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1、1/85,第8章 交通安全管理,第8章 交通安全管理,本章内容： 第1节 交通安全管理概述 第2节 交通安全立法 第3节 对车辆及驾驶人的安全管理 第4节 道路旅客运输安全管理 第5节 道路货物运输安全管理 第6节 道路运输事故应急与管理 第7节 道路交通安全管理对策 复习思考题 重点：交通安全立法、旅客与货物运输安全管理,2/85,第8章 交通安全管理,第1节 交通安全管理概述,交通安全管理是国家行政管理部门和相关企事业单位依靠人民群众，在科学理论指导下，依据有关法律规范规定对人、车、路、环境等基本要素进行服务、协调、规划、组织、评估和控制等一系列活动的总称。 交通安全管理工作的目标是保障交
2、通有序、安全、畅通的运行。 交通安全管理是一项复杂的系统工程，它涉及社会科学、自然科学和工程科学等多项学科，其支撑理论和关键技术主要源于系统科学、行为科学、管理科学、工程科学、信息科学等学科和技术，是典型的交叉学科的综合性管理。,3/85,第8章 交通安全管理,在道路交通管理的改革和发展历程中，道路交通安全管理逐步形成了实际工作复杂性、学科领域泛性、工程技术应用突出性的学科特点。 道路交通安全管理具有实际工作复杂性的特点。保障道路交通安全、保障交通畅通；既要管车，又要管人，还要管货 交通安全管理具有学科领域广泛性的特点 。它涉及公安、交通、管理三大学科。 交通安全管理具有工程技术应用突出性的特
3、点。体现在交通控制、交通组织、交通安全设施设置、车辆检验、事故防治、事故应急、事故救援等方面。,4/85,第8章 交通安全管理,道路交通安全管理的基本要义如下： 以人为本、生命至上是交通安全管理的核心追求。 道路交通安全的基本特征是人、车、路、环境等要素的全面协调。 有序、安全、畅通与和谐是交通安全管理追求的目标。 理性、平和、文明、规范执法是交通安全管理的基本要求。 交通安全文化建设是交通安全管理的核心内容。 社会化管理是交通安全管理的根本途径。,5/85,第8章 交通安全管理,第2节 交通安全立法,交通活动不同于一般的活动。交通安全管理必须在国家相关法律、法规及标准的前提下进行。 道路交通
4、安全管理法规是指国家各级立法机构和地方政府职能部门颁发实施的，旨在加强道路交通运输管理、维护交通秩序、保障人民生命财产和促进交通事业发展的一系列行政法规的总称，属于行政法范畴。,6/85,第8章 交通安全管理,1. 道路交通安全立法的意义 1）道路交通安全立法是国家管理道路运输的主要手段 只有通过法律手段，建立和完善各项法律和法规，明确责、权、利三者的关系，加强执法检查和监督管理，才能保证在道路运输生产和其他社会活动中人们的生命健康安全和财产安全，保障经济快速稳定增长。 2）道路交通安全立法是规范道路运输安全的主要措施 只有用法律来做出相关规定，用法律来规范政府、行业管理部门、道路运输企业和个
5、人等各方面的行为，才能保证道路运输安全、健康地发展。,7/85,第8章 交通安全管理,3）道路交通安全立法是促进交通安全管理水平和汽车技术进步的必要手段 道路运输安全生产既是一门科学技术，又是一项系统工程，需要用大量的法规、标准来规范人们的行为，规范作业场所的安全文明条件、各项管理制度和检测方法，以及车辆和机具设备的安全性能，从而保证道路运输安全生产的实现。 4）道路交通运输安全立法是促进经济全球化发展的重要内容 安全生产管理立法是全人类健康发展的共同需求，是衡量国家经济发展水平和社会文明程度的重要标志；也是国家形象的体现，是道路运输企业参与国际间市场竞争的必要条件。,8/85,第8章 交通安
6、全管理,2. 道路交通安全立法的原则 1）坚持“安全第一、预防为主” “安全第一”就是当生产与安全发生矛盾时，生产必须服从安全；“预防为主”就是一定要做好事故防范工作，防患于未然，强化源头管理，这是实现“安全第一”的基础。 2）坚持“以人为本，生命至上” 人的生命只有一次，一且失去将永远不可能再得到恢复。因此，道路交通安全法律法规必须首先保证交通安全，其次才是交通畅通，交通安全中最为重要又是人的安全，特别是交通参与者的生命安全。,9/85,第8章 交通安全管理,3）明确职责，强化管理 道路交通安全生产工作需要政府、行业主管部门、企业和个人各方共同努力才能做好。 通过法规形式明确各自职责，不仅有
7、利于安全操作，而且也利于监督检查和在事故发生后的调查处理，同时，可最大限度地保护被害人的利益，提高法律法规的可操作性。 4）鼓励科技进步，促进道路运输行业文明建设 道路运输中的安全设施，是保障安全生产的物质基础。在企业的建设中必须与生产设施同时设计、建设、配置和交付使用。在安全设施的建设及配置时，应当积极采用新的科学技术和电子产品，逐步采用和普及。,10/85,第8章 交通安全管理,5）坚持积极慎重的方针 道路交通安全法规具有权威性。不成熟、没有把握的内容不能勉强制定，否则，必然影响法规的严肃性，甚至无法执行。这样不仅影响法规制定部门的形象，也影响道路交通运输行业的发展。,11/85,第8章
8、交通安全管理,3.道路交通安全管理法规体系及内容 一、道路交通安全管理法规体系 1）法律 道路交通安全的法律规定是由全国人大及其常委会制定的在全国范围内普遍适用的道路交通安全管理规范性文件，由国家主席签署颁布。我国目前涉及道路交通安全的现行法律主要是中华人民共和国道路交通安全法。 2）行政法规 道路交通安全的行政法规是由国务院制定和发布的具有较高法律效力的规市性文件的总称。 我国目前有关道路交通运输安全的行政法规主要包括中华人民共和国道路交通安全法实施条例、中华人民共和国道路运输条例、危险化学品安全管理条例、放射性物品运输安全管理条例等。,12/85,第8章 交通安全管理,3）部门行政规章 部
9、门行政规章是由国务院所属职能部门依据法律和行政法规制定的，并不得与宪法、法律、行政法规相抵触的规范性文件，我国道路交通运输安全的部门行政规章主要由公安部、交通运输部等制定，包括：道路交通安全违法行为处理程序的规定、交通事故处理程序规定 等。 4）地方性法规 是省、自治区、直辖市和经国务院批准的人民代表大会及其常委会，根据宪法、法律以及行政法规，结合本地区的实际情况制定的，不与宪法、法律以及行政法规抵触的规范性文件，如北京市实施中华人民共和国道路交通安全法办法等。,13/85,第8章 交通安全管理,5）地方性规章 是地方国家行政机关根据法律、行政法规和本行政区的地方性法规的规定制定的规范性法律文
10、件，如北京市道路交通安全防范责任管理办法等。 6）技术标准 技术标准的种类可分为基础标准、产品标准、方法标准、安全卫生与环境保护标准4类。 按照技术标准的适用范围，我国的标准分为国家标准、行业标准、地方标准和企业标准4个级别。 其中国家标准、行业标准和地方标准的性质分为两类：一类是强制性标准，如强制性国家标准其代号为“GB” ；另一类是推荐性标准，如推荐性国家标准其代号为“GB/T”,14/85,第8章 交通安全管理,7）其他法律法规中涉及道路交通安全的规范性条款 在我国其他法律法规中，涉及道路交通运输安全的规范性条款主要包括中华人民共和国刑法中对交通肇事罪的规定等、中华人民共和国公路法中关于
11、超限运输的规定等、中华人民共和国安全生产法中关于安全责任和事故救援规定等、中华人民共和国大气污染防治法中关于汽车尾气排放的规定等、中华人民共和国突发事件应对法中关于事故应急管理的规定等。,15/85,第8章 交通安全管理,二、道路交通安全法规主要内容,1）道路通行主体的安全管理 道路通行主体一般包括车辆、驾驶人、骑车人、行人等几个组成部分。 关于车辆安全管理的内容，主要包括车辆的登记、检验、报废、保险和特种车辆的使用与管理； 关于驾驶人安全管理的内容，主要包括驾驶人驾驶资格、培训、考试、记分和驾驶车辆上路行驶前的要求及驾驶人证件的审验等； 对非机动车的规定，主要包括车辆行驶条件、车辆登记、通行
12、权限等内容； 对乘客和行人的规定主要是交通规则的管理规定。,16/85,第8章 交通安全管理,2）道路交通秩序管理 主要包括道路通行条件和道路通行规定。通行条件是指为保障道路交通安全、有序、畅通，而对道路、交通信号，交通标志、交通标线以及相关交通安全设施提出的基本要求，是保障“道路为车辆交通所用”的出发点；城市道路设计规范(CJJ 37-2012) 、公路工程技术标准(JTG B01-2014) 等技术标准为道路通行条件提供了相关标准要求。 3）道路交通事故调查与处理 公安机关交通管理部门依据有关规定，对发生的交通事故进行处理的过程。中华人民共和国道路交通安全法对交通事故的调查和处理作了总体要
13、求 。,17/85,第8章 交通安全管理,4）交通违法行为处理 道路交通安全法规对违章行为的处理规定内容有处理主体的管辖范围、违法行为界定、处理程序、调查取证、行政处罚措施的使用等几个方面。 在中华人民共和国道路交通安全法和道路交通安全法实施条例中，对车辆和驾驶人管理、道路通行条件、通行规则、交通事故处理等，均有交通违法行为的描述 。 5）执法监督 是指道路交通安全管理相关部门、新闻媒体以及广大民众对交通管理部门的执法行为、执法过程、执法效果、执法公平性等方面实施的监督制度。 交通安全执法监督属于行政执法监督。,18/85,第3章 交通安全与交通事故,第3节 对车辆及驾驶人的安全管理,1.道路
14、运输车辆安全管理 一、车辆技术状况安全管理 （1）汽车安全技术装备必须符合规范 为了提高汽车的安全性，可以通过采用可靠性高、结构完整性强的新技术、新设备，避免汽车在运行过程中出现危险状态，切断物的不安全事件发展链，排除人不安全行为发展链和物的不安全状态发展链在时间和空间上可能发生的交叉，从而避免事故的发生。 部分大中型客车存在车身结构强度不高、乘员保护设施不完善、抗侧倾稳定性能不强等问题；部分卧铺客车存在车内易燃品多、逃生通道狭窄等安全隐患；大型货车及挂车存在超载、超长、超宽违规运输问题。,19/85,第8章 交通安全管理,（2）车辆安全检验管理 1）机动车安全技术检验及要求 依据道路交通安全
15、法、机动车安全技术检验机构监督管理办法和机动车运行安全技术条件(GB7258-2012)、机动车安全技术检验项目和方法(GB21861-2008)等国家法律、法规和标准，对车辆进行定期技术检测，以保证行驶的车辆都能具有完好的技术状况。 2）动车安全检验机构监督与管理 道路交通安全法第十三条明确规定：机动车安全技术检验实行社会化，任何单位和个人都可以申办机动车安全技术检测机构，具备条件并依法成立的检测机构均可对机动车进行安全技术检测。 3）营运车辆安全技术检验 营运车辆是指向社会提供客货运输服务的车辆。必须加强执行车辆的维护制度。,20/85,第8章 交通安全管理,（3）车辆维修安全管理 1）车
16、辆维护安全管理 车辆是一种多个零部件构成的复杂的机械设备，在使用过程中必须按规定进行维护，否则，其动力性、燃料经济性将会变坏，安全可靠性将会降低，甚至会发生意外。车辆维护是指在车辆行驶里程达到一定量值后，按照规定里程及相应的作业项目来进行的例行维修保养。 2）车辆修理安全管理 修理的目的是恢复车辆在使用过程中已丧失的工作能力和性能，使之能重新安全、可靠、低耗地投人运输生产。 按照不同的对象和作业范围，修理可分为车辆大修、总成大修、车辆小修、零件修理4类。,21/85,第3章 交通安全与交通事故,车辆大修。是新车或经过大修后的车辆，在行驶一定里程(或时间)后，经过检测诊断和技术鉴定，用修理或更换
17、车辆任何零部件的方法，恢复车辆的完好技术状况，完全或接近完全恢复车辆寿命的恢复性修理。 总成大修。是车辆的总成经过一定使用里程(或时间)后，用修理或更换总成任何零件(含基础件)的方法，恢复其完好技术状况和寿命的恢复性修理。 车辆小修。是用修理或更换个别零件的方法，保证或恢复车辆工作能力的运行性修理。它主要是消除车辆在运行或维护作业过程中发生的临时性故障或发现的隐患。 零件修理。是对因磨损、变形、损伤等不能继续使用而可修的零件进行修理。零件修理是通过各种工艺手段，恢复其技术性能，以节约原材料，降低维修费用。,22/85,第8章 交通安全管理,二、道路运输企业车辆安全管理 车辆安全管理是指对车辆规
18、划、选配、使用、检测、维修、改装、改造、更新与报废全过程的综合性管理。 （1）车辆使用前安全管理 1）车辆的选配 车辆是运输企业作业的物质基础和主要的生产设备。 选择车型是一项技术性、专业性很强的工作，它包括择优选购、合理配置两个方面。 企业在选购车辆时，应对车辆的适应性、可靠性、经济性、维修和配件供应的方便性、产品质量的优劣和价格等诸因素进行择优选购，以提高车辆的技资效益。 车辆的合理配置是指运输企业根据其所承担运输任务的性质、运量、运距和道路、气候以及油料供应情况等条件，合理配置车辆，如大、中、小型车辆比例，汽、柴油车比例，通用、专用车比例等。,23/85,第8章 交通安全管理,2）新车的
19、检查与验收 检查和验收的主要内容有： 车辆的外观是否良好。 车辆各部的紧固情况。 车辆有无漏水、漏电、漏油、漏气。 散热器、风扇以及各连接件有无损伤、变形、掉漆等情况。 灯光、喇叭、舌。水器和空调等工作是否正常。 车门窗玻璃升降是否平顺。 轮胎气压是否符合要求，轮胎橡胶是否有老化现象。 车辆起动后，应检查仪表工作、发动机运转、转向机构是否正常、制动系统工作是否可靠。 随车附件是否齐全(包括随车工具、车轮罩、灭火器等)。 随车资料是否齐全。,24/85,第8章 交通安全管理,（2）车辆技术状况分级与评定 营运车辆技术等级划分和评定要求(JT/T198-2016)规定的营运车辆技术等级评定项目和技
20、术要求，该规定的评定项目共有10个大项42个小项，技术要求分为一级、二级和三级。 车辆平均技术等级是综合体现汽车运输企业的技术管理水平、技术装备素质和企业发展潜力的主要技术经济指标之一，它标志着汽车运输企业所有车辆的平均技术状况。车辆平均技术等级可用下式计算： 式中： S1一级车辆数； S2二级车辆数； S3三级车辆数。,25/85,第8章 交通安全管理,（3）车辆一般使用安全管理 1）汽车装载安全管理 车辆不按规定装载，不仅会降低使用寿命，还会影响到汽车的安全行驶特性。 运营车辆装载要均匀。 2）拖挂运输安全管理 根据有关规定，拖挂时应注意以下几点： 拖带挂车时，只准许拖挂一辆，挂车的装载质
21、量不超过拖车的装载质量，连接装置应牢固，防护网和挂车的制动器、标杆灯、制动灯、转向灯、尾灯等齐全。技术状况不良和走合期的汽车，不应拖挂。拖车空载不得拖带重载挂车。路况差的地方不宜拖挂。操作不熟练的驾驶人不得驾驶带挂的车辆。,26/85,第8章 交通安全管理,3）汽车在走合期的安全使用管理 汽车的走合期，实质是使新车和大修车向正常使用阶段过渡，对相互配合运动副零件的摩擦表面进行走合加工的工艺过程。 汽车走合期必须遵循的主要规定，包括减载、限速、选择优质燃料、润料和正确驾驶等。,27/85,第8章 交通安全管理,（4）车辆在特殊条件下的安全使用管理 1）汽车在低温条件下的使用 为保证汽车的合理使用
22、，应采取如下有效措施： 在进入低温季节前，对所有的车辆安排换季维护，准备好防冻、防滑物资，检修预热水锅炉等设备。 做好预热保温工作。 更换油液，调整油电系统。 驾驶人要按照防冻防滑的规定进行操作。,28/85,第8章 交通安全管理,2）汽车在高温条件下的使用 针对汽车在高温季节使用存在的问题，应采取发动机防热、轮胎防爆等技术措施。 3）汽车在高原和山区条件下的使用 为了避免发动机功率下降过多，燃料经济性变坏，常用的改善措施有： a.提高发动机的压缩比。 b.采用增压技术措施。,29/85,第8章 交通安全管理,（5）车辆更新与报废安全管理 1）车辆的更新 车辆更新实际上是对运输单位车辆配置的调
23、整。交通运输管理部门要根据具体情况，督促运输单位和个体运输业户的车辆及时更新。 2）车辆的报废 自2013年5月1日起施行的机动车强制报废标准规定，制定了运输企业参与营运车辆的具体报废条件：,30/85,第8章 交通安全管理,达到规定使用年限的。 达到规定行驶里程的。 经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的。 在检验有效期届满后连续3个机动车安全技术检验周期内未取得机动车检验合格标志的。 中华人民共和国道路交通安全法第十四条明确规定：机动车实行强制报废制度。达到报废条件的机动车不得上路行驶，报废的大型车、货车及其营运车辆应当在公安机关交通管理部门的监督下解体。,31/85
24、,第8章 交通安全管理,2.道路运输驾驶人安全管理 一、驾驶人驾驶适宜性检测 驾驶人，尤其是营运车辆的驾驶人，如果存在事故多发的倾向性，则会给道路交通安全埋下极大的隐患。 行业标准职业汽车驾驶人适宜性检测评价方法(JT/T442-2014)通过对驾驶人动体视力、暗适应、夜视力、深度知觉、速度估计、周边风险感知、手脚反应时间和错误次数9项感知特性指标，选择反应、紧急反应/连续紧急反应、注意力4项判断特性指标和操作能力1项操作特性指标，从对驾驶人安全行车影响最大的感知、判断、操作三个方面来反映营运车辆驾驶人的适宜性。,32/85,第8章 交通安全管理,二、驾驶人培训 （1）驾驶人培训的必要性 一般
25、对于优秀的驾驶人而言，必须具备以下安全素质： 具备驾驶岗位应达到的最低标准的身体条件。 具有安全驾驶所需的道路交通法规常识。 具有良好的安全意识。 具有熟练驾驶的操作技能。 具有道路交通环境突变的应急能力。 具有预防事故与安全急救的基本知识。,33/85,第8章 交通安全管理,（2）驾驶人培训内容及考核 根据国家2016年4月1日起施行最新的机动车驾驶证申领和使用规定规定：机动车驾驶人考试内容分为道路交通安全法律、法规和相关知识考试科目（简称“科目一”）、场地驾驶技能考试科目（简称“科目二”）、道路驾驶技能和安全文明驾驶常识考试科目（以下简称“科目三”）。 新规定的亮点体现在：可以通过互联网交
26、通安全综合服务管理平台办理机动车驾驶证业务、自学直考等。,34/85,第8章 交通安全管理,（3）驾驶人心理素质培训 交通事故发生与驾驶人的心理素质密切相关。相关研究表明，事故驾驶人具有以下心理特征： 反应能力差。 注意集中能力低下。 判断能力低下。 动作协调性差。 冲动性，自制力差。 自我中心。 喜欢冒险，争强好斗。 危险感受性低下，法规意识淡薄。 （4）驾驶培训监督 对驾驶证获取的考试过程应当进行全程录音、录像。严肃考试纪律，规范考场秩序。,35/85,第8章 交通安全管理,二、营运性道路运输驾驶人安全管理 （1）运输企业驾驶人的选拔与淘汰 对于运输企业驾驶人属于职业驾驶者，尤其是大型客运
27、车辆驾驶人应谨慎选择。 对新驾驶人的心理、生理进行职业适宜性检查，以保证新上岗驾驶人和在职驾驶人都具有健康的心理、生理素质。 （2）企业驾驶人的培训与再教育 营运性驾驶人安全责任重大，操作技能要求更高，是驾驶人培训的重点。 营运性驾驶人的安全培训与教育是一个长期的过程，必须伴随其整个职业生涯，教育的内容包括技术教育、职业道德教育、法制教育、责任教育4个方面。,36/85,第8章 交通安全管理,（3）企业驾驶人的安全技术档案管理 驾驶人安全技术档案主要应填写以下内容： 驾驶人登记资料。 驾驶人参加安全活动记录。 驾驶人违章、肇事记录。 驾驶人安全行车里程记录。 驾驶人奖励和惩罚记录。 驾驶人审验
28、记录。 驾驶人心理、生理检测(包括生物节律)及健康状况检查记录。 对驾驶人个人和所驾车辆安全检查记录。,37/85,第3章 交通安全与交通事故,第4节 道路旅客运输安全管理,1道路旅客运输开业的安全条件 根据交通运输部颁布的道路旅客运输及客运站管理规定，申请从事道路客运经营的企业必须具备以下条件: （1）车辆技术条件 申请从事道路客运经营的企业必须有与其经营业务相适应并经检测合格的客车，并符合相关技术条件和等级条件。,38/85,第8章 交通安全管理,（2）车辆数量条件 一类客运班线、一类客运班线、一类客运班线、一类客运班线的要求各不相同，具体见要求。 （3）驾驶人员条件 取得相应的机动车驾驶
29、证。 年龄不超过60周岁。 3年内无重大以上交通责任事故记录。 经设区的市级道路运输管理机构对有关客运法规、机动车维修和旅客急救基本知识考试合格而取得相应从业资格证。,39/85,第8章 交通安全管理,2.道路旅客运输安全管理机构与职责 （1）安全管理机构的组成 道路旅客运输企业除了应当依法设置包括企业主要负责人在内的安全生产领导机构之外，还应当设置具体的安全管理机构，配备相应的专职安全管理人员。 原则上应按照每20辆车1人的标准配备专职安全管理人员，最低不少于1人。,40/85,第8章 交通安全管理,（2）道路旅客运输安全管理职责 道路旅客运输企业应当建立安全生产事故责任倒查制度。 按照“事
30、故原因不查清不放过、事故责任者得不到处理不放过、整改措施不落实不放过、教训不吸取不放过”的原则，对相关责任人进行严肃处理。 （3）道路旅客运输的安全管理经费 道路旅客运输企业应当保障安全生产投入，按照高危行业企业安全生产费用财务管理暂行办法或地方政府的有关规定，按不低于营业收入的0.5%的比例提取、设立安全生产专项资金。,41/85,第8章 交通安全管理,3.道路旅客运输组织安全管理 （1）驾驶人及运输车辆的工作时间要求 道路旅客运输企业在安排运输任务时应当严格要求客运驾驶人在24h内累计驾驶时间不得超过8h。连续驾驶时间不得超过4h，每次停车休息时间不少于20min。 （2）规范运输企业的经
31、营行为 班线客车要严格按照许可的线路、班次、站点运行，在规定的停靠站点上下旅客，不得随意站外上客或揽客，不得超员运输。,42/85,第3章 交通安全与交通事故,（3）客运驾驶人在行车过程中的职责 道路旅客运输企业应当要求驾驶人在“出车前、行车中、收车后”都要进行车辆技术状况检查，开车前还应向旅客进行安全告知。 另外驾驶人还必须谨记高速公路及特殊路段行车注意事项、恶劣天气下行车注意事项、夜间行车注意事项、应急驾驶操作程序、进出客运站注意事项等。 （4）道路旅客运输车辆的日常维护 在每日出车前、行车中、收车后，客运驾驶人或专门人员必须对车辆进行日常安全检查，内容包括轮胎、制动、转向、灯光等安全部件
32、的检查，安检不合格车辆应立即返修。,43/85,第8章 交通安全管理,4.道路旅客运输动态监控管理 动态监控是维护道路旅客运输安全、降低安全隐患的一种重要的技术于段。 道路旅客运输企业应当建立卫星定位装置及监控平台的安装、使用管理制度，建立动态监控工作台账，规范卫星定位装置及监控平台的安装、管理、使用工作。而且还应配备专人负责实时监控车辆行驶动态，记录分析处理动态信息，及时提醒、提示违规行为。,44/85,第8章 交通安全与交通事故,第5节 道路货物运输安全管理,近几年我国每年通过公路运输的危险货物超过5亿吨。除运输量上升以外，道路运输危险货物的品种越来越多，危险特性越来越复杂，危险程度也越来
33、越高。 危险货物运输与管理实用性很强，运输行政管理人员、运输企业人员以及从事危险货物生产储存与销售供应的人员都必须熟知这方面的知识。,45/85,第8章 交通安全管理,1.道路普通货物运输安全管理 一、零担货物运输的安全管理 1）零担贵重货物运输安全管理 在零担贵重货物运输过程中，必须加强对仓储、理货和运输的安全管理。 2）零担危险货物运输安全管理 在有资格受理零担危险货物运输时，其受理、仓储、搬运、装卸、运输等全过程各个环节都应严格遵守交通运输部颁发的汽车危险货物运输规则,46/85,第8章 交通安全管理,3）禁运、限运零担货物运输安全管理 凡属法规禁运或限运的零担货物，受理时应检验有效证明
34、，而且担负经营与运输作业的相关业户在具备处理能力和经营特种货物运输资格的条件下，方可受理与承运。 4）长距离零担货物运输驾驶人的安全管理 如果零担货物运输运距超过300km，须配两名驾驶人，超长运距的零担货物运输，还要求保证驾驶人能离车休息。,47/85,第8章 交通安全管理,二、整批货物运输安全管理 1）货厢的安全管理 货厢必须坚固无破损。对装运过有毒、易污染以及危险货物、流质货物的，应对车辆进行清洗和消毒。 2）装载安全 货物要堆码整齐，捆扎牢固，关好车门，不超宽、超高、超重，保证运输全过程安全。,48/85,第8章 交通安全管理,三、集装箱货物 1）集装箱货物运输车辆的安全要求 集装箱货
35、物运输车辆应技术状况良好，带有转锁装置，与所载集装箱要求相适应，能满足所运载集装箱总质量的要求。 2）装载货物要求 集装箱货物运输应配备集装箱专用装卸机械、装拆箱作业机械，装卸机械应有装箱专用吊具，装卸机械的额定起重量要满足集装箱总质量的要求，装拆箱作业机械要能适应进箱作业，以保证集装箱装卸的安全作业。,49/85,第8章 交通安全管理,四、大型特型笨重物件运输安全管理 1）受理大型特型笨重物件运输时的安全管理 承运和装卸大型特型笨重物件，承运人提供的车辆和装卸机械，必须能保证货物在长度、高度和单件重量方面安全作业的要求。 2）勘察现场时的安全要求 一般应注意以下几点: 认真核实货物长度、宽度
36、、高度、实际毛重、体形、重心、包装与标志 仔细勘察装卸现场及周围环境，上下、前后、左右有无装卸障碍物与其他设置。 车辆通过的路面、桥涵、港口、码头等的载重负荷能力及弯道、坡道等能否适应。,50/85,第8章 交通安全管理,3）装卸大型特型笨重物件时的安全操作 装卸大型特型笨重物件时，不论采用机械装卸或人工装卸，都要严格按照装卸安全操作规程进行，还应特别注意检查装卸工具，装卸工人要明确分工，密切配合，专人发号，统一步调进行操作。 4）运输大型特型笨重物件时的安全操作 承运人运输大型特型笨重物件，应携带大型特型笨重物件运输标志牌和核准证，以备路检。 须按有关部门核定的路线行车，白天行车时，悬挂标志
37、旗；夜间行车和停车休息时装设标志灯。,51/85,第8章 交通安全管理,五、甩挂运输安全管理 1）车辆结构设计的匹配 规定牵引座与牵引销的安装位置(前后)、承载面高度(上下)、车轴布置与安装位置等要求，保证质量分配合理、运动不干涉并满足列车的设计与使用性能要求。 2）安全连接的匹配 引座、牵引销的机械连接件型号尺寸统一； 牵引车与半挂车电器连接型式与规格统一、协调； 气制动连接器型式与规格统一、协调、可靠； ABS接口型式协调适用； 各种连接件的安装位置耦合顺畅、操作便利。,52/85,第8章 交通安全管理,3）牵引车与半挂车性能的优化匹配 通过优化设计确保组成的列车有充足的动力储备和良好的燃
38、油经济性，并在列车的制动协调性、行车稳定性、通过性等方面满足行车安全要求。 4）辅助装备的适应性 半挂车支撑装置应安全可靠、操作方便； 快速接驳辅助工具应使用方便、快捷，通用性好； 货物装卸装备应与货物及其包装方式、设施条件相适应且性能优良；采用涵盖车辆、货物、驾驶人以及行车计划在内的，便于甩挂运输调度和货运行业统计管理的电子标签和信息采集、传输技术。,53/85,第8章 交通安全管理,六、超限货物运输安全管理 超限货物运输管理涉及交通安全、车辆生产、运输市场、收费管理和群众利益等诸多问题。 加强超限货物运输的安全管理措施主要包括: 1）设立超限运输组织权威机构 2）综合规划道路建设 3）完善
39、制度，制订相应的法律法规 申请与审批。 通行管理。 4）加强监督和查处力度，强化管理手段 5）推广IT等新技术的应用，加强超限流动检工作测治理,54/85,第8章 交通安全管理,2.道路危险货物运输安全管理 一、危险货物的定义及分类 1）危险货物的定义 在国家标准危险货物分类和品名编号(GB6944-2012)中，将危险货物定义为：具有爆炸、易燃、毒害、感染、腐蚀、放射性等危险特性，在运输、储存、生产、经营、使用和处置中，容易造成人身伤亡、财产损毁或环境污染而需要特别防护的物质和物品。 危险货物的定义包含性质、危险后果及特别防护三方面的要求，三者缺其一则不能称为危险货物。 视频案例29：危险品
40、运输事故,55/85,第8章 交通安全管理,2）危险货物的分类 危险货物分类和品名编号(GB12268-2012)将危险货物按其主要特性和运输要求分为9类(各类可分为若干项，并规定了各类危险货物的定义或划分标准)： 第1类爆炸品； 第2类气体； 第3类易燃液体； 第4类易燃固体、易于自燃的物质、遇水放出易燃气体的物质； 第5类氧化性物质和有机过氧化物； 第6类毒性物质和感染性物质； 第7类放射性物质； 第8类腐蚀性物质； 第9类杂项危险物质和物品。,56/85,第8章 交通安全管理,二、危险货物的运输包装与标识 （1）危险货物运输包装的基本要求 根据危险货物的性质和运输特点以及包装应起的作用，
41、危险货物的运输包装必须具备以下基本要求： 包装材质应与所包装的危险货物理化性质相适应。 危险货物运输包装应结构合理，具有一定强度，防护性能好。 包装的封口应与所装危险货物的性质相适应。 内、外包装之间应有适当的衬垫。 包装应能适应一定程围的温度和湿度变化。 包装货物的件重、规格和形式应满足运输要求，以便于装卸、积载、搬运和储存。,57/85,第8章 交通安全管理,包装的外表应按规定标明各种包装标志。 包装必须按规定进行性能试验，经试验合格后并在包装表面标注上持久、清晰、统一的合格标记后方可使用。 盛装爆炸品包装的附加要求。,（2）危险货物运输包装标志 1）运输包装标志的作用 货物运输包装标志对
42、每个环节都起着决定性作用。主要表现在以下3个方面： 直接表明了货物的主要特性和发货人的要求与意图。 在流通过程中，运输包装标志一般要在单证、货物上同时表现出来。 运输包装标志还可以节省制作大量单据的手续与时间，而且易于称呼。,58/85,第8章 交通安全管理,2）危险货物运输包装标志内容 我国国家标准危险货物包装标志(GB190-2009)规定主标志15个，副标志6个，使用方法与联合国危险货物专家委员会推荐的规定相似。,标志的图案有：炸弹开花(表示爆炸)、火焰(表示易燃)、骷髅和交叉的大腿骨(表示毒害)、三圈形(表示传染)、三叶形(表示放射性)、从两个玻璃器皿中溢出的酸碱腐蚀着一只手和一块金属
43、(表示腐蚀)、一个圆圈上面有一团火焰(表示氧化性)和一个气瓶等。,59/85,第8章 交通安全管理,三、危险货物运输企业安全管理 1）车辆技术管理 由于危险货物运输的特殊性，根据需要车辆须装设相关装备 。 2）危险货物运输从业人员管理 从业人员条件 从业人员均应具备一定的文化程度。 驾驶人员取得相应机动车驾驶证，年龄不超过60周岁。 从业人员必须熟悉有关安全生产的法律法规，了解所装运危险货物的性质和发生意外事故时的处置措施。 驾驶人员、押运人员、装卸管理人员须持证上岗,60/85,第8章 交通安全管理,从业人员的安全教育和培训 在中华人民共和国安全生产法第二十一条规定“生产经营单位应当对从业人
44、员进行安全生产教育和培训；国务院危险化学品安全管理条例第三十七条规定“危险化学品运输企业，应当对其驾驶人员、船员、装卸管理人员、押运人员进行有关安全知识培训“。 危险货物运输企业管理人员要求 作为企业(单位)的管理人员，应具备以下一些基本条件： 不得有犯罪记录。 须具备初中以上学历。 须有从事道路货物运输业经营管理工作3年以上的经历，或从事经济管理工作5年以上的经历。 管理人员应该掌握运输企业管理及危险货物运输安全管理等业务知识，必须了解所运的危险货物性质、危害特性、包装容器使用特性和发生意外时的应急措施。,61/85,第8章 交通安全管理,3）危险货物运输管理 定车 定人 定任务 定防护用品
45、清洗点 定车辆清洗消毒点,62/85,第8章 交通安全管理,四、危险货物运输存在的问题及因素 我国道路危险货物运输业发展迅速，但分析危险货物运输现状，发现存在一些问题，主要表现为以下几个方面： 1）企业规模小，经营业户数量多。 2）管理机制混乱，安全意识淡薄。 3）车辆技术等级低，运输设备落后。 4）从业人员的素质和专业化程度有待提高。 5）信息技术应用水平落后。 6）路况和环境因素的复杂性。,63/85,第3章 交通安全与交通事故,第6节 道路货物运输应急与管理,1.道路运输事故风险评估 风险评价是在进行风险识别的基础上，对识别出的风险采用定性分析和定量分析相结合的方法，估计风险发生的频率、
46、风险范围、风险严重程度(大小)、变化幅度、分布情况、持续时间和频度，从而找到影响安全的主要风险源和关键风险因素，确定风险区域、风险排序和可接受的风险基准。,64/85,第8章 交通安全管理,对于危险品运输而言，风险应该是运输过程中突发事件发生的概率与突发事件所造成的后果的乘积，其数学表达式为： F=KS (8-2) 式中：F为危险品运输风险； K危险品运输发生突发事件的概率； S危险品运输突发事件造成的后果。,65/85,第8章 交通安全管理,危险品运输面临的风险主要包括人、设施、环境、管理4个方面因素。其他方面出现问题，如果相应的防护措施仍然有效，突发事件也可能不会发生。因此，危险品运输的风
47、险为： (8-3) 式中：K危险品运输的风险； Ki由车辆因素导致第i种突发事件发生的概率； Si防护措施防止第i种突发事件发生的概率，如果没有防护措施，概率为0；,66/85,第8章 交通安全管理,ri人员因素导致第i种突发事件发生的概率； hi环境因素导致第i种突发事件发生的概率； gi管理因素导致第i种突发事件发生的概率； i危险品运输突发事件的种类； Si第i种突发事件产生后果的严重性。,67/85,第8章 交通安全管理,2.道路运输事故应急管理 1）道路运输事故应急预案 我国交通运输部发布的公路交通突发事件应急预案，规定道路交通突发事件应急预案体系包括以下4个部分。 道路交通突发事件
48、应急预案。 道路交通突发事件应急专项预案。 地方道路交通突发事件应急预案。 道路交通运输企业突发事件预案。,68/85,第8章 交通安全管理,2）道路运输事故分类分级 交通运输部发布的公路交通突发事件应急预案中，将公路突发事件归为4类，见表8-1，其分类方法对我国公路运输行业的突发事件分级具有总体指导作用，公路运输企业的突发事件分级也需和该分级方案相匹配和衔接。,69/85,第8章 交通安全管理,表8-1 公路交通突发事件预警级别,70/85,第8章 交通安全管理,3）道路运输事故应急管理组织机构及职责 道路交通运输组织必须明确突发事件应急管理的组织机构和机构内成员的具体职责，以保证所有相关人
49、员在发生突发事件后能够快速投入应急工作。 图8-1 道路运输事故应急组织机构总体框架,71/85,第8章 交通安全管理,3.道路运输事故应急响应及恢复 1）道路运输事故应急响应程序 道路运输事故发生之后，应根据突发事件分类分级，迅速判定事故的类型和级别，启动对应的应急预案和与之相关的保障预案，调动应急资源对突发事件进行处置。响应程序可划分为以下4个过程： 应急启动 正式行动 基本恢复 应急响应结束,72/85,第8章 交通安全管理,2）道路运输事故应急恢复 心理干预机制 事故除了给当事人带来身体上的伤害以外，更重要的是会给当事人心理和精神上带来更严重的伤害。 监督审查机制 应急结束后，现场应急指挥中心应深入调查突发事件发生原因，分析应急过程中应急管理措施的得失，确定突发事件发生的初步原因，取得的经验和吸取的教训