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1、1,Hello everybody!,第二章 国际贸易术语及其惯例,2,3,第一节 贸易术语（Trade Terms）,一、贸易术语的含义 也称为价格术语。是在长期的国际贸易实践中产生的，用来表示成交价格的构成和交货条件，确定买卖双方风险、责任和费用划分等问题的专门用语。 例如： FOB WENZHOU、CIF NEWYORK 二、贸易术语的作用,简化交易内容 表示商品价格的构成 利于争端的解决,4,Domestic Quotation,International Quotation,1,000 Yuan per Ton,USD 1,000 per M/T FOB Shanghai,5,三、价
2、格术语的国际惯例,（一）华沙-牛津规则193222条， CIF买卖合同的统一规则 （二）1941年美国对外贸易定义修订本 6种 （三）2000年国际贸易术语解释通则 （INCOTERM 2000）13种术语 （四）2000年国际贸易术语解释通则 （INCOTERM 2010） 11种术语,6,四、2000通则中的贸易术语分类,2000通则分类方法：（4组）,E组（1）,F组（3）,C组（4）,D组（5）,7,2000年通则 四组术语(共13种),8,2010年通则 四组术语(共11种),删除INCOTERMS2000中四个D组贸易术语，即DDU、DAF 、 DES 、DEQ ，只保留了INCO
3、TERMS2000D组中的DDP（ Delivered Duty Paid ）。,新增加两种D组贸易术语，即DAT （ Delivered At Terminal ）与DAP（Delivered At Place ）。,9,E组 （DEPARTURE 启运） EXW （EX WORKS） 工厂交货（指定地点）,10,F组（MAIN CARRIAGE UNPAID ） 主运费未付 FCA：FREE CARRIER 货交承运人（指定地点） FAS：FREE ALONGSIDE SHIP 装运港船边交货（指定装运港） FOB：FREE ON BOARD 装运港船上交货（指定装运港）,11,C组 （M
4、AIN CARRIAGE PAID ） 主运费已付 CFR：成本加运费（指定目的港） CIF：成本、保险加运费付至（指定目的港） CPT：运费付至（指定目的地） CIP：运费、保险费付至（指定目的地）,12,D组（ARRIVAL到达）（通则2000）,DAF：DELIVERED AT FRONTIER 边境交货（指定地点） DES：DELIVERED EX SHIP 目的港船上交货（指定目的港） DEQ ：DELIVERED EX QUAY 目的港码头交货（指定目的港） DDU： DELIVERED DUTY UNPAID 未完税交货（指定目的地） DDP： DELIVERED DUTY PA
5、ID 完税后交货（指定目的地）,13,D组（ARRIVAL到达）（通则2010）,DAT（delivered at terminal） 目的地或目的港的集散站交货 DAP（delivered at place） 目的地交货 DDP： DELIVERED DUTY PAID 完税后交货（指定目的地）,14,15,第二节 在出口国交货的贸易术语,一、装运港交货的三种常见贸易术语 （一）FOB：FREE ON BOARD 装运港船上交货（指定装运港）,1.适用范围：海运和内河运输,2.价格主要构成：出口商品成本,16,3、买卖双方基本责任（通则2000）,卖方 交货至买方指派船上，通知买方 承担货物
6、越过船舷前一切风险和费用 办理出口报关手续 提供相应单据,买方 安排船只接货，支付运费，通知卖方 承担货物越过船舷后一切风险和费用 办理进口报关手续 支付货款,2010年国际贸易术语解释通则的新变化,17,取消了“船舷”的概念，卖方承担货物装上船为止的一切风险，买方承担货物自装运港装上船后的一切风险。,18,采用FOB术语需注意几点,风险划分点 船货衔接问题、卖方代办租船问题 装船费用的负担； （FOB变形） 美国对FOB术语的特殊解释,船先到：造成空舱dead freight； 船后到：增加货物仓储费； 船及时到，货迟到：造成空舱,买方有时指定卖方为租船订舱的代理，但即使这样，风险和费用仍由
7、买方承担。,一般条件下，卖方要承担装船的主要费用（装船费），不包括货物装船后的理舱费、平舱费等,1、VESSEL 2、风险划分 点变为船上 3、手续问题,19,FOB Liner terms（班轮条件） FOB Under Tackle（吊钩下交货） FOB Stowed（理舱费在内） FOB Trimmed（平舱费在内） FOBST 注：只为明确装船费用而设,FOB的变形条件,20,FOB vessel 与FOB相似，但仍有区别 FOB要求卖方自负风险和费用办理出口手续 FOB vessel没有此项要求,21,案例 按FOB under tackle 条件成交的一个合同，装船时，吊钩上的包装
8、绳断了，货物掉在船舷上后，又落入海中，问装船的费用由谁负担？掉到海里的货物的损失是谁的，责任由谁来承担？为什么？,22,1.上述FOB的几种变形，只是用以明确有关装船费用的负担问题，并未改变FOB的性质。 2. FOB under tackle 表明卖方只是把货物交到买方指定船只的吊钩所及之处，而吊装入舱以及其他的各项费用，概由买方负担。 3.掉到海里的货物的损失由卖方承担，因为采用FOB术语买卖双方的风险是在货物装上船之前发生的，故损失由卖方承担。,分 析,23,课堂练习,1.按照2010年通则的规定，以FOBST贸易术语的变形成交，买卖双方风险的划分界限是（） A 货交承运人 B 货物在装
9、运港越过船舷 C 货物在装运港装上船为止 D装运港码头,24,2.在交货地点上，1941年美国对外贸易定义修订本中对（ ）的解释与2000年通则中对FOB的解释相同。 A. FOB UNDER TACKLE B. FOB C. FOB VESSEL D .FOB LINER TERMS 3.1932华沙-牛津规则是国际法协会专门为解释（ ）合同而制定的 A . FOB B.CFR C.CIF D.FCA,25,多选,1. 有关贸易术语的国际贸易惯例有（） A. 2000年通则 B. 1932华沙-牛津规则 C. 1941年美国对外贸易定义修订本 D.汉堡规则,26,（二） CFR 成本加运费（
10、指定目的港）,1、适用范围：海运或内河运输,2价格主要构成：出口商品成本+主运费,27,3、买卖双方基本责任（通则2000）,卖方 安排运输，支付至目的港运费，及时通知买方 承担货物越过船舷前一切风险和费用 办理出口报关手续 提供相应单据,买方 承担货物越过船舷后一切风险和额外费用 办理进口报关手续 支付货款,2010年国际贸易术语解释通则的新变化,28,取消了“船舷”的概念，卖方承担货物装上船为止的一切风险，买方承担货物自装运港装上船后的一切风险。,29,（1）关于已装船通知 （2）关于卸货费用的负担 CFR Liner Terms（班轮条件） CFR Landed（卸到岸上）包括驳船费 C
11、FR Ex Ships Hold（舱底交货） CFR EX Tackle（吊钩下交货）,4.注意问题,30,案例1,我方以CFR贸易术语与B国某公司成交一批消毒碗柜的出口合同，合同规定装运时间为4月15日前。我方备妥货物，并于4月8日装船完毕。 由于遇星期日休息，我公司业务员未及时向买方发出装运通知，导致买方未能及时办理投保手续，而货物在4月8日晚因发生了火灾被烧毁。 请问：货物损失责任应由谁承担？为什么？,31,（三）CIF 成本、保险加运费付至（指定目的港） Cost Insurance and Freight(named port of destination) 卖方负责租船或订舱，在合
12、同规定的装运日期或期限内将货物装上运往指定目的港的船舶，负担货物装上船前的一切费用和风险，支付运费，办理保险，支付保险费。,32,1.适用范围：海运或内河运输,2.价格主要构成： 出口总成本+主运费+保险费,33,3、买卖双方基本责任（通则2000）,卖方 安排运输，支付至目的港运费，及时通知买方 承担货物越过船舷前一切风险 办理保险，支付保费 办理出口报关手续 提供相应单据,买方 承担货物越过船舷后一切风险 负责装船后装运港到目的港通常运费、保费以外费用 办理进口报关手续 支付货款,2010年国际贸易术语解释通则的新变化,34,取消了“船舷”的概念，卖方承担货物装上船为止的一切风险，买方承担
13、货物自装运港装上船后的一切风险。,35,（1）关于保险 在CIF合同中，卖方是为了买方的利益办理货运保险 2000年通则规定“最低险”。 INCOTERMS 2000规定卖方只按协会货物保险条款或其他类的保险条款中最低责任的保险险别投保。最低保险金额应为合同规定的价款加成10%。 美国相同。,4、注意问题,36,（2）关于租船订舱 卖方按通常情况行事 卖方只负责按照通常条件租船或订舱，使用适合装运有关货物的通常类型的轮船，经习惯行驶航线装运货物。 买方无权提出关于限制船舶的国籍、船型、船龄以及指定装载某船或某班轮公司的船只等要求。,37,（3）关于卸货费用的负担 CIF Liner Terms
14、（班轮条件） CIF Landed（卸到岸上） CIF Ex Ships Hold（舱底交货） CIF EX Tackle（吊钩下交货）,38,指卖方只要按期在约定地点完成装运，并向买方提交合同规定的、包括货物所有权凭证在内的有关单据，就算完成交货义务，而无须保证到货。,CIF是一种典型的象征性交货,（4）象征性交货,卖方“凭单交货”，买方”凭单付款”,39,CIF是不是“到岸价”？,40,案例2,我方与荷兰某客商以CIF条件成交一笔交易，合同规定以信用证为付款方式。卖方收到买方开来的信用证后，及时办理了装运手续，并制作好一整套结汇单据。 在卖方准备到银行办理议付手续时，收到买方来电，得知载货
15、船只在航海运输途中遭遇意外事故，大部分货物受损，据此，买方表示将等到具体货损情况确定以后，才同意银行向卖方支付货款。 请问：(1)卖方可否及时收回货款？为什么？（2）买方应如何处理此事？,41,案例3,我某进出口公司对日本某客户发盘，供应棉织浴巾4000打，每打CIF大阪80美元，装运港大连；现日商要求我方改报FOB大连价， 请问:我出口公司对价格应如何调整?如果最后按FOB条件签订合同，买卖双方在所承担的责任、费用和风险方面有什么区别？,42,FOB、CFR和CIF的比较,价格构成不同，卖方所承担的责任与费用不同。,相同点：,不同点：,1. 使用于内河及海洋运输 2交货在装运港 3风险转移界
16、限:船舷 4卖方办理出口手续，买方办理进口手续。 5均属于装运合同,Price under FOB, CFR,CIF,FOB,CFR,+F（国外运费）,CIF,+I（国外保险费）,FOB=Cost of goods +Domestic expenses+Profits,44,案 例,中国A公司与美国B公司签定出口合同一份，贸易术语CFR NEWYORK，A公司按合同规定在2003年5月20日将货物运至码头装船，在运输过程中车辆遇险翻覆，货物受损，中国A公司电告美国B公司事故，由于CFR系买方投保，中国提出按保险惯例，承包范围为仓至仓，所以要求B公司向保险公司索赔，中国可以得到赔偿吗？,45,分
17、 析,CFR以船舷为风险划分点，越过船舷前风险由卖方承担，美国B公司投保，只有在风险转移至他时保险才开始生效，所以中国A公司不会得到赔偿。,上面案例以FOB、CIF成交结果会如何？,46,二、装运港交货的其它贸易术语 FAS：FREE ALONGSIDE SHIP装运港船边交货（指定装运港）,1、适用范围：海运和内河运输,2、价格主要构成：出口商品成本,47,3.卖买双方基本责任,卖方 在买方指派船边完成交货 风险和费用以船边为界 办理出口报关手续,买方 安排船只接货，支付运费，通知卖方 承担货物交至船边后一切风险和费用 办理进口报关手续,48,三、向承运人交货的三种贸易术语,（一）FCA：F
18、REE CARRIER货交承运人（指定地点）,1、适用范围：各种运输方式,2价格主要构成：出口商品成本,49,3、卖买双方基本责任,卖方 交货至买方指 定承运人 承担货交承运人前一切风险和费用 办理出口报关手续 提供相应单据,买方 安排自指定地点起运输，承担运费并通知卖方 承担货交承运人后一切风险和费用 办理进口报关手续 支付货款,50,（1）关于交货责任与地点 若卖方在其所在地交货，则卖方应负责装货，若卖方在任何其他地点交货，卖方不负责卸货。 （2）风险转移 货交承运人为界,4、注意问题,51,（二） CPT：运费付至（指定目的地）,1、适用范围：各种运输方式,2价格主要构成： 出口商品成本
19、+主运费,52,3、买卖双方基本责任,卖方 安排运输，承担运费，货交承运人，及时通知买方 承担货交承运人前一切风险 办理出口报关手续 提供相应单据,买方 承担货交承运人后一切风险 交货后一切费用，除非根据运输合同规定应由卖方支付 办理进口报关手续 支付货款,4、注意事项风险划分：承运人控制货物后转移给买方,53,1、适用范围：各种运输方式,2、价格主要构成：出口商品成本+基本运费+保险费,3、买卖双方责任：除保险外，与CPT相同,（三） CIP：运费、保险费付至,54,装运港交货与货交承运人两组价格术语的比较,相同： 进出口手续的办理 风险划分点前后的费用 FCA=FOB CPT=CFR CI
20、P=CIF,不同点： 适用范围； 交货地点； 风险点；,55,常用贸易术语关系图,适用于海洋或内河运输,FOB,+F,CFR,+I,CIF,FCA,适用于任何运输方式包括多式联运,+F,CPT,+I,CIP,对应,装运港越过船弦,货交第一承运人,案例,56,四、 EXW （EX WORKS） 工厂交货（指定地点） （一）含义 （二）买卖双方基本责任,卖方承担责任最小术语,某上海公司出口商品，使用EXW，对方公司未要求出口前对商品的品质进行检验，但我国政府要求出口商品必须进行检验，则检验费用由谁来负担？,57,第三节 在两国边境或进口国交货的、贸易术语(通则2000),一、DAF：DELIVER
21、ED AT FRONTIER 边境交货（指定地点） 适用于陆地边界交货的各种运输方式 二、DES：DELIVERED EX SHIP 目的港船上交货（指定目的港）,DES与 CIF的异同？,58,三、DEQ ：DELIVERED EX QUAY 目的港码头交货（指定目的港）,四、DDU：DELIVERED DUTY UNPAID 未完税交货（指定目的地）,五、DDP：DELIVERED DUTY PAID完税交货（指定目的地）,卖方承担责任义务最大,通则2010的新变化,59,1. DAT （delivered at terminal） 终点站交货（指定目的港或目的地）,“终点站”包括任何地方
22、，无论约定或者不约定，包括码头，仓库，集装箱堆场或公路，铁路或空运货站。 卖方应承担将货物运至指定的目的地和卸货所产生的一切风险和费用。 此规则可用于选择的各种运输方式，也适用于选择的一个以上的运输方式。,60,2.DAP（delivered at place） 目的地交货,卖方在指定的交货地点，将仍处于交货的运输工具上尚未卸下的货物交给买方处置即完成交货。 卖方须承担货物运至指定目的地的一切风险。 该规则的适用不考虑所选用的运输方式的种类，同时在选用的运输方式不止一种的情形下也能适用。,61,62,内陆地区产品出口中贸易术语的选择： 我国某内陆出口公司于2000年2月向日本出口30吨甘草膏，
23、每吨40箱共1200箱，每吨售价1800美元，FOB新港，共54000美元，装运期为2月25日之前，货物必须装集装箱。 该出口公司在天津设有办事处，于是在2月上旬便将货物运到天津，由天津办事处负责订箱装船。 ,案 例 1,63,不料货物在天津存仓后的第二天，仓库午夜着火，抢救不及，1200箱甘草膏全部被焚。办事处立即通知内地公司总部并要求尽快补发30吨。否则无法按期装船。 结果该出口公司因货源不济，只好要求日商将装运期延长15天，日商同意但提出价格下降5%，经双方协商，最终降价3%。,64,我国进出口企业长期以来不管采用何种运输方式，对外洽谈业务或报盘仍习惯用FOB、CFR和CIF三种贸易术语
24、。 但在滚装、滚卸、集装箱运输的情况下，船舷无实际意义时应提倡尽量改用FCA、CPT及CIP三种贸易术语，特别是内陆地区的出口。,案 例 分 析,65,案例中出口公司所在地正处在铁路交通的干线上，外运公司在该市有集装箱中转站，既可接受拼箱托运也可接受整箱托运。 假如当初采用FCA（该市名称）对外成交，出口公司在当地将1200箱交中转站或自装自集后将整箱（集装箱）交中转站，不仅风险转移给买方，而且当地承运人（即中转站）签发的货运单据即可在当地银行办理议付结汇。该公司自担风险将货物运往天津，再集装箱出口，不仅加大了自身风险，而且推迟结汇。,66,案 例 2,我国东北地区一外贸公司于2010年9月按
25、照DAP满洲里条件于一俄罗斯商人签订了一笔矿产品的买卖合同。合同规定的数量为8000吨，可分批装运，交货期为当年12月底之前。 签约后，卖方即开始备货，安排铁路运输，并于12月30日之前将8000吨产品分批发运出去。买方在满洲里铁路货运站接受货物，发现卖方未支付卸货费用，只得自行支付并收货。经检验发现有短量现象，同时发现有一部分货物是在2011年1月份到达满洲里的。,67,于是，买方向卖方发电通知：1.卖方未支付卸货费用，要求从货款中扣除。2.指出卖方违反交货期和短交货物，并就此提出索赔。 但卖方以铁路承运人出具的运输单据证明自己按时交了货，并已商检证和铁路运输单上所载明的数量说明自己是按量交
26、货的，因此拒绝赔偿。 请问：在本案中买方的要求是否合理？卖方有无违约情况？为什么？,68,案 例 分 析,1.我方拒绝支付卸货费。DAP是目的地交货，指卖方在指定的目的地将仍处于抵达的运输工具之上，且已做好卸货准备的货物交给买方处置时，即为交货，卖方不负责卸货。故买方的要求1不合理。 2.卖方违约。DAP交货时间和风险划分以货交进口商为转移，卖方应承担交货前的费用和风险，本案例应该以货物到达满洲里的时间和到达满洲里的状况为准。因此，卖方迟交货，同时数量短量。,69,此案中，尽管采用了DAP，卖方不用承担卸货费用，但合同中最好明确规定卸货费用由谁承担。 虽然按照2010年通则的规定，应该由买方承
27、担卸货费用，但在实践当中可能最终却由我方承担。主要是该进口国的习惯做法是由出口方承担卸货费用，这与2010年通则的有关规定不太一致。 所以，买卖双方在签订国际货物买卖合同时，最好在合同中明确规定货物到达目的地或目的港后的卸货费用由谁承担，这样会避免买卖双方产生争议和纠纷。,案例启示,70,第四节 贸易术语的选用,一、有利于发展本国的运输和保险业 二、有利于船货的衔接和货物安全 三、有利于节省运费 四、有利于资金融通,71,谈谈在选择贸易术语时应注意的几个问题,众所周知，在我对外贸易业务中用以确定交货条件所使用的贸易术语主要是装运港交货的FOB、CIF和CFR这三种。 根据国际商会90年代末对4
28、0多个国家的调查统计，按使用的频繁程度，FOB排在第一位。由于采用FOB条件成交时，卖方在装运港交货后，不负责安排运输和保险，也就不必担心运价上涨的问题。 而且在许多人中存在一种误解，即采用这三种常用术语成交，风险是完全相同的，都是以船舷为界转移风险，费用负担上也是“羊毛出在羊身上”，最后统归买方负担，只是责任上有所不同罢了。这种误解导致一些人在对外成交时忽略了对贸易术语的认真选择，最后造成意想不到的损失发生。,72,其实，有关贸易术语的国际惯例2000通则中所说的“以船舷为界”划分风险，只是用以确定货物在交接过程中损坏或灭失的后果由卖方还是买方承担的问题，而并不泛指所有的风险，特别是不涉及收
29、汇的风险问题。 事实证明，在我出口业务中，作为卖方根据交易的具体情况，慎重选择适当的贸易术语对于防范收汇风险，提高经济效益是十分必要的。,73,以下我谈谈在选择贸易术语时应注意的几个问题： 一、总体来讲，在出口业务中采用CIF或CFR术语成交要比采用FOB有利。因为，在CIF条件下，国际货物买卖中涉及的三个合同(买卖合同、运输合同和保险合同)都由卖方作为其当事人，他可根据情况统筹安排备货、装运、投保等事项，保证作业流程上的相互衔接。另外，有利于发展本国的航运业和保险业，增加服务贸易收入。 当然，这也不是绝对的，应根据交易的商品的具体情况首先考虑自身安排运输有无困难，而且经济上是否合算等因素。,
30、74,二、 如不得已采用FOB条件成交时，对于买方派船到港装货的时间应在合同中作出明确规定，以免卖方货已备好，船迟迟不到，贻误装期的事情发生。,75,三、对于FOB条件下，买方指定境外货代的情况应慎重考虑是否接受。最近以来屡屡发生买方与货代勾结，要求船方无单放货，造成卖方钱货两空的事情。另外，还有的货代只在装运口岸设个小小的办事处，并无实际办理装运的能力，回过来再通过我方有关机构办理，既增加了环节，降低了效率，又提高了费用。作为卖方应对买方指定的货代的资质情况有一定的了解，如认为不能接受，应及时予以拒绝。,76,四、选择贸易术语时还应与支付方式结合考虑。如采用货到付款或托收等商业信用的收款方式
31、时，尽量避免采用FOB或CFR术语。因为这两种术语下，按照合同的规定，卖方没有办理货运保险的义务，而由买方根据情况自行办理。如果履约时行情对买方不利，买方拒绝接收货物，就有可能不办保险，这样一旦货物在途中出险就可能导致钱货两空。如不得已采用这两种术语成交，卖方应在当地投保卖方利益险。,77,五、即使采用信用证支付时，也应注意对托运人的规定，特别是FOB条件下，有些国外买方常在信用证中要求卖方提交的提单要以买方作为托运人(Shipper)，这种做法也同样会给卖方带来收汇的风险。,78,在国际贸易中曾发生过这样的事情： 买卖双方按FOB条件成交，合同规定以信用证支付。买方开来的信用证 中规定卖方提
32、交的提单要注明托运人为买方。卖方审证时发现这一问题。但认为与承运人订立运输合同的是买方，买方作为托运人也顺理成章，另外，为此再修改信用证又要增加费用开支和延误装期，所以，卖方就照办了。交货后提交的提单注明买方为托运人。但结汇时因单证有不符点，被银行拒付并退单。 而货物在运输途中，买方以提单的托运人的名义指示承运人将货物交给他指定的收货人。这样一来，卖方虽控制着作为物权凭证的提单，然而货物却已被买方指定的收货人提走。卖方向法院起诉承运人无单放货，被法院以无权起诉为由予以驳回。由此可见，在FOB合同下，以卖方还是买方作为托运人并非无足轻重的事情。,79,思考题: 贸易术语的选择案例,印度孟买一家电
33、视机进口商与日本京都电器制造商洽谈买卖电视机交易。从京都（内陆城市）至孟买，有集装箱多式联运服务，京都当地货运商以订约承运人（contracting carrier)的身份可签发多式联运单据（MTD ）。货物在京都距制造商公里的集装箱堆场（ CY）装入集装箱后，由货运商用卡车经公路运至横滨， 然后装上海轮运到孟买。 京都制造商不愿承担公路和海洋运输的风险； 孟买进口商则不愿承担货物交运前的风险。试就以下问题分析：京都制造商是否能用FOB、CIF术语报价？,FOB与CIF的局限 如：无法配合集装箱运输,FOB和CIF运输是“港口至港口”（port to port），而集装箱运输可能是“门到门”（door to door）等。 CIF需要一份“装船提单”，而集装箱运输无法提供此性质的提单 资金周转问题 风险转移问题,解决办法：采用新的价格术语，如FCA,81,THANK YOU VERY MUCH！,返回本章目录,