车工心得体会（14篇）.docx

1、车工心得体会（14篇）车工心得体会篇1天车工是一份技术性相对较强的职业，在这个职业中，需要有扎 实的专业知识和丰富的实践经验。经过多年的工作，我深深体会到了 天车工这个职业的特点和重要性。在我的工作中，我积累了一些心得 体会和感悟，希望与大家分享。首先，作为一名天车工，准确的操作和严谨的安全意识是非常重 要的。天车工作环境复杂，操作工具也较为繁杂，必须时刻保持专注 和细心。一丝马虎和粗心大意可能会引发事故，带来严重后果。因此， 我十分注重每一次操作的准确性和安全性。在工作过程中，我时刻保 持警觉，对于一些常见问题和意外情况，我都做好了充分的准备。只 有确保自己的操作规范和安全，才能有效地保护自

2、己和他人的生命财 产安全。其次，天车工作中团队合作的重要性不容忽视。天车工作通常需 要多人协同操作，完成工作任务。一个良好的团队合作可以提高工作 效率，减少操作出错的可能。在实际工作中，我始终坚持与同事之间 的密切配合和沟通交流。及时的沟通可以避免工作中的误解和偏差, 确保工作的顺利进行。而且，相互帮助和支持也是团队合作的重要方 面。每当有同事遇到问题或困难时，我都会尽力提供援助，共同找寻 解决方法。通过团队合作，我们不仅能够提高工作效率，也能增进工 作中的友谊和默契。第三，天车工作对于自身的身体素质有着较高的要求。天车工作 往往需要长时间的站立和操作，工作强度相对较大。因此，良好的身 体素质

3、对于我们的工作能力和工作质量也有着重要的影响。我经常利 用业余时间进行一些运动锻炼，增强自己的体能和耐力。同时，我也 注重饮食的健康和规律，保持良好的生活习惯。只有保持良好的身 体素质，才能更好地胜任天车工作的种种任务。第四，天车工作中不能忽视自身的专业知识和技能的提升。随着 科技的不断进步和应用的不断更新，工作中常常会遇到新的设备和技 术。因此，天车工必须保持学习的热情，不断提高自己的专业水平。 我经常参加行业内的培训和讲座，了解最新的技术和工作方法。同时, 我也注重自学，阅读相关书籍和资料，扩充自己的知识面。通过持续 的学习和专业技能的提升，我能更好地胜任自身的工作职责，也能提 高工作效率

4、和质量。最后，天车工作让我领悟到了人与物的和谐共处的重要性。天车 工作中，我们经常需要操作和处理各种各样的物品和货物。正确而温 和地对待物品，不仅可以保护物品本身的完整性，也能提高工作效率 和减少操作失误。在我的工作中，我始终严守“以人为本”的原贝L 注重与物品的互动和交流。通过与物的和谐共处，我与物品之间建立 起一种微妙的联系和默契。这不仅是我的工作，也是我的职业生涯中 的一个重要体验和感悟。综上所述，作为一名天车工，我认为准确的操作和严谨的安全意 识、团队合作、良好的身体素质、不断学习和专业技能提升，以及与 物的和谐共处，都是我在工作中的心得体会和感悟。这些方面的提高 不仅可以提高我的工作

5、效率和质量，也能够更好地适应和应对不断变 化的工作环境和任务。我将继续努力，不断完善自己，提升自己的工 作能力和素质，在天车工职业道路上取得更好的成绩和进步。车工心得体会篇2第一段：引言作为一名修车工，这几年来的工作经验让我深刻认识到修车不仅 仅是一项职业，更是一种艺术。正确的修车流程和技巧不仅需要经验, 还需要不断学习和不断调整，才能达到精益求精的境界，让每一个客 户的车都得到最佳的维护和修理。在我的修车生涯中，我不断总结经 验和心得，来回顾和分享我的心得体会。第二段：修车的流程。修车工的，工作不仅是对车辆的处理，同时还需要面对顾客的交 流和建议。在修车的过程中，专业、高效、耐心、责任心都是

6、最关键 的素质。专业的修车工需要熟练掌握汽车维修的流程与技巧，了解并 正确使用维修工具，对各种车辆问题具有正确的处理能力，同时也要 关注车主的情况和需求，听取顾客的反馈意见。第三段：修车的技巧。精湛的修车技巧是一名修车工不可或缺的要素之一。首先，我们 需要了解车辆机身结构、零部件和功能。其次，我们需要掌握各种技 术维修方法和工具的使用技巧。最后，我们需要具备对于车辆故障及 问题的诊断和分析能力，从而正确地解决车主的问题。这些技巧在不 断的工作实践和实地维修中得到了进一步的研究和提高。第四段：对顾客的沟通。顾客的满意度是一名修车工最重要的目标之一。为达到这一目标, 我们需要有效地与顾客沟通，并听

7、取顾客的意见和建议。在接待顾客 时，我们需要耐心听取和分析顾客的车辆问题，帮助他们了解维修需 要、维修时间和维修费用等各种情况。同时，我们还应该向顾客提供 一些必要的操作和使用技巧，让车主能够正确地使用和保养他们的车 辆。第五段：总结。对于一名优秀的修车工来说，修车不仅仅是一项工作，更是一种 职业精神和艺术追求。要达到这一目标，需要我们不断地学习、创新 和总结，进一步优化我们的修车流程和技巧。作为一名修车工，我们 应该始终保持专业、耐心、负责和亲切的服务态度，用我们的实际行 动来印证我们对于职业的热爱和追求。车工心得体会篇3随着汽车行业的发展，汽车工程专业的人才需求也日益增长。为 了满足市场对

8、汽车工程人才的要求，高校开设了相关专业，并注重培 养学生的实践能力。作为汽车工程专业的学生，我有幸参与了一次汽 车工程实验实训|,并获得了一些宝贵的体会和心得。在这次实训中， 我深刻意识到了实践对于理论知识的辅助和提升作用，以及实验实训 对于我们综合能力的培养。首先，实践对理论知识的辅助和提升起着重要的作用。实践是理 论知识的升华过程，只有通过实验才能将书本知识转化为实用技能。 在汽车工程实验实训中，我们学习了许多课本中没有涉及的内容，例 如车辆维修以及发动机的拆装等。通过实践操作，我们更加深入地了 解了汽车结构和工作原理，并能够将理论知识应用于实际操作中。同 时，实践还能帮助我们发现并纠正理

9、论知识的不足之处，以不断提高 自己的学习水平。其次，实验实训对我们的综合能力培养至关重要。汽车工程实验 实训是一项综合性的活动，需要我们在实验过程中运用各种技能和能 力。首先，我们需要具备良好的沟通和团队合作能力。在实验中，我 们需要与组员交流并共同解决问题，只有通过密切的合作才能把实验 顺利进行下去。其次，我们需要有较强的分析和解决问题的能力。在 实验过程中，我们会遇到各种问题和困难，需要能够迅速定位问题， 并采取合理的措施进行解决。再次，实验实训还对我们的动手能力和 创新能力提出了要求。在实验操作中，我们需要熟练掌握各种工具的 使用，并能够根据需要进行创新和改良，以提高实验效果。此外，实验

10、实训还教会了我们如何安全进行实验操作。汽车工程 实验实训是一项潜在危险较高的活动，因此安全意识和操作规范是非 常重要的。在实验中，我们需要掌握各种实验仪器的使用方法，确保 自己和他人的安全。同时，我们还需要严格按照实验室的规定和要 求进行操作，确保实验过程的安全和顺利进行。实验实训加强了我们 对安全意识的认识，并培养了我们的责任心和纪律性。最后，实验实训还为我们提供了实践锻炼的机会，提升了我们的 就业竞争力。在求职市场上，拥有丰富实践经验的应届生更容易受到 用人单位的青睐。通过参与汽车工程实验实训I,我们不仅获得了宝贵 的实践经验，还积累了一系列与汽车工程相关的技能和知识。这些将 会在我们的简

11、历中成为一笔宝贵的财富，为我们争取更好的就业机会。总之，汽车工程实验实训是一次非常有益的经历。通过实践，我 们可以更好地理解理论知识，培养综合能力，提升安全意识，同时为 我们未来的就业打下坚实的基础。我相信，通过持续的实践和努力， 我们汽车工程专业的学生将能够成为优秀的汽车工程师，并为汽车工 程的发展做出自己的贡献。车工心得体会篇4心得体会就是一种读书、实践后所写的感受文字。读书心得同学 习礼记相近；实践体会同经验总结相类。学习的方法每个人都有，并 且每个人都需要认真地去考虑和研究它。心得体会这种学习方法对于 一个人来说也许是优秀的，但没有被推广普及的必要。因为学习的方法因人而异，方法的奏效是

12、它与这个人相适应的结果。方法，也是个性化的。借鉴他人的学习方法并 不是不可以，但找寻适用于自己的学习方法才是最重要的。以下是由202X11月7日，是值得回味的一天，对我而言也是值得纪念的 一天，因为这是我车工实训课的最后一课。记得第一次去光机电大楼的时候，心情是激动而充满着好奇，从 窗外往实训室里看：机床整整齐齐的排列着，从门里飘出的是我们光 机电系学生都熟悉的味道一机油味。刚去的头两天是初步认识和了解 车床的结构及操作，之后进行了加工台阶轴、加工门轴、加工圆锥、 板牙架的加工、钱杠的加工、千斤顶的加工等七个项目的实践操作, 从中也认识、使用了千分尺、游标卡尺、车刀、顶尖、钻头、扳手等。在实训

13、的过程中，我不仅学到了许多加工工艺方面的知识，更学 到了课本上没有的知识。在实训的过程中遇到了不少问题，而犯的错 误也不少，通过实训让我学会虚心求教，细心体察，大胆实践。任何能力都是在 实践中积累起来的，都会有一个从不会到会，从不熟练到熟练的过程, 人常说“生活是最好的老师”就是说只有在生活实践中不断磨练，才 能提高独立思考和解决问题的能力；同时也培养了自己优良的学风、 高尚的人生、团结和合作的精神；学会了勤奋、求实的学习态度。勤奋就是要发奋努力、不畏艰难。唐代思想家韩愈有句名言：业 精于勤，荒于嬉;行成于思，毁于随。优良的学业是辛勤汗水的结晶， 成就只有通过刻苦的学习和拼搏才能获得。马克思说

14、过：“在科学上 没有平坦的大道，只有不畏劳苦沿着陡峭山路攀登的.人，才有希望 达到光辉的顶点。”求实就是脚踏实地，求真务实，谦虚谨慎、介骄介躁、对知识的 掌握要弄通弄懂，对技术的掌握要严守规范、严谨细致、精益求精。 一个人的力量是有限的，团结合作的力量是无穷的，通过对各个项目 的加工让我明白：一粒沙虽小，但无数粒却能汇成无限的沙漠；水滴 虽小，却你汇成辽阔的海洋；你的一个思想、一个方法，他的一个思 想和方法，相互交流互换就有了两个思想和方法，当今社会竞争日益 激烈，而我们现在就应该学会与他人合作。当然，在实训过程中，我们也收获了快乐、与同学的快乐、与老 师的快乐。因为每当自己或自己和同学完成了

15、一个项目时，或多或少 有些欣慰，会感到开心，休息时和老师的交流也是一种快乐。虽然四 周实训不是很长时间，但对我今后的学习有很大帮助。这只是起点， 终点离我们还有一定的距离，所以还是需要我们继续努力去走以后的 路。而我们要把握好每一次的机会，错过了就再也找不回来了。车工心得体会篇5实训课教学是中等职业学校教育的重要环节，关系到学生专业知 识技能的掌控程度，关系到今后就业分配后的工作能力问题。实训课 教师如何组织好实训课教学在这里起到了关键性作用，在多年的车工 实训教学工作中我深有体会。车工技能实训是中职学校机械加工技术 专业的一门核心课程，为了提高车工实训的教学质量，现就自己在车 工实训教学中的

16、一点心得体会与大家共同来探讨交换一下如何才能 上好实训课，提高教学成效。一、充分而认真地备好每一节课备好课是上好实训课的条件和基础。有的教师认为实训课上只要 教会学生如何动手操作就行了，而不去认真地备课，不重视理论知识 的传授。这是不对的，也是不负责任的表现。车工实训教师应根据车工工艺教学大纲和车工实习教学计 划的要求，结公道论教学内容、实习教材内容和学生现有的水平， 认真充分地备好课。与理论教学一样，实训教师也要写出详细规范且 切实可行的教案，要制定实训目标和实训要求，要筹划好全部实训教 学的全进程，尽量提高教案的可操作性。另外还要为学生备齐相应的 工具、量具、刀具、夹具和工件等材料，并要对

17、车床设备等进行课前 全面认真的.检查，对学生进行安全教育检查，确保不产生安全事故。二、精心设计好每次实训的第一节课，激发学生的学习爱好学生在第一次接触新知识时，总是存在着极强的好奇心，特别是 动手能力较强的实训课，因此，讲好实训的第一节课关系到本次实训 的成败。如果能够把第一节课讲好，引发学生的爱好，调动学生的学 习积极性，那就会起到事半功倍的成效。我在讲第一节实训课时，通常是利用一些多媒体教学手段如视频、 动画、幻灯片等，让学生先了解一下本次实训的目的、要求、用到的 设备工具、图纸和加工工艺进程以及动手操作演示等。学生们都有着 强烈的好奇心，他们观看得都很认真，暗地里还仿照人家的一些动作,

18、从而在心目中对这次实训有了一个整体的认识和了解，为这次实训打 下了很好的基础。实践证明，这种方法不但调动了学生的学习爱好, 而且还可以在一定程度上减轻教师的负担。三、精心讲授，准确示范实训课主要是培养学生的动手操作能力，教师的精讲也是必不可 少的。但要坚决杜绝“放羊式”的教学，要在最短的时间内用最简 洁的语言完成讲授进程。讲授要生动形象，必要时要辅助一些图形、 教具等。期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆如在讲车刀的运动时，我就拿出了挂图，图上标出了车刀的运动 方向，我手中拿了一个车刀模型给学生演示车刀的运动方向，让学生 一看就一目了然。这样的成效可想而知，增强了学习的爱好，提高了 学习的积极性。

19、示范操作是实训课教学中的重要一环，它可使学生 直观形象、具体生动地学习知识，最能吸引学生的注意力，学生最易 知道和接受。示范时动作要慢，使学生看清每一个动作，有利于学生 学习和仿照。如在演示切削内孔时，每一个学生都瞪大眼睛全神贯注 地看着，生怕放过一个细节，这种学习状态正是我们所要的。所以作 为教师一定要掌控好这一环节，尽量做到动作规范、准确，做好学生 的榜样。四、严格管理，加强指导实训课由于环境的影响给学生管理带来了难度。在实训进程中， 一定要严格管理好学生，强调纪律，点好人数，严禁迟到、早退、旷 课。实训车间一样都比较大，车床设备也很多，我们在开始的时候不 能让学生一人一台机床，那样教师是

20、看不过来的，很容易产生安全事 故。我们可以让学生用一台或者两台机床轮番操作，一人上机操作, 其他同学可以在一旁围观学习，为自己的操作做好准备。等到学生熟 练以后，再让他们占用更多的车床，这样，可以从客观上着落事故的 产生率。车工实训与其他工种的实训相比，因它具有高速旋转的工件、 卡盘，有作直线运动的刀具、刀架，危险性要比其他工种大很多，我 们一定要特别重视。通过这种方法，我的教学中从没有产生一起学生 安全事故。俗语说：“师傅领进门，修行在个人。”在上实训课时，教师要把 大部分时间留给学生，但此时教师的及时指导尤为重要。教师要对学 生进行全面的检查、督促和指导，要不断地在各工位间来回巡查，既 要

21、指导学生正确操作，又要避免显现安全事故。有一次，我在巡回指 导时发觉有一位同学在装夹工件时没有将工件夹紧就开始操作，结果 在切削进程中工件产生歪斜，而这个学生还没有觉察，幸好被我及时 发觉，才没有酿成事故，而即便这样也把我吓出一身冷汗。所以指导 教师此时的责任重大，要仔细检查、反复强调，绝不可将学生放之任 之、掉以轻心。否则一旦产生事故就触及到学生的人身安全，其后果 不堪假想。五、检查考核，总结体会要上好实训课，不仅要在讲授和指导上狠下功夫，还要狠抓检查 和考核。考核时可以对各个项目经行考核，如车刀的选取、刃磨、安 装、工件的装夹、量具的使用、车床的操作方法和熟练程度、加工的 时间和质量等，逐

22、一进行考核打分，再对学生进行综合打分评定。不 及格的学生可采取补课和个别辅导的方法使其达标。这样有利于教师 对学生整体操作技能情形的了解，全面提高教学质量。“教学有法而无定法”，以上是本人的一点粗浅的体会，要想上 好实训课，还需要我们连续在实践中去探索创新，这是我们每一位实 训教师需要共同担当的责任。总之，车工实训课在专业课教学中具有举足轻重的作用，我们要 扎扎实实把实训课上好，使它真正走向正规化、规范化和专业化。车工心得体会篇6在学校领导的高度重视下，我们数控车工和普车实训取得了良好 的成绩，使学生学习了数控车编程和普车理论学问，同时大大提高了 实际操作力量，增加学生的安全文明生产的意识和企

23、业意识。实训期间我们的实训指导工作是以“安全第一”为思想教育指导, 严格要求我们的学生要留意安全问题，要严格遵守车间市场的规章制 度。实行课前讲安全、课中复强调。实习期间，没有学生消失过受伤 或者其他安全事故。通过直接参加加工的运作过程，学到了实践学问，同时进一步加 深了对理论学问的理解，到达理论联系实际，使理论与实践学问都有 所提高，到达了实训根本目的。首先是让学生了解、复习理论学问。 熟识数控车的.根本操作方法及编程，接着是数控车床的实际操作， 有了理论学习的根底，操作机床变的简洁易懂，保证在一周的时间， 学生便可独力完成局部简洁的实践操作，随着操作技能的提升，从难 到易进展实体加工。这次

24、的实训I,提高了学生的实际工作力量，为今 后学习以及将来的工作奠定了肯定的根底，同时取得了 一些珍贵的实 践操作阅历。本次实训最大的胜利是每个学生都能独立的完成课件安排，还能 独立的设计、编程、制造工艺品类零件加工。每一个作品都对他们有 着实训的纪念意义。激发今后学习的积极性。每天每周我们都进展大 小总结。课堂教学、课后沟通。通过学生的总结，了解了学生对本次 实训的态度，可以看出学生都很珍惜这次的实作时机，并收获了很多 书本上没有的学问。这学期的工作取得的成绩是显而易见的，圆满完成教学上的安排, 这些都是学校领导对本期实训工作的大力支持和同学们的积极协作， 才能取得这么刺眼的成绩。成绩只能是过

25、去、阅历，将在下期的工作 中不断创新，力争更上一层楼。车工心得体会篇7神奇校车是乔安娜柯尔写的一套科普作品。她的作品深受 科学界的赞扬，也让我们爱不释手。书里弗瑞斯小姐有一辆神奇的校 车，她驾着校车带着同学们进行了许多科学考察：穿过地心，从火山 钻出来；变成蜜蜂，探索蜜蜂是如何生活的；潜入海底，寻找食物 链总之，坐上这辆车，你永远不知道接下来会发生什么。最近，我重温了走进微生物。我和书中的同学们一起坐着校 车，在微生物的世界里漫游。这本书告诉我们微生物无处不在，皮 肤上、身体里、食品上微生物分为五大类：细菌、真菌、藻类、 原生动物和病毒。有些微生物会让人生病，它们被称为病菌。有200多种病毒能

26、让你感冒，这也难怪感冒这么常见，又那么不容易消 失。不过，生病了可不能盲目吃抗生素。先要分清得的病是什么引起 的，如果是细菌引起的，可以吃抗生素；如果是病毒引起的，只能靠 体内的白血球来抵抗了。当然，也有好的微生物，比如面包里的酵母菌、酸奶里的乳酸菌、 药品里可以调节肠胃的菌类它们让我们的生活丰富多彩、有滋有 味。看了这本书，我知道了我们生活的周围还有这多肉眼看不见的小 生命。就像人类世界一样，好和坏总是结伴出现的。我希望人类能够 充分利用微生物有益的一面，让生活变得更丰富多彩和美妙；同时也 能找到克制有害微生物的方法，让我们的生活少一点烦恼和忧愁。车工心得体会篇8时间如流水，四周时间转瞬即逝

27、为期四周的实习给我的体会是:通过这次实习我们了解了现代机械制造工业的生产方式和工 艺过程。熟识工程材料主要成形方法和主要机械加工方法及其所用主 要设备的工作原理和典型结构、工夹量具的使用以及平安操作技术。 了解机械制造工艺学问和新工艺、新技术、新设备在机械制造中的应 用。在工程材料主要成形加工方法和主要机械加工方法上，具有初 步的独立操作技能。在了解、熟识和把握肯定的工程基础学问和操作技能过程中， 培育、提高和加强了我们的工程实践力量、创新意识和创新力量。这次实习，让我们明白做事要仔细当心细致，不得有半点马虎。 同时也培育了我们顽强不屈的本质，不到最终一秒决不放弃的毅力！培育和熬炼了劳动观点

28、质量和经济观念，强化遵守劳动纪律、 遵守平安技术规章和爱惜国家财产的.自觉性，提高了我们的整体综 合素养。在整个实习过程中，老师对我们的纪律要求特别严格，制订了 同学实习守则，同时加强清理机床场地、遵守各工种的平安操作规程 等要求，对同学的综合工程素养培育起到了较好的促进作用。很快我们就要步入社会，面临就业了，就业单位不会像老师那样点点滴滴细致入微地把要做的工作告知我们，更多的是 需要我们自己去观看、学习。不具备这项力量就难以胜任将来的挑战。 随着科学的迅猛进展，新技术的广泛应用，会有许多领域是我们未曾 接触过的，只有敢于去尝试才能有所突破，有所创新。就像我们接触 到的车工，虽然它的危急性很

29、大，但是要求每个同学都要去操作而且 要作出成品，这样就熬炼了大家敢于尝试的士气。四周的车工实习带 给我们的，不全是我们所接触到的那些操作技能，也不仅仅是通过几 项工种所要求我们熬炼的几种力量，更多的则需要我们每个人在实习 结束后依据自己的状况去感悟，去反思，勤时自勉，有所收获，使这 次实习达到了他的真正目的。车工心得体会篇9经过了过去十天的金工实习真的是可谓大开眼界、收获不少。在 实习期间，我接触了化学加工及表面处理、数控铳床、数车928、模 具CAD/CAM、加工中心、数车980、铸造、钳工、电焊气焊、金属的 热处理等十个工种，了解了这些工种相关的知识。通过一定的动手操 作实践，掌握了某些技

30、能，如：用阳极氧化的方法给铝合金上色，用 PoWerMin把设计好的工件进行仿真加工及转化成铳床能识别的程序, 数车928的版面及对刀工序，设计软件MaSterCanI的基本操作，数车 980车床控制版面及简单程序的编写，铸造的原理及铸模的制造，初 步掌握了电焊和气焊的技巧和金属热处理的有关知识及操作。化学加工及表面处理四月三号是实习的第一天，实习的内容是化学加工及表面处理。 经过老师的讲解，心理就开始觉得不安：一个一个的陌生名词，一件 一件的前人的失败作品，似乎预视着我们今天的实习的风险不少。一 点都不敢怠慢，赶紧把黑板上的工艺流程抄下，把要点抄下，以免出 错，如：关于上色的，上玫瑰红要先上

31、茜素红，再清洗，再上玫瑰红 等；工艺流程如下：1.除油；2.水清洗3.出光4.清洗5.阳极氧化6. 清洗7.染色8.清洗9.风筒热风吹干封闭10.上腊11.描图12.雕刻 13.腐蚀14.清洗15.出光16.清洗17电风筒吹干去腊每个工序都有需要注意的地方，如除油要干净，出光的时间要控 制好，阳极氧化的电流、电压要随温度变化及时间要控制好等。小心翼翼地经过上述地工序，一件、也是首件出自我们自己地双 手地作品出来了。一切的担心都扫去了。虽然图案不好看，但是没有 失败。Yeah!数铳第二个工种是数铳，一个数字，大概就能让我们感觉到今天的内 容是与数有关，就是与电脑有关。事实也是这样，四月四号；实习

32、内 容是把其他软件设计好的零件进行仿真加工和转化成数控铳床能识 别的程序语言。学习使用的软件是：PowerMill。一开始以后，老师就把我们扔在电脑房，要我们看教程，自己学 习PoWerMill。教程写了很多，计算机对零件的加工是通过参数的设 计来完成的。P。WerMin不具有图形编辑功能，掌握它的要点在于掌 握相关参数的意义，工用。参数的设置影响了加工的效果，加工的时 间等。参数设置以后可以进行仿真加工，检查效果。之后就可以转化 为NC程序了。现代化的技术离不开计算机和在工作中自学的能力是很重要的， 这是这实习以后的感想。数车928这个工种的实习内容是，了解GSK928的控制版面和掌握对刀的

33、 过程，实习的重点是记得车床的数控版面的组成，以及各个按钮的的 工用。每个按钮都有自己的工用，用数控车床对材料进行加工是通过 编写程序来完成的。程序编写对加工的质量是很重要的，但是那要建 立在对刀工序完成的出色的基础之上。所以对刀是很重要的，对刀过 程中不能有一点点的错误，如果有错，将直接影响零件加工的质量。 接触了这种车床的第一感觉就是：原来如此。一幕一幕生产的镜头立 刻浮现在脑海中，机械的转动声把我带进了一个如火如荼的生产的车 间里。唯一的遗憾就是不能使用它来加工工件。模具 CADCAM工件的设计的现代化离不开电脑，这天的实习也是在计算机房里 度过，接触的软件是MaSterCan1。数控的

34、机床需要有数据输入才能工 作，工件的设计软件就是要完成这一工作。MaSterCam的页面与平时 使用的绘图软件的版面有较大区别。要使用它来画图，对于一个初学 者来说确实是有难度的，而且是英文版的就更有难度了。经过一番努 力，按钮都没有认识完，但是在老师示范时就看到了它的功能的强大 及它在设计的方面的方便之处。能够使用它来设计也是一种乐趣。有些产品需要大批量生产，需要上百万的产量，那样的需求就不 可能要求通过工人手工一个一个的加工生产，那样既耗时又耗财，而 且效率又不高。这时候就需要用到模具，模具应用于简单产品的大批 量生产是非常有效的，不同要求不同数量的产品就用不同的方法生产, 那就是人类的智

35、慧。加工中心加工中心这个名字给我的第一感觉就是：加工中心就是一个管理 机件加工的部门。但是去到以后就知道自己是错了，加工中心是一种 机器的名字，是一种数控机床设备。这个工种的实习跟前几个数控的工种一样，都是以零件的设计软 件的掌握为主，一天的时间都用于学习MaSterCan1,通过作业对该软 件进一步的掌握这一天以后基本了解了各按钮的意义及一般操作。用mastercam的感觉是直观、方便设计，但是却有很多的东西需 要掌握。数控的东西果然不是一般的东西。数车980,延续了以往数控车床的东西。认识版面，学习一种基 本操作。数车980和数车928的构造差不了多少，只是版面上构造有 较大的差别。主要使

36、用了一些基本的程序。4月日，实习已经进入了后阶段，好像看到实习快要完了， 有点觉得不舍。今天的实习内容是：铸造。铸造是一个历史悠久的生 产技术，一堆一堆的泥沙，少数的几样的简单的工具，打造一个个精 致的铸模。铸造的目的就是要制造出漂亮的沙模，用铁水浇注的时候 产生比较粗糙的金属铸件，铸造有利于减少加工量，降低成本。经过 了千年依然是没有淘汰，那是它具有它的价值，但是铸造也存在它的 缺点：那就是铸造精度不高，容易产生废品，报废率太高。铸造技术 必须要经过改良，不断改造，提高铸造工件的成功率。中国人是聪明 的，中国人也将更聪明。跟着的也是一个历史悠久的工种：钳工。累累累、钳工的感觉， 钳工是用于机

37、械生产不能生产的工件。机械生产就快速的，大批量的， 但是机械也是人制造的。人能想到的，机械不一定做得到，而人能想 到的人就能做得到。钳工就是用于加工机械所不能加工或者机械加工 所不能达到要求的。那就是人工生产在现在始终是不能被替代的。说到实习中最接近我们的工种，算是电焊气焊了。虽说是接近但 是却不禁有点紧张，毕竟那是高达几千度的高温下的冶炼，总是有点 点危险的。平时坚硬的钢铁在顷刻之间融化，那是多么高的温度。我 们练习了在高温之下的电焊，虽然掌握的一般但是已经非常满意，接 近那么高温的东西的机会是很少的。看着金属的融化、黏合，真是觉 得自己有了神的力量一样。坚硬如钢又如何，都随我的一挥手之间而

38、 熔去。电焊与气焊只能把金属黏合，而不一样的金属热处理就能将金属 的硬度的。表面一样的金属在显微镜之下却有不一样的组织，而这些 组织正是金属的硬度不同的原因。热处理的实习中，我们做了一个实 验：用自己的双手，在老师的指导之下，完成对一块金属的热处理， 测试了处理前后的硬度（洛氏硬度）知道了热处理对金属的硬度是有 影响的。热处理在生产中的应用等，如齿轮，轴承等。以上就是这次实习的流程和内容，总得来说这次实习对我来说首 先是使我们接触了一些生产的技术和生产的设备。十天的时间，真的 是太短的十天，虽然每天要早出晚归，但是就没有一点累的感觉。通 过这次实习使我们与生产接近了，由在书本上的无味的文字，变

39、成了 充满了乐趣，很想细细品尝的实在的实习过程。那是一次飞跃：书本 的知识不是没用的，我们天天上的课，学的东西不是没用的；觉得它 没用只是因为自己不会用，学会知识本身不是最终的目的，学会用知 识才是最重要的。就像化学加工里用到的知识，阳极氧化我们早就知 道，而就是今天才知道它可以这样用。现代社会是数字的时代，生产要发展也离不开数字技术，因而有 了数控的车床。那是人类社会生产发展的结果，数控技术是进步的标 志。但是作为人前进过程中出现的某些继续还是不能被数崂技术取代, 还没有实现全部机械会，自动化程度还是不够高。特别是我们国家的 技术还是比较落后，需要大力发展。车工心得体会篇10与以往的师兄师姐

40、们相比，我的这次暑期社会实习可以说幸运得 多。在风机厂里我受到了不少照顾而不是像许多师兄师姐所说的那样 到工厂里只是搬了一个月的砖头或者其他各样的体力活却没有学到 什么更实际的东西。说起来，我想我的实习与其说起来是“实习”， 更不如说是“学习”，因为我在学校所学到的知识无论是纯理论还是 金工实习的操作在这里都几乎没有用处。前五天我的实习内容大多都 是坐在工厂里的办公室里进行的，我相信，不会有哪个同学通过实习 学到的东西会比我的更理论。当然，这样的实习也并不轻松，经过了 一个月不洗澡不理发每天在自习室里学习14个小时以上的期末复习 的煎熬之后在暑假实习，我也同样相信，所有人都宁愿去底下搬砖头。

41、而之后的内容则是到车间里练习装配和平衡调试等工作，虽然都只是 拧螺丝之类的打下手的工作（技术工作我也根本作不了），但凡是其中 所遇到的相关问题几位师傅都会详细地给我讲解，理论在实际中的应 用得到了更透彻的理解，之前在办公室里学到的东西也都起到了很大 作用。而且和工人师傅们在一起很开心。通过这次实习，我所认识到的最重要的是：我在学校里学到的东 西在工厂里究竟有什么样的用处。在实习刚刚开始的时候，机械原理 和材料力学考试才刚刚结束。本来以为这些东西都会给我的实习带来 很多帮助，但实际上，它们几乎一点用处都没有。在工厂里，我们不 需要通过复杂的计算去选择用料，起码在我参加实习的工厂里，常用 的材料只

42、有q235,16mn,ht250,zg45等几种，钢材常用的也只有槽钢 角钢和带钢，带钢在学校的相关课程里还没有学习过。工字钢和t型 钢在建筑中可能用的会多一些但是风机这里基本不用，而且槽钢的 用处大多是用作支架，不用像材料力学中计算扭转时那样麻烦。而对 于钢的热处理，也不会要求到组织转换那么细致，只需要知道通过怎 样的工艺多长的时间能得到要求的强度刚度就可以了。对每个部件都 进行强度和刚度的校核然后对应地选取最好的用料，这是没有效率的 也是没有必要的。很多部件的铸造已经有了对应的标准或者手册里有 对应的经验公式，而设计中对相应的工件也都保守地达到了安全。以 前不理解为什么工程力学毕业的学生不

43、好找工作，现在明白了，没人 会花钱去雇用一个掌握着自己跟本用不到的本领的大学生。虽然这样 说，我并不是说在学校里学习没有必要，相反，在我发现学校里学到 的东西没有太多用处的同时我竟矛盾地感觉学习这样的东西都有着 十分重要的意义，学校里的学习提高的不是我们的技术，而是我们的 能力，而如果没有这样的能力，到了工厂里我们将一无是处。开始的几天通过看y4-73-no 20f的图纸，对风机的一般工作 原理有了一个大概的了解。当然，更细节的东西不是通过几天就可以 学会的，我也就放弃了更细致的研究，而之后在车间实习的时候这些 细节竟也都弄懂了。在工厂里学习的好处得到了体现：在看图无法理 解的时候可以到楼下车

44、间里找到对应的零件观察，比如说叶轮和调节 门等相对比较复杂的零件，依然有疑问的话可以询问身边的设计者， 比如说止推轴承和支撑轴承的区别。这个型号的风机进风口用的是马 蹄性状的特殊式样，设计和制作都十分困难，很少应用，在车间里我 没有找到对应的部件，只能想象它的样子。工程力学系的工程图学和 机械原理学的都是b,所以对这样的方面我感觉自己没能更深入的了 解更多的只是停留在表层上。当然，拿过一套风机图纸，我已经能完 全看懂了。至于实际加工，没学过也没有充足的时间去学，毕竟我读 的是吉大而不是“技大”，想学到工人的手艺，师傅们告诉我：“没两 年时间下不来。”对通风机选型实用手册的学习，我没能进行得太久

45、只和之 前的图纸对应着看了不到200页，因为里面的东西实在是太过于专业 让我短时间内无法理解。在学校学习的时候，我们都觉得教材里的理 论部分比公式部分更好理解，而看过专业书籍之后我的感觉正好相反: 通过在学校里的学习和训练，我觉得这种书里的公式都不是很难，而 对专业叙述说明的部分则实在是看不懂。在学习微积分概率复变函数 数学物理方程等课程的时候我们都在抱怨：这样的课学来有什么用， 实际上，我在看手册的时候感觉到，这些课程对我们是一种思维上的 锻炼，让我们有了一个进行数字分析的能力，否则看到那么多抽象的 符号图形和公式，我一定会疯掉。当然，如果现在让我计算全压静压 风速，虽然觉得比较简单，但我

46、还真没有那个本事。我父亲也搞了十几年的风机并且有着不少的成绩，我小时候也会 去四平市鼓风机厂里玩，可能是由于离这样的领域太近，一直觉得风 机没有什么技术含量，不过是几个叶片在转然后带出些风力而已。而 看过工图和手册之后发现，其实这并不是什么简单粗暴的东西。工作 时是选用离心风机还是轴流风机左旋还是右旋低压还是高压用d还 是用C等等等等。尽管不是什么精致的机器不用做得像电子产品那样 精细，但它会受到多方面影响。在我实习的第二天，办公室的一位设 计者给商家打电话，说订购风机的厂商所处的位置有一个海拔，风机 工作时会受到大气压的影响使用标准规格的风机可能会有问题，风机 设计之复杂由此可见一斑。当然，

47、如果到装配车间里去看一看，许多 内容还是很容易理解的，而且与汽车飞机等比起来，风机应该还算是 比较简单的机械工业。在大学里没有具体的风机专业，不过有相关的 重要课程：我在下学期要学的流体力学。据说这门课程不是很好学， 特点是有大量的经验公式，看来下学期学习的时候我得格外认真才行。而在练习Cad制图的时候，我觉得在工厂里所使用的清华天河 pccad要比学校里所使用的autocad方便得多。在上一个小学期工程 图学设计课程中我画了我组所有的油泵零部件Cad图，相比之下复杂 的操作让我做了不少无用功，如果当时使用的是清华天河的PCCad我 想我会省力得多。比如说，在使用autocad时，尺寸公差要用

48、特定的 命令输入，标注表面粗糙度的时候要建立块，剖面线有时会因图形不 连续无法填充等等，这些都不是所谓的“土路子”，而是老师在课堂 上所讲授的方法。PCCad就省去了这些麻烦，几乎所有操作都会有对 应选项，尺寸公差的标注只需要双击尺寸进行对应修改，粗糙度可以 在PCCad常用命令中找到，剖面线视图放远即可填充。甚至说当时我 们用aut。时图纸的尺寸都需要自己画，pc完全没有这样的必要。长 时间没有用过cad,感觉很生疏，以后对这样重要的工具我会常加练 习。而之后到车间里所学到的东西，个人认为更加实用。正如几位师 傅所说的，理论上东西到了实际中遇到问题，书本知识学得再好未必 能够解决，更何况书本

49、里也未必找得到。当然，这样的细节在短时间 的实习中我还没能学习到但也有了不少体会。在车间里，我所能做的 不过是偶尔拧拧螺丝或者帮师傅递些东西，大部分时间我都是在观察 学习师傅们的工作。通过这样的实际练习，第一个星期里所留下的疑 问都得到了解答，比如说在安装轴承箱时，虽然实际中我所看到的风 机型号和我之前所看的图纸不一样，但毕竟类似，明显的区别不过是 d式风机止推轴承和支撑轴承安装在一个轴承箱中叶轮安装在两个轴 承的同侧而已，所以有关轴承箱的问题自然明了，而且其加工装配过 程也都熟悉了。在这之前，一直以为装配是没有太高的技术要求的， 看过师傅们的操作和听过讲解之后，发现这样的观点是完全错误的。 比如说安装轴承就是完完全全的技术活。我所看到的轴承箱装配中轴 承都是过盈配合