大型机械施工方案.pdf

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1、太兴铁路DK36+900 至 DK46+384 段大型机械施工方案 中铁六局太兴铁路工程第三分部第 1 页 共 15 页 1、编制依据 建筑机械使用安全技术规程JGJ33-2001 铁路轨道工程施工安全技术规程TB 103052009 施工机械安全技术操作规程挖掘机分册SLJJ1一1一81 施工机械安全技术操作规程装载机分册SLJJ1-3-81 铁路工程基本作业施工安全技术规程TB10101-99 2、编制范围 新建太兴铁路太静段 DK36+900 至DK46+384 段桥涵（不含梁部）、路基、轨道工程。 3、工程概况 新建太兴铁路太静段DK36+900 至DK46+384 穿越山西省古交市境

2、内，本段包含桥涵18 座，路基土石方工程：其中填方8.2 万方，挖方 33.3 万方，轨道工程：新铺线路20.2km， 拆除线路 40.35km。站场改造 2处（古东站和故交站） 。 4、大型机械专项施工方案 根据工程规模及工程量拟投入以下大型机械。 4.1 挖掘机 由于本段工程大挖方地段较长，挖方量所占比重较大，拟选用型号较大的大功率、大 斗容的挖掘机进行挖掘、 装载作业，最大限度发挥挖掘机的作业效率， 30吨级1.6 立方米、 40吨级2.2 立方米的挖掘机。 选好挖掘机，还要用好挖掘机， 只有把握“安全”、 “高效” 的使用原则才能在土石方施工中发挥作用。安全原则：首先要对周围障碍物、地

3、形做到 心中有数，安全操作；作业时，要确认履带的前后方向，避免造成倾翻或撞击；尽量不 要把终传动面对挖掘方向，同时，要保证左右履带与地面完全接触，提高整机器的动态 稳定性高效原则：当铲斗缸和连杆、斗杆缸和斗杆之间互成90时，挖掘力最大；铲斗 斗齿和地面保持 30时，挖掘力最佳即切土阻力最小；用斗杆挖掘时，应保证斗杆角度 范围在从前面 45到后面 30之间。 同时要持挖掘点靠近机器， 以提高稳定性和挖掘力； 使操作平衡、高效。 4.1.1 挖掘岩石 使用铲斗挖掘岩石会对机器造成较大破坏，应尽避免；必须挖掘时，应根据岩石的 裂纹方向来调整机体的位置，使铲斗能够顺利铲入，进行挖掘；把斗齿插入岩石裂缝

4、中， 太兴铁路DK36+900 至 DK46+384 段大型机械施工方案 中铁六局太兴铁路工程第三分部第 2 页 共 15 页 用斗杆和铲斗的挖掘力进行挖掘（应留心斗齿的滑脱）；未被碎裂的岩石，应先破碎再使 用铲斗挖掘。 4.1.2 平整作业 进行平面修整时应将机器平放地面，防止机体摇动，要把握动臂与斗杆的动作协调 性，控制两者的速度对于平面修整至关重要。 4.1.3 装载作业 机体应处于水平稳定位置，否则回转卸载难以准确控制，从而延长作业循环时间； 机体与卡车要保持适当距离， 防止在做 180回转时配重与卡车相碰；尽量进行左回转装 载，这样做视野开阔、作业效率高，同时要正确掌握旋转角度，以减

5、少用于回转的时间； 卡车位置应比挖掘机低，以缩短动臂提升时间，且视线良好；装载时先装砂土、碎石， 再放置大石块，可以减少对车箱的撞击。 4.1.4 松软地带或水中作业 在软土地带作业时，应了解土壤松实程度，并注意限制铲斗的挖掘范围，防止滑坡、 塌方等事故发生以及车体沉陷。 在水中作业时，应注意车体容许的水深范围（水面应在托链轮中心以下）；如果水平 面较高，回转支承内部将因水的进入导致润滑不良，发动机风扇叶片受水击打导致折损， 电器线路元件由于水的侵入发生短路或断路。 4.1.5 吊装作业 作用液压挖掘机进行吊装操作时，应仔细观察吊装现场周围状况，使用高强度的吊 钩和钢丝绳，吊装时要尽量使用专用

6、的吊装装置；作业方式应选择微操作模式，动作要 缓慢平衡；吊绳长短应适当，防止吊物摆动幅度大；要正确调整铲斗位置，防止钢线绳 滑脱；施工人员尽量不要靠近吊装物，防止因操作不当发生事故。 4.1.6 行走操作 挖掘机行走时，应尽量收起工作装置并靠近机体，以保持稳定性；把终传动放在后 面以保护终传动。尽量避免驶过树桩和岩石等障碍物，防止履带扭曲；若必须驶过障碍 物时，应确保履带中心在障碍物上。过土墩时，要始终用工作装置支撑住底盘，以防止 车体剧烈晃动甚至倾翻。应避免长时间停在陡坡上怠速运转发动机，否则会因油位的改 变而导致润滑不良。 机器长距离行走，会使支重轮及终传动内部因长时间回转产生高温，润滑油

7、粘度下 太兴铁路DK36+900 至 DK46+384 段大型机械施工方案 中铁六局太兴铁路工程第三分部第 3 页 共 15 页 降和润滑不良，因此应经常停机冷却降温，延长下部机体的寿命。 禁止靠行走的驱动力进行挖土作业，过大的负荷会导致终传动、履带等下车部件的 早期磨损或损坏。 上坡行走时，驱动轮应在后，以增加触地履带的附着力。下坡行走时，驱动轮应在 前，使上部履带绷紧，防止停车时车体在重力作用下向前滑移而引起事故。 在斜坡上行走时，工作装置应置于前方，确保安全；停车后，把铲斗轻轻地插入地 面，并在履带下放上挡块。在陡坡上转弯时，应将速度放慢，左转时向后转动左履带， 右转时向后转动右履带，这

8、样可以降低在斜坡上转弯时的危险。 4.1.7 破碎作业 首先要把锤头垂直放在待破碎的物体上。开始破碎作业时，抬起前部车体大约5cm ， 破碎时，破碎头要一直压在破碎物上，物体被破碎后应立即停止操作。破碎时，由于振 动会使锤头逐渐改变方向，应随时调整，使锤头方向始终垂直于破碎物体表面。当锤头 打不进破碎物时，应改变破碎位置；在同一个地方持续破碎不要超过一分钟，否则不仅 会损坏锤头，而且油温会异常升高；对于坚硬的物体，应从边缘开始逐渐向中心破碎。 严禁边回转边破碎、锤头插入后扭转液压锤和将液压锤当凿子用。 4.1.8注意事项 液压缸内部装有缓冲装置，能够在靠近行程末端逐渐释放背压；如果在到达行程末

9、 端后受到冲击载荷，活塞将直接碰到缸头或缸底，容易造成事故，因此到行程末端时应 尽量留有余隙。 利用回转动作进行推土作业将引起铲斗和工作装置的不正常受力，造成扭曲或焊缝 开裂，甚至销轴折断，应尽量避免此种操作。 利用机体重量进行挖掘会造成回转支承不正常受力状态，同时会对底盘产生较强的 振动和冲击，对液压缸或液压管路产生较大的破坏。 在装卸岩石等较重物料时，应靠近卡车车厢底部卸料，或先装载泥土，然后装载岩 石，禁止高空卸载，以减小对卡车的撞击破坏。 履带陷入泥中较深时，在铲斗下垫一块木板，利用铲斗的底端支起履带，然后在履 带下垫上木板，将机器驶出。 4.2 装载机 根据工程规模和工程地点选用功率

10、在74-515KW之间的中、大型履带式装载机和轮胎 太兴铁路DK36+900 至 DK46+384 段大型机械施工方案 中铁六局太兴铁路工程第三分部第 4 页 共 15 页 式装载机。 1、 装载机不得在倾斜度超过规定的场持上工作，作业区内不得有障碍物及无关人员。 2、装载机运送距离不宜过大， 行驶道路应平坦。 在石方施工场地作业时， 轮式装载 机应在轮胎上加装保护链条或用钢质链板直边轮胎。 3、作业前，检查液压系统应无渗漏，液压油箱油量应充足，轮胎气压应符合规定， 制动器灵敏可靠。 4、起步前，应先鸣声示意，将铲斗提升离地面0.5m 左右。作业时，应使用低速档， 用高速档行驶时，不得进行升降

11、和翻转铲斗动作。严禁铲斗载入。 5、装堆积土时，铲斗宜用低速插入，逐渐提高内燃机转速向前推进。 6、在松散不平的场地作业， 可把铲臂放在浮动位置， 使铲斗平稳地推进， 如推进时 阻力过大，可稍稍升铲臂。 7、装料时，铲斗应从正面插入，防止铲斗单边受力。 8、在运输车辆上卸料是应缓慢，铲斗前翻和回位时不得碰撞车箱。 9、铲臂向上或向下动作到最大限度时，应速将操纵杆回到空档位置， 防止在安全阀 作用下发出噪音和引起故障。 10、经常注意各仪表和指示信号的工作情况，查听内燃机及其它各部的运转声音， 发现异常，应立即停车检查。待故障排除后，方可继续作业。 11、作业后，应将铲斗平放在地面上，将操作杆放

12、在空档位置，拉紧手制动器。 12、操作者必须经过培训，考核合格后持证上岗并认真遵守安全技术操作规程。 4.3 压路机 (1) 必须在压路机前后、左右无障碍物和人员时才能启动。 变换压路机行驶方向应待滚轮停止后进行。 压路机靠近路堤边缘作业时，应根据路堤高度留有必要的安全距离。碾压傍山道路 太兴铁路DK36+900 至 DK46+384 段大型机械施工方案 中铁六局太兴铁路工程第三分部第 5 页 共 15 页 时，必须由里侧向外侧碾压。 两台以上压路机同时作业，其前后间距不得小于3m ；在坡道上纵队行驶时，其间距 不得小于 20m 。 起振和停振必须在压路机行走时进行；在坚硬路面行走，严禁振动；

13、 碾压松软路基，应先在不振动情况下碾压12 遍，然后再振动碾压。 路基边缘碾压时要注意安全，既要保证压路机行驶安全，又要保证压实到位；亏土 边坡等补土后可进行碾压。 路基填筑：压实作业的施工顺序为先压路基边缘，后压路基中间，先慢后快，先静 压后振压。在曲线段，由低侧向超高侧碾压。碾压施工中，压路机往返行驶的轮迹重叠 1/3 轮宽，相临两区段纵向重叠2m 。按同一方向来回碾压，压实作业做到无偏压、无死 角、碾压均匀。 场地清理： 场地清理完成后， 采用 18 吨（净重）以上重型光轮振动压路机进行填 前碾压，第一遍应静压， （使用一档或二档）；第二遍应开振动碾压；最后一遍应静压扫 除轮迹印；具体的

14、碾压遍数按现场试验确定。 土方路基填筑： 采用 18 吨（净重）以上重型光轮振动压路机进行填前碾压，第一 遍应静压，（使用一档或二档）；第二遍应（使用二档）开振动碾压；最后一遍应静压扫 除轮迹印；具体的碾压遍数按现场试验确定。 土石混填：采用18 吨（净重）以上振动羊足碾和重型光轮振动压路机进行碾压。 采用光轮振动压路机碾压时，第一遍应静压（使用一档），第二遍应用振动羊足碾先慢后 快（最佳适宜速度为36km/h） 、由弱振到强振， 碾压三或四遍； 再用重型光轮振动压路 机（使用二档）进行振动碾压；最后一遍应使用光轮振动压路机静压扫除轮迹印；直至 达到要求的密实度，具体的碾压遍数及压实标准按现场

15、试验确定。 太兴铁路DK36+900 至 DK46+384 段大型机械施工方案 中铁六局太兴铁路工程第三分部第 6 页 共 15 页 石方路基填筑： 采用 18 吨（净重）以上振动羊足碾和重型光轮振动压路机进行碾 压。采用光轮振动压路机碾压时，第一遍应静压（使用一档），第二遍应用振动羊足碾先 慢后快（最佳适宜速度为36km/h） 、由弱振到强振， 碾压三或四遍； 压实时继续用小石 块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定、无下沉、石块紧密、表面平整。再用重型光轮振 动压路机（使用二档）进行振动碾压；最后一遍应使用光轮振动压路机静压扫除轮迹印； 直至达到要求的密实度，具体的碾压遍数及压实标准按现场试验确

16、定。 4.4 推土机 1、作业前，应查明施工场地明、暗设置物（电线、地下电缆、管道、坑道等）的 地点及走向，并采用明显记号表示。严禁在离电缆1m距离以内作业。 2、推土机在坚硬土壤或多石土壤地带作业时，应先进行爆破或用松土器翻松。在 沼泽地带作业时，应更换湿地专用履带板。 3、推土机行驶通过或在其上作业的桥、涵、堤、坝等，应具备相应的承载能力。 4、不得用推土机推石灰、烟灰等粉尘物料和用作碾碎石块的作业。 5、牵引其他机械设备时，应有专人负责指挥。钢丝绳的连接应牢固可靠。在坡道 或长距离牵弓阳寸，应采用牵引杆连接。 6、推土机行驶前，严禁有人站在履带或刀片的支架上，机械四周应无障碍物，确认 安

17、全后，方可开动。 7、在块石路面行驶时， 应将履带张紧。 当需要原地旋转或急转弯时，应采用低速档 进行。当行走机构夹入块石时，应采用正、反向住复行驶使块石排除。 8、推土机上、下坡或越过障碍物时应采用低速档。上坡不得换档，下坡不得空档 滑行。横向行驶的坡度不得超过100当需要在陡坡上推土时， 应先进行填挖， 使机身保 持平衡，方可作业。 太兴铁路DK36+900 至 DK46+384 段大型机械施工方案 中铁六局太兴铁路工程第三分部第 7 页 共 15 页 9、在上坡途中，当内燃机突然熄灭，应立即放下铲刀，并锁住制动踏板。在分离 主离合器后，方可重新启动内燃机。 10、填沟作业驶近边坡时，铲刀

18、不得越出边缘。后退时，应先换档，方可提升铲刀 进行倒车。 11、 在深沟、基坑或陡坡地区作业时， 应有专人指挥， 其垂直边坡高度不应大于2m 。 12、在推土或松土作业中不得超载，不得做有损千铲刀、推土架、松土器等装置的 动作，各项操作应缓慢平稳。无液力变矩器装置的推土机，在作业中有超载趋势时，应 稍微提升刀片或变换低速档。 13、两台以上推土机在同一地区作业时，前后距离应大于8.0m；左右距离应大于 1.5m。在狭窄道路上行驶时，未得前机同意，后机不得超越。 14、推土机转移行驶时， 铲刀距地面宜为 400mm ，不得用高速档行驶和进行急转弯。 不得长距离倒退行驶。 15、作业完毕后，应将推

19、土机开到平坦安全的地方，落下铲刀，有松土器的，应将 松土器爪落下。在坡道上停机时，应将变速杆挂低速档，接合主离合器，锁住制动踏板， 并将履带或轮胎楔住。 4.5 翻斗车 1、行驶前，应检查锁紧装置并将料斗锁牢，不得在行驶时掉斗。 2、行驶时应从一档起步。不得用离合器处于半结合状态来控制车速。 3、上坡时，当路面不良或坡度较大时，应提前换入低档行驶；下坡时严禁空档滑 行；转弯时应先减速；急转弯时应先换入低档。 4 、翻斗车制动时，应逐渐踩下制动踏板，并应避免紧急制动。 5 、通过泥泞地段或雨后湿地时，应低速缓行，应避免换档、制动、急剧加速，且不 得靠近路边或沟旁行驶，并应防侧滑。 太兴铁路DK3

20、6+900 至 DK46+384 段大型机械施工方案 中铁六局太兴铁路工程第三分部第 8 页 共 15 页 6 、翻斗车排成纵队行驶时，前后车之间应保持8m的间距，在下雨或冰雪的路面上， 应加大间距。 7、在坑沟边缘卸料时，应设置安全档块，车辆接近坑边时，应减速行驶，不得剧烈 冲撞档块。 8、停车时，应选择适合地点，不得在坡道上停车。冬季应采取防止车轮与地面冻结 的措施。 9、严禁料斗内载人。料斗不得在卸料工况下行驶或进行平地作业。 10、内燃机运转或料斗内载荷时，严禁在车底下进行任何作业。 11 、操作人员离机时，应将内燃机熄火，并挂档、拉紧手制动器。 12 、 作业后，应对车辆进行清洗，

21、清除砂土及混凝土等乳结在料斗和车架上的脏物。 13、在车底下进行保养、检修时，应将内燃机熄火、拉紧手制动器并将车轮楔牢。 14、车辆经修理后需要试车时，应由合格人员驾驶，车上不得载人、载物，当需在 道路上试车时，应挂交通管理部门颁发的试车牌照。 1 5 、在坡道上停放时，下坡停放应挂上倒档，上坡停放应挂上一档，并应使用三 角木楔等塞紧轮胎。 4.6 混凝土泵车 为了确保混凝土泵车作业的安全性，避免造成人身或设备事故，必须严格遵守下列 安全操作规程。 (1)场地选择。应尽可能远离高压线等障碍物。 (2)作业前的检查。操作台的电源开关应位于“关”的位置；混凝土排量手柄及 搅拌装置换向手柄应位于中位

22、。 (3)支腿操作。混凝土泵车应水平放置，支撑地面应平坦、坚实，保证工作过程 中不下陷。支腿能稳定可靠地支撑整机，并能可靠地锁住。 (4)臂架操作。臂架由折叠状态伸展或收回时，必须按照规定顺序进行。臂架的 回转操作必须在臂架完全离开臂架托架后进行。在处于暴风雨状态或风力达到8 级 太兴铁路DK36+900 至 DK46+384 段大型机械施工方案 中铁六局太兴铁路工程第三分部第 9 页 共 15 页 或 8 级以上时 ( 风速 1617m/s)，不得使用臂架。臂架绝对不能用于起重作业。 (5)泵送作业。当开始或停止泵送时，应与在末端软管处的操作人员取得联系； 末端软管的弯曲半径不得小于1m ，

23、而且不准弯折；在拆开堵塞管道之前，应反泵 23次，待确认管道内没有剩余压力后再进行拆卸。 (6)作业后的检查。臂架应完全收回在臂架支架上；支腿也应完全收回，并插入 锁销。操作台的电源开关应处于“关”的位置。 (7)蓄能器内只能冲入氮气，不能冲入氧气、氢气等易燃及爆炸危险的气体。 (8)紧急关闭按钮。混凝土泵车上有一系列紧急关闭按钮，分别设置在支腿控制 阀、有线和无线遥控系统及控制箱上，如遇有紧急情况，只需按下其中的某一个紧 急关闭接或就可关闭机器。 如果紧急关闭按钮发生故障，在突发危险情况时就不能 迅速关闭机器。因此，在每次开始工作之前，必须检查紧急关闭按钮的功能。当紧 急关闭按钮被按下时，机

24、器的电动系统即被切断，导致电磁阀等关闭。如果液压系 统产生泄漏， 会造成如布料杆下沉等故障现象，此情况不能用按紧急关闭按钮的方 法来解决。 2) 使用要点 (1)混凝土泵车的操作人员需经专业培训后方可上岗操作。 (2)所泵送的混凝土应满足混凝土泵车的可泵性要求。 (3)混凝土泵车泵送工作要点可参照混凝土泵的使用。 (4)整机水平放置时所允许的最大倾斜角为3o，更大的水平倾斜角会使布料 转向齿轮超载，并危及机器的稳定性。如果布料杆在移动时其中的某一个支腿或几个支 腿曾经离过地，就必须重新设定支腿，直至所有的支腿都能始终可靠的支撑在地面上。 (5)为保证布料杆泵送工作处于最佳状态，应做到：将1 节

25、臂提起 45 o 。 将布料杆回转 180o。将 2 节臂伸展 90o。伸展 3、4、5 节臂并呈水平位置。若最后 一节布料杆能处于水平位置，对泵送来说是最理想的。如果这节布料杆的位置呈水平状 态，那么混凝土的流动速度就会放慢，从而可减少输送管道和末端软管的磨损，当泵送 太兴铁路DK36+900 至 DK46+384 段大型机械施工方案 中铁六局太兴铁路工程第三分部第 10 页 共 15 页 停止时，只有末端软管内的混凝土才会流出来。如果最后一节布料杆呈向下倾斜状态， 那么在这部分输送管道内的混凝土就会在自重作用下加速流动，以至在泵送停止时输送 管道内的混凝土还会继续流出。 (6)泵送停止 5

26、min 以上时，必须将末端软管内的混凝土排出。否则由于末端软管 内的混凝土脱水，再次泵送作业时混凝土就会猛烈的喷出，向四处喷溅，那样末端软管 很容易受损。 (7)为了改变臂架或混凝土泵车的位置而需要折叠、伸展或收回布料杆时，要先 反泵 12次后再动作，这样可放置在动作时输送管道内的混凝土落下或喷溅。 4.7 打桩机 考虑到特大桥采用钢围堰施工省，因此钢板桩施工采用才有打桩机，使用过程中按照 以下事项办理： 1、打桩机作业区内应无高压线路。作业区应有明显标志或围栏，非工作人员不得进 入。桩锤在施打过程中，操作人员必须在距离桩锤中心5m以外监视。 2、机组人员作登高检查或维修时，必须系安全带；工具

27、和其他物件放在工具包内， 高空人员不得向下随意抛物。 3、柴油打桩锤应使用规定配合比的燃油，作业前，应将燃油箱注满，并将出油阀门 打开。 4、作业前，应打开放气螺塞，排出油路中的空气，并应检查和试验燃油泵，从清扫 孔中观察喷油情况；发现不正常时，应子调整。 5、作业前，应使用起落架将上活塞提起稍高于上汽缸，打开贮油室油塞，按规定 加满润滑油。对自动润滑的桩锤，应采用专用油泵向润滑油管路加入润滑油，并应排除 管路中的空气。 6、对新启用的桩锤， 应预先沿上活塞一周浇入0.5L 润滑油，并应用油枪对下活塞 加注一定量的润滑油。 7、应检查所有紧固螺栓，并应重点检查导向板的固定螺栓，不得在松动及缺件

28、情 太兴铁路DK36+900 至 DK46+384 段大型机械施工方案 中铁六局太兴铁路工程第三分部第 11 页 共 15 页 况下作业。 8、应检查并确认起落架各工作机构安全可靠，起动钩与上活塞接触线在510mm 之间。 9、提起桩锤脱出砧座后，其下滑长度不宜超过200mm 。超过时应调整桩帽绳扣。 10、应检查导向板磨损间隙，当间隙超过7mm 时，应子更换。 11、应检查缓冲胶垫，当砧座和橡胶垫的接触面小于原面积三分之二时，或下汽缸 法兰与砧座间小于7 mm ，均应更换橡胶垫。 12、锤击中，上活塞最大起跳高度不得超过出厂说明书规定。目视测定高度宜符合 出厂说明书上的目测表或计算公式。当超

29、过规定高度时，应减少油门，控制落距。 13、当上活塞下落而柴油锤未燃爆时，上活塞可发生短时间的起伏，此时起落架不 得落下，应防撞击碰块。 14、打桩过程中，应有专人负责拉好曲臂上的控制绳；在意外情况下，可使用控制 绳紧急停锤。 15、当上活塞与启动钩脱离后，应将起落架继续提起，宜使它与上汽缸达到或超过 2m的距离。 16、作业中，应重点观察上活塞的润滑油是否从油孔中泄出。当下汽缸为自动加油 泵润滑时，应经常打开油管头，检查有无油喷出；当无自动加油泵时，应每隔15 min 向 下活塞润滑点注入寻闰滑油。当一根桩打进时间超过15min 时，则应在打完后立即加注 润滑油。 17、 作业中，当桩锤冲击

30、能量达到最大能量时， 其最后 10 锤的贯入值不得小于5mm 。 4.8 捣固机 1 、大机施工的要求 查清楚道床下是否埋有隐藏物或电缆，道床板结等不可或不利于清筛的地段，并加 以标记，大机清筛时绕过或加强警惕。 轨道高程应低于设计高程1030mm ，距曲线起终点 25m范围内的线路不能有拨道量 太兴铁路DK36+900 至 DK46+384 段大型机械施工方案 中铁六局太兴铁路工程第三分部第 12 页 共 15 页 和超高设计高程的点。 轨缝、轨矩、轨枕间距，轨枕方正符合铁路轨道工程质量评定验收标准，同时 应补齐配件，拧紧扣件。道床、道碴应补足、补均匀，使道碴与轨枕面平齐。桥上道床 厚度应达

31、到 15cm以上。由于倒固车只能起道不能落道，所以对轨面超过设计高程的点要 提前进行处理。 技术人员应在清筛后， 将所测量的拨道量， 起道量的数据， 用红油漆（或 红粉笔）顺捣固机作业前进方向，每5m一个点，标注在左恻轨枕斜坡上，曲线地段只标 注起道量，在曲线的起点轨枕面上标出曲线要素（曲线半径R 、曲线全长 L、缓和曲线长 I 、超高值 H ）并标出 ZH （直缓点）、HY （缓圆点）、YH （圆缓点）、HZ （缓直点）的准确 位置。 钢轨接头处和起道量超过50mm 的地段，在钢轨内侧标记，需加强捣固。 道床下埋有隐藏物或电缆、 道床板结，不能捣固地段用红色粉笔画 “”符号标明。 2、清筛作

32、业 （1）办理区间要点封闭手续，并确认区间封闭调度命令后，将清筛机开进作业地 点； （2）成立专业的清筛队，大机进出场时为大机开口，大机清筛时进行边坡整修、 废 碴收集等配合大机工作； （3）在大机前后各 800m设置流动防护员进行防护， 防护员随清筛机作业前进而移 动。 3、整道作业 （1）作业开始前，到达作业地点后停车挂泵，启动柴油机，打开主作业开关。液 压阀及气动阀按正确顺序依次接通，再将各测量小车及弦线放置到位，最后打开左 右夹持振动。依据实际情况选定作业方法，各号位人员相互联络，确认准备工作就 绪。 （2）捣固作业 一号位确认拨道表指针回红区内方可接通自动拨道开关，否则，需前后移动捣

33、固机 太兴铁路DK36+900 至 DK46+384 段大型机械施工方案 中铁六局太兴铁路工程第三分部第 13 页 共 15 页 找拨道零点，并对准镐窝。据线路情况正确选定镐头张开宽度、捣固装置下降速度 和夹持时间。作业开始时二号位应按1的比率顺坡至起拨道量。 各号位人员随时联系。施工时，一号位监视水平表及指示灯的变化情况；号位监视 各显示仪表、前方线路情况、记录仪等，并进行安全监视；三、四号位监视捣固装 置、夯拍器、起拨道装置是否正常，有无异响，管道有无泄露，来回巡视检查各测 量小车夹钳滚轮的位置。 （3）注意事项 起道量在 501mm 以下时捣固 1 遍，50mm 以上时捣固 2 遍； 在

34、变更曲线超高地段，里股轨起道量大于20mm 的，分 2 次进行起道作业； 捣固机捣固频率不超过20 次min； 对一次拨道量大的区段分次拨道； 对线路方向严重不良的地段，先用捣固机进行初拨道，然后再进行精拨道； 4.10 铺轨机 4.10.1. 轨节拖拉 （1）安装引导滑靴时，滑靴和钢轨连接孔一定要插入螺栓，以防止滑靴脱 落而影响安全。制作时，滑靴前端的斜坡应小于1：4。 （2） 引导滑靴前进一定要用枕木钩或长把工具，禁止用脚拨移滑靴。如发现超出 滚筒边缘或有不正常现象，要立即发出停车信号，停止拖拉。 （3）拖拉指挥人员与司机调车指挥人员要密切配合并明确拖拉速度，随时注意平 板车上的作业情况，

35、发现异常及时停车。 （4）经常检查拖拉设备，确实安装妥当后，方可发出拖拉信号，拖拉过程中，拖拉 架、滑车及钢丝绳近处正面禁止站人，以防止起动时拖拉设备弹起而打伤人。 (5) 机车拖拉轨节接近位置时，除机车减速外，并应派有经验者放风，以防意外。 (6) 拖拉完毕后，所有设备立即取掉，防止与车辆相挂而发生危险。 （7）轨节车与铺轨机相近5m以外一度停车，必须同铺轨指挥人员联系好后方可连 太兴铁路DK36+900 至 DK46+384 段大型机械施工方案 中铁六局太兴铁路工程第三分部第 14 页 共 15 页 接。 (8) 轨节拖拉到铺轨机第一滚筒上时，绞盘应一度停止， 等轨节完全静止， 再摘掉滑

36、靴，人员避开后，再开绞盘拖拉。 (9) 前拖拉要有专人观察轨节能否顺利进入铺轨机，如有碰撞要采取措施处理妥当方 准拖拉。 4.10.2. 轨节换装 (1) 立龙门架时应有人统一指挥，升降架将龙门架顶起后不准动车。禁止龙门架悬 空骑在升降架上进行对位作业。 (2) 立好龙门架后，应再次检查各腿支垫情况，用硬质木楔将空隙处塞实，以确保 四角受力均匀。 （3）龙门架支腿联接螺栓应上齐上紧，插腿销应安装稳妥。 （4）第一组轨节吊起后，要稍作停留并检查龙门架是否有下沉、变形或制 动不良现象，确认安全后再进行倒装作业。 （5）机车推送轨节对位时，要对准吊点位置，并预先将吊钩捆好，以防止轨节碰 撞。 （6）

37、卷扬机应设专人看管，注意滑车组转动情况，以防跳槽。 （7)捆千斤绳应先挂双头后挂单头。千斤绳要上下垂直，不得有绞花和两股互压等 现象。 (8) 起吊前要招呼周围工作人员离开一定距离，以防意外。 (9) 机车通过龙门架前，应先检查线路上工具和他障碍物，并注意吊钩和起升钢丝 绳等物是否影响机车通行，以防挂拉倒龙门架。 4.10.3. 吊铺轨节 (1) 铺轨机在每班使用前， 必须进行检查和试吊， 确认升降走行制动等良好后方可 正常铺轨。 (2) 挂钩人员不准提前上铺轨机，应等拖拉到位后，方可上去挂钩。 太兴铁路DK36+900 至 DK46+384 段大型机械施工方案 中铁六局太兴铁路工程第三分部第

38、 15 页 共 15 页 (3) 在轨节下落时，应注意钢丝绳，防止跳槽。 (4) 轨节前走时，严禁在下层轨节上拖拉。 (5) 轨节起吊和走行时要平稳，下落时不要左右倾斜。 (6) 拆除拖拉轨距杆时， 应注意吊钩走动时碰人。翻轨要由有经验的熟练工人操作， 撬棍对面和两侧不许站人。 5、安全保证措施 1、凡是以上投入施工的机械操作人员必须经过安全培训经考核合格后持专业 技能证书上岗。 2、所有施工机械经检修合格后挂有机械性能合格证书后方可投入使用。 3、所有机械必须按照“一人一机”跟班制度操作。 4、机械上的各种安全防护装置及监测、指示、仪表、报警等自动报答、信号装置 应完全，有缺损时应及时修复。安全防护装置不完整或已失效的机械不得使用。 5、机械进入作业地点后，施工技术人员应向操作人员进行施工任务和安全技术措 施交底。操作人员应熟悉作业环境和施工条件，听从指挥，遵守现场安全规则。 6、使用机械与安全生产发生矛盾时，必须首先服从安全要求。