《智能公交系统系统解决方案.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《智能公交系统系统解决方案.pdf（79页珍藏版）》请在三一文库上搜索。
1、1 / 76 智能公共交通 管理系统解决方案 中国电信湖北分公司 二一年十一月 2 / 76 目录 1. 工程概述5 1.1 工程背景5 1.2 建设依据7 1.2.1相关政策7 1.2.2技术规范7 2. 建设目标与内容9 2.1.建设目标9 2.2.建设内容10 3. 建设方案11 3.1.系统拓扑结构12 3.2.系统特点及长远规划12 3.2.1.系统容量的扩充13 3.2.2.增加专控或分控中心13 3.2.3.突发紧急事件触发无线视频监控14 3.2.4.突发事件触发自动拍照14 3.2.5.突发紧急事件语音监听14 3.2.6.电信3G无线视频广播、对讲、云台控制功能14 3.2
2、.7.客流量分析15 3.2.8.RFID技术15 3.2.9.设备通信方式15 3.3.总控制中心16 3.3.1.主要功能16 3.3.2.主要设备16 4. 总体规划设计18 4.1.系统总体框架18 4.2.系统建设原则19 5. 调度监控系统22 5.1. 排班调度 22 5.1.1.路牌定义22 5.1.2.路牌循环23 5.1.3.路牌应用23 5.1.4.排班计划生成24 5.1.5.实时调度24 5.1.6.自动报站25 5.2. 定位监控 26 5.2.1.实时跟踪26 5.2.2.车辆信息查询27 5.2.3.速度监控27 3 / 76 5.2.4.电子围栏27 5.2.
3、5.异常开关门告警27 5.2.6.系统状态监控27 5.2.7.电子地图28 6. 无线视频监控系统29 6.1.设计原则29 6.1.1.先进性与稳定性29 6.1.2.经济性与实用性30 6.1.3.可靠的安全性30 6.1.4.开放性30 6.1.5.可扩充性31 6.1.6.追求最优化的系统设备配置31 6.1.7.提高控制力度与综合管理水平31 6.1.8.无线视频监控模块设计规范31 6.2.无线视频监控模块设备组成32 6.3.车载前端系统33 6.3.2.无线视频网关39 6.3.3.监控中心功能描述39 6.3.4.设备资源管理功能40 6.3.5.广播、对讲、云台功能40
4、 6.3.6.管理功能41 6.4.用户观看图像42 6.4.1.通过专业客户端观看42 6.4.2.通过IE浏览器观看43 6.5.监控模块服务器软件组件43 6.5.1.中心管理服务器44 6.5.2.无线视频网关44 6.5.3.分布式存储服务器44 6.6.无线视频终端指标45 7. 电子站牌45 7.1.硬件部分46 7.1.1.功能要求46 7.1.2.站牌功能区域布局及尺寸47 7.1.3.亭体结构性能要求47 7.1.4.LED显示屏技术要求48 7.1.5.无线视频监控系统功能要求49 7.1.6.安全技术要求50 7.1.7.配电及其结构设计50 7.1.8.电子站牌供电要
5、求51 7.1.9.电子站牌的外观设计要求51 7.2.软件部分51 7.2.1.电子站牌基础信息管理51 7.2.2.预报站信息发布51 4 / 76 7.2.3.公众信息发布管理52 7.2.4.信息发布流程52 8.信息管理55 8.1.人员信息管理55 8.2.车辆信息管理56 8.3.单位管理57 9. 营运报表57 9.1.营运报表57 9.1.1.功能概述57 9.1.2.报表系统体系特点58 9.1.3.报表的统计内容58 9.1.4.报表的展现形式58 9.1.5.报表的删除60 9.1.6.报表的输出60 9.1.7.报表的打印60 9.1.8.报表的集成接口设计60 9.
6、2.客流量采集分析61 9.2.1.系统功能特色62 9.2.2.系统应用63 9.2.3.主要功能模块63 9.2.4.系统主要参数64 10. 手机一卡通65 10.1. 系统架构 65 10.2. 基本功能 65 10.3. 行业应用 66 11. 系统管理66 11.1.用户管理66 11.2.角色管理66 11.3.权限管理67 11.4.参数配置67 5 / 76 1.工程概述 1.1 工程背景 城市交通问题是本世纪以来，工业发达国家一直为之困扰 的问题。进入80 年代以来，我国城市的经济贸易和社会活动日 益繁忙，城市交通发生了前所未有的迅速增长，传统的道路交 通设施已经不能适应现
7、代社会的需要。现状如下:b5E2RGbCAP 城市规模不断扩大 到 1994 年底，全国百万人口以上大城市已发展到32 个，人 口达到 9053.8 万人，其中非农业人口达到6820万人。再加上数 目膨大的流动人口，城市的生产和生活强度增加，使城市内部 客货运交通承受沉重的压力。p1EanqFDPw 城市作为区域交通的枢纽作用日益明显 城市交通运输量在全国交通中占了很大比重。城市负担着大 量的客货运输、换乘、换装、中转、集散任务，突出表现为出 入口交通和过境车辆的增加，严重地冲击着城市内部交通运 输。DXDiTa9E3d 当前，我国城市的交通问题极其严重，假如不能得到有效 解决和根本治理，必将
8、对我国经济的持续、快速、健康发展构 成严重威胁。目前，城市交通面临以下主要问题:RTCrpUDGiT 6 / 76 道路容量严重不足 长期以来，我国城市人均道路面积一直处于低水平状态， 只是近十年方开始有较快发展，人均面积由2。8 平方 M 上升 到 6.6 平方 M。尽管增长幅度较快，仍赶不上城市交通量年均 20%的增长速度。 5PCzVD7HxA 汽车增长速度过快 最近几年是大城市机动车增长速度最快的年份，轿车、客 车、面包车以至于摩托车增幅年平均在15%以上。根据我国轿 车增长分析，每当轿车拥有量年增长率超过20%时，必将引起 当年以及随后几年城市交通恶化。我国现有城市路网一般都是 密度
9、低、干道间距过大、支路短缺、功能混乱，属于低速的交 通系统，难以适应现代汽车交通的需要，阻碍着汽车化在城市 的实现。 jLBHrnAILg 交通治理技术水平低下 由于历史和熟悉方面的原因，我国城市中交通控制治理和 交通安全治理的现代化设施很少。由于设施明显不足，治理疏 漏不少，交通事故率居高不下。从停车场看，城市中特别是中 心区严重短缺停车设施，车辆大都停在道路和人行道上，加剧 了拥挤堵塞和事故发生。此外，国际上正在研究并开始使用的 信息化、智能化治理系统在我国基本上还是空白。xHAQX74J0X 以上几个问题，反映了我国当前大城市交通的基本特点， 7 / 76 概括起来是车多路少，现状道路已
10、无多大潜力；车速下降，交 通阻塞的趋势在逐渐恶化；公共交通发展步履艰难，汽车和摩 托车增长势头强大，给城市交通带来新的更高的质量要求。这 些交通问题，又集中表现在大城市过度密集的市中心地区。 LDAYtRyKfE 1.2 建设依据 1.2.1相关政策 2004 年 3 月建设部下发关于优先发展城市公共交通的意 见 31 / 76 5.1.2.路牌循环 5.1.3.路牌应用 路牌应用是将路牌循环与人员绑定，如下图： 32 / 76 5.1.4.排班计划生成 5.1.5.实时调度 智能公交系统以形象、直观简洁的调度模拟界面，实时显示 车辆当前信息 xS0DOYWHLP 车载终端设备中硬盘是可拆卸的
11、，也可以将硬盘取出， 收回，接入 PC机，进行录像文件的管理操作。 46 / 76 6.3.1.4.内置 GPS定位模块 设备内置GPS 模块，能接受912 个卫星信号，原则上3 个卫星即可准确定位。GPS 信息实时通过无线通道传输到监控 中心的GIS 服务系统，同时可以叠加在实时传输的无线界面视 频上。 LOZMkIqI0w GIS 数据，配合GIS 地图，能准确定位车辆位置、车速 等；地图兼容支持Supper Map、MapInfo 、Arc Info 等格式。 ZKZUQsUJed GPS历史数据轨迹的保存和回放非常方便、直观。 6.3.1.5.无线网络传输 EVDO/ CDMA 1X
12、无线车载视频上传的EVDO/CDMA 1X 无线网络。传输系 统的设计可根据客户需要采用电信现有EVDO/CDMA 1X 无线 传输方式：dGY2mcoKtT 中国电信拥有丰富的网络带宽资源和成熟的EVDO/CDMA 1X 传输技术，并在公安监控中心部署“江苏电信无线网络视频 监控模块”平台系统，根据用户需求提供专网服务，建立专门 网络的网络通道，不经过因特网传输控制命令和视频信息，保 障用户信息安全。 rCYbSWRLIA 设备网络传输采用现有单卡EVDO/ CDMA 1X 无线数据通 道， 也可以根据用户需要，采用多信道捆绑技术，增大带宽， 47 / 76 抑制无线网络的不稳定，传输更清晰
13、流畅的数字视频）。随着 3G 网络的成熟和业务推广，网络条件越来越好，单卡传输非常 合适。FyXjoFlMWh 江苏电信无线网络视频监控模块基于TCP/IP 网络传输，网 络可以是有线网络，如宽带、专线、ADSL ，DDN 等等，也可 以是无线网络，如海事卫星、CDMA 1X 、EVDO/ CDMA 1X 、 Wi-Fi 等常用无线IP 网络环境。本款产品使用的是EVDO/ CDMA 1X 网络传输视频。 TuWrUpPObX 只要建立覆盖全部监控点的无线网络传输系统，根据不同 工程特点选用不同传输线路来实施，出于安全考虑可采用专网 传输视频。视频等信息除了编码加密、传输加密之外，还可以 从
14、VPDN 专网接入用户网络，不经过因特网，避免信息泄露的 担忧。7qWAq9jPqE 6.3.1.6.车载视频本地显示和键盘控制 车载键盘具备本地显示屏，同时也能控制本车安装的车载 云台摄像机的转动。便于车内人员观看当前车摄像机的位置和 视角方向，及时控制云台转动等，都非常方便。llVIWTNQFk 48 / 76 6.3.2.无线视频网关 在总控制中心建设无线视频网关，接收本辖区内的车载无 线设备上传的音频、视频、GPS 定位信息等，并对信息进行整 理和转发到各个不同的系统或不同的用户。 yhUQsDgRT1 无线视频网关，是无线监控模块的基础，是监控模块与前 端车载无线设备之间的交互平台。
15、一个无线网关可以管理和转 发许多个无线车载终端，并可以作为一个单独的实体，接入不 同的监控中心，如接入县级监控中心，市局监控中心，省厅监 控中心等等。MdUZYnKS8I 6.3.3.监控中心功能描述 本模块方案设计中，在总控制中心、二级公交公司中心都 可以安装设置中心管理服务器系统；每级系统功能相同，只是 规模大小不同。 09T7t6eTno 每个系统都有自己的管理员和用户，每个中心服务器系统 的用户群多少和权限大小都不尽相同。 中心管理服务器系统五大主要功能：用户认证管理、中心 49 / 76 存储备份录像管理，报警联动管理，设备无线远程管理，系统 日志管理功能。整个监控模块包括无线音频/
16、视频再接入、转 发、控制；还包括GPS定位服务系统的实现。e5TfZQIUB5 6.3.4.设备资源管理功能 视频控制模块是整个视频监控的控制中心，位于客户的监 控中心，实现各监控点资源管理、用户权限划分、存储计划设 置、联动功能设置及码流的分发与控制。通过易操作化图像用 户界面，方便操作维护。根据要求，模块中视频监控主机一方 面要把视频信息送往录像系统进行录像，为以后的调看、点播 而存储图像。另一方面负责把视频流送到解码器进行解码，输 出到电视墙上显示；同时接收网络内具有权限的用户的点播， 把未经过解码的音视频信息送到该用户安装在计算机上的客户 端，由用户的客户端解码，实现监控图像、声音到桌
17、面，领导 以及相关工作人员的计算机登录后观看监控图像、进行远端摄 像机的操作等功能。 s1SovAcVQM 6.3.5.广播、对讲、云台功能 电信 3G 无线视频设备支持监控中心在看到车内图像同时与 设备端的驾驶员对讲；还支持监控中心统一对所有装有无线视 频终端的车辆进行语音广播，发布重要通知等；此外，通过电 信 3G 无线视频设备可以控制摄像头转动，调整视频视角。 GXRw1kFW5s 50 / 76 6.3.6.管理功能 6.3.6.1.分布式中心存储管理功能 存储服务器站点数量无限制：一个系统可以多个存储服务 器站点。 磁盘空间无限制：磁盘空间都可以大量扩展，每个存储服 务器支持 5T
18、以上的磁盘管理。 地理位置无限制：不要求在一台设备中存储，不要求安装 一个地方一个机房；可以在网络的任意一个可以互联互通的网 络节点。 UTREx49Xj9 彻底解决磁盘空间不足，总线读写数据速度有限，存储时 间不长的问题。 6.3.6.2.日志管理功能 另外，江苏电信无线网络视频监控模块，还具备完善的日 志记录系统，能保存自身工作状态日志和用户操作日志。监视 模块的运行状态，进行配置管理、告警管理、权限管理、日志 管理等。8PQN3NDYyP 6.3.6.3.帐号认证管理功能 中心服务器系统负责对所有网络连接进行用户权限认证。 包括接入的设备 /接入的无线网关 /接入的用户。如果账号或者密
19、51 / 76 码不对，都不能正常接入监控模块。 mLPVzx7ZNw 用户客户端接入账号的管理和分配有管理员分配，一个中 心只有一个管理员，其他用户都需管理员采用授权模式，一一 分配，每个用户的权限大小都不尽相同。AHP35hB02d 6.4.用户观看图像 模块中的视频观看方式非常丰富，观看的手段很多，但是 观看视频的权限由用户的账户决定，只要拥有管理员分配的账 户，就可以通过网络，随时所地，观看模块平台中的众多视 频。观看的方式主要有四种： NDOcB141gT 6.4.1.通过专业客户端观看 通过专业的监视器观看，输入目录服务器平台的IP 地址， 或域名，输入自己的账户，即可进入模块，观
20、看自己账户内的 所有视频站点。并且能实时控制云台的转动。1zOk7Ly2vA 软件解码方式，这部分通过PC客户端登录解码实现，客户 可以登录到中心平台或编码器上，直接观看图像、抓拍并进行 远程的摄像机操作；通过中心平台实现切换和控制，可以直接 在电脑显示屏上观看，也可以将电脑显示屏上监控图像通过显 示设备进行多画面显示。fuNsDv23Kh 没有专用客户端，也可以通过IE 浏览器实现同样的功能。 52 / 76 6.4.2.通过 IE 浏览器观看 通过 IE 浏览器的地址栏输入目录服务器平台的IP 地址， 或域名，输入自己的账户，即可进入模块，观看自己账户内的 所有视频站点。 tqMB9ew4
21、YX 6.5.监控模块服务器软件组件 视频监控中心服务平台是一套高性能、高可靠性的视频监 控平台。作为整个视频监控模块的服务控制管理中心，是整个 模块的核心。HmMJFY05dE 从各监控前端3G 无线视频编码器传送过来的视频码流，经 过传输网络传输到视频监控中心平台进行处理、转发、分发， 中心平台用于对整个监控模块实行资源管理、报警控制、用户 分配、存储计划设置等。中心平台是整个监控模块的主控设 备。所有监控点的视频流数据在中心平台的控制下，一方面送 往流媒体系统进行录像，另一方面送往视频解码器和客户端， 解码输出视频信号。 ViLRaIt6sk 视频监控中心服务平台软件由中心管理服务器组件
22、、无线 视频网关组件、存储服务器组件、GPS 数据服务器组件，软件 狗服务组件等组成；这些组件分立安装在各个地市，实现了设 计的整个模块功能。9eK0GsX7H1 53 / 76 6.5.1.中心管理服务器 在监控中心，对监控模块网络进行管理，系统操作和使用 者进行接入管理。主要包括监控模块的前端视音频编码设备的 接入，码流转发交换，资源管理设置和用户登录的认证和授权 等功能，可以管理并实现用户的集中监视显示系统，保存模块 运行日志。软件组件可以根据需要进行安装部署，可以采用集 中部署，必要时可以分布式部署以达到可靠性和容量方面的要 求。naK8ccr8VI 6.5.2.无线视频网关 在有线网
23、络和无线EVDO/ CDMA 1X 网络之间，进行协议 转换，使得采用无线传输工作系统的HX 系列无线编码器可以 无缝接入到监控模块中，对无线设备进行管理，配置。B6JgIVV9ao 6.5.3.分布式存储服务器 由录像软件和服务器构成，可分布式部署，实现视频存 储、检索、视频回放等功能。 处理客户端用户对前端、平台的历史录像文件进行查询 及回放控制操作请求。 接收客户端用户对指定前端设备的录像请求，并支持多 种录像方式的设定，如周期录像、手动录像、定时录 像、告警录像、预录等； P2IpeFpap5 54 / 76 支持存储空间的多种自动覆盖策略设置。 6.6.无线视频终端指标 GPS定位信
24、息通过CDMA1X 移动网络上传。 紧急触发报警：在安装有终端设备的车辆发生紧急情况 时，发出报警求助。 远程控制油路：随时随地通过平台控制安装有终端设备的 车辆的油路。 可远程重启系统。 设置定位间隔：通过平台设置传送间隔。 修改 IP 和端口功能。 设置设备号码：设置设备号码，用于绑定平台使用。 可连接报警设备。 具有固定位置连接休眠功能。 支持 VPDN 虚拟拨号专网。 7.电子站牌 公交电子站牌是在原有仅显示静态信息的普通公交站牌的 基础上，增加了具有显示动态车辆预报、公众信息发布等功能 的智能化、信息化站牌。 3YIxKpScDM 55 / 76 7.1.硬件部分 7.1.1.功能要
25、求 站名的显示： 在白天和夜晚，能够清楚地、突出地显示当前站的站名， 站名采用中文和汉语拼音方式同时显示。 LED 屏显示方式： 每个电子站牌配备一块12 个汉字乘5 行以上的LED 屏， 能够滚动显示多条公交线路到站信息和信息中心传送的公众信 息。gUHFg9mdSs LED 屏预报站方式： 预报距离本站的站数，并可扩展其他预报信息，如时间 等。 线路牌： 每个电子站牌正面能够同时容纳6 条不多于 8 条）公交线 56 / 76 路的线路牌，反面可容纳不超过10 条线路牌。 预留功能： 预留电子站牌运行环境状态量上传监控中心功能。 7.1.2.站牌功能区域布局及尺寸 功能区域 站牌从上到下依
26、次分布的功能区域为站名牌、换乘线路、 LED 屏、线路牌。 站牌的尺寸范围 站牌的尺寸范围：高2.9m 宽1.1m 厚0.4m 7.1.3.亭体结构性能要求 （1） 结构： 电子站牌亭体结构框架采用采用厚度为1mm 到 3mm 的钢 材根据具体受力情况加工制作不同的受力部位使用不同厚度的 钢材），地面基础预埋件使用15mm 厚钢材。主支撑框架经防 腐处理。 uQHOMTQe79 （2） 性能： 站牌有防水、防尘、通风、散热处理等措施。 （3） 防雷： 电子站牌无线通讯部分具有防雷措施。 （4） 监控： 57 / 76 电子站牌预留安装视频监控设备的位置。 （5） 供电： 亭体供电方式：路灯22
27、0V+蓄电池 12V）方式。 （6） 工作温度： 整个站牌保证在 20C 到+50C 能正常工作。 （7） 工作湿度： 适应环境相对湿度90% 455时） 7.1.4.LED 显示屏技术要求 LED 屏应用要求 （1）亮度1800cd/m2 （2） 视角：水平视角 160 度，垂直视角 60 度； （3） 显示颜色红色； （4） 失控点0.3 （5） 表面平整度 1mm； （6） 整屏最大功耗 120W12 列5 行 1616 点阵）； （7） 规格： 12 列5 行 1616 点阵 （8）表面封装：数字站亭LED 屏被冲撞强度保护用茶色亚 光聚碳酸脂或是类似材料制作，并可防止其他光源和 恶劣
28、气侯条件对可视性的影响IMGWiDkflP 屏体显示控制要求 （1） 亮度调整4 级亮度自动调整。 58 / 76 （2） 连续显示24h。 （3） 显示性能 : 无拖边，无毛刺，无闪烁，无抖动。 （4） 字符显示: 必须同时支持任意点阵中英文及各种字 体。 （5）显示控制: 可显示各种文字、字符、数字、图形等信 息，有多种移动显示方式，多级移动速度、闪显效 果，各种花样组合，显示变换灵活，屏显示刷新速度 可调。WHF4OmOgAw （6） 通讯方式 RS-232/RS-485 串行通行接口，支持脱机工 作、掉电保护等功能。 （7） LED 屏显示内容安全控制技术 a) 中心与站亭通讯数据必须
29、经过加密算法加密 b) 加密算法采用国产商用密码算法 c) 加密算法必须符合国家商用密码管理条例的相 关规定 7.1.5.无线视频监控系统功能要求 （1）无线传输网络： CDMA 。 （2）具有现场本地录像功能,录存容量 15 天 x24 小时， 回放能达到 25 帧/秒。 （3）触发方式： 7 x 24 小时实时传输功能后台轮查功能 定时上传功能。 59 / 76 （4）摄像头解像度不低于420线，摄像头为红外一体， 能在光照度极低的情况下有良好的成像效果。 （5）摄像头拍摄范围固定，非远程遥控云台。 （6）摄像头具备良好的防暴、防水功能。 7.1.6.安全技术要求 （1） 温升： 数字站亭
30、正常使用时在达到热平衡后，金属部分的温升不 超过 45K， 绝缘材料的温升不超过70K。 （2） 绝缘电阻 : 在环境温度为205，相对湿度为45%时，数字站亭设 备电源的输入端和输出端对地，以及输入部分对输出部分的绝 缘电阻均不低于2M.。绝缘电阻只作为绝缘强度实验参考， 不作考核。aDFdk6hhPd （3） 抗电强度： 电源输入端对地、输入端对输出端和输出端对地，应能承 受 1500V，信号控制回路对地应能承受500V 的耐压强度。 ozElQQLi4T （4） 数字站亭应设漏电、短路保护装置，整定对地漏电流 应不超过 30mA 正弦交流有效值。 （5） 数字站亭及内部电气设备均应设计有
31、安全接地点，其 接地端子应有接地标志。 60 / 76 （6） 数字站亭低压配电和开关电源处应有警告标志。 7.1.7.配电及其结构设计 配电及其结构设计合理，应能保证操作、运行、检查、维 修时的安全、可靠、方便及有利于带电部件工作时热量的散 发CvDtmAfjiA 7.1.8.电子站牌供电要求 电子站牌供电方式采用路灯220V 交流电加蓄电池供电方 式，即 UPS电源供电方式。电子站牌对内供电除照明系统外统 一为直流 12V。QrDCRkJkxh 路灯不通电时，供电切换至蓄电池工作模式，通过DC-DC 模块给电子站牌内系统提供12V 直流电源。 7.1.9.电子站牌的外观设计要求 要求能够与
32、园区现有的多种候车亭及周边环境和谐地组合 在一起。尽量使用环保材料。 7.2.软件部分 电子站牌系统应具有实现车辆到站预报、公众信息发布的 乘客服务功能，以及基于实时视频监控的管理功能。 61 / 76 7.2.1.电子站牌基础信息管理 站牌数据的增、删、改与维护。 站牌与线路关系维护。 站牌分组维护。 7.2.2.预报站信息发布 接收来自监控中心的到站预报信息，并发布至电子站牌 LED 屏幕上。 已发布信息的监控与管理。 7.2.3.公众信息发布管理 公众信息的录入、审核与发布。 信息发布监控与管理。 7.2.4.信息发布流程 信息发布流程如下图所示： 62 / 76 信息录入 各类信息提供
33、者通过互联网登录专用信息录入软件，向中心 提交待发布的相关信息。 信息录入者在登录前必须插入由数字证书认证中心发放的专 63 / 76 用 eKey，经后台验证通过后方可进入；信息提交时，软件自动 对信息进行签名，信息内容采用信息中心服务器公钥作非对称 加密后发出。4nCKn3dlMX 整理与编辑 待发布信息在中心收到后，服务程序对信息作验签、完整性 验证、非对称解密等处理，识别为合法的信息便自动分类入 库。ijCSTNGm0E 信息编辑坐席人员实时收集各信息源提交的原始信息，对原 始信息内容加以适当编辑，完成后提交审核，软件系统在提交 同时亦对信息作数字签名。vfB1pxanfk 发布审核
34、内容审核员登录后同样实时获取待发布信息，人工审核经签 名验证合法的信息内容。 主要检查信息内容是否违反我国相关法律法规、是否超出发 布权限范围、是否存在明显用词错误等，审核员仅具备审核权 限，不可对内容进行删改。JbA9VhEou1 信息发布 通过审核的信息进入发布环节，信息发布管理员以地域、商 业类型、线路等为分组依据指定目标公交车辆，定制起止时 间、颜色、字体、切换方式等格式对外发布。X7Ahr18pJI 信息通过CDMA无线通信网络送达终端设备，终端主控程 序根据预定规则将信息显示在LED 屏幕上。 64 / 76 信息删除：可回溯并删除已发布的信息。 信息发布安全保障。 可能出现的安全
35、问题解决技术说明 “ 瘫 痪 ” 式 的 D.O.S.拒绝服务攻击 网络防火墙 + 入侵检测系统 常规技术 身份欺诈登入或后 门盗入操作系统 网络防火墙 + 防病毒软件 常规技术 内 部 管 理 人 员 失 误、失职，或失控 数字证书技术身份认证、数 字签名与验签技 术 信 息 传 输 过 程 截 获、篡改 数字证书技术非对称加密技术 非法接入显示设 备 专 有 通 信协议 第三方信息强 制输出时均为乱 码 8. 信息管理 基础信息管理包括对公交系统业务相关所有数据的录入、 组织和管理，基本包括从业人员信息库和公交车辆信息库。 b3zqXLCqXo 8.1.人员信息管理 按公司、大队、车组分层
36、实现对公交车、出租车从业人员 65 / 76 基本信息的管理。信息库包括：基本信息、奖惩信息、违章投 诉信息、信用记录等。 pZyytu5rc5 提供从业人员的新增、查询、修改、删除等功能。记录从 业人员信息，并与车辆绑定，方便车辆与从业人员的管理。 DVyGZezsrM 新增：当有从业人员接手工作驾驶车时，记录该从业人员 基本信息，以及一些与其相关的信息一并控制，加强控制力 度。RQxPvY3tFs 查询：根据从业人员的姓名、手机号、驾驶证号、车牌 号、所属单位查询，列出详细列表供用户查看、修改，同时提 供打印功能。5MxX1IxuU9 修改：从业人员一些基本信息改变时，可以及时修改，从 而
37、完善驾驶员档案。 8.2.车辆信息管理 按公司、大队、车组分层实现对公交车辆、出租车辆基本 信息的管理。信息库包含：车辆基本信息、维修保养、违章、 年检记录等。 jIw5xs0v9P 提供车辆的新增、查询、修改、删除等功能。统一管理车 辆信息 如：车牌号、车辆类型、车辆品牌等等），方便监控时 及时查看车辆信息。xEve2buwnw 新增：当有新车购入后，将记录该车辆详细的基本信息进 66 / 76 计算机。同时对与该车辆有关的其它信息如车辆保险等信息统 一进行控制，以形成公司所有的车辆的完整档案。 KAvmyVYxCd 查询：通过输入相应的查询条件如根据车辆类型、品牌、 所属单位 部门）进行查
38、询等。列出详细列表供用户查看、修 改，同时提供打印功能。Ywuu4FszRT 修改：车辆一些基本信息改变时，可以及时修改，从而完善车 辆档案。 8.3.单位管理 对下属子单位的添加，修改，删除等操作！ 9.营运报表 9.1.营运报表 9.1.1.功能概述 报表统计是将日常工作中各种营运数据进行汇总，能够对 公司的业绩和下一步的发展进行分析和归纳。 从局部角度考虑，报表统计是将表格存成电子文档的格 式，便于查询、易于保存。但是报表不仅仅是起到记录的作 用，从整体角度来看，报表统计应该是和调度工作、营运计划 紧密相连的。cstDApWA6A 例如：报表中的员工考勤、营业信息日报可以反映出员工 67
39、 / 76 的工作状态，从而可以合理的制定出劳动力安排表和派班表； 通过公共交通客运情况表、营运车辆月报等带有实际数据的报 表，可以真实的反应出负载量大的路线，客流量高峰的时间 段，这样也有利于制定车辆配备表和行车时刻表。qotL69pBkh 因此，报表统计属于后期的工作，和其它的表单要结合起 来共同处理。 9.1.2.报表系统体系特点 报表系统的设计使用户使用灵活，可以方便的访问各种 业务数据和资源； 报表的设计结构也采取灵活的设计原则。 规范性 接口规范，采用业界通用标准规范，使第三方可以方便 的通过数据交互使用报表功能； 报表的输出格式支持Excel，PDF等常用报表格式，方便 浏览。
40、9.1.3.报表的统计内容 报表系统将对所有采集子系统采集上来的数据进行综合分 析，对于在控制运营调度和领导决策过程中具有参考意义的数 据进行报表分析设计。包括各种车辆人员管理统计报表、车辆 运行状态报表、多种营运报表等等。EksTCSTCzX 68 / 76 9.1.4.报表的展现形式 报表将采用多种丰富的表现行驶。包括统计数据表、统计 曲线表、统计柱状图、统计饼状图等；使得报表的表现形式更 加全面化、形象化，供用户做全面的对比分析。 Sgs28CnDOE 柱状图示例： 线路客流量统计报表） 饼状图示例： 曲线图示例： 69 / 76 9.1.5.报表的删除 用户随时可以删除不再需要的报表。
41、 9.1.6.报表的输出 强大的报表输出功能，系统提供多种格式的报表输出。包 括 Excel，PDF 等大部分流行的文档浏览格式。 9.1.7.报表的打印 系统提供报表的打印功能，具备一般文档打印的所有功 能。 9.1.8.报表的集成接口设计 报表系统在集成设计方面充分考虑了与其他系统进行成果 共享的需求；为其他系统的集成调用提供简单的调用接口，使 70 / 76 得业务报表能够服务于更多的部门。提供资源共享度和辅助决 策效果。 6craEmRE2k 9.2.客流量采集分析 对于客流量的采集分析可采用多种方式包括红外感应、视 频识别等方式。 下面介绍视频方式客流量统计： 视频识别方式。采用人体
42、图像识别技术对客流量进行统计 分析。在图像在单一背景下进行人体模式识别基础上，增加了 红外采集图像。利用主动式红外摄像机采集红外图像；采用中 值滤波，去除图像噪声；用边界对比度自适应直方图均衡化方 法，对图像进行增强；开运算，去除与人体相粘连的图像毛 刺。人体模式识别，主要采用链码跟踪方法进行。针对人体轮 廓的特点，先搜索人头图像，再搜索人肩膀图像，最后搜索人 的手臂和人腿的图像。利用链码和表示轮廓曲线的斜率，链码 差表示轮廓曲线的曲率这一特点，结合人头左右轮廓不同的弯 曲方向，来判断图像中是否有人头存在。利用人体肩膀有一段 是直线，在肩头是曲率较大的曲线这一特点，采用同样的链码 跟踪方法对人
43、体肩膀进行检测。 k8qia6lFh1 通过人体图像识别技术，统计出每天的客流量数据，结合 历史统计出的客流量数据，产生数据模型。这些数据模型可以 71 / 76 为公交线路、站点优化提供依据。 y3qrGQOGwI 9.2.1.系统功能特色 系统可提供管理人员更便捷、精确地获得所需客流信息的 手段，同步进行的客流数据分析处理，可提供多种类型的分析 数据和报表，对该场所客流状况与特征提供客观评价，协助实 施有效管理和提高服务质量。帮助管理人员有效地完善管理中 各流程、减低耗损、降低营运成本、提高净收益、控制风险系 数，提升公共服务质量。主要有以下几个方面的特点：MZpzcAiHKo 通过视频进
44、行客流数据的统计，具有很高的实时性和准确 性； 对客流基础数据进行挖掘和分析，提供各种分析数据和报 表； 通过计算机网络实时显示各种客流变化的数据曲线和相关 区域的图像； 可以对历史数据按年、月、日进行统计分析，给管理和决 策者提供强有力的参考，并可察看任意时刻客流情况的录像； 0VoHIjMIZ5 系统采用网络结构模式，管理者和决策者可以通过Internet 随时察看不同地域分支机构的客流数据和图像； dRoQe3gJeM 提供多种数据分析模式，同时提供开放式接口，可根据特 72 / 76 殊需求定制开发； 强大的数据存储、备份机制； 完善的用户多级安全管理机制； 9.2.2.系统应用 系统
45、主要应用于需要对客流进行特征分析的场所，系统提 供实时多区域、多时段客流检测与分析，以多种报表描述该区 域全面客流特征。rNnYJNKKts 通过准确的客流特征数据，管理人员可以合理进行人员调 配，并对未来活动进行准确规划，确定时间、位置并安排相应 班次、线路。根据客流变化规律，合理安排线路与班次。 FJn6fxdLH9 客流统计报告帮助调度以及决策人员确定客流高峰时间、 地段，以适当安排额外班次与线路优化；帮助管理人员研究客 流分布规律，有效提高数据价值。通过客流特征报表，可对站 牌位置、站牌时段和车辆班次合理安排。TFmfLhHMWP 9.2.3.主要功能模块 视频采集单元：配置监控区域、
46、监控目标大小及方向；完 成对监控区域进行视频采集； 视频分析单元：对监控视频流进行客流的动态识别、跟 73 / 76 踪、匹配和统计； 视频监控单元：对视频流多路显示；每单元提供多路视频 同屏显示功能，提供视频流切换功能； 视频存储单元：视频进行录像存储。录像数据的检索和回 放； 视频传输单元：通过3G 电信 CDMA 网络或 Internet 传输实 时图像； 客流数据统计单元：实时显示当前各区域客流情况；提供 对客流实时数据汇总；提供多区域实时数据展示。 客流数据分析单元：根据需要提供数据对比服务；利用历 史信息，进行数据分析服务；提供预定义报表模板，并可自定 义报表；7Blnh0bNbw
47、 客流数据管理单元当前客流数据备份；历史客流数据导 出；历史客流数据导入。 系统管理单元：客流统计系统的初始化设置；系统用户管 理；用户权限设置； 9.2.4.系统主要参数 客流统计精度： 95%以上； 多区域集中实时视频客流采集分析，单模块可同时处理16 74 / 76 路视频流； 适应多种视频分辨率； 10. 手机一卡通 手机一卡通是通过在手机端集成NFC、RFID 、二维码等技 术，实现用户的身份识别、日常消费等功能。 智能公交系统融合手机一卡通系统，驾驶员等工作人员即可 使用手机一卡通进行考勤；乘客也可使用手机一卡通刷卡乘 车。lxlvNKFOpd 10.1.系统架构 75 / 76
48、10.2.基本功能 可用于公交公司门禁卡、考勤卡 食堂消费、内部超市消费 区域定位、轨迹跟踪 10.3.行业应用 （9）智能交通：收费系统 （10）数字校园：基于手机一卡通的第三代校园一卡通 （11）应用于高档智能小区、高等院校和高级职业学校、集中办 公的集团化企业，利用一卡通身份识别配合刷卡消费形成一 体化的一卡通解决方案ztkEju9PET （12）大楼一卡通 （13）城市一卡通 （14）公共交通：公交、地铁 （15）加盟商户：餐饮、娱乐、教育、健身、零售 11. 系统管理 11.1.用户管理 对用户的添加、修改、删除等操作。可以添加用户，作为 登陆后台管理系统的账号。在用户管理中，可以添
49、加多个用 户，并给每个用户分配各自的角色。NpjMPeCQTA 76 / 76 11.2.角色管理 通过角色管理，可以为角色分配权限。不同的用户可以设 置不同的角色，不同的角色又可由不同的权限组成。通过用户 和角色管理，后台管理系统可以根据用户需求展示不同的功能 模块。1ljUlY6R8h 11.3.权限管理 对功能进行所属权限的添加、修改、删除等操作。 添加：添加系统中新增的功能的权限分配。 删除：删除系统中不再使用的功能。 11.4.参数配置 包括系统参数配置，网络连接配置，车辆配置功能等。 申明： 所有资料为本人收集整理，仅限个人学习使用，勿做商业用 途。 76 / 76 11.2.角色管理 通过角色管理，可以为角色分配权限。不同的用户可以设 置不同的角色，不同的角色又可由不同的权限组成。通过用户 和角色管理，后台管理系统可以根据用户需求展示不同的功能 模块。1ljUlY6R8h 11.3.权限管理 对功能进行所属权限的添加、修改、删除等操作。 添加：添加系统中新增的功能的权限分配。 删除：删除系统中不再使用的功能。 11.4.参数配置 包括系统参数配置，网络连接配置，车辆配置功能等。 申明： 所有资料为本人收集整理，仅限个人学习使用，勿做商业用 途。 76 / 76 11.2.角色管理 通过角色管