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1、实训二：离合器拆装与检修 (3 课时) 一、实训目的及要求 1、观察分析离合器在汽车上的布置位置和操纵机构的连接关系； 2、能正确拆装调整离合器； 3、能正确检测离合器从动盘、压盘、膜片弹簧和分离轴承； 4、掌握离合器的踏板自由行程的调整要领。 二、实训仪器设备 1、常用工具、量具每组各一套。 2、膜片弹簧式离合器总成每组各l 套，装备膜片弹簧式离合器整车1 台。 3、周布弹簧式离合器总成每组各l 套，装备周布弹簧式离合器整车1 台。 三、实训内容与操作步骤 1、膜片弹簧式离合器的拆装检测与调整 （1）膜片弹簧式离合器组成 该型离合器的组成如图2-1 所示。 图 2-1 膜片式离合器的组成 （
2、2）离合器的拆卸 1）首先拆下变速器（详见变速器拆卸与安装部分）。 2）用专用工具，将飞轮固定（如图2-2 所示），然后逐渐将离合器压盘的 固定螺栓对角拧松（注意观察压盘和飞轮的装配标记），取下离合器盖及压盘总 成，并取下离合器从动盘。 3）用 A=78.5-23.5的内拉头拉出分离轴承 4）拆下分离轴承导向套和橡胶防尘套、回位弹簧。 5）用尖嘴钳取出卡簧及衬套座，取出分离叉轴。 图 2-2 用专用工具固定飞轮 （3）离合器的安装 1）用专用工具将飞轮固定。 图 2-3 离合器的安装图 2-4 离合器踏板自由行程的调整 2）如图 2-3 所示，用专用工具将离合器从动盘定位于飞轮和压盘中心。 3
3、）装上紧固螺栓，并用25N m的力矩对角逐渐旋紧。 （4）离合器踏板自由行程的调整 1）桑塔纳轿车离合器的调整主要就是离合器踏板自由行程的调整。离合器 踏板自由行程应为1520mm 。绳索式操纵装置的离合器踏板自由行程的调整是 靠离合器拉索的调整来进行的，具体可通过图2-4 箭头所示的调整螺母来进行。 2）离合器踏板总行程的调整，总行程的标准：1505mm ，方法为驱动臂的 调整。 （5）离合器的检测 1）检修注意事项 衬垫：应更换纸质密封垫圈，更换形环。 调整垫片：用千分尺多点检测调整垫片， 可以精确地测出所需垫片的厚度。 检查调整垫片边缘是否有损坏，只能装入完好的调整垫片。 挡圈、锁圈：调
4、整挡圈及锁圈不能拉开过度，必须将其完全放在槽内。 螺栓、螺母：固定盖和罩壳的螺栓和螺母应交叉拧紧和拧松（特别是易损 件），并且应按规定的拧紧力矩拧紧螺栓和螺母。 轴承：将有标志的一面的滚针轴承（壁厚较大）朝向安装工具，在轴与轴 承之间涂一层润滑油。所有的轴承和接触表面均使用白色润滑脂润滑。 在进行离合器踏板修理工作时，应将蓄电池搭铁线拆下。 2）从动盘 (离合器片 )的检验与修理 检查从动盘摩擦衬片的磨损。如图 2-5 所示，当铆钉头沉人摩擦表面的深 度小于 0.3mm时，应更换从动盘。 图 2-5 用游标卡尺测铆钉孔深度 将从动盘置于配套的符合标准的压盘上，用塞尺测量从动盘与压盘间的间 隙，
5、应不大于 0.08mm 。 检查飞轮摆振。 将磁力表座吸附在发动机机体上，百分表表针抵在飞轮的 最外圈，如图 2-6 所示，最大摆振小于 0.1mm ，如摆振超差， 应修理或更换飞轮。 图 2-6 用百分表测量飞轮摆振图 2-7 用游标卡尺测量膜片弹簧的磨损 3）压盘的检验与修理 压盘翘曲变形的检验。 将压盘摩擦面扣合在平板上， 用塞尺在其缝隙处测 量，压盘表面不平度不得超过0.12mm 。 压盘表面光洁度检验。压盘表面不能有明显的沟槽，沟槽深度应小于 0.30mm 。 压盘的翘曲或沟槽可用平面磨床磨平，加工后的厚度应不小于标准厚度 2mm 。 4)膜片弹簧式离合器膜片弹簧的检查 膜片弹簧磨损
6、的检查。 使用游标卡尺， 测量膜片弹簧与分离轴承接接触部 位磨损的深度与宽度，如图2-7 所示。深度小于0.6mm ，宽度小于 5.Omm ，否则 应予更换。 膜片弹簧变形的检查。 如图 2-8 所示，用维修工具盖住弹簧片小端，用塞 尺测量每个弹簧片小端与维修工具平面的间隙，弹簧片小端应在同一平面上， 弯 曲变形不得超过0.5mm 。否则，应用图 2-8 所示的维修工具将弯曲变形过大的弹 簧片小端撬起进行调整。 5）分离轴承的检查。如图2-9 所示，用手固定分离轴承内缘，转动外缘， 同时在轴向施加压力，如有阻滞或有明显间隙感时，应更换分离轴承。 图 2-8 膜片弹簧变形的检查图 2-9 分离轴
7、承的检查 6）飞轮上导向轴承的检查。如图 2-10 所示，用手转动轴承，在轴向加力， 如果轴承有阻滞或有明显间隙感时，则应更换导向轴承。 7）在装配离合器前，应在如图211所示的位置涂润滑脂。 图 2-10 飞轮上导向轴承的检查图 2-11 涂润滑脂的位置 (6) 离合器液压操纵系统的拆装与检测 1)离合器主缸的拆卸与分解 在解体离合器主缸前， 应排净主缸中的制动液。主缸分解过程是：取下防尘 罩，用螺丝刀或卡环钳拆下卡环，拉出主缸推杆、压盖和活塞。 2)离合器工作缸的拆卸与分解 拧下工作缸进油管接头，再拆下工作缸固定螺栓，即可拉出工作缸。 工作缸的分解过程是： 拉出工作缸推杆，拆下防尘罩，然后
8、用压缩空气将工 作缸活塞从缸筒内压出来。 3)主缸、工作缸的检修 主缸和工作缸是离合器液压操纵系统的主要部件，其工作性能的好坏直接影 响离合器的工作性能。当出现缸筒内壁磨损超过0.125mm ，活塞与缸筒的间隙超 过 0.20mm ，皮圈老化及回位弹簧失效等情况时，应更换相应零件。 4)离合器主缸、工作缸的装配 主缸和工作缸的装配， 按拆卸与分解相反顺序进行， 但装配时应注意以下事 项： 零件在装配前要用非腐蚀性液体清洗干净，并在活塞、皮碗、皮圈、缸套 等零件上涂一层制动液。装合后推杆在缸筒内运动应灵活。在放松（不工作）位 置时，主缸皮碗和活塞头部应位于进油孔和补偿孔之间，两孔都开放。工作缸上
9、 带有塑料支承环， 安装时外表面要涂上一层薄薄的润滑油，工作缸推杆末端也要 涂上润滑脂润滑。 安装离合器工作缸时， 需要用一个适应的杠杆克服弹簧的弹力，将其压向 变速器壳相应的孔中后，方能将固定螺栓旋入。 5)离合器液压系统中空气的排出 离合器液压操纵系统在经过检修之后，管路内可能进入空气， 在添加制动液 时也可能使液压系统中进入空气。空气进入后， 由于缩短了主缸推杆行程即踏板 工作行程，从而使离合器分离不彻底。因此，液压系统检修后或怀疑液压系统进 入空气时，就要排除液压系统中的空气。排除方法如下： 用千斤顶顶起汽车， 然后用支架将汽车支住。 将主缸储液罐中的制动液加 至规定高度。 在工作缸的
10、放气阀上安装一软管，接到一个盛有制动液的容器内。 排空气需要两个人配合工作，一人慢慢地踏离合器踏板数次，感到有阻力 时踏住不动，另一人拧松放气阀直至制动液开始流出，然后再拧紧放气阀。 连续按上述方法操作几次，直到流出的制动液中不见气泡为止。 空气排除干净之后，需要再次检查及调整踏板自由行程。 2、单盘周布弹簧式离合器的拆装检测与调整 （1）离合器的拆卸 图 2-12 汽车离合器的操纵机构 1）从发动机上拆下变速器总成(传动轴已先从车上拆下 )。并从变速器的第一 轴上取下离合器的分离轴承座总成。 2）从飞轮上拆下离合器盖与飞轮联接螺栓，从飞轮上取下从动盘总成和离 合器盖及压盘总成 (注意：若螺栓
11、上装有平衡块，应在离合器盖平衡块上打上标 记，以便原位装复，以免破坏曲轴总成的动平衡。) 3）在离合器盖和压盘上作好记号。把离合器盖及压盘总成放在压力机上， 压缩离合器弹簧， 拆卸分离杆调整螺钉的锁紧螺母和调整螺母，拆卸传动片螺栓 座上的螺栓。 4）慢慢卸去离合器盖上作用的压紧力( 由压力机产生的压紧力 ) ，待压紧力 全部卸去后，离合器压盘及盖总成全部解体。 （2）离合器的装配与调整 1）按分解相反的顺序装复，检查压相盘传动片是否完好，若有损坏应先成 组更换，并将它和离合器盖铆接在一起，在离合器盖上装上分离杠杆弹簧。在压 床上或专用装配台上组装压盘。用压床或气动夹具将离合器盖底面夹紧在平台
12、上，在分离杠杆调整螺钉的端头拧入调整螺母。 2）分离杠杆的调整 用分离杠杆调整螺母将四个分离杠杆端面调到距飞轮表面为560.2mm 范围内，拧紧锁紧螺母。 螺母锁紧后，四个分离杠杆端面应在同一平面内，其高度误差不得超过 0.4 mm。 3）将离合器与从动盘总成装在飞轮上。并按要求逐次均匀拧紧紧固螺钉。 注意：装入从动盘时，应使短毂朝前，不能装反。 4）检查分离杠杆端面至飞轮表面的距离是否在上述规定内；四个分离杠杆 端部至从动盘表面距离是否位于同一平面内，否则调整分离杠杆调整螺母。 5）按拆装的逆顺序把变速器装于汽车上后连接操纵机构。 6）离合器踏板自由行程的调整与检查 调整分离拉杆 ( 图 212)上的调整螺母1，使离合器踏板的自由行程在 3040mm 之间，然后用螺母锁紧。 当脚踏板完全放松时，分离轴承与分离杠杆内端间隙约为34 ，相应 于“踏板自由行程” 30 40mm ，可用直尺检测。具体方法是，先测出塔板完全 放松的高度， 再测出当用手按下踏板感觉有阻力时的高度，前后两次高度差就是 自由行程。 四、主要技术要求及注意事项 1、拆装离合器必须在拆装台上进行。 2、注意零件的清洗方法，不得损坏摩擦片及其他零部件。 3. 离合器盖与飞轮之间应做标记后，再拆卸。 五、复习思考题 1、汽车常用离合器有哪几部分组成？ 2、离合器的常见故障现象是？ 3、离合器更换的程序。