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1、个人资料整理仅限学习使用 学号:1100192363047 武汉大学本科毕业论文 中国汽车企业的知识吸收与创新能力的研究 院 四、知识吸收对核心竞争力的作用 评价指标体系的构成 所谓指标体系，是指直接反映测评目标、内容等不同属性特征的指标(可度量参数 按 隶属关系和层次原则组成的有序集合。汽车产业自主创新能力指标体系是一个综合性的指 标体系，应该以产业自身的创新能力指标为主。在进行汽车产业自主创新能力评价之前， 首先要确定汽车产业自主创新能力评价指标体系。在充分借鉴国内外关于技术创新、自主 创新指标评价体系，按照汽车产业自主创新内涵，强调汽车产业自主仓4 新能力的特征， 在科学性、可行性、独立
2、性、可靠性原则下初步设定衡最汽车产业自主创新能力为四类认 同度较高的一级指标：资源投入能力、创新管理能力、创新产出能力、创新研发能力，其 中又包含17 项二级指标的汽车产业自主能力评价指标体系口。 1资源投入能力 指投入创新资源的数量和质量，它决定创新的规模、速度、能力和效果。资源的投入 量可以从以下方面来衡量：(1R&D投入强度。开发强度是自主创新能力建设中非常重要 的指标，大量的资金投入是R&D 能否成功的保证，也是R&D 活动的基础，只有强大的要 素禀赋才能支持大规模的技术创新与研发活动。用R&D经费投入比率表示，计算公式 个人资料整理仅限学习使用 为： R&D 经费投入销售收入。(2人
3、均研发费用。人均研发经费越多，研发人员的研发 需要越容易得到满足，也越可能激发研发成果产生。计算公式为：该年的研发经费总额 职工人数。 (3R&D设备净值。研发设备净值体现创新设备的先进程度越高，表明自主创 新活动潜力越大，创新产品的新技术含茸越高。(4研发人员强度。就是研究开发人员占职 工总数比例。资料显示，发达国家汽车公司的研发人员一般占职工总数的8一10左 右，而我国汽车产业仍然为劳动密集型企业，研发队伍从绝对量和相对量上都偏低。计算 公式为： R&D 人员占职工人数比例。(5R&D 人员素质水平。R&D 人员的数量和质量，决 定了汽车产业研发的质量和成功率。计算公式为：(博士人数研发人
4、员总数10+(硕士 人数研发人员总数5+(本科人数研发人员总数 3。(6新产品开发经费支出。新产 品是企业打击竞争对手，占领市场的有效武器。那些固步自封只生产成熟产品的汽车生产 企业终究会因无法提供满足消费者需求的产品而被市场淘汰。因此新产品开发始终是企业 自主创新活动中的重点，而新产品开发经费支出的大小就体现了汽车产业自主创新资源中 资金的投入方向，反映了汽车产业创新资源的多寡，即自主创新能力的强弱。 2创新管理能力 (1自主创新战略。新产品市场占有率从结果上反映了企业的创新战略的有效性。汽车 产业的自主创新活动必然要有战略指导方针。根据目前汽车产业创新战略分为以下三种： 原始创新、模仿创新
5、与引进、消化吸收再创新。并不是率先创新就是最好的战略，模仿战 略就是差的，而是产业在制定创新战略时必须和产业的实际情况相联系，既要有前瞻性， 又要脚踏实地，这样的战略才能导致企业创造和获取好的经济效益。目前，由于以汽车发 动机为主的汽车核心技术由发达国家牢牢掌控，技术水平远远领先于我国，致使我同的汽 车企业创新战略大多以模仿创新和引进、消化吸收再创新为主。 (2创新机制的效率。创新机制主要与创新活动中的人员有关。有效的创新机制能使创 新人员人尽其才、晋奖刺激、沟通顺畅、合作有效。人尽其才指有条件充分发展创新人员 的创造性；晋奖刺激指创新人员，主要指R&D人员研究成果的质量与其晋升密切挂钩， 而
6、且有明确的物质奖励；沟通顺畅指企业内研究开发、生产、营销与综合部门之间具有良 好的沟通方式和渠道，能开展旨在实现技术创新的大协作，即建立起创新小组，把来自研 究开发、计划、生产、质量管理、销售服务等各个领域的人员组织在一起形成技术创新的 有效机制；合作有效是指企业在与大学、研究机构的合作方面具有行之有效的办法和经 验。 (3企业家的创新意识。企业家是创新活动的 个人资料整理仅限学习使用 倡导者和实干家，其较强的创新倾向表现为创新视野开阔，创新规划长远和具有强烈的创 新愿望并且有魄力去推动创新。重视创新的企业家通常非常重视寻找和利用外部的技术机 会和市场机会，并利用各种信息抢先行动，从而在竞争中
7、始终处于主动的地位。用企业家 的创新意识来反映企业家对自主创新的重视程度，表示创新的主动性和前瞻性。 (4技术决策的合理化程度。这一指标用来考察汽车产业是否建立了科学合理的技术决 策机构。 3创新产出能力研发产出能力是衡量研究开发水平的重要指标。 研发投入水平只是代表着对研发活动的重视程度，为研发产出提供各种基础，但是只 有有效的产出才能代表着企业的研发水平。由于ll&D 投入量仅仅是从投入方面来评价自主 创新，不反映产出状态，因而就很难反映出自主创新的实现效益。我国汽车产业创新产出 能力反映其各种要素重新组合产生的实际成效，因此该指标是评价产业自主创新能力最直 接、最重要的指标。从产出的角度
8、衡量产业自主创新的效益，评价企业技术创新能力的组 合要素的效果。(1年申请专利数与(2专利拥有数量。专利是最直观反映企业产出状态， 是企业研究开发的重要成果，用专利指标衡量R&D能力已被人们广泛接受。(3创新产品 市场占有率。自主创新的最终出口是市场实现，而创新产品市场占有率反映市场对创新产 品的接受程度，直接体现自主创新的效果。计算公式为：创新产品销售额该产业销售总 额。 (4创新新产品销售利润率。自主创新能力以产业的R&D 能力为基础，因此自主创新 产品率也是对R&D能力的一种反映。计算公式为：创新产品销售利润销售总利润。(5 新产品收入。新产品收入指企业通过R&D研究所生产出的新产品在推
9、向市场后为企业带 来的经济收入。R&D 研究成果的有形资产是企业的新产品，新产品种类和数目的多少能体 现技术创新产出能力的高低，但不同的新产品为企业带来的经济效益也是不同的，而技术 创新的目的是为企业带来更大的经济效益，因此从技术创新的目的角度上看新产品的种类 和数目不能准确地衡量技术创新的产出能力(可能存在多个新产品产生的经济效益之和反而 低于某一个新产品创造的经济效益的情况，而新产品收入从这一角度上说更能体现自主 创新的产出能力，所以将其作为衡量创新产出能力的一个指标。 4创新研发能力创新的观念通过R&D 活动转化为研究成果，创新的实施过程则把研究成 果转化为实际应用，从而完成创新的全过程
10、。 任何创新的观念或研究成果，如果不能转化为生产力，都不能算是成功的创新。自主 研发能力主要包括：(1自主创新成品率。计算公式为：自主创新产品创新产品数。(2 产品研发成功率。计算公式为：研究开发成功次数研究开发总数。 个人资料整理仅限学习使用 六、 我国汽车产业自主创新能力的研究 根据从中国汽车工业年鉴等资料上所查到的原始数据，本文运用SPSSl40 统计 分析软件，对我国17 个主要的汽车生产省市2006 年的自主创新能力评价指标进行聚类分 析处理 H】51。基于各省市的指标统计数据，运用统计分析软件spss得到其汽车产业自主 创新能力的的得分情况。由此通过聚类分析，得到我国汽车产业主要省
11、市的自主创新能力 评价。根据聚类分析，确定各省市汽车产业自主创新能力，分为自主创新能力强、中等、 弱三类。第一类：自主创新能力强的地区是上海、北京、吉林、广东等地区，这些地区都 是中国汽车产业的重要生产基地，汇聚了目前国内汽车生产的主要企业，其创新能力较 强；第二类是创新能力中等的省市包括重庆、安徽、陕西三地区；第三类是辽宁、江苏、 湖北等省份，这些地区汽车产业自主创新能力最弱。 参考文献 1 王飞我国汽车产业自主创新能力及竞争优势研究c 吉林大学硕士学位 论文， 2007：3738 2 李冶汽车产业自主创新能力评价研究c 吉林大学硕士学位论文， 2007：2325 3 王学民应用多元分析 M
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