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1、1 / 17 目录 前言 1 1 国内汽车盘式制动器应用情况. 2 1.1. 型车、轻卡、 SUV 及皮卡方面 2 1.2 客车方面 2 1.3 重型汽车方面 3 2 国外汽车盘式制动器发展状况. 4 2.1 国外盘式制动器研发情况介绍4 2.1.1 制动力和安全性 4 2.1.2 结构和成本 4 2.1.3 维修保养 4 2.1.4 电子制动控制系统 、微型车 公司制造出了16、17.5 、19.5 、22.5盘式制动器系列 产品。 8 / 17 世界著名的 ”的一种电子报警系统。该小盒子它收集如轮胎气压，摩擦片磨损、制动 温度等一些参数，然后传送给驾驶员或运输公司，可监视制动摩擦片的磨损情
2、 况。一旦发现制动摩擦片需要送维修站处理时，它可立即告知。以黄、红报警 灯显示制动摩擦片损坏程度。 5 课题的意义及其必要性 盘式制动器散热快、重量轻、构造简单、调整方便。特别是高负载时耐高 温性能好，制动效果稳定，能显著减少制动距离，为车辆提供可靠的安全保 障。同时，能显著减少制动噪声，有效解决制动引起噪声污染。 从市场前景上分析，盘式制动器作为鼓式制动器的替代产品，市场需求量 大。随着汽车技术的不断发展，基于人性化设计的低底盘车辆:基于乘坐舒适性 的空气弹簧悬架系统。基于使汽车制动时更加可控的ABS, ESP 等电子系统都 将逐步应用到各种车辆上，盘式制动器能更好的与这些先进的技术匹配，因
3、 9 / 17 此，无论是液压还是气压盘式制动器，前景都很广阔。从技术上看，发达国家 盘式制动器制造和研发水平已相当成熟，而我国盘式制动器生产企业由于可以 引进先进的设备，制造工艺相对成熟，但研发目前都还处于模仿阶段，对盘式 制动器及其与整车的匹配进行深入研究有利于提高我国汽车零配件企业盘式制 动器的研发水平，缩小与发达国家的差距。 经笔者测试，装有鼓式制动器的城市公交车辆在刹车的瞬间，制动噪音可 高达 110 分贝，造成严重的噪音污染。而装有盘式制动器的公交车辆刹车时的 噪音低于 70分贝。因此，从环保的角度来看，采用盘式制动器也是必要的。 我国汽车工业正处于黄金发展时期，2006 年全国轿
4、车销售量为383 万辆， 保有量也达到 1149万辆。商用车辆需求也十分旺盛，2007年 18 月份全国商用 车产量为1676221 辆。为了提高汽车的行驶平顺性，安装空气弹簧悬架系统已 是大势所趋。此外，为了迎接2008 年北京奥运会，体现本届奥运会“绿色奥 运”的宗旨，以及为了迎接2018年上海世博会，北京、上海公交己经率先进行 了鼓改盘的改造，全国其它城市公交车辆必定会顺应大流，实行鼓改盘的改 造。 因此，无论是从提高汽车性能，还是从环保的角度来看，研究盘式制动器 及其与整车的匹配都是十分有必要的。 6 摩擦材料的发展 6.1 摩擦材料的一般性能要求 代替石棉纤维，以树脂或 其它改性物作
5、为粘结剂，加入各种摩擦性能调节剂而组成的。它的一般成分为 粘结剂 ( 酚醛系列树脂 占 5%150l0 ，铁、铜及其合金的纤维和粉末占40%- 70% ，石墨等减摩剂占10%20%其余为橡胶粉、腰果油等增摩剂及一些调整性 能的填料。半金属摩擦材料中也有使用A1203 Si02 ，等陶瓷纤维和碳纤维 的。这些材料以增加金属成分来提高使用温度，延长寿命，并加入多种添加剂 来提高摩擦稳定性和抗粘着性、降低制动噪声和振颤现象。 ，磨损比石棉增强材料大一倍以上。工作温度超过800 时易形成莫氏硬度高的玻璃珠，容易损伤对偶材料: 在摩擦系数随温度变化曲线 上出现二个低峰，不稳定的缺点。虽然存在一定不足，这
6、种材料在汽车上得到 了一定范围的应用。 碳纤维摩擦材料 7 制动系设计应满足如下的要求 7.1 具有足够的制动效能 行车制动能力是用一定制动初速度下的动减速度和制动距离两项指标来评 定的；驻坡能力是以汽车在良好路面上能可靠的停驻的最大坡度来评定的。 7.2 工作可靠 行车制动装置至少有两套独立的驱动制动器的管路，当一套管路失效时， 另一套完好的管路应保证汽车的制动能力不低于没有失效时规定值的30%。行 车和驻车制动装置可以有共同的制动器，而驱动机构应各自独立。行车制动装 置都用脚操纵，其他的制动装置多为手操纵。 7.3 在任何速度下制动时，汽车都不应丧失操纵性和方向稳定性 为此，汽车前后轮的制
7、动力矩应有适当的比例，最好能随各轴间载荷转移 情况而变化；同一轴上左、右轮制动器的制动力矩应相同。否则当前轮抱死而 侧滑时，将失去操纵性；后轮抱死而侧滑甩尾，会失去方向稳定性；当左、右 轮的制动力矩差值超过15%时，会发生制动时汽车跑偏。 7.3 防止水和污泥进入制动器工作表面，保证制动效能的水稳定性好 制动器摩擦表面浸水后，会因水的润滑作用使摩擦系数急剧减小而发生所 谓的“水衰退”现象。一般规定出水后反复制动515 次，即应恢复其制动 效能。良好的摩擦材料吸水率低，其摩擦性能恢复迅速。也应防止泥沙、污物 13 / 17 等进入制动器工作面，否则会使制动效能降低并加速磨损。 11 盘式制动器主
8、要参数的初步确定 11.1. 设计的原始数据 。 。 (18 (19 当时： 可能得到的最大总制动力取决于后轮刚刚首先抱死的条件，即。 由式,对铝合金 c=880J/(kg/K。 与制动盘相连的受热金属的比热容； 制动盘的温升 一次由=30km/h 到完全停车的强烈制动，温升不应超 过）； L满载汽车制动时由动能转变为的热能，因制动过程迅速，可以认为制 动产生的热能全部为前、后制动器所吸收，并按前、后轴制动力的分配比率分 配给前、后制动器，即 式中满载汽车的总质量； 17 / 17 汽车制动时的初速度； 汽车制动器的制动力的分配系数。 取 代入数据得 参考文献 1 王望予 . 汽车设计 . 第
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