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1、路基工程质量通病及防治措施 路基压实质量问题的防治 一、路基行车带压实度不足的原因及防治 （一）原因分析 路基施工中压实度不能满足质量标准要求，甚至局部出现 “弹簧”现象，主要原因是： 1. 压实遍数不合理。 2. 压路机质量偏小。 3. 填土松铺厚度过大。 4. 碾压不均匀，局部有漏压现象。 5. 含水量大于最佳含水量，特别是超过最佳含水量两个百分 点，造成弹簧现象。 6. 没有对上一层表面浮土或松软层进行处治。 7. 土场土质种类多，出现异类土壤混填；尤其是透水性差的 土壤包裹透水性好的土壤，形成了水囊，造成弹簧现象。 8. 填土颗粒过大（10cm ） ，颗粒之间空隙过大，或采用不 符合要
2、求的填料（天然稠度小于1.1，液限大于 40 ，塑性 指数大于 18 ） 。 （二）治理措施 1. 清除碾压层下软弱层，换填良性土壤后重新碾压。 2. 对产生“弹簧”的部位，可将其过湿土翻晒，拌和均匀后 重新碾压，或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾 压。 3. 对产生“弹簧”且急于赶工的路段，可掺生石灰粉翻拌， 待其含水量适宜后重新碾压。 二、路基边缘压实度不足的原因及防治 （一）原因分析 1路基填筑宽度不足，未按超宽填筑要求施工。 2压实机具碾压不到边。 3路基边缘漏压或压实遍数不够。 4采用三轮压路机碾压时，边缘带（0-75cm ）碾压频率 低于行车带。 （二）预防措施 1. 路基施工
3、应按设计的要求进行超宽填筑。 2. 控制碾压工艺，保证机具碾压到边。 3. 认真控制碾压顺序，确保轨迹重叠宽度和段落搭接超压长 度。 4. 提高路基边缘带压实遍数，确保边缘带碾压频率高于或不 低于行车带。 （三）治理措施 校正坡脚线位置，路基填筑宽度不足时，返工至满足设计和 规范要求（注意：亏坡补宽时应避开蹬填筑，严禁贴坡）， 控制碾压顺序和碾压遍数。 路堤边坡病害的防治 路基边坡的常见病害有滑坡、塌落、 落石、 崩塌、表层溜坍、 错落、冲沟等。 一、边坡滑坡病害及防治措施 （一）原因分析 1. 设计对地震、洪水和水位变化影响考虑不充分。 2. 路基基底存在软土且厚度不均。 3. 换填土时清淤
4、不彻底。 4. 填土速率过快；施工沉降观测、侧向位移观测不及时。 5. 路基填筑层有效宽度不够，边坡二期贴补。 6. 路基顶面排水不畅。 7. 用透水性较差的填料填筑路堤处理不当。 8. 边坡植被不良。 9. 未处理好填挖交界面。 10.路基处于陡峭的斜坡面上。 （二）预防措施 1. 路基设计时，充分考虑使用年限内地震、洪水和水位变化 给路基稳定带来的影响。 2. 软土处理要到位，及时发现暗沟、暗塘并妥善处治。 3. 加强沉降观测和侧向位移观测，及时发现滑坡苗头。 4. 掺加稳定剂提高路基层位强度，酌情控制填土速率。 5. 路基填筑过程中严格控制有效宽度。 6. 加强地表水、地下水的排除，提高
5、路基的水稳定性。 7. 减轻路基滑体上部重量或采用支挡、锚拉工程维持滑体的 力学平衡；同时设置导流、防护设施，减少洪水对路基的 冲刷侵蚀。 8. 原地面坡度大于12% 的路段，应采用纵向水平分层法施 工，沿纵坡分层，逐层填压密实。 9. 用透水性较差的土填筑路堤下层时，应做成4% 的双向横 坡；如用于填筑上层时，除干旱地区外，不应覆盖在由透 水性较好的土所填筑的路堤边坡。 二、边坡塌落病害的原因分析 （一）土质路堑边坡的塌落 土质路堑边坡塌落的原因主要有以下几种： 1.由于边坡土质属于很容易变松的砂类土、砾类土以及受到 雨水侵入后易于失稳的土，而在设计或施工时采用了较小的 边坡坡度。 2.较大
6、规模的崩塌，一般多产生在高度大于30cm ，坡度大 于 45（大多数介于 55 -70 之间）的地形条件。 3.上缓下陡的凸坡和凹凸不平的陡坡。 4.暴雨、久雨或强震之后，雨水渗入土体，一方面会增加边 坡土体的重量，另一方面能使裂隙中的填充物或岩体中的某 些软弱夹层软化，产生静水压及动水压，使斜坡岩体的稳定 性降低，或者由于流水冲掏下部坡脚，削弱斜坡的支撑部分， 或者由于地震改变了坡体的稳定性及平衡状态而发生边坡 塌落。 5.在多年冰冻地区，由于开挖路基，使含有大量冰体的多年 冻土溶解，引起路堑边坡坍塌。 （二）石方路堑边坡的塌落 造成岩石路堑边坡出现崩塌、岩堆、滑坡的原因有岩石的岩 性、地址
7、构造、 岩石的风化 （物理风化作用、 化学风化作用、 生物风化作用）等几个方面，施工中的主要原因是： 1.排水措施不当或施工不及时造成地表水和地下水。地表水 不易排除（如坡顶上截水沟存水、渗水、漏水等），甚至形 成积水向下渗透，水分沿裂隙渗入岩层，降低了岩性间的粘 聚力和摩擦力，增加了岩体的重量，促使了崩塌、滑坡的发 生，或由于水的侵蚀而影响了岩堆的稳定性。 2.大爆破施工，施工时路堑开挖过深、过陡，或由于切坡使 软弱结构面暴露，使边坡岩体推动支撑；由于坡顶不恰当的 弃土，增加了坡体重量。 高填方路基沉降的防治 高填方路堤的沉降表现为均匀沉降和不均匀沉降。均匀沉降 一般发生在自然环境基本一致，
8、如路线通过地质、地形、地 下水和地表水变化不大，并且路基用土、机械设备、施工管 理、质量控制等方面无显著变化的路段。不均匀沉降一般发 生在地质、地形、地下水、地表水、填挖结合部及筑路材料 发生显著变化处。 一、原因分析 1.路基施工前未认真设置纵、横向排水系统或排水系统不畅 通，长期积水浸泡路基而使地基和路基土承载力降低，导致 沉降发生。 2.原地面处理不彻底，如未清除草根、树根、淤泥等不良土 壤，地基压实度不足等因素，在静、动荷载的作用下，使路 基沉降变形。 3.在高填方路堤施工中，未严格按分层填筑分层碾压工艺施 工，路基压实度不足而导致路基沉降变形。 4.不良地质路段未予以处理而导致路基沉
9、降变形。 5.路基纵、横向填挖交界处未按规范要求挖台阶，原状土和 填筑土密度不同，衔接不良而导致路基不均匀沉降。 6.填筑路基时， 未全断面范围均匀分层填筑，而是先填半幅， 后填另半幅而发生不均匀沉降。 7.施工中路基土含水量控制不严，导致压实度不足，而产生 不均匀沉降。 8.施工组织安排不当，先施工低路堤，后施工高填方路基。 往往高填方路堤施工完成后就立即铺筑路面，路基没有足够 的时间固结，而使路面使用不久就破坏。 9.高填方路基在分层填筑时，没有按照相关规范要求的厚度 进行铺筑，随意加厚铺筑厚度；压实机具按规定的碾压遍数 压实时，压实度达不到规范规定的要求，当填筑到路基设计 高程时，必然产生累计的沉降变形，在重复荷载与填料自重 作用下产生下沉。 10.路堤填料土质差， 填料中混进了种植土、腐殖土或泥沼土 等劣质土，由于土壤中有机物含量多、抗水性差、强度低等 特性的作用，路堤将出现塑性变形或沉陷破环。