输电线路跨越高速公路方案分析.pdf

《输电线路跨越高速公路方案分析.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《输电线路跨越高速公路方案分析.pdf（21页珍藏版）》请在三一文库上搜索。

1、五台黄花梁风电场- 永安变 110kV 线路工程跨越忻阜高速公路施工方案 - 1 - 目录 一、编制依据- 2 - 二、工程概况- 2 - 三、跨越措施- 2 - 四、跨越架搭设规定- 5 - 五、安全注意事项- 12 - 六、施工人员配置- 15 - 七、施工工器具配置- 15 - 八、应急与响应- 16 - 九、特重大交通事故应急管理现场处置措施- 17 - 附件： 架线施工跨越架倒架、跑线、断线事故应急预案- 18 - 五 台 黄花 梁 风 电场 - 永 安 变 110kV 线 路 工程 应 急 联系 电 话- 20 - 跨越布置图 跨越架断面图、侧视图 五台黄花梁风电场- 永安变 11

2、0kV 线路工程跨越忻阜高速公路施工方案 - 2 - 一、编制依据： 1、 110kV-750kV架空送电线路施工及验收规范(GB50233-2014) 2、 输 变 电 工 程 建 设 标 准 强 制 性 条 文 实 施 管 理 规 程 （ Q GDW248-2015 ） 3、 国家电网公司基建安全管理规定国网（基建/2 ）173-2015） 4、 电力建设安全工作规程 （架空电力线路部分） DL5009.2-2013 5、 国家电网公司输变电工程施工危险点辨识及预控措施国网（基 建/3 ）176-2015 6、 跨越电力线路架线施工规程 （DLT 51061999） 7、 国家电网公司电力

3、安全工作规程（电网建设部分） （试行）（国 家电网安监 2016212 号） 8、 建筑施工高处作业安全技术规范 （JGJ 802011） 9、五台黄花梁风电场 - 永安变 110kV线路工程的本体设计 二、工程概况 五台黄花梁风电场 -永安变 110kV线路工程起于黄花梁110kV升 压站，止于永安 220kV变电站，占用北起第3 备用间隔。 本工程为单回路，全线长38.622km，曲折系数 1.094， 。全线共 新建铁塔 112 基，其中单回路直线塔84 基、单回路耐张塔28 基。 本工程线路导线采用JL/G1A-300/40 及JL/G1A-300/50 型钢芯铝 绞线，地线一侧采用O

4、PGW/24 芯，一侧采用 17-11.4-1270-B镀锌 钢绞线。 三、跨越措施 3.1 跨越方案 根据现场勘查，采取高速公路封闭(15 分钟)，搭设跨越架跨越 的方法。计划施工时间为2016年 6 月下旬 。 3.2 跨越情况 五台黄花梁风电场- 永安变 110kV 线路工程跨越忻阜高速公路施工方案 - 3 - （一）五台黄花梁风电场- 永安变 110kV线路工程跨越档 G83#-G84#档距为 393 米，距忻阜高速 S46+61km+30m 处，G83# 塔型 为 1A4-J1-15 全高 21.5 米， 横担宽为 7.4 米、 G84# 塔型为 1A4-ZM1-21 全高 27.2

5、 米， 横担宽为 6.9 米； 交叉跨越点 G83# 距忻阜高速主路 326 米，G84# 距忻阜高速主路42米，忻阜高速路宽24.5m。导线型号： JL/G1A-300/40 型钢芯铝绞线，地线型号：OPGW/24 芯复合光缆和 1 7-11.4-1270-B 型镀锌钢绞线。导线在最高气温70出现最大弧 垂时对高速公路面垂直距离为33.9 米，交叉角度为右前70。 （二）五台黄花梁风电场- 永安变110kV 线路工程跨越档 G114#-G116#档距为 320米，距忻阜高速S46+73km+300m 处，G114# 塔型为 1A4-J2-18 全高 24.5 米、G116# 塔型为 1A4-

6、J2-24 全高 30.5 米， 横担宽为 7.8 米； 交叉跨越点 G114# 距忻阜高速主路 153 米， G116# 距 忻 阜 高速 主 路 142 米， 忻阜 高速 路 宽 24.5m。 导 线 型号 ： JL/G1A-300/40 型钢芯铝绞线，地线型号：OPGW/24 芯复合光缆和1 7-11.4-1270-B 型镀锌钢绞线。导线在最高气温70出现最大弧 垂时对高速公路面垂直距离为12.6 米，交叉角度为左前64。 3.3 组织机构 工程主管：朱新伟项目经理：白俊凯技术负责人：赵位银 安全负责人：靳建锋质检负责人：卻凤莲 3.4 施工措施 3.4.1 根据现场实际地形 （一）G8

7、3#-G84# 可通过搭设跨越架，进行放、紧线施工。为了满 足施工安全要求，分别在G83# 、G84# 铁塔侧的高速公路隔离网外各 搭设一处跨越架， 两侧跨越架距 G83# 、G84# 距离分别为 315m和 33m ， 跨越架宽 18m ，高 22m ，用两张 10m*35m 的绝缘网封顶，从而实现对 被跨越高速公路的安全保护。跨越架搭设及封网完毕后，由G84# 塔 上定滑轮向G83# 塔放牵引绳，由牵引绳牵引导线滑过实现跨越，当 导线完全滑过 G83# 后完成紧线分部工程，完成跨越。 五台黄花梁风电场- 永安变 110kV 线路工程跨越忻阜高速公路施工方案 - 4 - （二）G114#-G

8、116# 可通过搭设跨越架，进行放、紧线施工。为了 满足施工安全要求，分别在G114# 、G116# 铁塔侧的高速公路隔离网 外各搭设一处跨越架，两侧跨越架距G114# 、G116# 距离分别为 149m 和 138m ，跨越架宽 18m ，高 12m ，用两张 10m*35m 的绝缘网封顶，从 而实现对被跨越高速公路的安全保护。跨越架搭设及封网完毕后， 由 G116# 塔上定滑轮向G114# 塔放牵引绳，由牵引绳牵引导线滑过实现 跨越，当导线完全滑过G114# 后完成紧线分部工程，完成跨越。 3.4.2 现场主要参数： （一） 在建线路 五台黄花梁风电场 - 永安变 110kV线路工程 被跨

9、物名称忻阜高速公路 跨越塔号G83#-G84# 被跨点位置 距忻阜高速 S46+61km+30m处 跨越档档距393m 高速路宽度24.5m 在建线路横担宽7.4 m、6.9m跨越架宽度18m 线路与公路交角右前70跨越架跨度44m 在建线路与被跨越公路 交叉点弧垂垂直距离 m 33.9m （+70时） 高速路维护 单位 （二） 在建线路 五台黄花梁风电场 - 永安变 110kV线路工程 被跨物名称忻阜高速公路 跨越塔号G114#-G116# 被跨点位置 距忻阜高速 S46+73km+300m处 跨越档档距320m 高速路宽度24.5m 在建线路横担宽7.8m跨越架宽度18m 线路与公路交角左

10、前64跨越架跨度32.5m 在建线路与被跨越公路 交叉点弧垂垂直距离 m 12.6m （+70时） 高速路维护 单位 五台黄花梁风电场- 永安变 110kV 线路工程跨越忻阜高速公路施工方案 - 5 - 四、跨越架搭设规定 4.1 跨越布置图 见附图 4.2 跨越现场计算及布置 4.2.1计算依据及结果 a、线路与忻阜高速路交叉角：=70 b、线路两边线间距离： L1=9.8m。 C、高速路宽度（含路基）L=24.5m。 跨越架在公路两旁采用双侧三排钢管架。 本线路与高速公路交叉70，线路两边线间距离： L1=9.8m，跨 越网两侧保护距离不小于2m ，跨越架的宽度 L=（L1+4）/Sin

11、=(9.8+4)/Sin70=17.8m，考虑风偏与现场因素，本跨越架准备 搭 18 米宽。其承网绳最低点与高速路路面的净空距离应不小于8m 。 根据跨越架搭设时的实际情况，83#侧斜坡高 9m ，取跨越架高度为 22m ， 最小净空距离 8.5m， 83#-84#跨越架跨 D=24.5+2X2+7+9=44.5m 。 114#、116#地面高出高速路面1m ，取跨越架高度为 114#-116#跨越架 跨度 D=24.5+2X2+2+2=32.5m 。 4.2.2定位 根据实际勘测在忻阜高速公路两侧搭设公路钢管跨越架，技术 人员或测工利用经纬仪测定画出钢管跨越架的具体位置。 4.2.3 搭设

12、跨越架断面图及侧视图见附件。 （1）在跨越点处搭设跨越架，架体采用钢管搭设，三相导线采用 同一组跨越架体。仅在所跨高速公路的两侧搭设两片跨越架。 （2）钢管架应采用外径为48mm 51mm 的钢管，立杆和大横杆应 错开搭接，搭接长度不得小于0.5m，钢管间采用专用卡具进行搭接。 五台黄花梁风电场- 永安变 110kV 线路工程跨越忻阜高速公路施工方案 - 6 - （3） 搭设时架体立杆的间隔为1.5 米， 并每隔 1.5 米高设一横杆。 两侧架体应搭设成两层阶梯型，下层宽约10.5 米、上层宽约 6 米， 即每侧架体沿顺本工程线路方向下层需7 个间隔约 10.5 米宽、上层 需 4 个间隔约

13、6 米宽。 （4） 跨越架体的立杆应垂直， 对于紧靠高速公路护栏的落地立杆， 可以用 8#铁线将立杆与护栏绑扎牢靠， 对于其他立杆应悬吊重物 （可 采用沙袋或石头）加以固定。跨越架的横杆应与立杆成直角搭设。 （5）跨越架体两端及每隔6-7 根立杆应设置剪刀撑以及支杆，剪 刀撑及支杆的固定点应设在立杆与横杆的交接处。剪刀撑以及支杆与 地面的夹角不得大于60，支杆埋入地下的深度不得小于30cm 。 （6）跨越架体搭设完成后，需在醒目位置悬挂“有电危险，请勿 攀登” 标志牌。同时应在跨越架四周用三角旗设置必要的安全防护区， 并插上“有电危险、请勿靠近”标志牌。 （7）架体的搭设过程现场应设专职安全员

14、，并应请交警配合，将 高速公路的临时停车道临时封闭。 （8）架体的封顶钢丝绳展放应请交警配合，钢丝绳的展放应根据 车流量，随时决定将两侧车道临时封闭，切不可强行通过高速公路进 行展放钢丝绳。 （9）架体搭设完成后，先在架体上方放通5 根尼龙绳，用于拖放 5 根钢丝绳。 （10）牵引过程中， 现场负责人需经常用对讲机联络跨越地点监护 人，监护人也须经常向现场负责人汇报跨越架上方绳线通过情况，特 别是当牵引绳头到达跨越架上方时应加强监护。 4.3 钢丝绳 4.3.1 钢丝绳采用 12 根12 钢丝绳（每处打三根拉线、跨越架两 侧打拉线）。 钢丝绳应按出厂技术数据使用。无技术数据时， 应进行单丝破断

15、 力试验。 五台黄花梁风电场- 永安变 110kV 线路工程跨越忻阜高速公路施工方案 - 7 - 钢丝绳应按其力学性能选用，并应配备一定的安全系数。 钢丝绳 的安全系数及配合滑轮的直径应不小于表1 的规定。 表 1 钢丝绳的安全系数及配合滑轮直径 钢丝绳的用途滑轮直径 D 安全系数 K 缆风绳及拖拉绳12d 3.5 驱动方式 人力16d 4.5 机 械 轻级16d 5 中级18d 5.5 重级20d 6 千斤绳 有 绕 曲2d 68 无 绕 曲57 地锚绳56 捆绑绳10 载人升降机40d 14 注：d 为钢丝绳直径 钢丝绳应防止打结和扭曲。 切断钢丝绳时应采取防止绳股散开的措施。 钢丝绳应保

16、持良好的润滑状态， 润滑剂应符合该绳的要求并不影 响外观检查；钢丝绳每年应浸油一次。 钢丝绳不得与物体的棱角直接接触，应在棱角处垫以半圆管、 木 板等。 起重机的起升机构和变幅机构不得使用编结接长的钢丝绳。 钢丝绳在机械运动中不得与其他物体或相互间发生摩擦。 钢丝绳严禁与任何带电体接触。 钢丝绳严禁与炽热物体或火焰接触。 钢丝绳不得相互直接套挂连接。 钢丝绳应存放在室内通风、干燥处，并防止损伤、腐蚀或其他物 理、化学因素造成的性能降低。 钢线绳端部用绳卡固定连接时， 绳卡压板应在钢丝绳主要受力的 五台黄花梁风电场- 永安变 110kV 线路工程跨越忻阜高速公路施工方案 - 8 - 一边，绳卡间

17、距应不小于钢丝绳直径的6 倍，绳卡的数量应不少于表 2 的要求。 表 2 钢丝绳端部固定用绳卡的数量 钢丝绳直径 mm 718 1927 2837 3845 绳卡数量个3 4 5 6 两根钢丝绳用绳卡搭接时， 除应遵守上述规定外， 绳卡数量应比表 2 的要求增加 50。插接的绳环或绳套， 其插接长度应不小于钢丝绳 直径的 15 倍，且不得小于300mm 。新插接的钢丝绳套应作125% 允许 荷载的抽样试验。 绳卡连接的牢固情况应经常进行检查。对不易接近处可采用将绳 头放出安全弯的方法进行监视。 钢丝绳用编结法连接时，编结长度应大于钢丝绳直径的15 倍， 且不得小于 300mm 。 通过滑轮的钢

18、丝绳不得有接头。滑轮、卷筒的槽底或细腰直径 五台黄花梁风电场- 永安变 110kV 线路工程跨越忻阜高速公路施工方案 - 9 - 与钢丝绳直径之比应遵守以下规定：起重滑车：机械驱动时不应小于 11；人驱动时不应小于10。 1) 钢丝绳的断丝数达到表3 的规定数值时应报废。 表 3 钢丝绳报废断丝数 安全系数 GB/T8918 绳 6（19）绳 6（37） 一个节距中的断丝数根 交互捻同向捻交互捻同向捻 6 12 6 22 11 67 14 7 26 13 7 16 8 30 15 注：一个节距是指每股钢丝绳缠绕一周的轴向距离 2) 钢丝绳有锈蚀或磨损时，表 3 的报废断丝数应按表4 折减， 并

19、按折减后的断丝数报废。 表 4 折减系数 钢丝表面磨损量或锈蚀量10 15 20 25 3040 40 折减系数85 75 70 60 50 0 4.3.2 双钩紧线器 应经常润滑保养。换向爪失灵、螺杆无保险螺丝、表面裂纹或变形 等严禁使用。紧线器受力后应至少保留五分之一有效螺杆长度。 4.3.3 卡线器 规格材质应与线材的规格、材质相匹配。卡线器有裂纹、弯曲、转 轴不灵活或钳口斜纹磨平等缺陷时应予以报废。 4.4 根据现场地形，采用如下形式的地锚： 五台黄花梁风电场- 永安变 110kV 线路工程跨越忻阜高速公路施工方案 - 10 - 4.4.1 地锚抗拔力计算： 斜向地锚抗拔力 PKO G

20、sina/K 其中 G=dLt+(d+L)t2tg+4/3t3tg2a 式中 P地锚的容许抗拔力，kg； KO地锚抗拔的负荷系数，可取1.3-1.4 ； H地锚的埋置深度， m ；h=2.2m t 地 锚 中 心 点 到 地 面 的 距 离 ， t=h/sina ,m ； t=2.0/sina45=2.83m 地锚受力方向与地面的夹角；=45 G斜向受力时，地锚带动的斜向倒锥体土块容量，kg； 土壤计算上拔角，见架空线路施工手册表62-15； 取次坚土 d a a t h 五台黄花梁风电场- 永安变 110kV 线路工程跨越忻阜高速公路施工方案 - 11 - =20 土壤的密度， kg/m3；

21、=1700 kg/m3 K地锚抗拔安全系数，一般取2.0； L地锚的长度， m ；L=1.8m d地锚直径， m ；d=0.25m G=dLt+(d+L)t2tg+4/3t3tg2a =19105kg P=Gsina/(K*KO) P=19105*sina45/(2*1.3) =50920N 得出：现场土质为次坚土，埋设5T抗拔力的地锚，地锚埋设深 度为 2m ，地锚体为 5T钢制地锚。 4.4.2地锚锚体的强度计算 1=Mmax/W 其中： Mmax=q12/8 1地锚锚体的弯曲应力，N/c Mmax 地锚的中心最大弯矩，Ncm q地锚单位长度上的荷载，N/cm w地锚的抗弯截面系数cm 3

22、 地锚的容许应力， N/c ，对于圆木， =1079 N/ c Mmax=q12/8=50.920*103/180*1802/8=1145.7*103 Ncm W=/32(d1+d2)3/8 (d1=d2=25cm) =0.1(25+25)3/8 =1562cm3 1= Mmax/W=1145.7*103/1562=733.5 N/ c 1079 N/ c 结论： 5T钢制地锚体强度合格。 五台黄花梁风电场- 永安变 110kV 线路工程跨越忻阜高速公路施工方案 - 12 - 五、安全注意事项 5.1 本处跨越为高速公路系全封闭、行驶车辆速度快，要求施工人 员须具有高度安全意识，各级施工人员应

23、高度重视，慎之又慎，架线 施工前应进行详尽的技术和安全交底，使每个岗位的技工和民工都能 清楚了解总体施工工艺， 明白本岗位的作业内容、 工作职责及安全防 范措施，杜绝因盲目施工和野蛮施工作业造成的安全隐范。 5.2 施工队伍作业前，其施工安全设置须经高速管理部门同意，经 路政管理部门批准后方可进入高速公路进行施工作业，施工作业时要 服从高速交警及路政执法人员对安全施工的管理。 5.3 为保障公路施工人员的人身安全， 在高速公路进行施工作业时， 必须穿戴统一的安全标志服和安全标志帽。听从高速交警及高速路政 指挥，所有的施工人员均应在圈定得安全区域内进行施工作业，高速 公路来往车辆多且车速快， 施

24、工人员严禁随意出入施工作业区域或穿 越高速公路，坚决杜绝人为事故。 5.4 在高速公路上进高速公路的临时封闭施工作业时，应当按照交 通部有关高速公路作业交通控制的规定，按规定摆放标志牌、 锥形交 通标和隔离墩等。 5.5 施工作业现场，必须设一名安全员，负责本施工现场的作业人 员、机具的安全工作。 5.6 要讲求文明施工，施工现场决不允许堆放影响行车安全的施工 材料的现象发生。 施工现场要保持清洁， 施工材料不可随意向高速公 路边坡、边沟、通道、桥下丢弃，做到工完场地清，严禁因施工污染 路面。禁止在高速公路施工现场大面积堆放影响行车安全的施工材 料，违反规定者，按高速交警管理和路政管理规定有关

25、条款进行 处理。 5.7 其中隔离墩须有红白相间反光标记；防撞标志桶内要适当填充， 防止倒伏；锥型交通标必须采取内部填充或压砂袋圈等方法防止倒 伏，严禁用砖头、石块等有棱角物体压制，以免引发交通事故；警示 五台黄花梁风电场- 永安变 110kV 线路工程跨越忻阜高速公路施工方案 - 13 - 标志牌除支架底部采用铸铁支座外，可视情况采取压沙袋等方法防止 倒伏。施工现场的标志要有专人负责，必要时要采用信号或旗手管制 指挥交通，严禁因施工标志摆放不规范而引发交通事故。 5.8 认真进行架线准备工作及现场布置，每道工序都要有专人负责、 专人把关： （1）各类地锚均为承受架线张力的根基，挖埋地锚时一定

26、要有专人 负责。对于上拔力较大的地锚埋身应适当加深。若因地质不良而未能 挖到规定深度时要通知技术部门会同处理。埋土时坑内不得有积水， 并要开好马道口， 埋土时不准夹带树枝、 草皮等杂物，并要分层夯实。 （2）架线所使用的各类绳索、滑车、手链葫芦、双钩以及各类连接 器等应专人负责、全面检查。发现破损、开裂、断股、锈蚀严重、操 作、转动不灵活的一律淘汰，检查好的滑车、葫芦、双钩、旋转连接 器等还应添加润滑油，使其灵活转动。 （3）拖拉机绞磨等应精心维护、保养，要由专职人员开机，使用前 要试运行并全面检查各类关键部位润滑情况、油压及制动装置是否正 常，决不能使机器“带病”投入使用。 （4）通讯畅通为

27、张力放线必备条件，在放线前都要检查各岗位特别 是牵张场的通讯是否畅通。 5.9 跨越架在搭设及拆除过程， 均应在距施工点前后方约500米处摆 放“电力施工车辆慢行”的警示牌。施工现场必须有技工指导施工， 必须有专人监护安全，严禁野蛮施工。在搭设及拆除架体时，要求现 场设有专职安全员， 并将高速公路的临时停车带临时封闭，同时封闭 区应用三角旗等设置必要的标志， 所有得施工人员均应在圈定得安全 区域内进行施工作业。 5.10 跨越架顶端两侧应设外伸羊角， 宽度应超出新建线路两边线各 2m 。 5.11 架体拆除严禁整体推倒， 需自上而下逐层进行， 架材应有人传 递，不得抛扔，严禁上下同时拆架或将越

28、线架整体推倒。 五台黄花梁风电场- 永安变 110kV 线路工程跨越忻阜高速公路施工方案 - 14 - 5.12 施工中应随时检查跨越架是否牢固，遇浓雾、雨以及5级以上 大风等天气时应停止搭设作业，强风雨过后应对越线架进行认真检 查，发现问题及时加固处理，确认合格安全规范方可作业使用。 5.13 跨越架搭设完毕后，应经验收合格后方能进行架线跨越施工。 从搭设跨越架起到跨越架拆除完毕为止，必须日夜派专人守护跨越 架， 同时应在跨越架四周用三角旗设置必要的安全防护区，并插上 “有 电危险、请勿靠近”标志牌。 5.14 牵引过程要经常检查各机械设备的固定索具及地锚情况。 5.15 作业人员不得在跨越

29、架体内侧攀登或作业，并严禁从封顶架体 上通过。 5.16 跨越施工的危险点源辨识： 跨越施工危险点源的分析及预控措施 作业 项目 序 号 危险点、源采取措施 搭设、拆 除跨越架 1 安全意识淡薄，对作业程 序不了解 作业前进行详细的安全技术交底工作。 2 使用不合格工器具 对所有跨越用工器具进行全面检查，防止不 合格工器具的使用。 3 雷电、感应电伤人注意天气变化，跨越架、滑车安装接地线。 4 高空坠落 正确佩带、使用安全用品，登高作业带二道 防线。 5 过往车辆设专人监护，严禁在公路上停留。 6 拉线上拔，倒架 随时对拉线、跨越架情况检查，24小时设专 人看护。 7 架体、拉线对导线安全距

30、离不够 由质量、技术人员专门检查， 确保安全距离。 8 落物伤人 杜绝双层作业，划分作业范围，正确佩带安 全用品，正确传递施工用具。 五台黄花梁风电场- 永安变 110kV 线路工程跨越忻阜高速公路施工方案 - 15 - 六、施工人员配置 为了安全、 快捷地完成本交叉跨越施工， 项目部派专人监督检查 施工期间的安全工作，并设专人联系，办理手续。 跨越架搭设及拆除人员组织表 序号工 作 内 容人数备注 01 施工负责人1 02 技术负责人1 03 安全负责人2 04 质量负责人2 05 架体搭设人员10 06 地面控制人员10 07 架上作业人员3 合计29 七、施工工器具配置 主要施工工器具配

31、置 施工负责人：白俊凯 技术负责人：赵位银安全负责人：靳建锋质量负责人： 卻凤莲防护员：郝文秀联络员：曹俊斌 五台黄花梁风电场- 永安变 110kV 线路工程跨越忻阜高速公路施工方案 - 16 - 名称规格单位数量 跨越架钢管根（单根 6米考虑） 迪尼玛绳650m 根4 迪尼玛绳20100m 根4（封网） 18尼龙绳1850m 根5（引牵引绳用） 拉线1235m 根12 地锚5T 块12 手搬葫芦或丝杠5T 个若干 急救箱个2 断线钳把5 八、应急与响应 8.1 施工危险点 8.1.1 架线施工时导引绳、牵引绳以及导线断裂造成跑线。 8.1.2 在恶劣天气或外力作用下架体坍塌。 8.2 预防措

32、施 8.2.1 在搭设跨越架时要有专职安全人员监护。 8.2.2 严格执行本跨越方案的安全技术措施，施工前对所有施工 人员进行技术安全交底。 8.2.3 在施工架线期间要有专人24小时看护跨越架，保证跨越架 不受外力破坏，并且与项目部通讯保持顺畅。 8.2.4 在跨越架搭设完毕后要会同监理检查跨越架的安全性和稳 固性，并经高速路运行单位确认。 8.2.5 及时关注天气预报，在大风、雷雨来临前和过后要对跨越 架检查并进行相应的加固。 8.3 紧急响应 8.3.1 项目部接到事故报告后，由应急响应组长（项目经理）或 五台黄花梁风电场- 永安变 110kV 线路工程跨越忻阜高速公路施工方案 - 17

33、 - 应急响应副组长（项目总工）启动应急响应预案，同时通知高速路运 行单位并向上级部门汇报。 同时组织技术有关人员、 车辆赶到事故现 场，分析事故发生的原因， 向上级部门汇报，等待高速路运行部门指 令对事故现场进行处理。 8.3.2 事后要分析事故发生的原因，总结经验对违章现象或方案 进行整改，并对事故有关负责人进行处理。 附件: 应急与响应 （1）架线施工跨越架倒架、跑线、断线事故应急预案。 （2）五台黄花梁风电场 - 永安变 110kV线路工程应急联系电话。 九、特重大交通事故应急管理现场处置措施 9.1启动高速公路应急管理协作机制，立即联系医疗急救机构，组 织抢救受伤人员， 上报事故现场

34、基本情况， 保护事故现场维护事故现 场秩序。 9.2 规定警戒区，并在警戒区外按照“远疏近密”的要求，从距事 发地段来车方向内五百米开始设置警告标志，白天要指定交通警察负 责警戒线并指挥来往车辆， 夜间，需要从事发地两千米以外开始设置 警告标志，并联系交通管理部门停放警车， 打开警灯或开电子显示屏。 9.3 控制交通肇事人，疏散无关人员，并视情况处理控制措施，防 止发生次生交通事故。 9.4在医疗急救机构人员到达现场之前，组织抢救受伤人员，对因 抢救的伤员需要移动的车辆、物品，应先标明原始位置。 9.5 确保应急车到畅通，引导医疗施救车辆，人员顺利出入事故现 场，做好辅助性工作，救护车辆不足时

35、，启用警车或征用来往车辆协 助运送伤员到医疗机构施救。 五台黄花梁风电场- 永安变 110kV 线路工程跨越忻阜高速公路施工方案 - 18 - 附件1： 架线施工跨越架倒架、跑线、断线事故应急预案 1目的 为加强五台黄花梁风电场 - 永安变 110kV线路工程跨越忻阜高速路 施工的安全运 行管理，一旦因自然灾害、外力破坏等原因，发生倒架、跑线、断线 事故后，要尽量缩短处理时间，提高架线施工的可靠性。 2适用范围 本“架线施工跨越架倒架、跑线、断线事故应急预案”适用台黄花梁 风电场 -永安变110kV线路工程跨越忻阜高速公路及其它跨越工程。 3应急预案 1 放线过程中如发生跨越架倒塌应采取的措施

36、： （1）看护跨越架的专职人员必须24小时在场看护。 （2）放线过程中如果导地线在跨越架上发生蹭杆时现场看护人员必 须马上用对讲机通知牵引场停止牵引，待解决后方可继续放线。 （3）如发生不可抗力事件至使跨越架倒塌，现场看护人员必须立即 通知附近施工人员在 15分钟之内到达事故地点， 30分钟内必须把倒塌 的跨越架清理出高速路面，以保证高速路的正常运行。 2 放线过程中如发生跑线事故应采取的措施： （1）放线过程中如发生跑线事故致使电力线拉倒跨越架，跨越架事 故处理同上， 但电力线必须在 10分钟之内重新升空， 距路面的升空高 度必须大于 8米。 五台黄花梁风电场- 永安变 110kV 线路工程

37、跨越忻阜高速公路施工方案 - 19 - （2）放线过程中如发生跑线事故，如在10分钟之内无法解决，为不 影响公路正常运营， 则必须用断线钳将导线截断， 放置公路两侧以保 证公路运行通畅。 3.1 在跨越施工期间有特殊情况时，现场看护人员应即时、清晰、准 确地向项目部汇报。 跨越架倒杆事故时， 发现单位或施工人员应立即 通知项目部； 3.2 项目部接到事故报告后，由应急响应组长（项目经理）或应急响 应副组长（项目副经理和总工）启动应急响应预案，同时通知公路有 关单位向上级部门汇报。 同时组织技术有关人员、 车辆赶到事故现场， 进行事故抢救，分析事故发生的原因，向上级部门汇报，等待公路管 理方指令

38、对事故现场进行处理。 3.3 抢修人员接到有关抢修任务时，要及时赶到事故现场， 带齐必要 的抢修工具；并将事故现场情况向在家值班人员汇报，随时保持联系， 事故处理完毕应将整个过程做好记录，抢修中心值班手机 （13834001023 ）必须24小时开机。接到事故报告后必须在 1小时内赶 到现场并迅速组织抢修； 3.4 赶到事故现场的抢修人员应马上疏散周边人员，防止事故扩大； 3.5 跨越架倒杆事故时， 应首先处理公路上障碍物及重要用户的配电 网设备，然后再处理其他用户事故； 3.6 倒杆抢修过程的所有安全措施, 必须严格按照电力建设安全工作 规程和有关规定执行。各级安监员要始终坚守在现场进行安全

39、监督。 3.7 预防措施 3.7.1 巡视人员应严格执行检查制度，发现问题及时汇报； 3.7.2 项目部对发现问题应制订详细的安全措施，并督促跨越架维护 人员进行整改。 4应急材料及机具 汽车: （待定） 急救箱：项目部必须配备急救箱，急救箱内应准备酒精、棉球、纱布 五台黄花梁风电场- 永安变 110kV 线路工程跨越忻阜高速公路施工方案 - 20 - 等常用药品。 临时固定木板：项目部应准备几张稳固结实的木板作为事故急救的担 架。 附件2： 五台黄花梁风电场 - 永安变 110kV线路工程应急联系电话 1、医疗急救电话： 120 2、交通事故电话： 122 3、项目部应急联系电话 18295888220 值班电话： 13934281343 跨越架看护电话： 13453039363 应急预案与响应领导组组长白俊凯 13834008381 安全员靳建锋 13935079552 质量员卻凤莲 13593205396 技术员赵位银 13603501935 防护员郝文秀 13994118459 五台黄花梁风电场- 永安变 110kV 线路工程跨越忻阜高速公路施工方案 - 21 -