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1、第 1 页 20XX 年船舶测报站工作总结 特征码 eeaHmOMEjtOyOWzFCDxs 20XX 年船舶测报站工作总结 20XX 年是“十二五”规划的第一年，在分局指导和中心的正确 领导下，船舶测报站扎实开展学习实践科学发展观和创先争优 活动，紧紧围绕中心年初制定的目标和重点工作任务，服务大 局，创新思路，不断开拓，在人手紧缺，任务繁重的情况下， 科室全体人员团结一致，齐心协力，迎难而上，较好地完成了 志愿船安装、调试、维修等日常工作，协助其他科室完成部分 项目，出色地完成了参与其他单位的出海任务，获取了荣誉和 表彰，为防灾减灾做好基础保障工作，为中心的建设和发展发 挥了重要作用。 现将
2、一年的具体工作总结如下： 一、船舶测报设备安装维护工作： 第 2 页 船舶测报设备安装维护工作一直是船舶测报工作的重点内容。 船舶测报站积极落实中心的年度计划，根据分局的要求，完成 了海监 46 的通信卫星改造。新安装海监 53 的设备安装任务。 二、船舶测报数据回收情况： 目前，东海区现有*条志愿船，其中实时回收数据的志愿船有 *条，其余为非实时方式回收数据。从 20XX 年 12 月到 20XX 年 11 月，共获得实时数据*条，接收率为*%， 纸质非实时 数据*条。具体情况如下表： 1、实时资料 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 另每月有部分空数据，没有船舶呼号，但
3、其格式正确，现在还 不清楚是什么原因造成这样的情况，但并不影响其他数据的接 收。 三、测报仪器维护、管理和研发 第 3 页 由于志愿船气象仪器老化，各类仪器的维修和保养任务也十分 繁重，为使测报船能正常运行，获取更多、更准确的资料，同 志们克服了车辆缺少，配件紧缺，时间紧张等困难，共跑船 22 次，90 人次。委托中海电信大连分公司、中海电信上海分公司 和国家海洋技术中心，帮助维修部分船舶。足迹遍布洋山港码 头、外高桥二期码头、极地码头、立新船厂、吴泾电厂、东海 船厂、天津联盟国际码头和宁波北仑东海军港船厂。冒着上船 登高作业的危险，利用自己技术上的优势，对志愿船上的传感 器，采集器等设备进行
4、更换和校正。维修好包括雪龙号在内的* 条志愿船的测报设备，确保传感器运行正常，保持设备最佳运 行状态。经过对 GPS 的改造和更换，一直困扰的 GPS 数据缺失 问题基本解决，截止到 20XX 年 10 月，东海信息中心接收到数 据显示，经纬度缺失减少。同时，还对收集到的测报资料仔细 分析，适时评估，确保了所收资料的准确性。与 710 所合作开 发了新型船舶测报系统，并在海监 53 船上试运行。 四、站内自身建设 建立一整套制度，包括工作流程，实验室制度，信息维护制度 等；20XX 年 11 月进行人员调整，更换科室负责人，部分员工 岗位调换；编制船舶档案软件，建立船舶电子档案、设备仪器 第
5、4 页 档案；对仓库进行了整理，收拾归整了大型设备，登记并维修 了以前的船舶仪器；整理了实验室，搭建好传感器进行拷机； 购买工具、劳保用品及安全设备。 五、Argos 剖面浮标和表面漂流浮标 1、20XX 年 5 月 17-27 日，船舶测报站李*、陈*参与了 20XX 年南海部际联合海上搜救演习，根据总局要求，承担布放 10 套 北斗星通信系统的表面漂流浮标任务。在近十天的航程中，工 作人员轮流休息，克服了重重困难，严格执行国家海洋局预报 减灾实施方案和海上作业规程，认真做好布放记录工作和影像 资料的拍摄。分别在 5 月 18 日、22 日、25 日、26 日分四次布 放了共计 10 套表面
6、漂流浮标，顺利完成了此次任务，充分展示 了我局的技术实力和服务水平。东海标准计量中心因此获得了 国家海洋局的集体表彰。这是我中心获得的第一个集体荣誉 2、6 月 16 日，船舶测报站朱谦平参与了国家海洋局环保司组 织的西太平洋海洋环境放射性监测任务，承担了布放表面漂流 浮标和剖面浮标的任务。历时 19 天，航程总共 5000 海里。共 投放了*个 ARGOS 剖面浮标和*个表面漂流浮标。此次任务获取 了日本福岛周围海域的第一手数据，经过分析能初步掌握了日 本福岛核事故对西太平洋可能造成影响的程度，为我国初步建 第 5 页 立西太平洋海洋环境放射性监测预警体系,形成初级监测预警能 力,及时发布海
7、洋核安全监测预警信息,具有及其重要和深远的 意义。在此次监测航次过程中,朱谦平冒着极大的核辐射风险开 展浮标布放工作。出海时间又正值台风高发季节,海上风浪一度 达到八九级大风，海况最大达到 6 级，有时还遇到大雾。6 月 23 日，调查船作业附近海域又发生 7.0 级地震。连续几天凌晨 作业，甲板湿滑，船舶摇摆厉害，他冒着危险，和其他队员精 诚合作，克服困难, 布下了一个个的浮标，圆满完成了与海洋 放射性相关的样品采集工作。收到的*个表面漂流标和*个剖面 标数据一切正常。朱谦平在船上出色地完成了任务，受到了该 航次领导和队员的好评。这是中心员工第一次长时间出远海作 业，最远到达日本以东 177
8、 海里的海域。 六、国标修改 船舶测报站参与国标船舶海洋水文气象辅助测报规范GB/T 178381999 修订 七、科室其他工作 参与公益性项目，协助业务科参与完成怪潮项目；赶赴宁波参 加“第一届海洋经济洽谈会”展览；参与购买海事卫星、船舶 第 6 页 气象仪的采购；催讨 9 个水温传感器和 1 个主采集器；参与了 国家海洋局预报减灾司举办的“海洋观测技术”培训、国家海 洋局人事司举办的“海洋涡旋自动探测和分析”培训、全国海 洋标准化技术委员会举办的“20XX 年第一期海洋标准编写”培 训和中心组织的“海上安全技能”培训；参与了中心组织的红 色考察，分两批赶赴武夷山和南昌进行考察；协助办公室做
9、好 基建的部分工作；做好公关工作，办理车辆进港通行证，获取 洋山港船舶进港动态做多家单位、码头、港口、集团和船舶的 协调工作，确保业务化工作能正常进行。 八、面临的形势 国际远洋志愿船迅速发展，但我国的志愿船计划停滞不前。志 愿船数量越来越少。现在几乎没有业务化运行。经费的减少已 经使得志愿船观测计划只能维持现有少量船舶的维修。增加志 愿船只数量只能靠国家项目支持。但建设好后，缺乏经费维护， 志愿船成为一拨一拨。获取的观测数据未参与世界气象组织规 定的船舶测报数据交换，国际上已没有中国的地位。 九、难点和热点问题 1、经费不足 第 7 页 船舶测报站现有*艘志愿船，实际经费不能满足业务化运行需
10、 求。船舶测报目前未能业务化运行。增加新志愿船只能靠项目 支持。但项目过后缺乏经费运行。 2、人员配备不足 目前船舶测报站只有 4 个人，其中 3 人在 49 岁以上。对数据处 理，野外作业均有影响。 3、车辆配备 由于码头分散在上海沿海各地，路途遥远，船舶站需有一辆专 业车，用于外野作业用，并且配备专业司机。 4、缺乏外联 船舶站要和多个部门打交道，和码头、港口、集装箱集团、船 厂、船东、轮渡、维修厂、边检、海事等多个部门协调沟通， 有时需要北海、南海、国家海洋技术中心等部门的配合协助， 需要有一定的公关经费。 第 8 页 5、仪器设备不匹配。 几十年的船舶测报工作，出现十几种观测设备，需要
11、的接口， 配备的传感器均不相同，不能通用，导致设备更换复杂。 6、仪器设备报废困难 由于是多方协作，在设备到达使用年限，不能回收到设备元件， 无法按照正常程序报废。 7、船舶奖励缺乏资金 由于是与外单位协作调查，观测所需的费用并未计算。由于船 方无法开具发票，所以现有制度很难落实所必须的观测奖励经 费。 8、异地协作机制不畅 由于船舶停靠码头不定，由于时间限制，有时需要临近相关单 位帮助维护工作，缺乏相应的制度和费用，影响了船舶设备维 护和资料获取。 第 9 页 9、船舶管理困难 由于船舶为外单位所属，规范和制度无法保证对数据和设备的 维护，管理困难。 10、数据统计困难 由于船舶有停航和维修问题，无法和海洋站那样统计数据，实 际的获取率存在较大误差，所以普遍偏低，目前还未找到行之 有效的统计方法。 十、明年的工作设想 1、为中国海监提供设备维护服务； 2、更新设备，提高数据获取率； 3、认真修改国标，提升船舶测报数据获取能力； 4、协调相关单位，更好地执行船舶测报任务； 5、进行相关制度建设，进入业务化运行轨道； 第 10 页 6、结合国际形式，进行部分的国际数据交换。 船舶测报站