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1、第 1 页 个人总结 特征码 HRvxUhrBDWIauwqzxwSd 个人总结 本人徐海军；自 1994 年 7 月入路以来，先后担 任过连结员，调车长等职务，现任广州东站调车长。在 16 年的工作中我能牢固树立“安全第一”的思想，爱岗敬业， 努力学习技术业务知识，不断提升自身的业务 知识。在工作中任劳任怨，兢兢业业，积极发挥班组长模范带 头作用；在作业中以身作则，严格要求自己 和本班组成员按标准化，带领本班组人员安全，正确及时完成 上级布置各项任务，确保本班组实现连续 13 年 无调车事故，无调车严重苗头发生的优异成绩。得到上级领导 的好评。现将个人技术总结如下； 第 2 页 一；学习新技
2、术，紧跟发展步伐。 近年来，铁路实现了跨越式发展，高速动车组的 全面实施，列调系统、车机联控系统、分散自律调度 集中 CTC 系统，高速铁路及 GSM-R 的应用，都充分说明铁路高 速发展，作为一名调车长，深感调车工作在 铁路运输生产中的重要性，只有认真学习，不断充实自我，才 能适应现代中国铁路现代化发展的需要。我在 工作之余，认真学习车务各项业务技能，认真学习行车各种规 章制度，不断提高自身业务素质。 二；开好班前预想会，在每批作业传达后，要组织组 内人员进行安全预想，明确计划内容，人员分工 ，重点确定防溜人员。对本批计划的关键点、注意事项、可能 存在的安全隐患，加以明确，做到事事有预想 ，
3、钩钩有计划，保证每一位参与作业人员都心中有数。确保调 车安全。 第 3 页 三；生产与实践相结合。 调车工作是铁路运输生产的重要组成部分，是实现 列车运行图、列车编组计划，加速车辆周转，质量良好完成运 输生产的重要环节。随着广深线列车密度增加，调车作业的干 扰会越来越大，因此在作业中严把以下几个关键点，确保调车 安全： 一是计划关；认真布置调车作业计划，让每个参与作 业的人员心中有数。 二是进路关；在作业中认真执行调车联控，推进车辆 时认真确认调车进路。 三是防溜关；加强作业中防溜措施的采取和作业后防 溜措施的检查。 四是速度关；在作业中严格控制速度，确保每勾车的 连挂安全。 四；T99（T1
4、00）次。上海-九龙。在广州东站要进行途 第 4 页 中摘挂作业，特别是 T99（T100）次乘坐的是港澳同胞、国际 友人。一旦出现任何问题，哪怕是一点点小问题，不仅会给车 站抹黑，也会影响整个中国铁路在国际友人心目中的形象。因 此，要求广州东站调动 T99（T100）次时，严格要求，做到一 点不差，差一点也不行。在作业前，首先检查组内人员的思想 动态、精神面貌、以良好的战斗状态投入到作业中去。在作业 中严格执行钩钩调车联控，严把进路关、速度关、在距离乘坐 旅客的车辆三车处一度停车，严格控制速度以不超过 3km/h 的 速度，以“无声勾”的标准挂车。确保 T99(T100)次百分百的 绝对安全
5、。 五；调动 25T 型客车的最大特点是；它不是一般的普通 车钩，而是密接式车钩，俗称“尖钩” 。 在调动 25T 型密接式车钩时，首先要认真核对计 划与站调室黑板上的车号标记是否正确，特别是调动 25T 型车 辆的过渡车（车辆一端是普通车钩、一端是密接式车钩）一定 要搞清密接式车钩在车辆的哪一端，调动 25T 型密接式车钩时 离存车三车时，钩钩要一度停车，做到两人同时确认车钩的钩 型是否一样，车钩插销是否在手柄处，而且调动 25T 型密接式 车钩摘车和挂车时，一定要在线路直线处作业，认真确认连挂 第 5 页 车辆的车钩高低，左右是否一致。以确保调动 25T 型车辆的作 业安全。 以上是我担任调车工作 16 年来的总结，在今后的工 作中，我将加强业务学习，探索更多更好的工作方法，并不断 运用和推广。起到作为一名调车长的作用，为铁路的发展发挥 自己应有的作用。