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1、上海市鲁迅公园中心湖 清淤工程 施 工 方 案 2013 年 09 月 18 日 1. 水下挖泥施工步骤 1.1 施工工艺 （见挖泥施工工艺流程图）。 施工准备 浚前测量 平面图布置 斗位划分 挖泥船组进场定 位 分层分条开挖 运输船拉泥浆 泥浆池 泥浆车外运 断面测量 验收 挖泥施工图 1.2 测量控制 本工程拟采用全站仪定位法控制挖泥船位，挖泥过程的底标高以 水砣测深法控制。 施工前在岸边不同位置设立多支水尺，以便施工中 确定施工水位。 1.3 施工船舶 本工程挖泥主要土层为淤泥、粗砂、淤泥混砂及生活垃圾，出淤 泥总量约 43250立方。拟沿湖一侧向另一侧方向进行挖泥作业施工。 挖泥考虑投
2、入一组抓斗式挖泥船开挖，将所挖的泥外卸。 抓斗式挖泥船组进行挖泥施工, 船只定位后 , 采用分段分块进行 挖泥施工 , 施工顺序为先边坡后基槽，每天挖泥约450立方，工期约 90 至 100 天完成。每层开挖厚度不超过1m ，以原河床标高为准。 挖泥船组主要配备： 人员：项目经理1 名，挖泥船驾驶员2 名，拉泥船驾驶员2 名， 电工 1 名，小工 4 名。 设备：挖泥船 1 艘，拉泥船 20 吨 2 艘，管子 50 米、电缆线 50 米。 2. 挖泥施工 （1）严格按技术规格书要求，施工开始前应进行原泥面测量，并 取得现场工程师认可， 作为边坡放样和挖泥范围的依据， 在勘察现场、 对照工程地质
3、勘察报告的基础上，分析各区土层的分布情况，最 终确定分区、分层大样指导挖泥施工。施工过程中应加强船舶检修， 输送管的检查， 防止运输过程中的泥砂流失， 泥驳的航行线路应按现 场工程师指定航线航行。 （2）按预定分区顺序组织施工， 施工前可依据地质资料及实测原 地形地貌，适当调整基槽的挖泥分界线，使得各区间工作大致平衡， 形成流水作业。 同时依据浚前测量资料按设计边坡确定基槽、区域的 开挖放坡边界。 （3）各区均采用分层分条开挖法，分层厚度控制为1m ，为确保 基槽开挖过程中不发生塌坡， 挖泥时依据土质及土层厚度按设计要求 放坡，放坡采用阶梯法。 （4）挖泥采用导标法及实时动态GPS 自动定位系
4、统配合， 定位精 度高，在施工过程中勤打水，控制挖泥厚度，特别是边坡及斗位联接 处，防止超挖。 各层挖泥土样及施工记录及时报送现场工程师，分段 开挖的基槽应有足够的搭接长度，防止施工回淤。 （5）挖泥深度的控制： 基槽按设计标高及实际地质质情况控制挖 泥深度，达到设计标高且土质与设计相符方可停止开挖；港池按标高 控制挖泥深度，回旋水域按标高控制挖泥深度，挖至-2m标高。 （6）疏浚土必须按管区和有关部门要求抛至规定的抛泥区内，严 格按国家及管区规定的区域进行抛泥。 （7）为确保减少挖泥对周边的污染，促进文明施工，减少泥土的 扩散流失。同时，在开挖过程中及时通知管区工作人员对淤泥进行检 测，以防
5、有放射性物质对周边的影响。 （8）施工中必须填写详细施工记录，包括挖泥船及泥驳注册号， 施工位置及泥土类型，挖泥标高，挖泥船装驳时间，泥驳航行，抛填 返回到达挖泥船的时间等。 （9）施工中按技术规格书及有关规定进行，减少污染，确保施工 顺利完成。 3、挖泥的质量控制 （1） 挖泥施工过程中应根据土层厚度及土质情况合理控制开挖深 度，一般不超过 1m ，施工中应严格控制超挖。 （2）当基槽挖至设计标高时，应校对土质资料，并取样提交现场 工程师，土样分析必须符合要求， 若挖泥情况与原设计土质有差异时， 应将土样立即送现场工程师处鉴定，并按现场工程师的指令决定是否 继续开挖。 （3）开挖的边坡不应陡
6、于设计边坡，每边超宽应不大于1.5m。 （4）作好施工记录，浚前原泥面测量，施工过程中每周至少一次 的过程测量均应提交现场工程师检查。 （5）按现场工程师要求提请进行竣工测量，并在约定的时间内提 交竣工水深图及按现场工程师要求的基槽竣工断面图。 4、安全文明施工管理措施 （1） 本工程施工必须严格执行政府及上级有关部门颁布的各项安 全生产规章制度及文件，具体现场管理中严格依照建设部颁布标准 JGJ59-99施工安全检查标准对现场施工安全严格管理，健全和 落实工程安全责任制，切实做好安全生产和文明施工。 （2） 所参加施工的作业人员必须经安全技术操作培训合格后方可 进入现场进行施工。 特殊工程必
7、须持有操作证上岗作业，严禁无证上 岗作业。 （3）专职安全员根据本工程施工特点，结合安全生产制度和有关 规定，经常进行现场检查督促整改，如发现严重的不安全情况时，有 权指令停止施工，并立即报告项目经理，经处理后方可继续施工。 （4） 施工现场各种用电器具及有关机械设备, 都必须按安全规程要 求安设二级漏电保护装置, 每次使用前，尤其是受潮淋雨后，都必须 由电工检查， 确认性能可靠安全的情况下方可使用。平面水平的供配 电电缆都必须严格按电缆机械性能及供电要求进行，配选电缆规格， 同时必须时刻注意好电缆的安全保护工作，严防破损、漏电。 （5）施工过程中，如遇暴雨或六级以上的大风时，必须立即停止 施
8、工, 必要时应立即采取相应的措施，确保施工安全。 （6）工程施工过程中， 专职安全监督人员须经常检查工作面的安 全设施，杜绝、消灭有关的违章行为。 （7）夜间施工，须配备足够的照明设施，并派专业电工值班。 (8) 施工过程中，合理编制施工进度安排，采取合理的施工方 案，性能良好的施工机械，减少和避免噪声、污水、粉尘对环境的影 响，设立投拆电话，及时改进施工方法。 (9) 定期打扫和喷洒工地道路及工地周边厂区道路, 确保离开工地 的车辆上不能有泥土、碎片等类似物体带到厂区道路上。 (10) 建立环保工作自我监控体系，一方面采取有效措施控制人为 噪音、粉尘的污染和采取技术措施控制污水、烟尘、噪音污
9、染，同时 协调外部关系，同有关环保部门加强联系，解决环保问题。 下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！ 毕业论文致谢词 我的毕业论文是在韦xx 老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊 博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗， 他以 严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了 深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意 这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思 维及专业技能的培养， 他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习 打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是 我的班主任吴廷川老师， 虽然他不是我的专业老师，
10、 但是在这三年来， 在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候， “明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无 法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意! 感谢这三年来我的朋友以及汽修0932 班的四十多位同学对我的学 习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不 是兄弟胜是兄弟 !正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独， 马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途， 失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭 ! 最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们， 要离开你们出去工作了， 我
11、在心里默默的祝福你们平安健康，我不会 让你们失望的，会好好工作回报社会的。 致谢词 2 在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习 中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导， 提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度 的敬业精神、 兢兢业业、 孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神 对我产生重要影响。 他渊博的知识、 开阔的视野和敏锐的思维给了我 深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的 感谢所有授我以业的老师， 没有这些年知识的积淀， 我没有这么大的 动力和信心完成这篇论文。 感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文 多加
12、批评指正，使我及时完善论文的不足之处。 谨以此致谢最后， 我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师 表示衷心的感谢。 开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识 到相识实在是人生一大幸事， 更希望能在三年的学习生活中能够与大 家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接 触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多， 我相信我 们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体。最后我 要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力 学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争 光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了， 我的名字叫“ * ”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸 福的事！ ）查看更多与本文高中生开学自我介绍相关的文章。