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1、1. 水泥混凝土路面工程施工 2.1 施工要求 2.1.1施工准备工作 施工前的准备工作包括选择商品混凝土供应商，材料准备及质量检查， 基层的检验与 整修等项工作。如果采用自己搅拌需要征得监理同意，似乎现在不允许自己搅拌。 2.1.2混合料配合比检验与调整 混凝土的材料要求： 水泥采用 P.O42.5以上标号硅酸盐水泥或者普通硅酸盐水泥；沙 子采用河沙，中粗砂；碎石采用级配碎石，粒径不大于31.5mm。 混凝土配合比设计应同时满足抗弯强度、工作性、耐久性三项指标。 混凝土施工前对商品混凝土进行检测试验，测定其工作性 （包括坍落度），按工作性 符合要求的配合比， 测定其强度， 可以通过压蒸 4h
2、快速测定强度， 然后推算其 28d强度。 2.1.3基层检验与整修 基层检验：基层的宽度、路拱与标高、表面平整度、厚度和压实度等，均须检查其是 否符合规范要求。如有不符之处，应予整修。在工程实践中，要求基层完成后，应加强养 护，控制行车，使其不出现车槽。如有损坏应在浇筑混凝土板前采用相同材料修补压实， 严禁用松散粒料填补。 测量放样；测理放样是水泥混凝土路面施工的一项重要工作。首先应根据设计图纸放 出中心线及边线，设置胀缝、 缩缝、曲线起迄占和纵坡转折点等桩位，同时根据放好的中 心线及边线，在现场核对施工图纸的混凝土分块线。要求分块线距检查井盖的边线保持至 少 1cm 的距离，否则应移动分块线
3、的位置。放样时为了保证曲线地段中线内外侧车道混 凝土块有较合理的划分， 必须保持横向分块线与路中心线垂直。对测量放样必须经常进行 复核。包括在浇捣混凝土过程中，要做到勤测、勤核、勤纠偏。 2.2 混凝土的拌和与运输 混凝土拌和物拟采用搅拌运输车运输，混凝土拌和物从搅拌站出料后， 送至铺筑地点 进行摊铺、振捣、做面， 直至浇筑完毕的允许最长时间，由试验室根据水泥初凝时间及施 工气温确定，并应符合下表的规定。若时间超过限值，或者在气温时，宜使用缓凝剂。 混凝土从搅拌机出料至浇筑完毕的允许最长时间 施工 气温（ ） 允许最长时间（ h）施工气温（）允许最长时间（ h） 510 2 2030 1 10
4、20 1.5 3035 0.75 2.3 模板 模板采用定型钢模板，每1m 设置一处支撑装置。长度34m，接头处应有牢固拼装 配件，装拆应简易。模板高度应与混凝土面层板厚度相同。 安设模板：基层检验合格后， 即可安设模板。 模板宜采作钢模， 模板两侧铁钎打入基 层固定。模板的顶面与混凝土板顶面齐平，并应与设计高程一致， 模板底面应与基层顶面 紧贴，局部低洼处（空隙）要事先用水泥浆铺平并充分夯实。 模板安装完毕后，宜再检查一次模板相接处的高差和模板内侧是否有错位和不平整等 情况，高差大于 3mm 或有错位和不平整的模板应拆去重新安装。如果正确，则在内侧面 均匀涂刷一薄层脱模剂，以便拆模。 2.4
5、 安放钢筋 安放钢筋（包括角隅钢筋）时，不得踩踏，应在底部先摊铺一层混凝土拌合物，摊铺 高度应按钢筋网片设计位置预加一定的沉落高度。待钢筋网片安装好就位后， 用混凝土拌 和物压住，再继续浇筑混凝土。 安放时，应先在安放钢筋的角隅处摊铺一层混凝土拌合物。 摊铺高度应比钢筋设计位置预加一定的沉落度。安放边缘钢筋时， 应先沿边缘铺筑一条混 凝土拌和物，拍实至钢筋设置高度，然后安放边缘钢筋，在两端弯起处，用混凝土拌和物 压住。 2.5 混凝土摊铺与振捣 本工程采用三滚轴机组铺筑混凝土，滚轴直径应与混凝土摊铺厚度匹配，且必须同时 配备一台安装插入式振捣器组的排式振捣机； 摊铺混凝土前，应对模板的间隔、高
6、度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、润湿情 况、以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面检查。 混凝土混合料运送车辆到达摊铺地点后，直接倒入安装好侧模的路槽内， 并用人工找 补均匀，如发现有离析现象，应用铁锹翻拌。 铺筑时卸料应均匀，布料应与摊铺速度相适应；设有纵缝、缩缝拉杆的混凝土面层， 应在面层施工中及时安设拉杆；三滚轴整平机分段整平的作业单元长度宜为2030m，振 捣机振实与三滚轴整平工序之间的时间间隔不宜超过15min；在一个作业单元长度内， 应 采用前进振动、后退静滚方式作业，最佳滚压变数应经过试铺段确定。 2.6 表面整修和防滑处理 混凝土铺装振捣后还应进行机械抹光、精抹、拉毛等工序。
7、 2.6.1粗抹。采用人工配合圆盘抹光机进行混凝土面层抹光；抹光必须使表面致密、平 整。 2.6.2精抹。精抹是路面平整度的把关工序。为给精抹创造条件，可在粗抹后用包裹铁 皮的木搓或小钢轨 （或滚杠）对混凝土表面进行拉锯式搓刮， 一边横向搓、一边纵向刮移。 为避免模板不平或模板接头错位给平整度带来的影响，横向搓刮后还应进行纵向搓刮 （搓 杆与模板平行搓刮），同时要附以3cm 直尺检查。搓刮前一定要将模板清理干净。搓刮 后即可用 3cm 直尺于两侧边部及中间三处紧贴浆面各轻按一下，低凹处不出现压痕或印 痕不显，较高处印痕较深，据此进行找补精平。每抹一遍，都得用3m 直尺检查，反复多 次检查直至平
8、整度满足要求为止。精抹找补应用原浆 ，不得另拌砂浆，更禁止撒水或水 泥粉，否则不但易发生泌水现象，延长拉毛间隔时间，还会因水灰比的不均匀，致使收缩 不均匀。在较高温度下，还会出现表面网裂，路面成形通车后表层破皮脱落。 2.6.3修整：每次要与上次抹过的痕迹重叠一半。在板面低洼处要补充混凝土， 并用 3m 直尺检查平整度。 2.6.4拉毛。最后进行拉毛，以保持路面的粗糙度，提高路面的抗滑性能。 2.7 接缝施工 接缝是混凝土路面的薄弱环节，接缝施工质量不高， 会引起板的各种损坏， 并影响行 车的舒适性。因此，在实际施工中，必须特别重视接缝施工。 2.7.1纵向接缝 施工纵向施工缝采用拉杆的平缝形
9、式。缝的上部锯切槽口，深度为3040mm，宽度 为 38mm，槽内灌塞填缝料。采用固定模板施工，在振实过程中，从侧模预留孔中手工 插入拉杆。纵向模板拉杆安装方法如下： 预先将拉杆从中点处弯成直角立模后，将拉杆按设计位置竖贴凸榫表面，用道或 3 道圆钉托住，上下卡紧而不卡死，应使外伸的半根拉杆能原位转动； 摊铺混凝土时应先将外伸的半根拉杆向上转动，浇筑振实到拉杆位置后放下拉杆就 位，再进行浇筑拉杆上面的混凝土； 折模后预留外露部分的拉杆 （即用圆钉固定在凸榫表面上的半根），用钢管做套筒 扳手缓缓回直。见图。 当浇筑另一幅路面时，应先在凹槽壁上部嵌好压缝板，然后摊铺 混凝土。拆除凸榫模板时， 应注
10、意不要损伤混凝土板的企口，特别是凹槽上部混凝土。 对 于平式纵缝和横向施工缝， 在已凝固的侧混凝土板边壁上应涂沥青，并嵌上压缝板， 再浇 筑另一侧混凝土。 2.7.2横向接缝 施工横向接缝包括横向施工缝、横向缩缝和横向胀缝。 2.7.2.1 横向施工缝 每天摊铺结束或摊铺中断时间超过30min 时，混凝土已经初凝。施工中断或结束摊 铺应使用端头钢模板设横向施工缝，其位置宜与胀缝重合， 确有困难不能重合时， 施工缝 应采用设螺纹传力杆的企口缝形式。由于板中施工缝会因面板混凝土干缩形成微细裂缝， 所以须要切缝和灌缝。 横向施工缝应与路中心线垂直，采用加传力杆的平缝形式； 设在胀 缝处的施工缝，构造
11、应与胀缝相同。 2.7.2.2 横向缩缝 横向缩缝通常垂直于路中线方向等间距布置。在混凝土凝结后用锯切或在混凝土铺筑 时压缝方式修筑。 由于切缝质量比压缝好， 我们在施工中采用切缝的方法进行施工。横向 缩缝顶部应锯切口，深度为面层厚度的1/41/5，宽度为 38mm，槽内填塞填缝料。由 于一次锯切的槽口断面呈窄长形，填在槽口内的填料在混凝土板膨胀时易被挤出路表面， 而在混凝土板收缩时因拉力较大易与槽壁脱开。因此采用两次锯切法， 先用薄锯片锯切到 要求深度，再用厚锯片在同一位置作浅锯切，形成深20mm、宽 610mm的浅槽口，在浅 槽口底部用条带或绳填塞后，上部灌塞填缝料。其施工工艺为： i.检
12、查切缝机性能是否完好，切缝机刀片应与机身中心线成90 角，并与切缝线 在同一直线上。 ii.切缝前调整好刀片的进刀深度，切割时随时调整刀片的切割方向。 iii.切缝 时刀 片冷 却用 水的 压 力不 应低 于 0.2Mpa ，同 时应 防止 切 缝水 渗入 基层 。 iv.当混 凝土 强度 达到 设计强 度的 25%30% 时，即可 进行 切割 。经验 切缝 参考 时间 见表 。 v.切缝 后及 时灌 注填 缝料。 2.7.2.3 横向胀缝 在临近桥梁或其他固定构筑物处或与其他道路相交处，应设置横向胀缝。设置胀缝 条数视膨胀量大小而定。 低温浇筑混凝土面层或选用膨胀性高的集料时，宜酌情确定是否
13、 须要设置胀缝。 胀缝必须沿路面层板横断面全部断开，且保留部分空隙， 使得路面层板膨 胀时有伸缩的余地。普通混凝土路面的胀缝应设置胀缝补强钢筋支架、胀缝板和传力杆。 胀缝宽度 2025mm，传力杆的活动端可设在缝的一边或交错布置，固定后的传力杆必须 平行于板面及路面中心线，其误差不得大于5mm。传力杆的固定采用顶头木模固定，其 长度的一半穿过端头挡板， 固定于外侧定位模板中， 混凝土浇筑前检查传力杆位置，浇筑 时先摊铺下层混凝土， 并振捣密实， 同时校正好传力杆位置， 再浇筑上层混凝土。卸板时 拆除顶头木模， 设置胀缝板、 木质嵌条和传力杆套管。 为了保证胀缝施工的平整度和施工 的连续性， 胀
14、缝板以上的混凝土硬化后按胀缝宽度切两条线，待填料时，将胀缝板以上的 混凝土凿去。见图。 在缝槽干燥的状态下灌注填缝 料，必须使填缝料与混凝土缝壁粘 附 紧 密 ， 不 渗 水 ， 灌 注 深 度 以 3040mm为宜，下部可填入多孔柔 性材料，灌注高度应与板面平齐。 灌缝时采用灌缝枪， 将聚氯乙烯胶泥缓缓加热至130， 保持恒温 15min，并不断搅拌，灌注后冷却成形。 2.8 养生及拆模 养生：混凝土表面修整完毕后， 应进行养生， 使混凝土板在开放交通前具备足够的强 度和质量。养生期间， 须防止混凝土的水分蒸发和风干，以免产生收缩裂缝；须采取措施 减少温度变化， 以免混凝土板产生过大的温度应
15、力；须管制交通， 以防止人畜和车辆等损 坏混凝土板的表面。 本工程混凝土板的养生，选用湿治养生。湿治养生由三个时期组成：防护层润湿期、 保证混凝土凝固的蓄能期和含水量逐渐降低不产生收缩应力的终结期。 润湿期宜用草袋覆盖在终凝后的混凝土表面，每天均匀洒水， 保持潮湿状态， 但注意 洒水时不能有水流冲刷。 蓄能期内， 每天对含水材料润湿23 次；在昼夜温差大的地区， 混凝土板浇筑 3d 内应采取保温措施，防止混凝土板产生收缩裂缝。终结期内，必须保证 混凝土逐渐失水，与周围环境温度保持平衡。 混凝土板在养生期间和填缝前，应禁止车辆通行，在达到设计强度的4%以后，方可 允许行人通行。养生期满后方可将覆盖物清除，板面不得留有痕迹。 拆模：拆模应仔细，不得损坏混凝土板的边、角、尽量保持模板完好。拆模后不能立 即开放交通， 只有混凝土板达到设计程度时，才允许开放交通。 当遇特殊情况需要提前开 放交通时，混凝土板的强度应达到设计强度80%以上，其车辆荷载不得大于设计荷载。 2. 施工进度计划 施工计划你们看着自己编吧，按施工能力，每天50100m左右就可以。 3. 资源配置 序号工种人数备注 1 管理人员4 2 技术及质检人员3 3 安全员1 4 模板工6 5 浇筑工6 6 普工10 7 自卸汽车司机8 8 挖机司机2 9 振动碾司机2