汽车新技术快讯（第9期） .pdf

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1、新技术快讯总第 10 期新技术快讯总第 10 期 情报资料科 2 目目 录录 政策法规 4政策法规 4 世界各国电动汽车发展政策一览.4 整车 5整车 5 巴斯夫、拜耳与现代汽车携手研发概念车.5 动力总成 6动力总成 6 可完全关闭的发动机按需调节冷却系统.6 大众研发全新三缸涡轮增压柴油发动机.6 详解北京车展变速器三大看点.6 底盘 7底盘 7 半主动悬架 Nivomat 系统.7 恩梯恩开发出全球最轻的后轮驱动车专用传动轴.7 汽车电器 8汽车电器 8 沃尔沃带全力自动刹车的行人探测保护系统.8 部分跨国公司运用的车载信息系统.8 赛格车圣推出酒驾警示车载 GPS 系统.8 汽车触角柔

2、性碰撞自动制动停车系统.8 内外饰 9内外饰 9 天合开发出根据碰撞情况保护乘员的新型安全气囊.9 汽车材料 9汽车材料 9 沙伯基础创新塑料为混合动力和电动车提供树脂产品.9 日本发条展出利用钢丝进行强化并减重 30的座椅骨架10 神钢可冲压成型的铝树脂复合材减重 80%10 Japan Composite 展出“雷克萨斯 LFA”的 SMC 制后挡泥板 .10 奥迪轻量化技术简介.11 ASF 奥迪空间框架结构11 混合及钢质轻量化结构.12 新能源. 12新能源. 12 尿液提取氢燃料，为汽车提供动力.12 新能源醚基汽车燃料研制成功，已投入使用.12 新技术快讯总第 10 期新技术快讯

3、总第 10 期 情报资料科 3 日本有代表性的燃料电池汽车最近开发状况.13 韩国首尔推出无线充电电动车.13 比亚迪新能源汽车研发状况.14 北京车展新能源汽车技术路线梳理.14 恩梯恩开发出重量减轻 30的空冷式轮内马达15 德美研发出氢燃料电池新型催化剂.15 专利. 16专利. 16 名称：一种车用空调.16 名称：一种汽车电油两用空调装置.16 名称：汽车前部构造.16 名称：汽车侧滑门受力装置.17 名称：一种双体车可倾斜悬架系统.17 新技术快讯总第 10 期新技术快讯总第 10 期 情报资料科 4 政策法规 政策法规 世界各国电动汽车发展政策一览 世界各国电动汽车发展政策一览

4、西班牙：政府推出电动汽车消费刺激政策 西班牙：政府推出电动汽车消费刺激政策 西班牙政府近日宣布，拨款 5.9 亿欧元并出台一系列刺激政策，希望在 20112012 年，促进 7 万辆电动汽车消费。 根据补贴政策，西班牙消费者在购买电动汽车时，可以享受最高达每辆车 6000 欧元的补贴。该 国政府希望这项补贴政策能在 2011 年促进 2 万辆电动汽车消费。到 2012 年，再促进 5 万辆电动汽 车消费。另据了解，这些电动汽车将主要卖给西班牙政府机关和企业。 葡萄牙：建立完善的充电网络 葡萄牙：建立完善的充电网络 葡萄牙的能源结构为发展电动汽车打下良好的基础。目前，葡萄牙可再生能源发电量占总发

5、电 量的 43%，预计到 2020 年，这个比例将上升到 60%。 葡萄牙一直积极推动电动汽车的发展，充电站网络建设走在世界前列。近日，葡萄牙政府相关 负责人介绍了电动汽车充电站网络建设的情况：到 2011 年，葡萄牙将在全国 25 个城市建成 1300 个 普通充电站，在连接各地区的主要公路上建成 50 个快速充电站。充电站主要布置在公路两旁、公共 停车场、服务站、机场、酒店和购物中心等热点区域，以便电动汽车消费者使用。 大力推进基础设施建设的同时，葡萄牙政府还制定了一系列刺激电动汽车发展的政策，包括： 免除纯电动汽车的购置税和流通税；对购买电动汽车的个人和组织减征税收；对每辆纯电动车给予

6、5000 欧元的消费补贴；电动汽车拥有窄道的优先通过权和停车场的优先使用权；创立基础设施建设 基金；鼓励在新、旧建筑中建设充电设施等。 法国：政府将订购 10 万辆电动车 法国：政府将订购 10 万辆电动车 2009 年 10 月，法国政府提出了促进纯电动汽车和混合动力汽车发展的 14 条行动方案。迄今为 止，新能源汽车市场化推进已经取得阶段性成果，尤其在基础设施建设、促进市场需求、刺激消费 方面。 近日，法国政府相关负责人表示，14 条方案中的 12 条已经得到具体实施。法国的目标是，到 2020 年市场上新能源汽车保有量达到 200 万辆。 法国汽车制造商雷诺和标致雪铁龙近日也公布了电动车

7、发展目标：20112012 年，将在国内 供应 6 万辆电动汽车，以响应政府提出的制造更多零排放汽车的目标。 为推动电动汽车发展，法国政府同样制定了财政补贴政策，消费者购买一辆纯电动汽车，将获 得 5000 欧元的政府补贴。同时，法国政府计划未来几年订购 10 万辆纯电动车，以带动市场需求； 20 家法国大公司也将订购 5 万辆电动汽车。 加拿大：魁北克省投资 1.65 亿美元 加拿大：魁北克省投资 1.65 亿美元 日前，加拿大魁北克省提出，20102015 年采取多项措施，努力实现电动汽车商业化。魁北 克计划投资 1.65 亿美元，以实现 2020 年纯电动汽车和混合动力汽车市场份额达到

8、25%的发展目标。 具体的规划将在今年第三季度推出 。1.65 亿美元的投资将主要用于公共推广、消费补贴以及 基础设施建设。政府将在电动汽车消费中起到带头作用，按计划，到 2020 年，3400 辆政府用车中 将有三分之一是纯电动汽车。 新技术快讯总第 10 期新技术快讯总第 10 期 情报资料科 5 在魁北克省，工种对电动汽车的认知度高：丰田普锐斯混合动力车在这里试运营；法国电池生 产商博洛雷将投资 1.2 亿美元在魁北克成立动力电池生产厂；今年初，当地一家动力公司已启动了 50 辆三菱 i-Miev 纯电动车为期 3 年的试运行项目。 德国：寻求社会能源结构和交通系统深刻变革 本月初，德国

9、正式宣布启动“国家电动汽车计划”，建立德国“电动交通国家平台”，旨在强 化德国政界、企业界和学术界在电动交通领域的协调与合作，以电动汽车为契机凝聚各界力量，力 争实现整个社会能源与交通的深刻变革。 系统性和协调性是德国电动交通领域的两大特点，该国强调能源、交通和环境的整体解决方案。 该方案覆盖五大环节，从能源结构、电力输送网络到充电基础设施、新的电动汽车概念，再到新电 动经济的循环发展。 德国政府的目标是使该国成为世界电动汽车的领军市场， 2020 年实现电动汽车保有量 100 万辆。 德国政府独树一帜的宣布，不会给购买电动汽车的消费者补助，而是要将政府的补贴重点用于资助 电动汽车技术的研发。

10、 整车 整车 巴斯夫、拜耳与现代汽车携手研发概念车 巴斯夫、拜耳与现代汽车携手研发概念车 新技术快讯总第 10 期新技术快讯总第 10 期 情报资料科 6 动力总成 动力总成 可完全关闭的发动机按需调节冷却系统 可完全关闭的发动机按需调节冷却系统 传统的冷却系统是：发动机利用节温器关闭冷却液通往散热器的回路，使冷却系统从大循环转 入小循环，但尽管如此，冷却液泵继续运转，继续消耗着能量。 这种系统利用采用电动冷却液泵和采用集成于汽缸盖垫的冷却液温度传感器，将汽缸盖垫的温 度作为主控变量，提供给电控单元实现对冷却系统的按需调节，还能够完全关闭冷却回路，该系统 特点在于，能够较好的调节和定量。 大众

11、研发全新三缸涡轮增压柴油发动机 大众研发全新三缸涡轮增压柴油发动机 在日前举办的第 31 届维也纳国际汽车研讨会上， 大众汽车对外推出了其全新的三缸 TDI 涡轮增 压直喷柴油发动机，展示这款发动机对于二氧化碳排放和燃料效率的最优价值。 发动机气缸数量减少带来的好处是显而易见的，不仅能减轻发动机重量，还能降低摩擦损耗。 目前，在大众 Polo 蓝驱车型上已经装备了一款全新的三缸 1.2 升 TDI 涡轮增压直喷柴油机。尽管排 量小， 但这款 1.2 升 TDI 发动机具有出色的动力性能， 其最大功率为 55 千瓦， 在发动机转速为 2000 转/分时，能产生 180 牛米的最大扭矩。这款全新的

12、三缸 TDI 发动机在减小排量、最大限度优化噪 音、系统地降低重量的同时，最大程度地挖掘出发动机的动态性能，而它的效率却并没有降低。 详解北京车展变速器三大看点 详解北京车展变速器三大看点 1，盛瑞自主品牌 8AT 首次亮相 1，盛瑞自主品牌 8AT 首次亮相 参数：最大输入扭矩可达 300Nm，传动比范围在 6.5-9，可以与排量 1.6L-3.0L 的发动机进行 匹配，适用于 B 级轿车、SUV、MPV 等乘用车。 特点： 由于采用了非常灵活的换挡形式， 该变速器所有相邻档位和相隔档位之间都可以实现简单切换， 甚至相隔多档也可以实现顺利转换。 通过应用短小坚固的轴和紧凑的箱体，该变速器噪声

13、和振动也明显降低。 因为该变速器仅依靠 5 个换挡元件就能够实现 8 个前进挡和 1 个倒档之间的顺利转换，节约了 大量空间，所以与 4AT、5AT 变速器相比，这款变速器的体积没有因为档位增加而明显增大。 意义：具有自主知识产权的世界首款前置前驱 8AT 变速箱日前研发成功，这打破了长期以来同 类产品中德国和日本的垄断格局。将在明年 11 月份实现万台量产，首批有望装备一汽马自达汽车。 2，一汽集中展示自动变速器新技术 2，一汽集中展示自动变速器新技术 CA7CH350D： 参数： 该变速器拥有 7 个前进挡和 1 和倒档， 传动比为 4.224-0.735.， 最大输入扭矩可达 350N

14、m 特点：采用同心轴式结构，前置后驱形式，具有经济、运动和手动三种控制模式，应用了国内 首创的驻车机构等多项国际领先技术。 用于：一起红旗轿车平台。 CA5CC200D： 新技术快讯总第 10 期新技术快讯总第 10 期 情报资料科 7 参数： 该变速器拥有 5 个前进挡和 1 和倒档， 传动比为 15.07-3.34.， 最大输入扭矩可达 200N m 特点：低成本紧凑型 DCT，通过链轮连接发动机输出轴和两个独立的湿式离合器，比传统 DCT 降低了零部件数量和减少布置空间，且通过调整链轮速比，不需改变变速器结构即可实现速比变化。 用于：一汽奔腾 B50 轿车 CA5CD150A（AMT）：

15、 参数： 该变速器拥有 5 个前进挡和 1 和倒档， 传动比为 3.272-0.756， 最大输入扭矩可达 150N m 特点：该变速器在传统手动变速器基础上增加了一汽自主开发的离合器控制器、电控选档执行 器等装置。 用于：一汽威姿 V1 轿车。 3，法士特引领变速器轻量化趋势 3，法士特引领变速器轻量化趋势 法士特是 8 家零部件展商的唯一的自主品牌零部件企业。 一共 10 款参展， 覆盖 5.6.8.10.12.16 六个档位， 扭矩范围从 500N m-3000N m， 其中 8.10.12.16 挡变速器总重量减轻了 100kg 以上，为整车实现轻量化和节能提供了最新优化配置。 底盘

16、底盘 半主动悬架 Nivomat 系统 半主动悬架 Nivomat 系统 ZF Sachs 研发生产的 Nivomat 系统，其中文名称是全自动行车高度控制系统，属于半主动悬架 系统，该系统可实现在任何载重（额定范围内）的情况下自动将车辆始终在正确的高度行驶。该系 统的突出特点是同时具有车高平衡，空气弹簧和减振器空能，且工作时所需要的动力完全来自于汽 车行驶过程中车桥和车身间的相对运动。这意味着和其他车身高度调整系统相比，Nivomat 系统工 作时不需要任何外部能源输入，不会占用发动机、发电机或蓄电池的负荷，更不会产生任何温室气 体排放。 在 E-NCAP 获得 5 星的沃尔沃 XC90 将

17、 Nivomat 系统作为标配安装。 恩梯恩开发出全球最轻的后轮驱动车专用传动轴 恩梯恩开发出全球最轻的后轮驱动车专用传动轴 恩梯恩（NTN）开发出了 FR（前置后驱）车专用的轻量高效率传动轴。 此次开发的传动轴采用了在中空轴两端连接 2 个新开发的滑动式十字槽型等速万向节的构造。 与原来的十字槽型等速万向节相比，开发品通过缩小滚珠的直径减小外轮外径，并通过采用薄壁的 中空轴，使重量减轻了 16。通过将滚珠的数量从原来的 6 个增加到 10 个，确保了与原产品相同 的耐久性。 另外，与原产品相比，开发品减小了十字槽型等速万向节特有的轴线方向滚珠槽倾斜角。这样， 减小了滚动体的滑动，优化了内部的

18、各种部件，提高了效率，将扭矩损失减小了 40，还减小了旋 转方向的背隙。 新技术快讯总第 10 期新技术快讯总第 10 期 情报资料科 8 汽车电器 汽车电器 沃尔沃带全力自动刹车的行人探测保护系统 沃尔沃带全力自动刹车的行人探测保护系统 沃尔沃在 2010 北京车展上亮相的全新车型 S60，配备了全球首创的带全力自动刹车的行人探测 保护系统。这种基于雷达和摄像头的系统可以探测车前的行人，如果有人走入汽车的行进路线即会 发出警告，如果驾驶员未能及时做出反应，系统会自动全力刹车。在车速小于每小时 35 公里时，可 使汽车避免与行人相撞。在较高的车速下，则是可能在发生碰撞前减小车速。 沃尔沃的远景

19、目标是到 2020 年实现沃尔沃汽车无致命事故或严重伤害事故。 全新 S60 标志着沃 尔沃朝着这一雄伟目标又向前迈进了一大步。 部分跨国公司运用的车载信息系统 部分跨国公司运用的车载信息系统 丰田 G-Book 系统 丰田 G-Book 系统 丰田 G-Book 系统最直接的优点是防盗追踪功能，车主无需担心爱车被盗，其自动报警装置会及 时通知客户数据中心。话务员不仅可以帮车主设定目的地，还可以应车主要求检索车主所在地的周 边设施，如酒店、餐厅灯，并将信息发送给车主。 通用 OnStar 系统 通用 OnStar 系统 OnStar 把摩托罗拉无线通讯模块、车辆定位（GPS）技术及服务中心综合

20、为一体，提供路况介 绍、远程车辆诊断、失窃车辆报警及跟踪、紧急出动等服务。车内无线网络可以收发电子邮件、查 天气预报、股票和体育新闻等多种信息。 奔驰 Comand 系统 奔驰 Comand 系统 通过有效运用 GPS 卫星定位数据，综合车内 AV 系统、GSM 终端机、CarPC 通讯系统和娱乐系统 提供车载信息服务。车主可以通过 GSM 终端机从互联网上获取新闻、天气、股票等多种生活信息， 还可以连接家里或公司的电脑。 宝马 IDrive 系统 宝马 IDrive 系统 该系统不仅可以保障安全驾驶，而且可以随意设置必要功能，操作简单，实现上网、发送电子 邮件、查找交通信息、导航功能。同时，

21、此系统集故障检查、调节温度、调整座位等诸多功能于一 身。 赛格车圣推出酒驾警示车载 GPS 系统 赛格车圣推出酒驾警示车载 GPS 系统 赛格车圣宣布推出全球首款酒驾警示 GPS 系统，引领车主进入全新的汽车网络时代。 该系统在主动检测到空气中酒精浓度超出规定标准后会自动连接到赛格车圣服务中心，服务中 心核实情况后，将采用语音、提示画面、电话等多种方式提示车主，并通过车载电话与车主联系并 提供相关服务，最大限度地降低车主酒后驾车的风险，在客观上保障公共交通安全。 汽车触角柔性碰撞自动制动停车系统 汽车触角柔性碰撞自动制动停车系统 这一系统模仿了昆虫触角的迅速识别危险并自动躲避的功能。该系统预期

22、实现 4 个功能：1。面 临事故危险时，如驾驶员注意力分散未作出制动反应，则安全系统自动打开进行干预。2。在碰撞不 可避免时，防止驾驶员不当操作发生连续碰撞事故，明显降低事故的严重程度。3。自动制动系统激 新技术快讯总第 10 期新技术快讯总第 10 期 情报资料科 9 活乘员防护机制。4，柔性碰撞带打开，有效保护行人。 该系统自动制动停车功能是通过安装在前保上的柔性碰撞带集成系统来实现的。碰撞带根据汽 车速度自动伸缩，当车速超过 6km/h 时，碰撞带通过微型电机转动形式向前伸长 150mm，左右翼子 板方向各伸长 100mm，像动物一样利用触角来感知危险。当车速大于 40km/h 时，碰撞

23、带缩回紧贴前 保险杠提高操纵性。柔性碰撞带集成有高弹性体作基层压力传感器及外部柔性可装饰材料包裹，基 层结合塑料螺栓连接到固定在防撞梁上微型电机。微型电机带动塑料螺母旋转驱动碰撞带作伸缩运 动。当柔性碰撞接触到物体产生一定的压力，碰撞带开始弹性变形，压力传感器打开，仪表上的红 色警示灯打开，仪表板上的红色警示灯自动亮起，提醒驾驶员进行制动，自动制动系统开始工作。 系统根据车速撞击力自动分析工况，以输出所需的制动压力（即使驾驶员并未制动），打开安全带 拉力限制器预紧装置即使收紧安全带，使乘员紧贴座椅，避免碰撞受伤，同时关闭汽车供油系统直 至停车熄火。防止驾驶员错误操作发生连续碰撞事故。 目前该系

24、统正在第三期试制试验阶段，在前两轮试验书籍中，虽然只达到设计状态的 73%-78%， 但这些数据也充分证明该系统在车内人员安全，汽车连环碰撞，行人保护方面的功能所在，及对该 系统研究的必要性。现阶段需要逐步优化柔性碰撞带的强度和碰撞所需弹性，碰撞带上压力传感器 灵敏度及整个系统的电子兼容。 内外饰 内外饰 天合开发出根据碰撞情况保护乘员的新型安全气囊 天合开发出根据碰撞情况保护乘员的新型安全气囊 美国天合汽车（TRW Automotive）宣布开发出了根据乘员的体格及碰撞程度等碰撞时的情况来 保护乘员的新型安全气囊。 此次开发的新型安全气囊包括“3D 侧气囊”及“内向侧气囊（Inward Si

25、de Impact Airbag）” 2 款。2 款产品均是为了保护坐在离车门较近位置的乘员而设计的，可进一步提高乘员的安全。 “3D 侧气囊”设计成发生侧面碰撞时以更快速度接触并保护乘员的形状，试验结果表明，较原 来大幅提高了乘员的约束性能。另外，通过扩大成员与气囊的接触面积，还符合撞柱碰撞及障碍物 碰撞的试验标准。根据使用条件的不同，还能以更低的压力使用。 “内向侧气囊”采用从座席的接缝处打开气囊，以座席的发泡材料作为缓冲物使用的构造。试 验结果表明，提高了对人体每个部位约束的均一性，缩短了从察觉碰撞到约束乘员的时间。该公司 表示，这种新型“内向侧气囊”适用于小型车及车内空间较小的汽车。

26、汽车材料 汽车材料 沙伯基础创新塑料为混合动力和电动车提供树脂产品 沙伯基础创新塑料为混合动力和电动车提供树脂产品 沙伯基础创新塑料在 2010 国际橡塑展上宣布，推出 Noryl*和 Valox*汽车树脂的全新高端产品 系列。该系列产品旨在降低插电式混合动力车 (PHEV)和电动车(BEV)的重量并提高其性能。 虽然插电式混合动力车和电动车能够减少燃油消耗量和排放量，但额外的电池组重量（一辆中 型车可增加重量高达 300 公斤）也同时制约着环保效益的发挥。为了减重，塑料可以在电池外壳等 新技术快讯总第 10 期新技术快讯总第 10 期 情报资料科 10 不同应用中取代金属。沙伯基础创新塑料生

27、产的 Noryl聚苯醚(PPO)和 Valox聚对苯二甲酸丁二 酯(PBT)树脂是电池框架和外壳等电池组组件材料的理想选择。 这两种树脂的应用能显著减重且具有 出色的耐化学性、耐高温性、尺寸稳定性和阻燃性。 沙伯基础创新塑料的 Noryl和 Noryl GTX*树脂有较小的模型收缩率和低的翘曲，较低的吸水 率能减小尺寸和机械性能的变化，其热膨胀系数(CTE)很低且更为稳定。这些优异的性能有助于确保 电池组系统的性能稳定，使之不受温度、湿度和负载等潜在环境变化的影响。 沙伯基础创新塑料生产的 LNP* Faradex*复合材料具有出众的 EMI/RFI 屏蔽特性，它相对于金 属产品要轻得多，又没

28、有电镀屏蔽法所有的对环境的污染。 日本发条展出利用钢丝进行强化并减重 30的座椅骨架 日本发条展出利用钢丝进行强化并减重 30的座椅骨架 日本发条的轻量座椅骨架，展出了利用钢丝来强化骨架并减重 30的座椅骨架。原来手动调整 式六向座椅骨架的重量为 15.3kg，而此次仅为 10.7kg，减轻了 30。将在 2014 年前后实现实用化。 该座椅骨架的理念是在不牺牲乘坐舒适性的前提下减轻重量。因此，虽然座面和靠背的弹簧与 原来的座椅相同，却实现了骨架部件的轻量化和构造的简化。 重量较重的是构成靠背以及座面左右骨架的冲压部件。此次减小了该部件的重量。不过，如果 只减轻重量而不采取其他措施的话，当向座

29、椅中添加向后的弯矩时，骨架会弯曲变形。因此，该公 司在各个骨架中设置钢丝、并向钢丝施加张力，从而提高了骨架的强度。 在靠背中以臀点（Hip Point）为支点添加向后的弯矩时，虽然靠背骨架会出现弯曲的趋势，不 过由于骨架前方设置了钢丝，因此钢丝会支撑起来抑制弯曲。随着靠背的移动，座面骨架也会出现 后端下垂的弯曲趋势，但上方的钢丝可以支撑起来抑制该变形。结果证实，弯矩和位移量的关系与 原来的座椅相同，最大可以经得住 2 万 5000Nm。 另外，关于座椅高度调整机构的链环，原来是从座椅导轨（Seat Rail）经由支架（Bracket）， 然后安装在座椅骨架中的；此次没有使用支架，直接安装在了座

30、椅骨架上。由此可以削减支架的重 量。 神钢可冲压成型的铝树脂复合材减重 80% 神钢可冲压成型的铝树脂复合材减重 80% 能够以钢板 20的重量，获得相同抗弯曲刚度的铝树脂复合板材，神户制钢所开发出了可进行 冷压的铝-树脂复合板材。 新材料采用通过两张厚 0.15mm 的薄铝板来夹住聚丙烯类树脂的夹层构造， 可以在冷压后对树脂进行加热发泡或者在发泡后成型。如果是具有相同抗弯曲刚度的板材，重量可 减至钢板的 20、铝板的 40。由于导热率仅为 0.1W/mK，而且铝的热反射率高达 98，因此隔 热性能出色。 新材料的加工性与铝相同，能够以与铝成型极限相同的程度进行凸出成型。不过，由于在加工 后要

31、对树脂进行发泡，所以有时会出现翘曲、或是厚度出现不均。因此，当对形状精度有要求时， 需要在发泡后再次进行冲压加工。 Japan Composite 展出“雷克萨斯 LFA”的 SMC 制后挡泥板 Japan Composite 展出“雷克萨斯 LFA”的 SMC 制后挡泥板 日本三井化学的子公司Japan Composite 在 2010 年 5 月 19 日于太平洋横滨会展中心举行 的“人与车科技展”上，展出了丰田“雷克萨斯 LFA”的 SMC（Sheet Molding Compound，片状模压 料）制后挡泥板。LFA 已在车架和水平外板上采用 CFRP（碳纤维强化树脂），但挡泥板、车门

32、、后 新技术快讯总第 10 期新技术快讯总第 10 期 情报资料科 11 挡泥板、支柱（Pillar）外侧和侧裙板（Side Skirt）为 SMC 制。 普通 SMC 的密度为 1.8g/cm3 左右，而此次采用的仅为 1.5g/cm3。SMC 是在不饱和聚酯中掺入了 碳酸钙和玻璃纤维填料的可冲压增强热塑性片材（Stampable Sheet）。其中的重量比，树脂和玻璃 纤维各占 25、碳酸钙占 50。尤其是碳酸钙的密度大至接近 3，这成为重量增加的原因。 因此，此次将部分碳酸钙替换成了空心填充材。由此，与普通的 SMC 相比，密度降低了两成左 右。重量约为原来钢板制 SMC 的 50，可比

33、铝合金制 SMC 减轻 510。 另外，该公司还正在开发密度 1.3g/cm3、重量更轻的 SMC。但若施加过高的压力，空心填充材 就会破碎。为此，需要使成型压力低于密度为 1.5g/cm3 的材料，由于成型品稍厚，因此轻量化效果 并没有什么不同。LF-A 注重可以成型复杂形状的成型性，选择了 1.5g/cm3 型。成型品稍薄于普通 SMC 的约 2.2mm。 奥迪轻量化技术简介 奥迪轻量化技术简介 1994 年，奥迪首次推出 ASF 奥迪空间框架结构技术，并在德国内卡苏姆建立了奥迪铝和轻质设 计中心。在这个机构中，除了铝之外，高强度钢材、定制化铂板、强化纤维合成材料以及镁都是主 要的研究对象

34、。 如今，奥迪的 ASF 技术，已经运用于 A8、TT、R8 等众多量产车型上，其中 1994 年面世的 A8 是 第一款铝制车身的量产车型。 ASF 奥迪空间框架结构 ASF 奥迪空间框架结构 ASF 车身在构造上遵循了仿生学原理，车身骨架由铝质的挤压型材和压铸零件构成。比如应用 于车顶和车身侧翼的铝板都是互相咬合连接的。就像一副骨架中的每块骨头一样，汽车的各个部件 都将最轻的重量和最优化的性能集于一身。根据车身不同部位对零件材质和结构的不同要求提供针 对性的解决方案。 即使从生态学的角度上考虑，铝质轻量化车身材料与钢相比属于绿色环保材料。铝在初级生产 阶段虽然会有较高的能源消耗，但它的重量

35、优势却可以在车辆使用过程中弥补这一劣势。在汽车寿 命结束后，所有的铝制零件都可以通过较少的能源消耗进行回收再利用。制造 A8 车身所需要的所有 铝材中，约有 50%的铝材可以通过回收再次使用。 应用 ASF 技术的车身架构，包括压延铝质部件和压铸件。这种框架结构支撑铝薄板零件，如车 顶嵌板，两者连结极为严密结实，有助于承受车身负载。它们如同人体的骨骼，连接在一起功能强 大，同时还很轻质。 铝制车身与钢板车身相比重量大约可减轻 40%，这可以明显地降低能耗。奥迪将轻量化技术运 用到汽车设计的各个环节，包括动力系统和底盘。比如，在发动机上使用铝以及高科技方法制造的 蠕墨铸铁，可以大大减轻曲轴箱的重

36、量。奥迪在许多车型中都用铝制部件作为底盘的主要材料，一 些高功率的车型会根据客户要求使用陶瓷制动摩擦片。还有一些轻量化构造的亮点，比如制动钳、 发动机盖、行李箱盖、一些铝制零件或者顶棚部件，以及镁制的转向盘骨架以及仪表板支架。 铝制的行李箱盖只需要较轻的充气弹簧支撑杆。与钢制的传动轴相比，铝制的车轴带给车身的 压力更小，这使得构造更轻盈，同时也为更紧凑的制动装置、更小巧的发动机和排气系统创造了条 件。 新技术快讯总第 10 期新技术快讯总第 10 期 情报资料科 12 混合及钢质轻量化结构 混合及钢质轻量化结构 在新的 A8、TT Coup以及 TT Roadster 中，奥迪展现了 ASF

37、技术的一个全新方向铝和钢相 结合。 在豪华车型的铝质车身中加入了硬化成型的钢质 B 柱。 这些钢柱在加热炉中被加热到大约 900 度后，紧接着被放到冷却的压制设备中冷却至 200 度左右，这样的工艺处理可以使钢柱具备极高的 坚固性。 TT Coup以及 TT Roadster 跑车主要是在车身底部、车门，以及行李箱盖上使用了钢质部件， 这使得前后轴之间的重量分布达到更为理想的平衡状态。奥迪 TT Coup 1.8 TFSI 的空车重量不超 过 1240kg，这一水平对一款跑车来说已经非常出色。其车身重量为 206kg，其中 140kg 为铝(68%)， 另外 66kg 为钢。Roadster

38、车型的车身重量为 251kg。 将铝和钢相结合是一个非常大的挑战。通过冲压铆合、咬合连接以及粘合可以解决这一技术难 题。粘合剂构成一个隔离层，因此解决了两种材料之间的接触腐蚀问题。还有一项高端技术是自攻 螺钉工艺。这项技术由机器人完成，螺钉通过摩擦力融化零件表面来实现渗入咬合。目前这项技术 已经使用在奥迪 TT 系列和 A8 车型中。 在钢质车身上，轻量化结构也体现了最大的优势。奥迪运动版 Q5 车身仅有 355kg，Q5 中的硬化 成型钢总重量仅有 44kg，与普通的零件相比轻了 15kg。车尾底部的拼焊卷板(tailored rolled blanks)为进一步降低重量贡献显著，另外奥迪

39、Q5 还大面积地使用了铝，比如发动机盖和行李箱盖， 使车身重量减轻了 8.1kg。 在钢质轻量化车身中奥迪使用了大量的高新科技，从而减轻重量，提高操控精确性。奥迪的畅 销车型 A4 也是一款采用钢制轻量化车身技术的高档中型轿车，它的重量仅有 1410kg。这要归功于 其先进的车身混合材料，只有 38%的重量源自常规的冲压钢材，高强度钢占 32%的重量，超高强度钢 占 18%，剩下的 12%是硬化成型的高端钢材 新能源 新能源 尿液提取氢燃料，为汽车提供动力 尿液提取氢燃料，为汽车提供动力 美国化学家研制出一种催化剂，可以从尿液中分离出氢，作为氢燃料为汽车提供动力。比从水 中分解氢原子成本要低很

40、多。尿液中主要成分是尿素，每个尿素分子中还有 4 个氢原子，不像水分 子中的氢原子结合得那么紧密。其方法是：用电解方式破坏分子结构，利用一种便宜的新型镍基电 极，有选择地高效氧化尿素分子。破坏尿素分子结构需要 0.37 伏电压，而分解水分子则需要 1.23 伏。 该技术不需要改造汽车，电解槽的应用很广泛，便于大规模应用，不仅可以驱动未来的氢燃料 汽车，而且还有助于处理市政污水。 新能源醚基汽车燃料研制成功，已投入使用 新能源醚基汽车燃料研制成功，已投入使用 北京兰凯博能源科技有限公司成功研制出醚基燃料，并已开始投入使用。该燃料可使汽车污染 排放物含量降低 50%以上。 醚基燃料以科技界公认的“

41、21 世纪超洁净替代能源”二甲醚为主要原料，与煤基甲醇等化工燃 新技术快讯总第 10 期新技术快讯总第 10 期 情报资料科 13 料合成为新型超洁净替代能源，可替代车用成品油。 醚基燃料所使用的原料全部来自我国煤化工产品甚至是废气循环利用所再生的原料，成本仅为 我国普通汽油、乙醇汽油、甲醇汽油的 70%以下。醚基燃料既可单独使用，又可与普通汽油混溶掺 烧，具备推广应用的条件。目前已在河南部分县市完成试验投放，效果良好。 日本有代表性的燃料电池汽车最近开发状况 日本有代表性的燃料电池汽车最近开发状况 丰田 本田 日产 最 新 燃 料 电池汽车 FCHVadv（2009） FCXclarity（

42、2008） X-Trail FCV（2005） 燃 料 电 池 的特征 防止电解质膜的龟裂和 老化，防止电极触媒的老 化，利用更膜的膜提高性 能，防止铂溶出，提高耐 久性，减少热容量，升温 时间减半 V flow-FC Stack（使氢和空 气垂直方向流动的方式） 、 小型化， 容积功率密度提高 50%，质量功率密度提高 67% Stack 由 UTC Fuell Cell （USA）供给，铂使用量 减半，质量从 117kg 减到 86kg，功率密度提高 2 倍 （从 1kW/L 到 1.9kW/L） ， 散热性能高 驱动方法 混合动力化，制动能量回 收 同轴型驱动电动机和齿轮 箱 同轴型驱动

43、电动机和齿轮 箱 低温起动 实现-300C 起动 实现-300C 起动 冰点下的起动性，实施寒 冷地区试验 耐久性 FC stack 通常状态下使用 10 年， 与汽油车同等水平 耐久性评价工况确定， 起动 时的劣化对策 起动停止、怠速时、加减 速时的劣化机理分析。耐 久性是原来stack的1.6倍 高 压 储 氢 和 续 驶 距 离 从 35MPa 提高到 70MPa 的高压储氢缸，储氢能力 提高 1.9 倍。续驶距离从 330km提 高 到830km （1015 工况） 增加容量， 续驶距离提高约 30%，达到 620km（1015 工况） 35MPa 条件下续驶距离 370km， 提高到

44、70MPa时， 即使用同一尺寸储氢量也 能增加 30%，续驶距离达 到 500km 效率提高 燃油经济性提高 25%，在 使用空调的实际使用条 件下，续驶距离达 580km 在 1015 工况下行驶能源 效率是汽油混合动力车的 2 倍 成本降低 因设计、材料、制造技术 的改进，成本降 1/10，因 量产效应再降 1/10 将特殊材料换成一般材料。 贵金属用量减少， 生产过程 的效率提高 氢气扩散层的低成本化， 分离器材料的减少等。由 于低加湿或无加湿等系统 的简化，使成本降低 注：性能提高的比例%表示与本公司以前机种的比较 韩国首尔推出无线充电电动车 韩国首尔推出无线充电电动车 2010 年

45、3 月 9 日，第一辆无线充电电动车在韩国首尔大公园投入使用。该车被称作网上电动车 （OLEV），由植入地面下约 5cm 处的充电带提供电力驱动。OLEV 由韩国高等科学技术学院（KAIST） 开发，通过 400 多米长的输电带进行无线充电，另外 400 多米的路程则依靠充电电池。特殊的输电 带创建一个磁场，产生磁力。磁力以无线方式传输到汽车内转换成电能，然后用于为汽车提供动力。 在首尔大公园，该 OLEV 将服务于 2.0km 的循环线路。首尔市政府计划使用 OLEV 作为其公共巴士交 通系统的一部分。 新技术快讯总第 10 期新技术快讯总第 10 期 情报资料科 14 比亚迪新能源汽车研发

46、状况 比亚迪新能源汽车研发状况 开始研发时间 1996 年 研发完成车型 F3DM,F6DM,E6 正在研发车型 无 车型市场情况 比亚迪 F3DM 2008 年 12 月开始示范运营， 2010 年 3 月 29 日正式上市， 面 向深圳市个人出售。2010 年 2 月开始，比亚迪逐步交付 100 辆纯电动汽车 E6 给深圳出租车公司 核心技术掌握 情况 掌握磷酸铁锂电池及控制技术，具体水平不详 试验条件 在电动汽车项目上投入超过 20 亿元，目前在深圳建有电动汽车研究所、整 车试验室、高环跑道等 未来规划 电动汽车面向国内外市场，争取逐步成为规模最大、技术最先进的新能源 汽车制造商 北京车

47、展新能源汽车技术路线梳理 北京车展新能源汽车技术路线梳理 技术类型技术类型 技术细分技术细分 代表车型代表车型 油电混合动力油电混合动力 丰田普锐斯、凯美瑞混合动力版、本田新思域混合动力、 本田CR-Z、 本田Insight、 一汽奔腾B70HEV、 北汽B90 SUV、 凯迪拉克凯雷德 Hybird、 宝马 X6 混合动力、 宝马 7 系混合 动力、铃木 SX4 混合动力版 插入式混合动 力（ 插入式混合动 力（PHEV） 吉利帝豪 EC7、吉利帝豪 EC8、现代 Blue-Will 概念车、奔 腾 B50 PHEV（强混，镍氢动力电池） 、江淮和悦混合动力 车（增程型插电式） 、长安铃木雨

48、燕、长安 CX 30 HEV（并 联） 、 长安志翔 PHEV、 长安美人鱼概念车、 长安之星 2 HEV、 凯迪拉克 XTS 白金版概念车、东风风神 S30 ISG、东风风 神 S30 BSG、 奇瑞 A3 ISG、 中华骏捷 Wagon、 奥迪 A1 e-tron 概念车、 三菱 PX-MiEV 概念车、 丰田 FT-CH 概念车 （PHVs 和电池电气模型（BEVs） ） 气电混合 （ 气电混合 （LPG+HEV） 现代 AVANTE LPi（每行驶约 20 公里仅消耗 1L 液化石油 气） 两种动力， 同时 工作 两种动力， 同时 工作 同济同捷混合动力车（前轮电动、后轮汽油机） 混合

49、动力混合动力 EV+HEV 比亚迪 F3DM、雪铁龙 C4 WRC 混合动力版 聚合物锂离子 电池 聚合物锂离子 电池 日产 Leaf（续驶里程 160km 以上） 、K07 纯电动车、东风帅 客纯电动汽车、中气纯电动汽车（湖南大学科技园） 、通用 en-V“骄”电动概念车、丰田 FT-EV 、众泰乐睿 EV 电 动车、赛豹电动车、长安奔奔 MINI 电动车、长安 Green-i 电动车、一汽 E-coo、一汽 E-wing 纯电动仿生概念车、北 汽 C7- EV、起亚 VENGA、宝马 Active E 电动概念车、宝 马 MINI E、沃尔沃 C30EV、大众朗逸电动车、E-Up！纯电 动概念车、凯迪拉克 Converj 概念车 纯电动纯电动 磷酸铁锂电池磷酸铁锂电池 力帆 6