《挖方路基施工方案.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《挖方路基施工方案.pdf（9页珍藏版）》请在三一文库上搜索。
1、. . 文山至马关至都龙二级公路改扩建工程 路基挖方施工技术方案 承包单位：泸州七建司 监理单位：贵阳交通工程监理站 日期：二 00 九年十二月 . . 路基挖方施工技术方案 一、工程概况 本施工段是文山至都龙二级公路改扩建工程马关过镜线6-2 合同段， 起讫桩号为 K68+660 K70+360 ，全长 1.7 公里，设计路基宽度为50 米， 车速 60kmh，本着本合同段的特点及难点特制定本施工技术方案，用于 规范施工。 二、施工前准备 首先，我们将对设计文件进行全面熟悉，并进行现场核对和施工 调查，发现问题并提出修改意见。在路基开挖前，我们还将进行施工测量， 其中包括中线及其高程的测量，
2、水准点导线点复测与增设，横断面检查与 补测。为了便于施工，我们将根据路线中桩，设计图表定出路基边线，路 堑顶，弃土堆等具体位置，确定出路基轮廓。 三、土石方开挖施工技术方案 1.路基场地清理 1）路基开工前首先对图纸所示的各类植被、垃圾、有机杂物等进 行现场核对和补充调查，发现与图纸不符，及时报告监理工程师核查。 . . 2）将公路用地范围内的所有植被、垃圾、有机杂物等和原地面顶部 20CM 范围内草皮和表土进行砍伐和清除运走，符合设计图纸及监理工程 师的要求。 3）所有清除的杂物均放在路基用地范围以外不防碍施工的设计指 定位置作备用或废弃，以堆放稳定、不干扰交通和污染环境、整齐美观为 原则。
3、 4）清理完毕后，将遗留下的坑穴用监理工程师同意的材料填平夯 实，检查合格后即可进行下一道工序施工。 2、路基土方开挖： 1）开挖采取自上而下分层开挖，不得乱挖或超挖。开挖时如发现 土层性质有变化时，应修改施工方案及挖方边坡，并及时报监理工程师批 准。 2） 根据开挖地段的路基中线 ，标高和横断面 ，精确定出开挖边线， 并提前作出截、排水设施，土石方工程施工期间的临时排水设施尽量与永 久性排水设施相结合。 3）路基开挖逐层施工，土方开挖以挖掘机配自卸式汽车进行挖 运。开挖弃方在指定的弃土场进行弃置，若弃土场不能满足弃方要求时， 应尽早重新选择弃土位置并修改相应施工方案报监理工程师批准，但弃土
4、. . 场的位置不能选在沿江、沿山坡和其它图纸规定不能横向弃置废方的开挖 路段。 4）居民区附近的开挖应采取有效措施，以保护居民区住房及居民 和施工人员的安全，并为附近居民的生活及交通提供临时便道或便桥。 5）开挖中要注意边坡的整修，避免边坡不顺，而当发现土层性质 变化时，将及时修改开挖边坡，并报监理工程师审批。 6）挖方标高应按照设计标高开挖避免超挖，挖好的土石方路堑3 0CM 范围内的压实度以JTJ051 93 重型击实试验标准进行检验，其压实 度均不应小于 95，若不符合则进行翻松碾压，使压实度达到要求。若挖 方路床以下土质不良时，将按图纸所示或监理工程师指示的深度和范围， 采取挖除，换
5、填或其它措施进行处理并压实。 3. 路基石方开挖 1）根据地形、地质、开挖断面及施工机械配备等情况，采用能保 证边坡稳定的方法施工。开挖的石方须破碎作为路基填方材料。 2）石方路堑严禁过量爆破，并应在事前14d 作出计划和措施报监 理工程师批准。未经监理工程师批准，不得采用大爆破施工。当确需进行 大爆破时，应严格按图纸要求及公路路基施工技术规范（JTJ033-95 ） 第 6.3.14 条规定编制技术设计文件 ，并于爆破施工前 28d 交监理工程师审 批。大爆破施工后的石方坡面，应凿成平整度不大于200mm 的表面。 . . 3）爆破器材的存放地点、数量、警卫、收发、安全措施及必要的 工艺图纸
6、编制报告，应在爆破器材进入工地前28d 报监理工程师审批，同 时将运入路线和时间报有关管理部门批准，并取得通行证后方可将爆破器 材运入工地保管。 4）应确定爆破的危险区，并采取有效的措施防止人、蓄、建筑物 和其它公共设施受到危害和损失。在危险区的边界应设置明显的标志，建 立警戒线，显示爆破时间的警戒信号，在危险区的入口或附近道路应设置 标志，并派人看守，严禁人员在爆破时进入危险区。 5）由于爆破引起的松动岩石，必须清除，由于爆破造成的坡面凹 凸不平，深度或突起高度超过300mm 且面积超过 1 平米时该区域应采用 C15 级以上混凝土填平并与原岩面结合牢固。 6）石方路堑的路床顶面标高，应符合
7、图纸要求，高出部分应铺以 人工凿平，超挖部分应按监理工程师批准的材料回填并碾压密实稳固。 7）爆破方法： 首先根据设计文件和现场调查得来的地形、地质资料，做好爆 破设计，经上级主管部门和有关部门审批后，按照爆破设计实施爆破。 用潜孔机钻孔，电毫秒雷管、导爆管起爆2#岩石硝胺炸药，考 虑周围环境影响和施工对石块强度要求，孔网参数及单位耗药量按深孔微 差松动爆破计算，靠近边坡一定范围内设计部分不装药炮孔，以减小爆破 . . 时对边坡的扰动。临近建筑物的爆区在爆体表面和一些建筑物表面作必要 的遮挡及覆盖防护。 钻孔前认真对准炮孔布置点位，调整钻杆与地面的夹角，最大 限度地减小开口偏差及钻孔偏差。 装
8、药前，要先检查每个炮孔的深度，调整单孔炸药量，注意起 爆炸药的安放位置。 装药后，要严格检查堵塞长度，根据检查结果，适当增减用药 量。堵塞时，要注意选择合格的堵塞材料，堵塞捣固不能用力过猛，严防 雷管脚线被破坏。 敷设爆破网时，要特别注意雷管的方向，尤其是雷管与导爆索 连接时不能反接。 根据爆破破碎效果的需求，合理调整爆破参数。 个别大块孤石处理：根据工程要求，爆后的岩块均作为路堤填 料，因此，爆破后的个别大块岩石必须第二次解小，采用孤石爆破。 爆破警戒区的确定：按爆破安全规程中的有关规定，露天 爆破安全距离不得小于200 米 ，并按计算的个别飞石安全距离布置警戒线。 爆破破碎石渣用推土机配合
9、挖掘机或装载机，装入大型自卸汽 车运至填方地段。 . . 4.弃方的处理 1）在挖方路段开工前，向监理工程师报批土石方开挖、调运施工 方案，该方案包括挖方及弃方数量、调运方案，弃方位置及其堆放形式， 坡脚加固处理，排水系统的布置以及有关的计划安排等。 2）当弃土场的位置，堆放形式或施工方案有更改时，必须提前将 更改方案报监理工程师批准。 3）弃土场应堆置整齐、稳定、排水畅通、避免对土堆周围的建筑 物，排水及其它任何设施产生干扰或损坏，避免对环境造成污染。 5.质量控制要点： 1） 正确标出边桩线，施工中经常检查边坡开挖坡度，及时纠正 偏差。 2） 坡面平顺光滑，无明显的局部高低差。土质边坡预留
10、的30c m 保护层由人工从上至下顺坡修整。 3） 开挖时，经常注意山坡的稳定情况。每天开工、收工前均对 坡面、坡顶附近进行检查，发现有裂缝开口坍方迹象或危石、危土立即处 理。 四、安全措施 1、爆破器材的储存、 管理：爆破器材必须存放在专用仓库、 专人管理， . . 不得存放在个人手中或流失；必须建立严格的领取、清退制度；爆破员在 领取区必须经工区长、安全员、安全副经理均签字方可领取；领取数量不 得超过当班使用量，剩余的要在当天规定时间内退回仓库。 2、 爆破器材装卸、 搬运安全：爆破器材在从储存仓库运到施工现场时， 应在白天进行，有专人在场监督，并设警卫，禁止无关人员在场。卸货地 点，严禁
11、携带发火物品。白天悬挂红旗和警标，夜间有足够的照明并挂红 等。领取爆破器材后应直接送到爆破地点，不得携带爆破器材在人群聚集 的地方停留，禁止乱丢乱放。炸药、雷管应分别放在两个专用背包（木箱） 内。严禁炸药和雷管混放。 3、爆破作业，必须有经过考试合格的持有爆破证的爆破员操作，禁止 非爆破人员进入爆破作业。 4、施爆区警戒：点火前以红色旗、哨音为信号，定人定岗。按照计算 出的安全距离外 50 米设置警戒线， 危险区半径内必须实行警戒， 起爆前必 须清场。在公路旁施爆提前10min 由当地交警部门封闭交通，实行交通管 制。只有在一切准备工作和全体人员均撤离到安全区后方可点火。 5、瞎炮的预防和处理
12、 （1） 、预防 A、爆破器材要妥善保管，严格检查，禁止使用性能不符要求的爆破器 材。 B、同一串联支路上使用的雷管，其电阻差应不大于0.3 。 C、不同燃速的导火索应分批使用。 D、提高爆破设计质量，设计内容包括：炮孔布置、起爆方式、延期时 . . 间、网路铺设、起爆电流、网路检测等。 E、改善爆破操作技术，保证工程质量；火雷管与药包不能脱离；电力 起爆应防止漏接、错接和断脚线，网路接地电阻不得小于规定值，并要经 常检查开关、线路处于良好状态。 F、在有水的工作面爆破时，应采取可靠的防水措施，避免器材受潮。 （2） 、瞎炮处理 A、裸露瞎炮的处理。 B、浅眼爆破的瞎炮处理。 C、深孔爆破的瞎炮处理。 根据爆破安全规程的细则要求，当班应及时处理，未及时处理完 毕时，应将瞎炮情况（瞎炮数目、炮眼方向、装药量等）在现场交接，由 下一般及时处理。 五、环保措施 1、施工现场应有一个文明的环境，炮渣及时清运；爆破器材应分类妥 善放置。 2、采用湿孔凿岩，喷雾洒水，保持较好的空气环境。 3、对有害气体的控制、噪声的处理：应严格控制装药量，尤其在硐室 爆破、隧道挖掘时，应对有害气体浓度测定，不得超过允许浓度；在人口 稠度区爆破时，距离20M 以外的噪声应控制在规定值内，一般控制在 95115dB 。