物流货运费英文术语大全.pdf

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1、物流货运费英文术语大全 海运费 ocean freight 集卡运费、短驳费 Drayage 订舱费 booking charge 报关费 customs clearance fee 操作劳务费 labour fee or handling charge 商检换单费 exchange fee for CIP 换单费 D/O fee 拆箱费 De-vanning charge 港杂费 port sur-charge 电放费 B/L surrender fee 冲关费 emergent declearation change 海关查验费 customs inspection fee 待时费 wai

2、ting charge 仓储费 storage fee 改单费 amendment charge 拼箱服务费 LCL service charge 动、植检疫费 animal 对 H-B/L 电放下 Forwarder 可给其客户出Memo-B/L. g)国外 HKG 珠三角 (进口货 ): 若于目的地电放,则程序为 :Consignee 凭头程大船提单copy 件即全程提单copy 件或 fax 件及电放信及consignee的公司正本保函去目的地代理处换取二程正本B/L 或 D/O,凭此二 程 feeder 单报关商检 ,提货 (注:这儿的电放指的是对Ocean-B/L 大船提单电放(不给

3、客户出正 本 O-B/L) 此种情况下电放信及全程B/L copy 件流程为 : ocean carrierForwarder shipper(国外 客户 ) consignee( 目的港客户 ). 若珠三角 HKG 国外 (出口 )下对大船B/L 电放 ,则电放信 (号)流转为 :Ocean carrier 头程 feeder shipper consigne e Forwarder 再向 Carrier 索要空白的S/O（ Shipping order），填好后Fax 给 Carrier（或直 接补料） Carrier 确认后写上S/O No.回传给 Forwarder 注：有的船公司B/

4、N 与 S/O有不同的功能：前者为货代向Carrier 下的定舱单，后者为 Carrier 的“ 放柜纸 ” 。 若为客户自拖自报：则 1传 S/O 2 订舱 S/O 4S/O建立 3S/O建立 5传 C/N 、 S/N 6 船开后，出B/L 8 核对 B/L、发 OK 件 7 核对 B/L 9OK件 B/L 办理 C/O（Certificate of origin ）之程序 1发 C/O 样本资料 2 传资料 6 核对 C/O OK 件 3报关后 注：办 C/O 需注意：发货人必与B/L 上的一致； B/L 的签发日期不迟于装船日期；必 具备海关编码资料 五）美日线简介 1、美国线 1 、F

5、MC(Federal Maritime Council)（美国联邦海事委员会）： 系掌握美国进/出口航商及海运事务的官方组织。Carrier 必向它申请。并Filing B/L （将 B/L 存档备案。 File“存档 ” ）购买 Bond（合约）（该Bond 类似保险）。分为Annual Bond（annual本义为 “ 年度的 ” ）及 B/L Bond 两种。其中Annual Bond 之 Beneficiary （受益 人）为美国政府 P/D=port to door； P/R=Port to RAMP ） 5、谈谈美国线常识： ）其国内Inland point 分区范围： a)Gro

6、up 1：含 W/C（西岸）三个州的IPI 点 b)Group 2：为北美之内陆中央地点各IPI 点 c)Group 3：含东岸（ E/C）及 G/P 各 IPI 点 d)Group 4：靠近西岸（W/C）之各内陆小点（与Group 1 接近） 注：不同的carrier 之区域划分不尽相同，得看其运价本或向其咨询 ）美国国内道路限重很严格，各州之间之法律规定均有不同（约1517tons 不等）， 故对五金、磁砖、石制品等重货之手电揽收要特别小心！通常小柜不可over（超） 17MT 、 以免遭每次USD20003000 之交通罚款 ）Mixed load: 指一个柜内有三个Item（三种货）以

7、上（三个CGOS 品名），其O/F （海运费）适用最高运费率者 straight load：一个柜中为单一CGO 品名（一个Item） )美国线之B/L 上所 show（显示）之Document No. 指：同行与航商所签之年度合约 （aunnual bond）之编号（同行：指货代） ）B/L 签发份数的表示法： eg:original3SETS+COPY 5SETS 示：三正五副 而美国线客户通常只需original2SETS+COPY 1SET（二正一副） 10） 以下为几种美线常见之附加费、 i) SPS:Shanghai Port Surchange 、上海港口附加费含义与广东之ORC

8、 相当。 ii)PSS：美线之PSS通常于 01/JUN30/NOV （ 6月 11 日至 11 月 30日：长达半年） 金额为： USD225/300/340/375 、PER20 /40 /40 HQ/45 HQ（ 2002 年） 其实美线通常最旺的季节为MayOct(510 月).因远东 美国的 X MAS 产品（ Christmas 产品）最晚需10 月底于美市场铺好货 注：对货量大或频之客户、PSS可减低收取。 iii)DSS 含义相当于BAF ）DDC：到港提货费。其性质类似HKG 之 THC（吊柜费） ）EBS:USD60/80/90/100/(per 20 /40 /40 HQ

9、/45 HQ)(2002年 ) 转贴于：报检员/货代资 格考试 _考试大【责编 :虫 纠错】 11）Carrier(船公司 )对去美国之货的OFFER（报价 =quotation ）一般依价值类别不同而 分为四类： GROUP A D（通常 GROUP A BCD）（注：这儿的GROUPA D 与以 前讲美线内陆点分区范围时所言之GROUP14 完全不相关）此GROUP RATE 亦称 BOX RATE or WINDOW RATE 、船公司之客户（Forwarder 或大的 exporter）必以自己实际出口 之品名向carrier 申报、询价（ Inquire ）并详实 show(显示 )

10、于 B/L 中、不可欺骗！此受FMC 管制与规范。故Forwarder 于报价前务必向exporter 问清品名、用途、材质etc，以找出其 于 carrier 之归类及对应之Group Rate。 12） Bullet Rate (=Special Rate 特价 bullet 本义为 “ 子弹 ” 之义 ) 若客户之出货量大或频繁，F（Forwarder）为争取此potential(潜在的 )货载，可于已与 Carrier 签定之 Bond(合约 )之外，向Carrier Filing( 原形为 file“提出 ” )Special (bu llet) rate 请求。 13）FAK （F

11、reight All Kinds ）各品名均适用之“ 均一运价 ” ） 由于美国线CY 柜系依品名不同而有Group A D 的不同 OFFER（报价），而对于 Carrier 提供之 Group Rate(AD)中未列出或不明之Commodity( 商品 )，一般均采用GROUP A 的价钱（即于GROUP A D 中查不到的所有货物全部算FAK 货） 14） Canada之 DDC:USD18/RT( 东西岸同 )，RT=Revenue Ton=F.T.=Freight Ton运费吨 15） 一般而言，远东一北美东向之报价系依品名不同而报（offer）一个全包价、内容 含： O/F（=O/

12、FRT=Ocean freight ） +FAF(=BAF)+DDC、（全包价为三项之和）于美当地不 另向客户（目的港客户）额外征收DDC。 但一定要注意，作为货代在向同行（CO-LO 即 Co-loader）拿价钱（询价）时（或：出 口商（厂）向货代询价时，若货量不大却得到的价钱较低，则需反复追问其报价中是否已 包含 DDC 与 FAF 二项。因有些人报价时仅报O/F（纯海运费）而后于美国再向C （consignee）收取 DDC。 对华南同行CFS、CONSOL(consolidator 做拼箱者 )之报价中，常不按常理收费，其算 法及分区极为紊乱，询价时当小心。 16）对散货，按RT 计

13、费，如FAF1.50/RT； DDC 17）送货地点方面： 依出口 W/C 客户之 Destination( 目的地 )要求，若LA （ LAX ），则是市区（需负责从码 头至市区的拖车），而LBH （长堤）则是港口。至于SFO（ San Francisco）与 OAK(Oakland) ，它们只隔一座桥，其情况亦同。 于 W/C、SEA（=STL 即 Seattle）与 Tacoma(塔科马 )系经铁路转运（后者在内陆、前 者在 W/C）一般 Carrier OFFER( 报价 )相同之报价、至于Portland(PTL 波特兰 )，其系由 Seattle 转运过去（ Seattle 离 P

14、ortland 很近）。注 :Portland 为大点 ,然而市场生意佳。故许多 Carrier 须另加 USD100/UNIT 。这等于将其视为side port(小港 )。（通常base port 基本港的运价低于side port(因为后者货量少) 内陆地区的大点运价低于小点（IPI） 注： CHI （Chicago 芝加哥）为IPI（内陆小点），但却是所有Carrier 均收货之重要目 的地（ CHI 实应列为大点） 18） 运费支付： P+C 方式，指部分prepaid,部分 collect(PPD+CLT) Empty pick-up 去工厂装货：提吉柜去工厂装货 19)美国 IP

15、I 运输方式下，散货的计费方法很特别。凡密度大于363/m3 ，按重量计 费；反之则按尺码计费，而各承运人的运价本中，仅仅只告知每立方米的运价。对于密度 大于 363 /m3 的货而言，怎么算运价呢？（对于密度小于363 /m3 者，直接按运价本上 公布的每m3 多少美元计算） 我们先来一个推论。从以上规定中可推出，对密度正好是363 /m3 的货（不妨称之 为“ 临界货 ” ）不管以重量还是以尺码计算，其结果都是一样的。设运价本中查知每m3 运 价为 a 美元，又设每 的运价为X 美元（ X 为未知），则：“ 临界货 ” 的运费： 以尺码计， 为 1 m3 a美元 / m3=a 美元 以重量

16、计，为363 X 美元 /=363X 美元，由于对 “ 临界货 ” 而言二者相等，即a=363x x=a/363 (美元 /) eg:甲货重 400，尺码为1m3(从运价本查知IPI 运价 USD120/m3.) 甲货密度为400 /m3 大于 363 /m3,应以重量计费。而运价本中未告知每 多少运价 ,从上述公式可算出每 运费为 120/363=0.331( 美元 /),故甲应交运费为:400 0.331=132.4（美元） 乙货重 400 ，尺码为2m3,IPI 运价同上 ,乙货密度为200 /m3 小于 363 /m3 ，应以 尺码计费 ,乙的运费应为120 2=240 (美元 ) 丙

17、货 ,重 726 ，尺码为1m3,运费应为726 120/363=2120=240 ( 美元 ) 丁货 ,重 363 ，尺码为2m3 ,运费应为2 120=240 ( 美元 ) 20)美国内的主要港口： 太平洋岸（ W.C：美西）： I) Seattle（西雅图） =SEA or STL ； Portland Oregon（俄勒冈州的波特兰）；Tacoma 塔科马（ W.A 州）； II）美西南岸：LA 或 LAX （Los Angeles）洛杉矶； LB 或 LBH （Long Beach）长滩或长堤（TWN 称之为 “ 长 堤” ）； San Francisco=SF 或 SFO 三藩市（

18、旧金山，圣弗朗西斯科）；Oakland 奥克兰（注： Auckland 为 NZ （New Zealand 的）汉译也称“ 奥克兰 ” ）。 大西洋岸（美东E.C）：（ W.C.=West Coast; E.C.=East Coast ）美东岸主要有：NY 或 NYK （New York ）； Savannah沙瓦纳； Baltimore 巴尔的摩； Norfolk 诺福克 . Miami 迈 阿密； Charleston 查尔（里）斯顿；Houston 休斯顿； Boston（波斯顿）； Philadelphia 费城； New Orleans 新奥尔良； Portland Maine( 缅

19、因州的波特兰)（注：美西美东各有一Portland）； Gulf 沿岸：指Mexico Gulf 墨西哥湾，即美南港口：Houston、New Orleans、 Miami 、 Tampa 坦帕、 Mobile 墨比尔（莫比尔）、Montpelier 蒙彼利埃；（注：从大范围讲,美南 Mexico Gulf 之港口也可划入E.C；但若详分细分，则将Houston、New Orleans、Miami 、 Tampa、 Mobile 、Mobile 、 Montpelier 划入 Mexico Gulf 港口） 21）IPI 运输条款下的内陆公共点（Inland Common Points ）：

20、Chicago 芝加哥、 Atlanta 亚特兰大、 Dallas 达拉斯、 Detroit 底特律、 Denver 丹佛、 St Louis 圣路易斯、 Milwaukee 密 尔瓦基 （密尔沃基）、Washington 华盛顿、 Proviolence 普勒维丹斯、 Richmond 里其蒙、 Kansas堪萨斯城、 Charlotte 查洛特、 Cincinnati 辛辛那提、 Salt Lake City 盐湖城、 San Diego 圣地亚哥（圣迭戈）、Sacramento萨克拉门多、Memphis 孟菲斯。注：美国的城市名后一 般均需加上所在州的州名简写，因美国重名现象较普遍。 -

21、 2日本线简介、 、日本的Main Ports 分关东（ Kanto）地区与关西（kansai）地区 ）关东： Tokyo Yokohama （横滨）、 Nogoya（名古屋）（关东：日本东北地区） ）关西： Kobe（神户）、 Osaka（大阪）、 Moji （门司）（关西：日本西南地区） 其他 Side Ports（小型港口）有：Hakata（博多）、 Tokuyama（德山）、 Tomakomai （苫小牧）、 Shimizu（清水）、 Kawasaki（川崎） 对 Side ports 直靠之 Carriers 甚少（ OOCL,PIL 有时直靠），多为KMTC （“ 高丽 ” ）、

22、Dongnama、Heung-A （三家均为Korea 的）于 Busan（韩国釜山）转船feeder去日本的 Side Ports 2 、日本国内较有规模的Forwarder 有二家： Sumitomo 及 Nippon。它们于日本各地的 W/H （Warehouse）及 Branch（分公司）较多，而Nippon （“ 日通 ” ）于 HKG 较有名气。 3日线货中常见一些国外（日本）客户（进口商）指定某一家Carrier 或 Forwarder Handle 其 Shippment（货载）或cargo（散货）。原因是：日本有一些道路是被Carrier 或 Forwarder 买下（经营权

23、）。别公司不得进入。若欲进入需交路费，有的要在路口卸下以人 手搬运至工厂 日线是东南亚地区Forwarders 指定率（客户指定forwarder ）最高之地区原因除上达外， 另日本重视长期性合作，且forwarder 替其提供进口报关、仓储（warehousing）、运输、物 流（ Logistics ）、配送等额外SVC（ service）,故许多进口客人长期指定。 （六）报关业务 1、柜出闸有关事项：重柜与吉柜进出码头均受到海关监控，出CY 的柜须有 “ 出闸 放行条 ” （有人称 “ 出闸纸 ” ）闸口对放行条进行核销（一进一出需平衡）。例：对出闸之吉 柜外拖去出口厂做完柜。重柜回场时

24、，闸口对“ 出闸纸 ” 进行 “ 回场核销 ” 操作 南海码头吉柜出闸程序为：从码头吉柜清单中找出尚未申报之吉柜，填写申 报吉柜出闸清单及四联海关闸口出闸申报单，递交南海国际船代公司（柜子是船公 司自有或租入，它委托船代替之管理）申报，再取回已加盖海关及船代印章的申报章，吉 柜便可外拖装货 吉柜进出口报关时有吉柜专用号，与一般进出口报关比，其征税方式为“ 其他法定 ” 、 监管方式为 “ 暂时进出口 ” 。吉柜的报关费按票收（￥100/票）（不论多少个柜） 出闸纸一式五联：海关闸检联、码头闸检联、海关核销联，车队联，理货联。（车 队取柜需经理货办）。出闸方式有：吉出重回、吉出吉回、重出吉回、陆

25、运吉进（将进口 重柜陆运至Destination 拆吉后返回CY） 国内各港间调运吉柜，也需报关。因为吉柜是一种特殊商品 货柜出 CY 时（出闸）必凭放行条放行而对于拆吉后拖回闸口之吉柜（存于CY）若 要入厂装货，则应重新办理放行条：到CY 借取正本B/L ，制作吉柜放行条一式三联同时 递交海关，海关审核放行条上柜号（CNTR NO. ）与 B/L 上柜号相符后于放行条上盖章， 吉柜即可出闸 2、对货物的报关。 货物报关常遇到的有二种情况：一般贸易的货物“ 三来一补 ” 者凭手册报关（合同 报关） 先谈手册（合同）报关。“ 手册 ” 的全名通常为海关对外商投资企业履行产品出口合 同所需进口料件

26、加工复出口登记手册，而“ 合同 ” 通常为来料加工、对外加工装配业务 _ 等业务中双方之合同（注：“ 合同报关 ” 中的 “ 合同 ” 与一 般贸易报关下讲的“ 合同 ” 不同！后者指进出口公司提供的出口合同。） 与“ 三来一补 ” 有关的名词： ）结转：指为委托人办理成品或关成品的结转深加工的报关手续。结转加工：保税 货物在不同企业间的结转加工，进来料加工的半成品或成品不直接出口而结转给另一深加 工企业继续加工后出口。 ）结转业务：调出方持登记手册与审批作业表去海关，海关审批后交调入方， 调入方持调出方关封及审批作业表，报关单等到海关审批，批后打单填表，由海关过机， 凭过机单证提货 ）“ 倒

27、挂 ” ：手册于未进料的情况下就出口成品称“ 倒挂 ” 。一些企业与一个或多 个外商签多个合同办理多本手册。若一本手册出口额已满就得用另一本空手册办理出口。 这就出现了 “ 未进先出 ” 的情况。这样，可向海关解释：因外商急着出货，于是“ 借用 ” 本企 业的其他手册的料件，生产后出口 若手册出口限额已满但尚有料件剩余，这样通常将余料进行结转。产生的原因多 半是生产工艺流程改进了，进料需求量减少了。于是可把余料结转至另一本手册进行深加 工 ）对合同出口者，称“ 合同报关或手册报关。一般可不通过报关行，或由工厂之报关 员于海关 “ 打单报关 ” 。若需转关，则报关员于出货当地打单报关，于出境地转

28、关，转关成 功即可出口。 将“ 手册 ” 及其他单证一起投入海关的出口单证箱中之后。于海关大厅的联网电脑中查 询，看 “ 手册 ” 有没有被审核，若已审，则可带回“ 手册 ” 填写（上述为某地海关的作法） 3、报关有关知识。 1 、“ 授权书 ” ：兹授权本企业报关员 （No. ）到 _海关办理 _公司合 同项下 _等进 /出口报关纳税事宜（最后是授权单位公章） 2 、“ 代理报关委托书” ：主要内容：合同号（出口合同）（于报关单中查询）、货名、 件数、毛重、净重、价值（VALUE ）（最后是代理方，被代理方盖章签字及联系电话、经 办人姓名）注：“ 价值 ” 栏要填贸易术语（价格术语）e.g.

29、：FOB Guangzhou CIY New York 3报关单预录入后，对单。（电脑数据会传入海关电脑中心，暂时存储。）对单后， 尚未过机（尚未向海关申报。）此时还可更改单证。若已过机，若修改，海关要收改单费， 经反复对单确认无误后，将整套单子向海关电脑中心申报。 4“报关单 ” 中 “ 企业性质 ” 栏及 “ 征免性质 ” 栏：进出口企业于海关注册后有企业编号， 核对报关单时应注意企业编号的第6 位（看是哪类企业以决定征免性质）1 为国有企业、2 为中外合作、 3 为中外合资、4 为外资（外商独资）56 则为集体与私营企业。三资企业出 蓝色报关单，进料加工（国有企业）出粉红色的单，一般贸易

30、出白单。 码头纸（重柜纸“ 尾纸 ” ）上要盖4 个章， a）报关行业务章，b）码头箱站章（证明柜 已入闸） c）海关审讫印章（讫：结束之意）d）海关放行章 7 有关英语： a) Customs-clearance 或 declaration（“ 申报 ” ）at the customs（ “ 报关 ” ：名词） b) apply（申请） to（向） the customs. Declare at the customs（以上为动词“ 报关 ” ） c)另： clearance of goods 或 entry 也可指 “ 报关 ” (n.) (clear the goods from cus

31、toms: 为货物 报关 ) d) “报关单 ” ：bill of entry 或 application to pass goods through customs 或 customs debenture或 customs declaration 或 entry（一个词）或report e)报关费： customs clearing fee f)报关行： customs broker 或 customs house broker g)报关经纪人： customs agent h)报关港口： port of entry i)报关文件： entry 8 有关概念间的区别： a)通关：指全过程（申

32、报查验 征税 放行 结关） b)通关单：注 “ 通关单 ” 与“ 报关单 ” 迥然不同。含义大相径庭！它为植检，商检，卫检 合格后，中国检验检疫局（CCIQ）发给的。（由它印制）（而“ 报关单 ” 由海关印制的）。 通常，对转关者。举例说明。e.g.于 Zhongshan（中山）启运,于 Shekou（蛇口）出境。通 常于 Zhongshan通过商、植检后，拿到“ 出境货物换证凭条” （内容：转单号，报检号，报 检单位，品名，出口合同，HS（即商品编码），金额，评定意见（是否合格）。末尾有句 “ 请凭此单到 _局（这儿填蛇口验疫局）办出境验证手续” 还有有效期至_ ” 当货运至 蛇口转关凭此

33、“ 凭条 ” 换取 “ 植，商检证 ” （通常收取几十至100 元的 “ 换证费 ” 有的写为 “ 货物出境时请持此凭单（凭条）到出境口岸验疫机关查验、货证相符，则签 发通关单或换发验疫证书” 对非转关，而在启运地报关者，于报关前若要植商检，也得先拿“ 通关单 ” （若植检不 合格，熏蒸后拿通关单）（此单证明该货各方面验疫合格，可以报关） c）结关：海关放行后的一个程序，将获放行的有关资料及货已装船的资料送交海关， 备案存档及后续的出口退税（外汇核销）等工作。 d）关封：转关下，将有关资料封入袋中封上封口，盖上海关公章，带至下一关区再拆 e)拆关：于转关地打开关封；还指打开吨车或货柜上之封条

34、f)卡关：出现问题未通过海关查验或海关审核资料时认为有不符情况。 g)封关：转关下于启运地封关（将货物及运载工具加封；对资料加封） h)清关： ）有人认为同“ 报关 ” ； ）有人认为同 “ 通关 ” ， ）有人认为海关放行后即为清关 ）有人认为，货已运出A 关区进入B 关区后。对A 关区而言即为“ 清关 ” （转关下）； 若非转关下，货物走出国境（报关者将资料收齐交海关证明货已出境）即为清关 ）台湾贸易辞典言：清关=通关。指全过程，英文叫clearance I）关锁：为海关加的。适于转关下或被海关查封的货（柜）。外形与子弹封不同，但 也需剪刀才可打开。它如小指般粗细、内为园珠笔芯般大小的钢丝

35、 J）铅封：通常指铁皮封，易生锈不很牢固，用手即可能扭断 K) 集报（集中报关），将若干个柜一齐报关；于HKG 进出口货可先行出口/提领，待 离港 /入境后 14 天内再向海关申报。将若干柜资料汇齐向HKG 海关申报（也叫清单报关）； 另：一个柜中装的是几家货主之货，对此柜中几种货一起报关也有人称之为集中报关。 9退核销单 a)当货装船后，Forwarder 及时从 customs broker（报关行）取回退税联&核销单 b)OP 再次与财务确认是否所有费用客户均已付清；若已付清，则退还核销单给客户； 否则，押住。 a)有关转关知识 办转关运输应具备的条件：a)指运地与启运地设有海关机构。B

36、) 承运转关货物的企 业是经海关核准的运输企业。c)运输工具与装备应具备密封装置及加封条件。 对转关货物，货主不能开拆，改装，调换，提取，交付（未经海关许可下）、对海关 于运输工具及货物上施加之封志（包括海关认可的商业标志）须保持完整，不得开启或损 坏。 进口转关程序：a)申报。凭拖车行的“ 司机纸 ” （ex进境汽车载货清单；若出口， 则“ 司机纸 ” 为出境汽车载货清单）的编号、车牌向入境地海关申报。 b）车辆行驶转关专用通道，于通道办理转关手续。 c)司机向口岸海关通道岗亭递交“ 司机纸 ” 一式二份，司机签证本，关锁换领券，并于 关锁换领券上签名并注明车牌号 d)通道关员办理转关手续，

37、对车辆施加封志 e)海关放行车辆 f)司机按规定路线于规定的期限内将货物运至指运地海关 由于从入境地至目的地（指运地）期间为转关运输，受海关监管，海关要加封 出口转关程序：企业提前向海关申报报关单被海关放行 车辆到达口岸海关出境 时行驶转关专用通道直接于通道办理转关手续海关放行车辆。 货物车场转关：货物从一个关区运至另一个关区，转关形式为“ 汽车转关 ” ，转关时必 填定转关货物放行条，所填内容包括两地海关编码，车牌号，柜号，关锁号etc. 然后于启 运地办理转关手续，海关审核后放行货物，凭放行条进入指运地的堆场，经该堆场海关 （指运地海关）审核打单，即完成转关。 有的地方，于转关地，将柜拖入

38、码头(CY) 拿到 “ 场单 ” （Dock Receipt ）海关于 “ 场单 ” 上 盖放行章后方可装船出境。 转关手续具体交由谁办： a)委托报关行做，填写委托转关单 b)由拖车司机帮忙带本（司机本）转关，将资料交给他打单。报关员将司机本、出境 汽车载货清单（“ 司机纸 ” ）、海关关封交给司机，由司机把货物连同文件送至指定离境口 岸办理（注：此种为监管不很严格的地方的不规范作法） 对“ 合同出口 ” （非一般贸易，指“ 三来 ” 企业）工厂报关员于出货当地海关打单报关， 于出境地转关即可出口 对珠三角的（柜），通过拖车或驳船运至HKG 的货（港销货或中转（远洋）货）： 向香港海关申报，

39、程序简单，收费低廉 有 4 种货品为dutiable cargo (应课税品 )：酒类（含乙醇酒精）；烟草类；碳氢油类等 石油产品；甲醇酒精类（工业用途） 香港属自由贸易港，类似无海关状态，进出口货物均可先行出口或提领，待离港或入 境后 14 天内再行向HKG 海关申报。 b)有关检验检疫：几年前，卫检、动、植检，商检三家即已合并，称“ 商品进出口检 验检疫局 ” 缩写为 CCIQ（以前 “ 商检局 ” 缩为 CCIB ）全写为： Entry-exit Inspection & Quarantine of the People s Republic of China（CCIQ 可写为： Chi

40、na s Commodity Inspection & Quarantine） 通常，人类吃的，用的（穿的）商品一般要卫检；木质货或非本质货但含木质（草制 品）包装的、必植检。许多发达国家（欧、美、澳、新）对无木质的货需提供“ 无木质包装 证明 ” ；对含木质者（货物或包装）需提供植检证或熏蒸证。取得植检合格（或熏蒸）证书 后即可取得通关单，然后再去报关。 Fumigation（熏蒸）有关费用：a）熏蒸费b）熏蒸代理费c）文件录入费（DOC）d） 植检费 e）熏蒸吊柜费 Fumigation ：将 ctnr 拖至熏蒸场a）给杀虫公司做，出熏蒸证（有国际环保协会认 可的标志； b）给 CCIQ（中国商品检验检疫局）做。它比一般的杀虫公司权威，且认真， 严格些。 c)进口货物报关所需单据文件： 1 、Consignee 若有进出口经营权：A、代理进口报关委托书；B、进口报关单证；C、 提货证明（ D/O ；少部分地方用B/L 或 B/L copy ）； D、运单 copy（空运下）； E、销售合 同（一般贸易下）；F、P/L（Packing List 装箱单）； G、Invoice 2 、Consignee 若无进出口经营权，除1全部单证外还需“ 代理进口委托书” 。