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1、1 城市道路分为快速路、主干路、次干路、支路 级别设计速度 快速路100 80 60 主干路60 50 40 次干路50 40 30 支路40 30 20 2 3 4 5 快速路两侧设置辅路时，应用四幅路，不设置辅路时用两幅路。 主干路采用四幅路或三幅路， 次干路采用单幅路或两幅路， 支路采 用单幅路。 6 7 分车带由分隔带及两侧路缘带做成。侧向净宽为路缘带宽度与安全 带宽度之和。分隔带采用立缘石围砌， 考虑防撞要求应采用相应等 级的防撞护栏。 8 当快速路单向机动车道数小于3 条时， 应设置不小于 3 米应急车道。 连续设置有困难时设置应急停车港湾，间距不大于 500 米，宽度不小 于 3
2、 米。 9 10 道路横坡是由路面宽度、类型、纵坡及气候特征决定的，宜采用 1%2%。快速路及降雨量大的用1.5%2%，严寒积雪地和透水性路 面用 1%1.5%，保护性路肩横坡度可以比路面横坡度大1%。 11平面线形设计 直线与圆曲线或大半径圆曲线与小半径圆曲线之间要设计缓和曲线。 缓和曲线要采用回旋线， 缓和曲线最小长度应符合上表要求，当设计 速度小于 40km/h 时，缓和曲线可用直线代替。 当圆曲线半径大于上表的半径时，直线可与圆曲线直接连接。 12 当需要设置超高时， 超高横坡度应符合上表的设计值，在圆曲线范围 内设置超高，且当由直线段的正常路拱断面过渡到圆曲线上的超高段 时必须设置超
3、高缓和段。 13 当圆曲线半径小于或等于250 米时，应在圆曲线内侧加宽，设置 加宽缓和段。 14 停车视距应大于或等于上表的规定值，会车视距是上表停车视距的两 倍，当货车比例较多段应验算货车视距。在平、纵曲线设计过程中对 有可能影响停车视距的路段要进行视距验算。 15 16 新建道路应采用小于或等于最大纵坡一般值，改建道路、受地形条件 或特殊路段可采用极限值。 除快速路外的其他等级道路， 经过技术经 济论证后，最大纵坡极限值可增大1%。 积雪或冰冻地区的快速路的最大纵坡不应大于3.5%，其他等级道路 不应大于 6%。 道路最小纵坡不应小于0.3%，遇到特殊困难情况下小于0.3%时，设 置锯齿
4、型边沟或其他排水设施。 17 18 19 积雪或冰冻地区道路的合成坡度小于或等于6%。 20 平面交叉口分类 平 A 类：信 号控制交叉 口 平 A1 类交通信号控制，进出口道展宽交叉口 平 A2 类交通信号控制，进出口道不展宽交叉口 平 B 类：无 信号控制交 叉口 平 B1 类支路只准右转通行的交叉口 平 B2 类减速让行或停车让行标致管制交叉口 平 B3 类全无管制交叉口 平 C 类环形交叉口 21 立体交叉口分类 立 A 类枢纽立 交 立 A1 类主要形式为全定向、喇叭形、组合式全互通 立交 立 A2 类主要形式为喇叭形、苜蓿叶型、半定向、定 向或半定向组合的全互通立交 立 B 类一般
5、立 交 主要形式为喇叭形、苜蓿叶型、苜蓿叶型立交、环形、 菱形、迂回式、组合式全互通或半互通立交 立 C 类分离式立交 当城市道路与公路相交时，高速公路按快速路，一级公路按主干路， 二级和三级公路按次干路， 四级公路按支路确定与公路相交的道路交 叉口类型。 22 道路与轨道交通线路交叉宜选用立体交叉。 23 快速路和主干路路基顶面设计回弹模量值不应小于30MPa。次干 路和支路不应少于20 MPa。 24 路基设计高度应使路肩边缘的路基相对高度不低于路基土的毛细 水上升高度，并应满足冰冻要求。 沿河及浸水路段的路基边缘标高， 不应低于路基设计洪水频率的水位 加雍水高、波浪侵袭高度及0.5米的安全高度。 25 26 27 水泥混凝土路面设计 1）路面设计应包括面层类型选择及结构层组合设计，接缝层构造、 配筋及排 水设计，各结构层组成材料设计，路面厚度及路面表面特性设计。 2）面层水泥混凝土的抗弯拉强度不低于4.5MPa。快速路、主干路和其他重 交通公路的抗弯拉强度不低于5MPa。 3）水泥混凝土路面总厚度小于最小防冻厚度，或路基湿度状况不佳时应设置 垫层。 桥梁和隧道 交通安全和管理设施 1 2 3 4 5