厂区水泥混凝土路面施工组织设计.pdf

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1、. . 混凝土道路施工方案 一、编制依据 1、建设单位提供本工程有关资料和设计任务书。 2、公路水泥混凝土路面施工技术规范 3、公路工程质量检验评定标准 4、公路工程施工安全技术规程 5、设计主要依据的规范、规定和标准 二、工程概况 山东正信新材料有限公司年产60 万吨预焙阳极项目工程厂区道 路均为混凝土道路，路面宽6 米15米不等。路面横坡 1.0%，纵坡坡 度 0.21.1%；路面结构为 30cm厚 3:7 石灰稳定土； 30cm厚二灰石； 22cm厚 C30水泥混凝土路面。车间引道路面结构为30 厚石灰稳定 土；30 厚二灰石； 18 厚 C30水泥混凝土路面。 三、施工准备 1、人员与

2、施工组织 针对本工程工期紧、任务重，工程穿插作业多等因素，制定作业 方案，并配以足够的技术管理人员。 2、材料的准备及其性能检验 （1） 、根据施工进度计划，组织好各种材料的进场。并对已进场 的砂、碎石、水泥、钢筋要进行各种性能检验，若有不符合要求的， 应另选或采取补救措施。 （2） 、混合料配合比检验和调整 . . A、工作性的检验和调整，按设计配合比取样试拌，测定其工作 性，必须时还应通过试铺检验，如测得其工作性低于要求，则保持水 灰比不变适当增加水泥用量。每次调整加入少量材料，重复试验。直 至符合要求为止。 B、强度的检验，按工作性符合要求的配合比，适当增减水泥用 量，配置 3 组配合比

3、的新拌混凝土试件，并测定其实际密度。到规定 龄期后测定其强度。 如实测强度未能达到要求的配合强度时，可采用 提高水泥标号、减小水灰比或改善粒料级配等措施。 C、通过选择不同水量、不同水灰比、不同砂率或不同粒料级配 等配制混合料，通过比较，从中选择经济合理的方案。 D、施工现场砂和石子的含水量经常变化，必须逐班测定、并调 整其实际用量。 四、清理及挖路基 1、在清理路基时，对表面的杂草、垃圾进行清理外运。 2、对路基下的原土坑及垃圾坑进行清理外运。清理出土坑后采 用砖子压实及 3：7 灰土夯实至石灰稳定土下平。 3、对低于灰土下平的路基，采用素土分层压实的方法压至石灰 稳定土下平。高于石灰稳定土

4、下平的多余土方，采用汽车运走。 4、路基夯压系数不小于0.95 5、为了满足道路的路基牢固和便于施工，挖路基时道路两侧比 设计路面宽度增加1m的工作面和路肩。 . . 五、路基三七灰土施工 (一)用料组成及压实标准 1、用料组成 灰土系用一定量的石灰与土拌合碾压而成，其强度随时间缓慢增 长，具有一定的水稳定性和不渗水性（为原土的1013 倍） ，灰土体 积比设计为 3：7。土料采用场地内现有粘性土。石灰采用熟石灰粉， 石灰等级不得小于级，要求同产地、同品种、同规格，每200T 为 一批，不足 200T也按一批计。选定好合格的土料与石灰后，做3：7 灰土击实试验，检验数量每2000m 3 检验一

5、次（重型击实），以此进行 施工质量控制。 尤其是含水量的控制是关键的一个环节，结合灰土击 实试验报告的参数指标，含水量一般控制在20%23%为宜，最大不超 过 24% 。施工前应根据工程特点、设计压实系数、土料种类、施工条 件等，合理确定土料含水量控制范围、铺灰土的厚度和夯打碾压变数 等参数。 2、压实标准 路基基底灰土，采用15T压路机碾压。压实标准见下表： 路基基底 3：7 灰土压实标准 填料压实标准200km/h 路基改良细粒土 3：7 灰土填料 地基系数 K30（mpa/m ）110 压实系数 K 0.95 孔隙率 28% (二)施工准备 . . 1 、提前做好石灰储料准备工作，保证储

6、量满足配比要求。 2 、灰土筛选与计量:石灰和土必须过筛。土的粒径不得大于 15 毫米；灰粒不得大于5 毫米。须拌合均匀，并控制最佳含水量作 为灰土的含水标准。山东省建筑定额消耗量 看，每立方米 3：7 灰 土含石灰 0.243 吨，黏土 1.15 立方米，折合成重量为石灰0.243t ， 黏土 1.61t ，0.243/1.61=0.1509 3/20 3 、检验、检测所需施工机械设备、机具、测量试验仪器的性能， 确保施工时运行正常。 设备、仪器配备表 序号名称型号单位数量备注 1 拌和机台1 2 刮平机台1 3 压路机15T 台1 4 自卸汽车辆5 5 装载机辆2 6 自动水准仪台1 7

7、经纬仪台1 (三)路拌法施工 3：7 灰土施工工艺流程图 . . 1、下承层施工： 路堑施工整平完毕后，应确保符合上层灰土施工要求。 2 、施工放样： 以现有场地订立水准点，制作标高图，控制灰土高程。 3 、摊铺石灰 整平后，便可按要求每平米60KG摊铺石灰。 4、土料和石灰的拌和 、石灰摊铺完成后，便可进行土料和石灰的拌和，拌和采用 路拌法，拌和机必须保持匀速前进，禁止忽快忽慢。 、拌和机前进时，铧犁要完全插入土层底部，保证土料能够 完全翻起，拌合机至少翻犁 2 遍， 从而保证土料和石灰拌和均匀。 8 、整形： 、三七灰土拌和均匀后，应立即用平地机初步整形。在直线 段，平地机由两侧向路中心进

8、行刮平；在平曲线段，平地机由内 侧向外侧进行刮平。必要时，再返回刮一遍。 、对于局部低洼处，应用齿耙将其表层5cm以上耙松，并用 新拌的混合料进行找平。 准 备 下 承 层 施 工 放 样 摊 铺 石 灰 拌 合 与 洒 水 整 形 碾 压 接 缝 和 调 头 处 的 处 理 养 生 . . 、如需再用平地机整形一次。应将高处料直接刮出路外，不 应形成薄层贴补现象。 、每次整形都应达到规定的坡度和路拱，并应特别注意接缝 必须顺适平整。 、在整形过程中，严禁任何车辆通行，并保持无明显的粗细 集料离析现象。 9 、碾压： 、碾压时，灰土表面要潮湿，碾压遵循：先两侧后中间，先 静压后振动再静压的操作

9、程序压实，压路机行驶速度控制在 2km/h 以内，碾压分初压、复压和终压。 、初压（即静压）采用15t 压路机，关闭振动装置，先静压 两遍，起整平和稳定混合料的作用。 、复压时打开振动装置， 当压实密度达到设计和规范要求时 复压停止。 、终压时压路机静压12遍。 、碾压时，区段交接处应重叠压实，纵向搭接长度不得小于 3m ，纵向行与行之间的轮迹重叠压实不小于0.3m。 （6）必在碾压过程中，如发现土过干、表层松散，应适当洒水； 如土过湿，发生“弹簧”现象，应采用挖开换灰土等措施进行处 理。凡不符合设计要求的路段，必须根据具体情况，采取措施， 使之达到规范规定的标准 10 、接缝和调头处的处理：

10、 . . 、同日施工的两工作段的衔接处，应采用搭接。前一段拌和 整形后，留 58cm不进行碾压，后一段施工时，前段留下未压部 分，应再加部分灰土，并与后一段一起碾压。 11、养护 三七灰土压实后，应立即采用养护毯及草衫覆盖，并撒水保 湿养护。 (四)技术要求及质量保证措施 1、技术要求 、基底土质必须符合设计要求。 、配料正确，拌合均匀，碾压夯实，表面无松散、翘皮。 、分层留接茬方法正确，接茬密实、平整。 2、质量保证措施 、按设计标高尺寸挖除原地面软质土后，按照有关标准进行 自检，合格后报方可进行灰土施工。 、配料、拌合由试验员现场盯班， 严格控制灰土的比例不超 出约定标准。 (五)检测验收

11、 检验方法按环刀取样的试验方法检验。 (六)施工注意事项 1、找平验收： 灰土最上一层完成后， 应拉线检查标高和平整度， 超高处用铁锹铲平，低洼处应及时补打灰土。 2、雨天不准施工。 . . 3、灰土地基完工后，应及时进行下道工序的施工，否则应临时 遮盖防日晒雨淋。 4、分段铺设灰土时，要严格执行留置接茬的规定，接茬的茬子 应垂直切齐，切成台阶形式，台阶高度不大于 0.3m， 宽度不大于 1.0m。 5、当地下水位高于基坑时，施工前应采取排水或降低地下水位 的措施，使地下水位经常保持在施工面以下0.5m左右，3d 内不得受 水浸泡。 6、石灰的包装、运输和储存应保证不受潮变质，土料中不应含 草

12、根、杂物。 六、二灰碎石施工方 1. 配合比及施工顺序： 二灰碎石基层配合比：石灰：粉煤灰：石子=6:12:82 主要施工顺序：备料拌合混合料运输摊铺整型碾压养生与 管制 2. 二灰碎石拌合与运输 拌合：按设计配合比配好后进行二灰碎石拌合，采用拌合楼拌合， 拌合场设专职技术员一名， 随时抽查原材料和混合料的含水量及配合 比， 并随时调整拌合用水至最佳含水量。 拌合好的混合料应达到均匀， 色泽一致，粉煤灰块要粉碎，其灰块不大于12mm ，并及时摊铺碾压， 混合料堆放时间不宜超过24小时。 运输：将拌合均匀的混合料及时采用自卸车运至摊铺处。 2. 二灰碎石摊铺与整形： . . 在大面积摊铺前，应先

13、做试验段，根据试验段的摊铺系数计算出 实际的摊铺系数，再进行大面积摊铺。 二灰碎石采用摊铺机进行摊铺， 其施工厚度根据试验段取得的压 实系数进行控制，同时人工进行精平，并以“宁高勿低，宁铲勿补” 为原则，切忌薄层加铺，以免产生脱壳。 摊铺时设专人消除集料离析现象， 特别对局部粗集料窝或粗集料 带应铲除，并填补新混合料。 混合料在摊铺中应尽量做到一次整平，初压后用3m直尺检查平 整度，及时铲平整修，低凹处应翻松后整平， 翻松深度不得小于10cm 。 摊铺混合料时， 应尽量延长摊铺段落， 以减少接茬，分幅施工时， 在接铺新料前，将旧料松散部分刨除，洒水湿润，接茬采用立茬、毛 茬衔接。 3. 碾压

14、摊铺后的混合料必须当天碾压完毕，如遇降水，应将已铺好的混 合料至少先普压一遍，以利排水，然后用彩条布覆盖，天晴后待混合 料含水量适当时再补压。 初压时，先用 15t 双轮压路机由边至中稳压1-2 遍，其后立即进 行找补，找平后用15t 三轮式压路机进行振压，加压计12 遍以上， 碾压时，轮迹要重叠：双轮为30cm ，三轮为后轮宽的 1/2，碾压按先 轻后重，碾压速度前两遍宜采用1.5-1.7km/h ，以后用 2.0-2.5km/h ， 直至顶面无明显轮迹痕印， 并经取样压实度试验达到质检标准要求为 止，接茬处碾压时， 应再次适当洒水湿润， 加强碾压，确保接缝质量。 . . 碾压时，采用“先轻

15、后重；先边后中；先慢后快；先静压、后振 压、最后静压”的原则。正常路段为由底处向高处，由路基边线向中 线进行碾压；超高段由路基中心处或低处向边处、高处碾压，以保证 路基横坡度。 4. 找平：二灰碎石摊铺完成后，需控制其设计高程，用挖掘机整平， 薄层需贴补找平，并再次碾压，其路拱横坡应与路面一致。 5. 养生与管制 养生期采用洒水法养生， 养生时间控制在不少于7 天为宜，养生 期加强保护，禁止任何载重车辆通行。 6. 检测标准： 序号项目允许偏差检测范围检测频率检验方法 1 压实度符合设计1000一点灌砂法 2 厚度 +20mm 10mm 1000一点钢尺 3 平整度10mm 20m 三点3m直

16、尺 4 宽度不小于设计规定40m 一点钢尺 5 中线高程15mm 20m 一点水准仪 6 横坡0.3 且不反坡20m 六点水准仪 7 中线偏位20mm 100m 一点经纬仪 8 弯沉符合设计规定20 一点弯沉车 . . 9 7d 无侧限 抗压强度 0.8MPa 2000一组 无侧限抗压 仪 七、水泥混凝土路面施工 （一） 、施工放样 （1） 、在路面基层验收合格后进行施工放样工作，直线每段20 米一桩，曲线段每 4 米一桩（与模板长度同）。同时要设胀缝，缩缝， 锥坡转折点等中心桩，并相应在路边各设一边桩。 （2） 、 根据放好的中心线及边桩， 在现场核对施工图的砼分块线。 对于曲线段，必须保持

17、横向分块线与路中心线垂直。 （3） 、测量放样必须经常复核，做到勤测，勤核、勤纠偏。 （二） 、路面基层处理 （1） 、所有挤碎、隆起、空鼓的基层应清除，并使用素砼重铺， 同时设胀缝板横向隔开，胀缝板应与路面胀缝和缩缝上下对齐。 （2） 、当基层产生非扩展性温缩， 干缩裂缝时，应进行密封防水。 （3） 、基层产生较大纵向扩展裂缝时，应分析原因，采用有效的 路基稳固措施进行处理。 （4） 、对部分地段的基层需要进行大面积填补时，应以水泥稳定 碎石作为基层。 （5） 、 对了雨水管收水管和过路的雨水管在浇筑混凝土时增加 C16的双向钢筋网，钢筋长度管径每侧加1.5，宽度同路面宽。 （三） 、安装模

18、板 （1） 、模板必须具有足够的强度和刚度， （模板的高度与砼路面 . . 等厚）对于变形的模板须纠正后在进行使用。 （2） 、模板应安装稳固、顺直、平整、无扭曲，相邻模板连接应 紧密平顺，不得有漏浆，前后错茬、高低错台等现象。模板应能保证 摊铺、振实、整平设备的负载行进、冲击和振动是不发生移位。 （3） 、平曲线路段采用短模板。 （4） 、内侧固定钢钎和外侧受力钢钎均不得高于模板，以利振动 梁能通过。 （5） 、模板安装完毕后，应经过现场监理人员的检查。合格后才 能浇筑砼。 （四） 、混凝土的拌和和运输 （1） 、拌和 A、混凝土拌和采用搅拌站集中和。 （2） 、运输 A、运输采用混凝土搅拌

19、运输车，运送砼的车辆在装料前，应清 洁车厢，洒水润壁，排干积水，并在运输过程中采取措施防止水分损 失和离析。 B、混凝土从搅拌机出料至浇筑完毕的时间不得超过允许最长时 间。 C、大风、雨雪低温天气较远距离运输时，运输车要用保温棉布 遮盖，并增加保温措施。 D、运输车辆在模板或导线区调头或者错车时，严禁碰撞模板或 基线，一旦碰撞，应及时告知重新测量纠偏。 . . （五） 、混凝土浇筑 （1）模板的要求和安装 模板的高度应与混凝土板厚度一致。 A、立模的平面位置和高程，应符合设计要求，并应支立准确稳 固，接头紧密平顺，不得有离缝、前后错茬和高低不平等现象。模板 接头和模板与基层接触均不得漏浆、模板

20、与混凝土接触的表面应涂隔 离剂。 B、混凝土拌合物摊铺前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑 稳定和基层的凭证、 湿润情况，以及钢筋的位置和传力杆装置进行全 面检查。 C、拆模：在 20h 后拆除，拆除不应损坏混凝土面板。 （2） 、混凝土拌合物的摊铺 A、 摊铺 厚度 要考虑 预 留高度 。 拌合物 的 松铺 系 数 控制在 K=1.1-1.25 之间，料偏干，取较高值；反之，取较低值。 B、采用人工摊铺，严禁抛掷和搂耙。 （3） 、振捣 A、对于边角的部分，应先用插入式振捣器按顺序振捣，再用平 板振捣器纵横交错托振。 B、振捣器在每一位置振捣的持续时间，以拌合物停止下沉、不 再冒气泡并泛出水

21、泥砂浆为准，并不宜过振。 C、振捣时，应辅以人工补料，应随时检查振实效果、模板、拉 杆、传力杆和钢筋的位移、变形、松动、漏浆等情况，并及时纠正。 . . D、整平时，填补料应选用较细的拌合物，严禁使用纯砂浆填补 找平。整平时必须保持模板顶面的整洁，接插处板面平整。 （4） 、振动梁振实 A、每车道路面使用1 根振动梁，振动梁应具有足够的强度和质 量，底部焊接4mm 左右的粗集料压实齿，保证(4 1)mm表面砂浆厚 度。 B、振动梁应垂直路面中心线沿纵向拖行，往返2-3 遍，使表面 翻浆均匀平整。 （5） 、整平饰面 A、每车道路面应配备1 根滚杠。振动梁振实后，应拖动滚杠往 返 2-3 遍提浆

22、整平。 第一遍用短距离缓慢推滚或托滚，以后应较长距 离均匀托滚，并将水泥浆始终赶在滚杠前方。 B、托滚后的表面宜采用3m刮尺，纵横各 1 遍整平饰面，或采用 叶片式或圆盘式抹面机往返2-3 遍压实整平饰面。 C、在抹面机完成作业后，应进行清边整缝，清除粘浆，修补缺 边、掉角。 （六） 、接缝施工 （1） 、纵缝 纵缝采用平缝加拉杆型 平缝施工应根据设计要求的间距，预先在模板上制作拉杆位置 放孔、并在缝壁一侧涂刷沥青。拉杆的长度为70cm ，间距为 60cm 。 中间涂 10cm沥青。如下图： . . （2） 、横缝缩缝 混凝土结硬后，应适时切缝，间距为6m 。当为减少早期裂缝，切 缝可采用“跳

23、仓法”，即每隔几块板切一缝，然后再逐块锯。切缝深 度为混凝土面板厚的1/4-1/5 。如下图所示： （八） 、养护 施工结束后应立即进行养护。 A、用土工布覆盖，并加盖草帘保温保湿，应特别注重前7 天 的保温养护。养护总日期为28 天。 B、混凝土面板在养护期间和填缝前，禁止车辆通行。 （九） 、混凝土路面质量检查标准 表 7.2.2 水泥混凝土面层实测项目 纵向施工缝示意图 横向缩缝示意图 横向施工缝示意图 . . 项 次 检 查 项 目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 权 值 高速公路 一级公路 其他公路 1弯拉强度 (MPa) 在合格标准之内按附录 C检查3 2 板厚度 (mm) 代表

24、值5 按附录 H检查 每 200m每车道 2 处 3 合格值10 3 平 整 度 (mm) 1.2 2.0 平整度仪：全线每车道连续 检测，每 100m计算、IRI 2 IRI (m/km) 2.0 3.2 最大间隙 h (mm) 5 3m直尺：半幅车道板带 每 200m测 2 处 10 尺 4 抗滑构造深度 (mm) 一般路段不小 于 0.7 且不大 于 1.1 ；特殊路 段不小于0.8 且不大于1.2 一般路段不小 于 0.5 且不大 于 1.0 ；特殊路 段不小于0.6 且不大于1.1 铺砂法：每200m测 l 处2 5 相邻板高差 (mm) 2 3 抽量： 每条胀缝 2 点； 每 20

25、0m 抽纵、横缝各2 条，每条 2 点 2 6 纵、横缝顺直度 (mm) 10 纵缝20m 拉线，每200m 4 处；横缝沿板宽拉线，每 200m 4 条 1 7 中线平面偏位 (mm) 20 经纬仪：每200m测 4 点1 8 路面宽度 (mm) 20 抽量：每 200m测 4 处1 9 纵断高程 (mm) 10 15 水准仪：每200m测 4 断面1 10 横坡 (%) 0.15 0.25 水准仪：每200m测 4 断面1 （十） 、填缝 混凝土板养护期满后，应及时灌缝。 A、在灌封前应保持缝内清洁，防止杂物掉入缝内。 B、灌注填缝料必须在缝槽干燥情况下进行，填缝料应与混凝土 缝隙壁粘附紧

26、密不渗水。 C、填缝料的灌注高度，宜于版面平或略低于板面。 八、质量安全环保措施 . . 1、质量保证措施 项目部是施工技术保证措施的直接责任者，负责制定合理先进 的施工方法和施工工艺。工程开工前要对施工操作人员进行详细的 技术交底，在施工中进行技术指导，完工后进行记录和总结。 项目经理部技术负责人、 质检员直接进行现场质量监控，施工作 业队和班组设立质检员。 施工中的每道工序都必须经过自检、互检、 质检员检查、报驻地监理工程师检查确认后，方可进行下一道工序 的施工。 质检员：负责全面的质量检验，工程质量总体评定，深入现场 指导作业施工队质检工程师的工作。具体的检查项目包括: 路面混凝 土的摊

27、铺厚度、振捣的密实程度以及路面的平整度、宽度、路拱、横 坡检查和边坡整形控制检查等。 试验室：确保每项工程开工前有标准试验， 施工中有检测试验， 完工后有准确完善的实验数据。具体的工作项目包括： 原材料的取样 检测；混凝土拌合物的坍落度检查与控制等。 测量组：负责在建工程的平面位置、标高的控制；经常进行检 查，重点工程专人负责、他人检查；确保平面位置、高程准确符合 规范标准。 各工种的操作者必须具有相应的操作技能，专业性很强的工种， 操作者必须具有相应工种岗位的实践技能，做到考核合格、持证上 岗。按已明确的质量责任制检查落实操作者的落实情况，各工序实 行操作者挂牌制，促进操作者提高自我控制施工

28、质量的意识。整个 . . 施工过程中，做到施工操作程序化、标准化、规范化，贯穿工前有 交底、工中有检查、工后有验收的“一条龙”操作管理方法，确保 施工质量。 2、安全保证措施 在加强安全员安全教育，提高安全风险意识和防范意识的同时， 拟采用以下的措施： 安全员对混凝土运输罐车要勤检查、勤保养，保证行驶和制动 系统的完好。加强对车辆抽检，不符合要求的车辆不得上路。 混凝土运输车和作业的机械，调度员及安全员要认真指挥、 监 督、防止机与机、机与人发生碰撞事故。 对施工便道，要经常检查、维护、保养，使其在使用的过程中 保持完好，避免由于便道或坡道不符合要求，造成溜车、陷车事故。 注意安全用电，采用“

29、三相五线制” ，防止违规用电。 3、环境保证措施 混凝土摊铺尽量避开低温、有风的天气。 采取随时洒水等抑尘措施，减少道路及施工作业产生灰尘。对 施工现场地面，定期进行压实或洒水，减少灰尘对周围环境污染。不 在施工现场烧有毒、有害和有恶臭气味的物质。 设备选型优先考虑低噪音产品。采取措施或改进施工方法， 使 施工噪音、振动达到施工场界环境标准。 施工作业时，使工人每个工作日实际接触噪音的时间符合国家 颁发的允许工人日接触噪音时间标准的规定。 . . 出入现场的机械、 车辆做到不鸣笛， 不急刹车；加强设备维修， 定时保养润滑； 并对与施工无关的人员和车辆加以控制，以避免或减 少噪音。 九、雨季施工

30、保证措施 1)、建立健全组织机构： 正信防洪防雨体系 项目经理 : 陈本富 组长: 唐勇 应急一组 : 胡志刚 李新军 顾兴江 应急二组 : 孙寿涛 孙华伟 李洪利 应急三组 : 李元钊 胡青 孙德生 2) 、日常防备措施 : 现场施工机械司机必须到岗，排水泵日常检修, 备好防雨 用具. 3) 、合理布置现场， 4) 、现场有组织排水，排水通道畅通。 5) 、严格按照施工现场临时用电安全技术规范敷设电气线路和配置电气 设备。 6) 、现场清理干净，物料堆码整齐、统一，悬挂物、标志牌固定牢靠，施工 道路通畅。 7) 、储备水泵、铅丝、蓬布、塑料薄膜等备用。 8) 、定期检查各类设施，发现问题及时解决，并做好记录。 9) 、注意天气预报，了解天气变化动态。