小区门禁车牌识别系统方案..pdf

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1、第1页，共 26页 车牌识别停车管理系统 技术解决方案 一 进 一 出 第2页，共 26页 2012 年 9 月 一、 前言 11 系统概述 停车场智能车辆管理系统，是对停车场进行停车智能收费、停车智能引导、停车警 报系统 的综合管理系统，由停车场出入口车牌自动识别子系统进行全程的智能管理，该 系统为其它停车场留有硬件接口， 可以方便的将其它停车场的管理系统扩充为子系统进行 统一管理。有效的提高停车管理系统的运行效率和保证车辆的停车安全。 12 设计原则及设计标准 本工程中所采用的系统以及系统的构成符合以下原则： 规范性：本工程在设计过程中符合相关的国家标准和行业标准。 实用性：系统具备完成工

2、程中所要求功能的能力和水准。系统符合本工程实际需 要的国内外有关规范要求，并且实现容易，操作方便。实施后的智能化系统，能 够在现在和将来适应技术的发展。 先进性：该智能化系统符合业界的发展趋势，从而保护用户在系统上的投资以及 运行在其上的应用。 可靠性：系统具备在规定的条件下和规定时间内完成本技术文件规定功能的能 力， 具备系统长期和稳定工作能力。 实施后的智能化系统保证有良好的运行状态。 经济性：系统满足性能价格比在各类系统和条件下达到最优。 可维护性：系统中的任一部分之联接都是灵活的，即从物理接线，到数据通讯、 自动控制设备之联接大都不受或极少受物理位置和这些设备类型的限制。 本工程中所采

3、用的系统以及系统的构成符合以下规范、标准： 智能建筑设计标准 GB/T50134-2000 智能建筑工程质量验收规范GB50339-2003 智能建筑施工及验收规范DG/TJ08-601-2001 智能建筑评估标准 DG/TJ08-602-2001 民用建筑电气设计规范JGJ/T16-92 第3页，共 26页 安全防范工程程序与要求GA/T75-94 防盗报警控制器通用技术条件GBI2663-90 建筑电气工程施工质量验收规范GB0303-2002 中 华 人 民 共和 国公 共 安全 行业 标 准 出入 口控 制系 统技 术要 求 GA/T394-2002 二系统总体技术方案 为了实现停车场

4、的现代化智能管理，车辆智能管理系统由区位车位引导系统、车牌 自动识别系统和智能收费系统组成，建立停车场的监控中心，将收费、监控、安全和车位 数据集中管理， 并将相关数据传输到上级管理层以便其对停车管理的监控。系统软件和硬 件配置上留出相关的接口， 可以很方便的扩充管理功能和区域，为地上停车场的管理打下 基础。 第4页，共 26页 2.2 系统功能 系统可对停车场整体停车状况、安全状况和收费进行全方位的智能管理，对进入车 场的车辆进行停车引导， 并实时将各种停车信息发布给停车用户。车辆出入停车场， 完全 处于系统监控之下， 停车场控制室对整个车场的各种停车数据进行监控和管理，使停车场 的出入、收

5、费、防盗、车位管理完全智能化具有方便快捷、安全可靠的优点。 车牌自动识别 系统将出入库车辆的车牌号码作为车辆管理的唯一凭证，自动采集出入库车辆的前 部特征图像，自动识别车牌号码并记录车辆的前部全景图像，作为车位引导、停车管理、 停车收费、 安全认证的原始数据， 并以车牌号码作为数据标识进行信息数据管理。通过出 入口的识别结果比对来判断车辆性质和收费情况。 入口无障碍通行 由于将自动记录入口通行车辆信息，自动识别车牌号码作为停车管理和收费管理的 凭证，所以无论是内部长租车辆还是临时收费车辆，都无需在入口停车， 不需拿取任何入 场凭证，大大提高了入场的方便性，降低了入库设备的成本。 车位自动引导

6、系统通过车位探测器检测每一个车位的停车情况，通过泊位显示器直观的显示给入 场车辆，并通过各通道上的停车引导屏将停靠车辆引导到该车应停靠的停车区域。 停车智能管理 系统具有对停车场车辆智能管理的功能，包括：自动计数、显示场内的停车位情况； 自动管理车辆的租用情况， 自动提示用户； 自动记录收费车辆的入场和出场时间，提供相 关图像作为收费凭证； 可连接大厦的智能管理系统， 用户可远程控制自己车辆的通行权利； 统计、查询管理数据；收费自动提示和黑名单车辆的自动报警。 对停车场租用车辆进行认证 第5页，共 26页 系统对通行车辆进行身份认证，保证车位和停靠车辆的唯一性，杜绝多车租用一个 车位的现象。

7、车辆自动计费 根据车辆出场的信息比对进场信息自动计费，在车辆出场时将信息作为收费凭证显示 给用户。并自动通知收费人员。 车位自动计数 系统自动记录车辆的出入库情况，并在入口处自动显示各层空车位信息。 车辆管理信息显示 系统可将各种管理信息在出口显示给用户。 提前收费 设置多个收费点，自动或人工记录提前交费车辆的车牌号码，将提前交费信息传输 给出口收费机，出口收费机自动判断已交费车辆并自动进行。 第6页，共 26页 2.3 系统工作流程 触发信号 车牌识别仪 车辆前部全景图像 车辆前部特征图像 识别车牌号码 入口控制器 1接收出 / 入口汉 王眼识别结果 2接收出 / 入口抓 拍车辆图片 3判断

8、车辆性质 4数据存贮 5自动计数 6控制栏杆机 数据库服务器 1、数据库 2、处理数据 3、数据管理 4、数据备份 提前收费计算机 1人工录入车牌号码 2提取车辆入口信息 3自动计算收费金额 4将收费信息写如数 据库 5将信息输给出口 栏杆机 车位引导 1探测车位停靠信 息 2显示在泊位显示 屏上 3引导停靠车辆 4计算空车位数量 车场监控 1采集各监控点的 视频信号 2显示在管理中心 的显示屏上 3记录各监控点出 的数据。 4控制各监控点的 摄像头。 管理计算机 1、收费管理 2、查询浏览 3、信息显示 4、升级系统 5、系统维护 触发信号 光达眼 车辆前部全景图像 车辆前部特征图像 识别车

9、牌号码 出口控制器 1接收出 / 入口汉王 眼识别结果 2接收出 / 入口抓拍 车辆图片 3判断车辆性质 4数据存贮 5自动计数 6判断是否交过费 7控制栏杆机 报警 入口设备 视频监视器 泊位显示屏 室外显示屏 出口设备 第7页，共 26页 三车牌自动识别子系统 该子系统将选用“光达眼”车牌自动识别系统快速识别出入场的车辆，将识别出来 的车牌号码作为收费的标志， 主要完成车辆图像的抓拍、 车牌的识别、 图像的压缩和识别 结果的输出。“光达眼”将数据包括：车牌号码数据：包括车牌号码、颜色和用于车牌号 码匹配的数据，共64 字节。车辆前部大图像：为彩色JPEG格式大图， 610K字节，输 出至出

10、口控制器（收费机） 。控制器自动控制车辆入场流程，并将数据传输给控制室内的 服务器， “摄像机”还输出一路彩色视频监视信号给监视系统。 31 主要功能 触发：地感线圈及线圈感应器，触发信号线直接接入摄像机。线圈检测置于入口 的配电箱内。 摄像头：内嵌在“摄像机”内部，专用设计。 辅助照明：采用闪光灯斜对地照射补光方式，利用地面反射光(散射型光 )补光， 避免对驾驶员产生影响，并同时保证夜间车牌识别率。采用我公司自主改进的长 寿命闪光灯，低功耗，亮度高。 识别：所有运算均基于DSP硬件运算平台，无需工控机，运行稳定可靠。 输出：通过网口将车牌号码识别结果及车辆图片出口控制器，全景视频信号通过 视

11、频线传给控制器供图象采集卡采集车辆全景图象。入口信息数据通过网口传输 给服务器。 可提供一路标准模拟动态视频信号，用以代替车道摄像机。 识别内容包括汽车牌照中的汉字、字母、数字及颜色(黄、蓝、白、黑 ) 3.2 主要技术指标 车牌自动识别时间： 150 ms 图像分辨率： 768576 整牌识别率： 97.3% 牌照定位率： 98% 允许车辆行驶速度： 0-160 km/h 工作电压： AC 220V 10% 50Hz 输出接口：支持 RS232/RS485 、10/100M以太网口 第8页，共 26页 视频输出接口： BNC 抓拍图片：车头特征图及车道全景图同步抓拍 字符叠加：入口名、入口时

12、间叠加于抓拍图片，全景图同时叠加车牌号码 四智能收费系统 停车场智能停车管理软件是基于车牌自动识别和出入车辆车牌比对的收费系统，软 件结构设计为数据库集中处理两级管理，一级为收费功能， 二级为收费管理。 可以加强对 车场收费的管理和监督同时可以将车位引导子系统、信息发布子系统和视频监控子系统的 信息融合在一起， 形成停车场智能管理系统， 彻底实现停车场的智能管理提升管理水平和 停车安全。 4.1 软件对应菜单 4.1.1 用户登录 点击菜单“用户登录” ，出现下面界面： 用户可以输入自己的编号和密码然后按回车键（Enter 以下简称回车键），或者点击 “登录”进入系统的其它操作。 4.1.2修

13、改密码 点击菜单“修改密码” ，出现下面界面： 数 据 服 务 器 停车收费子系统 区位停车引导子系统 视频监控子系统 停车信息发布子系统 大厦管理系统 地上停车场管理系统接口 第9页，共 26页 已经登录的用户可以输入自己的旧密码，然后再输入新的密码，点击“确定”，如果 提示密码修改成功，则下次登录时需要输入新密码，即本次修改密码是输入的新密码。 1.一级用户（收费员）的主要操作 一级用户主要进行的操作除上面的描述外，主要的操作就是收费操作， 也就是在主界 面上进行操作。 主界面显示如下： 左边显示入口数据，右边对应出口数据。 未 确 定 入 口 出 口 第10页，共 26页 4.1.3 入

14、口操作 由于收费员在出口处理收费时，不能对进来的车辆及时的进行处理，因此对于进来 的车辆在收费员没有确定时，先加到“未确定列表中”。等收费员不在处理出口的收费操 作时，点击“未确定列表中”中的第一列（车牌）中某一个车牌时，会在上面的信息中显 示所点击车牌对应的大图、 进入时间、 及车牌号码，对于识别正确的车牌号码，用户只需 按回车键确认入库。错误的需要进行修改，修改后按回车键确认入库。 考虑到收费员输入汉字比较麻烦，界面上按钮“京”按下后，直接在正确号码框中 显示“京”，按钮“ 用户管理 二级用户可以查询当前数据库中存储的所有固定用户，数据列表中显示查询信息，当 选中某一行时， 在上面会显示当

15、前用户的详细信息。并且可以根据显示的内容进行修 改。删除操作，同样需要选中列表的某一项。用户类型可以点击那些小圆圈，选中所 添加、修改的用户类型。在上面的信息中输入需要添加的用户信息，然后点击添加， 可以添加用户。 建行数据管理，可以在建行数据设置栏中，设置租用车位，通过点击上下箭头改变租 第14页，共 26页 用车位数，也可以直接输入。然后保存。 4.2.2数据管理 车辆通行查询 可以选择时间段查询， 也可以对某个车牌进行查询，还可以对包含某几个数字的所有 车牌进行查询， 列表中显示所查询车辆的进入时间、离开时间、应收费用、 实收费用。 选中某个项，可以查看入口图和出口图。 4.2.3数据管

16、理 固定客户服务 通过点击启用，启动建行服务，点击禁用，则急用建行服务。 4.3 三级用户 三级用户除二级用户的操作权限外，还有以下操作权限。 4.3.1收费参数的设置 第15页，共 26页 设置好收费参数点击确定进行保存 4.3.2黑车维护 对于闯杆的车辆，可以按照时间段和车牌进行查询，查询后可以在列表中进行显示。 选中某一项可以浏览对应的图片。并且可以在处理后删除已经补缴的车辆。 4.3.3报表的生成 选择所要生成的报表类型， 然后报表的时间， 如果是月报表，则选择年月时间；如果 是日报表，则选择日报表生成的时间。 然后点击“生成报表”按钮，出现下面的“另存为”界面，输入您所要生成的报表名

17、 点击“保存”，提示“报表生成完毕” ，则表示报表已经生成。 第16页，共 26页 6.4四级用户 除三级用户权限外具有查看日志的权限 首先选择查看操作日志的类型。选择时间段进行查询。 对于收费员的操作日志主要查 看一些临时免费车辆。 对二、三级用户主要查看其添加、删除、修改、查询固定用户的操作。在列表中操作 项中显示。 第17页，共 26页 4.5 后端管理子系统 第18页，共 26页 操作员维护 管理人员可以添加、删除、修改操作员（即收费员和管理员）的信息。 用户管理 用户管理主要是指一些固定用户车辆或者特殊用户车辆的添加、修改、删除等操作， 界面如下： 用户可以查询当前数据库中存储的所有

18、固定用户，数据列表中显示查询信息，当选 中某一行时， 在上面会显示当前用户的详细信息。并且可以根据显示的内容进行修改。删 除操作，同样需要选中列表的某一项。用户类型可以点击那些小圆圈，选中所添加、修改 的用户类型。在上面的信息中输入需要添加的用户信息，然后点击添加，可以添加用户。 固定数据管理，可以在建行数据设置栏中，设置租用车位，通过点击上下箭头改变 租用车位数，也可以直接输入。然后保存。 查询车辆通行记录 第19页，共 26页 可以选择时间段查询，也可以对某个车牌进行查询，还可以对包含某几个数字的所 有车牌进行查询，列表中显示所查询车辆的进入时间、离开时间、应收费用、实收费用。 选中某个项

19、，可以查看入口图和出口图。 固定客户服务 通过点击启用，启动建行服务，点击禁用，则禁用服务。 黑车维护 对于闯杆的车辆， 可以按照时间段和车牌进行查询，查询后可以在列表中进行显示。 选中某一项可以浏览对应的图片。并且可以在处理后删除已经补缴的车辆。 统计报表 选 择 所 要 生 成 的 报 表 类 型 ，然 后 报 表 的 时 间 ， 如 果 是 月 报 表 ，则 选 择 年 月 时 间 ； 如 果 是 日 报 表 ， 则 选 择 日 报 表 生 成 的 时 间 。 然后点击“生成报表”按钮，出现下面的“另存为”界面，输入您所要生成的报表名，点 击“保存”，提示“报表生成完毕” ，则表示报表已

20、经生成。 第20页，共 26页 具体报表格式见报表模板。 设置收费参数 设置好收费参数点击确定进行保存 数据备份 每月需要对数据进行备份，此时界面会出来下面信息，问用户是否备份 此时收费员需要问更高级用户，该月数据是否需要备份。 如果需要备份，则点击“是” ，会出现下面提示 第21页，共 26页 在文件名中输入你要备份的数据文件名称，可以选择备份文件路径。 查看操作日志 首先选择查看操作日志的类型。选择时间段进行查询。对于收费员的操作日志主要 查看一些临时免费车辆。 远程监控 管理员可以通过远程监控软件监控前端收费员实时操作情况。 5工程实施 为保证系统稳定可靠的运行，我公司在严格控制所选设备

21、质量的同时，安排专业的 工程技术人员进行现场实施，工程的工艺及技术指标严格按照用户的要求和行业标准执 行。在签定合同后， 根据甲方实际需要绘制施工图纸，本公司提供接线图，系统图及平面 施工布线图，按照合同文件规定提供设备材料 , 设备安装调试， 系统开通运转 , 免费提 供操作培训和售后服务； 现场施工及技术指导： 本公司在不妨碍市政设施管线以及本工程 第22页，共 26页 周围建筑物或构筑物的情况下进行工程的施工。在施工期间， 派出一位有经验的安装指导 人员提供随时服务， 负责排线施工， 安装调试直至竣工验收解决一切有关本系统的现场安 装问题。并且施工人员遵守工地的有关规定和制度 , 并主动

22、做好与土建总承包单位的配 合协调工作；调试： 在系统安装完毕后， 派一组有经验的技术人员进行系统调试，调试完 毕通过验收后， 即保修期开始； 整个工程的设计必须经设计院认可签字后方能实施；工程 变更：若买方以书面形式向本公司发出就工程所作的任何指示，则本公司应尽全力达到买 方的需求。如遇特殊情况应向买方阐明不能履行的真实理由，本公司不得单方面对承包工 程做任何修改。承包工程的任何变更，均应经过买方与本公司双方签字认可，否则无效。 51 土建布线工程 各种线缆的敷设是综合布线中最重要的步骤，因此为了保证布线过程中线缆不受损坏 和整个系统性能的可靠性与稳定性， 我公司的工程师将自始至终在现场督导施

23、工人员完成 线缆的敷设。 铺设过程也将严格按照布线要求来完成，要求缆线的布放应自然平直， 不得 产生扭绞、打圈接头等现象， 不应受到外力的挤压和损伤。线缆两端应贴有标签，应标明 编号，标签书写应清晰、端正和正确。标签应选用不易损坏的材料。 5.2 切挖线槽工程 切割线槽前需认真测量具体切割位置，避免损毁以前铺设的管线； 线槽切割完毕后将槽内泥土清理干净，以便铺设管线；同时注意保持周围环境的卫生 情况； 5.3 管线敷设工程 系统布线原则：由四部分构成从摄像机安装的位置到弱电线槽，采用 PVC 管，其穿 线截面不得超过管子截面的 40% 。电缆线在线槽中的走线应平直，无扭绞，并按规定距 离进行扎

24、线，固定。机房内走线为暗线，必要时布设专用线槽，机柜配线应满足整洁、安 全的工艺要求。配管、配线施工工艺均应符合 JGJ/T 16-92 民用建筑电气设计规范 的要求。镀锌的钢导管、可绕性导管和金属线槽不得熔焊跨接地线，不能有毛刺，以专用 接地连线为铜芯软导线，截面积不小于4mm 2。电缆导管的弯曲半径不应小于电缆最小允 许弯曲半径。管口平整光滑，管与管，管与盒（箱）等器件采用插入法连接时，连接处结 合面涂专用胶合剂，接口牢固密封。线缆在线槽中有一定余量，不得有接头。 5.4端接工程 第23页，共 26页 为保证综合布线系统各项指标均能达到设计指标，我公司工程师将负责安装端接， 并向用户提供端

25、接表。 各种插座面板应有标志， 以颜色、图形、文字表示所接终端设备类 型。缆线中间不允许有接头； 缆线终接处必须牢固，接触良好；对绞电缆与插接件连接应 认准线号、线位色标，不得颠倒和错接。 6系统造价估算 内容见附件设备工程清单 7施工组织计划（略） 第24页，共 26页 五、售后服务承诺 考虑到贵司的品牌效应，现已将贵司纳入我司的“VIP”大客户群体系 内，从而提供更优质、快捷的服务，并承诺如下： 1、产品自验收合格之日起，免费保修1年； 2、设备一旦出现故障或问题，响应时间不超过 2 小时； 3、售后服务部门24 小时值班。接通知后 4 小时内派员到现场处理， 特殊情况2小时内派员到现场处

26、理； 4、针对该项目，我司指定售后服务人员进行专人负责； 5、免费保修期过后，仅收取维修零配件成本费用，不收取人工费及 其它费用，或可与我司签定维保合同，每年按合同总额5%收取费用； 6、每月对正常运行的设备进行巡检 1 次，每季进行 1 次彻底开箱 检查，消除设备隐患，使设备始终处于最优化使用状态； 7、 对今后更换使用人员， 随时可对新人进行免费的全面培训， 随叫随到； 8、每年公司举办一次大型客户专题培训及交流会； 9、供方随时电话或书面解答产品使用方面的疑问； 10、负责受理和收集用户投诉咨询信息，保证用户提出的问题和要求能 得到及时处理，并对处理情况进行跟踪和验证； 11、建立用户档案，记录产品使用情况，为今后公司产品的质量改进提 供依据； 12、我司的售后服务均采用 售后专用车 ，更好的保障反应速度； 特此承诺，请贵司监督执行！ 第25页，共 26页 六、部分工程实际案例 南苑机场 3 进 3 出 798 艺术区（ 10 进 10 出） 第26页，共 26页 辽宁大厦（ 3 进 3 出）