停车场管理与车位引导系统设计方案.pdf

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1、. . 停车场管理与车位引导系统 设计方案 XXXXX 公司 . . 目录 1. 背景分析 . 1 2. 系统设计 . 2 2.1. 建设目标 . 2 2.2. 设计原则 . 2 3. 具体设计 . 4 3.1. 出入口系统 . 4 3.1.1. 基本功能 . . 5 3.1.2. 入口工作流程. . 6 3.1.3. 出口工作流程. . 6 3.1.4. 设备规格 . . 7 3.2. 车位引导系统. 10 3.2.1. 系统功能说明. 10 3.2.2. 系统组成及性能. 12 3.2.3. 车位引导流程. 13 3.2.4. 反向寻车流程. 14 3.2.5. 设备规格 . 14 . .

2、 1.背景分析 随着社会经济的发展，人们生活水平的提高，汽车已越来越多的进入家庭， 汽车消费时代已悄然来临。 随着车辆的增加， 城市里停车位的缺口越来越大，就 需要停车场的建设要跟得上，对于重要公共场所，停车场作为重要的配套设施， 直接影响它的服务品质和定位档次，以及营业收入的多少。 为了提高停车场的服务水平， 停车场智能管理系统是必不可少的。它已经在 大部分停车场发挥着重要作用， 在为人们停车带来方便的同时也具有良好的社会 效益和经济效益。 在智能化的停车场管理中，涉及到各方面的管理，车辆进出的管理及收费、 车辆进出停车场停车位的引导和反向寻车是其中几个重要方面，各个子系统相互 关联，协调运

3、行。 出入口管理系统要求对各种车辆实时进行严格的管理，对其出入的时间进行 严格记录， 并对各类车辆进行识别和登记，将各种信息输入到数据库。 对所有出 入口的车辆进行有效地、准确地监测和管理。 智能车位引导系统是帮助顾客和车辆在最短的时间内找到合适的停车场和 停车位，避免车辆找不到停车场，进场后找不到车位，甚至互相抢车位，导致拥 堵，提高运营效率，使驾驶者感受到良好的服务和愉快的感受。 智能反向寻车系统是在车主返回停车场时，由于停车场太大或者地形不熟， 车主容易找不到车， 系统可以帮助车主尽快找到车辆停放的区域，提高车主的满 意度，同时加快停车场的车辆周转，提高使用率和收入。 建立一套智能化的停

4、车场收费管理和引导系统系统，使停车服务做到安全、 简便、准确，并且使造价和经营成本控制在适当范围，是当前停车场管理的趋势。 在提高效率的同时更能解决人工管理的一切弊端，是停车场管理的理想模式。 . . 2.系统设计 2.1.建设目标 长沙金鹰大厦前广场地下停车场总面积约为102513 平方，地下停车场系统 主要包括出入口管理、车位诱导、反向寻车三大系统。 我公司考虑到长沙金鹰大厦前广场地下停车场实际需要，针对目前快节奏， 高速度的工作模式， 要求管理方法和制度要有一个高起点的规划，按照停车场独 有的规划和设计量身定做一套外观高雅、功能完善的地下停车场系统 （出入口管 理、车位诱导、反向寻车），

5、既能体现停车场的档次和规格，又能缓和各个主要 干道的交通拥堵现象。 2.2.设计原则 针对停车场的统一管理特点， 使停车场系统达到技术先进，经济实用， 安全 可靠，质量优良，在设计中将遵循以下原则： 系统的稳定可靠性 由于停车管理系统是一项不间断长期工作的系统，并且和日常运作息息相 关，涉及到众多相关人员， 所以系统的稳定可靠性显得尤为重要，稳定可靠的原 则必须贯彻始终。包括系统、硬件、软件等等。 要求在计算机等系统的配置、 读卡控制设备的配置选型时， 都要对其稳定可 靠性进行认真考察与认证。 系统的实用性 系统的内容应符合实际需要, 不能华而不实。如果片面追求系统的超前性, 势必造成投资过大

6、 , 离实际需要偏离太远。因此, 系统在稳定可靠的基础上应遵 循实用性原则。 配置合理：系统设计时， 应对需要实现的功能进行合理的配置，并且这种配 置要求灵活可变，即使在工程完成后，功能配置同样可以方便扩展及变更。 操作简便：系统的前端产品和系统软件均有良好的可学习性和可操作性. 使 具备电脑初级操作水平的管理人员, 通过简单的培训就能掌握系统的操作要领, . . 达到基本应用水平 . 系统的先进性 系统的建设立足于当今世界先进且有发展前途的技术，由此实现的系统能随 着未来信息技术的发展而不断平滑升级。 系统的升级维护采用在线式， 即在系统不停止工作的情况下， 可以升级程序， 甚至更换单元的备

7、件。 系统的安全性 系统中的所有设备及配件在性能安全可靠运转的同时, 还应符合中国或国 际有关的安全标准 , 并可在非理想环境下有效工作。 系统采取管理人员分级按权限操作、实时更新黑名单等多种有效措施，确保 整个系统的安全性。 系统的兼容扩展性 系统在容量和功能上不仅能满足目前的需求，而且也易于扩展以保障用户今 后的扩容和升级， 如通过同一发卡授权管理中心，同一数据库， 可灵活增减或更 新各个子系统 , 满足不同时期的需要 , 保持长时间领先地位。 系统选定的产品应该采用同一品牌，不但做到向上、 向下兼容， 而且兼容所 有支持国际标准设备，如采用国际标准协议的读卡设备。 系统的经济性 系统应满

8、足高性能价格比在国内同类系统和条件下为最优，其经济性应包括 以下内容： 系统设备本身的造价（包括系统设备、技术服务和培训），选用国内产品可 大大降低设备成本。 对系统集成、 升级换代所需的有关软件和硬件等的开发费用，选用国内产品 可大大降低开发费用。 系统的易维护性 系统在运行过程中的维护应尽量做到简单易行。系统的运转真正做到开电即 可工作 , 插上就能运行的程度。而且维护过程中无需使用过多专用的维护工具。 在做到系统故障率最低的同时, 也考虑到即使因为意想不到的原因而发生问 题时, 保证数据的方便保存和快速恢复, 并且保证紧急时能迅速地打开通道. 整个 . . 系统的维护是在线式的 , 不会

9、因为部分设备的维护, 而停止所有设备的正常运作。 总而言之，设计的思路必须超前, 选用的系统设备和软件必须是目前国际上 比较先进的。 3.具体设计 3.1.出入口系统 出入口管理系统采用基于视频车牌识别及ETC免取卡不停车管理技术， 其目 的是为了地面出入口及地下停车场实现车辆进出停车场的自动化管理，包括收 费、判断车牌等。 该系统集感应式 IC 卡技术、计算机网络、视频监控、图像识别与处理及自 动控制技术于一体， 来实现停车场的车辆全自动化管理，即对车辆出入控制、 车 位检索、费用收取、 核查、显示及校对车型、 车牌有效地、 科学地、可靠地管理。 该系统对内、外部车辆进行分类管理： 1）内部

10、车辆采用远距离微波识别技术，可实现不停车自动识别，车载卡感 应距离 3-5 米。 2）一般人员车辆，采用 IC 卡，通过授权后读卡操作控制道闸，实现车辆出 入管理。 3）外来临时人员车辆，采用临时卡（自动出卡机），通过授权后读卡操作 控制道闸，实现车辆出入管理。 系统通过读卡将自动记录车辆的进出时间，根据停车时间进行自动计费并显 示。在停车场入口处设置剩余车位显示牌，显示当前停车场内的剩余车位数，当 停车场公共停车位已满时，给出满位指示。 . . 图：出入口管理系统架构 3.1.1.基本功能 防水、防磁、防静电 具有长期卡、月租卡、临时卡、管理卡、特权卡等各种管理权限，根据 要求设置成收费或不

11、收费方式 可脱机或联机使用，任何情况均可记录进出行车信息，当网络断开，处 开脱机状态时，系统正常运行，网络联通，数据自动恢复 利用车辆检测器实现防砸车功能 自动出卡功能 对于临时卡的发放，采用自动出卡机自动出卡 中文显示功能 采用 LED显示屏，全中文显示时间、收费金额、卡中余额、卡有效期、车位 满以及停车场的相关信息 语音提示功能 正常操作可提示请读卡、 收费金额、 有效期等相关信息， 误操作或非法操作 作出相应提示 . . 对讲功能 在管理中心安装对讲主机， 各出入口安装对讲分机， 保证各出入口和管理中 心的联络 图象识别功能 采用高分辨率摄像机在车辆入场时，自动摄取车辆外型、 颜色、车牌

12、号码等 图像信息， 出场时将出口摄取的车辆图象与入口图象进行比较，信息一致时， 车 辆才予放行，确保车辆安全 3.1.2.入口工作流程 a) 月卡 储值卡 入口机读卡器读取月卡式储值卡，管理电脑核对卡号，车牌等相关信息 管理电脑自动记录入场信息（卡号、时间、图象等） 有效卡时，道闸自动抬杆，LED显示屏显示“欢迎入场”及相应读音提 示，车辆入场后，道闸自动关闭 无效车时，自动提示原因，“卡过期”或“余额不足”等，通过对讲与 管理中心联络，由停车场管理员用管理卡或临时卡控制入场 b) 临时卡（当有自动出卡机时） 司机按入口机上取卡按钮，取卡并读卡 管理员通过电脑键盘录入车牌号并与卡号对应 管理电

13、脑自动记录入场信息（卡号、时间、图象等） 道闸自动抬杆， LED 显示“欢迎入场”及相应语音提示，车辆入场后， 道闸自动关闭 c) 管理卡、特权卡 下列情形之一管理员可使用管理卡、特权卡 月卡过期、余额不足 公安、部队等特殊车辆 3.1.3.出口工作流程 d) 月卡、储值卡 . . 出口机读卡器读取月卡或储值卡，管理电脑自动计费、扣费并在LED显 示屏显示及相应语音提示 管理电脑联动提供车牌，出、入口图象供管理员核实，保证车辆安全 有效车时，道闸自动抬杆，LED显示屏显示“一路顺风”及相应语音提 示，车辆出场后，道闸自动关闭 无效卡时，自动提示原因，由管理员用管理卡或特权卡控制出场 e) 临时

14、卡 司机交临时卡交由管理员读卡， 电脑自动计费， 并在 LED显示屏显示“收 费金额”及相应语音提示 管理电脑自动提供出口、入口图象供管理员核实 管理员确认车辆安全后，收费，通过电脑或管理卡开闸，LED显示“一 路顺风”，车辆出场后，道闸自动关闭。 3.1.4.设备规格 出入口控制机 实现持预付卡的用户直接刷卡进出停车场并电子现金缴费，无需现钞交易和 找零，从而快速进出停车场， 同时避免现钞交易存在的资金漏洞问题，确保停车 . . 场运营的财务安全。 产品特点如下： 1、外观新颖、线条简洁、造型大方； 2、结构简捷、功能实用，维护方便； 3、32 位 ARM 处理技术，系统稳定快捷； 4、多级

15、防雷保护措施，产品安全可靠； 5、支持脱机、脱网运行模式； 6、支持多种计费经营模式； 7、支持语音、显示及对讲功能，方便指引。 8、针对于捷顺通卡应用，主要有以下的应用场景： 快速进出停车场： 支持预付卡（无需授权） 在控制机刷卡进出停车场并电子现金扣费，无需现 钞交易和找零，实现用户快速进出停车场的同时避免现钞交易存在的资金漏洞问 题，确保停车场运营的财务安全； 卡授权为固定卡（月卡）： 支持卡经过停车场授权为固定卡（月卡）后，持卡可直接刷卡进出停车场， 停车月租费用使用现金在管理处缴纳； 支持卡远距离读卡不停车通行： 支持与蓝牙读卡器1124 实现远距离读卡，与蓝牙读卡器 1124 配套

16、的电子标 签绑定后即可被远距离读卡，实现不停车通行，享受尊贵通行体验； 非卡用户取 IC 临时卡进出停车场： 非卡用户可在入口控制机取IC 临时卡 / 纸票进场，出场时刷 IC 临时卡 / 扫描 纸票计费，现金缴费后出场。 一卡通应用： 支持卡发行授权为固定卡（月卡），可在停车场、门禁、通道闸、梯控、考 勤和消费使用，实现一卡通应用。 无人守值业务： 支持中央缴费， 实现停车场进出口无人守值业务，减少停车场管理的人力投 入和运营成本。 . . 数字道闸 1、行业内最早采用直流电机驱动控制技术，适合快速开启和超频繁使用； 2、道闸运行过程无触点检测， 高精度线性动态编码控制， 使控制更加精准，

17、实现运动全过程均速控制，运行更加平稳； 3、智能动态平衡检测及补偿，自动调整闸机平衡，可有效优化电机及机械 工作状态，从容应对自然环境变化引起的失衡，寿命长，运行更稳定； 4、独有无触点位置检测技术，无须调整限位，只需压按钮一次即可实现自 动位置检测和调试； 5、到位位置锁定控制技术，初始位置复位检测技术，避免运动中的累计误 差，到位冲击及抖动小； 6、独特的高精度一体化机芯传动，克服闸机在运动中的抖动对电机和齿轮 磨损，可靠性高； 7、机芯上下偏置箍式安装方式，可避免运动过程中来自机体的应力造成的 冲击，寿命更高。 8、整机模具化，防伪化设计，批量化，工装化制造，质量更稳定、有保证； 9、核

18、心部件 300 万次无须更换，冲击及噪音小； 10、具备红外、地感防砸、双重数字防砸、开优先保护、遇阻保护、确保 通行目标的安全； . . 11、断电和火警紧急开闸，保证通道畅通，可实现远程控制； 12、抗干扰 (雷、静电 ) 耐温及宽电压 ( 流) 设计，可适应极端环境下的工作。 3.2.车位引导系统 车位引导系统 - 即车位诱导与反向寻车系统，是将机械、电子计算机、自 控设备、智能 IC 卡技术和智能算法技术有机的结合起来，可实现车辆出入管理、 自动计费存储数据、车位引导与反向寻车等功能。 本系统提高了停车场的信息化、 智能化管理水平，给车主提供一种更加安全、舒适、方便、快捷和开放的环境，

19、 实现停车场运行的高效化、 节能化、环保化，降低管理人员成本、 节省停车时间， 使停车场形象更加完美。 终端查询机 中心服务器 开关电源 交换机 寻车管理器 入口信息屏 光纤 485 控制线 以太网 24V 电源线 车位相机 130 万监控 2车位130 万监控 2 车位 仅支持抓拍、识别 130 万监控 2车位 图：车位引导系统架构 3.2.1.系统功能说明 视频车辆检测 视频车辆检测终端主要检测车位上方是否有车辆停放占用车位，检测结果包 含这位占用信息、车辆车牌号码、车位号 场外车辆诱导 . . 系统主动向外部发送剩余车位信息到剩余车位显示屏上，在入口即可以让车 主自主选择剩余车位较多的区

20、域进行停车，避免车主为找车位在场内空跑。 场内车辆与区域空车位诱导 当车主进入到停车场内时，通过车位引导屏发布的空余车位信息，实时掌握 各个区域的剩余车位数量， 迅速找到空余车位区域， 避免车主在场内边开车边找 车位，导致场内拥堵和形成车辆在场内空跑。 停车位引导 当车主到达某区域时，空余通过车位状态指示灯快速知晓究竟哪一个车位是 空闲的，标志性明显的车位状态指示灯，通过绿色显示该车位是否允许停车，车 主在几十米外即可看见。 车位预约 在大型的购物中心，商家未吸引客流，提供车位预约服务，车主在出发前即 可预定车位， 避免到了地方找不到地方停车的尴尬。管理方通过提供车位预约的 服务模式，更有利于

21、吸引客流。 车辆防盗报警 当车辆要长时间停放时，可向停车场管理方申请车辆防盗功能，只需要向管 理方申请， 管理方通过管理软件手动锁定该车位，当车辆离开该车位时， 系统自 动报警提示。 停车时间监测 汽车停入车位后开始计时，在控制室可随时了解各车位的停车时间。 电子地图功能 系统软件中，可以直观地显示整个停车场的使用情况，软件中可以加载整个 停车场的平面图，实时、动态地显示出停车场内每个车位的占用、空闲信息。通 过不同的颜色标记车位的占有情况，车位预定情况。 软件系统新增动态定位到具 体的车位（非加载固定图片）功能和地图角色权限管理功能。 快速寻车 统默认查询方式为快速寻车模式，车主在进行反向寻

22、车时，仅需在触摸屏上 选择车牌号码数字部分，即可查询到车辆的停放位置和寻车路径。 车牌号寻车 . . 当车主无法通过默认方式寻车时，可以通过输入全车牌号码进行寻车，在触 摸屏上选择车牌号码，即可查询到车辆的停放位置和寻车路径。 车位号寻车 当车主无法通过以上两种方式查询到车辆停放位置时（部分车辆无车牌或者 是个别车辆无法被系统检测到），用户只需要记得车位号， 即可按照车位号进行 寻车，输入车位号码，即可查询到车辆的停放位置和寻车路径。 无牌车查询 当车主无法通过以上两种方式查询到车辆停放位置时（部分车辆无车牌或者 是个别车辆无法被系统检测到） ， 用户只需要记得停车的时间段 （精确到 2 小时

23、） ， 即可选择时间段进行寻车， 选择停车时间段， 即可查询到车辆的停放位置和寻车 路径。 广告播放 系统闲时支持广告播放， 播放内容默认为捷顺商业楼宇宣传片。当用户需要 时，可以自由加载广告文件到自助查询终端上进行播放。系统支持的广告文件格 式包含主流的视频文件、FLSAH 、图片，播放方式为随机自动播放。 “扫一扫”找车功能 系统支持手机扫描二维码寻车功能，用户通过连接停车场开放式WiFi ，扫 描入口处二维码，即可获取相应的网址信息，包含用户当前位置、地图、图片及 视频预览以及车辆查询等，能够最大程度方便用户取车。 3.2.2.系统组成及性能 诱导部分 诱导部分主要由：数据采集模块（包括

24、车位相机、车位引导灯等）、中央控 制模块（包括中心服务器等）、数据库服务器、信息发布模块（包括室内引导屏 等）组成。 寻车部分 诱导部分主要由：数据采集模块（包括车位相机、车位引导灯等）、中央控 制模块（包括中心服务器等） 、数据库服务器、 信息发布模块（包括室内引导屏、 一体化终端查询机等）组成。 . . 3.2.3.车位引导流程 车主驾车进入停车场前，可以通过安装 在停车场总入口处的“入口信息引导 屏”上空车位的显示，了解停车场各层 当前的空车位数。 车辆进入停车场后， 位于车位内部各个 分岔路口的上方，安装有“信息指示 屏”，显示该分岔路口所通往的各个方 向当前空车位数。 每个车位正上方

25、安装有“车位监控相 机”，前置式车位监控相机集成的指示 灯为绿色时表示该车位为空车位。当车 主将车辆停放到该空车位时，指示灯会 由绿色变成红色。表示车位上已经有车 辆停放。 车辆停放完毕后， 户外及室内的信息指 示屏会自动将当前位置的空车位数扣 减掉 1，完成本次车位引导。 . . 3.2.4.反向寻车流程 3.2.5.设备规格 视频探测器 视频探测器集成摄像机和车位状态指示灯于一体。主要用于车位上车辆的检 测和输出检测结果， 以及指示灯显示当前车位的占用情况。视频探测器， 可探测 12个停车位。 工作电压DC12V/AC24V 通用双电源镜头型号 3.6mm 、6mm 、8mm 、 10mm

26、 可选 工作环境温 度-2565重量500g 功率消耗4W传输距离90M 车主进入停车场取车前，通过任一查 询机即可根据车牌号码查询自己的车 辆状态、所停位置，支持模糊查询， 如果车主只记住了自己车牌号码的一 部分， 可根据车牌号码其中几位查询， 查询机列出匹配车牌，用户通过查询 关联实时视频预览图像，进一步确认 当前的查看是否为自己所要查询的车 辆，并可规划最优路线。 一旦确定车辆，并由系统规划出最优的 寻车路线，按照指示的路线车主可以最 快速的寻找到自己的爱车，车辆驶出车 位后，户外及室内的信息指示屏会自动 将当前位置的空车位数增加1，完成本 次反向寻车。 . . 接口类型RJ45以太网接

27、口水平解析度130 万像素 安装方式桥架吸顶式安装颜色显示红、黄、绿三色 自助查询终端 自助查询终端主要用于车主离场时进行车辆位置查找，车主可以通过输入车 牌号码数字部分快速找到车辆位置以及到达该位置的最优路径。车主也可以选择 通过输入除简称和区域外完整车牌号码（如8AA88 ）、车位编号（如 A012）、停 车时间段（如上午10：:00 12:00）方式找寻自己车辆的停放位置以及到达 该位置的最优路径。 工作电压AC220V开关电源自带开关电源 操作方式多点触控通讯方式TCP/IP 安装方式立式安装重量41500g（净重） 功率消耗40W外观尺寸530mm*450mm*1400mm 工作环境

28、温 度 -2550内嵌尺寸1922寸 LED车位引导屏 岔口及区域剩余车位数、方向指示，能满足2 分岔路或 3 分岔路口的需求。 通讯方式： RS485 . . 显示内容：方向箭头“”、“”、“”、“”、“”和数字 数字显示范围： 0999 显示规格：字体大小： 9696mm 字体颜色：单色绿 显示状态：箭头可设置静态或者滚动显示，数字做静态显示，不做滚动 适用场所：能满足2 分岔路或 3 分岔路口指引需求 工作温度范围： -2565 电源方式：自带开关电源 户外功能：不支持 外观尺寸： 单屏 650mm 378mm 107mm 双屏 1174mm 378mm 107mm 三屏 1728mm

29、378mm 107mm 入口灯箱 入口及区域剩余车位数、方向指示发布。 . . 通讯方式： RS485 显示内容：方向箭头“”“”“”“”“”和数字 数字显示范围： 0999 显示规格：字体大小： 150mm 150mm 字体颜色：单色绿 显示状态：箭头可设置静态或者滚动显示，数字做静态显示，不做滚动 工作温度范围： -2565 电源方式：自带开关电源 户外功能：支持 外观尺寸： 1850mm 950mm 120mm 单纯的课本内容，并不能满足学生的需要，通过补充，达到内容的完善 教育之通病是教用脑的人不用手，不教用手的人用脑，所以一无所能。教育革命的对策是手脑联盟，结果是手与脑的力量都可以大到不可思议。