通航安全评估报告..pdf

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1、第一章概况 1.1概述 宁波市镇海区，古称姣川。位于我国大陆海岸线中段，长江三角洲南翼，东 屏舟山群岛，西连宁绍平原，南接北仑港，北靠杭州湾。现辖二镇四街道，共 66 个行政村，总人口22.5 万人，陆地面积236km2 ，海岸线长 21km 。是宁波市 中心城区的重要组成部分。 镇海区地理位置独特，素有“浙东门户” 、 “海天熊镇”之称，自古以来就是 我国对外交往重要口岸。如今，镇海港口吞吐量达1200 万吨以上。 2008 年区属 生产总值完成 180.27 亿元，财政一般预算收入达39.06 亿。镇海已成为杭州湾 沿岸重要的先进制造业基地之一。 由于人口的增长， 建筑用地不断增多， 耕地

2、面积急剧减少， 一直存在人多地 少的矛盾，且日益突出。至2000 年底，镇海区共有耕地13.5 万亩，人均占有量 为 0.63 亩，约为全国人均耕地的1/2 ，制约了镇海区经济的进一步发展，而且 随着区内一些大型企业和工程的兴建发展，工业用地大幅度增加， 耕地面积有不 断减少的趋势， 为了扭转这一被动局面， 实现耕地的动态平衡， 必须充分开发利 用海涂资源。 镇海区围垦局规划开发建设镇海区泥螺山北侧围垦工程，于2007 年 4 月委 托浙江省水利河口研究院和浙江广川广川咨询有限公司，对该工程项目进行可行 性研究工作。研究单位于2007 年 6 月编制完成宁波市镇海区泥螺山北侧围垦 工程项目建议

3、书；2009 年 4 月 14 日宁波市发展和改革委员会文件：甬发改农 经， 【2009】172 号关于同意宁波市镇海区泥螺山北侧围垦工程项目建议书的批 复；2009 年 10 月研究单位编制完成宁波市镇海区泥螺山北侧围垦工程可行性 研究报告（咨询稿）。本工程实地概况见下列图片（11、12、1 3、14、15、16） 。 围垦工程前沿线水深 -5m左右。工程实施后，附近海域的地形、水流和泥沙 条件发生了改变， 随之该海域航区的通航环境也将发生变化，对水域的通航条件 造成一些影响。 因此，根据国家海事主管机关的要求，我院受镇海区围垦局的委 托，根据国家海事主管机关关于水上、水下施工安全管理规定和

4、船舶航行安全的 规定，对该水域的水文条件变化、 泥沙冲淤情况、 船舶航行安全状况等进行分析 论证，提出通航安全咨询报告。 1.2 评估依据 1.2.1 主要文件 （1）镇海区围垦局关于镇海去泥螺山北侧围垦工程项目通航安全评估的委托书 和协议（ 2010年 5 月） ； （2） 宁波市镇海区泥螺山北侧围垦工程可行性研究报告（咨询稿）（2009 年 10 月） ； （3） 钱塘江河口综合规划（送审稿），浙江省水利河口研究院， 2003 年 12 月； （4） 浙江省滩涂围垦管理条例 ，浙江省人大法制委员会， 浙江省围垦局， 1997 年 1 月； （宁波市滩涂资源调查和滩涂围垦总体规划）； （6）

5、宁波市 20032007年滩涂围垦总体规划 ，宁波市水利局， 2003年 7 月； （7）有关部门的其它资料。 1.2.2 有关规范和法规 （1） 中华人民共和国海事行政许可条件规定交通部令2006 年第一号； （2） 中华人民共和国海上交通安全法 （1984年） ； （3） 中华人民共和国水上水下施工作业通航安全管理规定； （4） 中华人民共和国内河交通安全管理条例（国内（ 1969）1 号 1986 年 12 月 16 日） ； （5） 浙江省航道管理办法 ( 交通部 1995 年 10 月 23 日) ； （6） 宁波船舶交通管理系统安全监督管理规则（2000年）; （7） 宁波水上安全

6、监督管理规定 （浙江省政府令 67 号 1995 年 10 月 31 日） ； （8） 堤防工程设计规范（GB50286-98 ）; （9） 海堤工程设计规范（SL435-2008） ； （10） 浙江省海塘工程技术规定 （上、下册）（1999.9 月） ； （11） 浙江沿海及主要港口航行指南及浙江沿海及主要港口航行示意图 浙江海事局编著的2008 年版； （12）有关其它规范和规定。 1.3 评估内容 评估主要内容为：镇海区泥螺山北侧围垦工程项目造成该海域水流条件的变 化、滩涂地形条件的变化从而影响通航条件，以及该工程施工时期对海域通航的 影响等，按中华人民共和国海事局通航安全评估管理办法

7、进行通航安全评估 第二章你建项目基础资料和工程内容 2.1 工程地址及水文、气象 2.1.1 工程地理位置 镇海区泥螺山北侧围垦工程项目，位于宁波平原的东北部，杭州湾南岸出 海口，属镇海区澥浦镇管辖。工程东濒灰鳖洋，东南接新泓口围垦工程，西连已 建的泥螺山围垦工程， 西北与慈溪市分界线接壤。 围区由北围堤、 东围堤及已建 成的泥螺山围垦工程围堤及新泓口围垦工程北直堤形成，围区总面积 1.88 万亩。 围区主要作为镇海物流枢纽港的大宗货物海、铁联运的发展用地和后备基地。 整 个围区海域滩涂面自西向东倾斜，高程由2.0m 降至-0.5m。 详见高程区域图（附图一） 。 2.1.2 工程气象 镇海区

8、属于亚热带季风气候。 气温受冷暖气团交替控制和杭州湾海水调节， 冬暖夏凉，气候温暖湿润。据镇海站资料统计，气象特征如下： （1）气温 多年平均气温： 16.3 极端最高气温： 38.5 极端最低气温： -6.6 月均气温以 7 月份最高： 28.1 月多年平均气温1 月最低： 4.1 （2）降雨 本区雨量充沛，全年降水课分三期。4 月 15 日至 7 月 15 日是梅雨期，温暖 空气与北方来的冷空气相遇，形成连期阴雨天气；7 月 16 日至 10 月 15 日为台 汛期，冷空气衰退， 在副热带高压控制下， 台风袭击频繁， 形成强烈的台风暴雨； 10 月 16 日至次年 4 月 14 日为非汛期

9、，受冷高压控制，天气稳定少雨，当北方 冷空气南下时，伴有雨雪。 多年平均降水雨量 1401mm 最大年降水雨 1920.6mm 最小年降水雨 870.6mm 最大一日降量 282.9mm （3）风况 本地区常风向为 NW 向，频率为 11，强风向为 NE偏北和 NW 向，最大 风速 23.0m/s，NW 向极大风速达 28.0m/s ，详见表 2-1. 表 2-1 镇海气象站（ 19711976年）风速风向统计表 风向 风向频 率 平均风速 m/s 最大风速 m/s 风 向 风向频 率 平均风速 m/s 最大风速 m/s N 8 4 6.6 S 4 4.1 14 NNE 7 8 6.0 SSW

10、 8 3.3 9 NNE 4 3 4.4 SW 3 3.1 9 ENE 4 1 4.1 WSW 1 3.1 13 E 7 2 5.2 W 2 3.2 12 ESE 10 5 5.2 WNW 5 7.8 18 SE 7 11 5.0 NW 11 9.6 23 SSE 6 10 5.0 NNW 10 8.4 21 c 5 （1） 雾 多年平均雾日 24.5d 雾日多出现于东、春季节，一般延时短，凌晨雾发至上午十时前消散。 （2） 热带气旋于寒潮 根据海洋局出版的1983年1997年热带气旋年鉴（原台风年鉴） 资料统计分析， 热带气旋在 15 年中，由西北太平洋菲律宾和硫球群岛附 近形成气旋影响镇海

11、区共37 次，平均每年2.6 次。从浙江登陆的有5 次，近中心最大风力均在10 级12级。其中 #8310 和#8615 两次强台风 对本地区影响最大， 临近气象站实测到风力在12 级以上，其风速分别为 38m/s 和 32m/s，风向为 NNE 向和 NNW 向。 寒潮，11月2月份是本地区受寒潮影响的大风多发季节，由寒潮引发的 大风其风向较为稳定，大多在WNWNNW向范围内，其最大风力一般小于 9 级，即表明寒潮大风强度要弱于台风。 2.1.3 水文 （1）潮汐 甬江口左岸镇海沿海海区潮汐属不正规半日潮。 （2）潮位（国家 85 基准面） 最高潮位 3.34m 最低潮位 -2.08m 多年

12、平均高潮位 1.07m 多年平均低潮位 0.70m 多年平均潮位 0.19m 年最大潮差 3.67m 多年平均潮差 1.76m (3) 泥沙 甬江口笠山断面1975年至 1976年进行过含沙量观测，可代表灰鳖洋含 沙量，见表 2-2。 表 2-2 甬江口笠山站和海皇山、滩浒站月含沙量 月 份 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 观测时间 甬 江 口 1.2 8 1.3 9 1.4 9 1.2 8 0.9 8 0.7 4 0.4 8 0.4 7 0.7 8 1.0 6 1.1 1 1.2 6 19751976 海 皇 山 2.3 7 1.6 0 1.7 7 1.3 8 0.7

13、8 0.7 8 0.9 5 0.9 3 0.9 0 0.5 9 1.4 3 3.3 3 19811982 滩 浒 1.9 7 2.0 4 1.6 4 1.2 5 1.5 9 1.3 8 0.8 6 1.0 3 1.3 5 1.6 0 1.8 8 2.3 8 19921993 （4）波浪 镇海大游山海洋水文站波浪观测资料见表2-3. 表 2-3 波浪性质及特性表 区域姓名 波浪性质波高特征周期特征 资料年 限 风浪频 率 涌浪频 率 平均波 高（ m ） 最大波 高（ m ） 平均周 期(s) 最大周 期(S) 杭州湾 南 镇大游 山 80200.6 6.1 3.3 8.7 8590 2.1.4

14、 工程水文 （1）设计暴雨。计算成果见表2-4. 表 2-4 设计暴雨计算成果表 时段平均量 雨（ mm ） cv 各频率设计雨量（mm ） 1251020 1h 45 0.5 123 109 89 75 60 6h 74 0.52 209 184 150 125 99 24h 108 0.55 320 279 226 186 145 3d 148 0.53 426 372 303 251 198 (2) 设计洪水。按 20 年一遇排涝标准， 设计洪水位由设计暴雨推求，计算式为： Qm=0.278 h1/ F 式中：汇流时间（h） ， h1某时段净雨量（ mm ） ， F积水面积（ K）. 为

15、 7.33Km2 ，围区北为 4.83 K 。 Qm某时段洪峰流量（ m 3/s ） 。计算成果见表 2-5。 表 2-5 20年已建设计洪水过程线单位 m 3/s 时段 （h） 南区北区时段南区北区时段南区北区 1 0 0 25 3.3 2.2 49 3.0 1.9 2 0 0 26 4.0 2.7 50 0 0 3 0 0 27 4.2 2.8 51 0 0 4 0 0 8 4.4 2.8 52 0 0 5 0 0 29 4.6 3.0 53 0 0 6 0 0 30 4.8 3.2 54 0 0 7 0 0 31 5.2 3.4 55 0 0 8 0 0 32 5.4 3.6 56 0

16、0 9 0.1 0 33 5.7 3.8 57 0 0 10 0.1 0 34 6.2 4.0 58 0.1 0.1 11 0.1 0.1 35 6.5 4.3 59 0.1 0.1 12 0.1 0.1 36 6.9 4.6 60 0.2 0.1 13 0.1 0.1 37 7.5 5.0 61 0.2 0.2 14 0.1 0.1 38 8.1 5.3 62 0.3 0.2 15 0.1 0.1 39 8.8 5.8 63 0.4 0.3 16 0.1 0.1 40 9.7 6.4 64 0.5 0.4 17 0.1 0.1 41 11.8 7.7 65 0.9 0.6 18 0.2 0.

17、2 42 15.3 10.1 66 1.3 0.9 19 0.4 0.3 43 23.4 15.4 67 2.4 1.6 20 3.8 2.6 44 35.3 23.3 68 4.1 2.7 21 28.0 18.5 45 14.3 94.6 69 18.8 12.4 22 12.4 8.2 46 63.5 42.0 70 7.9 5.2 23 2.5 1.7 47 15.5 10.3 71 1.3 0.9 24 1.8 1.2 48 11.8 7.8 72 0.9 0.6 （3）设计潮位 统计分析各观测站不同重现期设计高低潮位见表2-6. 表 2-6 各观测站不同重现期设计高低潮位 重现期

18、（年） 镇海水文站（m ）大游山海洋站（m ）海皇潮位站（ m ）说明 高潮位低潮位高潮位低潮位高潮位低潮位9711 号 台风最高 潮位，镇 海站为 3.34m 大 100 3.70 -2.29 3.60 -2.27 4.21 -2.68 50 3.49 -2.20 3.40 -2.20 3.99 -2.6 20 3.21 -2.09 3.15 -2.10 3.69 -2.49 10 3.00 -2.00 2.90 -2.30 3.46 -2.41 5 2.80 -1.92 2.75 -1.96 3.25 -2.33 游山为 3.28m。 考虑到镇海站位于甬江口内， 水位受上游径流影响较大，

19、工程区潮位值采用大游 山于海皇山站的内插值，见表-7. 表 2-7 工程区有同重现期设计潮位值 频率1 2 5 10 20 工程区 高潮位3.80 3.60 3.33 3.09 2.92 低潮位-2.41 -2.33 -1.23 -2.16 -2.08 （4）设计潮型 设计标准。施工渡汛期潮型频率10 年一遇高潮位3.09m；堵口潮型取非汛期5 年一遇频率高潮位2.08m；排涝潮型取多年平均最高高潮位2.64 。 （5）速见表 2-8 表 2-8 工程各风向组设计风速单位： m/s 重现期NNNE NEENE EESE NWNNW 100 33.65 29.89 26.23 28.36 50

20、30.34 27.06 23.60 25.94 20 25.89 23.20 20.11 22.71 10 22.46 20.24 17.42 20.29 （3） 设计波浪要素 风推浪 风推浪采用浙江省海塘工程技术规定中推荐的莆田公式计算， 其深水风浪要素见表2-9。 表 2-9 深水风浪要素表 堤段 与堤 线法 向夹 角 不利风向 计算 风速 m/s 风区长 度（ m ） 计算 水深 d(m) 平均波 长（ m ） 平均 周期 （s） 平均 波长 （m ） 重现 期 东堤南0 NEENE 27.06 34000 13.46 1.58 5.57 48.3 8 50 东堤北0 NEENE 30.

21、34 31000 11.36 1.45 5.34 44.4 5 50 北围堤45 NWNNW 22.71 25000 10.16 1.15 4.75 35.2 0 20 各堤段不利风向堤前波要素表见表2-10。 表 2-10 各堤段不利风向堤前波要素表（风推浪） 浪推浪 各堤段堤前波要素表见表2-11。 堤段夹角 不利风 向 堤前 水深 m 平均 波高 H1 H2H5H13 L 前 （m ） 极限 波高 是否 破碎 重现 期 东堤 南 0 NENE 8.60 1.35 2.91 2.72 2.43 2.06 41.61 5.2 否50 东堤 北 0 NENE 8.60 1.22 2.67 2.

22、49 2.22 1.89 39.23 5.2 否50 北围 堤 45 NNNW 8.03 0.91 2.04 1.90 1.69 1.42 32.53 4.84 否20 重现期50 年一遇20 年一遇 围堤东围堤北围堤东围堤北围堤 滩地高程-5.0 -4.7 -5.0 -4.7 潮位3.6 3.6 3.33 3.33 H平均3.4 2.9 3.1 2.5 H15.4 5.0 5.2 4.8 H25.4 5.0 5.2 4.5 H45.4 4.8 5.1 4.2 H55.4 4.7 5.1 4.1 H1134.8 4.1 4.4 3.6 表 2-11 各堤段堤前波要素表（浪推浪） 注：波向为波浪

23、平向，正北方向为0，角度按顺时针计。 风推浪与浪推浪 计算成果比较见表示2-12。 表 2-12 风推浪与浪推浪计算成果表 堤段 不 利 风 向 堤前 水深 m 平均 波高 H1H2H5H13 L 前 （m ） 极限 波高 是否 破碎 方法 东围堤 （2） 8.60 1.35 2.91 2.72 2.43 2.06 41.61 5.2 否 风推 浪 8.60 3.4 5.4 5.4 5.4 4.8 76.2 5.4 是 浪推 浪 北围堤 （5） 8.03 0.91 2.04 1.90 1.69 1.42 32.53 5.02 否 风推 浪 8.03 2.5 4.8 4.5 4.1 3.6 58

24、.4 4.9 否 浪推 浪 堤前设计波要素确定。计算结果显示，浪推浪波要素大于风推浪，从 工程安全角度考虑，采用浪推浪计算成果。 2.2 地质概况 2.2.1 地形地貌 工程区处于钱塘江和甬江出海陆口交汇内侧，为回水淤积区，属较稳 定的淤涨型海涂。围区海涂开阔，高程在1.2m-5.0m 间，近岸处地势较陡， 平均坡度约1.0 ；-4.0m 高程以下地形平坦。近年来，由于新泓口围垦工 程建设，淤涨较迅速。 波向（）30 349 31 349 T（ s）8.8 8.0 7.8 7.3 L(m) 76.2 66.2 65.1 58.4 破碎波高5.4 5.0 5.2 4.9 2.2.2 工程地质条件

25、 经可研地质勘察，该围区堤基土层勘探深度以浅，主要分布有5 个地 质层， 10 个亚层。 （1）北围堤工程土层划分见表2-13 表 2-13 北围堤工程土层划分表 层号土层名称层顶标高（m ）层厚（ m ） 分布 范围 1 淤泥-5.04.5 0.30.7 局部 分布 2 淤泥质粉 质粘土 -5.71.7 0.72.9 局部 缺失 粉土-7.7-1.2 3.511.2 全场 分布 夹 淤泥质 粉质粘 土 -9.0-6.3 1.93.6 全 场 分 布 1 淤泥质 粉质粘 土 -20.3-10.5 6.325.4 全 场 分 布 2 组砂-23.6-23.6 3.6 局部 分布 1 粉质粘土-3

26、6.9-33.1 1.01.5 局部 揭露 3 粉质粘土 夹粉土 -34.6-27.2 1.02.0 局部 揭露 （2）东围堤工程土层划分见表2-14 表 2-14 北围工程土层划分表 （3）隔堤（排涝河道）工程土层划分见表2-15 表 2-15 隔堤（排涝河道）工程土层划分表 层号土层名称层顶标高（ m ）层厚（ m ）分布范围 1 淤泥-5.04.8 0.24.8 全场分布 2 淤泥质粉质粘 土 -6.14.8 0.72.9 全场分布 粉土-8.4-6.0 3.711.3 全场分布 夹 淤泥质粉质 粘土 -11.0-8.6 3.04.6 局部揭露 1 淤泥质粉质 粘土 -18.7-12.1

27、 5.211.5 全场分布 2 细砂-25.8-21.2 1.17.0 局部揭露 1 粉质粘土-33.6-22.3 0.26.5 局部缺失 3 粉质粘土夹粉 土 -3096-26.7 1.03.0 局部揭露 1 粉质粘土-32.7-32.3 6.17.9 局部揭露 2 粉土-40.6-38.4 2.05.7 局部揭露 层号土层名称层顶标高（m ）层厚（ m ）分布范围 1 淤泥-4.9-2.5 0.50.8 局部分布 2 淤泥质粉质粘 土 -5.6-5.4 1.52.6 局部缺失 粉土-8.0-3.3 8.1207.6 全场分布 1 淤泥质粉质 粘土 -18.8-15.7 8.819.5 全场

28、分布 2.2.3 地质勘测结论与建议 （1）工程区域构造基本稳定，地震动峰值加速度为0.1g ，设防烈度度，场地 土为软弱 中软土；按度抗震液化判别，场地内浅部粉土不发生液化； （2）该围区土层勘探深度以浅范围内，土层可划分为5 个大层，共 10 个亚层； （3）各堤段浅层地基土均为淤泥质土，工程地质条件差，天然地基承载力不能 满足设计要求，需采取工程措施； （4）抗滑稳定和沉降是围堤工程首要的地址问题，建议采用土工布加碎石垫层 加固方案，并在堤外脚抛石镇压，施工中应严格控制加荷速率； （5）堤基 2 层淤泥质粉质粘性土和层粉土抗冲刷性较差，建议对潮流淘刷 地段采取必要的消浪防冲措施； （6）

29、围区地下水赋存类型为第四系松散孔隙潜水型，除1 粉质粘土为极微透 水层外，其它土层均属微弱透水层，其中2 细砂层为中等透水性，对堤基固结 排水较为有利，建议进行固结稳定计算； （7）围区地表水化学类型为C1-Na+ 型，地表水对混凝土结构具有分解类碳 酸型中等腐蚀，对普通水泥具有结晶类硫酸盐型强腐蚀； （8）天然建材中块石料储量丰富，石质较好，可满足设计要求，但无砂砾料场 分布，需向外购买商品砂。 2.3 工程设计方案概要 2.3.1 工程等级和设计标准 （1）工程等级。 本工程为中型工程，等级为等。东围堤、水闸为主要建筑，为3；北围堤为过 渡性建筑，为 4 级；澥浦牌排涝河道为次要建筑，为4

30、 级；围堰等零时建筑，为 5 级。 1 粉质粘土-34.9-24.7 1.05.2 局部分布 3 粉质粘土夹粉 土 -30.9-29 9 1.82.4 局部分布 1 粉质粘土6.1 0.27.9 局部揭露 2 粉土-40.6-38.4 2.05.7 局部揭露 （2）设计标准。 东围堤挡潮标准 50 年一遇高潮位设计，堤顶高程允许部分越浪； 北围堤挡潮标准 20 年一遇高潮位设计，堤顶高程允许部分越浪； 澥浦大闸挡潮标准100 年一遇高潮位设计； 澥浦大河防洪标准20 年一遇高潮位设计，滴定允许部分越浪； 施工渡汛标准按汛期10 年一遇高潮位设计； 龙口合龙按非排汛期5 年一遇高潮位设计； 围区

31、排涝标准按 20 年一遇 24 小时暴雨当天排出设计； 围堰渡汛标准按 10 年一遇高潮位设计； 交通隔堤渡汛标准按5 年一遇高潮位设计。 2.3.2 工程平面布置及规模（详见附图3） 本工程由东围堤、北围堤、交通隔堤、澥浦大闸、澥浦大河及滨河景观组成。 （1）提线方案（见附图 2） 。经比较推荐方案二。 方案一：东围堤平行老安闲布置，距老岸线175Km ，南端与新泓口围垦东 顺堤工程相连，北端与慈溪市分界；北围堤沿镇海于慈溪市分界布置。 方案二：东围堤沿新泓口围垦工程东顺堤往北延伸至钱塘江河口综合规 划南岸岸线，然后沿钱塘江规划岸线继续往北至慈溪市分界；北围堤沿 镇海于慈溪市分界布置。 堤线

32、方案主要指标比较见表2-16。 表 2-16 堤线方案主要指标比较表 序号内容方案一方案二 1 围区面积1.4757 亩1.88 万亩 2 堤线总长7817m 8760m 3 堤线总投资47155万元52980万元 4 每亩投资3.20 万元/ 亩2.82 万元/ 亩 5 总体布置 堤线顺直，围垦 面积小，单位面 积投资大，围垦 效率低 围垦面积大，滩 涂资源充分利 用，单位面积投 资省，围垦效率 高 （2）排涝闸及澥浦河（见附图4） 根据宁波市区河道整治规划 ，因澥浦闸淤积，将外移。设计水闸总净 宽为 80m （16 孔5m ） ，闸底高程 -2.87m。设计流量 850m 3/s 。 澥浦

33、河外延段 20 年一遇设计洪水，计算成果见表2-17. 表 2-17 澥浦河外延段 20 年一遇设计洪水计算成果表 桩号0 -500 1000 1500 2000 2470 海底高 程 m -1.87 -2.00 -2.22 -2.44 -2.65 -2.87 洪水位 m 2.35 2.25 2.18 2.12 2.08 2.07 备注按宁波市区河道整治规划河道正常水位为1.12m 2.3.3 围堤设计（见附图5、6、7、8） （1）堤顶高程 各堤顶高程根据有关规定计算结果见表2-18。 表 2-18 波浪爬高及堤顶（防狼墙顶）高程 位置 设 计 频率 P （% ） 设 计 潮 位 hp 波浪

34、 爬高 F （% ） 安 全 加 高 h 计 算 防 狼 墙 顶 高程 设计采用 备注 防 狼 墙 顶 高程 堤顶 高程 东 围 堤 北 段 2 3.6 3.51 0.4 7.51 7.6 6.6 四角 空心 快护 面 6.17 0.4 9.77 9.8 8.8 灌砌 石护 面 东 围2 3.6 3.51 0.4 7.51 7.6 6.6 四角 堤 南 段 空心 快护 面 6.17 0.4 9.77 9.8 8.8 灌砌 石护 面 北 围 堤 5 3.33 3.2 0.3 6.83 6.9 5.9 四角 空心 快护 面 5.28 0.3 8.61 8.6 7.6 灌砌 石护 面 （2）地基处理

35、 采用塑料板排水固结方案。 在软土地基中设竖向的塑料排水板，以缩短地 基排水神渗径，加速地基固结速率，快速提高地基的承载力。 （3）大堤护面 护面采用四角空心板护面，以适应地基的不均匀沉降，同时使消 浪效果更好，波浪爬高较低，从而使堤顶设计高程降低，减少投资。 （4）围垦断面 各围垦断面详见附图5、6、7、8。 （5）围堤整体稳定 围堤稳定分析采用瑞条分法计算，计算结果见表2-19。 表 2-19 围堤稳定分析计算成果 典型 断面 时期 内坡外坡 X Y R Kmin X Y R Kmin 东 堤 施工 期 -34 14 37.9 1.18 28 10 33.9 1.15 运行-34 14 3

36、8.2 1.20 28 10 33.9 1.22 期 北直 堤 施工 期 -39 17 41.9 1.17 26 9 32.5 1.08 运行 期 -40 16.5 39 1.21 26 9 32.5 1.15 施工期和运行期的各项安全系数均能满足规范要求。 （6）围垦沉降估算 （7）围堤沉降计算按分层总和法，计算结果见表2-20. 表 2-20 围堤最终沉降量计算成果 断面位 置 最终沉降 内河侧堤顶外海侧 子堤平 台内侧 闭气土 方平台 中心 堤顶内 边线 滴定中 心 镇压平 台内侧 镇压平 台外侧 东堤58 94 129 131 92 27 北围堤120 202 250 250 121

37、50 2.3.4 澥浦水闸（见附图9） （1）水闸结构。水闸功能是排涝兼挡潮，平时操作由启闭闸门子自排， 闸上设交通桥（公路级荷载标准） 与堤顶道路相连接。 采用胸墙式结构。 闸室为钢筋混凝土平地板单胸墙式整体结构，长20.0m。 （2）消能措施 水闸出水流速较大， 连接段软土地基冲刷较严重， 为避免水闸附近堤脚冲 刷， 设置消力池消能。 消力池长 22m,深 1.0m， 底板厚 0.7m。 然后接长 12m ， 厚 0.5m 的 C20灌砌块石海漫，再结长21m ，厚 0.4m的干砌块石海漫。消 力池末端及海漫部分，下铺20m厚碎石垫层、 15m厚粗砂垫层， 300g/m2 无纺土工布一层。

38、 （4）稳定计算 （5）水闸稳定计算成果表见表2-21. 表 2 - 2 1 水 闸 稳 定 计 算 成 果 表 闸 室整体稳定及基底应力不均匀系数均满足规范要求。 2.3.5 河道及隔堤 （1）堤顶高程 经设计计算堤顶高程见表2-22. 表 2-22 隔堤堤顶高程成果表 位置 设计 频率 P(%) 设计 （潮） 洪 水位 波浪 爬高 F(%) 安全 加高 h 计算堤 顶高 zp 设计 取用 堤顶 高 备注 隔堤20 2.92 / 0.5 3.42 3.45 考虑 隔堤 较高 河道 海岸 5 2.072. 35 0.34 0.3 2.712. 35 2.90 河道5 0.45 0.3 2.90

39、 闸名工况 偏心距 e(m) 基底应力 （KN/m 2） 不均匀系 数 抗滑稳 定系数 最 大 应 力 最小 应力 澥浦 完建 情况 89. 49 88.33 1.013 / P=1% 外海 高潮 位 78. 92 74.89 1.054 1.79 内河 高水 位 84. 79 71.90 1 1.181 2.48 北岸 （2）河道及隔堤断面 排涝河道面宽150m ，设计河庭高程 -1.87-2.87m ，河道与隔堤间 设置 150m宽的景观带。北隔堤提防采用直立复合式断面，堤顶路 面工程 2.9m，路面采用 C30砼厚 20cm ，下铺 15cm厚 5% 水泥石屑 稳定层和石渣垫层。 河道稳

40、定沉降计算见表2-23、2-24、2-25。 表 2-23 河堤稳定分析计算成果 典型 断面 河道侧围区侧 X Y R Kmin X Y R Kmin 河道 南堤 -12 3 10.9 1.15 20 1 22 1.21 河道 北堤 -14 6 13.7 1.47 12 3 10.9 1.15 表 2 - 2 4 河 道北堤最终沉降计算值单位： cm 表 2-25 河道南堤最终沉降计算值 断面位置 最终沉降 围区侧堤顶河道侧 闭土方坡 脚 土方平台 中 堤顶内边 线 堤顶中心 1.0 高程 平台 坡脚 河道北堤0 88 118 124 98 0 断面位置 最终沉降 围区侧堤顶河道侧 围区侧坡

41、脚 0.5 高程 平台 堤顶内边 线 堤顶中心 观景平台 中 1.0 高程 平台 河道北堤0 106 143 148 140 112 2.3.6 原位观测 （1）原位观测项目 主要为地表沉降观测、分层沉降观测、水平位移观测、孔隙水压力观测、水位 观测等。具体不知入下： 地表沉降观测 7 个点； 分层沉降观测 3 孔，最大深度 25 米； 孔隙水压力观测4 孔；测斜 2 孔，最大深度 25 米； 水位观测 2 孔。 （2）原位观测项目控制指标 日沉降量不大于 10mm； 日侧向位移不大于5mm； 地基超静孔隙水压力不大于荷载所产生应力的60%。 第三章拟建工程水域通航安全状况分析 3.1 工程所

42、处水域航道条件 3.1.1 工程海区航道概况 本工程位于杭州湾南部，通过金塘水道连接东海海域，形成自金塘水道至杭 州湾内的潮汐通道。 海域平面呈喇叭状， 自大沙湾与大浦口山连线开始，至镇海 澥浦与大鹏山连线，海域宽度从5km 放宽到 21km。金塘水道窄而深，狭窄处为 3km，水道平均水深为50m，至甬江口一带，水深尚有20m40m,至澥浦一带海 域，海域宽阔平坦，岸滩部分水浅，航道部分水深约78m。工程附近海域航道 水深较浅，适合于5000 吨级以下船舶航行。 3.1.2 杭州湾海域主要航路 南方来船过金塘大桥， 途径大长坛山西侧转向驶入金山航道，抵达独山港区， 或继续前行， 或玉盘山南侧抵

43、达乍浦港区。具体航路为： 外海至独山港区进港航 路 JXG01 ，(JXG01-1 、JXG01-2 ） 、外海至乍浦港区进港航路JXG02 ，(JXG02-1 、 JXG02-2 ） 。详见 2008年出版的浙江沿海及主要港口航行指南和航行示意图。 3.1.3 本工程有关的航路航法 3.1.5 锚地 嘉兴港区主要锚地有：陈山锚地、乍浦港区临时待泊锚地、独山待泊锚地、 菜荠山锚地、白塔山锚地。镇海港区主要锚地有：七星锚地、金塘锚地。 3.1.6 航行注意事项 （1）由长江口至乍浦港区的金山航道位于滩浒山水域附近，深吃水船舶 需候潮进出港。 杭州湾水域退潮转流很快， 特别是大潮讯， 船舶应掌握好

44、过浅滩 时机，尽可能在高潮前通过。 （2）进出港船舶应在航道内沿航道中心线靠右侧航行，航道以外水域存 在较多渔网、鱼栅，航行条件不够理想。船舶从长江口经金山航道到嘉兴港，潮 流方向与航道存在一定的夹角，在涨落潮期间潮流急， 流压差大， 需密切注意潮 流方向及流速变化。进行避让时，应充分考虑风流压差对船舶航行产生的横移， 及早采取避让措施，确保安全。 （3）所有进出港船舶应密切注意潮流对船舶航速影响，根据实际情况， 及时调整航速。 一旦估计不足或疏忽对航速的考虑，极有可能同它船造成紧迫局 面，甚至酿成事故。 （4）航路穿越中石化海底输油管道， 管道附近有警戒标志， 有独警 1 号、 独警 2 号

45、灯浮，各航船须高度重视，不得从事影响管道安全活动或作业。 （5）宁波至独山港区航路与金山航道存在交叉，船舶航经交叉水域时须 加强瞭望，谨慎驾驶，注意避让。 （6）小型出船舶在大长坛山灯桩以西水域航行时应特别注意该航路水深 较浅，且航路上存在较多渔网，须特别注意避让。 3.2 临近水域其它水工设施条件 3.2.1 港口码头 杭州湾南岸慈溪至镇海段，由于海域平面形态呈喇叭状，自大沙湾与大浦口 山连线始，至镇海澥浦与大鹏山连线，海域宽度从5km 放宽到 21km。金塘水道 窄而深，水道平均内深为50 米，至甬江口一带，水深尚有20m40m,至澥浦一 带海域，海域宽阔平坦，岸滩部分水浅，航道部分水深约

46、7m8m。建造码头成 本较高，因此正规码头港口基本上没有建设。 本围堤工程下游紧接“新泓口围垦工程” 。新泓口围垦工程顺堤长2.95km， 围垦方案总面积 4.94km2,该工程已建成， 通过竣工验收。 自本工程下游 （东南侧） 约 10.711.5km处建有镇海港区，目前有 #18、#17泊位，#17 泊位为 5 万吨级液 体化工码头，泊位长349m，桩基结构，码头前泥面高程14.0m，拟兼靠 8 万 吨级船舶，工程于1997 年建成投产； 2003 年在#17 泊位西北侧建成 #18 泊位， 码头泊位长340m，亦为桩基结构，码头前泥面高程14.0m。宁波港务局计划 在#17、#18 泊位

47、间拟建 #19 泊位。 本工程至慈溪一带岸线，目前还是一片空白，没有码头建设，水上航运几乎 为零，有时偶有小渔船活动，亦是为数有限；黄砂船活动相对比较频繁。镇海、 金塘至乍浦航道有船舶航行，航线航道距本工程约5km。 3.2.2 桥梁 金塘大桥位于本工程东南向，距本工程东围区端部约3km。大桥呈弧形 走向，起自镇海新泓口闸至舟山金塘岛岛杵山，设计最高通航水位3.28m，主通 航孔通航净空高度51m，通航净空宽度 544m，可双向通航 5 万吨级海轮；东通 航孔通航净空高度28.5m，通航净空宽度 121m，单向通航 3000 吨级海船；西通 航孔通航净空高度17m，通航净空宽度126m，双向通

48、航 500 吨级海船。 3.2.3 水下管线 （1）中石化股份有限公司杭州湾海底输油管道1 组共 3 条，是甬沪 宁进出原油管道的重要组成部分，南起慈溪半掘埔闸， 本至平湖市白沙湾， 全长 53.5km，离本工程最近距离约40km，没有影响。 （2）镇海新虹口闸附近至舟山册子岛间有一条原油管道，该管道在金塘 大桥西侧铺设 ; （3）大黄蟒山至金塘大浦口6 条电力海缆； （4）镇海澥浦至舟山马目一条海底光缆； （5）镇海岚山水库至舟山马目一条跨海输水管线； （6）镇海招宝山至定海马目西江嘴一条海底通讯电缆。 上述这些管道管线深埋海底，本工程建设后，局部地段略有冲淤，对上述 建筑物的安全影响甚微。

49、 3.2.4 锚地 距本工程较近的锚地是金塘锚地，面积有5km2，地质为泥质，水深 15m23m，为引航、待泊、避风锚地；七里锚地，面积有13.7km2 ，地质为泥底 及泥沙，水深6m10m，亦为引航、待泊、避风锚地。上述锚地距本工程约有 20km，本工程建设对锚地附近的水流条件没有变化，不会改变船舶安全锚泊条 件。 3.3 水上安全事故分析和安全管理情况 3.3.1 水域交通事故发生原因分析 （1）港口经济的发展，水上总运量和危险品运量逐年快速增长，航行密 度增加，事故风险增大。 （2）小型船舶是事故发生的主体。 60%以上的事故是由 500 总吨以上的小 型船舶造成的。由于抗沉性较差，90%左右的沉船和人员死亡失踪事故也是由这 类船舶造成的。船舶的种类主要是杂货船、