道路可研报告..pdf

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1、1 目录 第一章总论 . 1 1.1 项目概况 . 1 1.2 项目建设背景 3 1.3 编制原则 . 5 1.4 编制依据 . 6 1.5 主要技术经济指标 . . 6 1.6 结论 . 8 第二章项目建设的必要性 9 第三章项目选址与建设条件 . 11 3.1 项目选址 11 3.2 建设条件 11 第四章项目建设规模与建设方案 . 15 4.1 项目建设规模及建设内容 15 4.2 项目建设方案 . 15 第五章环境保护评价 . 24 5.1 环境保护标准 . 25 5.2 工程建设对周围环境的影响分析. 25 5.3 环境影响减缓措施 . 29 5.4 综合评价结论 . 31 2 第六

2、章节能分析 . 32 6.1 编制目的 32 6.2 节能规范和设计原则 . 32 6.3 项目能耗分析 . 33 6.4 节能措施 34 第七章劳动安全卫生消防. 38 7.1 概述 38 7.2 设计依据 38 7.3 劳动安全 39 7.4 卫生 42 7.5 消防 42 第八章项目招投标管理. 44 8.1 招标原则 44 8.2 招标主要依据 . 44 8.3 招标条件 44 8.4 招标组织原则 . 45 8.5 招标范围 45 8.6 招标组织形式 . 45 8.7 招标方式 45 8.8 招标内容 45 第九章工程实施方案. 47 3 9.1 工程实施条件 47 9.2 建设期

3、安排 47 9.3 工程管理的实施方案 48 第十章投资估算与资金筹措 50 10.1 投资估算 . 50 10.2 资金筹措 . 51 第十一章社会效益评价. 52 11.1 工程效益 . 52 11.2 社会效益 . 52 11.3 经济效益 . 53 11.4 环境效益 . 53 11.5 评价结论 . 54 第十二章结论与建议 55 12.1 结论 . 55 12.2 建议 . 55 1 第一章总论 1.1 项目概况 1.1.1 项目名称： XXX道路建设工程 1.1.2 项目承办单位 ： 1.1.3 项目建设地点： 1.1.4项目建设性质：该工程为新建。 1.1.5 项目建设期限：该

4、工程施工期为180天。 1.1.6投资估算：该工程投资估算为1084.14 万元，资金由县财 政统筹解决。 1.1.7 建设规模及内容： 1.1.7.1项目建设内容： 本工程起自 XXX 、终于 XXXX ，建设内容为混凝土道路、便道砖工 程；给水、雨水、污水及道路亮化工程。 1.1.7.2项目建设规模： 规划道路全长1407 米，路面净宽16 米，路面面层为水泥混凝 土路面；铺设便道砖、路缘石、路牙砖长度各2814 米，便道砖宽度 为 1.5 米，便道砖平面面积为4221平方米。 铺设 DN800雨水管道 1402 米、 雨水连接管 583 米， 建设 ?1250mm 雨水检查井 19 座、

5、?1500mm 雨水检查井 1 座、暗井 15 座、雨水口 70 座。 铺设 DN800污水管道 1408 米， 建设 ?1250mm 污水检查井 18 座、 2 ?1500mm 污水检查井 1 座。 铺设给水管道 1409 米，建设 ?1200mm 闸阀井 5 座、?1200mm 消 防栓井 12 座。 道路亮化工程：安装路灯56 套，铺设电缆 2795m 。 1.1.8 环境效益 经济发展的快慢与效益的好坏, 取决于该地区现有的交通、 通信、 能源等必需的基础设施条件的完善程度。近年来，阜城县加大了基础 配套设施建设的力度， 加快了经济开发区的建设步伐，对提升阜城形 象具有重大意义。 根据

6、各地的建设经验， 区域经济发展的前期必然要 投入大量资金用于城市基础设施建设，以期达到提高城市品味， 带动 相关投资，从而达到环境、经济效益逐步突显的目的。 本项目建成后， 可带动阜城县经济和社会事业快速发展。 1.1.9 社会效益 本项目建设完成后， XXXX县城及阜城经济开发区公用基础设施 建设更趋完善配套，其社会效益十分明显： 一、可形成第三产业的“催化剂” ，催生交通运输、物资流通、 商业贸易、邮政电信、文化娱乐、旅游休闲及其他相关产业的跟踪发 展，使之成为经济发展的生力军； 二、可直接拉动固定资产投资，加强城市基础设施建设，使之成 为阜城县城市建设的又一道风景线； 三、可通过加大 X

7、XX城市硬件建设，营造良好发展环境，加快外 3 向型经济转变，确保国民经济快速增长； 四、可完善 XXX城区和阜城经济开发区交通配套设施，提高经济 开发水平和整体竞争能力，有利于招商引资； 五、可巩固 XXX城的城市形象， 协助改善道路沿线的居住环境和 投资环境，有利于展示 XXX城市建设的良好成绩， 有效促进城市建设。 1.2 项目建设背景 改革开放 30 多年来，我国的交通建设发生了翻天覆地的变化， 极大地推动着国民经济的发展。在新农村建设过程中， 乡村建设道路 往往是硬件建设的重要内容。在基础设施建设方面， 我国公路的通车 里程达 176万公里，其中乡村公路为 127.8 万公里，占整个

8、公路通车 里程的 72% 。实现了中国农村相互间物流的沟通、跨越的愿望，缩短 了时间和空间的距离， 美化了秀美山川， 为我国公路铁路交通实现四 通八达，天崭变通途打开了重要通道，与此同时，也为我国农村经济 的腾飞插上了翅膀。 过去的五年，农村公路建设遍及全国133个地区， 1099 个县级单位，使99.3%乡镇、91.8%的村通了公路。交通部部长 承诺：在今后的五年，交通部至少拿出300 至 400 亿元专项资金，用 于县级和农村公路的建设，提出“修好农村路，服务城镇化，使农民 兄弟走上油路和水泥路”的农村公路建设总目标。 近几年， XXX不断加大城市基础设施投入力度，县政府平均每年 投资上亿

9、元用于基础设施建设，新建了多条城市主次干道， 城市主次 干道构成了整个城市的路网骨架。通过加速城市基础设施建设，城区 4 规划目标已基本实现了城区道路全覆盖，规划期末城市总体雏形已经 形成。 XXX位于河北省东南部， 京杭大运河西岸， 总面积 697平方公里， 辖 5 镇 5 乡，610 个行政村，人口33 万。 XXX区位优势明显。阜城县位于环京津，环渤海和沿京九经济开 发带，北距首都 280公里，距天津 180 公里，西距省会石家庄180 公 里，南距济南 180公里，东距黄骅港 160公里。省二级公路武千路横 贯全境，且与京福公路在县城“十字相交”，西距京九线京南第一大 站衡水 40 公

10、里，距 106 国道 26 公里，东距 104 国道京沪铁路 40 公 里，北距 307 国道 23 公里，邯港铁路在县城南穿径而过，形成了四 通八达的交通运输网络。 XXX农业形成了瓜、林果、畜牧为特色产业的发展格局，是“省 级生态示范县”，河北省人民政府命名的“西瓜之乡”、 “漫河牌”西 瓜、 “阜兴牌”杏梅、“伊强牌”樱桃西红柿、 “鸿志牌”李子等被评 为河北省名优产品。 XXX工业确定了机械制造、纺织服装、农副产品加工三大特色行 业。 机械制造是该项县的传统行业，属基础型产业， 主要产品有系列 工业泵、特钢工具、矿山机械、印刷机械，及配件等。纺织服装业属 出口产业， 以生产山东地区的阿

11、拉伯民族宗教服装为主，有广阔的市 场空间。农副产品加工业属资源型产品， 主要产品有专用面粉、 淀粉、 5 淀粉糖、饲料等。 XXX工业园区始建于 2000 年，总规划面积 7.04 平方公里，目前 已建成区面积1.5 平方公里，入驻企业56 家，项目固定资产总投资 47.2 亿元。2010 年工业园区实现主营业务收入达54.8 亿元，工业增 加值完成 18.6 亿元，提供税收 1.096 亿元。 为促使工业企业上规模， 加快经济发展， 经省政府批准成立了河 北 XXX经济开发区。河北阜城经济开发区（西区）规划面积11.98k ，包括老城区工业区和连村干渠以北部分，老城工业区部分内部基 础设施基

12、本建设完毕，连村干渠以北部分正在开发建设中。 XXXX经济开发区（西区）基础设施建设现已完成了“六纵七横” 近 20km路网和 20 余 km的供排水及电、网、讯等配套工程建设，新 建 110KVA 、35KVA变电站，新增绿化面积10 万，区内基本实现了 “六通一平”。但是，有的道路还是断头路，为改善开发区基础设施 条件，提升县城及开发区整体形象和品位，河北 XXX经济开发区拟对 康达路（ XXXX ）道路进行建设。因此，本项目的建设被提上了议事日 程。 1.3 编制原则 实事求是地调查项目各方面的真实情况和数据，进行科学地分析 论证，对项目的经济、技术、社会和环境可行性进行综合分析评价，

13、得出切合实际的结论。 6 1.4 编制依据 1、 城市道路设计规范（CJJ37-2012） ； 2、 城市道路交通规划设计规范 （GB50220-95 ） ； 3、 城镇道路路面设计规范 （CJJ169-2012） ； 4、 建筑设计防火规范（GB50016-2006 ） ； 5、 公路工程技术标准（JTG BO1-2003 ） ； 6、 公路路基设计规范（JTG D30-2004） ； 7、 公路水泥混凝土路面设计规范 （JTG D40-2011） ； 8、 室外排水设计规范 GB50014-2006(2011年版)； 9、 市政排水管道工程及附属设施 （06MS201 ） ； 10、 室外

14、给水设计规范 (GB50013-2006)； 11、 XXX城市总体规划（2008-2020） ； 12、建设单位提供的其他相关资料。 1.5 主要技术经济指标 1.5.1 主要经济指标 1、项目建设规模： 规划道路全长1407 米，路面净宽16 米，路面面层为水泥混凝 土路面；铺设便道砖、路缘石、路牙砖长度各2814 米，便道砖宽度 为 1.5 米，便道砖平面面积为4221平方米。 铺设 DN800雨水管道 1402 米、 雨水连接管 583 米， 建设 ?1250mm 雨水检查井 19 座、?1500mm 雨水检查井 1 座、暗井 15 座、雨水口 70 7 座。 铺设 DN800污水管道

15、 1408 米， 建设 ?1250mm 污水检查井 18 座、 ?1500mm 污水检查井 1 座。 铺设给水管道 1409 米，建设 ?1200mm 闸阀井 5 座、?1200mm 消 防栓井 12 座。 道路亮化工程：安装路灯56 套，铺设电缆 2795m 。 2、项目总投资：该工程建设估算总投资为1084.14 万元。 3、项目资金来源：全部资金由县财政统筹解决。 1.5.2 主要技术经济指标见表1-1。 表 1-1 主要技术经济指标表 序号指标名称单位指标备注 一道路 1 道路等级二级 2 设计速度Km/h 40 3 设计年限年20 4 道路长度米1407 5 车行道宽度米16 6 路

16、面结构水泥混凝土 7 人行道宽度米1.5 二污水管道米1408 三雨水管道米1402 四给水管道米1409 五安装路灯套56 六建设工期月6 七总投资万元1084.14 8 表 1-2 估算的工程投资构成 序号工程费用名称投资（万元）所占比例 1 工程费用910.91 84.02% 2 基本建设其他费用92.92 8.57% 3 预备费80.31 7.41% 合计1084.14 100% 1.6 结论 1、本项目的建设符合阜城县城市总体规划，本期市政道路工程 的建设，将为开发区乃至县城区发展提供完善的市政基础设施。因此， 本项目的建设是十分必要的。 2、本项目的建设是可行的。本项目选址符合XX

17、X县城市总体 规划 。项目的建设得到阜城县委和县政府的大力支持，建设资金全 部由县财政统筹解决。项目建筑材料有保证来源，水、电、施工队伍 等施工条件有保障。因此，建设本项目是可行的。 3、本项目的建设对于完善县城市政基础设施，改善该区域交通 状况，健全交通网络，保障运输畅通具有重大作用。 9 第二章项目建设的必要性 1、项目建设是实现城市建设目标、提升城市品牌的需要 城市品牌，首先是宜居城市，同时还有魅力城市、文化名城。根 据 XXX城区、XXX经济开发区的建设以及特色产业的发展，从而打造 阜城特有的名片。 城市品牌是一个城市的名片，同时也是城市发展建 设的目标。本项目的建设对实现XXX城市建

18、设目标，提升城市品位， 打造“工业 XX 、建设经济强县”品牌具有极其深远的意义。 2、项目建设是实现阜城县城市总体规划的需要。 根据 XXX城市总体规划及县委、县政府关于创建省级园林 县城的实施意见，该项目的建设使县城城区形成有效的以省道和主 干道为联接主体、以支路及次要道路为区块的内部沟通性交通系统， 可为县城建设提供完善的市政基础设施，为城市发展创造良好的 “硬 件”条件，将在促进县城基础设施建设和全县经济发展方面发挥积极 作用。 3、项目建设有利于促进XXX经济开发区的发展，引领经济 腾飞。 在经济开发区建设中， 基础设施要先行， 抓好基础设施建设也是 发展规划中的主要工作任务之一。基

19、础设施的载体是道路、给排水、 供电、供热、通讯等工程。只有建好完善功能的市政基础设施，才能 有效地带动经济开发区的经济发展，负担起经济开发区巨大的物质能 10 量消耗，才能吸引技术含量高、投资强度大、无污染、产品附加值高 的新型工业企业落户，才能不断地做大做强，形成规模化发展。随着 经济开发区基础设施建设的逐步落实完善，必将彰显出经济开发区巨 大的发展潜力。 该项目的建设，是企业发展的必要的保证。可以进一步增强XXX 县的经济实力和竞争力， 促进 XXX在新起点上实现经济更好更快地发 展。 4、本项目的建设是交通量增长的要求 随着 XXX城区及其周边地区城市化进程的不断加快，车辆的保有 量逐年

20、增长， 交通流量也将随之不断增长，现有道路已经不能满足交 通量增长的需要，本项目建成后，可减轻交通拥堵，提高运输效率， 降低运输成本。 5、项目建设有利于改善居民生活环境，满足城区建设需要 本项目的建设可以有效改善XXX的基础设施，进一步改善生态环 境、人居环境，增强其为XXX社会发展服务的能力，提升县城的城市 化水平。 综上所述， 本项目的建设符合国家政策， 符合 XXX城市的发展规 划，有利于促进“ XXXX ”建设目标的实现，有利于促进XXX城区的建 设，有利于促进XX经济开发区的建设，从而引领XXX的经济发展。 因此，本项目的建设是十分必要的。 11 第三章项目选址与建设条件 3.1

21、项目选址 3.1.1 选址原则 （1）符合城市规划，推进互动。选址必须尽可能与城市建设整体 规划相适应。同时，项目的建设必须坚持高起点、高标准、高质量， 使之具有前瞻性。 （2）整合各种资源，提高投资效益。项目选址必须坚持经济性原 则，最大限度地合理利用城市现有的基础设施和规划条件，最大限度 地减少投资规模，提高投资效益。 （3）项目选址必须坚持以人为本， 充分考虑连接已建成的主干道， 为今后工业企业的入区创造完善的基础设施条件。 3.1.2 地理位置 本工程位于 XXX开发区内， XXX以东、兴业街以西。 3.2 建设条件 3.2.1 自然条件 3.2.1.1地形、地貌： 本场地位于河北平原

22、中部， 属于黄河及滏阳河冲洪积平原，地势 略有起伏。 XXX地区大地构造位置处于华北断陷区（II24 ） ，跨越四 个 III级构造单元，北部为冀中拗陷（III212 ） ，中部为沧县隆起 （III213 ） ， 东部边缘属黄骅拗陷 （III214 ） ， 南为临清拗陷（III216 ） 。 12 XXX位于 III级构造单元沧县隆起（III213 ）的次级构造阜城凹陷 （III250 ）部位，地貌属剥蚀台地。 3.2.1.2水文及气象 本场区属暖温带大陆性季风区气候，四季分明，多年平均气温 13， 最高气温为 42.7， 最低气温 -23。 多年平均降水量 499.6mm ， 多年平均蒸发量

23、为1800mm 。标准冻土深度为0.6m。 3.2.1.3地基土特征及分布 依据钻探揭露、 原位测试及土工试验结果， 场地地基土依据其成 因类型、岩性及工程物理、力学性质，可分为5 个主要工程地质单元 层，分别为：粉土层、粉质粘土层、细砂层、粉质粘土层、细沙层。 3.2.1.4场地地下（表）水与土的腐蚀性 （1）场地地下水 本场地地下水位主要受大气降水因素的影响，勘察期间，地下水 位埋深 7.9m-8.6m。年水位变幅约1.0m-1.5m。 （2）地下水（表）腐蚀性 根据地表水水质分析报告，按I 类，长期浸水条件考虑，地表水 对混凝土结构为弱腐蚀，对钢筋混凝土结构中的钢筋具弱腐蚀性。 （3）土

24、的腐蚀性 根据现场勘查， 场地地基土发现被污染迹象， 场地及附近未发现 污染源，本工程场地地基土对混凝土结构及其中钢筋的腐蚀性等级为 微腐蚀。 13 3.2.1.5场地地震效应 根据中国地震动参数区划图 （GB18306-2001 ）与建筑抗震 设计规范 （GB50011+2010 ） ，桥涵穿越区抗震设防烈度为6 度（第三 组） ，设计基本地震加速度值为0.05g ，地震动反应谱特征周期为 0.65s 。 估算场地地基土土层等效剪切波速计算值为173.4m/s 。判定场 地地基土为中软土，覆盖层厚度大于50m ，场地类别为类。桥位区 处于对建筑抗震的一般地段，可不考虑液化影响。 3.2.2

25、交通条件 XXX境内公路干线、支线四通八达，贯穿南北的京福公路( 汽车 专用路 ) 与武千公路 ( 省级公路 ) 在县城十字相交，南通石德铁路、衡 德公路，北接沧石公路， 可直达北京市、 天津市、石家庄市和黄骅港。 武千路东西沟通京九铁路和京沪铁路。全县已实现乡乡通油路， 村级 油路已达 228 公里。 3.2.3 其他条件 3.2.3.1建设资金来源有保障。市政工程是以间接的社会效益为 主、直接的经济效益为辅的建设项目，本项目建设得到XXX县委、县 政府的高度重视和大力支持。工程建设资金来源由县财政统筹解决。 3.2.3.2施工条件有保障。 XXX地处华北平原，无霜期较长。工 程地址紧接开发

26、区建成区，施工所需水、电供应有保证。阜城县及周 边市县有一批合格的建设队伍，有着多年的公路建设和市政建设经 14 验，且施工设备配套，能够适应市政工程建设的要求。 3.2.3.3 沿线筑路材料和运输条件 XXXX属平原地区，本地有较丰富的市政工程建设材料，可以就 近购置，很方便的运至工地。本工程附近有一运输道路，加之沿线地 势相对高差不大， 修建施工便道容易， 运入工地的材料可由施工便道 进入施工现场。 该项目建设符合本地规划要求， 地理位置优越， 交通便捷，土地、 水电、原材料等供应有保证，项目依托条件好。 15 第四章项目建设规模与建设方案 4.1 项目建设规模及建设内容 4.1.1 项目

27、建设内容： 本工程起自 XXXX 、终于兴业街，建设内容为混凝土道路、便道砖 工程；给水、雨水、污水及道路亮化工程。 4.1.2 项目建设规模： 规划道路全长1407 米，路面净宽16 米，路面面层为水泥混凝 土路面；铺设便道砖、路缘石、路牙砖长度各2814 米，便道砖宽度 为 1.5 米，便道砖平面面积为4221平方米。 铺设 DN800雨水管道 1402 米、 雨水连接管 583 米， 建设 ?1250mm 雨水检查井 19 座、?1500mm 雨水检查井 1 座、暗井 15 座、雨水口 70 座。 铺设 DN800污水管道 1408 米， 建设 ?1250mm 污水检查井 18 座、 ?

28、1500mm 污水检查井 1 座。 铺设给水管道 1409 米，建设 ?1200mm 闸阀井 5 座、?1200mm 消 防栓井 12 座。 道路亮化工程：安装路灯56 套，铺设电缆 2795m 。 4.2 项目建设方案 4.2.1 采用的标准规范与规程 1 城市道路设计规范（CJJ37-2012） ； 16 2. 公路工程技术标准（JTG B01-2003） ； 3 公路路基设计规范（JTG D30-2004） ； 4. 公路水泥混凝土路面设计规范 （JTG D40-2011） ； 5. 室外排水设计规范 GB50014-2006 （2011 年版） ； 6. 市政排水管道工程及附属设施(0

29、6MS201)； 7. 室外给水设计规范 (GB50013-2006)。 4.2.2 总体建设方案 本工程起自 XXX 、终于 XXX 。 （1）建设道路长 1407 米，道路设计 宽度 16 米，路基宽 19.36 米；两侧设 11 厘米厚路缘石、 1.5 米人行 道平台、 7 厘米厚路牙砖。路面横坡为双向1.0%。路面结构采用： 面层： 20cmC30水泥混凝土板；基层：15cm12% 石灰稳定土；底 基层：15cm12% 石灰稳定土；路基： 40cm土方压实，路基处理。（2） 道路两侧铺设便道砖长度2814 米，宽 1.5 米；铺设路缘石和路牙砖 长度均为 2814 米。 （3）铺设 D

30、N800雨水管道 1402 米，雨水连接管 583 米，建设 ?1250mm 雨水检查井 19 座，建设 ?1500mm 雨水检查井 1 座，建设暗井15 座、雨水口 70 座。 （4）铺设 DN800污水管道 1408 米，建设 ?1250mm 污水检查井 18 座，建设 ?1500mm 污水检查井 1 座。 （5） 铺设给水管道 1409 米， 建设 ?1200mm 闸阀井 5 座， 建设 ?1200mm 消防栓井 12 座。（6） 道路亮化工程：安装路灯 56 套， 铺设电缆 2795m 。 4.2.2.1道路工程 一、 道路设计标准 17 1. 道路等级：该工程道路等级为级 2. 设计

31、车速： 40 公里/小时； 3. 设计年限：本工程采用混凝土路面结构，其设计年限为20 年 4. 设计荷载：公路 -级（汽车 -20，挂车 -100） 二、 道路平面 道路是一个带状构造物。中线在水平面上的投影称为路线平面。 道路的平面线形，当受各种因数及自然条件的影响（主要是地形、地 质和地物）的限制而发生转折时，为消除道路的突然转折，使汽车安 全顺适的通行，在转折处应设置曲线。曲线一般为圆曲线、缓和曲线 及其组合。根据城市道路设计规范 （CJJ37-2012） ，道路平面布置 总体原则如下： 道路平面位置应按城市总体规划道路网布设。 道路平面线形应与地形、地质、水文等结合，并符合各级道路

32、的技术指标。 道路平面设计应处理好直线与平曲线的衔接，合理的设置缓和 曲线、超高、加宽等。 道路平面设计应根据道路等级合理的设置交叉口、沿线建筑物 出口、停车场出入口、分隔带断口、公共交通停靠站位置等。 平面线形标准需分期实施时，应满足近期使用要求， 兼顾远期 发展，减少废弃工程。 三、道路纵断面 18 根据 XXX工业聚集区控制性详细规划确定的道路中心线各交叉 口点标高及目前地坪的实际标高情况，本着有利于排水及尽可能节省 土方工程，以及纵断面线形起伏平缓、行车舒适、安全等原则进行道 路纵断面设计。 四、道路横断面 1、道路横断面布置总体原则 根据城市道路设计规范（CJJ37-2012） ，道

33、路横断面布置总体 原则如下： 道路横断面设计应在城市规划的红线宽度范围内进行。横断面 型式、布置、各组成部分尺寸及比例应按道路类别、级别、计算行车 速度、设计年限的机动车道与非机动车道交通量和人流量、交通特性、 交通组织、交通设施、地上杆线、地下管线、绿化、地形等因素统一 安排，以保障车辆和人行交通的安全通畅。 横断面设计应近、 远期结合，使近期工程成为远期工程的组成 部分，并预留管线位置。路面宽度及标高等应留有发展余地。 对现有道路改建应采取工程措施及交通管理相结合的办法，以 提高道路通行能力和保障交通安全。 2、本工程道路横断面布置 本工程主路宽 16 米，两侧设 11 厘米厚路缘石、 1

34、.5 米人行道平 台、7 厘米厚路牙砖。路面横坡为双向1.0%。 五、路面类型 19 道路的路面类型主要有沥青混凝土路面和水泥混凝土路面两种， 相关比较见表 41。 表 41 路面类型比较 项目沥青混凝土路面水泥混凝土路面 力学性能 具有足够的力学强度，能够很好地承受车 辆荷载施加的各种作用力；具有一定的弹 性和塑性变形能力，能够承受较大应变而 不破坏。 强度高、刚度大、板体性好，具有较 高的承载能力和扩散荷载能力 稳定性 较好， 但对温度变化敏感， 低温易开裂， 高温易软化 好（水稳性和温度稳定性） 使用寿命较 长长 行车 安全性 与汽车轮胎的附着力较好，可保证行车 安全；有良好的减震性，便

35、于汽车快速 行驶、平稳而低噪音 抗滑性能好，能保证车辆在潮湿不利 的路面条件下安全行驶而不滑行 建设工期较 短长 工程造价高较 高 日常养护养护维修工作较简单， 沥青可再生利用正常的养护费用少 由表 41 可见，沥青混凝土路面和水泥混凝土路面各有优劣。 在道路建设中，两种路面类型均有广泛应用。从使用寿命、行车等多 方面考虑水泥混凝土路面均优于沥青混凝土路面，经综合考虑， 本报 告道路采用水泥混凝土路面, 以满足城市发展的需求，达到道路与周 边建筑风貌相互协调的效果。 六、路基路面工程 （一）路基设计 1、路基设计原则 20 路基必须密实、均匀、稳定；路基设计应因地制宜，合理利用当 地材料与工业

36、废料；对特殊地质、水文条件的路基，应结合当地经验 按有关规范设计。 路基宽度，依照路基处理大样图确定。 路基高程结合地形确定。 施工时要保证路床范围内的压实度达到标准，对路基范围内有 人工杂填土及建筑，生活垃圾的路段，在填筑路基前要全部清除。 对于水浇农田及深坑路段，按要求需做特殊处理， 确保路基稳 定。 本工程基层、 底基层均采用 15cm12% 稳定土。路基：40cm土方 压实，路基处理。 （二）路面结构设计 1、设计参数 本工程路面设计荷载为标准轴载BZZ-100，面层采用水泥混凝土 面板，基层、底基层均采用石灰稳定土。 主干路路面设计基准期取20 年，为二级公路标准。水泥混凝土 强度以

37、28d 龄期的弯拉强度控制，混凝土弯拉强度标准值不得低于 5.0Mpa。水泥采用旋窑道路硅酸盐水泥，水泥 3 天龄期抗压强度应不 小于 22Mpa ，抗折强度不小于4Mpa ；28 天龄期的抗压强度应不小于 52.5Mpa，抗折强度不小于7Mpa 。水泥稳定碎石基层压实度98%,7d 龄期无侧线抗压强度4Mpa 。石灰土底基层压实度95% ，抗压强度 21 0.8 Mpa。 、路面结构层 （1）机动车道 面层： 20cm 30 水泥混凝土面板。 基层： 15cm12% 石灰稳定土 底基层： 15cm12% 石灰稳定土 结构层总厚度为 50cm 。 （2）人行道 人行道铺设便道砖、路缘石及路牙砖

38、，首先要进行平整场地， 原土夯实，然后铺15cm12% 灰土垫层一步，最后3cm厚 1:3 水泥砂浆 平铺便道砖。 3、水泥路面构造要求 为保证路面热胀冷缩需要，路面设有横缝和纵缝，横缝间距按 5.0m 确定，纵缝间距按 4.0m 确定，加铺转角处根据具体情况进行调 整。纵缝平行于中心线，横缝垂直于纵缝。 按相关规定，混凝土道路横缝应设置传力杆、纵缝应设置拉杆。 本工程横缝处设传力杆钢筋为圆钢28mm.60cm40cm；纵缝处设拉杆 钢筋为螺纹钢 14mm.70cm60cm。 4.2.2.2污水管道工程 本工程位于 XXXX经济开发区，管道布置于康达路（XXX-XXX ）道 路人行道下。管道采

39、用级钢筋混凝土承插管，橡胶圈承插接口，管 22 道基础根据埋深采用砂石基础或混凝土基础（基础详见纵断面图）。 检查井采用混凝土井，检查井盖采用混凝土井盖，车行道下采用 D400重型井盖，人行道和绿地下采用B125轻型井盖。 1. 管道工程采用开槽施工。槽底原状地基土不得扰动，机械开挖 时槽底预留 200-300mm土层由人工开挖至设计高程，整平。 2. 当沟槽内有地下水时，必须将地下水降至槽底以下不小于0.5 米，做到干槽施工。 3. 管道基础中对由于管道荷载，底层土质变化等因素可能产生纵 向不均匀沉降的地段，应在管道敷设前对地基进行加固处理。 4. 管道回填：从管底基础至管顶基础以上0.5m

40、 范围内必须采用人 工回填，管道两侧自基础上至管顶回填粉质粘土，管顶 500mm 回填原 状土分层夯实、碾压。 5. 污水管沟回填必须在管道闭水试验合格后进行。 4.2.2.3雨水管道工程 本工程位于 XXX经济开发区，管道布置于康达路（XXX街）道路 人行道下。主管道采用DN800 级钢筋混凝土承插管，橡胶圈承插接 口，管道基础采用120砂石基础。雨水口连接管采用高密度聚乙烯 （HDPE ）双壁波纹管环刚度SN8KN/ ，管径 De200 。 检查井采用混凝土井， 检查井盖采用混凝土井盖， 车行道下采用 D400重型井盖，人行道和绿地下采用B125轻型井盖。 1. 管道工程采用开槽施工。槽底

41、原状地基土不得扰动，机械开挖 23 时槽底预留 200-300mm土层由人工开挖至设计高程，整平。 2. 当沟槽内有地下水时，必须将地下水降至槽底以下不小于0.5 米，做到干槽施工。 3. 管道基础中对由于管道荷载，底层土质变化等因素可能产生纵 向不均匀沉降的地段，应在管道敷设前对地基进行加固处理。 4. 管道回填：从管底基础至管顶基础以上0.5m 范围内必须采用人 工回填，管道两侧自基础上至管顶回填粉质粘土，管顶 500mm 回填原 状土分层夯实、碾压。 5. 雨水管道施工完成后，必须进行闭水试验。 4.2.2.4给水管道工程 本工程位于阜城县经济开发区，管道布置于康达路（阜霞路- 兴 业街

42、）道路人行道下。管线定位沿规划路敷设。 1. 管材采用聚乙烯（ PE100级）给水管，公称压力1.0MPa ，连接 方式用电熔承插连接或电熔鞍型连接。 2. 管道基础采用 100mm 中粗砂。 3. 井及管道基础地基承载力特征值a100kPa。 4. 埋地聚乙烯给水管道系统应选用最小要求强度（MRS ）不小于 8.0MPa的聚乙烯混配料生产的管材和管件。 5. 井的地基处理同管道基础的地基处理，处理范围每边超出基础 外边缘不小于 1.0m。 6. 检查井位于车行道下采用D400型铸铁井盖， 位于绿地、人行道 24 下采用 B125型铸铁井盖。 7. 管道工程采用开槽法敷设，挖土开槽应严格控制基

43、底高程，不 得扰动基地原状土层，禁止超挖。 8. 敷设管道时，准确定线，避免利用管道接头调整方向。 9. 回填时应先填实管底，再同时回填管道两侧，然后回填至管顶 0.50m处。沟内有积水时，必须全部排尽后再进行回填。管道两侧及 管顶以上 0.5m 内的回填土不得含有碎石、砖块、垃圾等杂物，不得 用冻土回填。回填土应分层夯实，每层厚度应为0.25m，管道两侧及 管顶上 0.50m 以内的回填土必须人工夯实； 管顶 0.50m 以上的回填土 可用小型机械夯实，每层松土厚度0.30m。 10. 填方处回填应平整夯实，密实度95% ，砂石基础 250mm 厚， 从填方边沿起每10m设混凝土支墩一个。

44、11. 给水管道严禁在雨污水检查井及排水管渠内穿过。 4.2.2.5道路亮化工程 本工程位于 XXX经济开发区康达路（ XXX ）道路两侧，间距 50m设 置单箅马路弯灯（路灯高10.5m）1 处，共计56 套；埋地铺设 VLV22-3*16+1*10 电缆 2795m 。 第五章环境保护评价 25 由于本工程在施工期和营运期将对周围环境产生一定的影响，尤 其以施工期影响为重， 因此有必要事先做好环境影响预测和评价，并 采取有效措施，把对环境的影响降到最低程度。 5.1 环境保护标准 5.1.1 环境质量标准 1、空气标准按 环境空气质量标准 （GB 3095-1996） 进行控制； 2、雨水

45、排放按地表水环境质量标准（GB 3838-2002） 进行控 制； 3、噪声按城市区域环境噪场标准 （GB 3096-1993） 进行控制。 5.1.2 环境保护标准污染物排放标准 1、大气污染物按大气污染物综合排放标准（GB 16297-1996） 标准执行； 2、施工期噪声按建筑施工场噪声限值（GB 12523-90） 标准 执行。 5.2 工程建设对周围环境的影响分析 5.2.1 建设期环境影响分析 5.2.1.1建设期生态环境影响分析 土方工程中的挖土、 填方、 临时堆等将造成植被破坏和水土流失， 在本工程施工过程中， 施工机械和运输车辆的碾压会造成部分植被破 坏。但当外界破坏因素完全

46、停止后，道路两侧植被会向破坏之前的类 型恢复。 26 5.2.1.2建设期社会环境影响分析 （1）本工程的建设，将改善县城及开发区环境，对加快城区和经 济开发区的发展以及阜城县规划路网的建设都有重要的意义。 （2）对 XXXX的社会经济发展、产业结构以及社会劳动者构成比 例，居民生活质量和水平，区域资源利用，以及基础设施建设带来有 利的社会影响。 5.2.1.3建设期环境空气影响分析 本项目在建设期对大气环境的污染主要来自施工工地扬尘。 （1）施工扬尘 在整个建设施工阶段，如土地平整、挖土、铺设便道砖和管网、 材料运输、 装卸等过程中都存在着扬尘污染，尤其是在久旱无雨的大 风天气，扬尘污染更为

47、严重。据调查，施工工地的扬尘主要来自汽车 行驶扬尘、 堆料场的起风扬尘以及施工作业扬尘，其中汽车行驶产生 的扬尘约占扬尘总量的一半以上，且影响范围大。 如果施工阶段对主 要施工场地进行洒水作业（每天4-5 次） ，可以使空气中扬尘量减少 70% 左右，并能使扬尘造成的TSP污染距离缩小到20-50m范围内。 （2）场地扬尘 堆放场地的风吹扬尘的影响范围一般在100m以内。在施工阶段， 在选择临时建材场地时应避开村庄和人群集中地，另外对易散失、 冲 刷的建材（如水泥、石灰等）不能在露天堆放，尽量减少扬尘对人体 健康的影响。 27 5.2.1.4建设期水环境影响分析 本项目施工期间的废水主要来自：

48、施工机械及运输车辆的冲洗 水，施工人员的生活污水，下雨时冲刷黄沙、浮土、弃土方等产生的 地表径流。 施工过程中将产生部分泥沙和粉尘，经雨水冲刷后产生地表经 流。由于施工期往往缺乏完善的排水及处理设施，其污水直接排放影 响施工地段周围受纳的水体，使水体中泥沙有所增加，虽水量不大， 但影响时间较长，应引起施工单位的重视。 5.2.1.5建设期噪声影响分析 工程建设施工期各种作业机械和运输车辆产生的噪音，将对环境 产生一定影响。在施工现场，随着工程进展不同，采用不同的机械设 备。由于这些施工多在露天作业，大部分机械又经常移运，不能采用 较正规的隔声措施，再加上施工噪音具有突发性、撞击性的特点，容易

49、引起人们的烦恼。 5.2.1.6建设期固体废弃物影响分析 本项目建设期产生的固体废弃物主要来源于施工人员日常生活 产生的生活垃圾、 施工过程中产生的淤泥渣土以及物料运输过程中产 生的固废等。 建设施工人员的生活垃圾， 如管理不善不能及时得到清理，将会 使垃圾长期堆积，发出恶臭，蚊蝇孳生，致使致病细菌蔓延，容易诱 发各种疾病， 影响城市环境卫生。 施工过程中产生的弃方若不处理妥 28 当，一方面将占用土地资源，另一方面将会对周围环境带来影响，遇 到降水则会污染水体，造成水土流失，从而对农田、植被、水利工程 等产生潜在危害，同时也会影响沿线景观和居民出行等。 5.2.2 营运期环境影响分析 本工程营运期间的污染源主要为大气污染源、噪声污染源和水污 染源。大气污染源主要来自汽车尾气及道路扬尘，噪声污染源主要为 交通噪声， 水污染源主要是工程建成后将增加污水量，如果工业废水 不达标排放或生活污水随意倾倒，将造成地表水体污染和城市环境污 染。 由于汽车行驶产生汽车尾气，汽车尾气中主要成分为THC 、CO和 NOX。汽车尾气