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1、. . 城口县国道 G211（省道 S202线）鸡鸣场镇 过境公路改线工程 质 量 监 理 细 则 编 制（专业监理工程师）： 审 核（总监理工程师）： 重庆建新建设工程监理咨询有限公司 二 O一七年六月 word 资料 质量监理实施细则 1、工程概况： 本项目位于城口县 S202线鸡鸣乡，为 S202箱穿越场镇段改线工程。 起点位于 S202线K125+203 ，终点位于 S202线K125+203 ，控制高程分别为 559.03m和564.42m，路线中间控制点为 2009年先行修建的双孔石拱桥 （车 行道净宽 12m ），控制高程为 559.95m。项目为新建工程全长 1.162518k
2、m。 1）、本工程路幅布置如下： 路幅宽 22m=5.0m （人行道、绿化带） +12.0m （车行道） +5.0m（人行 道、绿化带）。 道路横坡：车行道向外 1.5%，人行道向内 2.0%。 车行道边采用平侧石筑边，人行道边平侧石采用花岗岩石材。 2）、排水设置 （1）污水管道：顺道路通长设置于人行道下管径为DN400d600 ，污 水井结构为 M10 水泥砂浆浆砌 C30 砼砌块，井盖为：轻型高分子复合材料井 盖井座 DN800 。污水就近接入下游截污干管。 （2）雨水管道： 根据就近入河原则， 收集路面及地块雨水， 就近排入下游河道。 顺道 路通长设置于人行道下。管径为DN300 DN
3、800 ，雨水井结构为 M10 水泥砂 浆浆砌 C30 砼砌块，井盖为：轻型高分子复合材料井盖井座DN800 ，根据实 际情况沿途预留雨水支管。 3）、桥涵布置 word 资料 K0+080 处设置 2*1.5 钢筋砼盖板涵，对先行修建的双孔石拱桥桥面进行 改造（属路面工程）。 4）、路面结构 车行道采用沥青砼路面， 按城市主干道标准设计， 沥青混凝土路面设 计使用年限为 15年。路面结构设计按住房和城乡建设部城镇道路路面设 计规范 CJJ169-2012执行。机动车道路面设计弯沉值为0.23mm 。 机动车道路面结构（总厚58cm ）： 5cm AC-13C 细粒式沥青砼（ SBS 改性，掺
4、抗剥落剂） 7cm AC-20C 中粒式沥青砼 22cm 5.5%水稳碎石基层 24cm 4%水稳碎石基层 沥青砼之间涂刷粘层油，若上、下两层连续摊铺可取消。 5）、人行道路面结构 (总厚18cm)： 20x10x6cm 砼预制透水砖 2cm 水泥砂浆 10cm 水泥砼 6）、交通情况 本项目为新建项目可全封闭施工。 7）、路基 本项目工程主要以填方为主。 8）、路基防护 路基防护采用衡重式挡墙和路肩墙，均为C20 片石砼浇筑。 word 资料 2、编制依据： 2.1 市政道路工程质量检验评定标准JTGF80-2004 ； 2.2 水泥混凝土路面施工及验收规范JTG/T F30-2014； 2
5、.3 公路路面基层施工技术规范JTJ034-2000； 2.4 公路沥青路面施工技术规范JTG F 40-2004； 2.5 公路工程质量检验评定标准JTGF801-2012 ； 2.6 建设工程监理规范 GB50319-2013 ； 2.7 本工程监理规划； 2.8 本工程施工组织设计； 2.9 本工程设计图纸及有关技术文件等。 2.10 施工合同 3、项目特点及质量目标 3.1 工程特点：路基填方及防护工程量较大， 同时也是本项目工程的重 点所在。 3.2 质量目标：优良工程标准 word 资料 4、监理工作的流程 不同意 同意 不合格 总监委派专业监理工程师 图纸消化、 细则编写、 细则
6、交底 人 上 岗 资 机 机械报审 料 材料报验 法 施工方案审 现场环境检查 返 工 签署分项工程开工令 各工序自检合格后报监理检查验收 签署合格证明文件、计量单 word 资料 5、监理控制要点 5.1 准备工作控制要点 5.1.1 熟悉合同文件、设计文件及有关技术资料，组织或协助业主组 织图纸会审和设计技术交底； 5.2 审查承包人的施工组织设计，提出审查意见，审核、检查进度计 划及质量目标控制计划，签返施工组织设计（方案）报审表； 5.3 审查承包人现场项目管理机构的质量管理体系、技术管理体系和 质量保证体系， 审核其组织机构、 管理制度、人员的资格证和上岗证是否 能确保工程项目的施工
7、质量； 5.4 检查施工机具进场情况，审查施工机具性能和数量是否满足施工 要求，签返进场设备报验单； 5.5 审查承包人报送的分包单位资格报审表和分包单位有关资质 资料，符合有关规定后，签返分包单位资格报审表； 5.6 复核承包人报送的测量放线控制成果，检查控制桩的保护措施， 审查专职测量人员的资格及设备检定情况，符合要求后签返施工测量放 线报验单； 进行下道工序施工 整理监理内业资料 进行下道工序施工 整理监理内业资料 word 资料 5.7 核查承包人各类材料的进场数量、质量（含质保书） 及检测报告， 签返工程材料 / 构配件/ 设备报审表； 5.8 检查承包人施工准备情况，批复工程开工报
8、审表。 6、控制目标值 6.1 路基工程 6.1.1 土石方工程： 一、基本要求： 1）地面横坡小于1:5 时，清除草皮、耕植土及松软浮土0.4 米并压 实。 2）路基坡度要求： 横向坡大于 1：5 时，挖成内倾 24% 宽度不小于 2 米的台阶。纵坡大于12% 时，采用纵向分层施工，并逐层压实。对填方路 段现场检查横向和纵向坡度。 对坡度超过设计规定值的， 按设计要求进行 施工。平面位置、标高、纵坡、横坡由测量监理工程师进行复核。 3）填料摊铺：最大松铺厚度不大于30cm ，最薄一层应不小于10cm 。 每填筑 2 层，应重新对中线、 边线、高程进行放样， 并按实际情况计算并 控制最后一层填
9、土厚度。 4）透水性不良的土， 含水量控制在最佳含水量 2% 以内。每层土碾压 前进行含水量的检测，符合要求方可开始碾压，并按规定检测压实度。 5）路基压实长度搭接要大于2 米或按规定留 1：1 边坡。 6）路基填料的要求： 不同性质的土不能混填， 每种填料层累计总厚度不宜小于50cm 。 以透水性不强的土填下层时，顶面应做出成4% 的双向坡。 word 资料 凡不因潮湿影响而变更其体积优良的土应填在上层，强度较小的 土应填在下层。 不得使用强风化岩用于浸水部分。 不得使用淤泥、沼泽土、有机土、液限大于50，塑性指标大于26 的土，以及含水量超过规定的土， 要用时，必须采取措施， 经检验合格后
10、 方可使用。 核对土质，掌握边坡的变化，并及时与设计单位联系。因此，填 土除按规定进行试验外， 取土地点的变化， 土质的变化均应通过试验决定 是否使用和如何使用，并经监理工程师批准后使用。 7）挖方路基、填方路基，均应对土质进行检查，对基底进行压实试 验，压实度应满足设计及规范要求，并留置1 组照片。 8）路堑在路床范围内含水量较多或有渗水现象，应设渗井、渗沟或 换土等。路堑开挖完成后及时进行含水量检查，发现含水量较大或有渗水 现象时，审核承包人提出的排水或降低地下水的措施，并按有关标准进行 监督、控制、确保排水系统畅通。 9）对松铺厚度和压实度的控制，应根据现场压实度试验提供的松铺 厚度和控
11、制压实遍数进行。如果试验碾压遍数超过10 遍，应考虑减少填 土厚度。压实机械宜选用振动压路机或3550T轮胎压路机进行， 碾压工 艺：第一遍要求不振动静压， 然后先慢后快， 由弱振至强振， 各种压路机 碾压行驶的速度开始宜慢， 碾压直线段由两侧向中间， 小半径曲线段内侧 向外侧。横向接头对振动压路机一般重叠0.40.5m，对三轮压路机一般 重叠后轮宽的 1/2 。前后相邻区段纵向重叠1.0 1.5m，确保无漏压、无 word 资料 死角，压实均匀。 10）压实宽度不得小于设计宽度， 并采用水平分层全宽压实， 各层压 实度标准应符合市政道路工程质量检验评定标准JTGF801-2012 中表 3.
12、1.3-1 、 3.1.3-2的规定。 二、挖方路基质量控制要点： 1）土方开挖：开挖出的适用于种植草皮和其他用途的土，应分类储 存在指定地点或分类用于路基填筑。 2）土方开挖不论开挖工程量和开挖深度大小，均应自上而下进行， 不得乱挖超挖，严禁掏洞取土。采用爆破施工时，应经过设计审批。 3）路堑开挖如遇土质变化要改变边坡时，应及时报批。 4）路堑路床表层下为有机土、CBR不符合规定的土或含水量较大或 有渗水现象时，均应清除换填或设盲沟、渗沟排除地下水。 5）土方开挖应根据路堑深度和纵向长度，采用横挖法、纵挖法或混 合挖法以确保工程进度和施工质量。 6）边沟、截水沟及其他引、截排水设施，临时排水
13、设施等，应根据 设计图级的要求和现场实际情况先行施工好，确保施工现场雨水能迅速排 除，并保持其完好、畅通。 7）平曲线外边沟沟底纵坡，应与曲线前、后的沟底平顺相衔接。 8）现场检查所有排水沟渠施工工艺，均应从下游出口向上游开挖， 截水沟不应在凹坑处通过， 必须通过时， 必须分层压实填平， 然后反挖成 形通过。 9）挖方路基如有弃土产生，承包人应提出施工方案报有关单位审批 word 资料 后实施，防止弃方造成环境污染， 施工方案应包括弃方式、 调运方案、 弃 土位置、弃土形式、 坡脚加固方案， 堆放坡度、 排水系统的布置与计划安 排等。 10） 路基挖方质量控制标准应符合 市政道路工程质量检验评
14、定标准 JTGF801-2012中表 3.1.3-1 、3.1.3-2的规定。 三、填方路基质量控制要点： 1）首先做好施工范围内的排水工作，把临时排水设施和永久排水设 施相结合，完成排水系统，并确保完好畅通。 2）路堤基底应给予压实，其压实度应满足设计及规范要求；其原状 土强度不够时，应进行换填，深度不小于30cm ；路堤填筑高度小于1.5m 时，视为零填路堤路基，翻挖深度30cm ，密实度应满足设计及规范要求。 3）对堰塘地段的路基采用清淤换填处理，水位影响区填以水稳定性 好，不易风化的砂、砾石、碎石或采用生石灰、水泥等固化料进行加固， 或采用渗水性良好的土。 4）填筑材料，不得使用淤泥、
15、沼泽土、有机土、生活垃圾土、液限 大于 50，塑性指数大于26 的土，以及含水量超过规定的土必须使用时， 必须采取措施，经过检查试验合格后方可使用。 5）现场填料强度及其粒径应符合规范要求， 6）按试验确定的松铺厚度和碾压遍数组织施工，控制压实度，特殊 位置密实度的试验应符合有关规定（包括填土最大于密度、最佳含水率、 土的强度等）。 7）路堤填筑应分层填筑压实，用透水性不良的土填筑时，应根据试 word 资料 验控制其含水量在最佳含水量 2之内。 8）填土宽度每边应比设计断面宽0.5m，路堤压实必须按全宽进行碾 压，压实宽度不小于设计宽度，最后削坡。 9）路堤填筑工艺，宜采用水平分层填筑法，若
16、原地面不平，应由最 低处分层填起， 每填一层，经压实检验合格后， 再填上一层， 原地面纵坡 大于 12的地段，可采用纵向分层施工法，沿着纵坡分层，逐层填压密 实。当横坡陡于 1：5 时。原地面应开挖成24倒坡，且宽度不小于l 米，并用小型夯实机夯实由最低一层台阶填起，并分层夯实， 直到所有台 阶填完，半挖半填地段， 必须在山坡上从填方坡脚向上挖成向内倾斜2 4的台阶，宽度不小于l 米，其中挖方一侧在行车道范围内的宽度不足 一车宽时， 应开挖一个车道宽。 填方分段作业时， 两段交接处， 其搭接长 度不得小于 2.0m 或按 1：l 坡度分层留台阶。 10）不同土质混合填筑路堤的控制。 a、不同性
17、质的土不能混填，且每种土累计总厚度不小于0.5m。 b、以透水性较小的土填筑路堤下层时，应做成4的双向横坡。 c、以透水性较小的土填筑路堤上层时，不应覆盖在透水性较好的土 所填筑的路堤边坡上。 d、凡不因潮湿或冻融影响而变更其体积的优良土应填在上层，强度 较小的土应填在下层。 11）对土石路堤的控制 a、土石路堤不得采用倾填方法，均应采用分层填筑，分层压实。 b、分层厚度、压实厚度应经试验确定，且不超过40cm 。 word 资料 c、压实后渗水性差异较大的土石混合料应分层或分段填筑，不宜纵 向分幅填筑，如确需纵向分幅填筑， 应将压实后渗水良好的土石混合料填 筑于路堤两侧。 d、土石混合料中，
18、当石料含量超过70% 时，土石可混合填铺，但应 避免硬质石块 （特别是较大块的） 集中，石料强度大于 20MPa 时，石块粒 径不得超过压实层厚的2/3 ， 超过时应给予清除； 强度小于 15MPa 软质岩， 最大粒径不超过压实层厚度。 12）路基成形整修控制： 路基填到设计高程后， 恢复中线和水平控制 线，按设计宽度、 坡率，台阶对路基边坡进行整修， 先用反铲刷除超填部 分，并留 1020cm宽待人工修整拍打，使边坡顺直、平整；同时，用推 土机、平地机、压路机对路基基床进行整平、 碾压成形， 成形后组织有关 人员进行检测，抽检验收，合格后及时安排路堤防护施工， 以免边坡冲刷。 6.1.2 路
19、床工程质量控制要点 1）路床不得有翻浆、弹簧、起皮、波浪、积水等现象； 2）路床用 1215 吨压路机碾压后，轮迹不得大于5mm ； 3）石质路床必须嵌缝紧密，不得有坑槽和松石； 4）路床的质量控制目标如下表 序 号 项目 压实度 (%)及允许偏差检查频率 检验 方法土路床石路床范围点数 1 压 实 系 数 ( 深 度 0 cm) 快速路 和主干 路 轻型击实98 1000 平米 3 用环刀 法检验 重型击实95 次干路轻型击实95 word 资料 重型击实93 支路 轻型击实92 重型击实90 2 中线高程 20mm 20mm 20m 1 用水准 仪器测 量 3 平整度20mm 30mm 2
20、0m 路 宽 9 1 用 3m直 尺 量 取 最大值 9 15 2 15 3 4 宽度+200mm ，0 +100mm ，0 40m 1 用尺量 5 横坡 20mm 且不大 于 0.3% 0.5% 20m 路 宽 9 2 用水准 仪器测 量 9 15 4 15 6 6.2 基层工程 6.2.1 水泥稳定碎石施工工艺流程图（如下图） 合格不合格 各项材料试验检查、整修下承层 混合料组成设计施工测量放样 材料进场报监理工程师审查 铺装试验段 搅拌、运输 摊铺、找平、整形 word 资料 不合格 合格 6.2.2 水泥稳定碎石质量控制要点： 一、拌和质量 1）配料必须准确，以保证混合料的级配及结合料
21、用量满足施工用配 合比要求。 2）加水拌和要均匀，并保证达到工地混合料的含水量接近最佳含水 量。 3）必要时从出料口抽取混合料，作水泥剂量测定及筛分试验。 二、摊铺质量 1）摊铺混合料时应尽量避免粗、细料离析。 2）在施工作业段内，用摊铺机摊铺混合料时，中间不宜中断。如因 故中断超过了水泥初凝时间应设置施工缝。 3）因故超过了水泥终凝时间的混合料，不宜使用。 4）摊铺时取现场的拌和料制成15 15cm的圆柱体试件，做7 天龄 期饱水抗压强度试验，并满足强度标准要求。 分段分遍碾压、施工 洒水养护 检查质量、测定各类数据并记录 报监理工程师验收 下道工序施工 碾压或整修 word 资料 三、整平
22、质量 1）用平地机（或人工摊铺）将混合料按松铺厚度要求整平，并达到 要求的横坡。 2）检查松铺厚度，以保证压实厚度满足设计要求。 四、压实质量 1）用振动压路机、三轮压路机在规定的终凝时间内将混合料碾压密 实，并达到要求的压实度。 2）超过终凝时间未能碾压的混合料，应以铲除。 3）检查压实度及压实厚度，并达到规定的压实标准，与此同时检测 压实厚度满足设计要求。 五、质量控制标准 序 号 项目允许偏差检验方法 检验频率 范围点数 1 当量回弹模量值 或计算回弹弯沉 值 不小于设计要求取样检验50m 2 2 压实度（重型击 实） 不小于规定要求用灌砂法测定1000m 2 1 3 厚度 10% 用尺
23、量50m 1 4 宽度不小于设计规定用尺量50m 1 5 横坡高程 1% 水准仪测量100m 37 6 纵坡高程 10mm 水准仪测量20m 1 7 表面平整度10mm 用 3m 直尺量取最 大值 50m 1 6.3 面层工程 沥青混凝土路面质量控制要点： 1）用于沥青路面的沥青材料应有质量检验单，粗、细集料应洁净、 word 资料 干燥、无风化、无杂质，粗集料具有足够的强度、耐磨耗性，细集料有适 当的颗粒组织，与沥青有良好的粘结能力； 2）沥青混合料的配合比应符合规范规定； 3）沥青混合料的拌制必须采用机械拌制，拌和的沥青混合料应均匀 一致，无花白料、无结团成块或严重的粗细料分离现象； 4）
24、沥青混合料放料时应避免粗细集料离析，运输时应注意保温、防 雨、防污染； 5）热拌沥青混合料应采用机械摊铺，摊铺的温度应符合规范要求； 摊铺时必须缓慢、 均匀、连续不间断地摊铺； 用机械摊铺的混合料， 不应 用人工反复修理。 无法用机械摊铺之处， 方可用人工摊铺， 但应符合以下 要求： 半幅施工时，路中一侧宜事先设置挡板； 沥青混合料宜卸在铁板上，摊铺时应扣锹摊铺，不得扬锹远甩； 边摊铺边用刮板整平，刮平时应轻重一致，往返刮23次达到平 整即可，不得反复撒料反复刮平引起粗集料离析； 撒料用的铁锹等工具宜加热使用， 也可以沾轻柴油或油水混合液， 以防粘结混合料，但不得过于频繁，影响混合料质量； 摊
25、铺不得中途停顿，摊铺好的沥青混合料应紧接碾压，如因故不 能及时碾压或遇雨时，应停止摊铺，并对卸下的沥青混合料覆盖保温； 低温施工时，卸下的混合料应以苫布覆盖。 6）沥青混合料的压实机械宜采用钢筒式静态压路机与轮胎压路机或 振动压路机组合的方式按初压、复压、终压三个阶段进行， 碾压应分层进 word 资料 行，每层厚度不得大于10cm ；碾压速度应符合下表规定： 压路机类型 初压复压终压 适宜最大适宜最大适宜最大 钢筒式压路机1.52 3 2.53.5 5 2.53.5 5 轮胎式压路机- - 3.54.5 8 46 8 振动压路机 1.52 ( 静压) 5 ( 静压) 45 ( 振动) 45
26、( 振动) 23 ( 静压) 5 ( 静压) 7）碾压时应从外侧向中心碾压，相邻碾压带重叠1/31/2 轮宽，最 后碾压路中心部分； 8）接缝应紧密粘接、充分压实、连接平顺； 9）热拌沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度 低于 50后，方可开放交通； 10）遇雨或下层潮湿时，不得摊铺。 6.4 附属构造物工程 6.4.1 路石、缘石、人行道工程质量控制要点： 1）路缘石、侧石及九格彩砖的质量应符合施工规范的要求，九格砖 进场必须有出厂合格证。 2）侧石、缘石必须稳固，并应线直、弯顺、无折角，顶面应平整无 错牙，侧石勾缝应严密，缘石不得阻水。 3）卧底水泥砂浆的配合比及缘石背后的
27、砼标号必须符合设计要求。 4）缘石背后砼必须密实，侧石背后回填必须密实。 5）人行道路床的压实度及基层的质量，压实度必须符合设计、规范 要求。 word 资料 6）九格彩砖铺砌必须平整稳定，灌缝应饱满，不得有翘动现象。 7）人行道面层与其它构造物应顺接，横坡度应符合设计要求，不得 有积水现象。 8）质量控制标准 侧石、缘石质量标准 序号项目允许偏差（ mm ）检验频率及方法 1 直顺度10 100m一点，拉 20 米小线量最大值 2 相邻块高差3 20m一点，用尺量 3 缝宽 3 20m一点，用尺量 4 缘石顶面高程 10 20m一点，用水准仪具测量 人行道质量控制标准 序 号 项目 允许偏差
28、 （mm ） 检验方法 检验频率 范围点数 1 压实度 路床90% 用环刀法或灌砂法检验100m 2 基层95% 2 平整度5 用 3m直尺量最大值20m 1 3 相邻块高差3 用尺量最大值20m 1 4 横坡 0.3% 水准仪测量20m 1 5 纵缝直顺10 拉 20m小线量取最大值40m 1 6 横缝直顺10 沿路宽拉小线量取最大 值 20m 1 7 井框与路面高差5 用尺量每座1 6.4.2 排水工程质量控制要点： 1) 边沟截水沟及其他引、 截排水设施的位置， 断面尺寸及有关要求应 按设计图纸的要求和现场实际情况， 应先做好这类排水设施和临时排水设 施，其出口应通至桥涵进、出口处。 2
29、) 截水沟不应在地面坑凹处通过， 必须通过时，应按路堤填筑要求将 凹处填平压实，然后开挖成形通过，并防止不均匀沉陷和变形的发生。 3) 平曲线外边沟沟底纵坡， 应与曲线前后的沟底平顺相衔接。曲线内 word 资料 侧不得有积水或外溢现象的发生。 4） 路堑和路堤交接处的边沟应徐缓引向路堤两侧的天然沟或排水沟， 不得冲刷路堤，路基坡脚附近不得积水。 5) 所有排水沟渠应从下游出口向上游开挖， 严禁将沟挖筑在未加处理 的弃土上，沟形应整齐、沟坡平顺、畅通，排水系统完整有效，沟水排泄 不得对路基产生危害。 6) 当发现路堑路床顶部以下位于含水量较多的土层时，应换填透水性 好的材料， 换填深度应满足要
30、求， 并平整凹槽底面， 设置渗沟， 将地下水 引出路外，再分层回填压实。 7) 路基施工中，各施工层表面不应有积水现象， 填方路堤施工应根据 土质情况和气候状况。顶面做成24% 的排水横坡；挖方施工中路基各层 顶面的纵、 横坡，应根据路堑横断面形状、 路线纵坡大小， 路堑施工断面 长度和施工方法等因素， 确定临时排水系统， 确保在施工中， 能及时将雨 水排走。 8) 雨季施工或因故中断施工时，必须将施工层表面及时整平并压实； 排水沟的出口应通至桥涵进出口处，排、截水沟挖出的废土应堆置在沟与 路堑边坡顶一侧，并予以夯实。 9）边沟坡度应与路同坡，并满足最小坡度0.3%的要求。 10)在施工过程中
31、要保护现有地下管线设施、文物等。 11)各类防渗加固设施要求坚实稳定，表面平整美观，排水设施要求 纵坡顺适，沟底平整、排水畅通，对边沟要求线形美观、直线顺直、曲线 线形圆滑。 word 资料 6.4.3 涵洞工程质量控制要点： 1) 涵洞背后和涵洞顶部填土压实度应满足设计及规范要求。 2) 台背回填土必须在隐蔽工程验收合格后进行。同时满足两侧不小于 2 倍孔径范围内，按水平分层对称均匀分层填筑。如果使用机械回填，则 涵台胸腔部分应用小型机械压实填好后，方可用机械大面积回填， 涵顶填 土压实厚度大于 50cm时，方可通过重型机械和汽车。分层松铺厚度小于 20cm 。当采用小型机具时，松铺厚度小于
32、15cm ，并充分压实，不得存在 死角。 3) 所用的钢筋、水泥、碎石等原材料应符合设计及规范要求。 4) 基坑的几何尺寸， 必须同时满足施工工艺和临时排水的需要。确保 整个排水系统完整顺畅，基础严禁超挖，浸水扰动、爆晒等。 5) 涵背填料应选用内磨擦角较大的砾（角砾）类土、砂类土，压实度 应符合设计及规范要求。 6) 涵洞工程质量控制标准应符合市政道路工程质量检验评定标准 CJJ1-90 中表 6.5.4 的规定。 6.4.4 砌体工程质量控制要点： 1）砌筑工程原材料质量应符合设计及规范要求。 2）砌体勾缝应牢固、美观，墙面及两端面砌筑平顺，墙背与坡面结 合紧密，局部坡面镶砌时， 应切入坡
33、面， 其表面与周边平顺衔接， 护坡按 有关要求设置伸缩缝， 用沥青麻絮填塞。 在下部按要求留置排水孔， 并设 反滤层。 3）墙背回填的控制，墙背回填需待砂浆强度达到70% 以上经过隐蔽 word 资料 工程验收合格后， 方可进行，填料不得采用膨胀性和高塑性土壤，尽量选 用砾石土或砂类土， 并做到分层填筑， 分层夯实，夯实时应注意勿使墙身 受较大冲击影响。 压实按路基压实要求进行控制， 靠近墙背处尽量采用小 型的手扶振动夯或手扶振动压路机，做到无漏压、无死角、碾压密实均匀。 6.5 、防护工程 6.5.1 、片石混凝土挡土墙施工质量控制要点 1）复核承包人的工程施工放样，检查片石及混凝土原材料质
34、量。 2）基础顶面与挡土墙结合部分应凿毛处理，凿毛时须凿除浮浆，直 到密实混凝土，并经监理检查合格。 3）挡土墙模板须使用大面积钢模板，模板必须平整，接缝严密、不 漏浆，并有一定的强度和刚度，支撑牢固稳定。 4）在模板安装过程中，就应检查模板的刚度、高度及平整度等，待 模板安装结束承包人自检合格后， 重新对模板的平面位置、 高度、倾斜度、 断面尺寸、支撑稳定性、泄水管预埋等进行复核检查。 5)C20 混凝土必须使用强制式拌合机集中拌合，原材料质量及拌制过 程须符合要求。 应重点控制砼配合比， 尤以用水量、 外加剂的加入量更为 重要，现场监理应在浇筑现场抽查砼坍落度。 6）砼浇筑时的浇筑工艺、振
35、捣工艺是否符合规范和施工组织设计要 求；浇筑过程中的安全措施是否到位等要监督检查并全过程旁站。 7) 混凝土浇筑过程中， 监理工程师应进行全过程旁站， 要求按设计和 规范要求进行砼浇筑和片石投放。片石质量必须合格并在使用前洗净晾 干。投放片石时，片石与模板间的距离不小于10cm ，片石间的距离不小 word 资料 于 20cm ，片石投放量不大于25% 。 8) 挡土墙沉降缝位置应符合设计要求，并与基础贯通、 上下竖直。沉 降缝处理必须符合设计要求和规范规定。 9) 混凝土必须及时覆盖，并洒水养生7d以上。 10)挡土墙竖向需分段浇筑时，施工缝处理必须符合规范要求，并经 监理工程师检查合格后方
36、可进行下道工序施工。 砌体挡土墙实测项目 7、施工阶段监理工作的方法及措施 1 ）审查承包人报送的在施工过程中经过调整、补充或变动的施工方 案； 2 ）审核承包人报送的重点部位、关键工序的施工工艺和确保工程质 量的措施； 3 ）复验承包人在施工过程中报送的施工测量放线成果； 4 ）审查承包人报送的拟进场的工程材料、构配件和设备的质量证明 word 资料 资料及工程材料 / 构配件 / 设备报审表，符合要求签返工程材料/ 构 配件/ 设备报审表，准予进场；并对进场的实物按有关规定采用平行检 验或见证取样进行抽检。 对经检验不符合要求者则责令承包人限期将其撤 出现场； 5）定期检查承包人的直接影响
37、工程质量的计量设备的技术状况； 6）对施工过程进行巡视和检查， 对隐蔽工程的隐蔽过程、 下道工序施 工完成后难以检查的重点部位进行旁站； 7）审查承包人报送的隐蔽工程报验申请表和自检结果，并进行现 场检查，符合要求签返 隐蔽工程报验申请表 ，同意进行下道工序的施 工；不符合要求则予以退还，待承包人整改完成后重新报送； 8）审核承包人报送的分项工程质量验评资料，符合要求时予以签认； 9）对施工过程中出现的质量缺陷，及时发出监理工程师通知单， 要求承包人限期整改， 并对整改结果进行复查， 符合要求时签返 监理工 程师通知回复单； 10）对进度、造价目标进行风险分析，及时制定防范性措施，力争实 现合
38、同目标； 11）审查承包人报送的施工进度计划，并经常检查其实施情况，符合 要求时签返 施工进度计划报审表 ；当实际进度滞后于计划时， 及时发 出监理工程师通知单 ，要求承包人采取调整措施， 并对调整后的进度 计划进行审查， 能满足计划要求时签返 施工进度计划 （调整）报审表， 并督促承包人按此实施； 12）审查工程变更的方案，确定工程变更价款； word 资料 13）审核工程量清单和工程款支付申请表，做好工程计量及支付工作； 8、工程验收 8.1 验收程序（详见下图） 不合格 合格 不合格 合格 工序施工完毕 施工单位自检、专职检、 通知驻现场监理 工程或其代表 整改 会同现场检查试验室试验
39、合格？ 签署质检意见 进行下道工序施工 word 资料 8.2 验评标准：质量标准执行JTGF801-2012 市政工程质量检验评 定标准。 9、质量通病的防治： 9.1 水泥稳定层 9.1.1 混合料离析 9.1.1.1 现象：混合料粗细不均， 局部骨料或细料比较集中。 混合料 离析会造成平整度不好和结构强度不均匀等危害。 9.1.1.2 产生原因 a、混合料拌合时含水率控制不好，过干或过湿； b、混合料搅拌时间不足，粗细料未完全充分拌合均匀； c、混合料直接用铲车翻拌，拌和质量难保证； d、混合料未按规定配合比进行拌和或砂石料级配不好。 9.1.1.3 防治对策 a、出厂前发现骨料离析，应
40、采用铲车翻堆混合料拌均后出厂； b、混合料由于集料级配不好或配合比控制不当而造成离析，则应通 过增加细料或粒料进行复拌，以消除离析现象； c、 进入施工现场的混合料发现有离析现象时应在现场路床外拌匀后 再摊铺，或者退料。 9.1.2 施工接缝不顺 9.1.2.1 现象：基层表面拼缝不顺直，或在拼缝处有明显高低不平。 9.1.2.2 产生原因 a、先铺的混合料压至边端时， 由于推挤的原因， 造成“低头”现象， word 资料 而在拼缝时未作翻松，直接加新料，由于压缩系数不同，使该处升高。 b、先铺的边端部份碾压时未压，后摊铺时部份接下去摊铺， 虽松方 标高一致，但先铺部份含水量较低，压缩性较小，
41、碾压后形成高带。 c、摊铺机摊铺时， 纵向拼缝未搭接好， 先铺段边缘的成型密实度较 低，后铺段搭接时抛高又未控制好，碾压后形成接缝不顺直，或高或低。 9.1.2.3 防治对策 a、精心组织施工，尽可能地减少施工段和纵向拼缝； b、在分段碾压时，拼缝一端应预留一部份不压（35m ）以防止推 挤，影响压实，同时又利于拼接； c、摊铺前，应将拼缝处已压实端先翻松（长度0.51m ）至松铺厚 度，连同未压部份及新铺材料一起整平碾压，使之成为一体； d、人工摊铺时，尽可能整个路幅摊铺，以消除纵向拼缝。 9.1.3 施工平整度不好 9.1.3.1 现象：压实后表面平整度不好，不符合质量验评标准。 9.1.
42、3.2 产生原因 a、人工摊铺时没有按方格网控制平整度，机铺时不能均匀行驶、 连 续供料，停机点往往成为不平点； b、混合料由几家单位供应， 故级配区别较大， 影响摊铺系数和压实 系数，混合料的含水率不均匀， 混合料离析， 粗细不匀， 均对平整度产生 不良影响； c、下卧层不平，混合料摊铺时虽表面平整，但压缩量不均匀，产生 高低不平。 word 资料 9.1.3.3 防治措施 a、非机铺时， 在基层两侧及中间设立标高控制桩，纵向每 5 米设一 断面，形成网格； b、机铺时要保证连续供料，匀速摊铺。用铲车、推土机摊铺时其行 驶路线应均匀，不应随意加铺混合料，以防松紧不一； c、同一产家的料铺在同
43、一段， 不要混杂， 不同厂家的料摊铺系数应 由厂家确定，混合料配合比应确定； d、下卧层的平整度应达到验收要求； e、摊铺好以后，应进行摊铺层平整度修整，然后进行碾压。 9.1.4 压实度不足 9.1.4.1 现象：压实度不合格或合格率偏低， 开挖样洞可看到骨料松 散，不密实。 9.1.4.2 产生原因 a、碾压时，压路机吨位与碾压遍数不够； b、下卧层软弱，碾压厚度过厚，超过规范规定的碾压厚度； c、混合料配合比不准， 混合料的实际配合比及使用的材料同确定最 大干密度时的配合比及材料有较大差异。 9.1.4.3 防治对策 a、碾压时，压路机按规定的碾压工艺要求进行； b、下卧层软弱或发生“弹
44、簧”时，必须进行处理和加固，严格控制 压实厚度，一般不大于20 厘米，最大不超过25厘米； c、严格控制好混合料的配合比和混合料的均匀性； word 资料 d、加强现场检验，发现压实度不足，应及时分析原因，采取对策。 9.2 水泥砼路面 9.2.1 砼和易性不好 9.2.1.1 现象 a、混合料胶凝材过多或过少； b、混合料中水泥砂浆量过少，石子空隙充填不良，砼不密实； c、混合料在运输、浇筑过程中，产生离析分层，表面泌水严重。 9.2.1.2 原因分析 a、水泥用量选用不当。当水泥用量过少，水泥砂浆量不足，混合料 松散；当水泥用量过多，水泥砂浆富裕太多，易成团，难浇筑； b、砂率或水灰比选择
45、不当，水泥品种选择不当，较易造成泌水，离 析； c、混合料配合比不准，计量不精确，搅拌时间不足，管理不严格等 都会对混合料的均匀性和和易性产生直接影响。 9.2.1.3 防治对策 a、正确进行路面砼的配合比设计及试验，严格按水泥砼路面施工 及验收规范（ GBJ97-87 ）要求执行； b、砼的水灰比及坍落度应按道路的性质、使用要求及施工条件来合 理选用，合理选用砼的砂率； c、为改善砼和易性，必要时可掺减水剂，但必须经过试验，符合要 求后方可使用； d、严格计量装置的标定和使用， 加强对原材料和混合料的质量检测 word 资料 与控制，保证混合料配合比准确，和易性良好。 9.2.2 纵、横向裂
46、缝 9.2.2.1 现象： 沿着与道路中线大致相垂直的方向产生裂缝以及顺着 道路中线方向出现的裂缝。 9.2.2.2 产生原因 a、砼路面锯缝不及时，由于温缩和干缩发生断裂； b、切缝深度过浅，由于横断面没有明显削弱，应力没有释放，因而 在临近缩缝处产生新的收缩缝； c、砼路面基础发生不均匀沉陷，导致板底脱空而产生裂缝； d、砼板厚度与基础强度不足产生荷载型裂缝。 9.2.2.3 防治对策 a、严格掌握砼路面的切割时间， 一般在抗压强度达到10Mpa左右即 可切割； b、保证基础稳定、无沉陷； c、砼板厚度与基层结构应按规范设计。 9.2.3 检查井周围裂缝 9.2.3.1 现象：在检查井或收
47、水井周边转角处呈现放射性裂缝，或在 检查井周边呈现纵横向裂缝。 9.2.3.2 原因分析 a、水泥砼路面板中设置检查井或收水井，使路纵横截面减少， 同时 板中孔穴的存在， 造成应力集中， 大大增加了井周边特别是转角处的温度 和荷载应力； word 资料 b、 井在使用过程中，由于基础和回填土的沉降使板体产生附加应力； c、 在井周边的砼板所受的综合疲劳应力大于砼路面设计抗折强度而 产生裂缝。 9.2.3.3 防治对策 a、合理布置检查井位置， 如将其骑在横缝上， 当检查井离板纵横小 于 1 米时，窨井上的板块放大至板边； b、井基础和结构要加固，回填土密实稳定，使井及周边不易沉降， 减少附加应
48、力； c、井周围的砼板块用钢筋加固或用抗裂性优良的钢纤维砼代替，以 控制砼裂缝发生或控制裂缝的宽度。 9.2.4 角隅断裂 9.2.4.1 现象：砼路面板角处，沿与角隅等分线大致相垂直方向产生 断裂，在胀缝处特别容易发生。 9.2.4.2 原因分析 a、角隅处于纵横缝交叉处容易产生唧泥，形成脱空，导致角隅应力 增大，产生断裂； b、基础在行车荷载与水的综合作用下，逐步产生塑性变形累积， 使 角隅应力逐渐递增，导致断裂； c、胀缝往往是位于端模板处， 拆模时容易损伤； 而在下一相邻板浇 捣时，由于已浇板块强度有限， 极易受伤， 造成隐患， 故此处角隅较易断 裂。 9.2.4.3 防治对策 word 资料 a、选用合适的填料，减少或防止接缝渗水，重视接缝养护，使接缝 处于良好的防水状态； b、采用抗冲刷、水稳性好的材料，以减少冲刷与塑性变形； c、沿路面拆模与浇捣时要防止角隅损伤并注意充分捣实； d、胀缝处角隅应采用角隅钢筋补强。 10、应用的表单主要有： 1）监理工程师通知单 2）监理备忘录 3）砼施工开浇报告 4）材料/ 购配件 / 设备报验单 5）施工组织设计（方案）报审表 6）施工测量放线报验单 7）隐蔽/ 分项工程报验单 8）监理工程师通知回复单 9）工程变更单 10）交工申请报告单 11）监理日志