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1、常州市高架道路二期工程 门洞支架搭设专项方案 1 工程概况 本工程高架道路施工沿线需跨越多个路口（滆湖东路、广电路、人民路、中吴 大道、延陵东路等） ，因此需搭设门洞式支架以保证南北、东西向车辆通行。考虑 到各路口车流量大小各异，拟采用双向4 车道和双向 2 车道的门洞式支架。 2 门洞支架搭设总体布置 双向 2 车道的门洞式支架， 门洞式支架跨径 8m， 拟采用 50b工字钢作纵梁，50b 工字钢作为横梁，门洞式支架净高5m，门洞净宽 7m。 双向 4 车道的门洞式支架，门洞式支架跨径15m，拟采用贝雷梁作纵梁， 50b 工字钢作为横梁，门洞式支架净高5m，门洞净宽 14m。 3、双向 2
2、车道门洞支架承载力验算 3.1 双向 2 车道门洞式支架搭设 （1） 、测量人员按设计桩号、角度放出支座基础轮廓线及防撞墩轮廓线，将老 路面凿毛，立模板浇注25m 1.0m 0.5m的 C20砼基础（地面有坡度的以最高点为 准） 。并在基础上预埋钢板 （ 700mm 700mm 16mm ） ，根据 580支撑法兰螺栓孔位 在上钻孔预先置上M30 螺栓，与钢管支撑底部法兰联接,以固定钢管支撑。两端做 半圆形防撞墩，防撞墩净距离为4m。基础施工时要严格按施工方案控制预埋件位 置及高度。 （2） 、 待砼强度达到 15MPa后，在砼基础上弹线搭设各排7 根 580mm 钢管支 撑，钢管与钢管之间的
3、中心间距为4m，吊装 580钢管位置一定要正确。580mm 钢管支墩高 4m，钢管间设 10#槽钢人字撑。支撑顶设1 根 50b工字钢横梁。 （3） 、纵向采用 51根（按照 25m 宽度考虑） 50b工字钢按照 0.5m间距布置， 分别用汽车吊吊装，按施工方案设计位置对正后，与工字钢横梁采用电焊稳定，并 用 10#槽钢做加强焊接。 （4） 、门洞钢架完成后，上置15cm 15cm方木分配梁，立杆与方木之间垫 10cm 10cm 3mm 钢板，间距以门洞纵梁上面的满堂钢管支架间距为准。 （5） 、通道处钢管支架采用密目安全网垂直封闭，出入口设置安全防护棚，门 洞内设夜间警示灯。并且在门洞两侧各
4、30m 距离处安装限速、限高、限速设施。本 方案门洞限高 5m。 （6） 、门洞支架两侧与满堂支架连接，以保证支架的稳定性。 700 580mm 钢管支撑 100100 5 0 0 5 0 48mm 钢管护栏 700*700*16预埋钢板 50b工字钢 50b工字钢 原路面 800 图 1 箱梁门洞支架立面布置示意图（单位 :cm） 10#槽钢 50 700*700*16预埋钢板 50b工字钢 50b工字钢 580mm 钢管支撑 图 2 箱梁门洞支架侧面布置示意图（单位 :cm） 图 3 基础连接大样图（单位 :mm） 3.2 双向 2 车道门洞式支架验算 1、50b工字钢纵梁验算 箱梁全宽范
5、围内共布置51根 50b工字钢，腹板处布置间距为50cm，进行验算。 永久荷载标准值： 钢筋混凝土箱梁自重（腹板处）q1=41.3KN/m 2 纵梁顶支架及模板、支撑、工字钢重q2=4 KN/m 2 可变荷载标准值： 施工荷载q3=4 KN/m 2 Q=1.2(q1+ q2)+1.4 q3=60 KN/m 2 则长度为 1m的工字钢受均布荷载q= Q 0.5m= 30 KN/m 可得:最大弯矩 Mmax=ql 2/8=30 82/8=240KNm 50b 工字钢截面模量W=1942.24cm 3,则工字钢轴应力 w为: w=Mmax/ W=240 KN m/194 2.24cm 3=123.6
6、MPa w=170 MPa 验算通过 50b 工字钢 ,I=48556 cm 4 挠度 =5ql 4/(384EI)=5 308 4/(384 2.1 10 8 485 56 10-8) =15.6mm = 8/500=16mm 验算通过。 2、580mm 钢管支撑受力验算 6 根580钢管支撑中中央一根钢管所受荷载最大 N=10（3082）=1200KN 580钢管支撑壁厚 14mm，支撑高度为 4 米，则钢管支撑计算自由长度l0按 2l 记， l0=800cm， 截面回转半径 i=20.0cm， 净截面积为 A=248.9cm 2， 惯性矩 I=99748cm4， 截 面 模 量W=344
7、0 cm 3 ， 自 重0.2t/m 。 允 许 应 力 =170 MPa， 弹 性 模 量 E=2.1 105M Pa。 则580钢管支撑轴向应力 为： =N/( 1A) 式中：1为弯曲系数 由于长细比 =800/i=40，查表得弯曲系数 1=0.93 即 =N/( 1A) = 1200KN 0.9 3 248.9cm 2=22.4Mpa =170M Pa 3、基础验算 580mm 钢管支撑基础在现有混凝土路面上, 可不进行基础验算 , 能满足要求。 4、双向 4 车道门洞支架承载力验算 4.1 双向 4 车道门洞式支架搭设 （1） 、测量人员按设计桩号、角度放出支座基础轮廓线及防撞墩轮廓线
8、，将老 路面凿毛，立模板浇注25m 1.5m 0.5m 的 C20砼基础（地面有坡度的以最高点为 准） 。并在基础上预埋钢板 （ 700mm 700mm 16mm ） ，根据 580支撑法兰螺栓孔位 在上钻孔预先置上M30 螺栓，与钢管支撑底部法兰联接,以固定钢管支撑。两端做 半圆形防撞墩，防撞墩净距离为4m。基础施工时要严格按施工方案控制预埋件位 置及高度。基础施工时确保平整度和密实度，要严格按施工方案控制预埋件位置及 高度。 （2） 、 待砼强度达到 15MPa后，在砼基础上弹线搭设各排7 根 580mm 钢管支 撑，钢管与钢管之间的中心间距为4m，吊装 580钢管位置一定要正确。580m
9、m 钢管支墩高 4m，钢管间设 10#槽钢人字撑。支撑顶设1 根 50b工字钢横梁。 （3） 、在 I50b 工字钢上，顺桥向搁置长为15m的 17组单层双排加强贝雷梁桁 架。桁架上铺设 28#仰铺槽钢，槽钢与贝雷架用U 型接口连接，间距同满堂支架， 贝雷梁桁架之间采用48钢管与扣件做成横向剪刀撑连接牢固。 （4） 、防护层在主梁 (贝雷梁架 )底部采用钢管搭设， 其上铺设竹篱笆 +密目安全 网，范围是箱梁两端各挑出2m。 （5） 、门洞支架的所有钢构件之间，包括砼基础、预埋钢板、支撑钢管、衬垫 钢板、贝雷梁、工字钢，均需确保连接可靠。 （6） 、通道处钢管支架采用密目安全网垂直封闭，出入口设
10、置安全防护棚，门 洞内设夜间警示灯。并且在门洞两侧各30m 距离处安装限速、限高、限速设施。本 方案门洞限高 5m。 （7） 、门洞支架两侧与满堂支架连接，以保证支架的稳定性。 1400 100 5 0 48mm 钢管护栏 700*700*16预埋钢板 50b工字钢 原路面 580mm 钢管支撑 5 0 0 100 图 4 箱梁门洞支架立面布置示意图（单位 :cm） 580mm 钢管支撑 单层双排 加强贝雷梁 10#槽钢 50b工字钢 28槽钢 砼基础 图 5 箱梁门洞支架侧面布置示意图（单位 cm） 图 6 基础连接大样图（单位 :mm） 4.2 贝雷桁片梁计算 箱梁全宽范围内共布置17 组
11、加强贝雷桁片（单层双排），布置间距为1.5m， 进行验算。 贝雷桁片下的580钢管支撑间净距为15m，因此，选贝雷桁片的计算跨径为 15m。 贝雷桁片单片截面特性为：I=1154868.8cm 4，W15398.3cm3， W=210Mpa,自 重 =0.5 t/m2 永久荷载标准值： 钢筋混凝土箱梁自重q1 41.3 KN/m2 纵梁顶支架及底模、支撑、贝雷重q28KN /m 2 可变荷载标准值： 施工荷载q3 4KN /m2 Q = 1.2(q1+q2)+1.4q3=64.8KN /m2 则间距为 1.5m的贝雷桁片受均布荷载q 为： q= Q 1.5m=97KN /m 可求得：最大弯矩M
12、max=ql 2/8= 2728.1KN m 则贝雷桁片弯曲应力 W为： W=Mmax/W =2728.1KN m /15398.3cm 3=177.2Mpa W=210Mpa 验算通过。 挠度 =5ql 4/ （384EI） = 5 97 15 4（ 384 2.1 1081154868.8 10-8） =26mm =15/500=30 mm 验算通过。 4.3 580mm钢管支撑验算 6 根 580钢管支撑中中央一根钢管所受荷载最大 N=2（ 97 15 2） =1455KN 580钢管支撑壁厚14mm，支撑高度为4 米，则钢管支撑计算自由长度l0 按 2l 记， l0=800cm，截面回转半径i=20.0cm，净截面积为A=248.9cm 2，惯性矩 I=99748cm 4，截面模量 W=3440 cm 3，自重 0.2t/m 。允许应力 =170 Mpa，弹性 模量 E=2.1 10 5Mpa。 则 580钢管支撑轴向应力 为： =N/( 1A) 式中： 1为弯曲系数 由于长细比 =800/i=40，查表得弯曲系数 1=0.93 即 =N/(1A) = 1455KN0.93248.9cm 2=62.9Mpa =170Mpa 验算通过。