电装建模要领(四)..pdf

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1、Q/SWS -2004 1 电装建模要领 1 范围 本标准规定了电装建模的基本内容、作业阶段划分原则、 建模平衡要领和 TRIBON 设 计基本规则。 本标准适用于电装生产设计的建模。 2 电装建模基本内容 2.1 电装建模工作流程 实 船 建 模 公 共 库 建 模 CABLEWAY EQUIPMENT COMPONENT SYMBOLVOLUME STRUCTURE 2.2 电装建模内容 2.2.1 公共库建模 公共库建模含 VOLUME 、SYMBOL 和 COMPONENT 三方面建模工作，其成果可供 各种船型使用。 2.2.1.1 VOLUME 建模 VOLUME是建模对象的三维模型

2、表示，由长方体、圆柱体和回转体等基本几何体拼 成，表现了建模对象的外形轮廓、基本几何尺寸、管子接口、电缆进线口和定位点信息。 应用 DRAFTING 模块进行 VOLUME 建模。 2.2.1.2 SYMBOL 建模 SYMBOL 是建模对象的平面符号表示， 并且含有建模对象的文字描述方向和符号定位 矢量信息。 DRAFTING 、STRUCTURE 和 CABLEWAY 等模块均可进行 SYMBOL 建模。 Q/SWS -2004 2 2.2.1.3 COMPONENT 建模 COMPONENT 是部件的信息集合，除了建立与VOLUMEN 和 SYMBOL 之间的关联 外， 还包含了部件的重

3、量等其他属性信息。COMPONENT 建模在 COMPONENT 模块完成。 2.2.2 实船建模 电气实船建模是针对具体的船舶，将需安装在船上的所有电气设备、电缆和电舾装件 以电子模型的方式， 反映船上布置的相对位置的过程。电气实船建模应以详细设计为依据， 在各专业进行初步综合平衡的基础上，用EQUIPMENT 、CABLEWAY 和 STRUBTURE 软 件模块进行建模。 2.2.2.1 EQUIPMENT 建模 EQUIPMENT 建模将设备以EQUIPMENT 的形式布置在实船模型中，除了保持对应 COMPONENT 信息外，增加了定位空间信息与所属系统信息，并建立了与相关管子、 电

4、缆 和风管的接口联系。 2.2.2.2 STRUCTURE 建模 STRUCTURE 建模将电舾装件 （有时也适用于电气设备） 以 STRUCTURE 的形式布置 在实船模型中，除保持对应COMPONENT 信息外，增加了空间定位信息。 *注：当为某实船建立一个STRUCTURE 后，如果考虑到今后可能需要经常使用它， 可以将其转化为 STANDARD STRUCTURE 供各船调用。 2.2.2.3 CABLEWAY 建模 CABLEWAY建模表现主干电缆通道所占用的空间，并由此进行电缆的敷设，可以进 行电缆归类、路径及长度等相关信息的处理。 3 电舾装件作业阶段划分原则 3.1电舾装件作业

5、阶段划分应注意作业流程的合理性和施工的方便性； 3.2 电装专业铁舾件一般在下列阶段完成： 3.2.1 电缆通舱件在 C（内场预舾装）阶段完成。 3.2.2 电缆桥架、扁钢及小型设备底座在B（分段预舾装）阶段安装。 3.2.3 大型设备底座（安装在甲板面上的）在P（总段预舾装）阶段安装。 3.3电装专业区域命名应遵循生产设计区域划分和区域命名代码的总原则，具体规定如 下： Q/SWS -2004 3 电装专业代码 区域/ 分段代码：如 801分段， MIP 区域等（详见 HANA 标准） 作业阶段代码：C（内场预舾装）B（分段预舾装）U（单元组装） P（总段预舾装）Z（区域舾装） E 4 综合

6、布置平衡基本原则 4.1 在综合布置时，应参阅有关技术资料，满足如下技术要求： 4.1.1 技术规格书和详细设计中，对设备安装和设备间的接口要求； 4.1.2 符合入级的船级社的规范规则中，对设备安装和设备间的接口要求； 4.1.3 国际海事组织规定的对设备安装和设备间的接口要求以及挂旗国的特殊要求； 4.1.4 设备制造厂对设备的安装和设备间的接口要求； 4.1.5 应考虑满足 SWS 船舶建造质量标准和工艺要求。 4.2 各专业的综合布置平衡工作一般可分三个阶段： 4.2.1 第一阶段，即初步平衡阶段。 电装应根据经船检、 船东认可的 “电气设备布置图”、 “主干电缆走向图”和“电气安装原

7、则工艺”等详细设计图纸，在各专业进行初步协调 和平衡的基础上，在船体分段结构模块中布置全船主要电气设备和估算的主干电缆通道 的模型，并注明其外形尺寸和安装位置坐标，以构建电装综合布置的三维模型； 4.2.2 第二阶段，即详细平衡阶段。电装应在第一阶段的初步平衡的基础上，在船体分 段结构模块中布置所有的电气设备、电舾装件（包括电缆支承件、贯通件、电气设备底 座、灯架等）的电子模型。在布置完成后，由产品设计负责人组织各相关专业进行全船 综合布置的综合平衡和调整； 4.2.3 第三阶段，即区域综合平衡阶段。在全船详细综合平衡的基础上，由各专业区域 建模负责人，在完成区域完整性建模的基础上，对该区域综

8、合布置进行专业间局部的协 调和调整。 5 综合布置平衡要点 5.1 在布置电气设备时，优先考虑按入级规范、国际海事规范、规则和船东要求的重点 设备，如： Q/SWS -2004 4 5.1.1 操船系统的操舵台、驾控台、通讯导航设备等。 5.1.2 电力系统的主配电板、应急配电板、集中控制启动屏、舵机、锚绞机控制屏等大 型控制箱柜。 5.1.3 控制系统的机舱集控台、压载集控台等。 5.1.4 主干电缆通道的布置。 5.2电装设备、电缆、电舾装件的建模和综合平衡工作一般分以下三个部分进行： 5.2.1 主船体部分 通常电装设备、电缆、电舾装件分布在管弄、隔舱壁、边舱和主甲板部分。而管弄、 隔舱

9、壁又是电气首先应考虑的部分。 a） 在管弄、隔舱壁进行电气布置的时候，应首先了解船体结构、分段划分、梯道位 置、压载总管方向，以及电磁阀的位置。以电气设备布置图为重要依据，将电气 接线箱、舱顶灯、开关、插座等电气设备布置在船体上，同时配上设备支架。 b） 以经专业协调后的主干电缆走向为依据，将初步估算的托架、扁钢所占空间大小 高度布置在船体上。布置时要考虑其净空高度和施工的方便，在不影响高度的情 况下，电缆主托架尽量布置在大梁的下方；尽量避免在分段接口处放置设备，同 时考虑在该处的托架、扁钢断开，这样可以提高分段预舾装率。设备布置后会发 生因各专业布置上的不协调造成相互之间的碰撞，这些问题一定

10、要在建模阶段协 商解决。 c） 在机舱进入管弄、隔舱壁进入管弄处，应考虑水密要求。 d） 主甲板部分的电气布置， 应首先了解船体结构、 甲板机械布置位置、 管系的走向， 以及边水舱电磁阀的位置。 e） 以经专业协调后的主干电缆走向为依据，主甲板电缆敷设应用电缆管或电缆槽为 主，分线处用电缆分线箱过渡，电缆管或电缆槽与主甲板管系须并行布置，尽量 保持平直。电缆管或电缆槽应考虑其收缩余量和连续接地。 f ） 主甲板上的动力电缆和信号电缆应分开敷。 5.2.2机舱部分 a） 在机舱电气布置的时候，应首先了解船体结构、分段划分、梯道位置、机舱设 备、集控室、风管及主要管系布置情况。 Q/SWS -20

11、04 5 b） 以电气设备布置图为重要依据，将主配电板、集控台、发电机控制箱等大中型 设备按确认的设备尺寸在船体上定位，同时应考虑维修空间、控制箱门的开启 方向，在开启时是否会碰其他设备。 c） 以经专业协调后的主干电缆走向为依据，将初步估算的托架、扁钢所占空间大小 高度布置在船体上。在空间允许的情况下，不要在强梁处开孔，电缆主托架尽量 布置在大梁的下方，如确要在大梁上开孔，首先应符合船体开孔要求，碰到特殊 情况应与船体协商， 征得同意后方可开孔。 应避免在分段接口处放置设备，托架、 扁钢应断开，这样可以提高分段预舾装率。设备布置后会发生因各专业布置上的 不协调造成相互之间的碰撞，这些问题一定

12、要在建模阶段协商解决。 d） 由于主干电缆走向是以详细设计图为依据，因此在综合布置时可能会发现不尽合 理，在一般情况下只需作少许修改。但如要作出较大修改时，要与详细设计人员 商量，在协商同意后，才允许修改。 e） 主配电板至发电机的电缆应按台分开敷设，并尽量远离。 f ） 需两路供电的重要设备的电力电缆，也应分开敷设。 g） 电缆托架一般应布置在管系、风管的上方，但需考虑敷设电缆的方便，应留有足 够的空间。 h）电缆托架一定要离开热管，具体尺寸参照公司的电缆敷设工艺要求。 5.3.3 上层建筑部分 a） 在上层建筑电气设备和舾装件布置的时候，应首先了解船体结构、防火隔堵、防 火区域划分、舱室、

13、舱室家具、风管及主要管系布置的情况。 b） 以电气设备布置图为主的专业舱室，如驾驶室、应急发电机室、充放电板室等电 气专业舱室的电气设备、电缆通道控制箱、接线箱等按确认的设备尺寸在船体上 定位，布置时应考虑控制箱门的开启方向和设备的操作方便及美观。 c） 专业舱室电气设备的布置， 应根据详细设计的要求和各专业协调确定的方案布置。 因专业布置上的碰撞，一定要在建模阶段协商解决。 d） 以经专业协调后的主干电缆走向为依据，将初步估算的托架、扁钢所占空间大小 高度布置在船体上。电缆主托架尽量布置在大梁的下方，但要考虑舱室顶部绝缘 高度。 Q/SWS -2004 6 e） 主干电缆尽量敷设在电缆通道及

14、走道顶内，不允许被围板或家具封死。 f ） 电缆托架通常布置在管系、风管的上方，但又要考虑电缆敷设时的方便，留有足 够的空间。电缆托架一定要离开热管、顶部水管的法兰等等，具体尺寸参照工艺 要求。 g） 在布置防火电缆贯通件时，要留有足够的浇注空间。 h） 电缆不应嵌入隔热敷料中。 i ） 进入主桅的电缆尽量敷设其内部。但在条件不容许的情况下，电缆敷设尽量靠进 朝艉部的方向。 6 TRIBON设计基本规则 6.1设备及标准铁舾件建模 6.1.1根据厂家资料用 VOLUME 绘制设备的外型尺寸，并输入到COMPONENT中建立关联。 6.1.2 建模中要注意用统一的命名规则。 6.1.3 以 Eq

15、uipment 方式建模的舾装件一般是有管子接口，电气接口的舾装件，其它只是 焊接在船体上的舾装件一般以Structure方式处理，尽量避免用PLACED VOLUME。在创建 EQUIPMENT时需要建 VOLUME 和 COMPONENT，并要在 COMPONENT里填写正确的信息。 6.2 VOLUME 和 COMPONENT的命名规则 6.2.1 VOLUME 和 COMPONENT的代码形式如下 序号 01 E 厂商名称（以三位数表示） 设备名称（以五位数表示） 系统代码 P：电力系统 C：控制系统 N ：驾控、通导系统 L：照明系统 F：火灾报警系统 电装专业代码 Q/SWS -2

16、004 7 6.2.2 VOLUME 和 COMPONENT的命名注意事项： a） 专业代码： P管装， M 机装， E电装， F甲装， V通风， A居装； b） 如果详细设计图纸中没有电装设备序号，则该代码可省略；如果详细设计图纸中 给出了电装设备序号，则与其编号相同； c） 英文缩写一般由主设备名和部件名组成，中间以点号分隔； d） Detail Level为 9 时表示设备本体， 8 表示带拆卸空间或运动空间的Volume； e） 注意 Volume的颜色，电气接口用亮蓝色，管子接口用红色，本体尽量不使用黑 色。如有填料函则用突出的圆柱体表示，如果只有进线孔则用与设备外壳齐平 的柱状物表

17、示； 6.2.3 Component信息填写规定： a） 在 General 页需要填写 :Supplier, Weight, Description b） Volume 页需要填写 :Volume,Volume type, Usage Code, Scale,Detail Level Q/SWS -2004 8 6.3 铁舾件（ STRUCTURE）命名规则 6.3.1 铁舾件（ STRUCTURE）的代码形式如下 EB124124B10TCR 序号 电舾件类型代码 阶段号 分段号 Module名 6.3.2 铁舾件（ STRUCTURE）的命名注意事项： a) Structure建模时，如

18、果该铁舾件为标准件，一般处理为只有一个部件的 Structure ，如标准踏步可以这样处理； b) 如果铁舾件为外协件， 一般处理为有多个部件的Structure ，如直梯可以这样处 理。 6.3.3 铁舾件类型代码见表1： Q/SWS -2004 9 表 1 铁舾件类型代码 内容代码 单个或组合托架CTR 扁钢CFB 挂钩CSF 穿甲板的贯通件PPV 穿 X-Y 平面的贯通件PSH 穿 X-Z 平面的贯通件PEH 除贯通件外的其它电缆管PSP 6.4 建模注意事项： 6.4.1 建模前做好充分的准备工作： a） 详细查看设备资料，确定电气设备的进线位置及维修空间； b） 了解建模中的各种命名规则与编码，及主要设备的缩写。 6.4.2 建模过程要按照设备资料及命名规则进行，在对电缆支承件与电气设备布置的过程 中要以该区域其他专业的模型为背景，注意平衡协调。 6.4.3 建模完成后要与其他几个专业进行大的平衡、协调。如果位置有修改要及时在模型 里反映并与其他专业平衡。