附表项目建设拟购设备清单一览表.pdf

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1、- 1 - 附表 1：项目建设拟购设备清单一览表 序号产品名称 / 型号技术规格参数单位数量 一、硬件部分 （一）基于实际操作舱的虚拟仿真系统 1 舱体 舱体包含后司机室和作业室，舱体的外观、高度、涂装风格、内饰与实际车辆一致。内含司 机驾驶台及驾驶操作的必要设备和作业位及必要设备。配备与真实车辆一致的内部设备、设 施，包括完整的运行控制和显示设备。 套1 2 驾驶操纵台 操纵台以真实清筛机司机操纵台为蓝本进行1:1 比例仿真制作。 操纵台上布置的按钮、开关、 指示灯、自阀手柄、单阀手柄、显示屏、仪表、机车信号机等均与实际QS-650k 清筛机司机 驾驶台具有一致的布局、尺寸、外观、颜色、材质

2、和手感，实现操纵台外观及功能上的完全 模拟。 套1 3 GYK设备 采用仿真 GYK ，包括主机、 人机界面 （DMI） 、机车信号机、 警惕按钮等设备， 电源供电： DC24V ， 电源工作范围：18-36V。 套1 4 仿真工作站知名品牌，主板: EC0-1817 ，CPU: G1840，4G内存， 120G固态硬盘，独立显卡。套1 5 采集控制设备 配备数据采集控制单元及专用电源，数据采集与输出采用PLC及其他方式，采集标准能满足 系统需求，信号数量满足操作台开关数量需求及操作模拟量（I/O,O/I.A/D,D/A)需求，并满 足培训需求。 套1 6 作业操纵台 操作台以真实清筛机作业操

3、作台为蓝本进行1:1 比例仿真制作。 操作台上布置的按钮、开关、 指示灯、手柄、仪表等均与实际QS-650 清筛机操作台具有一致的布局、尺寸、外观、颜色、 材质和手感，实现操作台外观及功能上的完全模拟，可以配合驾驶操纵台完成作业演练。 套1 7 挖掘链显示屏40 寸液晶显示屏，屏幕比例16：9，分辨率1920*1080 。台2 8 作业视景计算机品牌计算机， i5 处理器， 4G内存， 2G独立显卡， 120G固态硬盘。台1 9 逻辑仿真计算机品牌计算机， i5 处理器， 4G内存， 19 寸显示器。台1 - 2 - 10 司机座椅外观结构与实际接近的真实司机座椅。套2 11 虚拟作业终端 整

4、体式虚拟作业终端，液晶显示，高度满足人体站立操作需要。主要模拟作业3-8 号位，与 1 号、2 号位作业人员配合进行施工作业演练。虚拟作业终端采用i3 及以上处理器， 4G内存， 2G独立显卡。 套6 12 教员控制台1600mm * 700mm * 1480mm，采用耐火、环保材质。套1 13 教员座椅 采用皮质靠背座椅，弧形护腰，完美腰部撑托，软胶滑轮静音不伤地板，优质电镀烤漆，舒 适耐用。扶手类型：固定扶手，采用高强度钢材电镀材料；椅面材质：皮艺，触感舒适；五 星脚材质：钢制脚。 套1 14 教员终端计算机品牌计算机， i5 处理器， 4G内存， 2G独立显卡， 1T硬盘， GTX750

5、Ti 显卡， 22 英寸显示器。台1 15 服务器品牌计算机， i5 处理器， 8G内存，集成显卡。台1 16 机柜22U服务器机柜，高*宽* 深： 1166*600*800 （mm ）。台1 17 网络交换机16 口千兆以太网交换机。选用AMP超五类网线、 AMP 水晶头等品牌设备，以保证系统稳定性。台1 18 辅料、线材施工辅料、电线、网线、水晶头等设备。套1 19 驾驶位液晶显示系统屏幕 100 英寸；分辨率1920x1080 以上；套1 ( 二) 、基于局域网的计算机虚拟仿真系统 20 教员计算机品牌计算机， i5 处理器， 4G内存， 2G独立显卡， 1T硬盘， GTX750Ti 显

6、卡。台1 21 教员液晶显示器 尺寸 :22 英寸；静态对比度：600:1 ，最佳分辨率：1600x900，背光类型： LED背光，屏幕比 例： 16:9 （宽屏），视频接口：D-Sub（ VGA ）。 台1 22 学员计算机品牌计算机， i5 处理器， 4G内存， 2G独立显卡， 1T硬盘， GTX750Ti 显卡。台10 - 3 - 23 学员机液晶显示器 尺寸 :22 英寸；静态对比度：600:1 ，最佳分辨率：1600x900，背光类型： LED背光，屏幕比 例： 16:9 （宽屏），视频接口：D-Sub（ VGA ）。 台10 24 数据库服务器品牌计算机， i5 处理器， 4G内存

7、， 120G固态硬盘，集成显卡。台1 25 耳机 佩戴方式：头戴式，额定功率：15mW ，频响范围： 20-20000Hz ，产品阻抗： 32 欧姆，灵敏度： 1053dB。 只40 26 教员桌椅 成套设备，教员桌：1.6 米宽，携带抽屉或储物柜；教员椅：采用皮质靠背座椅，弧形护腰， 完美腰部撑托，软胶滑轮静音不伤地板，优质电镀烤漆，舒适耐用。扶手类型：固定扶手， 采用高强度钢材电镀材料；椅面材质：皮艺，触感舒适；五星脚材质：钢制脚。 套1 27 学员桌椅成套设备，专用电脑桌，椅子为钢质方凳。套40 28 麦克风无线麦克风，频响范围：40Hz15KHz 3dB，信噪比：80dB。只1 29

8、功放5.1 声道、总功率：200W 、信噪比：74dB、麦克风接口数量2 个，金属机箱。套1 30 壁挂音箱额定功率 :100W，灵敏度 :100dB ，额定阻抗 :4 ，双高音 +8 寸低音 +铁网。只2 31 网络交换机48 口或 2 个 24 口千兆以太网交换机，端口数量：满足实训需要。台1 32 机柜22U服务器机柜，高*宽* 深： 1166*600*800 （mm ）。台1 33 投影仪 投影技术： DLP ；亮度 4800 流明（ ISO）；标准分辨率1024768；对比度 36000:1 ； 灯泡功率 250W ；灯泡寿命7000 小时，接口类型：D-Sub(VGA)、HDMI

9、。 套1 34 投影幕布可升降电动投影幕，幕布材质：玻珠，120 英寸。套1 35 辅料、线材施工辅料、电线、网线、水晶头等设备。套1 （三） VR展示系统 36 专业虚拟现实工作站Intel酷睿 I7 、外加 6G独立显卡（ GTX1060 ）/ 内存 16G 、DDR3/19寸液晶显示器 / 250G固态。台1 37 虚拟现实终端VR头戴设备，双操作手柄，单个1080*1200 像素的 OLED屏幕、综合分辨率为2160*1200 像套1 - 4 - 素， 90Hz刷新率及110 度视野，防止眩晕。 38 教师桌椅 成套设备，教员桌：1.6 米宽，携带抽屉或储物柜；教员椅：采用皮质靠背座椅

10、，弧形护腰， 完美腰部撑托，软胶滑轮静音不伤地板，优质电镀烤漆，舒适耐用。扶手类型：固定扶手， 采用高强度钢材电镀材料；椅面材质：皮艺，触感舒适；五星脚材质：钢制脚。 套1 39 电动幕布100 寸套1 40 功放5.1 声道、总功率：200W 、信噪比：74dB、麦克风接口数量2 个，金属机箱。套1 41 音箱室内音箱，木质结构，额定功率6W ，灵敏度92dB。台2 42 投影机 投影技术： DLP ；亮度 4800 流明（ ISO）；标准分辨率1024768；对比度 30000:1 ； 灯泡功率 250W ；灯泡寿命6500 小时。接口类型：D-Sub(VGA)、HDMI ，含配套吊架。

11、套1 二、软件部分 （一 )QS-650 全断面道砟清筛机仿真综合实训管理系统 43 学生管理模块学生注册、分组、管理、成绩查询、参加训练考试等。学生单点账号登录。套1 44 考核子模块 系统能够实时监控、记录（包含监控装置的操作）演练过程的每一步操作，并对比标准答案 自动评定成绩。 套1 45 控制台服务器模块 为整个系统的网络中心和数据中心，服务器为用户提供用户注册、登陆验证、任务请求、成 绩上传、接受教师机控制等服务，保存用户的各种状态和训练及考试成绩数据。 套1 46 教师管理模块 1. 能够负责组织模拟驾驶舱模拟驾驶和作业仿真实训演练，并对训练过程进行监控；能够 负责组织网络计算机虚

12、拟驾驶及作业训练，并对训练过程进行监控；组织VR体验训练，并对 训练过程进行监控。 2. 教员能够通过教员控制台完成对模拟训练系统的维护、用户管理、假设故障或问题、成 绩评判、成绩管理、编制考核任务、通知学员考试、实时监控等功能。 3. 能够实现对每次训练或考核的场景选择、天气设置、运行时段设置、非正常情况设置、 套1 - 5 - 运行设置、信号设置、限速设置、运行故障设置。 （二）基于实际操作舱的虚拟仿真系统 1、基础支撑平台及系统 47 3D渲染引擎模块系统基础平台，保证实时渲染套1 48 通讯模拟功能 模块 学员在操作台上进行操作时，操作台各种部件的状态发送变化，根据通信协议读取变化后的

13、 操作台状态数据，状态数据包括各种开关量及模拟量。发送数据及指令给硬件操作台，由下 位机控制车辆运行及作业性能仿真，并控制机车各开关及仪表等部件的状态。 套1 49 物理仿真引擎模块模拟实际行为，得到更加真实的结果。套1 50 电路原理逻辑仿真模块根据实际电路逻辑，产生与实际一致的电器逻辑效果。套1 51 气路原理逻辑仿真模块根据实际气动逻辑，产生与实际一致的气动逻辑效果。套1 52 液路原理逻辑仿真模块根据实际液压逻辑，产生与实际一致的液动逻辑效果。套1 53 三维数字化清筛车仿真 模块 对整车及重要总成、部件进行三维建模及三维数字仿真。套1 54 驾驶线路视景三维仿真 模块 线路场景基于计

14、算机成像CGI 技术构建，应能模拟列车能够到达区域内的相关场景。保证学 员 2530 分钟的驾驶练习。场景主要包括基础线路、地形、车站、桥梁、隧道、信号机、沿 线建筑、弯道、坡道等。场景合计约30km. 套1 55 铁路信号仿真模块 能够按铁路技术规范模拟沿线各信号机的状态及变化过程，信号机采用三显示和四显示两种 制式。 套1 56 声音仿真模块 声音仿真包括车辆内外部各种声音的仿真，如：铁轨声、风声、鸣笛声、制动摩擦声、周围 环境声、碰撞障碍物声、设备电气机械噪声、电机及发动机运转声、空气制动系统声、会车 声等。 套1 57 情景化专家引导模块采用情景化的实训方式，专家系统以文字提示的方式对

15、模拟驾驶、作业给出操作方法、操作套1 - 6 - 步骤、产生的现象和结果等，学员根据提示进行演练。 2、模拟驾驶系统 58 运行前准备和检查虚拟 仿真演练模块 按照现场的运行前准备和检查工作流程，进行运行前准备和检查的内容、要求、操作方法等 的仿真演练，主要包括发动机启动、柴油机操作主要事项、工作装置检查、制动系统检查、 安全锁定检查，车钩及软管连接状态检查，发动机启动后开关、仪表、报警系统检查，制动 性能试验，止轮器及停车防护红牌检查。具体流程见附件1。 套1 59 区间模拟驾驶演练模块 根据作业车仿真模块的仿真结果表现作业车运行、加速、制动、停车等过程。具体流程见附 件 1。 套1 60

16、连挂作业模拟演练模块 表示机车联挂虚拟场景，为学员提供机车联挂相关操作的仿真演练及考核功能，包括动车启 动、速度控制、鸣笛、停车、联挂等操作。具体流程见附件1。 套1 61 非正常行车仿真模块 系统能够在三维仿真线路场景内进行非正常演练的功能，可以让司机在三维的环境下，按照 实际的操作流程及方法进行操作。针对列车在运行过程中发生的非正常现象进行的演练处理 模块，例如：大雾、大雪、人员伤亡、线路险情（牲畜、滚石）等，可以锻炼受训司机的应 急处理与反应能力。 套1 62 GYK模拟演练模块 提供与 GYK一致的显示界面，可以输入线路等相关数据，线路数据与实景仿真线路的数据保 持一致。可显示列车各种

17、状态数据，列车管压力、制动管压力、速度、限度、时间等数据与 实际操作或者制动性能保持一致，即GYK中涉及到的模拟或者数字输入，如果外围硬件能够 采集到均与GYK保持一致；其他信息如轴温数据可以模拟正常数据显示。提供GYK控制限速 报警功能。 套1 63 制动机试验演练模块 系统采用情景化专家引导模式，构建全三维虚拟化的实训环境，学员演练的每一步系统都应 给与提示和引导，所有引导应按照标准的处理流程设计，处理步骤、方法与实际一致。可以 在限定时间内按照作业规范进行出车前检查演练，系统够可以实时监控、记录演练过程，并 对比标准答案自动评定成绩。 套1 3、模拟作业系统 应急处理演练模块清筛机作业时

18、突然出现故障又不能及时排除时时的应急处理，主要包括：发动机无法启动、套1 - 7 - 64 分动箱故障、气泵故障、液压系统故障液压驱动走行故障、车轴齿轮箱润滑油全部漏掉等。 65 1-8 号位虚拟作业模块 1. 工作装置的操作与调整：作业驾驶室内控制阀的操纵、回转输送带控制开关操作、远离司 机位的控制阀和截止阀的操作、后液压油箱左右侧及下部开关的操纵、道砟倒流板的调整、 道砟回填输送带摆动自动装置的调整、起道装置的调整。 2. 现场作业：作业条件、封锁前慢行作业准备、安装挖掘链剂调整工作装置、按作业程序操 作、作业速度选择、特殊地段作业、暂停作业、重新作业、作业结束、实现机器由作业走行 到区间

19、运行的转换 3. 各号位学生应既能独立演练又可相互配合演练，符合现场作业操作流程和作业标准。各号 位作业要求见附件2。 套1 ( 三) 基于局域网的计算机虚拟仿真系统 1、模拟驾驶仿真系统 66 运行前准备和检查虚拟 仿真演练模块 按照现场的运行前准备和检查工作流程，进行运行前准备和检查的内容、要求、操作方法等 的仿真演练，主要包括发动机启动、柴油机操作主要事项、工作装置检查、制动系统检查、 安全锁定检查，车钩及软管连接状态检查，发动机启动后开关、仪表、报警系统检查，制动 性能试验，止轮器及停车防护红牌检查。具体流程见附件1。 套（ 40 节 点） 1 67 区间模拟驾驶演练模块 根据作业车仿

20、真模块的仿真结果表现作业车运行、加速、制动、停车等过程。具体流程见附 件 1。 套（ 40 节 点） 1 68 连挂作业模拟演练模块 表示机车联挂虚拟场景，为学员提供机车联挂相关操作的仿真演练及考核功能，包括动车启 动、速度控制、鸣笛、停车、联挂等操作。具体流程见附件1。 套（ 40 节 点） 1 69 非正常行车仿真模块 系统能够在三维仿真线路场景内进行非正常演练的功能，可以让司机在三维的环境下，按照 实际的操作流程及方法进行操作。针对列车在运行过程中发生的非正常现象进行的演练处理 模块，例如：大雾、大雪、人员伤亡、线路险情（牲畜、滚石）等，可以锻炼受训司机的应 套（ 40 节 点） 1 -

21、 8 - 急处理与反应能力。 70 GYK模拟演练模块 提供与 GYK一致的显示界面，可以输入线路等相关数据，线路数据与实景仿真线路的数据保 持一致。可显示列车各种状态数据，列车管压力、制动管压力、速度、限度、时间等数据与 实际操作或者制动性能保持一致，即GYK中涉及到的模拟或者数字输入，如果外围硬件能够 采集到均与GYK保持一致；其他信息如轴温数据可以模拟正常数据显示。提供GYK控制限速 报警功能。 套（ 40 节 点） 1 71 制动机试验演练模块 纯软件系统。系统采用情景化专家引导模式，构建全三维虚拟化的实训环境，学员演练的每 一步系统都应给与提示和引导，所有引导应按照标准的处理流程设计

22、，处理步骤、方法与实 际一致。可以在限定时间内按照作业规范进行出车前检查演练，系统够可以实时监控、记录 演练过程，并对比标准答案自动评定成绩。 套（ 40 节 点） 1 2、模拟作业仿真系统 72 1-8 号位虚拟作业模块 1. 工作装置的操作与调整：作业驾驶室内控制阀的操纵、回转输送带控制开关操作、远离司 机位的控制阀和截止阀的操作、后液压油箱左右侧及下部开关的操纵、道砟倒流板的调整、 道砟回填输送带摆动自动装置的调整、起道装置的调整。 2. 现场作业：作业条件、封锁前慢行作业准备、安装挖掘链及调整工作装置、按作业程序操 作、作业速度选择、特殊地段作业、暂停作业、重新作业、作业结束、实现机器

23、由作业走行 到区间运行的转换 3. 各号位学生应既能独立演练又可相互配合演练，符合现场作业操作流程和作业标准。各号 位作业要求见附件2. 套（ 40 节 点） 1 73 应急处理演练模块 清筛机作业时突然出现故障又不能及时排除时的应急处理，主要包括：发动机无法启动、分 动箱故障、气泵故障、液压系统故障液压驱动走行故障、车轴齿轮箱润滑油全部漏掉等。 套（ 40 节 点） 1 ( 四)VR 展示系统 74 整车展示模块整车展示，利用操作杆操作进入驾驶舱，能够进行简单操作。套1 75 主要工作装置功能展示 模块 挖掘装置、筛分装置、道砟回填输送装置、主污土输送装置、回转污土输送装置结构及实际 工作动

24、作。 套1 - 9 - ( 五) 教学资源库 76 液压部分 包括叶片泵、柱塞泵、齿轮泵、控制阀的结构及工作原理。工作原理二维动画8 个，构造三 维动画 6 个（矢量格式，推荐u3d 格式）。 套1 77 车体构造部分 车体主要工作部件的构造及主要部件的工作原理。工作原理二维动画3 个，构造三维动画6 个（矢量格式，推荐u3d 格式）。 套1 - 10 - 附件 1 区间运行要求 运行前准备 一、运行前准备 （一）启动前准备 机器只有在柴油机、液压部件和齿轮箱均注满油, 温度适当的情况才能起动。如果主风缸内没有气压, 则前、后发动机仅能分别在前、后驾驶室起动。 一旦主风缸内气压达到500kPa

25、 后, 则可随意在某个驾驶室内起动任意一台发动机。 （二）在前驾驶室中起动前柴油机 机器初始起动,此时主风缸内没有建立起气压, 前驾驶室只能起动前柴油机( 同样 , 也适用在后驾驶室起动后柴油机）。 1. 启动操作： (1) 将起动钥匙 (E30）插入前柴油机的起动开关, 并将它由“ 0”位，并顺时针转动至第一限位。 观察 :前柴油机的红色指示灯发亮, 柴油机油压指示灯亮, 电池充电控制指示灯也会亮。 声响 :指示补油压力和主齿轮分动箱油压的脉冲蜂鸣器发声。 (2) 将前柴油机调速手柄压下约2s 以获得发动机正常的怠速速度。 - 11 - (3) 在寒冷季节 , 应按下预热开关, 进行预热 ,

26、( 指示灯亮并保持15s20s。 (4) 用力踩下主离合器踏板。因为此时主风缸内无气压, 助力缸不能工作, 只能靠司机脚踏力使主离合器脱开, 黄色指示灯亮。 (5) 将起动钥匙继续转动并顶着弹簧转至最右端, 这样 , 柴油机即可开始起动, 一旦柴油机起动, 就松开起动钥匙。如果柴油机在lOs 内还未起动 , 在重 新起动前时间间隔至少为3Os。 (6) 柴油机起动后 , 将其转速调至1400r/min,并观察柴油机油压指示。即使在空转, 机油压力应高于2bar 。符合这一要求, 则柴油机油压和电池充电控 制灯熄灭。 (7) 缓慢松开离合器踏板,主离合器接合, 离合器黄色指示灯熄灭, 前柴油机和

27、相应的由它驱动的液压部件应在大约1500r/min转速下进行温车运转。 2起动成功且主离合器合上后, 应观察 : (1) 补油压力红色指示灯和主齿轮分动箱指示灯会熄灭, 脉冲蜂鸣器会停止发声。 (2) 补油压力的指示压力表, 在任何时候都应指示在25bar 以上。 （三）在前驾驶室中起动后柴油机 当前柴油机起动后, 主风缸气压达到500kPa 时 , 就可以在前驾驶室中起动后柴油机( 同样也适用于在后驾驶室中起动前柴油机) 。 当后柴油机离合器接合后, 在后司机座上应观察: 后柴油机油压表在柴油机空转时, 油压至少达到2bar；后补油压力的压力表, 在任何时候的指示油压 应大于 25bar 。

28、 （四）自动监测 - 12 - 对于柴油机、主离合器、气制动和液压回路, 为保证安全 , 设有自动监测装置。其功能是: 1. 起动： (1) 主离合器必须彻底脱开；(2) 电路电压为24V； (3) 液压油箱油量足够。否则, 不能起动。 2. 起动后柴油机自动停机： (1) 柴油机起动后 , 如果机油压力太低,15s 内会自动停机；(2) 如果主风缸气压小于5bar ，4min 内也会自动停机。 3. 工作中柴油机自动停机: （1）工作中出现机油压力太低;(2) 电流被切断；(3) 液压油箱和液压部件中油面太低；(4) 主风缸中气压太低以及STOP 键突然被压下的情况,两个柴 油机就会同时自动

29、停机。 如果柴油机在15s 内重新起动 , 在起动前先将点火钥匙向左拧至0 位, 当气压足够 , 柴油机停机时, 主离合器会自动松开。 4. 制动装置如果大闸手柄处于运转位, 当列车管压力降至低于460kPa 时, 风制动会自动起作用；当列车管风压再次升至正常值500kPa 时, 制动会自 动缓解。 风制动起作用时, 液压驱动会自动转到卸荷状态；制动缸中压力降至低于60kPa 时, 液压驱动会重新自动回到工作状态。一旦液压多层式离合器中的 油压降至低于12bar 时, 液压驱会自动转到卸荷状态。 - 13 - 二、运行条件（运行前检查） （一）运行前工作装置检查 清筛机运行时所有不与机器呈一体

30、的部件必须固定在吊钩或挂钩上, 只要各部件遵守下列几点要求,QS-650 型清筛机能符合我国铁路机车车辆装载限 界。 1. 回转污土输送带用插销固定在中间位置。 2. 回转污土输送带的上部由插销固定在平台的尾部。 3. 双边挖掘链槽应完全提起并收回,用随带的链和拉杆固定。 4. 链条张紧油缸伸出不能超过250mm 。 5. 挖掘链必须固定在链槽下的滑板上, 挖掘链的末端必须由随机的托架固定。 6水平导槽和吊钩的提升臂必须固定在各自的上位。 7水平导槽和吊钩的提升机构也必须固定在各自的上位。 8起吊机具应收回并固定。 9道砟回填输送带应收回并由安全链和连杆固定。 10后拨道装置应在中位收回并固定

31、。 11轨枕清扫装置必须提起固定在提升位置。 - 14 - 12振动筛必须调平( 与机架平行 ) 。 （二）制动系统检查及试验 制动系统必须确保安全和动作准确。 在每次线路运行前和超过2h 长距离运行停机后都必须进行全面检查。必须检查闸瓦的正确制动和缓解, 同时观察制动缸的密封性能和制动传动装置 的可靠程度。 将大闸、小闸手柄分别置于运转位和缓解位, 制动系统检查时手制动必须松开。当机器有溜车危险时,要用止动器将车轮止住( 试验后去掉 ) 。 制动系统检查试验时, 主风缸的风压不得低于600kPa, 列车管压力应有500kPa。 制动试验项目如下： 1大闸检查试验。 (1) 制动动作在所有相关

32、联的车轮上起作用。 (2) 列车管中 ( 通过减压阀 ) 应有 500kPa 的压力 , 此压力不能超过。 (3) 制动后车轮闸瓦必须可靠缓解, 准确连接并调整。所有闸瓦除了有损伤的以外都可使用。使用中的闸瓦的最大磨耗不能超过25mm 厚时 , 必须更换。 (4) 检查泄漏：将大闸手柄置于保压位，并观察列车管的压力降, 要求在 lmin 内压力下降小于20kPa。检查完毕 , 将大闸手柄置于缓解位后, 列车管内 压力应升至5bar 。 - 15 - (5) 检查制动缸行程: 大闸制动后，用锤子敲击每个转向架上的闸瓦来检验制动的情况。不能出现闸瓦松开。正常情况下制动缸活塞行程应为80mm 90m

33、m ；当活塞行程达到90mm 时, 就应调整闸瓦, 使活塞行程为80mm 。 (6) 灵敏度检验 : 将大闸手柄快速放在制动位后, 再立即将大闸手柄置于运行位, 缓解制动 , 观察是否所有制动闸瓦都离开车轮。 试验中各动作、给定压力, 检测项目应相互匹配, 不匹配时应参照有关资料进行调整。 2. 小闸检查试验 该项制动仅用在单机运行上。将小闸手柄放在缓解位直到制动缸压力降至0。将小闸手柄置于“制动”位, 制动缸中的压力必须升至360kPa。 用锤子敲击检验每个转向架的闸瓦,观察是否所有闸瓦都抱死, 然后将小闸手柄放在缓解位直到制动缸压力降到0, 并观察所有闸瓦是否脱离车轮。 3. 手制动 (

34、停机制动 ) 检查手制动动作( 制动闸瓦必须抱死), 手轮转动必须灵活。 （三）走行装置制动系统操作要求 1大闸、小闸要求：手柄必须安装在大闸、小闸上, 以便于在相应的司机台上操作（安装在中位，压下并顶住弹簧转90 度至锁定位）。 2驱动控制阀要求：钥匙只有在锁定和调速换向手柄在中位时才能插入或取出；只有装置解锁后, 控制阀方能被操纵( 调速换向手柄可通过一个横向 导板在任何位置上固定）。 3换档手柄要求：只有在上档位时, 换档手柄才能在三通阀“慢快速”上装入取出。空档位时, 换档手柄才能在三通阀“区间运行”或“作业”上 装入取出。 - 16 - 4风制动（包括小闸制动、大闸制动和紧急自动控制

35、）当制动缸中压力超过60kPa 时，液压驱动自动断开（即卸荷,绿色指示灯不亮）。 注意 :当缓解风制动时, 液压驱动自动接通, 机器会加速或减速至调速手柄调定的速度。 三、运行操纵 1将小闸手柄置于制动位。 2按要求将前司机室中换档手柄置于“低速走行” 或“高速走行” 位置。 选择条件是 : 重载、 坡道上运行并联挂拖车, 用低速走行 , 最大速度： 45km/h； 在没有坡道的线路上用高速走行, 最大速度 :80km/h 。 3将换档手柄插入“区间运行”三通阀并转到终止位。 4松开手制动。 5开机。 操作司机就位。将柴油机转速升到最大( 约 2300r/min)。缓解气制动, 一旦制动缸压力

36、降至小于60kPa, 旁通绿色指示灯亮时, 机器便可开始运行。此 时, 松开调速换向手柄并将其从中位慢慢调到所需运行方向, 则清筛机将开始运行并增速至驱动控制所要求的速度。 6运行 (1) 运行方向和速度由调速换向手柄控制。调速换向手柄可以调节走行变量泵, 当手柄处于中位时, 机器便停下来：手柄偏转得越大, 机器的行驶速度 就越高。 (2) 在运行过程中 , 如果调速换向手柄朝运行反方向位置移动, 则速度会降低。这表明液压制动起作用。但不管怎样, 在运行过程中, 调速换向手柄只能 逐渐地重新回到中间位置。 - 17 - (3) 反方向运行只能等机器停机后再进行。 (4) 走行变量泵会按调速换向

37、手柄的调节自动调整, 液压系统不会超出允许压力,而卸荷阀不工作。 (5) 走行马达的自动控制。当前进阻力增加时, 四个走行马达中液压系统压力会升高, 走行速度会自动降低：相反, 当油压降低时 , 速度会自动增加。但 是走行最高速度受换档手柄置于位置( 即“低速走行”或“高速走行”) 的限制 , 即使在下坡时也不能超过。 7制动。 (1) 一般情况下制动。在运行中, 通过缓慢操作调速换向手柄, 降低柴油机转速, 实现液压制动马达制动。 (2) 长大线路上制动。通过大闸、小闸进行间接、直接制动来实现。 (3) 下坡运行时制动。柴油机转速必须保证不能超过最大转速2500r/min,制动时用风制动即可

38、。 在运行过程中制动应尽可能地平稳。 大闸、小闸在缓解位、运转位,大闸制动被缓解时, 制动管中应充满压力调节器调节的500kPa 压力空气。空气制动接通时, 液压驱动被脱开, 绿灯会熄 灭。 需要注意的是,大闸制动仅用于调车情况, 当空气制动缓解时, 液压驱动重新起作用, 调速换向手柄应立即置于中位“0” , 以防止制动缓解后溜车。 8紧急制动。 在运行中出现紧急状态, 可使用紧急制动阀。 9停车。 - 18 - 将柴油机转速下降至怠速空转, 通过操纵大闸或小闸使清筛机平稳地停车, 然后将调速换向手柄拉回中位，尽量避免急剧停车。 10换向运行。 当机器停车后,缓慢地将换向手柄从中位推到换向运行

39、方向。 11操作司机室转换。 操作司机室转换时, 应先停车、停机。待司机转换驾驶后, 应重新启动柴油机, 再进行操作。 (1) 将两柴油机置于130Or/min 空转。 (2) 先操纵小闸或大闸, 使制动缸中风压达到3.5bar, 然后置于中位, 取走手柄。 (3) 将小闸置于运转位。 (4) 柴油机停机前应空转一会, 使之冷却。停机步骤：踩压踏板使主离合器分离, 黄色指示亮 , 将启动开关钥匙由1 位转到 0位并取走 , 待柴油机停机后 松开踏板。 (5) 锁住手动速度控制阀并取走钥匙。 (6) 将调速换向手柄置于中位锁住并取走手柄。 进行上述一系列操作后, 才能实现操作司机室的转换。这样,

40、 司机在另一个司机室内按上述过程重新启动柴油机。 12停机。 - 19 - 停机与司机转换时的(1) (6) 步骤相同 , 即当停止柴油机运转后, 要停机需施加手制动。（注意: 较长时间停放应加铁鞋防止溜车）；取走换档手柄； 关掉电池主开关, 取走钥匙。 13在某些情况下使用一台柴油机是允许的, 但在这种情况下机器的速度和牵引力都将相对降低。 三、连挂运行( 非牵引工况 ) （一）连挂前的准备工作 联挂前应检查:（运行前检查：同前）；4 个车轴齿轮箱油位必须达到标准的上限；走行液压回路必须充满液压油；取走全部钥匙和手柄（如大闸或 小闸手柄各1 个, 手动速度控制阀钥匙2 把；主电池组开关钥匙2

41、 把；启动开关钥匙2 把；调速换档手柄1 个和换档手柄1 个）。 （二）连挂制动要求 1将两个大闸手柄置于运转位后取走。 2单独制动必须处于缓解状态, 三个小闸都处于运转位。 3两个手制动必须处于缓解状态。 4所有闸瓦必须缓解。 （三）连挂速度：连挂时最大允许速度为l00km/h 。 - 20 - 附件 2 清筛机岗位作业标准要求 根据大型养路机械使用管理规则中规定，每台QS-650 型清筛机须配备9 名操作人员，各机械化段在实际运用过程中，往往设置六至九个号位， 共同完成清筛机的操作和作业。在这里，我们详细介绍配置八个号位操作人员的岗位作业标准。 QS-650型清筛机各操作号位分布如下： 1

42、 号位：在前司机室作业位，负责导槽的收放、各工作装置的驱动控制以及作业走行； 2 号位：在前司机室内，负责回转污土输送带的收放； 3 号位：在机器的右前部，负责上升导槽的收放、对接，挖掘链的连接和拆除，起、拨道装置的收放以及监控挖掘装置工作过程； 4 号位：在机器的左前部，负责下降导槽的收放、对接，挖掘链的连接和拆除，水平导槽的放以及监控挖掘装置工作过程； 5 号位：在机器的右后部，负责右回填输送带的收放、后拨道装置的收放、清扫装置的收放以及道砟的分布。 6 号位：在机器的左后部，负责左回填输送带的收放及道砟的分布； 7 号位：在机器的作业平台上，负责振动筛的控制与调节； 8 号位：在机器的前

43、部，负责防护和监视回转污土输送带的工作状况。 一、 1 号位作业标准 （一）作业准备： 1. 作业地点停机： 停车。清筛机运行到指定地点停机，使导槽下端正好对齐导槽坑。实施直接制动，大闸置于运转位，小闸置于制动位。 取下调速换向手柄。将前司机室调速换向手柄回复中位，锁定高速运行驱动控制阀并取出钥匙，取下调速换向手柄。 - 21 - 将前后发动机转速缓慢地提高到额定转速2300 r min。 2. 转换工作状态： 就位。在作业座椅上就位，用钥匙打开作业走行驱动控制阀装上调速换向手柄。夜间施工时打开所有作业照明灯。 换挡操作。将换挡手柄从运行三通阀上取下，脱开高速运行合器。将“快慢驱动”三通阀置于

44、慢行挡位，将换挡手柄插入作业三通阀转换到 “作业”挡并逆时针旋到底，闭合作业走行离合器。 打开压力开关。将起道压力开关和夹钳压力开关置于“1”位，压力开关被打开，指示灯亮。 3. 导槽的对接： 提升导槽。操纵两导槽提升、下降换向阀到提升位，放松两导槽的安全链，便于三号、四号位操作人员摘除安全链。 下放导槽。根据三号、四号位操作人员的指挥手势，先向外扳动上升、下降导槽水平控制手柄，使导槽向外摆出。然后向下扳动上升、下降导槽 垂直控制手柄，使上升、下降导槽下降至导槽坑两侧。 对接水平导槽。根据三号位操作人员指挥手势，操纵上升导槽水平、垂直控制手柄，使上升导槽上、下、左、右移动至合适位置，配合三号、

45、四 号位操作人员，实现上升导槽与水平导槽的对接。 根据四号位操作人员指挥手势，操纵下降导槽的水平、垂直控制手柄和张紧油缸控制手柄，使下降导槽上、下、左、右移动至合适位置配合三号、 四号位操作人员，实现下降导槽与水平导槽的对接。 调整导槽。根据三号、四号位操作人员的指挥手势，将对接的导槽下放到挖掘面，使水平导槽处于水平位置，并且不得压住挖掘链。 调整挖掘链。待三号、四号位操作人员连接好挖掘链后，操纵挖掘链张紧油缸控制手柄，张紧油缸伸出，使挖掘链张紧。 4.启动各运转机构： - 22 - 确认各工作装置已安全解锁，在得二号、三号、四号、五号、六号、七号、八号位操作人员的明确回应后，启动各运转机构。

46、必须按回填输送带 回转污土输送带主污土输送带振动筛挖掘链的顺序，以免石砟堆积。 将左、右回填输送带控制手柄扳至“1”位，使左、右回填输送带运转。 鸣笛一长声，将回转污土输送带控制手柄扳至“1”位，启动回转污土输送带。 将主污土输送带控制手柄板向“1”位，启动主污土输送带。 将振动筛控制手柄扳向“1”位，启动振动筛。 确认三号、四号位操作人员安全绳已挂好，无人在危险区后，解除挖掘链控制手柄的锁片，鸣笛二长声后，将控制手柄向右扳，正向启动挖掘链， 空转时操作张紧油缸控制手柄，调节挖掘链张紧程度至合适程度。 挖掘链张紧程度以下降导槽上部的拐角滚轮似转非转状态为合适( 非作业时挖掘链在水平导槽的中央处

47、约有125mm 下垂量 ) 。 ( 二) 作业： 1. 进入作业状态。挖掘链空转1min，确认各运转机构的仪表显示正常后，鸣笛一长声，缓解空气制动，缓慢压下调速换向手柄，操纵作业驱动控制 阀，清筛机边作业走行，边进入正常的清筛作业。 2. 调节挖掘速度： 操纵挖掘链速度控制手柄，使挖掘链驱动压力保持在200bar 左右。 观察振动筛、道砟回填输送带、主污土输送带、回转污土输送带压力。振动筛压力必须低于220bar ，道砟回填输送带压力低于180bar ，主污土输 送带压力低于260bar ，回转污土输送带低于180bar ，以上压力有一个超标，就必须降低作业速度。 3. 调节挖掘深度： - 2

48、3 - 根据三号、四号位操作人员指挥手势，操纵上升、下降导槽垂直控制手柄，调节挖掘深度，防止挖掘链上端打轨枕或下端挖到沙垫层。 挖掘链不转动或清筛机不走行时不准调节挖掘深度。 4. 拐角滚轮打黄油。正常作业后，每隔30min 对导槽拐角滚轮压注润滑油脂。 5. 紧急情况停止作业： 作业时，一旦发生挖掘系统过载卸荷，应立即进行空气制动，关闭挖掘系统，并把运行操作调速换向手柄置于中间位。 有紧急情况时，停止作业并实施空气制动，待情况处理完后重新作业。 在确认机器完全停稳后，改变运行操作调速换向手柄位置，使机器后退一定的距离后制动，然后再次使调速换向手柄回到中间位，这样才可以重 新启动挖掘系统进行清

49、筛作业。 （三）作业结束： 1. 停车： 到达收车地点后，根据指挥手势，在指定位置停止作业，使速度换向手柄推回到中位，停稳后实施空气制动。 收车地点应避开钢轨接头或焊头处。 2. 停止各工作装置运转： 各工作装置空转30S 后停止运转，应按停止挖掘链振动筛回填输送带主污土输送带回转污土输送带的顺序进行，清除工作装置上的污土、 余砟等。 挖掘链驱动速度从高速转换到低速后，空转10S 再操纵挖掘链控制手柄回中位，停止挖掘链运动，并立即把控制手柄锁定，以免发生危险。 将振动筛控制手柄扳向“0”位，停止振动筛的振动。 - 24 - 将左、右回填输送带控制手柄扳向“0”位，停止回填输送的转动。 将主污土输送带控制手柄扳向“0”位，停止主污土输送带的转动。 将回转污土输送带控制手柄扳向“0”位，停止回转污土输送带的转动。 3. 拆卸水平导槽、挖掘链： 将挖掘链放松，便于三号、四号位操作人员拆卸挖掘链。 鸣笛一长声，操纵整车往作业反方向后退一定的距离。 根据三号、四号位操作人员的指挥手势，操纵导槽水平和垂直控制手柄，协助三号、四号位操作人员拆卸水平导槽。 4. 收回上升、下降导槽：