通用机场的分类.pdf

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1、一类：指具有 1029 座航空器经营性载人飞行业务，或最高月起降架次 达到 3000 以上，或纳入政府应急救援及公共服务基础设施体系的机场。 二类：指具有 59 座经营性航空器载人飞行业务，或最高月起降架次 6003000，或具有对公众提供公共服务类飞行活动的机场。 三类：除一、二类外的通用机场。对于一、二类通用机场，供固定翼飞机 运行的机场， 其飞行区的建设按照 民用机场飞行区技术标准 (MH5001) 执行，供直升机运行的机场， 其飞行场地的建设按 民用直升机场飞行场 地技术标准 (MH5013)执行。三类通用机场可参照上述标准执行。 1.通用机场的定义 关于通用机场的定义方式， 主要有通

2、过列举所保障的飞行活动进行界定、通 过排除其他业务活动进行界定两类。 采用列举法的如民用机场管理条例（国务院553 令，2009 年颁布）规 定“通用机场，是指为从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行，以及 医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等 飞行活动的民用航空器提供起飞、降落等服务的机场” ，主要强调传统的工农作 业活动。 在中南、西北地区管理局颁布的通用机场建设管理规定中，除保留上述表述 外，为适应通用航空发展的新特点，还增加了“和公务飞行、 包机（出租）飞行、 空中游览等经营性载人飞行活动的固定翼飞机、直升机等30 座以下民用航空器 提供起飞、降

3、落等服务的机场。” 华北地区管理局根据辖区内通航活动特点，在中南局表述基础上增加了 “主 要用于固定翼飞机、直升机进行通用航空作业和短途运输等飞行活动。” 采用排除法的如通用航空机场设备设施（GB/T 17836-1999 ）中规定“通 用机场是使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动而使用的机场， 包括可供飞机和直升机起飞、 降落、滑行、停放的场地和有关的地面保障设施。” 东北、西南、* 地区管理局出台的通用航空建设管理规定部分或全部采纳了此表 述。 又如民航华东地区通用机场建设与使用许可管理执行办法规定的通用机 场“是指除运输机场外供民用航空器使用的有固定设施的机场，不包括野外作业

4、 临时起降点以及飞艇、滑翔机、载人气球、动力伞、降落伞、滑翔伞、悬挂滑翔 机等民用航空器所使用的固定场地。” 2.通用机场的分类 机场体系总体上可分为民用机场与军用机场两大类。其中民用机场又分为运 输机场与通用机场两类， 军用机场分为永备机场与野战机场两类。通用机场建设 中涉及到的临时起降点即对应于军用机场中的野战机场。结合总参作战部2014 年下发的关于新建通用机场场址核准问题，军方对通用机场的区分为通用机 场与临时起降点两类， 其中临时起降点又进一步细分为连续使用2 年以上、需建 场坪场址等固定设施与使用期限不超过两年、不需建设场坪场址等固定设施两 类。 根据民用机场飞行区技术标准 （MH

5、 5001-2013）按照跑道长度与翼展等 指标可将民用机场分为若干等级，如下表所示。其中，民航运输机场一般都在 4D以上，公务飞行一般使用3C 、3D 以上的机场， 2B、2C级别机场可用于农林 作业，小于 800 米跑道的机场只适于使用小型飞机进行飞行培育、飞行体验等。 其中 4C级别以上的机场建设需要国家发改委立项审批，4C以下通用机场可由省 级人民政府或以下机构审批。 表 1 民用机场飞行区等级 飞行区等级指标I飞行区等级指标II 代码飞行场地长度代字翼展（ m）主起落架外轮外侧间距 1=1800D3652914 E5265914 F65801416 2012 年发布的通用机场建设规范

6、（MH/T 5026-2012）根据所使用航空 器座级与月最高起降量，将通用机场分为一、二、三共计三类。华北、东北、中 南、西北和 * 五个管理局在其发布的 通用机场建设管理规定 中采用了这种分 类方法。 民航西南地区通用机场建设管理暂行程序根据通用机场的建设规模， 将 其分为一、二、三类。一二类与三类通用机场的以是否临时开放、有无固定设施 区别，一、二类通用机场则以是否作为基地机场、能否仪表飞行区别。此外，要 求航空器生产组装厂家的试飞场为一类通用机场，水上平台、高架直升机场为二 类通用机场。 华东地区通用机场建设和使用许可管理暂行办法则根据建设规模、 起降 类别和使用频率将通用机场分为A、

7、B、C三类。其中 A 类机场强调供固定翼飞 机使用，跑道一般在500 米以上，多数是基地机场； B 类机场强调共直升机或水 上飞机，定义中的“驻地性”和“常年进行飞行活动”决定了此类机场一般也是 基地机场； C类机场定义中的“季节性或执行临时紧急任务”决定了此类机场一 般为非基地机场。 地区管理局根据辖区内通航活动的特点与需求，对通用机场分类做了细化分 类，与通用机场建设规范的分类并不矛盾，两者同时适用。 表 2 通用机场分类 总局、华北、东北、中南、 西北、 * 西南华东 分 类 定义 分 类 定义 分 类 定义 一 类 通 用 机 场 具有 10-29 座航空 器经营性载人飞行 业务； 最

8、高月起降量达到 3000 架次以上。 一 类 通 用 机 场 作为基地的或仪表飞行 的、有固定设施的通用机 场。 含：航空器生产组装厂家 的试飞场 A 类 通 用 机 场 供固定翼飞机使用的通用 机场。 跑道长度一般在500 米以 上。 注：可作为申请通航经营许 可的基地机场 二 类 通 用 机 场 具有 5-9 座航空器 经营性载人飞行业 务； 最高月起降量在 600-3000 架次之 间。 二 类 通 用 机 场 不作为基地的或目视飞 行的、有固定设施的通用 机场。 含：季节性开放的一类机 场，水上平台、高架直升 机场。 B 类 通 用 机 场 具有固定性、驻地性、供直 升机或水上飞机常年

9、使用 的直升机场和水上机场。包 括有跑道的直升机场。 注：一般指基地型直升机 场；可作为申请通航经营许 可的基地机场。 三 类 通 用 机 场 除一、二类外的通 用机场。 三 类 通 用 机 场 执行临时任务、暂时供民 用航空器起飞、降落，用 于非载客飞行的无固定 设施的临时场地。 C 类 通 用 机 场 季节性型或执行临时紧急 任务的直升机场和水上机 场。 注：不得作为申请通用航空 经营许可的基地机场；含高 架直升机场、个人或企业自 建自用的机场、野外作业的 临时起降点。 奔波在俗世里，不知从何时起，飘来一股清流，逼着每个人优秀。 人过四十，已然不惑。我们听过别人的歌，也唱过自己的曲，但谁也

10、逃不过岁月的审视，逃不过现实的残酷。如若，把心中的杂念抛开，苟且的日子里，其实也能无比诗意。 借一些时光，寻一处宁静，听听花开，看看花落，翻一本爱读的书，悟一段哲人的赠言，原来，日升月落，一切还是那么美。 洗不净的浮沉，留给雨天；悟不透的凡事，交给时间。很多时候，人生的遗憾，不是因为没有实现，而是沉于悲伤，错过了打开心结的时机。 有人说工作忙、应酬多，哪有那么多的闲情逸致啊？记得鲁迅有句话：“ 时间就像海绵里的水，只要挤总是有的。” 不明花语，却逢花季。一路行走，在渐行渐远的时光中，命运会给你一次次洗牌，但玩牌的始终是你自己。 坦白的说，我们遇到困扰，经常会放大自己的苦，虐待自己，然后落个遍体

11、鳞伤，可怜兮兮地向世界宣告：自己没救了！可是，那又怎样？因为，大多数人关心的都是自己。 一个人在成年后，最畅快的事，莫过于经过一番努力后，重新认识自己，改变自己。学会了独自、沉默，不轻易诉说。因为，更多的时候，诉说毫无意义。 伤心也好，开心也好，过去了，都是曾经。每个人都要追寻活下去的理由，心怀美好，期待美好，这个世界，就没有那么糟糕。 或许，你也会有这样的情节，两个人坐在一起，杂乱无章的聊天，突然你感到无聊，你渴望安静，你想一个人咀嚼内心的悲与喜。 透过窗格，发着呆，走着神，搜索不到要附和的词。那一刻，你明白了，这世间不缺一起品茗的人，缺的是一个与你同步的灵魂。 没有了期望的懂，还是把故事留

12、给自己吧！每个人都是一座孤岛，颠沛流离，浪迹天涯。有时候，你以为找到了知己，其实，你们根本就是两个世界的人。 花，只有在凋零的时候，才懂得永恒就是在落红中重生；人，只有在落魄的时候，才明白力量就是在破土中崛起？. 因为防备，因为经历，我们学会了掩饰，掩饰自己内心的某些真实，也在真实中，扬起无懈可击的微笑，解决一个又一个的困扰。 人生最容易犯的一个错误，就是把逝去的当作最美的风景。所以，不要活在虚妄的世界，不要对曾经存在假设，不要指望别人太多。 有些情，只可随缘，不可勉强；有些人，只可浅交，不可入深；有些话，只可会意，不可说穿。 或许，有这么一段情，陪你度过漫长冰冷的寒冬；有那样一个人，给你抑郁

13、的天空画上了温暖的春阳。 但时光，总会吹散很多往事，把过去一片片分割，移植到不同区域，并贴上标签，印着不同的定义，也定义着自己的人生态度。 正如庄子所说：“ 唯至人乃能游于世不避，顺人而不失己。”外在的世界，只是一个形式，而你内在的世界，才是真正的江山。 丰富自己，取悦自己，随缘，随顺，随境，你的心才会敞开，才会接纳更多的有可能。这样的人生，眼睛里的笑意，尽是踏实与真味。 年少时，那些说给蓝天白云的梦想，早已遗忘在风中，再也飞不到岁月的枝头。褪去稚气与懵懂，我更喜欢现在的自己，心里撑着宽阔，却不动声色。 即便，一份静谧的从容是多么的难，但我依旧期待。我相信，人生还会很长，还会一直邂逅，但最美的，必是那个明天的自己。