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1、课 程 论 文 题目：贵州省交通发展现状及未来预测 姓名： 邓廷坤 班级： 土 木 21402 学号：04 指导老师：刘 正 发 日期： 2015 年 12 月 目录 摘要.01 关键词 .01 贵州交通的发展的历史. .02 贵州交通的发展现状 .04 贵州交通的发展预测 .06 参考文献 11 摘要: 贵州是我国西部多民族聚居的省份,也是贫困问题最突出的欠 发达省份 ,交通基础设施薄弱 ,工程性缺水严重 ,生态环境脆弱。“十二五 “时期,贵州省全面加快铁路、公路、水运、民航、城市交通发展,建 成开通了贵广、 沪昆(贵阳至长沙段 )高铁,实现了县县通高速公路以及 每个市 (州)有一个机场。贵
2、州省17.62万平方千米的土地面积中山地 和丘陵占了 92.5%，特殊的地理条件一直以来都阻碍了贵州交通的大 发展。随着西部大开发的大力推进，以及“工业强省”和“城镇化带 动”两大战略的实施，贵州省的交通业得到了前所未有的发展机遇。 贵州省交通发展的现状， 是贵州省省两大战略实施进度的折射，直接 或间接地影响到了全省全面开发的进度和全省人民进入小康社会的 进程。了解贵州省交通发展的现状， 能为我们大学生未来的学习规划 提供方向。 关键词： 交通 发展 现状 未来 方向 一、贵州省交通发展历史 贵州于 1926 年才开始修建第一条公路， 1927年购进第一辆汽车， 结束了驿道历史。直到新中国建立
3、前夕，贵州仅有公路3943 公里， 而且道路技术标准很低，缺桥少涵，路况很差，实际能维持通车的里 程只有 1950 公里，仅有各类汽车 1269辆，内河通航里程 1753 公里， 均系未经整治的原生态航道，只能通行小吨位木船。 新中国成立以后， 改善贵州交通闭塞状况， 成为各级党委和政府 所关心瞩目的大事。在党中央、国务院和国家有关部委的关心支持下， 历届省委、省政府高度重视交通基础设施建设，全省上下掀起了一次 又一次的筑路高潮。 整修旧路，建设新路，改建黔桂、黔滇干线公路， 兴建通往边远少数民族地区公路，1964 年实现县县有公路通汽车。 随着贵阳至黄果树瀑布风景名胜区汽车专用公路、贵阳至革
4、命历史名 城遵义汽车专用公路、 贵阳东北绕城高速公路等一批高等级公路建成 通车，贵州公路建设跨入了崭新时代；“以工代赈、民办公助”大力 修建县乡公路，深入实施通达通畅工程，2012年实现“双百”目标， 从封闭的山沟里走出来的老百姓，称之为获得“第二次解放”；对9 个地州市和 50 多个县城的进出口，以及部分重要干线公路进行拓宽 改造，提高了等级标准；实施公路“保畅工程”和GBM工程，超龄 油路大幅下降；新建市、县、乡三级汽车客运站，改善了人民群众乘 车条件；先后开通了乌江、赤水河、北盘江、南盘江、红水河、都柳 江、清水江等内河航运，经过长期不断对河道进行疏浚、整治，“狂 流激湍，滩陡礁多”的险
5、途逐步得到改善。 二、贵州省交通发展现状 贵州省从 2000 年起连续几年实施大规模的路网结构改造后，基本消 灭了低等级公路和差等路，干线公路网基本形成。至 2011 年，贵州 省公路建设已形成以贵阳为中心，以高速公路和一， 二级公路为主骨 架的纵横交错的公路网络， 贵广高速公路贵州段已全部贯通，全省公 路线路里程达到 157820千米，其中高速公路 2023 千米。而全省高速 公路总里程将在今年年底达到3281 千米。以贵阳为中心的公路网络， 纵向是国家兰海高速公路G75线崇溪河至新寨， 通往渝，桂；横向是 国家沪昆高速公路G60线鲇鱼铺至胜境关， 通往湘，滇；联线是玉屏 至铜仁，贵阳至毕节
6、，关岭至兴义，黄果树至水城。这个公路网，省 外接重庆等 5 个周边省，直辖市，自治区至全国。今年年底贵州省将 建成高速公路 651公里， 高速公路通车里程突破3000公里， 达到 3281 公里。新增 8 个县通高速公路，通高速公路县达到68 个；新增两个 高速公路出省通道， 形成 9 个高速公路出省通道和贵阳到兴义的双通 道连接。 至 2014 年底，全省公路通车里程达17.91 万公里。其中，等级 公路 10.76 万公里，占公路通车里程的60.07% ；二级以上的高等级公 路 8897 公里，占公路通车里程的5%；等外公路 7.15万公里，占公 路通车里程的 39.93% ；高级、次高级
7、路面8.02万公里，占公路通车 里程的 44.8%；公路密度为每百平方公里101.69公里， 63.8%的建制 村实现通畅。全省公路客运量8.02亿人、旅客周转量412.92亿人公 里、货运量 7.8 亿吨、货物周转量 776.95亿吨公里，内河客运量 1932 万人、 旅客周转量 5.19亿人公里、货运量 1337万吨、 货物周转量 30.94 亿吨公里。 “十二五”以来，在省委、省政府的正确领导下，在国家有关部 委的大力支持下，全省交通战线干部职工克难攻坚，砥砺奋进，大力 实施高速公路建设、水运建设三年会战， 普通国省干线公路建设攻坚， “四在农家 美丽乡村” 小康路行动计划， “多彩贵州
8、 最美高速” 、 “多彩贵州平安高速”创建活动（简称“两会战一攻坚一行动两创 建”），交通运输呈现出“投资高位增长、建设加速推进、通道加快 形成、网络覆盖扩大、运输能力提升”的良好态势。2014 年投资达 1185.64亿元;高速公路通车里程达4002 公里，通高速公路的县（市、 区）达 79 个，形成 10 条高速公路出省大通道； 启动环贵州高速公路 南部三州段建设。建设国省干线公路改造项目3139 公里。实施通村 沥青（水泥）路 3.99万公里，通客运建制村比例达72.7% 。开工建设 水运项目 11 个，建成西南水运出海中线通道（贵州段）航运扩建工 程、乌江（乌江渡 -龚滩）航运建设工程
9、、三板溪库区航运建设工程， 1000 吨级运输船舶投入使用，改写了贵州无高等级航道的历史。 今天，当人们行进在贵州各主要干线公路上，感受到的不仅仅是 四通八达，处处坦途的高等级公路，还能享受到“车在绿中走，人在 画中游”的旖旎风光。 三、贵州省交通发展未来预测 当前和今后一个时期是贵州决战贫困、同步小康的关键时期， 也是贵 州交通运输科学发展、后发赶超的重要阶段。总体要求是：以推进行 业转型升级、建设群众满意交通为主线，坚持“加速通道建设、完善 水陆路网、构建交通枢纽、提升运输能力、服务小康建设”的基本思 路，大力推进综合交通、智慧交通、绿色交通、平安交通、文明(廉 洁)交通五项行动，突出集中
10、连片特困地区主战场，全力构建“以高 速公路为骨架、国省干线为支撑、县乡道为脉络、小康路为基础”的 公路路网体系，扎实推进内河水运发展，提升客货运输服务水平，努 力为贵州实现与全国同步全面建成小康社会提供强有力的交通运输 保障。 围绕以上思路，全省交通运输系统立足当前，着眼长远，突出重 点，主动作为， 合力推进交通扶贫开发各项工作。一是突出打通出省 通道，建设扶贫开发高速路。 以“打通出省通道、 连接县级中心城镇” 为重点，着力发展大交通，促进大物流，到 2015 年建成高速公路5100 公里以上，形成 15 个出省通道、实现县县通高速公路。其中高速公 路覆盖 3 个集中连片特困地区所有县和全省
11、产业园区、省级以上风景 名胜区。二是突出国省干线扩量提等，促进市县区域内联外通。以国 省干线提升等级、完善路网、改善路况、健全管理为重点，全面加快 “断头路”、资源路、特色路建设，促进连片地区内联外通。到2015 年全省二级及以上普通国省干线公路达6500公里以上。三是突出农 村公路通达通畅，建设美丽乡村小康路。 着力交通基础设施到村到户， 深入实施“四在农家美丽乡村”小康路行动计划，到2017 年实现 “村村通油路、村村通客运”，到2020年实现“组组通公路、村寨 路面硬化”目标。四是突出航道提等升级，畅通内河水路通道。深入 实施水运建设三年会战，构建“两主四辅”水运出省通道，大力提升 水运
12、服务经济社会发展能力，到2016 年，形成 1000 万吨/年通航能 力，港口码头吞吐能力突破3000 万吨，加快打通贵州“北入长江、 南下珠江”的出省水运主通道。五是突出枢纽场站建设，提升城乡客 货运输水平。按照“路通车通”和“路站运一体化”的思路，重点支 持县城老旧客运站改造，加快乡镇客运站、村招呼站建设，推动农村 物流发展，提高客货运输服务水平。 参考文献 【 1 】汤会琳 -贵州省情 -清华大学出版社 -2012 【 2 】 国务院关于进一步促进会战经济社会又好又快发展的若 干意见 -2012 【 3 】贵州省公路水路交通运输十二五发展规划-2012 【 4 】张靖-贵州 -中国大百科全书出版社 -2004 【 5 】贵州日报 2013.04.17（0607 版）-2013 【 6 】贵州省高速公路网规划-2005 【 7 】刘京伟 -西部大开发中的贵州发展问题研究-中国农 业出版社 -2010 【 8 】王兴骥 -贵州蓝皮书（贵州社会发展报告）-社会科 学文献出版社 -2013 【 9 】走遍中国编辑部 -走遍中国贵州 -中国旅游出 版社-2012 【10】何仁冲 -当代贵州简史当代中国出版社-2003