车辆管理系统工程施工组织设计.pdf

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1、. . 车辆管理系统施工方案 前言： 随着科技的进步和人类生产力的发展，智能停车场管理系统在住宅小区、大厦、 机关单 位的应用越来越普遍。而人们对停车场管理的要求也越来越高，智能化程度也越来越高，使 用更加方便快捷，也给人类的生活带来了方便和快乐。不仅提高了现代人类的工作效率，也 大大地节约了人力物力，降低了公司的运营成本，并使得整个管理系统安全可靠，包括车辆 图像识别、车辆管理资料、车辆的出入情况等。 方案技术简述： 微波射频识别（UHF RFID）技术是国际上最先进的第四代自动识别技术，近几年刚刚开 始兴起并得到迅速推广应用的一门新技术，它有识别距离远、识别准确率高、识别速度快、 抗干扰能

2、力强、使用寿命长、可穿透非金属材料等特点, 运用范围广。 车辆管理系统是对单位车辆实行一车一卡管理，采用超高频复合远距离读卡器，每辆 进出车辆的后视镜都安装一张900M 卡片。停车场管理的车辆主要分为单位车与私家车，智能 停车系统完全能满足这些车辆的进出，单位车用电子标签进出，私家车用员工卡刷卡进出， 通过车辆管理系统，查看到每辆单位车的进出记录，能有效监管“公车私用”的情况，可控 制费用流失 , 提高运营效率，确保车辆安全 一、车辆管理系统构成及主要功能 1.1 硬件系统 停车场管理系统配置包括停车场控制器、900G 远距离高频读写器、非接触式感应卡、 非接触式读卡器、控制主板、自动道闸、车

3、辆感应器、地感线圈、通讯适配器、摄像机、IO 控制器、传输设备等 1.1.1 远距离读卡设备组成 电子标签（也就是通常所说的“卡”） 电子标签上记载有所贴车辆在停车场管理处登记在册的合法编号，以及系统认为必须的 某些车辆特征信息。 目前，我公司推向市场的是符合EPC Gen2协议的超高频电子标签，该标签为无源免维护 卡，读取距离可达 10米以上， 它采用塑料薄膜封装、可以直接配合卡托被贴在汽车挡风玻璃 . . 上使用。 EPC 协议卡性能指标 工作频率： 860 960 MHz 有效识读距离最大可达15米（注：距离因采用的天线和读写器的发射功率不同而变化）。 无源卡设计，无需电池 内存容量：

4、1024bits EEPROM内存，可进行读、写、擦除再写操作。以字（32bits ）为 单 位存储编址、和存储锁定，其中96 Bit 用作系统参数在出厂时已锁定，928 Bit 为用户应 用开发区。用户可对指定字区永久写保护，使应用系统安全可靠。 内存可反复擦写 100 ，000次以上，有效使用寿命可达十年以上。 读写速率：理论上，从单个标签上读取32bits 耗时少于 1.5 ms ，从单个标签上写入 32bits 耗时少于 30 ms 。 防冲突：采用二进制树防冲突协议，允许工作区内有多个标签时的可靠读写。 标签采用薄膜塑料封装，具有一定的防拆功能。 工作温度： 20 70 储存温度：

5、-40 85 体积： 45mm*33mm*0.8m 读卡器 读卡器：用来自动读取微波天线视场内电子标签上的数据，并进行电子标签合法性判断。 我公司推出便于安装和美观的一体化的超高频复合远距离读卡器BU-900G ，这款读卡器是专 门针对停车场管理系统应用而推出的远距离读卡器，它同时具备读900M 和 2.4G两种协议卡功 能，还具备具有 Wiegand26 或 Wiegand34、RS485、RS232 等数据输出接口，能够与市场上 使用的符合上述接口标准的控制器直接相连，而不需要改变现有的停车场管理系统的任何软 件和硬件。 . . BU-900G 读卡器 高速道闸 机芯工作温度：-25 +8

6、5 电控箱工作温度：-20 +75 电源： 220v 10% 50/60Hz 110v 10% 50/60Hz 额定功率： 120W 相对湿度：90% 遥控距离：30M 净重： 60KG 1.2 软件系统 车辆管理系统软件系统主要包括前端监控程序与后台数据处理两部分，前端监控程序 用于车辆进出抓拍车牌并识别车辆和车辆进出记录的采集和上传，后台数据处理用于车辆进 出记录的查询、车辆是否会场的判断和根据车辆回场记录生成车辆回场月报表、周报表。 二、车管理系统项目实施的准备工作 2.1 项目需求分析 2.1.1 项目背景 信息时代的到来意味着工作效率的日渐提高，同时也给车辆管理部门带来更大的压力，

7、管理部门必须及时准确地提供各种参考材料，若无法作到这一点，将成为企业发展、机构运 转的瓶颈。基于这一原因，车辆管理工作无一例外受到领导的高度重视。 “向管理要效益”已成为车辆部门的运营之本，车辆部门必须提高其自身的管理水平。 “提升车辆管理档次，将车辆交给计算机管理”正在成为一种潮流，同时，计算机管理突出 优势也在影响车辆管理的机制。 2.1.2 项目可行性 智能车辆管理系统是现阶段采用比较频繁的车辆管理系统，适用于事业单位与住宅小 区，采用的是远距离读卡、非接触式刷卡与摄像头抓拍车牌相结合的模式，方便了单位车辆 的进出， 同时最大可能方便了私家车的进出。可以根据客户的需求，采用上述任意一种模

8、式 或多种模式相结合方式，方便车辆的进出。同时有效记录车辆进出记录。 . . 2.1.3 项目需求 根据现场情况，分析各种可行性方案，根据确定的方案提供硬件设备与软件系统。 2.2 项目实施方案图解准备 2.2.1 施工流程图 . . 2.2.2 车辆系统进出模式图解 车辆系统根据进出模式可以分为：“单进单出”和“混进混出”模式两种。 “单进单出”模式如下图所示： “混进混出”模式示意图如下图所示： . . 2.2.3 硬件系统安装图（“单进单出”模式）： 系统安装程序（步骤） 系统安装示意简图： . . 2.2.4 智能车辆管理系统原理 固定用户车辆的后视镜已安装了电子标签，进入停车场。 1

9、. 车辆首先经过地感线圈A ，触发地感，启动远距离读卡器读卡，汽车通过地感A， 进口地感线圈A 之前的绿色方型区域，保证汽车后视镜的卡片处于此区域中，读卡器读到 相应卡片信息。 2. 读卡器在处理相应信息后对进口挡杆器发出开启命令。 3. 进口挡杆器已经开杆，车辆当处于进口落杆地感B上时，进口挡杆器不会落下，保证 不会出现砸车现象。 4. 当车辆驶出进口落杆地感线圈B区域，触发落杆命令，进口挡杆器落下，完成进口任 务。 出口工作方式与入口原理相同。 2.3 软件系统的准备 2.3.1 网络需求 设备通过网络连接，进行数据的上传及查看。所以在整体系统中，必须保证最少有一 个网口接入点。 2.3.

10、2 系统软件 服务器的操作系统为服务器版本的操作系统，且保证服务器到设备的网络在同一个局域 网内，服务器上需安装SQL Server 数据库，最好是SQL Server 2008 数据库。 2.3.3 应用软件 在服务器上搭建IIS 与 Ftp ，将应用软件发布到IIS 站点，局域网用户通过IE 浏览器连 接应用软件。 . . 2.4 硬件系统的准备 根据客户需求的进出类型进行硬件设备的准备，主要硬件设备包括：停车场控制器、远 距离高频一体读写器、非接触式感应卡、非接触式读卡器、控制主板、自动道闸、车辆感应 器、地感线圈、通讯适配器、摄像机、IO 控制器、传输设备等。施工线材主要有：线管、 线

11、槽、水泥、沙、通信线、电源线、网线、膨胀螺丝、电工胶布、黄腊管等。 2.5 项目实施工具准备 施工工具大体需要如下工具：冲击钻、手电钻、切割机、角磨机、电源线排、十字螺丝 刀（大小）、一字螺丝刀（大小） 、内六角扳手、尖嘴钳、剥线钳、网线钳、网线测线器、活 动扳手、锤子、凿子、钻头、万用表、剪刀、美工刀、套筒、大铲等。 三、车辆系统项目实施方案 3.1 硬件系统的安装流程 3.1.1 硬件安装流程如下： 1） 、首先确定刀闸机箱安装位置，将刀闸机箱用膨胀螺丝固定，然后根据刀闸的位置确定进 出地感线圈与读卡设备的位置； 确定道闸及读卡设备摆放位置时首先要确保车道的宽度，以便车辆出入顺畅，车道宽度

12、 一般不小于3 米， 4.5 米左右为最佳。 读卡设备距道闸前方和后方距离一般为0.5-0.8米，最近不小于0.3 米，主要是防止读 卡时道闸的栏杆可能触到读卡器。 对于地下停车场，读卡设备和道闸应尽量摆放在比较水平的地面，否则会使设备安装不 稳和影响美观性。 对于地下停车场，道闸上方若有阻挡物则需选用折杆式道闸，阻挡物高度1-1.2米即为 折杆点位置。 道闸及读卡设备的摆放位置直接关系到用户使用是否方便的问题，一但位置确定管线到 位后，再要更改位置则会给施工带来很大的麻烦，因此对于在这方面工程经验不是很多的工 程人员来说， 先将道闸及读卡设备安装到位，然后模拟使用者，会同甲方人员一起看定位是

13、 否合适，最后再敷设管线。 2） 、根据确定好的位置进行布线，将地感线圈与读卡设备的接线连接到刀闸机箱的相应 . . 接线端子上。 布线施工工程应遵循布线测试、安装、管理标准及防火、 机房及防雷接地标准， 简单说就是谨遵安全、简单、方便、易于施工的原则，所以前期的方案设计很关键。如若遇 到施工方案与现场施工有冲突的，一定要报告给项目负责人，然后研究决定最后的施工方案。 下面就细说下布线的一些要求与主要事项： 1、首先布地感线圈， 根据现场情况决定地感线圈的长与宽，地感线圈一般使用菱形（地 感感应范围更大） ，用粉笔将地感的位置确定，然后用切割机割地。因为只需要将地感线圈 埋入地下， 且保持地感

14、线圈是一圈圈环绕的，所以只需用切割机将水泥地切割一条缝隙就可 以，然后用光盘将地感线圈压入缝隙即可，切记压入缝隙时不要使用表面太锋利的工具，防 止把地感线圈割断或划破皮。还有就是确定地感线圈安装位置时，一定要考虑车辆压地感时， 车辆与电子标签读卡器的距离，不宜太远或太近， 一般需保持车辆前轮压地感时与电子标签 读卡器的距离为2-5 米；如若现场条件不允许，则相应缩短距离。 2、安装连接到读卡设备的控制信号线、电源线与通讯线，这些线材的布置有些需要通 过地下连接到闸机的接线端子上，所以需要切割地面。将地面切割出深4CM 、宽 4CM的沟就 可以， 然后用线管套上这些线，因为电源线是12V 的弱电

15、， 所以可以将所有的线用同根线管 固定， 最后将线管埋入地下用水泥封住就可以了。布置这些线时， 需要注意布线地点，一般 选择标准是：就近、方面与美观。 3、布闸机引入电源线与网络通信线，将闸机的220V电源线与网络通信线接入到最近电 源接线处与网络接口处。 4、所有通信线、电源线与控制信号线都安装好后，然后将所有接入到闸机的线按照要 求接好， 所有接线一定要整理好，不能乱糟糟的搞成一团放在闸机里面，如若乱糟糟的放在 一起， 不利于后期的测试与维护，也不美观，不能满足客户的要求。因为我们一般用一根网 线代替了电源线与信号线，网线有 8芯， 所以在布线时一般用2 芯做一根线， 这样能有效防 止外界

16、环境对信号线的干扰。 3.1.2 设备线路连接图 . . 3.2 硬件系统的安装工艺 1：进出口控制机的安装： 进出口控制机分别安装在进口和出口，安装比较简单，在现有基础场通过膨胀螺栓进 行固定即可。 在安装前分别需要在安装位置上开槽，便于进口 （出口） 控制机同道闸及900M 读卡天线进行线路连接。 2：道闸安装 道闸安装基本同进出口控制机的安装相同。由于道闸内部需要安装车辆检测器，同时 车辆检测器需要同地感线圈连接。所以在安装过程中需要考虑到走线问题。（可以实际实地 解决） 3：900M天线立杆及红外对射立杆安装 较简单，确定位置后通过膨胀螺栓进行固定即可。 4：地感线圈安装 地感线圈安装

17、之前必须先确认现有地感已经拆除。在地上标准位置（位置具体尺寸参 见后面的线路连接尺寸图）通过专用工具切割出长：1.5m 宽： 80cm深度为： 3cm宽度为： 0.5cm 槽。之后将地感线圈铺设进去后，进行车辆通行地感检测调试。调试完成后用水泥进 行封装。 5：摄像头、红外对射、照明灯、900M读卡器天线安装（参见下列图） 摄像机、照明灯安装分解图 . . 序号标识号设备名称 所需 数量 备注 1 摄像机安装不锈钢立杆 1 可安在900M 天线立杆上 承载摄像机、 照明灯安 装 2 摄像机防雨罩2 保护摄像机 3 摄像机2 拍摄进出场车辆 4 摄像头防雨罩支架2 安装摄像头防雨罩及 摄像头 5

18、 辅助照明灯2 光线不足时为摄像机 拍摄提供辅助光源 6 照明灯支架2 固定照明灯 7 不锈钢立杆固定螺丝4 固定不锈钢立杆 8 220V交流电源线1 照明灯使用 9 视频线1 传输视频信号 10 摄像机电源线1 给摄像机提供电源 900M天线安装分解图 . . 序号标识号设备名称 所需 数量 备注 1 900M天线安装不锈钢立 杆 2 承载 900M天线安装 2 900M不锈钢全向固定支 架 2 安装固定 900M天线 3 900M天线2 读卡 4 同轴电缆2 天线信号传输 5 不锈钢立杆固定螺丝2 套固定不锈钢立杆 . . 红外对射安装分解图 序号标识号设备名称 所需 数量 备注 1 红外

19、对射安装不锈钢立 杆 2 承载红外对射设备安 装 2 红外对射2 套防砸车 3 U型螺丝4 安装固定红外对射 4 不锈钢立杆固定螺丝4 固定不锈钢立杆 5 12V电源线1 固定不锈钢立杆 6 信号传输线1 给道闸传输相应信号 安装完成后简单效果示意图如下： . . 安装尺寸图（下图1 为安装部件示意图） 图 1 图 2：入口设备安装尺寸图 900M 天线 摄像机外罩及摄 像机 出、入口控制机 照明灯（可选配） 道闸 红外对射 红外对射 900M 天线、摄像头等 道闸 进口控制 地感线圈 地感线圈 . . 图 3：出口设备安装尺寸图 3.3 软件系统的实施部署 首先，准备好人员信息、组织机构、员

20、工岗位等信息，根据提供的信息建立员工个人资 料、给员工定岗和给相应的使用权限，且建立相应的流转流程（即流程设置），然后测试流 程的运转。 接着给车辆发电子标签，给员工发员工卡，然后测试所发电子标签与员工卡能否 开启刀闸。 3.4 软硬件联动测试 首先打开硬件设备的电源，查看硬件是否运转正常，如无报警声提示，一般都是正常 运行。 然后测试车辆进出有无读到电子标签，也可以人工模拟车辆的进出，先用其他工具代 替车辆压地感线圈，然后手持电子标签进入停车场，当读卡器读到电子标签后，读卡器在处 理相应信息后对进口挡杆器发出开启命令，然后进入停车场，压地感线圈， 车辆完全进入停 车场， 驶离地感线圈，自动落

21、杆，这是车辆进入停车场的完整过程，驶出停车场的流程跟驶 入是一样的。 然后到应用软件查看历史进出记录，如若在应用软件中查到了这个电子标签的 进出停车场的记录，说明软硬件都测试成功，车辆管理系统可以进入试用阶段。接下来就现 场观察车辆能否自动进出停车场，再查看应用软件的车辆进出记录，如若一切正常， 就可以 . . 正常投入使用了。 四、车辆系统实施的培训内容 4.1 硬件培训 1、培训保安员在断电情况下如何让刀闸抬杆，方便车辆的进出。 2、培训保安员如何手动控制抬杆、落杆和用遥控器控制刀闸的升降。 3、讲解车辆进出停车场的基本原理。 4.2 软件培训 1、培训员工怎样进入车辆管理系统应用软件，讲

22、解车辆管理系统的整体框架、基本架设。 2、培训车辆管理系统软件的基本设置，例如：添加员工信息，修改流程设置、开通员工的 使用权限等。 3、培训车辆管理系统的基本操作，例如：发员工卡，给车辆发电子标签以及安装，车辆进 出记录查询， 五、车辆系统项目实施的移交资料 1、车辆管理系统布线施工示意图 详见附录一 2、车辆管理系统软件操作说明书 详见附录二 单纯的课本内容，并不能满足学生的需要，通过补充，达到内容的完善 教育之通病是教用脑的人不用手，不教用手的人用脑，所以一无所能。教育革命的对策是手脑联盟，结果是手与脑的力量都可以大到不可思议。 单纯的课本内容，并不能满足学生的需要，通过补充，达到内容的完善 教育之通病是教用脑的人不用手，不教用手的人用脑，所以一无所能。教育革命的对策是手脑联盟，结果是手与脑的力量都可以大到不可思议。