2017年一级建造师市政真题及答案(精编版).pdf

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1、2017年- 级建造师考试市政公用工程实务真题及答案 一、单项选择题（共 20 题, 每题 1 分）答案及解析 1. 表征沥青路面材料稳定性能路面使用指标是( ). A.平整度 B.温度稳定性 C.抗滑能力 D.降噪排水 答案 :B P5,不仅考查路路面使用 性能指标、而且考查其基本概念. 2. 城市主干道水泥混凝土路面不宜选择主要原材料是 ( ). A.42.5 级以上硅酸盐水泥 B. 粒径小于19.00mm 砂砾 C.粒径小于31.5mm碎石 D.细度模数在2.5 以上淡化海砂 答案 :D P342 考查水泥混凝土路 面原材料质量控制: 淡化海砂不得用于 快速路、 主干路、 次干路 , 只

2、能用于支路 3. 关于加筋土挡墙结构特点说法 , 错误是( ). A.填土、拉筋、面板结合成柔性结构 B.依靠挡土面积自重抵挡土压力作用 C.能适应较大变形, 可用于软弱地基 D.构件可定型预制, 現場拼装 答案 :B P14 考查加筋挡土墙结 构和特点 4. 湿陷性黄土路基处理方法不包括( ). A.换土法 B.强夯法 C.砂桩法 D.挤密法 答案:C P21考查湿陷性黄土路基 处理 : 换土法、 强夯法、挤密法、 预浸法、 化学加固法、加筋挡土墙 5. 桥梁防水混凝土基层施工质量检验主控项目不包括( ). A.含水率 B.粗糙度 C.平整度 D.外观质量 答案 :D P60 考查桥梁防水混

3、凝 土基层施工质量检验项目, 外观质量是 一般项目 6. 预制梁板吊装时, 吊绳与梁板交角为 ( )时, 应設置吊架 或吊装扁担 A.45 B.60 C.75 D.90 答案 :A P70 吊绳与梁板交角小 于 60时 ,应設置吊架或吊装扁担 7. 在移动模架上浇筑预应力混凝土连续梁时, 浇筑分段施工缝 应設在（）零点附近 . A.拉力 B.弯矩 C.剪力 D.扭矩 答案 :B P71 考查移动模架法上 浇筑混凝土连续梁, 浇筑分段工作缝, 必 须設 置在弯矩零点附近 8. 主要材料可反复使用, 止水性好基坑围护结构是( ). A.钢管桩 B.灌注桩 C.SMW 工法桩 D.型钢桩 答案 :C

4、 P109 主要考查基坑围护 结构 特点 9. 下列盾构掘进地层中 , 需要采取措施控制后续沉降是( ). A.岩层 B.卵石 C.软弱粘性土 D.砂土 答案 :C P141主要考查盾构法施 工地层变形控制措施 10. 下列给水排水构筑物中, 属于调蓄构筑物是( ). A.澄清池 B.清水池 C.生物塘 D.反应池 答案 :B P161 除了清水池是调节 水量 构造物之外 , 其它都是反应池. 11. 给水与污水处理厂试运行内容不包括( ). A.性能标定 B.单機试车 C.联機运行 D.空载运行 答案:A P167 单機试车、 設 备機 组充水试验、 設 备機组空载试运行、設 备機组负荷试运

5、行、 設 备機组自动开停 機试运行 12. 某供热管网設计压力为0.4MPa, 其严密性试验压力( ). A.0.42 B.0.46 C.0.50 D.0.60 答案 :D P167 考查供热管道严 密性试验 : 试验压力为設计压力 1.25 倍,且不小于 0.6Mpa 13. 下列燃气和热水管网附属設备中 , 属于燃气管网独有是 ( ). A.阀门 B.补偿装置 C.凝水缸 D.排气装置 答案 :C P216 考查燃气和热力管 网 附件 14. 生活垃圾填埋場填埋区防渗系统结构层, 自上而下材料排 序, 正确是( ). A.土工布、 GCL垫、 HDPE 膜 B. 土工布、 HDPE 膜、

6、GCL垫 C.HDPE膜、土工布、GCL D.HDPE膜、 GCL垫、土工布 答案 :B P220 考查生活垃圾填埋 場填埋区防渗系统结构层 15. 关于施工测量说法 , 错误是( ). A.规划批复和設计文件是施工测量依据 B.施工测量贯穿于工程实施全过程 C.施工测量应遵循”由局部到整体, 先细部分后控制”原则 D.综合性市政基础設施工程中 , 使用不同設 计文件时 , 应进 行平面控制网联测 答案:C P233 考查施工测量 16. 关于假山施工顺序说法错误是:( ). A.上下分层 B.由主及次 C.自下而上 D.自前向后 答案 :D P260 假山施工要自下而 上、自后向前、由主及次

7、、分层进行 17. 园林排水方式中最经济是( ). A.明沟排水 B.地面排水 C.暗沟排水 D.管道排水 答案 :B P268 考查园林排水方式 及特点 18. 下图双代号网络图中, 下部数字表示含义是（） A.工作持续时间 B. 施工顺序 C.节点排序 D.工作名称 答案:A 19. 关于聚乙烯燃气管道连接说法 , 错误是( ). A.不同标准尺寸比(SDR值) 材料 , 应使用热熔连接 B.不同级别材料 , 必须使用电熔连接 C.施工前应对连接参数进行试验 D.在热熔连接组对前, 应清除表皮氧化层 答案:A P435对不同级别、 不同熔 体流动速率聚乙烯原料制造管材或管 件,不同标准尺寸

8、比 （SRD值） 聚乙烯燃 气管道连接时 , 必须采用电熔连接 20. 市政工程竣工验收前, 建設单位应请 ( )对施工资料进行 预验收 . A.监理单位 B.工程质量监督機构 C.設 计单位 D.城建档案管理機构 答案:D P425 考查工程档案编制要求 二、多选题（共 10 题, 每题 2 分）答案及解析 21. 城镇沥青路面道路结构组成有( ). A.路基 B.基层 C.面层 D.热层 E.排水层 答案 :ABC 解析 :P2 22. 用于路面裂缝防治土工合成材料应满足技术要求有 ( ). A.抗拉强度 B. 最大负荷延伸率 C.单位面积质量 D. 网孔尺寸 E. 搭接长度 答案 :AB

9、CD 解析 :P28 23. 悬臂浇筑法施工连续梁合龙段时, 应符合规定有 ( ). A.合龙前 , 应在两端晨臂预加压重, 直至施工完成后撤除 B.合龙前 , 应将合龙跨一侧墩临时锚固放松 C.合龙段混凝土强度提高一级主要目是尽早施加预应力 D.合龙段长度可为2m E.合龙段应在一天中气温最高时进行 答案 :BCD 解析 :P72-73 24. 当基坑底有承压水时, 应进行坑底突涌验算, 必要时可采取( ) 保证坑底土层稳定. A.截水 B.水平封底隔渗 C.設 置集水井 D. 钻孔减压 E.回灌 答案 :BD 解析 :P104 25. 关于地下连续墙导墙作用说法 , 正确有( ). A.控

10、制挖槽精度 B.手受水土压力 C.手受施工機具設备 荷载 D.提高墙体刚度 E.保证墙壁稳定 答案 :ABC 解析 :P112 26. 新建市政公用工程不开槽成品管常用施工方法有( ). A.顶管法 B.夯管法 C.裂管法 D.沉管法 E.后构法 答案 :ABE 解析 :P184 27. 关于供热管网工程试运行说法 , 错误有( ). A.工程完工后即可进行试运行 B.试运行应按建設单位、設计单位认可参数进行 C.试运行中严禁对紧件进行热拧紧 D.试运行中应重点检查支架工作状况 E.试运行时间应为连续运行48h 答案 :ACE 解析 :P209 28. 关于供热管网工程试运行说法 , 错误有(

11、 ). A.工程完工后即可进行试运行 B.试运行应按建設单位、設计单位认可参数进行 C.试运行中严禁对紧固进行热拧紧 D.试运行中应重点检查支架工作状况 E.试运行时间应为连续运行48h 答案 :ACE 解析 :P209考查供热管道 功能性试验试运行规定 : 工程 已经过有关各方预验收合格且 热源已具备供热条件后 29. 市政工程投标文件经济部分内容有( ). A.投标保证金 B.已标价工程量 C.投标报价 D.资金风险管理体系及措施 E.拟分包项目情况 答案 :BCE 解析 :P271 30. 工程施工过程中, 影响施工安全生产主要环境因素有( ). A.水文地质 B.项目人文氛围 C.防护

12、設施 D.冬雨期施工 E.邻近建构 ( 筑 ) 物 答案 :ACDE 解析 :P379 考查环境因素 三、案例分析题（共 5 题, （一）、（二）、（三）题各20 分, （四）、（五）题各30 分） 31. 案例（一） 背景资料 某施工单位承建城镇道路改扩建工程, 全长 2km,工程项目主要包括: （1）原機动车道旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层； （2）原機动车道两侧加宽、新建非機动车道和人行道； （3）新建人行天桥一座, 人行天桥桩基共設计 12 根, 为人工挖孔灌注桩, 改扩建道路平面布置如图1 所示 , 灌注桩桩径、桩长见表 1 1. 图 1 改扩建道路平面布置示意图 表 1-1 桩

13、径、桩长对照表 桩号桩径（ mm ）桩长（ m ） 1200 21 11121000 18 施工过程中发生如下事件: 事件一 : 项目部将原已获批施工组织設计中施工部署 : 非機动车道（双侧）人行道（双侧）挖孔桩 原機动车道加铺, 改为 : 挖孔桩非機动车道（双侧）人行道（双侧）原機动车道加铺. 事件二 : 项目部编制了人工挖孔桩专项施工方案, 经施工单位总工程师审批后上报总监理工程师申请 开工 , 被总监理工程师退回. 事件三 : 专项施工方案中, 钢筋混凝土护壁技术要求有: 井圈中心线与設计轴线偏差不得大于20mm, 上下节护壁搭接长度不小于50mm, 模板拆除应在混凝土强度大于2.5 M

14、Pa 后进行 . 事件四 : 旧水泥混凝土路面加铺前, 项目部进行了外观调查, 并采用探地雷达对道板下状况进行扫描探 测, 将旧水泥混凝土道板現状分为三种状态:A 为基本完好； B为道板面上存在接缝和裂缝；C为局部道板 底脱空 , 道板局部断裂或碎裂； 事件五 : 项目部按两个施工队同时进行人工挖孔桩施工, 计划显示挖孔桩施工需57 天完工 , 施工进度计 划见表 1-2, 为加快工程进度, 项目经理决定将 9 、10、11、12 号桩安排第三个施工队进場施工, 三队同时 作业 . 表 1-2 挖孔桩施工进度计划表 作业 队伍 工作内 容 作业天数 3 6 9 12 15 18 21 24 2

15、7 30 33 36 39 42 45 48 51 54 57 1 队 12 2 队 11 问题 : 1、事件一中 , 项目部改变施工部署需要履行哪些手续？ 2、写出事件二中专项施工方案被退回原因 . 3、补充事件三中钢筋混凝土护壁支护技术要求 . 4、事件四中 , 在加铺沥青混凝土前, 对 C状态道板应采取哪些处理措施？ 5、事件五中 , 画出按三个施工队同时作业横道图 , 并计算人工挖孔桩施工需要作业天数 . 【参考答案】 1、项目部改变获批施工组织中施工部署 ,需要履行施工组织設计变更程序； 2、（ 1）原因之一 : 仅编制专项方案不行,还需组织专家论证；从表2 可以看出 , 此工程人工

16、挖孔桩开 挖深度超过16m,故需要编制专项方案, 并请专家论证； （2）原因之二 : 专项方案审批程序不对.应该经过施工单位技术负责人、项目总监理工程师、建設单 位项目负责人签字后组织实施 3、修筑井圈护壁应遵守下列规定: 1）护壁厚度、拉结钢筋、配筋、混凝土强度均应符合設计要求； 2）每节护壁必须振捣密实, 应在当日连续施工完毕； 3）应根据土层渗水情况使用速凝剂； 4、首先进行路面评定, 路面局部断裂或碎裂部位, 将破坏部位凿除, 换填基底并压实后, 重新浇筑混凝 土；对于板底用雷达探脱空区域, 然后采用地面钻孔注浆方法进行基地处理. 5、39 天 作业队 伍 工作内容 作业天数 3 6

17、9 12 15 18 21 24 27 30 33 36 39 1 队 2 队 3 队 12 11 32. 案例（二） 背景资料 某公司承建一座城市桥梁工程. 该桥上部结构为1620m预应力混凝土空心板, 每跨布置空心板30 片. 进場后 , 项目部编制了实施性总体施工组织設计, 内容包括 : （1）根据現場条件和設计图纸要求 , 建設空心板预制場 . 预制台座采用槽式长线台座, 横向连续設 置 8 条预制台座 , 每条台座1 次可预制空心板4 片, 预制台座构造如图2-1 所示 . 图 2-1 预制台座纵断面示意图 （2）将空心板预制工作分解成清理模板、台座, 涂刷隔离剂, 钢筋、钢绞线安装

18、, 切除多余 钢绞线 , 隔离套管封堵, 整体放张 , 整体张拉 , 拆除模板 , 安装模板 , 浇筑混凝土 ,11养护 ,12吊 运存放等12 道施工工序 , 并确定了施工工艺流程如图2-2 所示 . （注 : 12为各道施工工序代号） 图 2-2 空心板预制施工工艺流程图 (3) 计划每条预制台座生产 ( 周转 ) 效率平均为10 天 , 即考虑各条台座在正常流水作业节拍情况下 , 每 10 天每条预制台座均可生产4 片空心板 . (4) 依据总体进度计划空心板预制80 天后 ,开始进行吊装作业, 吊装进度为平均每天吊装8 片空心板 . 问题 : 1. 根据图 2-1 预制台座结构型式 ,

19、 指出该空心板预应力体系属于哪种型式？写出构件A 名称 . 2. 写出图 2-2 中空心板施工工艺流程框图中施工工序B 、C、D 、E、F、G 名称 .( 选用背景资料给出施 工工序 12代号或名称作答). 3. 列式计算完成空心板预制所需天数. 4. 空心板预制进度能否满足吊装进度需要？说明原因. 【参考答案】 1、答 :属于先张法 .A 是钢绞线 2、B-刷涂隔离剂；C-隔离套管封堵；D-整体张拉；E-浇筑混凝士；F-11养护； G-整体放 张. 3、 梁 总片数 30*16=480 片, ”横向连续設置 8 条预制台座 , 每条台座1 次可预制空心板4 片” , 所以 8 个台座每次可以

20、生产32 片梁 , ”每 10 天每条预制台座均可生产4 片空心板” , 每 10 天,8 个台座可以每 次生产 32 片梁 , 所以 480*10/32=150天. 4、不能 .吊装进度为平均每天吊装8 片空心板 , 需要 480/8=60 天,依据总体进度计划空心板80 天后开 始吊装 , 则吊装在140 天就可以完成 , 而生产预制梁则需要150 天,所以不能满足. 33. 案例 ( 三) 背景资料 某公司承接一项供热管线工程, 全长 1800m,直径 DN400mm, 采用高密度聚乙烯外护管聚氨酯泡沫塑料预 制保温管 , 其结构如图3 所示；其中340m管段依次下穿城市主干路、機械加工

21、厂, 穿越段地层主要为粉土 和粉质黏土 , 有地下水 , 設 计采用浅埋暗挖法施工隧道( 套管 ) 内敷設 , 其余管段采用开槽法直埋敷設 . 项目部进場调研后, 建议将浅埋暗挖隧道法变更为水平定向钻( 拉管 ) 法施工 , 获得建設单位批准 , 并 办理了相关手续. 图 3 预制保温管结构图 施工前 , 施工单位编制了水平定向钻专项施工方案, 并针对施工中可能出現地面开裂、冒浆、卡钻、 管线回拖受阻等风险, 制定了应急预案. 工程实施过程中发生了如下事件: 事件一 : 当地工程质量监督機构例行检查时, 发現该工程既未在规定时限内开工,也未办理延期手续, 违反了相关法规规定 , 要求建設单位改

22、正 . 事件二 : 预制保温管出厂前, 在施工单位质检人员见证下 , 厂家从待出厂管上取样 ,并送至厂试验室 进行保温层性能指标检测, 以此作为见证取样试验. 监理工程师发現后, 认定其见证取样和送检程序错误, 且检测项目不全, 与相关标准要求不符 , 及时予以制止. 事件三 : 钻进期间 , 機械加工厂车间地面出現隆起、开裂, 并冒出黄色泥浆, 导致工厂停产. 项目部立即 组织人员按应急预案对冒浆事故进行处理, 包括停止注浆；在冒浆点周围围挡, 控制泥浆外溢面积等, 直至 最终回填夯实地面开裂区. 事件四 : 由于和機械加工厂就赔偿一事未能达成一致, 穿越工程停工两天, 施工单位在规定时限内

23、通 过监理单位向建設单位申请工期顺延. 问题 : 1. 与水平定向钻法施工相比, 原浅埋暗挖隧道法施工有哪些劣势？ 2. 根据相关规定 , 施工单位应当自建設单位领取施工许可证之日起多长时间内开工( 以月数表示 ) ？ 延期以几次为限？ 3. 给出事件二中见证取样和送检正确做法 , 并根据城镇供热管网工程施工及验收规范CJ28-2014 规定 , 补充预制保温管检测项目. 4. 事件三中冒浆事故应急处理还应采取哪些必要措施？ 5. 事件四中 , 施工单位申请工期顺延是否符合规定？说明理由. 【参考答案】 1. 原浅埋暗挖法适用于直径为1000mm 以上较长距离管道；而定向钻适用于直径为300-

24、1000mm 较短 管道 , 本案例题中 , 直径为 400mm, 距离为 340m较短 , 很显然用浅埋暗挖法不经济；因为该管道依次下穿城市 主干路、機械加工厂, 穿越段地层主要为粉土和粉质粘土, 有地下水 , 采用浅埋暗挖法首先需要降水, 同时还 需用超前支护结构限制地层变形, 并且对主干路, 機械加工工厂进行监测和保护, 施工速度慢 , 成本高 , 施工 风险大 . 2.3 个月 , 延期 2 次. （考查项目管理和法规内容） 注解 : 建筑法规定, 建設单位应当自领取施工许可证之日起3 个月内开工 . 因故不能按期开工 , 应当向 发证機关申请延期；延期以两次为限, 每次不超过3 个月

25、 . 3. 解析 : 见证取样和送检制度是指在建設监理单位或建設单位见证下 , 对进入施工現場有关建筑材 料 ,由施工单位专职材料试验人员在現場取样或制作试件后, 送至符合资质资格管理要求试验室进行试验 一个程序 . 见证取样程序 : （1）授权 : 建設单位或工程监理单位应向施工单位、工程质量监督站和工程检测单 位递交”见证单位和见证人员授权书”. 授权书应写明本工程见证人单位及见证人姓名、证号, 见证人不得 少于 2 人 （2）取样 : 施工单位取样人员在現場抽取和制作试样时, 见证人必须在旁见证, 且应对试样进行监护, 并和委托送检送检人员一起釆取有效封样措施或将试样送至检测单位. （3

26、）送检 : 检测单位在接受委托检验任务时, 须有送检单位填写委托单, 见证人应出示见证人员证 书 , 并在检验委托单上签名. 检测单位均须实施密码管理制度. （4） 试验报告 : 检测单位应在检验报告上加盖有”见证取样送检”印章. 发生试样不合格情况, 应在 24 小时内上报质监站,并建立不合格项目台账. 补充预制保温管检测项目: 强度、密度、导热系数、耐热性、含水率等性能指标和品种、规格, 对直埋 保温管还应核查聚乙烯护外管力学性能 . 4. 首先暂停施工, 查找原因；其次, 对厂房进行监测, 有必要时还需要对其进行加固和保护；对开裂、 隆起地面做处理；对溢出泥浆采取环保措施, 例如用专用泥

27、浆罐车外运. 5. 不符合规定 .由于施工方自身原因引起 , 则不能索赔 . 34. 案例 ( 四) 背景资料 某城市水厂改扩建工程, 内容包括多个現有設施改造和新建系列构筑物. 新建座半地下式混凝沉淀 池, 池壁高度为5.5m, 設 计水深 4.8m, 容积为中型水池: 钢筋混凝土薄壁结构, 混凝土設计强度 C35、防渗 等级 P8. 池体地下部分处于硬塑状粉质黏土层和夹砂黏土层, 有少量浅层滞水, 无需考虑降水施工. 鉴于工程项目结构复杂, 不确定因素多. 项目部进場后 , 项目经理主持了設计交底；在現場调研和审图 基础上 , 向設计单位提出多项設计变更申请 . 项目部编制混凝沉淀池专项施

28、工方案内容包括: 明挖基坑采用无支护放坡开挖形式；池底板設置后 浇带分次施工: 池壁竖向分两次施工, 施工缝設置钢板止水带, 模板采用特制钢模板,防水对拉螺栓固定. 沉淀池施工横断面布置如图4 所示 . 依据进度计划安排, 施工进入雨期 . 图 4 混凝沉淀池施工缝断面图（单位:m） 混凝沉淀池专项施工方案经修改和补充后获准实施. 池壁混凝士首次浇筑时发生跑模事故, 经检查确定为对拉螺栓滑扣所致. 池壁混凝土浇筑完成后挂编织物洒水养护, 监理工程师巡视发現编织物呈干燥状态,发出整改通知. 依据厂方意见,所有改造和新建给水构筑物进行单体满水试验. 问题 : 1. 项目经理主持設计交底做法有无不妥

29、之处？如不妥, 写出正确做法 . 2. 项目部中请設计变更程序是否正确？如不正确, 给出正确做法. 3. 找出图 4 中存在应修改和补充之处. 4. 试分析池壁混凝土浇筑跑模事故可能原因 . 5. 监理工程师为何要求整改混凝土养护工作？简述养护技术要求 . 6. 写出满水试验时混凝沉淀池注水次数和高度. 参考答案 : 1. 不妥之处在于 , 設 计交底应由建設单位组织并主持进行, 設 计、监理、施工单位均应参加, 而并不 是施工单位组织主持. 2. 变更流程不妥 , 施工单位和設计单位无合同关系, 施工单位无权直接要求設计单位进行变更. 正确做法应为: 由施工单位向监理单位提出变更申请, 经监

30、理单位审核通过后提交建設单位 , 通过建 設 单位联系設计单位进行設计变更 , 当設计单位变更后出具变更图及相应变更后工程量清单 , 由监理 单位出具变更令, 施工大卫按照变更令进行施工. 3、需要修改（ 1）边坡是成层土, 不同土质处应该采用分级过渡平台或者設置为折线形边坡（上陡下 缓）（2）内外模板采用对拉螺栓固定时, 应该在对拉螺栓中间設置防渗止水片； （3）施工缝处应该設置 钢板止水带；（4）底板施工时 , 垫层之后缺少防水层施工 4、模板及支撑刚度不够 , 未进行质检就投入使用；浇筑混凝土量过大或者是速度过快；未分层施工 , 未对称施工造成偏压；专项方案未经审批及交底,同时没有人监督

31、管理. 5、采用延长拆模时间和外保温等措施, 使内外温差在一定范围之内. 通过减少混凝土结构内外温差, 减 少温度裂缝；对于地下部分结构, 拆除后及时回填土控制早期、中期开裂；注意养护期间洒水, 保持湿润 . 6、主要注水三次, 以設计水深 4.8m 为依据进行注水, 每次注水高度为4.8 3=1.6m 第一次注水位置: 距池底深 1.6m 标高 :-4.5m+1.6m=-2.9m ； 第二次注水位置: 距池底深 3.2m 标高 :-2.98m+1.6m=-1.3m ； 第三次注水位置: 距池底深 4.8m 标高 :-1.3m+1.6m=-0.3m. 35. 案例 ( 五) 背景资料 某公司承

32、建城区防洪排涝应急管道工程,受环境条件限制, 其中一段管道位于城市主干路機动车道下, 垂直穿越現状人行天桥, 采用浅埋暗挖隧道形式；隧道开挖断面3.9m3.35m, 横断面布置如图5 所示 . 施工 过程中 , 在沿线 3 座检查井位置施作工作竖井, 井室平面尺寸长6.0m, 宽 5.0m. 井室、隧道均为复合式衬砌 结构 , 初期支护为钢格栅+钢筋网 +喷射混凝土 , 二衬为模筑混凝土结构, 衬层间設塑料板防水层. 隧道穿越 土层主要为砂层、粉质黏土层, 无地下水 .設 计要求施工中对機动车道和人行天桥进行重点监测, 并提出了 变形控制值 . 施工前 , 项目部编制了浅埋暗隧道下穿道路专 项

33、施工方案 , 拟在工作坚井位置占用部分機动车道 搭建临时設施, 进行工作竖井施工和出土, 施工安 排 3 个坚井同时施作, 隧道相向开开挖以满足工期 要求 , 施工区域 , 项目部釆取了以下环保措施: 对現場临时路面进行硬化散装材料进行覆盖； 临时推土采用密目网进行覆盖； 夜间施工部进行露夭悍接作业, 控制好照明装 置灯光亮度 . 问题 : 图 5 下穿人行天桥隧道横断面图（单位: 米） 1. 根据图 5 分析隧道施工对周边环境可能产生安全风险 . 2. 工作竖井施工前项目部应向哪些部门 申报、办理哪些报批手续. 3. 给出下穿施工重点监测项目 , 简述监测方式 . 4. 简述隧道相冋开挖贯通

34、施工控制措施 . 5. 结合背景资料 , 补充项目部应釆取环保措施 . 6. 二衬钢筋安装时, 应对防水层来取哪些防护措施. 【参考答案】 1、城市主干道产生沉降破坏, 导致交通安全受威胁；桩基受到水平剪力过大, 而导致承载力降低；人 行天桥变形行人安全受威胁. 2、（ 1）工作竖井施工前, 项目部应向交通管理和道路管理部门申报交通导行方案. （2）需要临时占用城市道路 , 须经市政工程行政主管部门和公安交通管理部门批准. （3）因工程建設需要挖掘城市道路 , 应当持城市规划部门批准签发文件和有关設计文件 , 到市政 工程行政主管部门和公安交通管理部门力理审批手续. （4）向市政交通行政主管部

35、门申请渣土运输手续. （5）因特殊需要必须连续作业 , 必须有县级以上人民政府或者其有关主管部门证明 ,且公告附近居 民. （6）因建設或者其它特殊需要临时占用城市绿化用地, 须经城市人民政府城市绿化行政主管部门同 意, 并按照有关规定办理临时用地手续. 3. 隧道内重点监测洞内观察、周边位移、拱顶下沉及地面隆起, 采用全站仪断面法监测； 道路重点监测地面变形及路面开采用人工巡查( 水准仪监测标高) 配合监控系统( 监测路面开裂) 方 式； 人行天桥重点监测结构物沉降变形, 通过仪器进行变形监测； 坚井重点监测围护墙顶水平位移及周边地表沉降, 采用仪器进行水平位移检测. 4. 同一隧道内相对开

36、挖两个开挖面距离为2 倍洞跨且不小于10m时, 一端应停止掘进, 并保持开挖面 稳定 . 5. （1）大气污染防治: 土方应采取覆盖、固化、绿化、洒水降尘措施；施工現場出入口設置洒水清 洗装置 , 对过往车辆进行洒水、清洗；对施工場地临时道路进行硬化处理, 洒水降尘；土方、废弃物及时 安排密闭专车清运,车辆按规定路线行驶, 坡度、转弯应缓慢；安排专人对道路进行清扫； （2）噪声污染防治: 对施工現場噪声进行检测, 强噪声实施远离居民, 车辆禁止呜笛, 工具、材等轻拿 轻放 , 夜间施工力理至有关部门提前办理手续； （3）光污染防治 : 按設计和规范設置照明装置 , 照明光源朝向場内, 电焊作业

37、等强光作业搭設罩棚 . 6.(1) 钢筋绑扎时钢筋头加装保护套, 安装时注意角度不要对向防水层, 防止刺破、磨损防水层, 如果损 坏及时修复； （2）焊接钢筋时在焊接作业与防水层之间增挂防护板, 防止电火花飞溅. 案例二实物图 -以下无正文 - - 以下无正文 - - 以下无正文 - - 以下无正文 - - 以下无正文 - - 以下无正文 - - 以下无正文 - - 以下无正文 - - 以下无正文 - - 以下无正文 - - 以下无正文 - - 以下无正文 - - 以下无正文 - - 以下无正文 - - 以下无正文 - - 以下无正文 - - 以下无正文 - - 以下无正文 - - 以下无正文

38、 - - 以下无正文 - - 以下无正文 - - 以下无正文 - - 以下无正文 - - 以下无正文 - - 以下无正文 - - 以下无正文 - - 以下无正文 - - 以下无正文 - - 以下无正文 - - 以下无正文 - - 以下无正文 - - 以下无正文 - - 以下无正文 - - 以下无正文 - - 以下无正文 - - 以下无正文 - - 以下无正文 - - 以下无正文 - - 以下无正文 - - 以下无正文 - - 以下无正文 - - 以下无正文 - - 以下无正文 - - 以下无正文 - - 以下无正文 - - 以下无正文 - - 以下无正文 - - 以下无正文 - - 以下无正文 -