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1、实用标准 文案大全 铁路车站课程设计 摘要：文章进行了对新建铁路中间站的平面设计，包括平面计算、铺轨长度及道岔数量计算、绘制车站 布置详图等任务。 关键词：中间站股道编号线间距信号机警冲标 Abstract：This paper has carried on the plan design to the new railway intermediate station, including the plane computation, the track length and the turnout quantity 实用标准 文案大全 calculation, draws the stati
2、on layout detailed chart and so on. Key words ：Intermediate station; Stock Number;Line spacing;Signaling;Warning mark 实用标准 文案大全 目录 1 设计基础资料-2 2 车站布置图型及站内线路类型及数量-2 2.1 车站布置图型 -2 2.2 站内线路类型及数量 -3 3 股道编号及线间距-4 3.1 股道编号 -4 3.2 线间距 -4 4 道岔编号、道岔选型分析及相邻道岔布置-5 4.1 道岔编号 -5 4.2 道岔选型分析 -5 4.3 道岔使用情况表 -5 4.4 相邻
3、道岔布置 -5 5 货物平面计算-6 6 车站进出站信号机以及警冲标位置计算-7 6.1 出站信号机与警冲标位置确定-7 6.2 进站信号机位置确定 -10 7 坐标计算-11 7.1 上行到达端坐标计算 -11 7.2 下行到达端坐标计算 -12 8 股道有效长计算-12 9 车站两端最外进路道岔中心里程及进站信号机里程计算-13 10 铺轨、铺岔等工程量计算-13 11参考文献-15 实用标准 文案大全 第一章设计基础资料 1.1 基础条件 某 I 级单线客货共线铁路新建中间站，路段设计速度为100km/h，侧向过岔速度 允许值为45km/h，直向过岔速度取设计速度，车站设在平坡上，车站中
4、心里程 为 AK500+000 ，换算列车对数为10 对/ 天，远期到发线有效长为1050m ，货物线 有效长为140210m 。需考虑超限货物列车及相关调车、装卸作业。轨道采用 60kg/m 钢轨，信号机采用高柱色灯信号机。警冲标和信号机不考虑加宽值（注 意：设计过程中所需查表内容在课程平台中自行下载） 1.2 设计要求 （1）撰写设计说明书一份，主要内容参见附录A，说明书中要阐述设计依据， 给出计算过程，包含必要的图表； （2）符合规范的中间车站设计CAD平面图一份，绘图比例1:2000，标注清晰， A3纸打印（参见教材中的例题图示）。 第二章车站布置图型及站内线路类型及数量 2.1 车站
5、布置图型 中间站作业 中间站提供的主要作业包括：办理列车的会让、越行和通过， 在双线铁路上还办理调整反向运行列车的转线作业；旅客的乘降和行车， 包裹 的承运、保管与交付；货物的承运、装卸、保管与交付；摘挂列车的车辆摘 挂和到货场或专用线取送车辆的调车作业；有的中间站如有工业企业线接轨或 者是在加力牵引起、 终点及机车折返站时， 还需办理工业企业线的取送车，补机 的摘挂、待班和机车整备等作业。 采用单线铁路横列式中间站图型，图示如下 实用标准 文案大全 其中 1、 3 供客货列车通过， 4 供超限货物列车及其他货物列车通过。 2.2 站内线路类型及数量 正线：正线是指连接区间并贯穿或者直股伸入车
6、站的线路，由于本车站是单 线铁路，因此正线数目为1 条。 站线：到发线：单线铁路中间站至少应设两条到发线，以使车站具有三交 会的条件，这样可以保持良好的运行秩序。因此到发线数目为3 条。 牵出线：牵出线是指设在到发线或调车场的一端，并且与到发线连接，专 供车列解体、 编组及转线等牵出作业使用的线路；对于单线铁路中间站而言， 当 路段设计行车速度大于120km/h，或平行运行图列车对数在24 对以上，或车站 调车作业量大时，一般需设置牵出线，由于本车站的路段设计速度为100km/h， 平行运行图列车对数为10 对/ 天，因此不需要设置牵出线。 调车线：为了集结车辆、解体和编组区段列车及摘挂列车，
7、停放本站作业 车或者其他车辆而设置的线路， 本设计车站无调车业务， 因此不需要设置调车线。 货物线：与货场连接，用于办理货物装卸作业的线路；为了便于车站正常 运营工作， 中间站应铺设货物线， 一般铺设 12条，本设计车站采用铺设1 条货 物线， 其长度满足平均一次来车的长度， 同时还要保证货物线两侧有足够的货位。 因此本站线路类型及数量如下： （1）正线 1 条； （2）到发线 3 条； （3）货物线 1 条； 实用标准 文案大全 第三章股道编号及线间距 3.1 股道编号 正线：由于该线路为单线铁路，因此正线编号为罗马数字。 到发线：从靠近站房的线路开始，向站房对侧依次顺序编号，位于站房左右
8、或者后方的线路，在站房前的线路编完后，再由正线起，向远离正线顺序编号。 因此到发线编号为1、3、4。 货物线：由于货物线远离站房，因此编号时从正线起，向远离正线的顺序编 号。因此货物线的编号为5。 如图所示： 3.2 线间距 1道和II 道之间属于正线与到发线之间无列检作业线间距设置为5米； II 道和3道之间也属于正线和到发线之间无列检作业线间距设置为5米； 3道和4道是到发线之间，但是 3、4股道之间设有旅客站台，由于4股道要通 行超限货物列车，所以采用低站台形式，站台边缘到线路中心的距离为1.75m， 站台宽度为 9吗，所以 3、4股道之间线间距为 12.5m； 5道和1道之间线间无装卸
9、作业，故取线间距为6.5m。 实用标准 文案大全 第四章道岔编号、道岔选型分析及相邻道岔布置 4.1 道岔编号 道岔用阿拉伯数字从车站两端由外向内，由主而次依次编号，上行 列车到达端用双数，下行列车到达端用单数。 4.2 道岔选型分析 本作业中间站的直向过岔速度为100km/h，侧向过岔速度为 45km/h，渡线上 的配对道岔号数应保持一致。根据有关规定，列车直向通过速度为100160km/h 的路段上，正线道岔不应小于 12 号，列车侧向通过速度不大于50km/h的单开道 岔，不应小于 12 号。其他线路的单开道岔或者交分道岔不应小于9 号。因此接 入货物线的 4、10 位道岔采用 9 号道
10、岔，其他道岔采用12 号道岔。 4.3 道岔选用情况表 道岔编号135246810 道岔号数12121212912129 4.4 相邻道岔布置 道岔号码辙叉角 导曲线半 径 R （mm ） 道岔始端 至道岔中 心 a（mm ） 道岔中心 至辙叉跟 段 b（mm ） 道岔全长 LQ （mm ） 侧向通过道 岔允许速度 （km/h） 9 621 25 180000 13839 15730 29569 30 12 445 49 330000 16853 19962 36815 45 取连接曲线半径 R=400m （1）1 号道岔与 1 股道连接、 3 号道岔与 3 股道连接、 2 号道岔与 1 股道
11、连接、 6 号道岔与 3 股道连接： 实用标准 文案大全 连接曲线切线长度为 mRT638.16 2 4549“4 tan400 2 tan 道岔与连接曲线间的直线段长度 mHb S g608.23638.16962.19 4549“4sin 5 sin （2）5 号、8 号道岔与 4 股道连接 连接曲线切线长度为16.638m 道岔与连接曲线间的直线段长度 mHb S g921.113638.16962.19 4549“4sin 12.5 sin （3）4 号、10 号道岔与 5 股道连接 mRT213.22 2 2125“6 tan400 2 tan 道岔与连接曲线间的直线段长度 mHb
12、S g763.20213.22730.15 “25216sin 6.5 sin （4）13、26位道岔为基线异侧两道岔顺向布置 mafbL baba 827.44012. 0853.168962.19 上行到达端道岔布置图 下行到达端道岔布置图 实用标准 文案大全 第五章货物平面计算 车站货物线设计有效长为140210m ，取货物线有效长 170m ，已知货物线与 到发线线间距为 6.5m，所以货物线平面计算如下： （1）4 号、10 号道岔与 5 股道连接 mRT213.22 2 2125“6 tan400 2 tan 道岔与连接曲线间的直线段长度 mHb S g916.20213.2273
13、0.15 “25216sin 6.5 sin （2）货物线两切线之间长度： mTL S LL459.81213.222648.362 “25216sin 5 .6 217022 sin 2 警有效 货物平面计算图 第六章车站进出站信号机以及警冲标位置计算 6.1 出站信号机与警冲标位置确定 车站上行方向 1 道： 出站信号机位于1、 道之间，两线之间线间距为5m ， 连接曲线为 400m ， 根据铁路车站课程设计相关用表查表可知，警冲标到岔心的距离为Lj=49.857m， 信号机到岔心距离Lx=80.352m。另外由于该条线路存在轨道电路，因此需要设 置绝缘缝，绝缘缝设置在第6 个轨缝位置处，
14、到岔心的距离为82.321m，为了避 免在安装信号时造成串轨、 换轨或者锯轨， 将信号机内移到绝缘缝处， 警冲标设 在绝缘缝外推 4m ，警冲标距离岔心的距离为78.321m。 实用标准 文案大全 II 道： 出站信号机设在、 3 道之间，两股线间距为 5m ， 连接曲线半径 400m 。 查表得：信号机距岔心Lx=80.352m，警冲标距岔心Lj=49.857m。将轨道电路的 绝缘缝设在第六个轨缝，距岔心LF=82.522m ，与 Lx 接近，将信号机内移至绝缘 缝处。警冲标外移至绝缘缝4.0m 处，距岔心 78.522m。 3 道： 出站信号机设于 3、 4 道之间，两股线间距 12.5m
15、， 连接曲线半径 400m 。 查表得：信号机距岔心Lx=59.738m，警冲标距岔心Lj=48.084m。轨道电路的绝 缘 缝 设 在 第 四 个 轨 缝 ， 其 投 影 距 岔 心 Lf=54.174m ， 则 信 号 机 距 离 轨缝 5.564m6.5m，符合规定要求，警冲标设在绝缘缝内4.0m，其距岔心 50.174m。 4 道：出站信号机设于4 道左侧 3m处，并与 3 道信号机并列设置。 实用标准 文案大全 车站下行方向 1 道: 出站信号机位于 1、5 道之间，两线线间距为6.5m，连接半径为 400m. 查表得：信号机距离岔心 Lx=46.979m,警冲标距岔心 Lj=36.
16、648m。因为有轨道电 路，绝缘缝设在第4 个轨缝，距离岔心54.174m。将信号机内移至绝缘轨缝处， 警冲标设在从绝缘缝向外推4.0m，距岔心 50.174m。 5 道：出站信号机设于5 道左侧 3m处，并与 1 道信号机并列设置。 道：出站信号机设在 1、 道之间，两股线间距为 5m ， 连接曲线半径 400m 。 查表得：信号机距岔心Lx=80.352m，警冲标距岔心Lj=49.857m。绝缘缝设在第 六个轨缝，其距岔心LF=82.522m，与 Lx 接近，将信号机设在绝缘轨缝处，警冲 标设在绝缘缝前 4.0m，距岔心 78.522m。 3 道：出站信号机设于、 3 道之间 , 两股线间
17、距为 5m ，连接曲线半径 400m 。 查表得：信号机距岔心Lx=80.352m，警冲标距岔心Lj=49.857m。绝缘缝设在第 六个轨缝，其距岔心LF=82.522m，与 Lx 接近，将信号机设在绝缘轨缝处，警冲 标设在绝缘缝前 4.0m，距岔心 78.522m。 实用标准 文案大全 4 道：出站信号机设于3、4 道之间，两股线间12.5m，连接曲线半径 400m 。 查表得：信号机距岔心Lx=59.738m，警冲标距岔心Lj=48.084m。轨道电路的绝 缘 缝 设 在 第 四 个 轨 缝 ， 其 投 影 距 岔 心 Lf=54.174m ， 则 信 号 机 距 离 轨缝 5.564m6
18、.5m，符合规定要求，警冲标设在绝缘缝内4.0m，其距岔心 50.174m。 6.2 进站信号机位置确定 进站信号机应设在距车站最外方进站道岔始端基本轨缝（逆向道岔）警冲标 （顺向道岔）不少于50 米的地方。 上行方向、下行方向均为逆向道岔，所以进站信号机设在据道岔始端基本轨 缝 50m处，距离岔心maL853.66853.165050 进 如图： 下行方向进站信号机 实用标准 文案大全 上行方向进站信号机 第七章坐标计算 7.1 上行到达端坐标计算 上行到达端坐标计算 出发点计算点 名称X 名称X X 2#岔心0 4#岔心60.000 60 2#岔心0 6#岔心44.827 44.827 2
19、#岔心0 上行进站信号机-66.853 -66.853 2#岔心0 2#道岔警冲标78.522 78.522 2#岔心0 道信号机82.522 82.522 4#岔心60 10#岔心242.883 302.883 4#岔心60 4#道岔连接曲线角顶58.499 118.499 4#岔心60 1 道出站信号机59.738 119.738 4#岔心60 4#道岔警冲标50.174 110.174 10#岔心302.883 10#道岔后曲线角顶-58.499 244.384 10#岔心302.883 10#道岔警冲标-50.174 252.709 6#岔心44.827 8#岔心60.000 104.
20、827 实用标准 文案大全 6#岔心44.827 3道信号机82.522 127.349 6#岔心44.827 6#道岔后曲线角顶60.000 104.827 6#岔心44.827 6#道岔警冲标78.522 123.349 8#岔心104.827 8#道岔警冲标50.174 155.001 8#岔心104.827 4道信号机59.738 164.565 8#岔心104.827 8#道岔后曲线角顶150.000 254.827 7.2 下行到达端坐标计算 下行到达端坐标计算 出发点计算点 名称X名称XX 1#岔心03#岔心44.827 44.827 1#岔心01#道岔警冲标78.321 78.
21、321 1#岔心01 道信号机83.321 83.321 1#岔心0下行进站信号机-66.853 -66.853 1#岔心01#道岔连接曲线角顶60.000 60.000 3#岔心44.827 5#岔心60.000 104.827 3#岔心44.827 3#道岔警冲标78.522 123.349 3#岔心44.827 道信号机82.522 127.349 5#岔心104.827 5#道岔警冲标50.174 155.001 5#岔心104.827 3 道信号机59.738 164.565 5#岔心104.827 4 道信号机59.738 164.565 5#岔心104.827 5#道岔连接曲线角
22、顶150.00 254.827 第八章股道有效长计算 实用标准 文案大全 股道 编号 运行 方向 股道有效长控制点 坐标 坐标值 和 最大值减 去各值 各股道 有效长 采用值 左端右段 1 上行82.321 110.174 192.495 127.071 1177 1177 下行78.321 119.738 198.059 121.507 1171 上行127.349 78.522 205.871 113.695 1163 1163 下行123.349 82.522 205.871 113.695 1163 3 上行164.565 123.349 287.914 31.652 1081 118
23、7 下行155.001 127.349 282.350 37.216 1087 4 上行164.565 155.001 319.566 0 1050 1150 下行155.001 164.565 319.566 0 1050 第九章车站两端最外进路道岔中心里程及进站信号机里程计算 线路全长指的是车站线路一端的道岔基本轨接头到另一端道岔基本轨接头 的长度。所以： L正线全长=a+L线警冲标+L下行有效长+L道下行方向出站信号机+a =16.853+123.349+1163+82.522+16.853=1402.577m L正线全长/2-a=1402.577/2-16.853=684.435m 由
24、此可得2#道岔中心里程 AK500+684.435 该端进站信号机，里程AK500+751.288 1#道岔中心里程 AK499+315.565 该端进站信号机，里程AK499+248.712 第十章 铺轨、铺岔等工程量计算 股道全长指股道两端道岔基本轨接缝间的长度，铺轨长度为股道全长减去道 岔所占长度。 （1）1 道股道全长、铺轨长度以及铺岔长度 1 道股道全长为 1#道岔基本轨缝到2#道岔基本轨轨缝间的长度。 实用标准 文案大全 圆弧全 岔心里程岔心里程LT S aL260 sin 2#1#22 =2*16.853+（500684.435-499315.565 ） +2* （60.208-
25、60-2*16.638+33.257） =1402.954m mLLL186.1270569.29815.362954.1402 道岔全铺 铺岔长度 =29.569*2+36.815*2=132.768m （2）道股道全长、铺轨长度以及铺岔长度 岔心里程岔心里程 全 #1#22aL =2*16.853+（500684.435-499315.565 ） =1402.576m mLLL946.1328815.362576.1402 道岔全铺 铺岔长度 =36.815*2=73.630m （3）3 道股道全长、铺轨长度以及铺岔长度 圆弧全 岔心里程岔心里程LT S aL260 sin 2#3#62
26、=2*16.853+（500684.435-499315.565-2*44.827）+2*（60.208-60-2* 16.638+33.257 ） =1313.300m mLLL670.1239815.362300.1313 道岔全铺 铺岔长度 =36.815*2=73.630m （4）4 道股道全长、铺轨长度以及铺岔长度 圆弧全 岔心里程岔心里程LT S aL260 sin 2#5#82 =2*16.853+（500684.435-499315.565-2*44.827-2*60） +2* （60.208-60-2* 16.638+33.257 ） =1193.300m mLLL670.1
27、119815.362300.1193 道岔全铺 铺岔长度 =36.815*2=73.630m 实用标准 文案大全 （5）5 道股道全长、铺轨长度以及铺岔长度 圆弧全 岔心里程岔心里程LT an SS aL2 tsin 2#10#42 =2*13.839+242.883+2*（58.705-58.345-2*22.213+44.381） =271.191m mLLL053.212569.292191.271 道岔全铺 铺岔长度 =29.569*2=59.138m 第十一章参考文献 1 魏庆朝 . 铁路车站 M. 中国建筑工业出版社 , 2015. 2 李海鹰 , 张超. 铁路站场及枢纽 M. 中国铁道出版社 , 2011. 3 铁路站场设计规范 M. 北京: 中国铁道出版社 .