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1、参加新疆班学习培训情况的总结报告 天津大学，我曾经来过 参加天津大学新疆班学习培训情况的总结报告 2013 年 10 月 21 日至 2014 年 1 月 20 日，按照自治区党委组织部、自 治区经信委和交通运输厅政治部的安排，我有幸参加了天津大学第三十二 期新疆干部培训班培训。 一、培训班的基本情况 天津大学新疆干部培训班是一个历史悠久的新疆干部培训班，开办于 上世纪九十年代，最初培训班每期一年，结业颁发相当研究生学历证书， 后来改为每期三个月，每年春、冬两季各举办一期。 第三十二期新疆干部培训班共有学员40 人，厅局机关和地州市学员 各占一半，女学员4 名，少数民族学员8 名，处级干部6
2、名，副处级干部 33 名，科级干部 1 名自治区党委组织部跟班学员，自治区党委组织部、 经 信委各选派了一名学员跟班参加培训，学员来自各行各业、全疆各地。 班委、党支部委员会设书记、 班长 1 人，副书记、副班长 1 人，生活、 宣传文体、学习委员各1 人。 全班分 4 个小组，每个小组设组长1 名、信息员 1 名。 二、对培训班的体会和感受 自治区党委组织部、自治区经信委和天津大学的各级领导十分关心和 重视第三十二期新疆班。 正式赴天津大学培训前，10 月 20 日在自治区经信委召开了培训班行 前动员会，自治区党委组织部副部长库尔玛什同志专程到会并做了重要讲 话，对学员提出了希望和要求。 1
3、0 月 21 日，全体学员统一乘坐航班抵达天津大学。 10 月 22 日，天津大学管理学部举办培训班开班典礼，校党委书记刘 建平同志亲自到会并讲话。 培训期间，自治区经信委副主任卡宾同志利用到北京出差之机，专程 到培训班听课、 看望学员、 与学员座谈交流， 了解培训班学习、 生活情况。 课程安排合理，老师认真负责。 培训班共开设16 门课程，其中公共管理、组织行为学、行政法规和 物权法、人力资源管理、 国际金融五门20 个学时以上的课程为考试课程， 课程结束后授课老师亲自出题进行考试，试题类型有填空、选择、判断、 简答、论述等。 其他 11 门课程为讲座类课程，分别是观念创新与发展、宏观经济走
4、 向及政策分析、我国区域经济发展现状问题和对策、危机管理、经济法、 公共政策分析、财务管理、经济发展与管理变革、中小企业融资创新、管 理学前沿讲座、交通可持续发展。 这些课程的设置，符合当前党政领导干部工作的实际和需要，符合领 导干部提高综合素质、领导能力的需要。 老师对教学非常认真。 很多课结束时，老师觉得时间有限，想讲的内容来不及讲，留下深深 的遗憾，同学们也觉得意犹未尽。 个别老师组织行为学周刚老师觉得学员兴趣浓厚、认真专注，主动要 求追加了半天课程。 老师所讲的内容囊括最新的前沿知识，既有思想高度， 又有现实意义， 既有理论阐述，更有大量的案例事实加以佐证，与学员充分互动，深入浅 出，
5、生动具体。 大多老师多年为新疆班授课，有专门课件，但只用来提纲挈领、列举 重点文字和图表，没有一位老师照本宣科。 老师们在课堂上旁征博引，信手拈来，谈笑风声，寓教于乐，风格各 异，精彩纷呈，引人入胜，体现出大家风范，让人经久难忘。 结合所学内容安排参观考察，与课堂教学联系紧密。 培训期间，自治区党委组织部、经信委和天津大学穿插安排了赴珠三 角经济带、海西经济开发区等外出学习考察和环渤海经济带、天津市滨海 新区、天津市城市规划展览馆等周边短途考察。 这些考察内容与课堂教学的内容联系紧密，比如珠三角和环渤海经济 带，是区域经济学中讲到的我国区域经济发展的三个经济增长极-珠三角、 长三角、环渤海经济
6、带之二，带着所学知识实地考察、印证、见闻，增强 了联系实际的思考和理解，开阔了眼界和思维，效果很好。 三、学习的收获 三个月的培训充分、系统、全面，是一次真正意义的加油充电。 过去参加过不少培训， 但多为部门行业、 组织部门举办的短期培训班， 也利用各种机会聆听过不少领导、专家的讲座。 这些培训学习，受时间、师资等方面的限制，内容松散、零碎，不系 统、不深入，还有一些偏重于对某些工作的实用性、操作性培训。 很多培训当时眼前一亮、灵光一现，经过时间的洗刷，又成为过眼烟 云。 与以往的培训相比，这次培训我有三点主要体会。 一是培训时间充分。 培训时间不等于培训质量，但是没有足够的时间做保证，培训就
7、难以 充分、全面、系统、深入，就只能蜻蜓点水，走马观花，隔靴搔痒，只见 树木不见森林，只知其然不知其所以然。 只有有了足够的时间，才能充分地安排学习内容，老师才有足够的时 间讲深、讲透、讲系统、讲全面。 巧媳妇难为无米之炊，大学里缺的不是米，而是足够的机会和平台。 二是培训层次高。 天津大学是中国近代第一所大学，是985、211 工程重点大学，天津 大学管理学院是中国第一批管理学院，在全国大学管理专业排名中名列前 茅， 2013 年最新排名位居第一。 给我们授课的16 位老师是管理学部的骨干老师、学科领域的领军人 物，大多都是博士生、 硕士生导师， 有 9 位教授、 5 位副教授、 1 位讲师
8、。 三是在大学的校园氛围中， 能够真正放松身心、 安心学习、潜心思考。 三个月的时间里，每天与名家、大师为友，沉浸在知识的海洋里，每 天面对年轻的面孔，处处感受青春的气息，不仅为学习培训营造了浓厚的 氛围，也是对思想和灵魂的熏陶和感染。 与善人居，如入芷兰之室，久而不闻其香，则与之化矣，三个月的培 训，从对校园的陌生、新鲜到熟悉、习惯，我完全融入了其中。 三个月的培训，精神和思想上受到洗礼，知识和见识摄入、增长。 三个月的培训， 面对海量的知识信息， 每天顿悟、 深思、启发、震憾， 是我的常态。 区域经济学课程深入浅出地阐释了经济学的经典理论，在此基础上， 清楚地勾勒了中国区域经济发展的战略布
9、局，使我在世界、中国经济发展 的背景下对新疆经济发展有了更加深刻的理解和认识。 公共管理、组织行为学课程给我以许多从事领导工作、搞好管理的启 示与思考。 行政法规和物权法课程大大增长了我的的法律知识，对于我在行政执 法单位的工作大有裨益。 人力资源管理课使我进一步认识到了人力资源管理不是平时理解的 干部人事工作，而是一个事关组织生存发展的宏大命题。 最意想不到的是培训班安排了财务管理的课程，这是我第一次接受财 务知识的培训，而授课老师赵息老师教授、博士生导师、中国会计学会高 等工科院校会计学分会常务理事的一系列闪光头衔，更让我这个财务工作 完全的门外汉、小学生感到受宠若惊。 相对于博大精深的财
10、务管理知识来说，三天的培训时间微不足道，然 而赵息老师争分夺秒，精心撷取精华和重点，给我们讲完了资产负债表、 利润表和现金流量表的阅读和分析。 无论是赵息老师高超的专业水准，还是她不遗余力、诲人不倦的师德 风范，都让我觉得感人至深、难得之极。 课堂上我认真听讲和记录，把有想法的地方标注出来，晚上认真梳理， 整理成文字。 三个月的时间， 我记满了三个笔记本， 写下了九万多字、 一百篇文章。 这些文字，有些是对课堂内容的思考，有些是对所见所闻的感悟，有 些是对党的最新方针政策的理解，有些是触景生情的文字寄托，认识未必 到位、观点未必准确、文字未必流畅，但都是自己所思、所悟、所感的真 实表达。 其中
11、有一些个人情感的文字。 中国共产党员、领导干部应该是坚强的化身、理智的代表，但是中国 共产党员、领导干部不应该是一块铁板、一身冷血，中国共产党员、领导 干部也应该是有血有肉、有情有义的典范，是真实地生活在人间、深深热 爱生活的普通人。 鱼水情深，带着对人民群众的深厚感情去做工作。 为什么我的眼里常含泪水，因为我对这土地爱的深沉。 一个没有感情和激情、连生活都不热爱、什么时候都一脸冰霜的人， 怎么可能热爱工作、热爱人民，怎么才能让人民相信你、接近你？又如何 能够带着对人民群众的深厚感情去工作？从毛泽东主席畅游长江在大江 大河中展示真实的自我，到习近平总书记与普通群众一起买包子吃包子， 面对群众脸
12、上流露出真实、平和、亲切的表情，难道不都是作为有血有肉 的普通人的朴素感情的真实表达吗？吃百姓之饭，穿百姓之衣，莫道百姓 可欺，自己也是百姓。 自己也是百姓， 我想，共产党员、领导干部， 不仅穿衣吃饭也是百姓， 真性真情上，也和百姓一样。 四、几点想法 一交通运输系统应在现有基础上，着眼于提高培训的层次和质量，加 强与兄弟省市区及院校合作，举办高质量的中长期培训班。 如果说短期培训具有较强的针对性和实用性的话，那么，中长期的培 训则对干部综合素质的提升，具有系统性、全面性和决定性的作用。 交通运输厅系统应在积极争取组织部门培训班名额、积极参加交通运 输部西培项目培训等培训班的基础上，充分挖掘和
13、利用厅系统自身的资源， 采取与一些知名院校联办等形式，有选择地自主举办一些数量精、质量高 的综合类中长期培训班，长期坚持，打造新疆交通运输系统干部教育培训 的品牌和精品。 二应着眼于培养复合型人才，提高领导干部综合素质，加强系统行业 干部综合素质和能力的培训提高。 新时期党对领导干部的要求是具有复合知识、具备综合能力。 实际工作当中，无论进行综合管理，还是负责业务工作，领导干部的 综合素质都非常重要。 眼界开阔、经历丰富、知识全面的干部，思考问题的层次，理解政策 的能力，化解矛盾的水平一定更高超。 就行业看行业，就业务谈业务，难免狭隘，容易片面，只有任何时候 都能够把业务工作置于经济社会发展的
14、大背景、大视野之中，才能站在更 高的层面分析考虑问题，才能更科学、更精准地做决策、办事情。 长期在部门和行业工作的干部，知识面、思想观念和思维方式难免局 限，就像人力资源课上老师讲到的疯长的鱼的故事。 领导干部特别是县处级以上干部，不能只熟悉所从事的专业，还应该 具有更加综合全面的知识和能力，特别是地州市部门单位的班子成员。 应有针对性、有重点地加强领导干部综合素质和能力的培训提高，从 党的方针理论政策，到经济、管理、历史、法律、财务等，这些，都是领 导干部培训的公共基础科目。 三应着眼于提高培训干部的质量，在实践中锻炼培养干部。 挂职是在实践中培养锻炼干部的有效方式，除了目前所采用的上级组
15、织部门下达和系统行业内自行开展的上派下挂干部以外，还可以与更多的 上级单位、内地兄弟省市以及行业系统外的综合部门联系，注重向行业系 统外选派挂职干部，时间以一年左右为宜。 本行业本系统的历练每天都在继续，外面的世界很精彩，走出去，才 能开阔眼界、增长见识。 除了挂职，轮岗更是实践锻炼培养干部重要渠道。 除了一些特殊的专业部门，应打破部门职能和行业领域的局限，大胆 进行干部轮岗。 像行政执法部门这样的综合管理类部门，职能处室以行政执法和行业 监管为主，主要依靠对相关政策法规和行业实际的学习了解，其次就是较 高的综合素质。 从事综合管理、党务工作的干部到业务处室去，经过一段时间的学习 和锻炼，都能
16、够胜任，工作之间不存在绝对的壁垒。 在地方，从农牧业到综合经济管理，从教育环保到文化卫生，跨行业 跨领域的干部轮岗，已经是常态。 岗位历练的差异越大，对干部的锻炼就越全面，干部的能力素质就越 综合。 干部轮岗越早越好、越快越好，干部在一个部门时间长了，思维方式 模式化，知识储备专业化，行为习惯业务化，再轮岗难度就大了。 合理的干部轮岗，是锻炼储备一大批召之能来、来之能战、用之无往 而不胜的具有较高综合素质的领导干部的有效途径。 四新疆不是什么地方都落后，新疆也不会总落后。 不知道从什么时候起，新疆几乎成了落后的代名词。 不知道从什么时候开始，新疆和发达地区的距离越拉越大。 根据区域经济发展的累
17、积因果理论，基础和条件好的地区总是先发展， 根据扩散效应， 先发展的地区会促进落后地区的发展，根据梯度转移理论， 落后地区最终会走上发展的道路，这是经济发展的客观规律。 在过去的若干年里，新疆正是处于落后地区后发展的时期。 然而即便如此，新疆也不是什么地方都落后。 不少发达地区在文明程度、公路运输、城市管理等方面远远不如我们 新疆。 天津是中国的一线城市，但公交车上几乎没人给老人让座，而这在乌 鲁木齐基本上已经是公众的习惯和自觉，出租车拒载现象很常见我搭过四 五次出租车，被拒载三次，酒店、饭馆服务水平不敢恭维。 新疆公路运输管理水平与河南山东等的一些地方相比，有过之而无不 及。 新疆很多城市的
18、环境卫生状况也要比内地好的多。 当然，我们必须承认，新疆在经济社会发展上与内地发达地区还有很 大差距，我们新疆人没有资本妄自尊大，但也无须妄自菲薄。 随着世界和中国经济发展大势滚滚向前，中国经济发展的浪潮，正在 逐步从东部沿海、 三个经济增长极， 向中部、北部、西北的广大腹地延伸、 传递，这是大势所趋。 新丝绸之路经济带不是口号，是中国面向世界和未来，着眼经济发展 和能源保障的战略选择。 相对良好的自然生态环境、陆上连接亚欧的重要地理位置、广阔充足 的发展承载空间以及人口资源、居住环境等方面的后发优势，正在把新疆 推向新一轮的发展机遇和大潮，这不是我作为一个新疆人的精神阿，而是 遵循世界发展大
19、势、经济发展规律的客观判断。 可以拭目以待。 五交通运输发展使命光荣、责任重大。 不管走到哪里， 我们首先关注和了解的， 一定是一个地方的交通情况， 一个地方的人们，最多向来访者提起的，必然包括当地的交通情况。 交通运输业在经济社会发展中具有基础性、先导性作用。 要想富，先修路。 无论是一板一眼的官方表述，还是普通百姓的通俗理解，都道出了交 通运输在经济社会发展和公众日常生活中的重要意义。 根据区域经济发展的中心辐射理论和梯度转移理论，区域经济发展需 要依靠中心城市的拉动，依靠中心城市将资本、人才、技术、市场以及思 想观念、思维方式等向四周传递、转移，这个传递和转移，需要高度发达 的交通运输条
20、件做保证。 交通运输是影响区域经济发展的重要因素。 距离中心城市三小时车程是规划和布局区域经济发展的重要标准。 在研究区域经济发展时，首先要看一个地区的交通运输条件如何，首 先是建设与经济发展相匹配的交通运输基础设施。 北京和天津相距120 公里，高速运行的城际动车把这个距离的通行时 间锁定在 40 分钟，使两座大都市的人们切身感受到了同城般的便利。 渤海海峡跨海通道建设的伟大设想如果变为现实，将使烟台到大连、 旅顺的距离从沿海绕行1800 公里缩短到跨海直达106 公里，把广大的东 北地区与环渤海经济圈带、长三角经济带密切联系起来。 正在建设中的琼州海峡跨海大桥，建成后将使广东到海南的路程由
21、现 在的几个小时间缩短到20 分钟；珠港澳跨海大桥一旦建成，从珠海到香 港只需 20 多公里路程，从而实现泛珠三角地区真正意义上的融为一体。 而在我们新疆，两千多万新疆各族人民翘首期盼的兰新铁路第二双线 高铁将于明年底建成通车，届时从乌鲁木齐到兰州只需9 小时就可到达。 明年有望开工建设的北京至乌鲁木齐高速公路，将使乌鲁木齐到北京 的公路距离缩短为2738 公里。 如果说这些，已经为新疆的交通运输发展添上了浓墨重彩的一笔。 那么新丝绸之路经济带的建设，给新疆交通运输建设带来的则将是历 史性、世界性的机遇。 交通建设是新丝绸之路经济带建设的重中之重，习近平总书记2013 年 9 月 7 日在哈萨
22、克斯坦纳扎尔巴耶夫大学发表演讲时明确提出，希望加 强道路联通， 打通从太平洋到波罗的海的运输大通道，逐步形成连接东亚、 西亚、南亚的交通运输网络。 去年底召开的自治区党委八届六次全委扩大会议上提出要以建设丝 绸之路经济带为契机，努力将新疆建设成丝绸之路经济带上重要的交通枢 纽中心和国家能源资源陆上大通道，建设成丝绸之路经济带上的核心区， 吹响了新疆交通运输新一轮大发展的集结号。 新疆，正在成为中国从陆路通向世界的前沿，新疆，正在从偏僻封闭 的一隅成为世界大通道的中心和枢纽，新疆交通运输事业，正面临着前所 未有的发展机遇和光明前景，新疆交通运输人的肩上，担负着更加光荣艰 巨的责任和使命。 三个月的学习培训即将结束，回眸九十天泛舟学海的倒影，虽然只是 漫漫人生长河中的惊鸿一瞥，然而我的收获是丰硕的，心情是满足的。 青年湖边天津大学七七、七八级学生为母校所立的石碑上刻着溯源两 个字。 在天津大学三十二期新疆班的所学、所思、所见、所闻，一定会成为 我今后工作生活中随时取用的思想宝库和智慧源泉。 天津大学，我曾经来过。