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1、国道 307 线巴雅一级公路三分部 吊 装 施 工 方 案 编制: 审核: 批准: 中国建筑股份有限公司 2015 年 10 月 22 日 目录 一、工程概况 . 0 (一)工程简述 0 (二)吊装工序流程图 0 二、吊装工作组织网络图 2 三、特种作业人员名单、上岗证编号 . 错误!未定义书签。 四、吊装前准备工作 2 五、吊装工艺流程 3 (一)变幅操作 3 (二)臂架伸缩操作 3 (三)起升操作 4 (四)回转操作 5 六、吊装设备选型 6 (一)吊装设备的规格、型号 6 (二)钢丝绳、卸扣的规格、型号及选型计算 6 (三)吊装作业中所需工具、材料的种类数量 7 七、安全技术措施 7 (
2、一)钢丝绳的安全使用及报废 7 一、工程概况 (一)工程简述 本工程使用最大吨位25t 汽车吊,吊装桩基钢筋笼、 小桥涵基础模板和预制 盖板。 (二)吊装工序流程图 吊车就位 装卸扣锁稳吊点 挂好钢丝绳 吊装 松开卸扣 吊装完成 二、吊装工作组织网络图 三、吊装前准备工作 吊装前对吊装区域设立警戒区和警戒人员维持吊装秩序,并对吊装人员进行 工序交底, 统一吊装信号, 通过信号以保证各操作岗位动作协调一致,达到安全 施工。指挥信号应贯彻执行起重吊运指挥信号 (GB5082-85 )的规定。起重吊 装时起重工用手势进行吊装作业指挥,指挥信号传递程序为: 作业人员、 岗位指 挥、操作者。 起重司机登
3、机后要检查作业条件是否符合要求,查看影响起重作业的障碍 项目经理 安全员 起重指挥 起重机司机 因素,检查配重状态,确定起重机各工作装置的状态良好;查看吊钩、钢丝绳及 滑轮组的倍率与被吊物体是否匹配;检查起重机技术状况, 特别应检查安全防护 装置的工作台状态,装有电子力矩限制或安全负荷指示器的应对其功能进行检 查。只有确认各操作杆在中立位置以后,才能进行起动, 对于设有蓄能器的应检 查其压力是否符合规定的要求,项目经理安全员 起重指挥起重机司机置有离 合器的起重机,应利用离合器操纵手柄检查离合器的功能是否能正常工作。同时, 推入离合器以后一定要锁定离合器。松开吊钩、仰起臂架、低速运转各工作机构
4、, 平稳操纵起升、变幅、伸缩、回转各工作机构及制动踏板,同时,观察各部分仪 表、指示灯是否显示正常,各部分功能正常时方可正常作业。 五、吊装工艺流程 (一)变幅操作 变幅时应注意不得超出安全仰角区,向下变幅时的停止动作必须平稳,带载 变幅时,要保持被吊物体与起重臂的距离;起重臂由水平位置变幅起升时能减少 起重力矩, 是安全的, 起重臂带载向水平位置倾倒变幅将增大起重力矩,存在倾 翻的危险;臂架正常使用的工作角度范围一般为3080,除特殊情况外,尽量 不要使用30以下的角度,在起升重物时,变幅钢丝绳会变形伸长,工作半径 也会跟着增加,特别是起重臂较长时,幅度的变化就更大。 (二)臂架伸缩操作 臂
5、架伸出时应注意防止超出力矩限制范围,在保证满足工作需要的基础上, 尽量选用较短的臂长实施起重作业;一般情况下, 尽量不要带载伸缩臂架, 因为 带载伸缩臂架会加剧臂架间滑块的磨损,大大缩短滑块的使用寿命, 必须带载伸 缩时,要遵守起重量与工作幅度的规定,以避免超载或倾翻; 在臂架伸缩的同时 操纵起升机构, 注意保持吊钩的安全距离, 严防起升钢丝绳发生过卷; 对于同步 伸缩的起重机, 当前一节臂架的行程长于后一节臂架时视为不安全状态,必须予 以修正和检修;对于程序伸缩的起重机,必须按规定编好程序后才能开能伸缩。 (三)起升操作 起升操作时要严格做到“十不吊” ,即: (1)起重指挥信号不明或乱指挥
6、不吊; (2)超负荷不吊; (3)工件紧固不牢不吊; (4)吊物上有人不吊; (5)安全装置不灵不吊; (6)工件埋在地下不吊; (7)斜拉工件不吊; (8)光线阴暗看不清不吊; (9)小配件或短料盛过满不吊; (10)棱角物件没有采取包垫等护角措施不吊。 起升操作时检查滑轮倍率是否合适,配重状态与制动器功能, 倍率改变后的 滑轮组须保持吊钩旋转轴与地面垂直;被起吊的物件的重量不得超过起重机所处 工况的允许起吊的重量,起吊较重物件时,先将其吊离地面100mm200 mm,然 后查看制动、 起吊索具及整机稳定性等, 发现可疑现象应放下被吊物, 认真进行 检查,判断为无危险后再进行起升作业, 起升
7、操作应平稳, 不要使机械受到冲击; 在起升过程中, 如果感到起重机有倾覆征兆或存在其它危险期时,应立即将被吊 物降落于地面上; 即使起重机上装有高度限位, 起升操作时也要注意防止钢丝绳 过卷;吊装的物件即将就位时应采取发动机低速运转,单泵供油, 节流调速等措 施进行微动操作,空钩时可以采用重力下降以提高工效,在板动离合器杆之前, 应先用脚踩住踏板, 防止吊钩突然快速自由下落;带载重力下降时, 带载重量不 应超过工况额定起重量的20% ,并应控制地下降速度;当停止重物的下降时,应 平稳地增加制动力,使重物逐渐减速停止,紧急制动可能使起重臂和变幅油缸, 以及卷扬机构受损, 甚至造成倾翻事故; 当被
8、吊的物件落下低于地表面时,要注 意卷筒上的钢丝绳应有不小于3 圈的安全圈,以防止发生反卷事故; 起升机构不 能只用液压马达制动器维持重物在空间,因时间较长时液压马达内部会漏油,使 起升物下落, 因此,必须靠支持制动器来支持被起吊的重物,如需较长时间保持 起升重物时,应锁定起升卷筒。当起升钢丝绳不正确地缠绕在卷筒或滑轮上时, 切不可用手去挪动, 可用金属棒进行调整。 操作者应清楚知道起重机所处工况允 许起吊的起重量, 也应了解被起吊物件的重量, 当起吊物件中重量不明时, 但认 为有可能接近起重机所处工况的临界起重量时应进行试吊,即先将重物稍微升 起,检查起重机的稳定性,确认安全后,才可将物件吊起
9、。自由落钩时,一定要 解除离合器,利用制动器,一面制动,一面进行落钩。在作业中如发生发动机突 然停止,没有设置液压油供给蓄能器的起重机,液压会下降,离合器会脱开,操 作制动器会有沉重的感觉,应当立即锁定制动器及起升卷筒锁,解除离合器。 司机暂时停止操作或离开司机室时,要把起吊的重物下落到地面上, 并锁定 起升制动卷锁,解除离合器; (四)回转操作 在回转作业时,应注意观察车架及转台尾部的回转半径内是否有人或障碍 物;臂架的运行空间内是否有架空线路或其它障碍物。回转作业时, 应首先鸣喇 叭示警,然后解除回转机构的制动或锁定,平稳地操纵回转操作杆; 回转速度应 缓慢,不得粗暴地使用油门加速, 突然
10、加速会发生载荷振动, 扩大了工作半径是 非常危险的;当初步吊得物缓慢停止回转, 避免突然制动而使被吊重物产生摆动, 严禁在重物有摆动状态下进行回转操作。被吊重物未完全离开地面前不得进行; 回转操作。在同一个工作循环中, 回转操作应在伸缩臂操作和变幅操作之前进行。 在起吊较重物体回转时,可在被吊物体两侧系上牵引拉绳,用以防止吊物摆动。 发动机突然停止时, 要提起回旋制动杆, 锁定回转锁, 起重机不用时一定要锁定 回转锁,提起回转制动,扣上制动器。 六、吊装设备选型 (一)吊装设备的规格、型号 本工程汽车式起重机主要用于现场下钢筋原材、桩基钢筋笼安放、 小桥涵模 板吊装及预制盖板的吊装,施工吊装时
11、主要采1 台 25t 汽车吊。 (二)钢丝绳、卸扣的规格、型号及选型计算 钢丝绳 本工程最大吊装重约4t ,即重力为 39200N ,用绳扣捆系吊装,所有钢丝绳 采用同一型号, 与钢筋直接相连的钢丝绳受力大,吊索分支数为 2 根,其对角线 分支顶端夹角为 60 度,计算时拟取其作为丝钢丝绳选型。 (1)每一分支受力情况,顶角为a=600,所以取角度系数C=1.15 S=Q/nC=39200/21.15=22540.0N S钢丝绳的允许拉力, N ; Q 吊物重, N; n吊索分支数 C角度系数 (2)钢丝绳拉断破力,取安全系数k=6 Pp=Sk=22540 6=135240.0N (3) 钢丝
12、绳直径因钢丝绳抗拉强度未有明确要求,现按抗拉强度 1700 N/mm2 计 d=Pp /0.3 =135240 /0.3/1700=16.28 mm d钢丝绳直径, mm ; Pp钢丝绳的破断拉力, N; 0.3 系数 抗拉强度, N/ mm2 圆整到标准规格,选用619+1,直径为 37mm ,抗拉强度为 1814 N/mm2的 钢丝绳。 (三)吊装作业中所需工具、材料的种类数量 名称规格及型号单位数量 钢丝绳37-619+1-1814 根24 卸扣42 只2 卸扣30 只6 汽车起重机25t 台2 七、安全技术措施 (一)钢丝绳的安全使用及报废 钢丝绳使用的安全程度,即寿命或者称为报废的标
13、准由以下各因素判定: 1、断丝的性质与数量 对于 6 股和 8 股的钢丝绳,断丝主要发生在外表,对于多层绳股的钢丝绳, 断丝大多发生的内部, 是不可见的断裂, 钢丝绳断丝是由多种因素综合累积造成 的,各种典型类型的钢丝绳达到报废的断丝数如表1 所示。 ( 见下页 ) 表 1 报废断丝数 外 层 绳 股 承 载 钢 丝 数 n 钢丝绳结构的 典型例子 (GB1102-74 ) 起重机械中钢丝绳必须报废时与疲劳有关的可见断丝数 机械工作级别机械工作级别 M1和M2M3,M4,M5,M6,M7, M8 交捻顺捻交捻顺捻 长度范围长度范围 6d30d6d30d6d30d6d30d 5067 、7724
14、124324 51756 12362361236 7610018 7(12股)482481548 101120619 、 719 、 6 (19)、6W (19)、347 (股) 510251019510 121140611361122611 141160624 、 6(24) 、 6W (24) 、 819 、 8 (19)、 8W(19) 613361326613 161180630714471429714 1812006(31) 、 8T (25)816481632816 2012206W(35)、6W (26)、6W (36) 818491838918 2212406371719510
15、19381019 241260102151021421021 261280112261122451122 281300122461224481224 3006610.04 n 0.08 n 0.02 n 0.04 n 0.08 n 0.16 n 0.04 n 0.08 n 注:a、d-钢丝绳直径。 b、填充钢丝绳不能看做承载钢丝绳,因此要从检验数中扣除,多层股钢丝 绳仅考虑可见的外层绳股,带钢芯的钢丝绳,其绳芯看做内部绳股而不予考虑。 2、绳端断丝 当绳端或其附近出现断丝时, 即使断丝数量没有达到表1 报废断丝数, 甚至 断丝数量很少也表明该部位应力很高,可能是由于绳端安装不正确造成的,应查
16、明损坏原因,如果绳长允许,应将断丝的部位切去重新安装固定。 3、断丝的局部聚集 如果断丝紧靠一起形成局部聚集,即局部集中, 则钢丝绳应报废。 如果这种 断丝聚集在小于 6 倍绳径长范围内, 或者说集中在任一支绳股中,那么,即使断 丝数比表 1 报废断丝数少,钢丝绳也应报废。 4、断丝数的增加率 在某些使用场合 , 疲劳是引起钢丝绳破坏的主要原因, 断丝则是在使用一个 时期以后才开始出现 , 但断丝逐渐增加,其时间间隔越来越短,在这种情况下, 为了判断钢丝绳的增加率, 应仔细检查并记录钢丝增加情况,判明这个规律可用 来确定钢丝绳未来报废日期。 5、绳股断裂 如果出现整根绳股断裂,钢丝绳应报废。
17、6、由于绳芯损坏而引起的绳径减小 当钢丝绳的纤维芯损坏或钢芯 (或多层结构中的内部绳股) 断裂而造成绳径 减小时,钢丝绳应报废。 微小的损坏, 特别是当所有各绳股中应力处于良好平衡 时,用通常的检验方法可能是不明显的,然而这种情况会引起钢丝绳的强度大大 降低, 所以有任何内部微小损坏的迹象时, 均应对钢丝绳内部进行检验予以查明, 一经证实破坏,则该钢丝绳就应报废。 7、弹性减小 在某些情况下(通常与工作环境有关) ,钢丝绳的弹性会显著减小,若继续 使用则是不安全的。钢丝绳的弹性减小是较难发觉的, 如检验人员有任何怀疑时, 则应征询钢丝缉专门人员的意见,弹性减小通常随下述现象发生:绳径减小, 钢
18、 丝绳捻距伸长; 由于各部分相互压紧而钢丝之间和绳股之间缺少空隙;绳股凹处 出现细微的褐色粉末; 虽然未发现断丝, 但钢丝绳明显的不易弯曲和直径减小比 单纯是由于钢丝磨损而引起的也要快得多,所 以上这些情况会导致在动载作用下突然断裂,故应立即报废。 8、外部及内部磨损 产生的磨损分内部和外部两种磨损情况: (1)内部的磨损及压坑这种情况是由于绳内各个绳股和钢丝之间的摩 擦引起的,特别是当钢丝绳经受弯曲时更是如此。 (2)外部磨损钢丝绳外层绳股的钢丝表面的磨损,是由于它在压力作 用下与滑轮 10 和卷筒的绳槽接触摩擦造成的,这种现象在吊载加速和减速运动 时,钢丝绳与滑轮接触的部位特别明显,并表现
19、为外部钢丝磨成平面状。 润滑不足,或不正确的润滑以及存在灰尘和砂粒都会加剧磨损。磨损使钢丝 绳的断面积减小因而强度降低,当外层钢丝磨损达到其直径40% 时,钢丝绳应报 废。 当钢丝绳直径相对于公称直径减小7% 或更多时,即使未发生断丝,该钢丝 绳也应报废。 9、外部及内部腐蚀 (1)外部腐蚀外部钢丝绳的腐蚀可以用肉眼观察,当表面出现深坑, 钢丝相当松弛时应报废。 (2)内部腐蚀内部腐蚀比经常伴随它出现在外部腐蚀较难以发现,但 通过考查下列现象可以识别:A、钢丝直径的变化。钢丝绳在绕过滑轮的弯曲部 位直径通常变小,但对于静止段的钢丝绳则常由于外层绳股出现锈积而引起钢丝 绳直径的增加。 B、钢丝绳
20、外层绳股间的空隙减小,还经常伴随出现外层绳股之 间断丝。 如果有任何内部腐蚀的迹象, 主管人员对钢丝绳进行内部检验,若确认有严 重的内部腐蚀,则钢丝绳应立即报废。 10、变形 钢丝绳失去正常形状产生可见的畸形称为变形,这种变形部位可能引起变 化,会导致钢丝绳内部应力分布不均匀。 钢丝绳的变形从外观上区分,主要分为述几种: (1)波浪形波浪形的变形是钢丝绳的纵向轴线成螺旋线形状,这种变 形不一定导致任何强度上孤损失,但变形严重即会产生跳动造成不规则的传动, 时间长了会引起磨损及断丝。出现波浪形时,在钢丝绳长度不超过25 倍绳径的 范围,若 d14/3d,则钢丝绳应报废,式中的d 为钢丝绳公称直径
21、, d1 为钢丝 绳变形后所包络的直径。 (2)笼状畸变这种变形出现在具有钢芯的钢丝绳上,当外层绳股发生 脱节或者变得比内部绳股长的时间就会发生这种变形,出现笼状畸变的钢丝绳应 立即报废。 (3)绳股挤出这种状况通常伴随笼状畸变一起发生,绳股被挤出说明 钢丝绳不平衡,绳股挤出的钢丝绳应报废。 (4)钢丝挤出这种变形是一部分钢丝或钢丝束在钢丝绳背滑轮槽的一 侧拱起形成环状,这种变形常因冲击载荷引起,这种变形严重时钢丝绳应报废。 (5)绳径局部增大钢丝绳直径有可能发生局部增大,并能波及相当长 的一段钢丝绳, 绳径增大通常与绳芯畸变有关(如在特殊环境中, 纤维芯因受潮 而膨胀) ,其必然结果是外层绳股产生不平衡,而造成定位不正确。绳径局部增 大的钢丝绳应报废。 (6)绳径局部减小钢丝绳直径的局部减小常常与绳芯的断裂有关,应 特别仔细检验靠绳端部位有无此种变形,绳径局部严重减小的钢丝绳应报废。 (7)部分被压扁钢丝绳部分被压扁是由于机械事故造成的,严重时钢 丝绳应报废。 (8)扭结扭结是由于钢丝绳成环状在不可能绕其轴线转动的情况下被 拉紧而造成的一种变形, 其结果是出现捻距不均匀而引起格外的磨损,严重时钢 丝绳将产生扭曲,以致留下极小一部分钢丝绳强度,严重扭结的钢丝绳应报废。 (9)弯折弯折是钢丝绳在外界影响下引起的角度变形,有这种变形的 钢丝绳应报废。