地铁车站防水施工方案.docx

1、地铁车站防水施工方案昆明市轨道交通首期工程广电大学站防水工程施工方案建设单位：昆明轨道交通有限公司设计单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司监理单位：上海三维工程建设咨询有限公司施工单位：中铁十六局集团有限公司编制：审核：审批：日期：年月目录一、编制依据 (2)二、工程概况 (2)2.1广电大学站概况 (2)2.2防水设计原则 (2)2.3地下结构防水标准 (2)三、施工组织机构 (3)3.1项目组织机构 (3)四、施工准备 (3)4.1技术准备 (3)4.2材料准备 (3)4.3机具准备 (4)4.4劳动力准备 (4)五、施工工艺流程 (4)5.1施工总体工艺流程 (4)5.2自粘防水卷材施工

2、工艺流程 (5)5.3单组分聚氨酯涂膜防水施工工艺流程 (5)六、施工方法 (5)6.1桩+内撑底板和侧墙冷自粘防水卷材施工方法 (5)6.2桩+锚索段底板和侧墙冷自粘防水卷材施工方法 (7)6.3顶板单组分聚氨酯涂膜防水施工方法 (8)6.4施工缝防水处理 (10)6.5变形缝防水处理 (12)6.6诱导缝防水处理 (14)6.7接地电极防水处理 (15)6.8防水砼施工方法 (15)七、施工质量保证措施 (17)八、安全措施 (17)一、编制依据1、昆明轨道交通首期工程车站防水通用图2021年1月；2、昆明轨道交通首期工程施工图广电大学站结构防水2021年2月；3、地下防水工程质量验收规范

3、GB50208-2021）；4、地下铁道工程施工及验收规范（GB50299-1999）（2021版）5、地下防水工程技术规范（GB50108-2021）二、工程概况2.1广电大学站概况本站为昆明市轨道交通首期工程的第31个车站，位于前元路与新规划云广路的交叉口，沿前元路靠道路红线南侧布置。站址地处呈贡新区，地势沿车站纵、横向变化均较大，起终点高差约10 19m，横向高差约610m。场地内主要为交通道路及荒地，车站采用明挖法施工。围护结构形式分为两段：桩+对撑段、桩+锚索段。车站有效站台中心里程右DK41+740，车站起点分界里程DK41+542.8，终点里程DK41+932.831。结构外包

4、全长390m，标准段外包宽度为20.7m。基坑深度12.422.8m，覆土厚度约为3.16.6m。出入口通道一般宽度为6.0m，基坑深度约1012m。2.2防水设计原则1、防水设计遵循“以防为主、刚柔结合，多道防线，因地制宜，综合治理”的原则。2、以混凝土结构自防水为根本，以接缝防水为重点，并铺以附加防水层加强防水，满足结构使用寿命的要求。2.3地下结构防水标准1、地下车站（含出入口通道、风道）和机电设备集中区段的防水等级为一级，不允许渗水，结构表面无湿渍。表面裂缝宽度不得大于0.2mm，不允许出现贯通裂缝。2、风道、风井的防水等级为二级，顶部不允许滴漏，其他不允许漏水，结构表面可有少量湿渍，

5、总湿渍面积不应大于总防水面积的2/1000，任意100防水面积上的湿渍不超过3处，单个湿渍的最大面积不大于0.2。车站主体结构全部采用防水混凝土进行结构自防水，抗渗等级不小于S10。同时车站设结构外包防水层，结构底板及侧墙附加防水层采用1.5mm厚预铺式合成高分子冷自粘防水卷材细石混凝土等材料；顶板防水采用2.5mm 厚单组分聚氨酯涂层等。车站结构防水为钢筋砼结构自防水体系，辅以附加防水层加强防水。车站主体、车站与风道连接部位、车站与出入口等的连接部位设置变形缝，在变形缝处沿隧道环向设置封闭的背贴式止水带。三、 施工组织机构3.1项目组织机构项目经理部作为本施工段工程管理的核心机构，设项目经理

6、1名、项目副经理2名、技术负责人1名，配置4个业务管理部门，配置专职的安全、质量检查人员，下设防水专业施工队伍。详见施工组织结构图。 四、 施工准备4.1技术准备编制详细的防水施工方案，进行详尽的技术交底。对所有施工人员进行考核，持证上岗。组织所有施工人员进行有关操作规程、规范及工艺要求学习，做到“心领神会”。4.2材料准备首先确定防水材料供应商，进行进场前抽样质检，组织材料进场及进场检验，检验合格后的材料方可使用。（1）凡进入施工现场的防水卷材应附有出厂质保书，并注明生产日期、批号、规格、名称。（2）按照防水材料取样频率进行取样及试验，合格后方准使用。常务经理：杨公正 总工：张学武 工程部：

7、孙增剑 安质部：刘振华 保障部：何同继 试验室：徐泽彬 项目经理：崔松涛副经理：张金亮 防水施工队4.3机具准备防水施工主要施工机具一览表序号机具名称数量序号机具名称数量1 铁锹 4 7 弹线盒 42 扫帚 4 8 刮板153 剪刀4 9 毛刷104 吹灰器 2 10 热熔喷灯 25 手锤 5 11 热风焊枪 26 钢凿 4 12 卷尺 5 4.4劳动力准备序号工种名称人数1 卷材铺装队82 顶板聚氨酯队 6合计14五、施工工艺流程5.1施工总体工艺流程 防水施工总工艺流程5.2自粘防水卷材施工工艺流程基层找平处理 阴阳角倒角 铺设加强层 防水卷材铺设 固定、压边 验收。5.3单组分聚氨酯涂膜

8、防水施工工艺流程基层找平压光 阴阳角倒角 涂刷涂膜加强层 粘贴聚酯布增强层涂膜防水层施工 验收 保护层。六、 施工方法6.1桩+内撑底板和侧墙冷自粘防水卷材施工方法 桩+内撑段主体结构标准剖面防水图见下图 基底验槽综合接地施工底板垫层施工底板混凝土浇筑底板施工缝、变形缝防水施工侧墙防水层施工侧墙、中板混凝土浇筑侧墙施工缝、变形缝防水施工， 中板施工缝防水施工 顶板混凝土浇筑顶板施工缝、变形缝施工 顶板防水层施工 底板防水层施工基面处理铺设冷自粘防水层前必须对基面进行处理，底板垫层采用自找平处理，侧墙围护结构网喷面采用20厚1：2.5水泥砂浆进行找平。所有阴阳角部位均采用1：2.5水泥砂浆倒角，

9、阴角做成5cm5cm的倒角，阳角采用水泥砂浆圆顺处理，R30mm。对基层表面突出的砼、钢筋等尖锐物体须采用剔凿和切割后，采用1：2.5水泥砂浆抹平处理。加强层在处理完毕的底板和侧墙阴阳角部位铺设加强层卷材，加强层卷材宽度50cm。阴阳角防水卷材铺设方法见下图：阴阳角防水加强层做法防水卷材铺设冷自粘防水卷材铺设在底板和侧墙阴阳角部位加强层铺设完毕后进行，施工顺序为先底板，后侧墙，底板从南往北横向铺设，侧墙自下向上铺设。靠近底板垫层和围护桩一侧为非粘结面（PE面），与结构外表面密贴面为有隔离面（粘贴面）。侧墙防水层采用机械固定法固定于围护墙表面，固定点距卷材边缘2cm，钉距不大于50cm，钉长不得

10、小于27mm，且配合垫片将防水层牢固的固定在基层表面，垫片直径不小于2cm，厚度不小于1mm；底板除阴阳角等特殊部位需要机械固定外，大面防水层可直接搭接；顶板采用专用底涂粘结。相邻两幅卷材通过相互自粘连接成一体，搭接宽度为10cm。要求上幅压下幅进行搭接，避免T形和十字搭接，将钉孔部位覆盖住。侧墙立面防水层铺设高出钢筋端部50cm。固定、压边侧墙冷自粘防水卷材防水层铺设完毕后，为防止防水层下滑脱落，在防水层端部采用机械固定，进行临时压边处理。验收在一个防水卷材施工段施工完毕后，及时报请监理进行验收，验收合格后进行下道工序施工；验收不合格，立即对不合格部位进行修补，达到要求且验收合格后进行下道工

11、序施工。6.2桩+锚索段底板和侧墙冷自粘防水卷材施工方法桩+锚索段主体结构标准剖面防水图见下图基面处理铺设冷自粘防水层前必须对基面进行处理，底板垫层采用自找平处理，主体结构侧墙对拉杆应切割彻底，不得凸出砼面，并涂刷聚氨酯加强层。所有阴阳角部位均采用1：2.5水泥砂浆倒角，阴角做成5cm5cm的倒角，阳角采用水泥砂浆圆顺处理，R30mm。加强层施工工艺同桩+内撑段。防水卷材铺设冷自粘防水卷材铺设在底板和侧墙阴阳角部位加强层铺设完毕后进行，施工顺序为先底板，后侧墙，底板从南往北横向铺设，侧墙自下向上铺设。靠近底板垫层和迎土面为非粘结面（PE面），与结构外表面密贴面为有隔离面（粘贴面）。相邻两幅卷材

12、通过相互自粘连接成一体，搭接宽度为10cm。要求上幅压下幅进行搭接，避免T形和十字搭接，将钉孔部位覆盖住。侧墙自粘式防水卷材铺设完毕后，在回填土或混凝土前，在其外侧用粘结剂将40厚泡沫塑料板与其粘结牢固。其余施工工艺及步骤同桩+锚索段。6.3顶板单组分聚氨酯涂膜防水施工方法基层处理顶板砼浇筑完毕后，采用木抹子反复收水压实，使表面平整，平整度用2m靠尺进行检查，靠尺于基层的间隙不超过5mm，且只允许平缓变化。所有阴角部位均采用55cm 的1：2.5水泥砂浆进行倒角。基层表面的气孔、凹凸不平、蜂窝、缝隙、起砂等缺陷应修补处理，对基层表面突出的砼、钢筋等尖锐物体须采用剔凿和切割后，采用1：2.5水泥

13、砂浆抹平处理。基层须干净、无浮浆、无水珠、不渗水。当基层上出现大于0.3mm的裂缝时，应骑缝各10cm涂刷1mm厚的聚氨酯涂膜防水加强层，然后设置聚酯布增强层，最后涂刷防水层。加强层顶板在阴阳角和施工缝等特殊部位涂刷防水涂膜加强层，加强层厚度1mm。增强层顶板阴阳角和施工缝等特殊部位涂刷防水涂膜加强层后，立即在加强层涂膜表面粘贴聚酯布增强层。严禁涂膜防水加强层表面干燥后再铺设聚酯布增强层。阴阳角的处理方法如下图：阴阳角部位处理涂膜防水层施工首先应选择在无风、无雨的季节进行涂膜防水层施工，对雾、雨等恶劣天气也应避免。顶板涂膜防水层采用多道（一般35道）涂刷，上下两道涂层涂刷方向应相互垂直。当上道

14、涂膜实干后，才可以进行下道涂膜施工。防水涂料宜用棕刷、橡胶刮板涂刷在基层面上，其施工遍数和用量可参照下表所示。涂料施工遍数和用量施工遍数第一次第二次第三次用量0.7kg/m2 1.3kg/m2 1.0kg/m2 涂膜防水层的施工顺序应遵循“先远后近、先高后低、先局部后大面、先立面后平面”的原则，按照分区分片后退法进行涂刷或喷涂。平面或坡面施工后，在防水层未固化前不宜上人踩踏，固化后应按设计要求，对涂膜防水层进行妥善保护。结构侧墙防水卷材与结构顶板聚氨酯涂膜及纸胎油毡之间须进行过渡连接，其做法详见下图。顶板、侧墙防水层过渡做法当顶板聚氨酯涂膜一个防水施工段完毕后，经自检合格后，报监理检查验收，验

15、收合格后进行下道工序施工。验收不合格，立即整改补涂，达到要求并经验收合格后，进行下道工序施工。6.4施工缝防水处理侧墙环向施工缝、底板和顶板水平施工缝采用中埋钢板止水带方法进行处理，中板施工缝采用安装腻子型膨胀橡胶止水条的方法进行防水处理，遇水膨胀止水胶物理性能见下表，施工缝防水具体做法如下图所示。止水胶的物理性能遇水膨胀止水胶的物理力学性能指标序号试验项目技术指标1 固化前比重（g/cm3） 1.201.55固含量% 80下垂度（502）（mm） 3 表干时间（h）242 固化后延伸率（% ）400抗拉强度（Mpa）0.3 3 净水体积膨胀倍率(室温，蒸馏水，%) 220中板车站主体施工缝部

16、位横剖面防水图中板施工缝防水示意图止水条安装图施工缝施工要求如下：（1）按施工顺序设置墙体水平纵向施工缝和环向施工缝，墙体水平纵向施工缝底板斜托顶上200mm，各层楼板顶面以上200mm。环向施工缝间距控制在1522m范围内，同时应避开出入口通道和通风道（环向施工缝距开孔边缘不小于300mm）。顶、底板不得设置纵向施工缝。具体做法见图“施工缝做法”。（2）止水胶应具有一定的缓胀性能，属于不定型产品，挤出后固化成型，成型后的宽度为20mm，高度为10mm，宽度误差不大于-2mm，采用专业的注胶器均匀挤出粘结在施工缝表面，也可用水泥钉固定，止水条连接应为平头对接。（3）粘贴止水胶的施工缝表面必须先

17、凿毛，将疏松、起皮、浮灰等凿除并清理干净，使施工缝表面坚实、平整、干燥、无污物。（4）止水胶与基面间需粘结紧密、闹固、粘贴完毕后，避免雨天和施工过程中遇水，以避免提前膨胀导致止水能力下降。以膨胀部分应割除并重新粘贴止水胶。（5）浇注施缝混凝土时，应进行充分的振捣，保证施工缝两侧的混凝土密实。振捣时振捣棒不得触及止水条。6.5变形缝防水处理变形缝设在附属结构（风道、出入口）与主体结构连接部位，变形缝宽20mm。变形缝处除柔性防水层及加强层外，另设三道各自成环的止水措施。(1) 变形缝中部设置中置式钢边橡胶止水带，形成一道封闭防水线；(2) 变形缝被水侧用聚硫密封胶嵌缝，封闭成环；侧墙及顶板迎水侧

18、采用聚硫密封胶嵌缝。(3) 变形缝处顶板及侧墙内侧设置不锈钢接水槽，将少量渗水有组织地引入区间排水沟并排入废水泵房。变形缝采用钢边橡胶止水带内设衬垫板。为确保止水带位置准确居中，用间距150mm的特制钢筋箍夹紧止水带，在变形缝拐角处止水带安装成直径15cm以上的圆角，止水带搭接采用粘接，而且在嵌双组份聚硫橡胶前，将缝两侧基面的表面松动物及浮渣等凿除，清扫干净并用砂浆找平，以使其与变形缝两侧粘接牢固。在结构施工完成后，安装不锈钢接水盒。变形缝做法如下图：变形缝做法止水带在变形缝的安装示意图钢边橡胶止水带除对接外，其他结构部位接头均采用工厂接头，不得在现场进行接头处理。对接采用现场热硫化法接头，无

19、法进行热硫化法对接的部位也可采用机械接头对接。要求对接部位接缝严密，不透水。6.6诱导缝防水处理侧墙环向诱导缝、底板和顶板水平诱导缝采用中埋钢边橡胶止水带，混凝土迎水面加设防水加强层的方法进行处理，中板施工缝采用遇水膨胀止水条的方法进行防水处理，诱导缝防水具体做法如下图所示。诱导缝防水构造图顶板诱导缝防水示意图诱导缝施工要求如下：(1) 采用中孔型中埋式钢边橡胶止水带加强防水，侧墙和底板迎水面均设置外贴式橡胶止水带加强防水。中埋式钢边橡胶止水带的定位要求同施工缝，仅要求止水带现场对接时，应采用现场热硫化对接，对接接头应不多于两处，且应设置在应力最小的部位，不得设置在结构转角处。6.7接地电极防

20、水处理(1) 接地引上线穿越底板防水层的施工方法首先将水平均压带连接点上方200mm处以上的接地引上线采用绝缘热缩带进行全包裹处理，当接地引上线穿越结构底板时，将定法兰穿过接地引上线并且切角后采用铜火焰焊接，焊接完成后在定法兰上方满铺双面胶粘带，之后铺设底板合成高分子冷自粘卷材，再将下方满铺好双面胶粘带的动法兰穿过引上线并且焊接。详见下图：（2）接地引上线穿越底板时中间止水板的施工方法把包裹绝缘热缩带的接地引上线穿过中间止水板并且满焊，中间止水板放置在底板中间位置，与止水法兰共同作用形成两道止水保护。6.8防水砼施工方法1、防水混凝土的施工需注意：（1）做好基坑的排水和降水工作，防止地表水和地

21、下水侵入正在灌筑混凝土的基坑内，避免带水作业或带浆作业。（2）模板平整，拼缝严密不漏浆，并有足够的刚度和强度，吸水性小，以钢模板为宜。（3）混凝土结构内部设置的各种钢筋和铁丝不得接触模板，固定模板用的螺栓需穿过混凝土结构时应有止水措施。（4）混凝土搅拌要均匀，严格控制混凝土的塌落度。混凝土捣固要密实。灌注混凝土的自落高度不超过2m，否则应采取措施。（5）在炎热季节施工时，应采用有效措施降低原材料温度（如遮凉棚），减少混凝土运输时吸收外界热量。防水混凝土终凝后立即进行养护，养生时间不得少于14天，尤其不能在阳光下曝晒，要有防晒措施，在养护期间要求使混凝土表面保持湿润。雨天灌注混凝土应有遮雨措施。

22、2、地下结构防水应遵循以结构自防水为主的原则，而混凝土的抗裂比防渗更为重要，控制混凝土裂缝开展是结构自防水混凝土设计与施工的主要问题。地下结构控制混凝土裂缝开展的综合措施为：（1）严格控制混凝土的配合比，在满足强度、密实性、耐久性、抗渗等级和泵送混凝土的和易性（即塌落度及其损失）要求的前提下，最大限度地控制混凝土的水泥用量，以及采用双掺技术（优质粉煤灰或磨细矿渣加上高效减水剂），并按设计强度、抗渗标号通过实验确定最佳配合比。另外，水灰比是对抗渗性起决定作用的因素，在明挖车站主体结构中，必须限制水胶比的最大限值为0.45。（2）应严格控制混凝土的入模温度，夏季高温季节施工时，应尽量利用夜间施工，

23、采取措施降低混凝土的入模温度（视环境温度尽量降低至25以下为最好）。（3）混凝土浇筑后，必须加强保温养护，为了防止混凝土冷却时降温过快，造成过大的温差，就需要在冷却过程中采用保温养护，控制散热过程并防止混凝土表面温度的骤然变化，采用信息化施工，每隔2小时量测一次温度，根据量测的温度指导养护和拆模。（4）正确的养护措施会降低混凝土的干燥速率，延缓表层水分损失，尤其是早期头几个小时和浇注当天的养护。模板外侧应保持湿润，木模宜浇水，钢模则可外辅保水的覆盖层，规定的保水养护时间应为10天，在车站出入口和进风口应加以围蔽，尽可能防止干燥空气流入。混凝土的整个养护时间应大于14天。（5）车站顶板混凝土浇筑

24、完毕后，立即收水加盖湿草包养护不少于14天，能做到蓄水养护则最理想。并且要及时施做防水层和回填覆土，顶板的底层面要注意保温养护。（6）车站结构按施工流程设置施工缝，环向施工缝的间距根据外界气温条件宜控制在2028m。在对防水混凝土结构采取如上措施后，在两道施工缝之间不得出现超过裂缝宽度要求的裂缝。七、施工质量保证措施1、操作人员必须是经过严格培训合格后取得上岗证的工作人员；2、施工质量控制采取自检互检项目部内部验收监理检方式，实行层层验收机制；3、现场工程师在施工前对施工人员进行施工工艺的书面交底，并负责在施工过程中进行跟踪监督；4、在防水施工期间所有进入防水作业区的人员不得穿带钉子和铁掌的鞋

25、子，以免破坏防水层。5、铺设好的防水层应特点注意加以保护，应注意结构钢筋运输、绑扎过程中可能对防水层产生的损伤，对局部钢筋接头进行焊接时采用石棉隔挡等施工措施对防水层进行保护，当发现其有损坏时应及时修补。对于合成高分子冷自粘防水层破损处，采用原材对破损处通过自粘进行修补，覆盖破损处的自粘直线长度不得小于20cm；对于聚氨酯涂膜防水层破损处，应增大面积对破损处设置加强层、增强层，重新涂膜施工。6、刚性保护层完工前任何人员不得进入施工现场，以免破坏防水层，防水层预留搭接部位应由专人看护。7、雨雪天气以及五级以上的天气不得施工。八、安全措施1、参加操作人员应穿工作服，戴好安全帽、口罩、手套、帆布脚盖等劳保用品，进行劳动保护。2、配备好消防、灭火设备，施工现场严禁吸烟，并按现场实际情况配备相应的消防器材。3、雨季施工，准备一定数量的遮雨材料（雨布、塑料薄膜等），雨量过大时暂停施工，并及时遮盖表面，雨过后及时做好处理工作。4、各施工操作人员相互配合，防止事故发生。5、施工时材料工具分开放置，并设置专人看管。6、施工现场设置专职安全员1名，专业技术管理人员1名。