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1、XX轨道交通工程建设 专业抢险队伍管理办法 ( 暂行 ) XX地 下 铁 道 有 限责 任 公司 建 设 分 公 司 二 0 XX年 X月 目录 第一章 目的 1 第二章 工作原则 1 第三章 抢险队伍的组织和职责 1 第四章专业抢险队伍的启动. 2 第五章 专业抢险队伍的工作预案 3 第六章 专项抢险物资、设备采购 4 第七章调用批准程序. 4 第八章 计量管理流程 4 第一章 目的 第一条为加大工程风险控制力度，加快工程抢险反应速度， 增强事故处理能 力，强化专业抢险队伍管理，规范抢险队伍、物资、设备调用程序，更好地降低 工程风险，减小事故的危害和影响，我公司借鉴其它城市地铁建设经验，结合
2、 XX地铁建设特点，制定了本办法。本办法作为XX轨道交通工程建设应急救援 预案的补充内容。 第二章工作原则 第二条本着遵循“统一指挥、快速反应、各司其职、配合协同、以人为本、 减少危害”的原则，明确抢险队伍、 抢险设备、物资管理的相关要求， 落实责任， 常备不懈地做好应急保障工作。 第三章 抢险队伍的组织和职责 第三条抢险队伍的组织和职责 (一) 抢险队伍的组织 专业工程抢险队伍由XX城市地铁实业集团有限公司(简称“实业集团” )负 责组建，隶属于XX地铁建设安全事故应急救援体系，受应急救援领导小组的统 一指挥和调配。专业工程抢险队伍主要包括三类人员 第一类、抢险核心技术、施工、操作人员； 第
3、二类、抢险物资、设备的保管、维护人员； 第三类、相关抢险人员和相关技术人员。 第一、二类人员由实业集团负责招募和组建，第三类人员由实业集团与XX 社会企业联合组建， 作为抢险劳力和技术人员的补充。三类人员均由实业集团统 一管理。 (二) 管理要求 1、抢险设备、物资管理要求 (1)存放方式：定点堆放 (存放地点：十字街 ) ； (2)存放要求：抢险设备、材料堆放地点必须做到标识清晰、隔离、启运方 便； (3)管理人员要求：必须落实专人对抢险设备、物资进行管理； (4) 维修、保养要求：维修、保养分日常维修、保养，例行维修保养、运行维 修保养三类。各类维修、保养工作均要做好记录。 1)日常维修、
4、保养要求：由专管员进行，要求每日巡检，做好记录。做好设 备保洁、材料保质期检查、替换工作，发现情况及时向负责人汇报； 2)例行保养要求： 由专人进行， 定每月最后一周进行一次例行保养检查，必 须事先通知领导小组 ( 或建设分公司 )相关负责人，要求在领导小组( 或建设分公 司)负责人在场情况下进行，并做好相关记录； 3)运行维修保养要求： 由专人对抢险设备、 物资在抢险后进行， 对使用后设 备进行维修恢复，对使用后材料进行及时补充，并做好记录。 2、抢险队伍管理要求 (1)每季度对抢险队伍进行一次抢险教育培训； (2)每年组织 12 次抢险演习 ( 包括现场就位演习、待命演习等) ； (3)每
5、年对抢险队伍成员进行一次体检； (4)及时对抢险人员联系电话进行检查更新。 3、社会企业抢险协助管理要求 (1)要具备充足的劳力、齐全的技术力量； (2)要具备后备物资 ( 土方) 和设备 ( 土方回填设备和运输设备 ) 。 第四章专业抢险队伍的启动 第四条专业抢险队伍的启动 (一) 启动条件 抢险队伍、设备、物资的启动必须在直接得到领导小组指令或通知后，才能 启用。任何人在其他条件下不得擅自动用抢险专用队伍、设备、物资。 (二) 启动状态 启动状态分一、二、三级抢险状态。 一级抢险状态为事故状态： 抢险队伍、 设备、物资必须在规定时间内到达事 故现场，展开抢险工作。 二级状态为现场待命状态：
6、抢险队伍、设备、物资必须在风险发生前、或因 需要在重大风险工序实施前，到达工程现场待命。 三级状态为场内待命状态：在接到领导小组抢险指令后，抢险队伍、设备、 物资在规定时间内做好抢险出发准备工作，进入抢险待命状态。 第五章 专业抢险队伍的工作预案 第五条专业抢险队伍的抢险工作要针对事故、事件的具体状况， 听从领导小 组的部署、指挥来实施。专业抢险队伍要根据可能发生的事件，制定抢险预案， 针对 XX地铁工程建设特点和地质状况，工作预案大致可分为以下三类 (一) 第一类工作预案：由于车站基坑围护结构渗漏、塌方、基底管涌、盾构 机进出洞和联络通道施工发生涌水、涌泥、涌砂等现象， 而导致周边道路路面下
7、 沉、地质松动、涌水涌泥涌砂情况加剧时，启动第一类工作预案，即先采取地面 钻孔和地下注浆，再进行下沉地面的恢复等措施。 首先专业抢险队伍的所有储备物资都应及时调度到现场，根据现场抢险部 署，开展路面引孔、地下注浆工作，并根据抢险的具体情况，与相关材料供应上 取得联系，做好补充供应的准备，同时，与签约社会企业取得联系，及时提供抢 险劳力增援。 其次及时与签约社会企业联系，提供基坑回填、 路面恢复的物资、 机械和运 输车辆，进行路面恢复施工。 (二) 第二类工作预案： 由于盾构掘进中盾尾漏水、 盾构隧道管片拼装过程中 管片碎裂等现象，而导致隧道外地质松动、 盾构隧道内涌水涌砂现象加剧等情况， 启动
8、第二类工作预案，即采取盾构壁后注浆等措施。 专业抢险队伍将物资设备及时调度到现场，根据现场抢险部署和专家意见， 确定注浆液的类型和配比， 配置壁后土体加固的浆液， 提供给现场施工单位， 及 时开展注浆工作。 (三) 第三类工作预案： 由于矿山法隧道坍塌而导致路面塌陷等情况，启动第 三类工作预案，即及时开展塌陷基坑回填，恢复路面。 专业抢险队伍根据现场抢险部署， 与签约社会企业取得联系， 落实基坑回填、 路面恢复的物资、机械和运输车辆，及时进行基坑回填、路面恢复施工。 第六章 专项抢险物资、设备采购 第六条为提高抢险效率， 必须配备相应的抢险设备、 物资和运输车辆。 抢险 设备、物资和运输车辆的
9、配置根据XX地铁建设抢险实际需要情况确定。抢险设 备、物资和运输车辆的购置或租用按地铁指挥部规定的程序办理。 第七章调用批准程序 第七条抢险队伍、 设备、物资的调用分为两种状态， 即事故状态和现场待命 状态。 事故状态：抢险队伍在接到地铁总公司领导或建设分公司主要领导口头或书 面通知后，必须及时组织抢险队伍、设备、物资在规定时间内到达事故现场，展 开抢险工作。若为口头通知，书面指令( 附表：抢险队伍、设备、物资调用申请) 在 48 小时内补充完成。 现场待命状态： 站点项目工程师 ( 或部门副经理 )根据工程实际需要， 向建设 分公司提出调用申请 ( 附表：抢险队伍、设备、物资调用申请)，经建
10、设分公司总 经理批准后， 抢险责任单位必须及时组织抢险队伍、设备、物资在该工程工序实 施前按要求到达工程现场待命。 第八章 计量管理流程 第八条抢险工程计量原则上在抢险工作完成以后进行，对于长期性的抢险 工作可采用分阶段计量方式。 抢险队伍根据抢险过程中实际发生的工作量进行统计、汇总，报现场监理、 总监总监代表审核 ( 附表：抢险物资、设备、人工签证单 ) ，总监总监代表同 意后报建设分公司项目工程师确认。 确认后的抢险工作量作为从施工合同中扣款、向抢险队伍支付的依据。 抢险 工程的项目和单价由地铁总公司合约预算处审核确定。 X X 地 铁 工 程 承包 单位合同号： 监理 单位：编号： 抢险队伍、设备、物资调用申请 X X 地 铁 工 程 承包 单位合同号： 监理 单位：编号： 抢险物资、设备、人工签证单