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1、/Moll研清教材 这是命题之“根源” I疊囁温教材 一、主要交通运输方式 高速化、大型化和专业化。 二、交通运输布局 1.交通运输网 2.影响交通运输布局的主要因素 经济、社会、技术、自然等。 3.典型案例：南昆铁路的建设。 (1)影响因素：国民经济的发展、人口和城市的分布、科学技术的进步等。 (2)重要意义：带动、繁荣沿线地区的经济，促进西南地区经济发展。 温馨提亦 第五章交通运输布局及其影响 第一讲 X / 交通运输方式和布局 运输方式主要特点 铁路 优点运量大、速度快、运费较低、连续性好 缺点造价高、消费金属材料多、短途运输成本高 公路 优点机动灵活、周转快、适应性强 缺点运量尘、耗能
2、多、成本高、运费较贵 水路 优点运量大、投资少、运费低 缺点速度慢、灵活性和连续性差 航空 优点 速度快、效率高 缺点运量小、能耗大、运费匾、设备投资大 管道 优点运量太、损耗小、安全性能高、连续性强、管理方便 缺点设备投资大、灵活性羞 3 1.主要交通运输方式及其特点 2 ?交通运输发展的方向 各种交通运输线、点的建设和发展虽然都受到自然因素的影响和制约，但是随着现代科学技术 的进步，自然因素的障碍逐渐被打破，社会经济因素已成为决定性因素。 一、知识联系串一串 二、核心问题想一想 1.如何合理选择交通运输方式? 2.影响交通运输线布局的因素有哪些? 3.影响交通运输点布局的因素有哪些? 刚（
3、M研细高考这是命题之“样板” 以考纲为纲I生产活动中地域联系的重要性和主要方式。 以真题为范I深挖考题内涵 ?把握命题精专考题精 妙 亠 发 展 趋 势 S 緞 命题出发点与陆路运输相比，越瓷西南方向贸易选 择海运的优势。 命题落脚点考查主要交通运输方式及其特点。 试题评价 （1）大背景，小切口：2015年3月28日，国家发展 改革委、外交部、商务部联合发布了 推动共建丝绸之路 经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动。重走古 丝绸之路，加强与沿线国家的深层次交流已成为我国对 外开放新局面。在这种大的背景下, 浙江考卷命制了这样 一道小巧的题目， 让考生感到既工于其事， 又有强烈的时 代感。可
4、以说，花有千朵，只攫一支。 本题从交通方式比 较入题，切口小 , 但是命题立意深。 （2）旧情景，新题目：南亚、东南亚一直是高考考查和 命题热点区域， “瓶子”旧已， 但贵在“酒”新。本题的 设置，明显有两个 “巧搭”：一是搭上“一带一路”这条 “大船”，使题目具有深意； 二是搭 上“越瓷运输”这条 “小船”，使题产生新意。 （3）精设问，潜拓展：本题旨在考查交通运输的优缺 点，但是以“与陆路运输相比”，以“选择海运方式”为 核心，包括“一明一暗”两个信息：一明， 比较陆路与海 运的特点； 一暗，陆路、 海运不同路况对运输的影响。考 查考生的信息获取和分析能力。同时该题还有极大的命 题空间，第
5、一，出航和返航在什么季节？第二， 岀航和返 航过程中分别借助什么风和洋流？航行途中不同区域自 然环境和人文环境存在哪些差异等。 考点（一）交通运输方式的评价及合理选择学法：练全悟透?快速通关 题点全练 1. （2018?安徽师大附中棋拟）如图表示四种货物生产运输过程中的相关特征。读图回答 ? 题。 典例（2015-浙江高考 ?节选）浙 江古代盛产青瓷， 其中越窑生产的青瓷 （越 瓷）远销东亚、东南亚、南亚、西亚和非 洲东部地区等。古代越瓷贸易船主要以风 力和洋流为动力，晴夜观星定向，一般出 航半年内到达非洲。如图为越瓷外销西南 航线示意图。完成下题。 与陆路运输相比, 越瓷西南方向贸易选择 海
6、运方式可（） 缩短路程增加运量减少货物破损 增强贸易灵活性 A.B. C? D. 解析图中显示了西南海洋运输线路。 与陆路运输相比，海运路程明显增加，故 “缩短路程”的描述错误；一般来说，公 路运输比较灵活，故“增强贸易灵活性” 的描述错误；海洋运输货运量大，由于在 海上运输相对陆路比较平稳，可以减少货 物破损，故C项正确。 市 流 线 J 00 ! 城 r 盘 (1)适合航空运输的货物是( A. C. 货物最佳运输方式是( A.公路 C.河运 解析:(1)C (2)A 结合交通运输 方式的特点，从图中可知货物适合 铁路运输：货物 适合水运；货物适合航空运输； 货物适合公路运输。 2? (20
7、18? 太原五中质检 ) 如 图示意公路、高铁和航空三种交通运输方式在不同运输距 离 上的市场份额。读图完成(1)(2)题。 (1)图中公路与高铁两种运输方式市场份额竞争最激烈的运输距离在() A.50?150 km B. 200?300 km C. 700?800 km D. 950?1 050 km (2)面对竞争日益激烈的高铁运输，航空运输应采取的应对措施有() 压缩、淘汰部分中、短途航线增加航运班次，节省候机时间长途航线采取直线飞行，减少成 本，降低票价开发广大农村地区市场，大力建设航空港 A.B. C. D. 解析：(1)B (2)D第(1)题，据图分析可知，为公路运输，为高铁运输，
8、为航空运输。公路与 高铁两种运输方式市场份额竞争最激烈的运输距离应为两者在市场份额相差不大的运输距离，读图可知 为200?300 km处。第(2)题，面对竞争日益激烈的高铁运输，航空运输应强化优势，压缩、淘汰部分 中、短途航线，同时长途航线采取直线飞行，减少成本，降低票价，以吸引人们乘飞机出行。增加航运 班次，会造成资源浪费。开发广大农村地区市场，大力建设航空港，不具有现实意义。 B.铁路 D.海运 运距 ) 知能全握 1.五种交通运输的特点 运输 方式 特点 运就 运价运速灵活性连续性成本 水路 k 小 低 1 说.低 決路 公路 较快好投资大，占地广 较慢好好更途运输成本低 航空快於.投炭
9、大 管道 损耗小、半稳女 全用理方便 杀好投资大 2.交通运输方式选择的一般原则 经济性、迅速性、安全性和通达性是运输方式的四大评价指标。各种运输方式都有其最适用的 范围。在选择交通运输方式时往往要考虑时间、物品价值大小、重量、运输距离和价格等因素。 考点( 二) 交通运输布局学法：通知识?提能力 ?融会贯通 贯通知识 1.影响交通运输线布局的区位因素分析 自然因素 区位因素影响分析 地形 平 原对线路的限制较小，选线时要尽量少占耕地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关 系 山 地 线路尽量沿等高线修建，尽量避开地质条件复杂地区，在陡坡上修成“之”字 形弯曲或开凿隧道 水文 线路应避开沼泽地，
10、尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度 地质 注意避开断层带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时应尽量避开断层带，从 背斜部位穿过 气候 工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪 的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都要根据当地暴雨强度来设计 (2)社会经济因素 区位因素影响分析 经济因素 合理布局交通运输线路，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本方向以直达为 主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过；省道等地方性公 路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等 社会因素 巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老
11、区经济发展等 技术因素 使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件对线路建设的障碍，并减少其对车辆运 行安全的威胁 2.交通运输线的区位选择原则低、高、大、小 成本低 山区线路起伏要少，尽量沿等高线修建，尽量减少隧道修建量；平原道路要直，桥梁 少 安全性高山区线路避开陡坡、陡崖、地质条件不稳定区；平原避开沼泽区 经济效益 大 地方性公路尽量多经过居民点；国道与高速公路以直达为主 生态破坏 小 平原少占好地，避开农田水利设施；山区注意植被保护；避开生态保护区与生态脆弱区 3 ?交通运输点的区位因素分析和选址要求 港口汽车站航空港 自然因素 入港航道要有足够的水深 和水域宽度；平原地形对 港口设备、
12、建筑和布局有 利，但航道往往 容易淤积 受自然因素影响较小， 但要求地势开阔平坦、 位置适宜 受地形、气候、地质、 水文等影响较大 经济、社 会、 技术 因素 腹地条件和城市依托影响 较大，腹地范围越广、经 济越发达，对港口建设越 有利，另外还需完善的配 套设施和高效率运作服务 数量、密度、规模受经济 发展水平制约 人口稠密、经济发达，人 流、物流频繁地区最 为有利 选址要求 河港要求河宽水深，靠近 城市或陆路交通便利的地 方；海港要求有背风、避 浪、水深的海湾， 城市交通干线两侧，与市 内干道系统和其他对外交 通有方便直接联系的地点 地形开阔平坦，坡度适 当，天气较好，地势较 高，距城市较远
13、但交通便 利的地方 且交通便利的地方 特别提醒 典题领悟 （2015?天漳离考 ?节选）读图文材料，回答问题。 自古以来，“南方丝绸之路”就是我国西南地区与东南亚、南亚国家的贸易通道。 说明古代“南方丝绸之路”基本沿山间谷地分布的自然和人文原因。请各答一条。 学审题析题（在“”上填关键点） 题干解读限定词语：沿谷地分布；思考方向：自然原因、人文原因 知识迁移交通运输线的布局 信息获取 信息1:图中“南方丝绸之路”通过山间谷地、地势起伏小，坡度小，易于通行； 河谷地区，河流多，水源充足。 信息2：图中河谷地区城市多，人口多，利于商品贸易和补给 答案自然：地形起伏相对较小（自然屏障较少；水源充足）
14、；人文：聚落较多（人口较 多；利于商贸和补给）。 题组冲关 1? （2014? 全国卷I ）20世纪50年代，在外国专家的指导下，我国修建了兰新铁路。兰 新铁路在新疆吐鲁番附近的线路如下图所示。读图，完成（1）?（2）题。 理解影响交通运输线的区位因素及其关系 、- “海卜. 丝绸之路 南方丝绸之路 / 现代 交通线j 国界 。城I ” ?海堪 OOO (1)推测外国专家在图示区域铁路选线时考虑的主导因素是() A.河流 C.耕地 D.地形 (2)后来，我国专家认为，兰新铁路在该区域的选线不合理，理由可能是() A.线路过长B.距城镇过远 C.易受洪水威胁D.工程量过大 解析:(1)D (2)
15、B 第(1)题，读图可知，铁路基本上与1 000 m等高线平行，地势平坦开阔，利于 修建铁路，故当时铁路选线主要考虑的是地形。第(2)题，读图可知，铁路线上的两个车站距离图示 两个城镇约30 km，距城镇较远，对城市发展的拉动作用较小，乘客乘车不方便，所以该线路不合 理的理由可能是距离城镇过远。 2. (2018-河南天一大联考)1492年，哥伦布发现美洲大陆后，欧洲各国殖民者纷纷涌来建立毛 皮贸易点，这里逐渐形成自由港，这就是纽约的前身。1825年，伊利运河 ( 连接伊利湖和哈得孙河 ) 竣工对美国东部经济及纽约的发展起着重大的促进作用。如图为纽约港地理位置示意图。据此完成 (1)?(3)题
16、。 (3)伊利运河的开通对于纽约港的发展产生的影响主要是() A.扩大水源供给渠道B.拓宽经济腹地范围 C.提高哈得孙河水位D.加速内陆人口增长 解析：(1)C (2)A B第(1)题，由材料可知，1492年哥伦布发现美洲大陆后，欧洲各国殖民 1 影响纽约早期建城的主要社会经济因素是() A.矿产B.水源 C.交通D.军事 2 推测早期纽约港形成时出口的货物主要是() A.毛皮和皮革制品B.铁矿和煤炭 天ill poo 50 - 那善县 0 30 km 11 2 90 ? 火车站铁 路Goo答岛线/m B.聚落 C.棉花和小麦D.香料和咖啡 图例 ?miiH 头 区3 纽約 口新泽卿 港区速公
17、路 者纷纷涌来建立毛皮贸易点，这里逐渐形成自由港，这就是纽约的前身，说明纽约交通便利，影响其 早期建城的主要社会经济因素是交通。第(2)题，“建立毛皮贸易点, 这里逐渐形成自由港”，说明早期 纽约港形成时出口货物主要是毛皮和皮革制品。第(3)题, 伊利运河的开通运营对于纽约港来说，不仅降 低了来自中西部内陆地区的货物运输成本，而且拓宽了纽约港的经济腹地范围。 3.和国内其他高速铁路不同，哈大高铁途经我国最寒冷的地区，而寒冷又恰恰是列车提速的最大 难题。2012年12月初试运行的哈大高铁经受了东北暴雪的考验，哈大高铁赢得“最冷高铁”的美 誉。读哈大高铁路线图，回答(1)?(2)题。 (1) 20
18、12年12月初，东北暴雪使公路、航空瘫痪，而高速铁路经受住了考验的主要因素是() A.气候因素B.地形因素 C.经济因素D.技术因素 (2)“最冷高铁”最难克服的自然障碍是() A.冻土深厚B.长期低温 C.年温差大D.春季大风 解析：(1)D C 第(1)题，暴雪产生的积雪、冰冻导致公路和航空瘫痪，但高铁借助除冰技术消 除了积雪和冰冻对高铁运行的危害。第(2)题，冻土、低温、大风对高铁都有危害，但热胀冷缩对铁路 基础设施的影响最大，年温差大才是应该克服的最大自然障碍。 研明热点这是命题之“视野” 锁定命题热点备考超人一步 热点关注 聚焦“高铁时代”；关注中国铁路技术发展。利用景观图铁路路线图
19、及相关资料二考查考生对 交通运输线布局的影响因素的理解是本部分应关注的命题形式。: I 2. “一带一路”建设是我国加强与沿线国家友好合作的载体，是共建和共享精神的典: 范，也是高考关 注的热点。高考多以具体区域线路建设为命题背景，考查考生对区域地理1 环境特征、交通运输布局及 影响的理解和运用。: 頑扌甲血 1.沪昆高速铁路，又名沪昆客运专线，是国家中长期铁路网规划中“四纵四横” 快速客运通 道之一，是一条东起上海、西至昆明的东西向铁路干线。2016年12月28日， 上海至昆明高速铁路贵 阳至昆明段开通运营，标志着我国东西向最长铁路沪昆高铁全线通车。结合下图完成(1)?(2)题。 (1)图中
20、南昌至长沙段向南弯曲较大，其主要影响因素是() A.气候与河流B.资源与工业 C.人口与物产D.地形与城市 (2)沪昆高铁投入运营后，对昆明至以下哪个城市的航空客源冲击最大() A.贵阳B.长沙 C.杭州D.上海 解析：(1)DA 第(1)题，影响交通线路选择的主要区位因素是地形与居民点分布，故选D。第(2) 题，高铁运营速度比普通客运铁路快，对近距离航空运输的冲击最大。故选Ao 2014年11月18日，首趟“义乌一马德里专线”货列到达了终点马德里。“义新欧” 全线通行， 是推动“一带一路” “互联互通”战略从构想走向落实的重要标志，赋予了古老丝绸之路以新的生命 与活力。读图回答下题。 2.与
21、以往海运相比，义新欧铁路通车对义乌小商品出口到欧洲的影响有() 加快运输速度，缩短货物运输时间 缩短运输距离，提高出口货物的运输效率 减少货物“通关”环节，降低货物出口成本 提升小商品的质量，提高在欧洲地区的市场竞争力 A.B. C.D. 解析：选A 铁路运输比海洋运输速度快，可以缩短货物运输时间；该线路比海运线路距离近，可 以缩短运输距离；沿途所经过“通关”环节少，费用低；而运输方式和线路变化对商品的质量没有影 响，故选A。 解读热点素材一一认知多人一点 1.我国高铁的“八纵八横” 2016年7月，国家发展改革委、交通运输部、中国铁路总公司联合发布了中长期铁路网规 划，勾画了新时期“八纵八横
22、”高速铁路网的宏大蓝图。“八纵八横”高速铁路网, 即以沿海、京 沪等“八纵”通道和陆桥、沿江等“八横”通道为主干，城际铁路为补充的高速铁路网。“八纵八 横”可实现相邻大中城市间1?4小时交通圈、城市群内0?5?2小时 交通圈。 （1）“八纵”通道包括沿海通道、京沪通道、京港（台）通道、京哈一京港澳通道、呼南通 道、京昆通道、包（银）海通道、兰（西）广通道。 （2）“八横”通道包括绥满通道、京兰通道、青银通道、陆桥通道、沿江通道、沪昆通道、 厦渝通道、广昆通道。 2.“一带一路”建设 （1）构思提出 2013年9月7日上午，中国国家主席习近平在哈萨克斯坦纳扎尔巴耶夫大学作演讲，提出共同 建设“丝
23、绸之路经济带”。 中国背景 产能过剩、外汇资产过剩；中国油气资源、矿产资源对国外的依存度高；中国的工业和 基础设施集中于沿海，如果遇到打击，容易失去核心设施；中国边境地区整体状况处于历史最好时 期，邻国与中国加强合作的意愿普遍上升。 （3）三重使命 探寻经济增长之道；实现全球化再平衡；开创地区新型合作。 研透难点这是增分之“利器” 主观大题专攻 | 交通 区位条件分析类题目增分指导 明题型警惕易失分点 设题类型常见失分点 直接评价某交通运输线或点的区位因素，或是对比 分析两条线路、两个站点的区位因素，此类问题一 般要从多角度分析，针对其优势因素展开多方面论 证 对影响交通线或点的区位因素理解掌
24、握不牢，回答 时考虑不周全，对图文材料信息提取不全，且不能 联系教材主干知识，致使答案要点归纳不全 给出限制性条件，比如评价XX 交通线路（或站 点）建设的优势区位或不利因素，或者特别指出从 某一方面或几个因素去分析交通线（或站点）建设 的条件 对区域地理特征基础知识掌握不牢，分析不全面， 归纳推理能力差，语言描述不规范 悟典题掌握审答规范 典例阅读图文资料，完成下列要求。 如图示意某国南部沿海部分地区。该地区河流含沙量大，沿海水浅。18世纪，随着大规模的土地 开发，该地区交通运输需求大增，于是开凿了几乎与海岸平行的沿海运河。M 河自北向南纵贯该国中 部，是该国重要的航道，H港为该国南部沿海最
25、大港口。 i 港口 Y 河流 运河 零髙线/m QoP 零深线/m (1)分析图示地区沿海运河开凿前的水运条件。 (2)分析沿海运河开凿工程量较小的原因。 (3)简述沿海运河航道航运优势。 (4)说明H港发展成为该国南部沿海最大港口的地理条件。 解析第(1)题，主要从陆上水运方向、沿海海运条件等方面分析。第(2)题，原因主要从地形和 土地类型方面分析。 第(3)题，主要从运河连接多条河流、水位稳定以及受海浪影响小等方面分析。 第(4) 题，主要从经济腹地、海运条件以及河运条件等方面进行分析。 答案(1)该地区河流大致自北向南入海，陆上缺少东西向 ( 横向 ) 水运通道。 沿海多沼 泽，海域水
26、浅，泥沙多，风浪大，不利于航行，不适于建港。 (2)沿岸地区为河流冲积平原，低平，多沼泽( 湿地、海湾 ) 。 (3)运河与海湾及多条河流相通，水位相对稳定；避免海浪和海风影响。 (4) (该国南部沿海少港口)H港依托沿海运河，成为南部沿海地区的贸易港口；M河流 域广阔， 腹地广，河道航运繁忙；H港位于M河河口附近，是M河、南部沿海运河航运和海运的枢纽。 一、循思维流程答“快, ，答“全” 类型一交通运输线、点建设的区位条件，其思维流程为: 类型二交通运输线、点建设的区位条件评价或布局，其思维流程为: 根据交通 线或点的 分布图或 文字材料 交通线或 判卑点的分布 待点或观律 区域自 结合然和
27、社 - 会经济 条件 分析 ? 根据交通线或 点的分布图或 区域图 判号交通线、点布 局的合理性 分析布局合理与 否的理由 区位因素 二、用答题术语答“准”答“范” 1.交通运输线区位条件分析 思考方向满分术语 自然 因素 地形、地 质、水文、 气候、里 程 沿河谷（等高线）分布，地形相对平坦，施工难度小，工程量小；地质构造稳定 （复杂），自然灾害较少（多发）; 避开（穿过）沼泽地，跨越河流少（多），工 程量小（大） ; 气候条件好（差）， 受 X X 气象灾害影响小 （大）；距离长（短）， 运营时间长（短） 经济 因素 资源、经 济、科技、 人口 XX 资源丰富地区，对交通运输需求量大，利于
28、把资源优势变成经济优势，带动 经济发展；经过地区经济发达，沿线地区客货运输需求量大，促进沿线经济发 展；科技发达， X X 自然难题被克服；经过居民点多（少） 社会 因素 就业、国 防、民族 团结、脱 贫致富、 环境 带动相关产业发展，促进就业，缓解就业压力；利于加强民族团结、巩固国防、 带动落后地区脱贫致富；少穿过自然保护区（重要文物古迹）和生态环境脆弱 区，减少对自然环境影响 2 ?交通运输点港口的区位条件 思考方向满分术语 陆域 地形、交通、 经济腹地、城 市依托 地形相对平坦（崎岖）、开阔（狭窄），利（不利）于港口建设；交通运 输便利，可以实现河海（水陆）联运；经济腹地广阔，客货运输需
29、求量 大；以 XX 城市为依托，提供充足的人力、物力和财力支持 水域 航道、停泊、 避风、冰期 港阔水深，利于船只的停泊和航行；泥沙含量大，容易淤积，不利于大 型船只停靠；位于峡湾，避风、避浪；无冰期（冰期长），通航时间长 （短） 练类题稳取满分冲关 1. （2016?北京高考）法国作家大仲马在基督山伯爵中，对马赛进行了刻画。如图为马赛 的地理位置及港区旧貌图。马赛三面被石灰岩山丘所环抱，气候宜人，拥有法国最大的海港。简述马 赛成为法国天然良港的条件。 解析：首先明确港口发展的条件，要从自然条件( 位置、水域和陆域等) 和社会经济条件( 经济发展 基础、城市依托等 ) 分析。其次要从图文资料中
30、获取必要的信息，如该港口位于地中海沿岸、石灰岩山丘 环抱、海湾地带、距离罗讷河口较近等。最后用准确精练的语言进行表述。 答案：位于地中海沿岸； 为基岩海岸， 港阔水深； 海湾风浪小， 潮差小；靠近罗讷河口；腹地广阔。 2.(2018-银川棋拟)2013年8月8 0,中远集团“永盛”轮从大连港出发 试水北极航道到达欧洲。如图为北极航道和传统航道示意图，读图回答问题。 (1)与传统航道相比，北极航道有哪些现实价值？ (2)对比分析DA段和BE段的航运条件。 (3)鹿特丹成为世界第一大港的原因有哪些？ (4) 2014年1月，一艘货轮从天津出发前往D港，途经C海区时，没增大能耗的情况下, 速度却 明
31、显加快，请分析原因。 解析：第(1)题，传统航道要经过马六甲海峡、印度洋、亚丁湾、苏伊士运河、地中海、直布罗陀 海峡等，该航线航船较多，货运量大，拥堵严重；马六甲海峡、亚丁湾等海域海盗猖獗；与北极航道相 比，航程也较长。第(2)题，从盛行风向和洋流两个角度分析。DA段 受西风带和北大西洋暖流影响，风 向和洋流流向一致，与航行一致，顺水顺风；而且受北大西洋暖流影响，水温较高，海上浮冰较少，有 利于航行安全。BE段在夏季受东南季风影响，风向与航行相反； 受千岛寒流影响， 水温较低， 有浮冰， 影响航运安全。第(3)题，从 港口位置、交通运输条件、腹地范围、开发历史等方面分析。第(4)题，冬季 北印
32、度洋盛行东北季风，季风洋流自东向西流，因此船行在此海域顺水顺风，航速加快。 答案：(1)航程大大缩短，节约能源，节省运费；节约时间；传统航道拥堵严重、海盗猖獗，北极 航道相对安全。 (2) DA段受西风和北大西洋暖流影响，顺风顺水，受北大西洋暖流影响，海上浮冰少，航行安 全；BE段受千岛寒流影响，水温低，海上有浮冰，8月份，在BE段沿海，以偏南风为主，逆风。 (3)鹿特丹地处北海航运要冲，是西欧内陆出海的咽喉；有莱茵河、众多的公路铁路相连，水陆 交通便利；还可以实现河海联运；腹地广阔且经济发达；开发历史悠久，港口设施先进。 (4)此时，C海区盛行东北风，船只顺风顺水。 课时跟踪检测 一、选择题
33、 (2018-湖北八校二棋 ) 甲、乙两城市间的直线距离为590 km,连接甲、乙两城有三条交 通线路。图a为甲、乙两城三条交通线沿线海拔随距离变化图，图b为影响交通运价的因素及关联 图。据此完成1?3题。 图a甲、乙网城三条交通线沿线图b形响交通运价的因索 1.线路M、N、P对应的交通运输方式最可能的是（） 3.结合图b中的四图，下列说法符合I、II、III、IV特点的是（） A.看I图，运距、重量和运输方式相同，棉花的运价大于铁锭 B.看II图，线路P上的运价大于线路M C.看HI图，重量相同的活鱼和杏仁运价相等 D.看IV图，其他条件相同，黄金单位重量运费小于铁锭 解析：l.C 2.B
34、3.A 第1题，线路M长度为622 km,海拔基本没有变化；线路N 长度为651 km,海 拔变化很小；即线路M、N具有距离近、线路平直的特点，说明级别较 高，而且沿线海拔较低不可能是航空，有可能是高铁、高速公路。线路P长度为899 km, 距离较长 且沿线海拔变化大，有可能是省道。第2题，首先依据上题确定线路M为高铁。高铁的速度较 快，为了保证安全性，高铁线路一般较为平直，桥梁、隧道较多。第3题， 看I图，在其他条件相 同的条件下，棉花的密度小于铁锭，故运费贵。看II图，运距越长 , 运价越高，但P为省道运费 低，M为高铁运费高。看IH图，活鱼在水中才可以存活，故运费更贵。看IV图，其他条件
35、相 同，黄金价格高，运费高于铁锭。 （2018-河北百校联盟质检）如图示意某岛国城市、铁路与河流分布，该国中北部地区是其重 要的甘蔗种植和蔗糖工业基地。读图，完成4?6题。 2326 形海拔 1 4 2 ： 丄找路N 线路 线路 P 一距甲城市 km 622 kni 661 kin 的9 toT 的乗离 海拔威距离变化图及关联图 A.公路、高铁、高速公路 C.高铁、高速公路、省道 B.公路、航空、河运 D.航空、高铁、村村通 2.线路M沿线海拔变化最小 , 距离最短，下列关于线路M所对应的运输方式的说法 最恰当的是（） A.运价最低 C?沿线停靠站点最多 B.沿线多桥梁和隧道 D.终点在乙城外
36、32 km 1381m 7?m 0 4.该国铁路发展较晚，推测该国铁路选线时考虑的主导因素是（） A.地形状况B.河流状况 C?耕地资源D.城市分布 5.该国甲一乙一丙段铁路以货运为主，运输的货物主要是（） A.咖啡B.蔗糖 C.水稻D.香蕉 6?该国铁路未沿着海岸地带选线的主要原因是海岸带（） A.沼泽湿地广布B.地质构造复杂 C.耕地面积较广D.高山、峡谷众多 解析：4.D 5.B 6.A 第4题，读图可知：该岛国为古巴。古巴铁路主要分布在古巴岛的中部，基 本上没有沿着沿海平原地带选线，其原因主要是古巴沿海地带多低地平原，湿地面积广，城市密度 小；而中部地势高，城镇聚落多，因此，该国早期铁
37、路选线时考虑的主导因素是城市分布。第5题， 由材料可知， 古巴中北部地区是古巴重要的甘蔗种植和蔗糖工业基地， 因此甲一乙一丙段为蔗糖专用 铁路。第6题，读图可知：古巴岛位于热带，降水丰富，尤其是东北部海岸地带，地处东北信风的迎 风坡，沿海地区由于地势低平，湿地广布，城市密度小，交通运营量较小，而内陆地区地势较高，气 候凉爽，人口稠密，城市较多，工农业较发达，交通运营量较大，因此，古巴铁路线基本位于岛屿内 陆地区而未沿着海岸带分布。 （2018-湖南岳阳四校联考）东海大桥始于上海南汇，终于洋山深水港，全长32.5 km,是 世界 上建造难度最大的跨海大桥之一。读图，回答7?9题。 7.东海大桥采
38、用“S型”设计，设计思路主要考虑的因素是（） A.海啸B.赤潮 C.潮汐D.寒潮 8?来往于东海大桥上的车辆主要是（） A.集装箱卡车B.公交大客车 C.水产冷藏车D.旅游大巴车 9.东海大桥P处水面与桥面距离40 m,其目的是（） A.降低施工成本B.缓和海浪冲击 C.减轻台风影响D.保证通航顺畅 解析：7.C 8.A 9.D 第7题，东海大桥位于海湾中，每一天都有潮汐涨落，而且一 个月还有两次大潮，它们对桥体有很大的冲击，所以采用“S型”设计可以很好地减少潮汐的冲击， C正确。第8题，东海大桥连接重要港口，所以来往于东海大桥上的车辆主要是集装箱卡车，A正 确。第9题，东海大桥P处水面与桥面
39、距离40 m,其目的是保证桥下面的船只通航顺畅，D正确。 （2018-宁傀一棋）地铁是铺设在地下隧道内的快速大运量城市轨道交通系统。如图示意 福州市地铁规划，读图完成10?11题。 10.福州夏秋季节多台风，地铁在设计与规划时必须充分考虑（ A.停水断电预案制订 C.隧道塌方修复机制 11?福州市地铁的建成将（ A.提高物流效率 C.减少私家车数量 解析：10.B 11.B 第10题，福州夏秋季节多台风，地铁在设计与规划时必须充分考 虑防水排水设施，而停水断电预案制订、隧道塌方修复机制、防火通风设施是建成后的应急预案，不 是设计与规划时必须考虑的问题。第11题， 地铁的建成将节省通勤时间；地铁
40、 是陆地客运交通系统， 与航运、物流无关；地铁的建成可以缓解私家车的出行压力，但不能减少私家车数量。 二、非选择题 12. （2018?广州二棋）阅读图文材料，完成下列要求。 成都位于成都平原、 长江经济地带的西端， 是我国中西部地区经济总量最大的副省级城市。2013 年4月，首列从成都至波兰罗兹的“蓉欧快铁”正式开通。“蓉欧快铁”是连接亚欧大陆，串联中 国西部、欧洲及俄罗斯，辐射长三角、珠三角广大地区的经贸“大动脉”（如图所示）。早期“蓉欧 快铁”全程需时14天，2015年降至10?5天，随着秦岭高铁隧道群的贯通，未来提速指日可待。 2015年9月成都市青白江区推进成都国际铁路港建设实施方案
41、正式颁布，“西部铁路物流 中心”更名为“成都国际铁路港”，标志着成都国际铁路港建设进入实施阶段。国际铁路港的建设吸 引了中外大型物流、汽车、电脑、电子等产业大量投资。 (1)从古代“蜀道难， 难于上青天”到今天“国际铁路港”，对比分析成都古、 今交通 区位条件。 (2)与重庆相比，从自然条件角度分析成都国际铁路港建设的优势与不足。 B.防水排水设施 D.防火通风设施 B.节省通勤时间 D.缓解航运压力 (3)成都拥有两个机场，成为我国第四大航空港。分析成都航空事业迅速发展的原因。 (4)若“蓉欧快铁”沿线城市如乌鲁木齐、兰州也规划建设国际铁路港，请选择可行或不可行任 一方面进行论证分析。 解析
42、：第(1)题，四川周边为山地，境内河流落差大，古代技术条件差，造成水陆交通不便；现 在技术进步，可以克服自然障碍，在国家政策大力支持下发展了铁路和航空，改善了公路与水运条 件。第(2)题，成都位于平原，而重庆为山城；但重庆位于长江干流与支流的交汇处，水运条件优于 成都。第(3)题，注意“国际铁路港的建设吸引了中外大型物流、汽车、电脑、电子等产业大量投资”， 体现了铁路港建设及其带来了航空型( 如电脑、电子等) 产业的布局。第(4)题，重点从位置、市场需 求角度分析。 答案：四川盆地四周高山环绕，陆上交通不便；河流落差大，流速快，不利航运，所以古代 水陆交通极为不便。现在由于我国实施“一带一路”
43、战略；西部大开发、长江经济带的建设；以及 科学技术的发展，随着蓉欧( 成兰、成西、成渝 ) 等( 高速) 铁路的建设和航空交通的发展，成都成为 我国“一带一路”战略的桥头堡。( 答4点即可 ) (2)优势：成都位于平原，地势平坦，土地面积广大； 不足：河流落差大，缺乏水运良港。 (3)成都国际铁路港的建设，吸引了大量的物流、客流；电子、电脑等产业的兴起。 (4)可行：位于亚欧大陆桥的交通枢纽，距中亚、欧洲更近，交通区位条件更好；乌鲁木齐、兰 州是新疆和甘肃的政治、经济、交通中心；可以通过陇海线、包兰线等铁路联系华北、华东。铁路沿 线能源资源丰富、 水果蔬菜等物产丰富； 西部大开发和“一带一路”
44、 战略国策的支持。 ( 答4点即可， 若其他答案合理也可) 或不可行：乌鲁木齐、兰州地处我国西北内陆，距离我国经济发达的长三角和珠三角等较远； 相对成都，乌鲁木齐、兰州经济较为落后，国际铁路港腹地辐射力较弱；相对成都，乌鲁木齐、兰州 人流、物流较小。 ( 若其他答案合理即可) 13. (2018-福飓质检 ) 阅读图文资料，完成下列要求。 改革开放初期，上海重点建设黄浦江沿岸港区。20世纪90年代，上海港的建设重心移至长江 沿岸的外高桥港区。2005年底，洋山深水港建成，标志着上海港从河港扩展到海港。2013年以来， 上海港集装箱呑吐量均居世界第一。2013年9月29日，包含洋山港区在内 的中
45、国 ( 上海) 自由贸易试验区正式成立，准许外国商品豁免关稅自由进出。如图为上海港略 图。 (1)从港口的水域条件，分析上海港从河港扩展到海港的原因。 (2)说明上海港水路交通地理位置的优越性。 (3)简述上海自贸区的建设对洋山港的积极影响。 解析：第(1)题，上海港区沿长江和黄浦江分布，长江和黄浦江为港口提供船舶入港航道的宽度 和大量船舶抛锚所需的空间。而河港三角洲坡度平缓，水流分汉多，致使流量分散，泥沙更容易淤塞 航道。上海港从河港扩展到海港的原因，可以从海港( 洋山深水港 ) 可弥补河港水域条件上的不足方 面分析。第(2)题，上海港水路交通地理位置的优越性，可以从处于亚太等重要航线的必经
46、之地、中 国沿海航线的枢纽位置、“黄金水道”长江的入海门户等方面回答。第(3)题，上海自贸区的建设对 洋山港的积极影响，可以从货物来源增多，港口吞吐量增大，完善港区基础设施，提升港口服务等级 等方面回答。 答案：(1)河港泥沙淤积严重，水深不足，水域较窄，岸线长度相对需求紧张；而海港( 洋 山深 水港) 可弥补以上不足，满足日益增长的通航与停泊需要。 (2)处于亚太等重要航线的必经之地；中国沿海航线的枢纽位置；“黄金水道”长江的入海门 户。 (3)货物来源增多，港口吞吐量增大，完善港区基础设施，提升港口服务等级。 /Moll研清教材 这是命题之“根源” 霍債温教材 一、对聚落空间形态的影响 1
47、.交通运输方式变化的影响 交通方式的变化对聚落空间形态的影响典例 新的交通方式发展带动聚落空间形态的变化 嘉兴的城市形态随水路( 江南运河) 和陆路 ( 沪杭铁路 ) 运输的发展而变化 某种交通方式的衰落影响聚落空间形态的演变 随着大运河的淤塞、海上运输的发 展、京沪铁路的建成, 沿运河城市发 展缓慢，城市沿河伸展的空间形态基 本保持不变 2 ?交通运输布局变化的影响 ( 1 )表 现 ： 聚 落 的 空 间 形 态 往 往 沿 交 通 干 线 扩 展 , 并 以 此 为 主 要 发 展 轴 。 (2)实例：株洲市主要沿京亡铁路发展。武汉市位于汉江与长江汇合处, 城市空间形态呈现沿江分 布的特
48、点。 二、对商业网点分布的影响 1.对商业网点密度的影响 区域交通运输布局的影响商业网点密度 山区 地势起伏，交通运输线路稀少，运输方式单一小 平原交通便利，商业网点沿公路分布大 2 ?对商业网点分布位置的影响 (1)原因：商业网点的位置要求有便捷的交通, 这样才能吸引大量购物者，即以交通最优为原 则。 (2)表现：很多商业网点建立在市区环路边缘或市区边缘的髙速公路蚤线。 3?对商业中心的影响 (1)大城市的商业中心的形成和布局，与交通运输的发展和变化密切相关。 (2)集镇：在交通要道上发展起来, 交通线路的改变常会引起集镇的繁荣或衰落。 第二讲交通运输方式和布局变化的影响 騙进课堂 一、知识
49、联系串一串 二、核心问题想一想 1.交通运输方式和布局变化对城市空间形态有何影响? 2?交通运输方式和布局变化如何影响商业网点的密度和位置? 鈕(M研细高考 这是命题之“样板” 以考纲为纲I交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。 以真题为范I深挖考题内涵 ?把握命题精髓考题精妙 典例(2015? 全国卷II)阅读图文材料，完成 下列要求。 尼日利亚人口超过1亿，经济以农矿业为主。2014 年 11月20日，尼日利亚与我国正式签署了沿海铁路项 目商务合同。该项目总金额达119.7亿美 元，全线采 用中国铁路技术标准，是截至当时中国对外工程承包 史上单体合同金额最大的项目。如图示意尼日利亚铁 路的分布。 7A、 * 7 (1)归纳尼日利亚现有铁路路网特点及作用O (2)指出尼日利亚拟建沿海铁路的布局特点o 命题出发点尼日利亚现有铁路网特点及 作用，拟建沿