K13+540-740路基试验段施工复习总结.doc.pdf

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1、第一章编制依据 . . 2 1、编制依据 2 2、编制目的 3 3、编制原则. 3 第二章工程概况. 3 第三章试验目的及试验段选择. 4 1、试验目的 . 4 2、试验段的选择 第四章施工前准备及技术要求 6 1、施工前的技术准备工作. 6 2、组织机构、施工机械设备、检测仪器和人员安排7 3、技术要求 9 第五章工期安排 10 第六章施工工艺及方法总结 11 1、主要施工工艺流程图. 11 2、试验路段施工顺序. 12 3、施工方法及工艺总结 第七章施工结论、试验数据及施工参数分析. 17 K13+540-K13+740路基试验段施工总结 为确保路基工程的施工质量，以科学的数据指导生产，确

2、保优良工程。根 据施工规范和设计图纸及招标文件的有关技术要求，结合路基工程施工实际情 况，关花大道道路工程一标在业主办和总监办的正确领导和监督下，进行填石 路基试验段的施工，获得了适宜的松铺厚度、相应的碾压遍数、最佳机械配套 和施工组织等一系列的确切资料, 现上报总结报告批准，依此指导石方路基填 筑的施工。 第一章编制依据 1、编制依据 1.1与“安顺市交通建设投资有限责任公司”签订的建设工程施工合 同； 1. 2国家及贵州省的现行施工规范要求的施工和验收规范、规则、质量技 术标准，以及贵州省在安全文明施工、环境保护、交通组织等方面的规定； 1. 3关花大道道路工程一标段总体实施性施工组织设计

3、； 1. 4现场踏勘和调查获取的资料； 1. 5项目现有的施工力量，技术装备和施工管理能力及以往施工 类似工程积累的经验 ; 12 2、编制目的 本总结方案用于指导关花大道道路工程一标段路基填筑的施工, 为本标段 节点工程的顺利完成提供保证。 3、编制原则 针对本工程特点，本着精心组织、科学安排、保证重点、统筹兼顾、加强 管理、确保工期、均衡生产、节约用地、合理投入、安全文明、全而创优的原 则，在充分发挥建设人员积极性和潜力的基础上编制木方案。 第二章工程概况 关花大道起点在安顺市关岭县城接灌陵大道，向南延伸下穿沪昆高速匝 道，后经过摆布塘、龙滩村、红星村、披麻村、新店村、东足村、永睦村、厂

4、上村、金钟村、蚂蝗村、新桥村、终点在花江镇接S210o 本项目为关花大道道路工程一标段，该标段起点桩号为 K0+015.902,终 点 桩 号 为K15+300,主 线 长 度15.284公 里 （ 含 长 链 K11+599.182-K11+598.275 ）, 设计等级为城市主干路，设计速度60km/ho根 据规划及两侧用地条件， 道路全线共设22m、25m、及40m三种宽度的横断面。 在规划计较集中的区域，采用双向六车道的横断面断面形式，关岭县范围内 K0+015.902-K2+000段 采 用40m宽横 断 面 布 置 ， 上 关 镇 范 围 内 的 K11+810-K14+145.4

5、72段采用25m宽 横断面布置。其余路段根据规划及道路 两侧用地条件， 按远期规划、 近远期结合的原则，K2+000K5+520段采用25m 宽横断面布置，K5+520-K11+810及K14+145.472K15+300段由于道路两侧 无可开发地，采用22m宽横断面布置。 第三章 试验目的及试验段选择 1、试验目的 (1)、选取一段地质条件、断面型式均具有代表性的地段进行试验性填 筑；在试验过程中记录压实设备类型、最佳机械组合方式及施工组织、松铺厚 度、路基整平方法、碾压遍数、碾压速度、工序、每遍碾压后的路基沉降量和 压实度。 (2)、试验后对记录的数据进行总结分析，从而确定最经济的松铺厚度

6、、 最佳的机械组合方式及碾压速度、碾压遍数与沉降量间的关系，求出达到规范 规定的压实标准时的最佳碾压遍数及压实系数。 (3)、标高、边坡、横坡的测量控制方法。 (4)、对各种试验、记录、测量数据进行整理，总结分析，试验段施工满 足设计要求后形成试验路段总结报告上报监理工程师审核批准，同意后作为本 合同段路基填筑施工控制指标，以指导全线填石路基的大面积的施工，并保证 本合同段路基填筑的质量和工期的有效控制。 2.试验段的选择 (1)、试验段选址 根据我标段路基填筑施工实际情况，木次试验段段落设置在K13+540? K13+740地段进行，为填方路段，该段路基全长约200米, 路基纵坡为?0.43

7、2% , 最大填筑高度8.149米，路基填筑宽度26米(设 计宽度25m、两侧各超宽填筑 0.5m),无特殊路基处理。 该段路基地基地质条件、断面型式、路堤填筑高度等，在我段均具有代表 性。填筑前路基平整度、横坡及压实度等均满足设计及规范要求。 (2)、填筑材料选址 工程试验：本次试验段填筑材料取自K15+261?K15+300挖方段 , 该段主 要为中风化石灰岩、强风化石灰岩，在我合同段路基填筑材料中具有代表性， 填筑试验前施工前工地试验室已对填料进行了相关的试验检测，所取用填筑石 料具有足够的强度，满足设计及规范要求。 填前原地面处理： 对原地表植被和耕殖土进行了清理，填前原地面平整度、横

8、坡度、宽度、 压实度以及中线偏位进行了检测并报请监理工程师验收合格后, 进入下一道工 序的施工。 第四章 施工前准备及技术要求 1、施工前的技术准备工作 在实际施工前，项目部工程技术人员对施工设计图纸进行研究，组织技 术人员优化施工方案和完善技术措施，并提供详细的实施方案。编制好总体的 施工进度计划，做好分项工程开工的准备工作，及时对各施工队伍进行详细的 技术交底，做好试验路段的策划和总结，以利指导后续工程施工。 (1)、配备路基填筑所需的机械设备(如洒水车、推土机、压路机等施 工设备 ) ； (2)、测试仪器、设备等应经过检验，性能可靠，精度满足试验要求。 观测用的所有仪器应于试验工程开始前

9、准备完毕。 (3)、对各类施工机械人员进行培训，熟悉操作规程、技术要求、施工 方法以及注意事项，对参加试验有关人员进行详细的技术交底和分工，使各类 施工员各司其责。 (4)、施工前应熟悉相关的设计文件，收集现场资料，核实工作数量， 按试验要求、施工难易程度、气候条件等，编制施工组织计划，合理安排施工 机械的数量、型号与操作机手。 (5)、落实监测仪器设备 , 对各种仪器设备事先进行调试校核，确保其 可靠性与准确性。 (6)、按城市道路路基工程施工及验收规范的要求做好导线、水准 点复测，横断面检查与补测，增设水准点等，并按设计文件 要求定路基中心线、边线等具体位置。 2.组织机构、施工机械设备、

10、检测仪器和人员安排 路基试验段施工组织机构图 序号设备名称单位产地及型号数量性能 1挖掘机台小松3201正常 2 振动压路机台一拖路通22T 1 正常 3推土机台山推1601正常 4装载机台柳工LG-501正常 5液压破碎锤台柳工501正常 6洒水车 台 5JH 31正常 测量仪器配备如下表: 序号仪器名称数量使用情况 1 TOPCON全站仪 1正常 2 DS3200自动安平水准仪 1正常 3 塔尺（5m） 2正常 4 皮尺（50m ） 2正常 5 钢卷尺（5m）3 正常 主要路基施工人员配备如下表: 序号工种数量职责 1机械工4挖掘机、推土机、压路机等机械操作 2 司机 8 土石方运输车操作

11、 3修理工2机械修理 4普工6现场清理、整修 试验检测设备配备如下表: 序号设备名称塑号单位 数B 性能 1土壤筛0. 07560M套1正常 2 干燥箱101-1A 厶 1 正常 3 电子秤30Kg/5g 台 1 正常 4托盘天平500/0. Olg 台 1 正常 5不绣钢方盘50X30cm个 2 正常 6灌砂筒E 200M 台 1正常 7塑料膜 4x5张若干正常 8 电动击实仪 E 152M厶 1 正常 9光电液塑限仪FG-III台1正常 10 土壤密度计TM85 台 1 正常 11 标准砂0. 250. 5?袋若干正常 12 比重瓶100ml个 2 正常 13里同1000ml个2正常 14

12、承载比CBR测定仪Inun/min 台 1正常 主要管理人员表 序号姓名职务职责 1吴海香工区长负责施工管理、协调 2何斌工区总工编制施工方案，监督施工过程 3张日鹏技术员负责施工现场的技术指导 4徐德荣质量员负责施工现场质量管理 5冉金川安全员负责施工现场安全管理 6刘永兵试验员负责施工现场试验工作 7余浪领工员负责施工现场调度管理 8王运刚工班长组织工班具体施工 3、技术要求 (1)、路基填料 ( 石料强度不小于15Mpa)； (2)、填石路堤应分层填筑压实。按水平分层、先低后高、先中央后两 侧卸料，每层松铺厚度一般不超过50cm。 (3)、任何靠压实设备无法压碎的大块石硬质材料，应与清除

13、或机械破 碎，破碎后的硬质材料最大尺寸不超过压实层厚的2/3,并 应均匀分布。 (4)、路基每层填筑都应打出方格来控制上料，以上料的数量来严格控 制松铺厚度。为确保路基断面尺寸及路基压实度，填石宽度每侧应大于设计填 筑宽度50cm,保证路基刷坡后边坡密实稳定。 (5)、路基填筑时，应进行地表清理，水平填筑，釆用振动压路机分层 碾压，压至路基填筑层顶面填料稳定，20t以上压路机振动碾压两遍无明显标 高差异或压实度满足设计要求。 试验检测 石方路基实测顷目 项次卷查项目 麒值或允许值 卷直方刼解权值 高建公路 一级 公常 其它公路 1压实层岸和堰压遍数符合要求讎工记录3 2 能高程（M） +10,

14、 -20+10, -30 水准仪：每200m 1 4|面 2 3申线偏位（M）5050 经纬仪 : 每2呱测4点, 弯 道加HY、YH两点 2 4 宽度（M）符合设计要求米尺：每200m 1 4处 2 5平整度（M）2030 3m盲尺: 每200m测2处 X 尺 2 6 （幻 0.30.5 水准仪 : 每200JTL测4断 面 1 7 边 符合设计要求每2血抽查4处 1 披 平砸 1 填石路基压实度控制标准 石料类型路基顶面以下深度（m）摊铺厚度（mm）孔隙率（） 硬质石料 0.8?1.5W400W23 1.5以下W600W25 中硬石料 0.8?1? 5W400W22 1? 5以下W500W

15、24 软质石料 0.8?1? 5W300W20 1? 5以下W4OOW22 第五章工期安排 按照业主办、总监办要求，我部已做好K13+540?K13+740路基 试验段的施工准备工作，相关人员和机械及质量检测设备已全部就位, 计划于2017年03月24日开始路基填筑试验段的组织实施。 本次路基试验路段笫一层自2017年3月26日进行填前原地面的碾压， 3月27 口进行原地面填前碾压压实检测且合格，2017年3 月28日上午8时30 分开始测量放线画格并上料摊铺,4月1日上午10时整体完成摊铺整平并开始 碾压，至5月11 H完成5层填料的碾压并检测完毕。 第六章施工工艺及方法总结 1.主要施工工

16、艺流程图 踣基填筑站工工艺流程框 2、试验路段施工顺序 整平填筑而并压实、布控制点、画方格测控制点高程一运料 怖料一 摊铺一大粒径料破碎一人工补充细料局部找平一?静 压 恢复控 制点测量高程一 振动碾压一 恢复控制点测量高程 检测压实度和计 算沉降量并记录有关数据一 质量检查一 * 对不合格部分进行修整一满足 规范后记录各项技术指标一形成试验段总结报告上报监理工程师审核批准 3、施工方法及工艺总结 3. 1、填前准备 路基填筑前先对基底进行整平、碾压处理，确保基底平整、稳固，路 基宽度、压实度、平整度、纵横坡等各项指标均应满足规范要求。 本次试验路段在K13+540?K13+750施工一条5米

17、运输便道，以 避免 沿线材料运输车干扰。用全站仪按纵向间隔20m （纵向两端各留5m）放 出中桩及两侧法线方向边缘桩，用右灰作好标记，并在法线方向边缘桩点 位上插上钢筋头，插稳上露50cm,以便尽快恢复控制点，用50m钢尺由中 桩向左侧法线方向10m20m28m,右侧法线方向10m、20m. 29ni放出各 控制点及路基边桩，用水准仪测出各控制点高程作好记录。 本次石方运输车吨位为12t,实际每车石方运载数量约为20 立方米， 按50cm松铺层厚计算，每车材料铺筑面积20平方米，采用 口石灰进行打 格划分，方格大小为5X8米，在已平整好的填筑面进 行每车一格布料。 3.2、施工放样： 恢复路基

18、中线和边线。填前碾压完成后复测原地面标高，为保证路 基边缘压实度，每侧宽度增加50cm。放出路基填方边线、中线，并撒布 白灰，打方格网。 在实际施工过程中，根据需要可加密中桩，并进行挂线，保证高程 的有效控制。 3.3、填料挖运及堆料： K15+261?K15+300路基挖方主要为中风化岩，需作松动爆破才能 开挖，填料在装车的过程中进行选择性上车，首先将不符合填料粒径要求 的将较大块填料剔除，进行二次爆破分解； 装料时填料粒径应大小搭配，级配均匀的进行上料； 每车上料总量应尽量控制均等，运至路基后，堆料时严格按已打好 的方格进行后退法卸料。 填料最大粒径不能超过层厚的2/3,当层最大松铺层厚不

19、超过要求的 层厚，根据汽车斗容量大至计算出每车填料倒卸间距，用白灰作出标记， 专人指挥倒车卸料。 (1 ) 、填料上路倾倒前应重点做好石料岩质和粒径的鉴别选用, 以满 足设计规范要求，石块含量在50%-70%之间。 3、根据城市道路路基施工技术规范规定，膨胀岩石、易溶性岩 石不宜直接用于路堤填筑，强风化石料、崩解性岩石和盐化岩石不得直接 用于路堤填筑。 b、填料中，中硬、硬质石料的最大粒径不得大于压实层厚的2/3； 石料为强风化冇料或软质石料时，其CBR值应符合规范要求，石料最大 粒径不得大于压实层厚。 c、 基地处理应满足规范要求，在陡、斜坡地段，路堤靠山一侧应 按设计要求做好排水和防渗处理

20、。 d、填筑应符合以下规定 1）、压实机械宜选用自重不小于18t的振动压路机。 2）、施工前，应根据填筑材料的类别分别进行试验路段施工，确 定能达到最大压实干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及 压实遍数等参数。 3）、填筑路堤不得倾填，应分层填筑压实。 4）、碾压前应使大粒径石料均匀分散在填料中，石料间孔隙应填 充小粒径石料、土和石渣。 3. 4、摊铺平整 填方作业按分层平行摊铺， 以保证路基压实度。填料前对原地面 每10m 进行一个断面测量，每断面测量3个点（即左边线、中线、右边线）记录 数据。待推土机完成本层整平工作以后再进行一次断面测量，记录数据。 压路机先进行一次静压，然后

21、进行振动压实，振动压实4次后开始进行沉 降测量，以后每压实一次测一次路基沉降量，直到两遍压实沉降平均差小 于5mm,标准差小T 3mm,视为压实合格。压实合格以后再进行次断面复 测，记录数据。根据断面复测结果计算出松铺系数，不同厚度下的压实系 数以及总沉降量 , 做为后续路基 施工依据。 路基应进行超宽填筑，两边应各超出路基设计宽度的50cm, 按事先 确定的层厚拉杆挂线。汽车卸料时按已打好的方格先高后低, 先中央后两 侧的原则卸料，确保填料按最大松铺厚度所需用量均匀堆放，松铺厚度按 已确定的50cm分格、分段卸料，用160推土机推平，推土机按照先由高 到低、先两侧后中央的顺序进行推平，推平的

22、最大厚度控制在规范以内， （注意：推土机整平时应保持向外2%-4%的路 拱，以利于排水），对个别 大的硬质石块采用机械破碎，个别不平处采用人工配合用细石块、石渣找 平空隙，路基边部机械处置不到位的采用人工整修，整体整平后，测出松 铺厚度是否符合试验要求，一般控制在50 3cm内。静压一遍后，测量人 员恢复控制点位，测岀控制点高程，并作好记录，测量事前须算好控制点 的设计高程， 防止在现 场造成时间浪费。 推土机推平时测量人员跟踪测量， 松铺系数约为1?2左右，实际施工过程中可通过试验作调整，保证碾压后 的厚度控 制在40cm左右，推平时用石灰现场做点，每20m整桩号做两点 整平 高程，以便推土

23、机整平，如宽度较宽，可在中桩与边桩间内插高程点， 防止整平后路面成凹凸形。 3.5、碾压方法 填前原地表为土质，压实检测采用酒精燃烧法检测石土质含水量是否符合规 范要求，一般控制在最佳含水量的 2%以内，如含水量高 出规范要求时，应进 行翻卩晒；当含水量偏低时应进行洒水补充。本次试验段碾压采用自重20t 振动压路机先两边后中央平行操作，压路机车速控制在3Km/h左右，振动频 率在25?30Hz (1500-1800次/s), 振幅一般在1. 5mm2. 0mm范围内。碾压时 遵循直线段应自路基两侧向中间碾压、曲线段由内侧向外侧碾压，先慢后快， 先静压后振动的操作规程进行碾压，碾压作业时，横向接

24、头重叠0.4至0. 5m, 前后 两次轮迹重叠三分之一以上，做到无漏压、无死角、碾压均匀路基两侧 各加宽50cm碾压以保边坡密实。碾压吋，应顺路基纵向方向碾压，先静压1 遍，碾压速度控制在1. 5、7km/h内，中间碾压次数由弱振到强振，碾压速度 控制在2. 02. 5km/ho振动压实4次后开始进行沉 降测量，以后每压实一次测 一次路基沉降量，直到两遍压实沉降平均差小于5nmi,标准差小于3mm,视为 压实合格。压实合格以后再进行一次断面复测，记录数据。根据断面复测结 果计算出松铺系数，不同厚度下的压实系数以及总沉降量，做为后续路基施 工依据。碾压过 程中，严禁压路机在已完成的或止在碾压的路

25、段上“调头” 和急刹车，直到压实层顶面稳定、无下沉、石块紧密、表面平整无轮迹，压 实度 满足要求，即证明原路基碾压质量优良。 3.6、碾压遍数及检测 第一层静压1遍，弱震碾压一遍，强振碾压四遍，静压一遍后, 恢复 控制点测量各点标高，检测压实度和计算沉降量并将其记录，以后每碾压 完一遍即恢复控制点、检测压实度、测量标高作好记录，直到压实层顶面 稳定、无下沉、石块紧密、表面平整无轮迹，相邻两次的压沉差平均值在 5nmi以内，标准差小于3mm,且压实度满足要求 , 即证明原路基碾压质量 优良。 3?7、填筑质量控制标准 本试验路段的检测严格按照城市道路路基施工技术规范规定进行 控制。在压实质量检测

26、中釆用压实沉降差法进行检测，对压实后的填石路 堤还应进行表观质量检测，即沉降差观测和压实度检测联合控制。碾压后 的填石路堤表面应无明显空洞、空隙，大粒径填料无松动现象，应达到以 铁锹挖动困难，用撬棍方能使之松动的状态。该项工作与压实质量检测同 步进行。 第七章施工结论、试验数据及施工参数分析 通过对K13+540?K13+740路基试验段的成功填筑， 表明填石路 基是 能够满足现行规范及设计要求，同时具有相对常规路基填筑，更具有施工 进度块，检测容易，沉降稳定性好，质量易控制的特点。同吋通过试验确 定了填石松铺50cni厚，压实厚40cm,必须振压7遍, 沉降差才能满足规范 要求。因此，我部无

27、论是从技术准备、施工组织还是质量控制完全具备填 石路基施工条件。 在以后的路基填筑施工中，要注意填筑的平整度，建议在整平前耍 有足够的人工配合大型推土机进行整平，并将大于层厚2/3的石 头打碎或 清除。同时当含水量偏小时，碾压最后一遍前宜先进行洒水, 然后在进行 碾压，效果较好。 此次试验段的施工，得出数据结论如下： 1、松铺厚度为50cm左右时，先静压1遍，弱振1遍，再强振4遍，再静压1 遍，（当强振至第4遍时，下沉量已经很小），转为静压1遍后，做压实度 检测，可达到压实度的要求，总共碾压遍数为7 遍，此时的松铺系数为1. 2O 碾压遍数：静压1遍+弱振1遍+强振4 遍+静压1遍=7遍。 2

28、、松铺厚度为60cm左右时，先静压1遍，弱振1遍，再强振7遍， 再静压1遍，（当强振至第7遍时，下沉量已经很小），转为静压1遍后， 做压实度检测，可达到压实度的要求，总共碾压遍数为10遍，此时的松铺 系数为1. 2O碾压遍数：静压1遍+弱振1遍+强振7遍+静压1遍=10遍。 3、松铺厚度为70cm左右时，先静压1遍，弱振1遍，再强振8 遍， 再静压1遍，（当强振至第8遍时，下沉量已经很小），转为静压1遍后， 做压实度检测，可达到压实度的要求，总共碾压遍数为11 遍，此时的松铺 系数为1. 16o碾压遍数：静压1遍+弱振1遍+强振8 遍+静压1遍=11遍. 通过本试验段的施工和总结我部认为可以用路基试验段试验结果为 依据，指导现场施工，科学管理，狠抓质量，确保优质、高效的完成全标 段路基填筑工程施工任务。