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1、1. 运输人员或物品助于运力系统在一定空间范围内产生的位置移动 / 借助公路运输线路及其设施和运输工具来实现人员与物品空间位移的一种经济活动和社会活动。2. 物流运输 （概念）用专用运输设备将物品从一个地点向另一个地点运送，其中包括集货、分配、搬运、中转、装入、分散等一系列操作。（功能）产品转移、产品储存。（特征）运输服务可以通过多种运输方式实现。运输服务可分自用（营）型和营业型两种形态。运输业者不仅在各自的行业内展开相互的竞争，而且还与运输方式相异的其他运输企业开展竞争。物流运输存在着实际运输和利用运输两种形式。运输系统具有现代化趋势。3. 运输结构 运输部门的内外相互联系的各个方面和环节的
2、有机比例和构成，可分为宏、中、微观三个层次。4. 宏观运输结构 从国民经济角度考察运输业与国民经济的相互关系及其构成比例，包括运输供给与运输需求的比例及其适应程度。为发展运输业而投入的生产要素占国民经济的比列及其发展趋势，运输业产出占国民经济的比列及其发展趋势等。5. 中观运输结构 从运输业内部考察运输方式的相互关系及其构成比列，包括各种运输方式的运量构成比例及运输分工和协作，各种运输方式运网结构及其衔接，运输比例关系等。（目的）发挥各种运输方式的优势，扬长避短，并采取措施，引导和调控运量分配，建立合理的运输结构；发现各种运输方式的滞后程度，以便确定建设 重点；推进运输协作，发展联合运输。6.
3、 微观运输结构 从每种运输方式的内部考察运输对象和各种运输环节的构成比例，包括不同类运输比例，运距构成比例，运输技术结构的比例，点线能力比例，技术等级比例，资金，劳力投入要素的比例，技术装备构成及运输企业组织结构等。7. 物流运输发展趋势 高速化、重载化、集装化、综合化、绿色化。8. 公路运输 概念广义来说，利用一定载运工具（汽车、拖拉机、蓄力车、人力车等）沿公路实现货物空间位移的过程。狭义来说，汽车运输。优点可以提供门到门的直达运输服务，机动灵活。原始投资少，经济效益高；驾驶技术容易掌握。近距离中，小量的货物运输运费比较便宜。运输途中货物的撞击少，几乎没有中转装卸作业，因而货物包装比较简单。
4、缺点 转载量小，不适宜大批量运输 长距离运输费用相对最贵 发生事故及失窃较多。 能量消耗大，易污染环境9. 公路运输分类 按托运批量大小分类（整车运输3t特点-大宗货物，货源相对单一，运输差错小，组织工作较简单，运费相对较低；零担运输1.5特点-货源不确定，站务作业计划差；站务工作量大、组织工作复杂；运送方法多样；零担货运运输经济效益较高；汽车零担站建站条件较高 包车运输、集装箱运输）按运送距离分类 （长途运输25km 短途运输）按货物运送速度分类 （一般货物运输 快件货物运输 特快专运）按货物的性质及对运输条件的要求分类 （普通货物运输 特种货物运输）按托运的货物是否保险或保价分类（不保险不
5、保价运输 保险运输和保价运输）按运输的组织特征分类 （集装化运输 联合运输） 10. 公路货物运输业务流程 发送作业 货物在始发站的各项工作，主要由受理托运、组织装车和核算制票等三部分组成。 途中作业 货物在运送途中发生的各项货运作业，主要包括途中货物的交接、货物整理或换装等内容 到达工作 货物在到站后发生的各项货运作业，主要包括货运票据交接、货物卸车、保管和交付等内容。11. 货物途中理货 货物在运输途中发生装卸、换装、保管等作业，驾驶员之间，驾驶员与站务人员之间，应认真办理交接检查手续。为了方便货主，整车货物还允许中途拼装或分卸作业，考虑到车辆周转的及时性，对整车拼装或分卸应严密组织。12
6、. 货物运输其他费 调车费 延滞费 装货（箱）落空损失费道路阻塞停车运费车辆处置费车辆通行费运输变更手续费13. 货物运费计算 整批货物运费=吨次费计费重量+整批货物运价计费重量计费里程+货物运输其他费用 零担货物运费=计费重量计费里程零担货物运价+货物运输其他费用 重(空)集装箱运费计算=重空箱运价计费箱数计费里程+箱次费计费箱数+货物运输其他费用 包车运费=包车运价包用车辆吨位计费时间+货物运输其他费用14. 最早营运铁路-吴淞铁路 中国自办第一条铁路-唐胥铁路 新中国第一路-成渝铁路 我国第一电气化铁路-宝成铁路 15. 铁路运输 （优点）快速运输能力大运输适应性强运输的安全性高运输到发
7、时间准确性高运输能耗小环境污染小（缺点）初期基本建设投资高，建设周期长灵活性较差，营运缺乏弹性货损较高 16. 铁路运输分类 1整车运输2t39m以每车为一批 2零担运输 0.0210kg以每张运单为一批。（形式直达零担、中转零担、沿途零担、快运零担、定期零担）3集装箱运输运输精密贵重易损的货物 （要求应在铁路集装箱办理站办理运输业务、必须是适合集装箱装载运输的货物、必须符合一批办理的条件、由发货人、收货人负责装拆箱、必须有收货人确定重量。）17. 六同：发货人、收货人、发站、到站、装车地点、卸车地点（整车分卸除外）18. 不得按一批办理货物 1易腐蚀货物和非易腐货物 2危货和非危货3根据货物
8、的性质不能混装的货物4按保价运输和不保价运输的货物5投保运输险与未投保运输险的货物6运输条件不同的货物19. 货物运输运到期限的意义 货物运到期限是铁路在现有技术设备和运输组织工作水平的条件下，根据货物运输种类和运输条件，将货物运送一定距离所需要的时间。铁路承运的货物，应在规定的运到期限内运至到站，这是承运人履行运输合同应尽的义务，也是铁路运输部门的基本职责之一。违约责任20. 铁路运到期限 a货物发送期间 车站完成货物发送时间，它包括发站从货物承运、装车到挂出的全部时间T发：1d b 货物运输期间 运价里程每250km或期未满为1d 按快运办理的整车货物，运价里程500km或其未满为1d c
9、 特殊作业时间 需要途中加冰的货物，每加冰1次另加1d 运价里程超过250km的零担货物和1t、5t、6t集装箱另加2d，超过1000km加3d 整车分卸，每增加一个分卸站，另加1d准、米轨间直通运输的整车货物，另加1d。一件货物重量超过2t，体积超过3 或长度超过9m的零担货物及危零货物，另加2d21. 铁路货物运输业务流程 货物运输基本条件 a货物运输合同（大宗整车运输） b货运单 c委托书 d货物包装标记 e货物运输限制（管制物资需提交相关证明文件，否则拒绝受理）铁路货运业务 （与公路相同）22. 货物运价的分类 按适用范围 普通运价 优待运价 国际联运运价地方运价 按货物运输各类 整车
10、货物运价 零担货物运价集装箱货物运价23. 计算货物运输费用的基本条件 货物的计费重量整车货物以吨为单位，吨以下四舍五入零担货物以10kg为单位，不足10kg的进为10kg集装箱货物以箱为单位每项运费、杂费的尾数不足1角时按四舍五入处理24. 计算货物运输费用 （1）整车货物 运费 =（发到基价+运行基价运价里程）计费重量 计费重量：按货车标记重量为计费重量，货物重量超过标重时，按货物重量计费 。 运价费率 按一批办理的整车货物，运价率不同时，按其中高的运价率计费。按下列规定计费：一级超限货物，按运价率加50% 二级超限货物，100% 超级超限货物150% 需要限速运行（不包括仅桥梁、隧道、出
11、入站线限速运行）的货物，按运价率加150%计费。（超限货物限速运行时不另收超限加成运费）使用标准低于60t，车辆长小于1.5的自备罐车运货物按50t计费。运输危险货物，根据危险货物的性质，等级计费：一级（100%）；二级（50%）整车分卸的货物，途中每分卸一次，另行核收分卸作业费80元（不包括卸车费）零担货物 运费 = （发到基价+运行基价运价里程）计费重量/10 计费重量 规定重量：以10kg为单位，不足10kg进为10kg 折合重量=500体积 货物体积的单位为小数点后取两位起码运费 零担货物每批的起码运费为2元（发到运费1.6元 运行运费0.4元）3分项计费 在货物运单内分项填记的零担货物，应分项计费 *&运价率相同时，重量应合并计算&运价率不同的零担货物，按该批或该项货物中运价率高的计费 集装箱货物 运费 =（发到基价+运行基价运价里程）箱数 京九线运费=发到基价+（运行基价+加收运价率）运价里程 计费重量2