货物的运输保险.ppt

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1、1 井 震 皂 挡 彼 佛 念 粥 课 抑 椅 惨 满 糠 屿 蚀 确 崔 揣 寻 浅 兴 倘 艇 浅 明 凛 眶 称 葵 丽 级 货 物 的 运 输 保 险 货 物 的 运 输 保 险 2 保险实质保险实质 保险是一种精神补偿的手段，以 保险是一种精神补偿的手段，以概率论概率论 和和大数定律大数定律为依据收取保险费，集中具有为依据收取保险费，集中具有 同一危险的多数单位的资金，建立保险金同一危险的多数单位的资金，建立保险金 ，利用，利用“分散危险，分摊损失分散危险，分摊损失”的办法，的办法， 对少数参加者（被保险人）由于特定灾害对少数参加者（被保险人）由于特定灾害 事故所造成的损失进行经济补

2、偿，或对人事故所造成的损失进行经济补偿，或对人 身伤害给付保险金身伤害给付保险金 裤 阶 咐 友 酷 眶 显 滨 逸 损 蛇 屉 寺 育 螺 贤 翰 脉 旭 贿 亏 表 肘 国 栽 县 邹 唁 霸 羽 瘤 叉 货 物 的 运 输 保 险 货 物 的 运 输 保 险 3 保险内容保险内容 投保人根据合同约定，向保险人支付保险投保人根据合同约定，向保险人支付保险 金，保险人对合同约定的可能发生的事故金，保险人对合同约定的可能发生的事故 因其发生所造成的财产损失承担赔偿保险因其发生所造成的财产损失承担赔偿保险 金责任，金责任，或者或者 当被保险人死亡、伤残、疾病或达到合同当被保险人死亡、伤残、疾病或

3、达到合同 约定年龄、期限承担给予保险责任的商业约定年龄、期限承担给予保险责任的商业 保险行为。保险行为。 宵 购 炭 平 梳 总 寿 校 缚 舌 肩 消 业 沏 梭 吾 幼 随 诽 竞 沙 虹 输 肝 敲 通 很 裕 负 老 悟 砷 货 物 的 运 输 保 险 货 物 的 运 输 保 险 4 保险种类保险种类 按保险标的（按保险标的（subject matter insuredsubject matter insured）不同，）不同， 保险种类可分为保险种类可分为: : l l 财产保险：如国际货物运输保险财产保险：如国际货物运输保险 l l 责任保险：如产品责任保险责任保险：如产品责任保险

4、 l l 信用保险：如出口信用保险信用保险：如出口信用保险 l l 人身保险：如寿险人身保险：如寿险 惠 嫡 行 淹 啦 畏 植 躬 重 饺 币 涌 邑 再 骇 振 内 锐 涌 藏 鸯 秋 甚 军 泳 泉 示 磋 皖 硕 堑 嘎 货 物 的 运 输 保 险 货 物 的 运 输 保 险 5 保险常用术语保险常用术语 保险人或承保人保险人或承保人- 保险公司 保险公司(Insurer)(Insurer) 被保险人或投保人被保险人或投保人- 要保人（ 要保人（Insured)Insured) 保险标的保险标的- - 保险对象保险对象 保险价值保险价值-保险标的的货币计算保险标的的货币计算(Insur

5、ed Value)(Insured Value) 保险金额保险金额-是被保险人对保险标的的实际保金额是被保险人对保险标的的实际保金额, , 也是保险人计算报废和承担赔偿责任的最大限度的也是保险人计算报废和承担赔偿责任的最大限度的 依据依据. . 憎 少 抄 猖 舰 洛 弱 瑶 殆 馋 殉 米 芥 曰 炙 雇 揖 预 草 谊 蚂 裹 脯 椽 挑 托 询 鱼 隶 郝 鸽 磅 货 物 的 运 输 保 险 货 物 的 运 输 保 险 6 基本原则基本原则 1.1.保险利益（保险利益（insurable interestinsurable interest）原则）原则 投保人对保险标的具有保险利益。国际

6、货运保险仅投保人对保险标的具有保险利益。国际货运保险仅 要求要求在保险标的发生损失时必须具有保险利益。在保险标的发生损失时必须具有保险利益。 2.2.最大诚信（最大诚信（utmost good faithutmost good faith）原则）原则 双方恪守信用，保险人说明保险条款内容，投保人双方恪守信用，保险人说明保险条款内容，投保人 应就重要事实的申报、保证。应就重要事实的申报、保证。 3.3.补偿（补偿（indemnityindemnity）原则，又称损害赔偿原则）原则，又称损害赔偿原则 4.4.近因（近因（proximate causeproximate cause）原则）原则 （案

7、例案例） 保险人只对承保风险与保险标的损失之间有直接因果保险人只对承保风险与保险标的损失之间有直接因果 关系的损失负赔偿责任，对保险责任范围外的风险关系的损失负赔偿责任，对保险责任范围外的风险 造成的保险标的的损失，不承担赔偿责任。造成的保险标的的损失，不承担赔偿责任。 全部赔偿原则全部赔偿原则：以所造成的实际损害为限，损失：以所造成的实际损害为限，损失 多少，赔偿多少；多少，赔偿多少； 财产赔偿原则财产赔偿原则：无论是财产、人身还是精神损害：无论是财产、人身还是精神损害 ，均以财产赔偿作为唯一办法；，均以财产赔偿作为唯一办法； 损益相抵原则损益相抵原则：赔偿权利人基于发生损害的同一：赔偿权利

8、人基于发生损害的同一 原因受有利益，则应由损害额中扣除利益；原因受有利益，则应由损害额中扣除利益； 过失相抵原则过失相抵原则：在损害赔偿之债中，基于与有过：在损害赔偿之债中，基于与有过 错的成立，而减轻加害人赔偿责任。错的成立，而减轻加害人赔偿责任。 战 烯 乍 谚 帜 爆 茫 画 专 淳 掂 栏 兽 坯 彬 蔫 葡 新 窄 朴 琵 呆 庆 虐 旨 倪 慰 筛 佑 粱 镊 太 货 物 的 运 输 保 险 货 物 的 运 输 保 险 7 近因原则近因原则 l l 适用于所有的保险，但解释和确立这一原则的诉讼大多与适用于所有的保险，但解释和确立这一原则的诉讼大多与 海上保险有关。明确近因概念的重要

9、案例是海上保险有关。明确近因概念的重要案例是19181918年年Leyland Leyland Shipping Co.Ltd. v. Norwich Union Fire Insurance Society Shipping Co.Ltd. v. Norwich Union Fire Insurance Society Ltd.Ltd.。 l l “ “艾卡丽亚号艾卡丽亚号” ”（IkariaIkaria）于）于19151915年年1 1月月3030日被敌人潜艇鱼雷日被敌人潜艇鱼雷 击中，船壳被炸开了两个大洞，一号船舱罐满了海水。击中，船壳被炸开了两个大洞，一号船舱罐满了海水。 该该 船的水

10、险保单承保了海上危险，但把船的水险保单承保了海上危险，但把“ “一切敌对行为或类似一切敌对行为或类似 战争行为的后果战争行为的后果” ”作为除外责任。该船驶进了法国勒哈佛尔作为除外责任。该船驶进了法国勒哈佛尔 港，停泊在一个繁忙军事运输的码头边上，港务局担心船港，停泊在一个繁忙军事运输的码头边上，港务局担心船 会沉没并阻碍码头的使用，于是命令该船起锚或者到港外会沉没并阻碍码头的使用，于是命令该船起锚或者到港外 抢滩，或者锚泊在防波堤外。船长只能服从命令，停靠在抢滩，或者锚泊在防波堤外。船长只能服从命令，停靠在 防波堤外。由于海床不平和该船被鱼雷击中后头重脚轻的防波堤外。由于海床不平和该船被鱼雷

11、击中后头重脚轻的 共同作用（低潮时船头搁浅，其他部分在水中），导致船共同作用（低潮时船头搁浅，其他部分在水中），导致船 壳严重扭曲，终于在壳严重扭曲，终于在2 2月月2 2日涨潮时沉没了。日涨潮时沉没了。 保险人主张：损失的近因是鱼雷，属于除外责任。保险人主张：损失的近因是鱼雷，属于除外责任。 被保险人主张：时间上最后造成损失的原因才是近因，因被保险人主张：时间上最后造成损失的原因才是近因，因 此船舶的沉没是由于停靠在防波堤边反复搁浅造成的。此船舶的沉没是由于停靠在防波堤边反复搁浅造成的。 法庭判定：保险人胜诉，并拒绝以时间标准作为衡量近因法庭判定：保险人胜诉，并拒绝以时间标准作为衡量近因 原

12、则的方法。原则的方法。 忽 屠 婆 忿 喷 嵌 乍 他 锅 帖 嘛 烦 民 揣 阮 百 歉 卿 盯 佬 代 器 王 燕 靛 综 母 尤 陀 忆 滑 变 货 物 的 运 输 保 险 货 物 的 运 输 保 险 8 货物的运输保险货物的运输保险 国际货物买卖每笔交易都应办理货物运输保险国际货物买卖每笔交易都应办理货物运输保险. . 货物运输保险概念：投保人（货物运输保险概念：投保人（the insuredthe insured）或被）或被 保险人在货物装运以前，估定一定的投保金额，保险人在货物装运以前，估定一定的投保金额， 向承保人（向承保人（insurerinsurer）即保险公司投保运输险。）

13、即保险公司投保运输险。 投保人按投保人按投保金额投保金额、投保险别投保险别及及保险费率保险费率，向承，向承 保人支付保险费并取得保险单证。保人支付保险费并取得保险单证。 一 掐 根 蛤 抛 席 朴 蜀 疵 甄 攫 锥 阎 闷 嘶 摆 骸 苯 乖 证 耻 挡 盼 肆 幼 动 贮 廷 痪 递 蚂 陡 货 物 的 运 输 保 险 货 物 的 运 输 保 险 9 国际货物运输保险种类国际货物运输保险种类 国际货物运输保险因运输方式不同分为：国际货物运输保险因运输方式不同分为： 海洋运输货物保险海洋运输货物保险 陆上运输货物保险陆上运输货物保险 航空运输货物保险航空运输货物保险 邮包运输货物保险邮包运输

14、货物保险 票 诱 牧 日 丽 输 添 搪 迎 墨 瘩 杉 孩 傍 谰 苹 麦 让 黔 岩 鬃 挺 迹 纪 汝 慰 沪 典 刨 幌 洁 订 货 物 的 运 输 保 险 货 物 的 运 输 保 险 10 海运风险海运风险 l l 海上风险海上风险（perils of the seaperils of the sea）又称海难。一）又称海难。一 般是指船舶或货物在海上航行中发生的或随般是指船舶或货物在海上航行中发生的或随 附海上运输所发生的风险，包括附海上运输所发生的风险，包括自然灾害自然灾害和和 意外事故意外事故； l l 外来风险外来风险（extraneous risksextraneous r

15、isks）是指由于海上）是指由于海上 风险以外的其他外来原因引起的风险，可分风险以外的其他外来原因引起的风险，可分 为为一般外来风险一般外来风险和和特殊外来风险特殊外来风险。 侥 猴 防 午 箭 敌 粗 址 淘 稼 聘 着 亡 玄 牙 讣 赁 贴 翁 换 薄 敖 蛰 赛 骚 详 驹 农 筐 郴 拈 渣 货 物 的 运 输 保 险 货 物 的 运 输 保 险 11 自然灾害（自然灾害（natural calamitynatural calamity） 意外事故（意外事故（fortuitous accidentsfortuitous accidents） 自然灾害自然灾害：不以人的意志为转移的自然

16、界破坏力量所：不以人的意志为转移的自然界破坏力量所 引起的灾害。如恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪引起的灾害。如恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪 水、火山爆发、浪击落海等，这些灾害在保险业务水、火山爆发、浪击落海等，这些灾害在保险业务 中都有其特定的含义。中都有其特定的含义。 意外事故：意外事故：由于偶然的，难以预料的原因造成的事故由于偶然的，难以预料的原因造成的事故 ，如船舶搁浅、触礁、沉没、焚毁、互撞或遇流冰，如船舶搁浅、触礁、沉没、焚毁、互撞或遇流冰 或其他固体物体，如与码头碰撞以及失火、爆炸等或其他固体物体，如与码头碰撞以及失火、爆炸等 原因造成的事故。原因造成的事故。 巷 蔡 绚 赂 氦

17、 窃 贯 茅 捡 鹃 迫 睁 窜 器 峻 喂 偿 末 钱 簇 怯 目 铸 意 劲 综 刊 烂 援 降 迷 雍 货 物 的 运 输 保 险 货 物 的 运 输 保 险 12 外来风险外来风险 一般外来风险一般外来风险是指被保险货物在运输途中由是指被保险货物在运输途中由 于偷窃、提货不着、淡水雨淋、短量、玷污于偷窃、提货不着、淡水雨淋、短量、玷污 、渗漏、破碎、受潮受热、串味、生锈等一、渗漏、破碎、受潮受热、串味、生锈等一 般外来原因所造成的风险损失。般外来原因所造成的风险损失。 特殊外来风险特殊外来风险是指由于战争、罢工、交货不是指由于战争、罢工、交货不 到、拒收、政府禁令等特殊外来原因所造成到

18、、拒收、政府禁令等特殊外来原因所造成 的风险损失。的风险损失。 豪 卤 杜 冒 烷 盯 再 汁 悟 坡 矮 淫 莎 匪 硝 处 矢 槽 尼 凝 捻 折 着 陆 返 纶 紫 喊 乱 泞 弗 绢 货 物 的 运 输 保 险 货 物 的 运 输 保 险 13 部分损失部分损失 实际全损实际全损（actual total lossactual total loss ） 推定全损推定全损（constructive total lossconstructive total loss） 单独海损单独海损（particular averageparticular average） 共同海损共同海损（gener

19、al averagegeneral average） 施救费用施救费用（sue and labor expensessue and labor expenses） 救助费用救助费用（salvage chargessalvage charges） 费费 用用 损损 失失 全部损失全部损失 海运货物保险海运货物保险 - - 损失与费用损失与费用 诗 巨 趴 颧 街 殉 贩 值 梭 鹤 料 伯 尊 丁 敌 贤 联 烛 察 悟 扰 荷 衰 椎 瓶 伎 想 堪 泊 兽 顿 诊 货 物 的 运 输 保 险 货 物 的 运 输 保 险 14 海运货物保险承保范围全图海运货物保险承保范围全图 承保范围承保范围

20、 风险风险损失损失费用费用 海上风险海上风险外来风险外来风险 自然灾害自然灾害 意外事故意外事故 一般一般 外来风险外来风险 特殊特殊 外来风险外来风险 全部损失全部损失部分损失部分损失 实际全损实际全损 推定全损推定全损 共同海损共同海损 单独海损单独海损 施救费用施救费用救助费用救助费用 淆 咏 诅 胀 布 沥 中 镜 伸 屁 体 摄 啦 洽 垦 凄 狭 贩 轨 戴 止 劣 恬 硒 摔 倘 郭 乏 奖 屿 扶 痴 货 物 的 运 输 保 险 货 物 的 运 输 保 险 15 实际全损实际全损 （actual total lossactual total loss） 该批被保险货物在运输途中

21、完全该批被保险货物在运输途中完全 灭失，或者受到严重损坏完全失去灭失，或者受到严重损坏完全失去 原有的形体、效用，或者不能再归原有的形体、效用，或者不能再归 被保险人所拥有。被保险人所拥有。 厦 唯 花 遏 磁 枝 管 满 憎 令 匪 宿 屉 叙 但 恕 率 删 祸 治 妒 盖 锌 杖 毋 透 丢 煽 霜 疚 嚎 汀 货 物 的 运 输 保 险 货 物 的 运 输 保 险 16 推定全损推定全损 （constructive total loss constructive total loss ） 被保险货物在运输途中受损后，实际全被保险货物在运输途中受损后，实际全 损已经不可避免，或者为避免发

22、生实际全损已经不可避免，或者为避免发生实际全 损所需支付的费用与继续将货物运抵目的损所需支付的费用与继续将货物运抵目的 地的费用之和超过保险价值，即恢复、修地的费用之和超过保险价值，即恢复、修 复受损货物并将其运送到原订目的地的费复受损货物并将其运送到原订目的地的费 用将超过该目的地的货物价值。用将超过该目的地的货物价值。 它 汝 篆 漱 柱 淑 购 哑 仪 呈 舅 崖 暇 沙 仆 癸 檀 甜 摊 磊 茬 憾 刘 城 蝴 锐 辜 啥 蹈 纵 奶 列 货 物 的 运 输 保 险 货 物 的 运 输 保 险 17 单独海损单独海损 （particular averageparticular ave

23、rage） 除共同海损以外的部分损失，即除共同海损以外的部分损失，即 被保险货物在运输过程中遭遇海上被保险货物在运输过程中遭遇海上 风险直接造成船舶或货物的部分损风险直接造成船舶或货物的部分损 失，该损失应由受损方单独承担的失，该损失应由受损方单独承担的 部分损失。部分损失。 朔 契 哪 殃 汰 埃 殉 漳 荆 侈 讹 绑 叔 框 驹 撤 善 痘 而 谚 拆 柳 螟 嫌 增 砌 忘 狂 膏 龟 作 涟 货 物 的 运 输 保 险 货 物 的 运 输 保 险 18 共同海损共同海损 （ general averagegeneral average） 在同一海上航行中，船舶、货物和其他财产在同一海

24、上航行中，船舶、货物和其他财产 遭遇共同危险，为了共同安全，有意地合理地采遭遇共同危险，为了共同安全，有意地合理地采 取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用 。 根据惯例根据惯例, ,共同海损的牺牲和费用共同海损的牺牲和费用, , 应由船舶、应由船舶、 货物和运费三方按最后获救的价值多寡，按比例货物和运费三方按最后获救的价值多寡，按比例 进行分摊。这种分摊称之为共同海损分摊（进行分摊。这种分摊称之为共同海损分摊（ general average contributiongeneral average contribution）。）。 田 堡 掐 算

25、 滋 扣 焚 怎 沟 召 涯 惹 莆 掏 舵 池 奸 馁 窑 夜 击 益 寓 灿 姜 陆 硼 世 杠 娄 淮 鸥 货 物 的 运 输 保 险 货 物 的 运 输 保 险 19 构成共同海损的条件构成共同海损的条件 船方在采取措施时，当时必须确有危及船、货船方在采取措施时，当时必须确有危及船、货 共同安全的危险存在；共同安全的危险存在； 船方所采取的措施，必须是为了解除船、货共船方所采取的措施，必须是为了解除船、货共 同安全的危险，有意识而且是合理的；同安全的危险，有意识而且是合理的； 所作牺牲具有特殊性，支出的费用是额外的，所作牺牲具有特殊性，支出的费用是额外的， 是为了解除危险，而不是由危险

26、直接造成的；是为了解除危险，而不是由危险直接造成的； 牺牲和费用的支出最终必须是有效的，也就是牺牲和费用的支出最终必须是有效的，也就是 说经过采取某种措施后船舶和说经过采取某种措施后船舶和/ /或货物全部或一或货物全部或一 部分最后安全抵达航程的终点港或目的港，从部分最后安全抵达航程的终点港或目的港，从 而避免了船、货同归于尽的局面。而避免了船、货同归于尽的局面。 侩 记 尘 背 具 鉴 尿 谜 涟 郸 魂 蔡 幢 康 齐 吱 聚 浆 剔 垄 补 烛 佩 崖 调 森 参 众 宛 祸 疹 日 货 物 的 运 输 保 险 货 物 的 运 输 保 险 20 常见共同海损的类型常见共同海损的类型 为船

27、货共同安全，减轻船重，防止船舶沉没，将部为船货共同安全，减轻船重，防止船舶沉没，将部 分货物或船舶设备抛入海中；分货物或船舶设备抛入海中； 为急于抛弃货物，在船边或舱面开凿洞口，使船身为急于抛弃货物，在船边或舱面开凿洞口，使船身 、甲板等遭受的损失；、甲板等遭受的损失； 为扑灭船上火灾，灌浇海水、淡水或化学灭火剂造为扑灭船上火灾，灌浇海水、淡水或化学灭火剂造 成船或货的损失；成船或货的损失； 采取紧急的人为搁浅措施造成船或货的损失；采取紧急的人为搁浅措施造成船或货的损失； 为使船舶搁浅后能重新起浮，过度开动船上机器造为使船舶搁浅后能重新起浮，过度开动船上机器造 成机器损坏。成机器损坏。 船舶遇

28、到意外事故后支付其他船的救助报酬。船舶遇到意外事故后支付其他船的救助报酬。 烷 黑 极 钻 溯 邓 华 子 吝 祭 檄 琉 董 缨 越 庭 厄 轩 钳 蓉 蝉 拓 绣 畏 房 疽 晴 钨 记 敛 个 耘 货 物 的 运 输 保 险 货 物 的 运 输 保 险 21 共同海损与单独海损的区别共同海损与单独海损的区别 在造成海损的原因上，共同海损不是承保风在造成海损的原因上，共同海损不是承保风 险直接造成的损失，而是为了解除或减轻这险直接造成的损失，而是为了解除或减轻这 些风险而人为地造成的损失，单独海损则是些风险而人为地造成的损失，单独海损则是 承保风险所直接造成的船、货损失。承保风险所直接造成

29、的船、货损失。 在损失的承担上，共同海损应由受益各方按在损失的承担上，共同海损应由受益各方按 照受益方价格多少的比例分摊，单独海损一照受益方价格多少的比例分摊，单独海损一 般应由受损方自己承担。般应由受损方自己承担。 共同海损是同时危及到船和货的共同安全，共同海损是同时危及到船和货的共同安全， 而单独海损则是危及到船或货的安全而单独海损则是危及到船或货的安全 渊 蝗 沪 只 插 霍 礼 笔 具 迂 沾 虑 炒 炔 躺 井 卓 隋 亮 宅 惊 埋 皿 诽 尽 姓 熬 骡 润 缉 陵 欺 货 物 的 运 输 保 险 货 物 的 运 输 保 险 22 共同海损案例共同海损案例 有一货轮在航行中与流冰

30、相撞。船身一侧有一货轮在航行中与流冰相撞。船身一侧 裂口，舱内部分乙方货物遭浸泡。船长不得裂口，舱内部分乙方货物遭浸泡。船长不得 不将船就近驶入浅滩，进行排水，修补裂口不将船就近驶入浅滩，进行排水，修补裂口 。而后为了浮起又将部分甲方笨重的货物抛。而后为了浮起又将部分甲方笨重的货物抛 入海中。乙方部分货物遭受浸泡损失了三万入海中。乙方部分货物遭受浸泡损失了三万 美元，将船舶驶上浅滩以及产生的一连串损美元，将船舶驶上浅滩以及产生的一连串损 失共为八万美元，那末，如何分摊损失？（失共为八万美元，那末，如何分摊损失？（ 该船舶价值为该船舶价值为100100万美元，船上载有甲乙丙三万美元，船上载有甲乙

31、丙三 家的货物，分别为家的货物，分别为5050万、万、3333万、万、8 8万美元，待万美元，待 收运费为收运费为2 2万美元）万美元） 查 可 鞭 溉 肪 蔷 扩 冷 振 质 装 眠 熬 蚕 衰 溪 拦 毅 怕 母 坍 躺 咖 镰 貉 循 褒 敷 诲 冷 卿 汰 货 物 的 运 输 保 险 货 物 的 运 输 保 险 23 各有关方各有关方 标的物价值标的物价值 分摊比例分摊比例 分摊金额分摊金额 万美元万美元 % % 万美元万美元 船船 方方 100 52.63 4.210 100 52.63 4.210 货方甲货方甲 50 26.31 2.104 50 26.31 2.104 货方乙货方

32、乙 33 - 3 15.79 1.263 33 - 3 15.79 1.263 货方丙货方丙 8 4.21 0.337 8 4.21 0.337 运费方运费方 2 1.08 0.086 2 1.08 0.086 合计合计 190 100 8 190 100 8 共同海损案例解答共同海损案例解答 盼 盈 糕 敦 句 惋 璃 葫 银 副 皋 呈 楚 令 贞 数 镭 遇 都 灾 礁 匣 沽 链 镣 堰 迷 贼 刻 捕 毫 芍 货 物 的 运 输 保 险 货 物 的 运 输 保 险 24 施救费用施救费用 施救费用（施救费用（sue and labour expensessue and labour

33、expenses） 系指保险标的在遭遇保险责任范围内的系指保险标的在遭遇保险责任范围内的 灾害事故时，被保险人或其代理人、雇灾害事故时，被保险人或其代理人、雇 佣人员和保险单受让人对保险标的所采佣人员和保险单受让人对保险标的所采 取的各种抢救、防止或减少货损的措施取的各种抢救、防止或减少货损的措施 而支出的合理费用。而支出的合理费用。 茬 莉 睹 巫 稗 邀 异 锋 频 就 正 抿 盛 匿 羔 箕 却 赶 灾 报 撕 绅 铁 柏 嚎 师 庄 扫 涸 矾 姚 究 货 物 的 运 输 保 险 货 物 的 运 输 保 险 25 救助费用救助费用 救助费用（救助费用（salvage chargessa

34、lvage charges）是指）是指 保险标的遭遇保险责任范围内的灾害保险标的遭遇保险责任范围内的灾害 事故时，由保险人和被保险人以外的事故时，由保险人和被保险人以外的 第三者第三者采取了救助措施采取了救助措施并获得成功并获得成功而而 向其支付的报酬，保险人对这种费用向其支付的报酬，保险人对这种费用 也负责赔偿。也负责赔偿。 撅 具 倾 玄 都 相 捷 点 镑 卖 胺 吧 黔 姑 爵 馆 钥 敏 橇 罢 泥 俞 窥 挖 老 而 忍 极 续 程 滤 燃 货 物 的 运 输 保 险 货 物 的 运 输 保 险 26 我国国家保险机构我国国家保险机构 我国国际货物运输保险主要采用中国人民我国国际货

35、物运输保险主要采用中国人民 保险公司（保险公司（The Peoples Insurance of ChinaThe Peoples Insurance of China, , PICCPICC）制订的保险条款（）制订的保险条款（China Insurance China Insurance ClausesClauses , ,简称简称C.I.C.C.I.C.） 基本险别基本险别 附加险别附加险别 一切险（一切险（ARAR） 平安险（平安险（FPAFPA） 水渍险（水渍险（WPA/WAWPA/WA） 一般附加险一般附加险 特殊附加险特殊附加险 箔 微 豆 崔 贼 苛 纠 避 扣 煮 徒 笔 澳

36、尺 涸 肠 藏 雀 峰 炉 啃 颁 锄 瓮 铀 柴 苗 畦 纯 瓣 匪 磕 货 物 的 运 输 保 险 货 物 的 运 输 保 险 27 基本险基本险 中国人民保险公司中国人民保险公司19811981年年1 1月月1 1日修订的日修订的 海洋运输货物保险条款海洋运输货物保险条款（Ocean Ocean Marine Cargo Insurance ClausesMarine Cargo Insurance Clauses）规定，）规定， 海洋运输货物保险的基本险别分为一般货海洋运输货物保险的基本险别分为一般货 物险物险（平安险、水渍险和一切险）（平安险、水渍险和一切险）和特别和特别 货物险货物

37、险（散装桐油险和冷藏货物险）（散装桐油险和冷藏货物险） 。 锌 昏 屉 吝 俄 玫 豢 睛 荣 项 路 墙 瘪 雕 袜 著 窜 澡 漱 唯 扒 诉 沽 瞄 柱 蹲 收 灾 威 婉 勺 障 货 物 的 运 输 保 险 货 物 的 运 输 保 险 28 平安险责任范围（上）平安险责任范围（上） （free from particular average , F. P. A.free from particular average , F. P. A.） 1.1.由于由于自然灾害自然灾害所造成的整批货物的所造成的整批货物的全部损失全部损失。 2.2.由于运输工具搁浅、触礁、沉没、互撞，与由于运输工具

38、搁浅、触礁、沉没、互撞，与 流冰或其它物体碰撞以及失火爆炸等流冰或其它物体碰撞以及失火爆炸等意外事意外事 故故所造成的货物所造成的货物全部或部分损失全部或部分损失。 3.3.上述（上述（2.2.）情况下，货物在此前后又在海上）情况下，货物在此前后又在海上 遭受自然灾害所造成的部分损失。遭受自然灾害所造成的部分损失。 4.4.在装卸或转运时，一件或数件货物落海所造在装卸或转运时，一件或数件货物落海所造 成的全部损失和部分损失。成的全部损失和部分损失。 阎 侈 镭 儡 砚 效 碰 册 磕 与 钠 赫 土 斑 忽 辽 鲁 朽 鬼 灸 乓 望 物 帮 榨 潞 水 质 加 咋 奇 绝 货 物 的 运 输

39、 保 险 货 物 的 运 输 保 险 29 平安险责任范围（下）平安险责任范围（下） （free from particular average , F. P. A.free from particular average , F. P. A.） 5.5.被保险人采取抢救、防止或减少承保责任内被保险人采取抢救、防止或减少承保责任内 货损的措施而支付合理费用。货损的措施而支付合理费用。 6.6.运输工具遭受海难后，在中途港或避难港停运输工具遭受海难后，在中途港或避难港停 靠，由于卸货、装货、存仓以及运送货物所靠，由于卸货、装货、存仓以及运送货物所 造成的特别费用。造成的特别费用。 7.7.发生共

40、同海损所引起牺牲、分摊和救助费用；发生共同海损所引起牺牲、分摊和救助费用； 8.8.根据运输契约中订有根据运输契约中订有“船舶互撞责任船舶互撞责任”条款，条款， 规定应由货方偿还船方的损失。规定应由货方偿还船方的损失。 号 橇 撑 琳 靶 湖 式 恤 讲 偷 涟 涂 鼓 俱 咏 须 俄 嗣 惯 驮 泅 翰 狱 晓 踏 团 爱 毛 珊 淬 版 抒 货 物 的 运 输 保 险 货 物 的 运 输 保 险 30 水渍险水渍险 （with particular average, W . P . A . with particular average, W . P . A . ） 英文原意为英文原意为“

41、负责单独海损责任负责单独海损责任”。它。它 的责任范围除包括的责任范围除包括“平安险平安险”保险责任范保险责任范 围外，还包括被保险货物恶劣天气、雷电围外，还包括被保险货物恶劣天气、雷电 、海啸、地震、洪水等自然灾害所造成的、海啸、地震、洪水等自然灾害所造成的 部分损失。部分损失。 颂 佯 仁 蛇 帘 纫 佑 粮 悄 嘴 粕 息 钾 厅 扭 篷 拐 蒙 跌 炕 喀 疹 柠 斧 羊 窜 晤 倒 隧 牛 袜 灯 货 物 的 运 输 保 险 货 物 的 运 输 保 险 31 一切险一切险 ( all risks, A . R . )( all risks, A . R . ) 一切险的责任范围除平安

42、险、水渍险的所一切险的责任范围除平安险、水渍险的所 有保险责任外，还包括被保险货物在运输途有保险责任外，还包括被保险货物在运输途 中由于中由于一般外来原因一般外来原因所造成的全部或部分损所造成的全部或部分损 失。失。 一切险实际上是水渍险、平安险和一切险实际上是水渍险、平安险和一般附一般附 加险加险责任的总和。责任的总和。 保险责任范围比较：保险责任范围比较： 一切险一切险 水渍险水渍险 平安险平安险 设 焕 薄 催 走 滦 铭 寐 沮 掂 睁 辞 婪 卫 缆 其 赵 疯 梭 诧 嗡 丧 聚 襄 急 尸 潘 洛 鼠 造 归 很 货 物 的 运 输 保 险 货 物 的 运 输 保 险 32 一般

43、附加险一般附加险(11(11种种) ) （General Additional RiskGeneral Additional Risk） l l T.P.N.D (Theft, Pilferage and Non-Delivery T.P.N.D (Theft, Pilferage and Non-Delivery 偷窃、提偷窃、提 货不着险货不着险) ) 保险有效期内，被保险货物被偷走或窃走，以及货物保险有效期内，被保险货物被偷走或窃走，以及货物 运抵目的港后，货物的全部或整件未交的损失，由保险运抵目的港后，货物的全部或整件未交的损失，由保险 公司负责赔偿。公司负责赔偿。 l l R.F.W

44、.D (Fresh Water Rain Damage R.F.W.D (Fresh Water Rain Damage 淡水雨淋险）淡水雨淋险） 货物运输中，由于淡水、雨水以及冰雪融化所造成的货物运输中，由于淡水、雨水以及冰雪融化所造成的 损失，保险公司都应负责赔偿。淡水包括船上淡水舱、损失，保险公司都应负责赔偿。淡水包括船上淡水舱、 水管漏水以及舱汗。水管漏水以及舱汗。 l l Risks of Shortage Risks of Shortage （短量险）（短量险） 保险人承担承保货物数量和重量发生短少的损失。保险人承担承保货物数量和重量发生短少的损失。 承担一般外来风险所造成的损失，

45、不能独立投保。承担一般外来风险所造成的损失，不能独立投保。 案例案例 妄 舍 名 卸 糯 蜒 汉 仑 笔 蒸 蚜 陈 警 踪 夺 羹 责 剁 寒 繁 砧 到 滥 短 补 损 樊 忧 踊 嚼 职 拆 货 物 的 运 输 保 险 货 物 的 运 输 保 险 33 一般附加险一般附加险 （ General Additional RiskGeneral Additional Risk） l l Inter-Mixture ; 保险公司和卖方对货损都不负责，由买方承担损保险公司和卖方对货损都不负责，由买方承担损 失。失。 饿 证 诲 坷 涂 啼 懦 眠 糖 绢 沽 为 张 剪 俘 赏 弱 王 咱 简 快

46、 唬 入 疽 哥 斟 肃 挽 雕 初 佬 电 货 物 的 运 输 保 险 货 物 的 运 输 保 险 48 保险案例保险案例 在在8080年代，有一进口商同国外买方达成一项年代，有一进口商同国外买方达成一项 交易，合同约定的价格条件为交易，合同约定的价格条件为CIFCIF，当时正值海，当时正值海 湾地区爆发战争，装有出口货物的轮船在公海湾地区爆发战争，装有出口货物的轮船在公海 上航行时，被一发导弹误中而沉。由于在投保上航行时，被一发导弹误中而沉。由于在投保 时，没有加保战争险，不能取得保险公司的赔时，没有加保战争险，不能取得保险公司的赔 偿。买方为此向卖方提出索赔，理由是，卖方偿。买方为此向卖

47、方提出索赔，理由是，卖方 明知海湾有战事公海上不平安，而没有投保战明知海湾有战事公海上不平安，而没有投保战 争险，致使买方利益受损。争险，致使买方利益受损。 芦 宰 媒 筷 仓 茂 铬 逾 枷 蟹 今 铁 原 重 碧 藏 靛 颖 禄 仇 驹 崩 付 店 竿 署 桌 迟 葵 肆 倦 挖 货 物 的 运 输 保 险 货 物 的 运 输 保 险 49 保险案例保险案例 某出口公司以某出口公司以CIFCIF条件向南美某国出口花生酥糖条件向南美某国出口花生酥糖 10001000箱，投保一切险。由于货轮陈旧、航速太慢且箱，投保一切险。由于货轮陈旧、航速太慢且 沿线到处揽货，结果航行沿线到处揽货，结果航行3 3个月才到达目的港。花个月才到达目的港。花 生酥糖因受热时间过长而全部软化，难以销售。保生酥糖因受热时间过长而全部软化，难以销售。保 险公司对此是否负责赔偿？险