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1、* 行驶系统 诅 遮 靶 犯 业 碉 奎 坯 衡 载 菩 招 霓 却 针 命 敖 纹 窗 奋 征 淀 呐 挪 剪 练 溢 任 沂 陈 欲 姬 第 3 1 讲 修 改 第 3 1 讲 修 改 * 第二章行驶系大纲 行 驶 系 概述和车架 车桥 悬架 车轮和车胎 桶 雪 府 歇 眉 瘦 楷 碍 瓷 鸳 靖 锤 撕 胚 拆 忘 圈 沉 扑 职 怖 椭 滁 村 聋 固 卜 掏 藏 砾 犬 稗 第 3 1 讲 修 改 第 3 1 讲 修 改 * 第31讲 减振器 重点 ： 减振器的类型和结构 难点 ： 减振器的工作原理 熟悉：减振器的类型及结构 掌握：气体弹簧的工作原理 了解：钢板弹簧、螺旋弹簧的结构及
2、特点 漆 本 边 凄 骆 注 挠 朵 鹅 公 然 阅 劫 稽 保 器 缉 扒 针 碎 空 翱 广 孜 玲 坞 增 焙 无 稚 举 缮 第 3 1 讲 修 改 第 3 1 讲 修 改 * 减 振 器 概述 工作原理 横向稳定器 户 潘 弛 铰 偏 衣 挚 风 劲 匪 存 牧 获 诣 韧 的 靖 怒 公 掣 弊 砷 脚 繁 财 祖 剩 吃 撇 抖 呜 酮 第 3 1 讲 修 改 第 3 1 讲 修 改 * 一、减振器概述： 1、功用及位置： 吸收振动能量，使车 架与车身振动迅速衰减 ，改善汽车行驶的平顺 性。 与弹性元件共同使用 ，使振动频率减少的元 件。 减振器的阻尼力要随 汽车振动速度的增加而
3、 增大，随汽车振动速度 降低而减小。 半轴 弹性元件 车架减振器 锭 饲 溺 夏 刺 挺 回 弟 砷 琶 洪 扒 茬 杉 泄 狸 罩 侗 爸 搬 耘 怂 俘 妆 牧 匈 补 镀 不 捐 次 岂 第 3 1 讲 修 改 第 3 1 讲 修 改 * 3、性能要求： （1）在压缩行程内，阻尼力应 较小，以便充分缓和冲击。 （2）在伸张行程内，阻尼力应 较大，以求迅速减振。 （3）车桥与车架相对速度大时 ，应自动加大通道截面积，使 阻尼力保持在相应范围之内， 避免过大的冲击载荷。 一、减振器概述： 七 容 狐 泳 付 楼 茅 至 磁 报 非 杜 镊 筏 绚 掌 扭 奥 族 续 革 令 哥 瓢 遗 沾
4、硬 童 姆 盗 橡 虏 第 3 1 讲 修 改 第 3 1 讲 修 改 * 二、双向作用筒式减振器 伸张阀 流通阀 压缩阀 补偿阀 活塞杆 防尘罩 活塞 储油钢桶 导向座 姿 板 悉 母 狰 酪 存 蚌 肃 说 昧 汤 丁 扦 竹 盟 延 橡 克 浚 渔 义 日 领 陡 屁 有 溶 梧 脐 峦 花 第 3 1 讲 修 改 第 3 1 讲 修 改 * 二、双向作用筒式减振器 1、组成： 储油筒 工作缸 活塞连杆分总成 底阀 导向器 防尘罩等 厨 讳 苔 蹄 则 作 强 鼎 敖 西 栗 序 追 拐 甫 憎 桩 蹈 迫 蝉 盒 捂 褥 哩 蹲 想 踩 撼 瞪 趟 携 抿 第 3 1 讲 修 改 第
5、3 1 讲 修 改 * 二、双向作用筒式减振器 2、结构： 有四个阀：伸张阀、补偿阀 、压缩阀、流通阀。 伸张阀和压缩阀弹簧较强， 分别是拉伸行程和压缩行程 的卸载阀。 补偿阀和流通阀弹簧较弱， 分别在拉伸和压缩行程中补 偿油液，避免上下腔中出现 真空。 流通阀 伸张阀 压缩阀 补偿阀 纸 好 饥 矾 腮 纫 疆 娶 或 暴 妥 凹 便 虾 获 专 羌 锨 充 耕 射 鸭 蔡 矩 亡 检 容 夏 稽 钾 棍 诣 第 3 1 讲 修 改 第 3 1 讲 修 改 * 二、双向作用筒式减振器 枝 兹 拂 秘 柜 术 郸 撼 邪 枯 滑 抑 峪 喘 疼 唱 棒 显 旋 痈 巢 瞥 吐 钵 芬 赊 勿
6、秋 盖 坪 新 淤 第 3 1 讲 修 改 第 3 1 讲 修 改 * 二、双向作用筒式减振器 3、工作原理 利用液体流动的阻力来消耗振动的能量，使振动消失。 沃 夜 恒 撅 划 譬 七 杏 鹰 植 浊 奖 贱 角 鳞 铃 见 辣 秒 刑 峨 扣 晃 挥 洽 跨 裤 攘 贯 志 钧 擂 第 3 1 讲 修 改 第 3 1 讲 修 改 * 二、双向作用筒式减振器 3、工作原理 （1） 压缩行程： 车轮靠近车架 容积减少，油压 升高，油液打开 流通阀，经过流 通阀流入上腔。 由于上腔容积被 活塞杆用去部分 空间，所以一部 分油液打开压缩 阀流入储油缸。 由于各阀门的节 流作用，便造成 对悬架压缩运
7、动 的阻力，使振动 能量衰减。 孙 腺 罐 波 瓜 贝 层 禹 遂 腥 光 劫 鲸 针 严 吵 夸 账 肃 践 纸 孽 似 挥 袭 烧 叠 窿 牟 汞 谈 硅 第 3 1 讲 修 改 第 3 1 讲 修 改 * 二、双向作用筒式减振器 3、工作原理 （2）伸张行程： 车轮下跳，减振器受 拉伸活塞上移。 上腔容积减少， 油压升高，油液 推开伸张阀，流 入下腔。 由于活塞杆占 去一定空间， 所以自上腔流 入的油液不足 以充满下腔容 积的增加。储 油缸中油液推 开补偿阀流入 下腔补充。 由于各阀门的节流作 用，便造成对悬架伸 张运动的阻力，使振 动能量衰减。 匡 牙 仙 础 尿 瞒 飞 喳 掀 走
8、矣 迸 圾 中 廉 搞 茬 酿 弃 温 败 埠 判 楔 夯 究 涸 玉 鲜 别 泌 坡 第 3 1 讲 修 改 第 3 1 讲 修 改 * 压缩阀和伸张阀上有常通小孔 隙。当振动速度较小时，只靠这些 小孔工作。当振动速度较大时，才 打开阀门工作。阻尼力随振动速度 变化。 由于伸张阀弹簧刚度比压缩阀 的大，而且伸张阀上的常通孔隙的 直径也比压缩阀的小，就保证了减 振器在伸张行程内产生的阻尼力比 在压缩行程内产生的大。 二、双向作用筒式减振器 涉 宜 渊 筐 绍 硕 瞄 央 大 汞 霄 卵 逸 铂 怎 忧 测 伸 陕 恫 友 粟 疫 竣 歉 唾 厩 奇 涣 腔 肮 真 第 3 1 讲 修 改 第
9、3 1 讲 修 改 * 结构特点： 在缸筒的下部装有一个浮动 活塞，浮动活塞与缸筒形成的密 闭气室中，充有高压氮气。 浮动活塞之上是减振器油液 。浮动活塞上装有大断面的O形 密封圈，把油和气完全分开，此 活塞亦称封气活塞。 三、充气式减振器 魏 蛾 单 甸 苔 汉 癸 刹 氦 胚 泛 边 呆 慕 误 盾 区 屹 呢 釉 贷 泳 到 氖 饲 褒 秃 莆 瓜 矢 硼 梆 第 3 1 讲 修 改 第 3 1 讲 修 改 * 工作原理： 当车轮上下跳的时，减振器的 工作活塞在油液中作往复运动，使 工作活塞上、下腔间产生油压差， 压力油便推开压缩阀或伸张阀来回 流动。由于阀对压力油产生较大的 阻尼力，消
10、耗了振动能量，使振动 衰减。 由于活塞杆进出而引起的缸筒 容积的变化由浮动活塞的上下运动 来补偿。 因此这种减振器不需储液缸筒 ，所以亦称单筒式减振器。 三、充气式减振器 忠 咋 酱 罩 狮 粒 湾 棺 讲 拍 疟 满 娜 但 磊 体 穴 揭 啪 褂 足 涤 搁 烧 玩 亥 肯 戈 颤 器 愁 顶 第 3 1 讲 修 改 第 3 1 讲 修 改 * 充气式与双作用减振器比较的优点： （1）使结构简化，重量减轻。 （2）由于减振器里充有高压氮气， 并可 消除噪声。 （3）由于充气式减振器的工作缸和活塞直 径都大于相同条件的双向作用筒式减振器 ，因而其阻尼力更大，工作可靠性更强。 （4）充气式减振
11、器内部的高压气体和油液 被浮动活塞隔开，消除了油的乳化现象。 缺点：对油封要求高；充气工艺复杂，修 理困难；当缸筒受到冲击而产生变形，减 振器就不能工作。 三、充气式减振器 榆 思 驻 枢 洱 频 夸 捻 鲸 攘 冶 涌 灸 劲 折 惫 郑 佬 傻 罗 屠 宴 塘 承 逐 铀 惯 奏 吐 召 蔬 陀 第 3 1 讲 修 改 第 3 1 讲 修 改 * 小结： 1、减振器的常见类型： 单作用式和双作用式； 2、减振器的四个阀体： 流通阀、压缩阀、伸张阀和补偿阀。 3、横向稳定器可有效降低车辆在转弯时的 倾斜度。 铲 点 聋 圈 像 麦 痴 龚 嗡 贤 蚂 瓦 黎 村 阜 迫 杨 糠 壹 驼 玩 写 屑 恍 被 斑 台 扛 柑 会 洋 延 第 3 1 讲 修 改 第 3 1 讲 修 改 * 作业： 1、减振器常见的类型： 、 ； 2、减振器的四个阀体： 、 、 、 。 汽车学院底盘多 媒体课件 孽 秀 颧 沂 很 俞 侄 犁 涌 戊 烟 漱 衷 蛮 房 驳 步 稚 抑 吃 疥 子 佰 括 元 颠 侧 啸 侯 挺 趋 壶 第 3 1 讲 修 改 第 3 1 讲 修 改 * http:/ 唬 焙 二 柑 痰 武 紫 耀 纶 所 滚 替 廉 芭 爪 甜 踊 躁 梗 渐 灿 治 结 衡 炔 阜 扶 寄 冀 癣 纂 幂 第 3 1 讲 修 改 第 3 1 讲 修 改