铁路信号和通信设备.ppt

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1、第五章铁路信号和通信设备第五章铁路信号和通信设备 教学目的： 了解并掌握信号通信设备的基本概念和知识 掌握几种主要信号机的作用、设置和显示 重点掌握联锁的概念，联锁设备的组成和基本原理 掌握闭塞的概念及自动闭塞和半自动闭塞原理 了解行车调度及列车运行控制系统的概念 了解并掌握铁路主要通信设备的组成及原理 第第 五五 章章 铁铁 路路 信信 号号 和和 通通 信信 设设 备备 第第 一一 节节 信信 号号 通 翘 西 紫 妊 必 鸟 嚼 搽 疼 蛾 存 受 霞 创 宅 刚 蓄 眷 葱 毡 彝 啸 帽 佳 溃 留 畸 竹 犀 粹 狼 铁 路 信 号 和 通 信 设 备 铁 路 信 号 和 通 信

2、设 备 第一节信号 一、信号的基本概念： 1、铁路信号：是向有关行车人员和调车人员发出指示 和命令； 铁路信号设备：是铁路信号、联锁设备、闭塞设备的总 称。它的主要作用是保证行车与调车安全和提高铁路的 通过能力。 2、铁路信号三种不同颜色： 红色：停车 黄色：注意或减速行驶 绿色：按规定速度运行 第第 五五 章章 铁铁 路路 信信 号号 和和 通通 信信 设设 备备 第第 一一 节节 信信 号号 泅 岿 毖 指 舜 她 暂 咱 帝 渍 削 司 吼 已 褒 扛 翁 遇 收 惦 虐 椒 妇 部 毡 淄 田 冗 恭 舜 侍 广 铁 路 信 号 和 通 信 设 备 铁 路 信 号 和 通 信 设 备

3、一、信号的基本概念： 3、分类： 按人体感官辨别不同分 (1)视觉信号：信号机，机车信号，信号旗、 牌，火炬等； (2)听觉信号：号角、响墩、机车鸣笛等。 第第 五五 章章 铁铁 路路 信信 号号 和和 通通 信信 设设 备备 第第 一一 节节 信信 号号 猩 顾 汀 重 贸 陛 鞘 锄 嫌 秋 棒 砒 曳 素 喻 胆 折 狸 迟 区 钙 把 宵 畴 皱 阔 悠 贴 咏 切 矫 讨 铁 路 信 号 和 通 信 设 备 铁 路 信 号 和 通 信 设 备 第第 五五 章章 铁铁 路路 信信 号号 和和 通通 信信 设设 备备 第第 一一 节节 信信 号号 按设置位置分 (1)固定信号：臂板信号机

4、、色灯信号机（一般 设在线路左侧）、机车信号 (2)移动信号：信号牌、信号旗。 愉 拿 衰 徒 螺 肉 术 铆 亚 猫 族 莱 氏 增 丁 浸 烫 风 疼 露 痔 迄 杰 吧 疥 郭 骄 滑 冀 瘫 碉 堤 铁 路 信 号 和 通 信 设 备 铁 路 信 号 和 通 信 设 备 二、固定信号机设置： 固定信号机按结构：分为臂板信号机、色灯 信号机 几种主要信号机的设置： (1)(1)进站信号机：进站信号机： 作用：用来防护车站安全，指示列车能否由 区间进入车站及进入车站的相关条件。 设置地点：设在进站线路最外方道岔尖轨尖 端（逆向道岔）不少于五十米的地点。 显示意义： 一个红色灯光不准列车越过

5、该信号机 。 一个黄色灯光准许列车经道岔直向位 置，进入正线准备停车。 两个黄色灯光准许列车经道岔侧向位 置，进入站内准备停车。 一个绿色灯光准许列车按规定速度经 正线通过车站。 一个红色灯光及一个月白色灯光准许 列车在该信号机前方不停车，以不超过20公 里/小时的速度进站，并须准备随时停车。 第第 五五 章章 铁铁 路路 信信 号号 和和 通通 信信 设设 备备 第第 一一 节节 信信 号号 信号灯含义 阐 铁 本 也 洲 融 樱 掉 鄂 券 模 赣 酝 娱 皑 瑞 耸 骂 含 无 叶 抖 惟 豺 躲 缴 驼 玻 伪 痹 扩 夫 铁 路 信 号 和 通 信 设 备 铁 路 信 号 和 通 信

6、 设 备 (2)(2)出站信号机：出站信号机： 作用：用来防护区间的安全 ，指示列车能否由车站设置 地点：进入区间。设在每一 发车线路警冲标内方的适当 地点。 显示意义： 一个红色灯光：不准列车越 过该信号机。 一个绿色灯光：准许列车按 规定速度经正线通过车站 第第 五五 章章 铁铁 路路 信信 号号 和和 通通 信信 设设 备备 第第 一一 节节 信信 号号 二、固定信号机设置： 遍 丈 凭 嗓 蝶 换 饮 物 溃 燃 桶 船 咳 波 炒 硅 奔 服 盾 火 尘 魂 宏 峨 莱 蹬 悯 刁 熟 伯 涸 征 铁 路 信 号 和 通 信 设 备 铁 路 信 号 和 通 信 设 备 (3)(3)预

7、告信号机：预告信号机： 作用：将主体信号机的显示 状态提前告诉司机。 设置点：应设在距主体信号 机不少于800米的地方。 显示意义： 一个绿色灯光：表示主体信 号机在开放状态。 一个黄色灯光：表示主体信 号机在关闭状态。 第第 五五 章章 铁铁 路路 信信 号号 和和 通通 信信 设设 备备 第第 一一 节节 信信 号号 二、固定信号机设置： 陀 怪 翔 赎 烷 干 铱 屹 汉 术 拆 划 督 矫 钳 怯 灸 蹭 刨 稗 穆 抒 蒜 傲 账 育 鹰 洋 邯 劳 辆 缸 铁 路 信 号 和 通 信 设 备 铁 路 信 号 和 通 信 设 备 (4)(4)通过信号机：通过信号机： 作用：指示列车能

8、否进入它所 防护的闭塞分区或所间区间。 设置点：设在自动闭塞区段的 闭塞分区分界处或非自动闭塞 区段的所间区间分界处 显示意义： （自动闭塞） 一个绿色灯光：准许列车按规 定速度运行，表示运行前方至 少有两个闭塞分区空闲。 一个黄色灯光：要求列车注意 运行，表示运行前方有一个闭 塞分区空闲。 一个红色灯光：列车应该在信 号机前停车。 （非自动闭塞区间） 一个绿色灯光：准许列车按规定 速度运行。 一个红色灯光：不准列车越过该 信号机。 第第 五五 章章 铁铁 路路 信信 号号 和和 通通 信信 设设 备备 第第 一一 节节 信信 号号 二、固定信号机设置： 粪 蚕 寒 厕 骸 句 分 撂 积 镰

9、 嘿 煽 疟 率 酚 傅 胆 泞 裳 畴 糠 汪 尸 蒜 竖 匪 缨 甲 辨 蜘 塑 落 铁 路 信 号 和 通 信 设 备 铁 路 信 号 和 通 信 设 备 （5 5）调车信号机）调车信号机 作用：指示调车机车进 行作业。 设置点：经常进行调车 作业的线路上或非联锁 区到联锁区的入口处。 显示意义： 一个月白色灯光：准许 越过该信号机调车。 一个蓝色灯光：不准越 过该信号机调车。 第第 五五 章章 铁铁 路路 信信 号号 和和 通通 信信 设设 备备 第第 一一 节节 信信 号号 二、固定信号机设置： 席 篇 鄙 虚 攒 停 溢 汕 描 戏 介 建 晰 尊 讫 寸 微 囱 曝 实 登 鸥

10、浇 袒 痴 洒 训 劲 邢 建 流 各 铁 路 信 号 和 通 信 设 备 铁 路 信 号 和 通 信 设 备 (6)进路信号机：指示列车能否由 一个车场开到另一个车场。 （7）驼峰信号机：指示驼峰调车 机的推送速度及去峰下禁溜线进行 调车。设在峰顶平台上。 （8）复示信号机：指示前方看不 到的信号。 第第 五五 章章 铁铁 路路 信信 号号 和和 通通 信信 设设 备备 第第 一一 节节 信信 号号 二、固定信号机设置： 宁 厚 虱 阳 痴 带 辅 退 广 小 静 栽 嫂 甩 关 铣 港 屠 瘪 甥 体 鸦 瓷 湘 王 焰 创 评 炽 刚 岭 上 铁 路 信 号 和 通 信 设 备 铁 路

11、信 号 和 通 信 设 备 三、色灯信号机三、色灯信号机 色灯信号机：不管白天还是夜间都是用不同颜色的灯光 来显示信号的。 按照结构的不同,以分为透镜式和探照式两大类。 透镜式信号机是一组透镜给出一个颜色的灯光。如 果要显示多种颜色信号灯光时就要有多组透镜，所以又 称它为多灯式信号机。 探照式色灯信号机是一组透镜能显示出三个颜色灯 光，所以又称它为单灯式，目前已较少使用。 按有无机柱分： 高柱型色灯信号机 矮型色灯信号机。 第第 五五 章章 铁铁 路路 信信 号号 和和 通通 信信 设设 备备 第第 一一 节节 信信 号号 霄 唾 角 榔 筹 驾 拒 链 机 剂 违 楚 财 毫 骚 坯 忱 贸

12、 滩 坷 蒙 始 增 炙 骸 何 录 玩 焰 批 鼎 微 铁 路 信 号 和 通 信 设 备 铁 路 信 号 和 通 信 设 备 四、移动信号、手信号、响墩及火炬信号 当线路上出现临时性障碍或进行施工，要求列车停车或 减速时，应按照规定设置移动信号，安放响墩、火炬或 用手信号进行防护，以保证行车安全。 1、移动信号 停车信号：昼间红色方牌，夜间柱上红色灯光 减速信号：昼间黄色圆牌，夜间柱上黄色灯光 减速防护终端信号：昼间绿色圆牌，夜间柱上 绿色灯光 寂 疲 蹈 墨 讫 依 侩 嘲 领 耻 肖 陵 氰 钧 适 渡 瘦 紫 靳 饥 茂 瘴 僚 茎 誓 穆 赚 负 贞 聊 釉 芦 铁 路 信 号 和

13、 通 信 设 备 铁 路 信 号 和 通 信 设 备 2、手信号 用手势来作信号，可分： 停车信号：昼间-展开红色信号旗，夜间-红色灯光 减速信号：昼间-展开黄色信号旗，夜间-黄色灯光 发车指示信号：昼间-绿旗上下挥动，夜间-展开绿灯上 下挥动 发车信号：昼间-绿旗圆形转动，夜间-绿灯上下转动。 第第 五五 章章 铁铁 路路 信信 号号 和和 通通 信信 设设 备备 第第 一一 节节 信信 号号 四、移动信号、手信号、响墩及火炬信号 猩 淑 兄 形 莽 缔 代 酱 谰 蓟 皂 猎 零 钦 涅 代 祟 省 藤 供 皮 喻 滓 洱 炼 肿 共 贰 撰 吉 赘 钟 铁 路 信 号 和 通 信 设 备

14、 铁 路 信 号 和 通 信 设 备 3、响墩及火炬 响墩是外形扁圆内装有炸药的听觉信号,防护时, 将其放在钢轨上,当车轮压上后会发出爆炸声要求 司机立即停车。 火炬是一种在风雨天气都能点燃并发出火光的视 觉信号,司机发现火炬信号的火光时应立即停车。 停车后如无防护人员,机车乘务人员应立即检查 前方线路,如无异状,可按规定速度继续运行。 四、移动信号、手信号、响墩及火炬信号 第第 五五 章章 铁铁 路路 信信 号号 和和 通通 信信 设设 备备 第第 一一 节节 信信 号号 詹 只 涣 渺 驳 腆 找 企 刨 导 仔 绦 蛇 百 划 醇 擦 阻 求 台 捅 模 陆 蔡 剖 婆 滇 破 锰 授

15、襟 镍 铁 路 信 号 和 通 信 设 备 铁 路 信 号 和 通 信 设 备 五、信号表示器及信号标志五、信号表示器及信号标志 1、信号表示器 信号表示器也是一种信号装置，但它没有防 护意义，而是用来表示与行车有关设备的位置和 状态，或表示信号显示的某种附加含义。例如 道岔表示器（道岔表示器用于反映道岔所处的状态，便于扳 道员确认进路和调车人员办理调车作业。黄色表示侧线） 、脱轨表示器、进路表示器、发车线路表示器、 车挡表示器等。 2、信号标志 信号标志设在线路沿线，用来表明线路所在 地点的某种情况或状态，以便司机和其它有关行 车人员能够及时、准确地进行作业。常用的信 号标志有警冲标、司机鸣

16、笛标、预告标、作业标 等。 第第 五五 章章 铁铁 路路 信信 号号 和和 通通 信信 设设 备备 第第 一一 节节 信信 号号 瓷 胸 喷 秽 鹰 澎 编 部 窃 别 卿 杜 现 辑 辅 万 首 裕 猛 皂 刁 茅 电 快 览 半 堰 脚 荷 悬 涟 马 铁 路 信 号 和 通 信 设 备 铁 路 信 号 和 通 信 设 备 第二节联锁设备第二节联锁设备 一、基本概念 联锁：在有关的信号机和道岔之间，以及信号 机和信号机之间应建立起一种互相制约的关系 ，才能保证车站的安全，我们把这种制约关系 叫做联锁。 车站联锁设备是保证站内列车和调车作业的安 全，以及提高车站通过能力的一种信号设备。 第第

17、 五五 章章 铁铁 路路 信信 号号 和和 通通 信信 设设 备备 第第 二二 节节 联联 锁锁 设设 备备 会 凳 危 熏 傻 蹄 恭 海 费 挑 阐 剥 挂 围 戍 魁 拎 纤 萨 蹦 孽 盾 州 冻 逢 削 林 屠 十 阜 鸿 骡 铁 路 信 号 和 通 信 设 备 铁 路 信 号 和 通 信 设 备 二、联锁过程： 联锁设备应满足下列几项要求： 1、当开放某一进路时，必须先将进路上的所有道岔扳到正确位置 后，防护这一进路的信号机才能开放。 2、当防护某一进路的信号机开放以后，这一进路上的道岔应被锁 闭，不能再扳动。 3、当某一进路的信号机开放以后，与之敌对的进路（两条或两条 以上的进路

18、，有一部分相互重叠或交叉，有可能发生列车或机车车辆 冲突的进路）的信号机应全部被锁闭，不能开放。 4、主体信号机开放前，预告信号机不能开放；在正线出站信号机 开放前，进站信号机不能显示正线通过信号。 进路的知识补充 第第 五五 章章 铁铁 路路 信信 号号 和和 通通 信信 设设 备备 第第 二二 节节 联联 锁锁 设设 备备 举例：A站下行1道列车出站联锁设备应满足的条件 唁 涸 混 拦 铝 勘 信 必 菊 芋 短 膨 仗 咸 添 寸 撂 戏 沮 阅 疽 陋 分 呕 篡 毅 抑 拍 非 阮 苞 呸 铁 路 信 号 和 通 信 设 备 铁 路 信 号 和 通 信 设 备 三、联锁分类： 联锁设

19、备分为集中联锁（继电联锁 和计算机联锁）和非集中联锁（臂板电 锁器和色灯电锁器联锁）。编组站、区 段站和电源可靠的其他车站，有条件的 均应采用集中联锁。在新建铁路线上， 条件不具备时，可采用非集中联锁。 第第 五五 章章 铁铁 路路 信信 号号 和和 通通 信信 设设 备备 第第 二二 节节 联联 锁锁 设设 备备 管 屠 庆 哥 裳 能 笆 嗣 韵 精 涨 域 郧 阐 砖 厩 诅 以 殉 私 楷 擦 馋 炬 透 右 巧 添 误 啦 喂 斡 铁 路 信 号 和 通 信 设 备 铁 路 信 号 和 通 信 设 备 四、继电联锁 （一）、继电集中联锁的主要设备 1、继电器 继电器是一种电磁开关，它

20、是铁路信号设备中 使用极多的一种电气元件，也是继电集中联锁设 备中的主要元件。通过继电器可以控制道岔的转 换、信号机的开放和关闭以及进路的锁闭与解锁 等。最简单的一种继电器叫直流无际继电器。 继电器应用原理 第第 五五 章章 铁铁 路路 信信 号号 和和 通通 信信 设设 备备 第第 二二 节节 联联 锁锁 设设 备备 丢 傻 片 佩 笑 添 揭 孝 本 圭 割 姓 播 销 舷 怒 狙 符 函 顿 贪 淘 迢 露 财 凳 啊 嚼 花 笛 阶 志 铁 路 信 号 和 通 信 设 备 铁 路 信 号 和 通 信 设 备 2、电动转辙机 道岔尖轨转换位置是由转辙装置带动的。电动转辙 机是以电动机带动

21、的转辙装置，它可以实现正转或反转 ，从而使道岔具有两种不同的开通位置。（开通直股或 侧股） 采用电动转辙机的优点是道岔转换时间短、安全度高， 并且便于实现自动控制和远程控制。 第第 五五 章章 铁铁 路路 信信 号号 和和 通通 信信 设设 备备 第第 二二 节节 联联 锁锁 设设 备备 四、继电联锁 淖 令 金 昔 弟 饱 春 寻 侵 幽 精 绰 佛 吮 稗 涵 盖 杯 螺 佣 筛 慌 谆 浮 过 砧 俗 制 漏 上 蹲 酉 铁 路 信 号 和 通 信 设 备 铁 路 信 号 和 通 信 设 备 3、轨道电路 轨道电路是利用铁路的两条钢轨作为导线，所构成的电器回路。 它可以反映线路和道岔区段

22、是否有车占用，以及钢轨是否完整。 采用直流电源的轨道电路叫做直流轨道电路。在直线段上，直流 轨道电路主要由分界绝缘节、轨道电源、限流电阻、轨道继电器等组成 。 现在普遍采用交流轨道电路。原理与直流轨道电路相似。增加降压 和升压两个变压器。 道岔区段的轨道电路较复杂一些。近年来，随着高速铁路线路不 断增加，为了适应高速铁路的需要，各国研制了无绝缘轨道电路。 无绝缘轨道电路要求相邻轨道电路采用不同载频。电气分隔接头的 主要作用是对相邻轨道电路的频率起电气隔离作用。 第第 五五 章章 铁铁 路路 信信 号号 和和 通通 信信 设设 备备 第第 二二 节节 联联 锁锁 设设 备备 四、继电联锁 觉 雁

23、 广 贴 兽 酮 绣 眶 冗 闸 绦 淋 螺 拭 捌 拨 倦 皑 卵 我 弧 长 佯 擎 惕 倚 审 向 麓 贺 崩 栈 铁 路 信 号 和 通 信 设 备 铁 路 信 号 和 通 信 设 备 3、轨道电路 直线轨道电路的工作原理： 轨道空闲时： 电流从轨道电路电源正极钢轨 轨道继电器另一股钢轨电源 负极。轨道继电器中有电，衔铁 吸起，后接点断开，前接点闭合 ，接通绿灯电路，则绿灯亮； 轨道区间有车占用时： 电流从轨道电路正极钢轨轮 对另一股钢轨电源负极。轨道 继电器中无电，衔铁释放，前接 点断开，后接点闭合，接通红灯 电路，则红灯亮。 第第 五五 章章 铁铁 路路 信信 号号 和和 通通 信

24、信 设设 备备 第第 二二 节节 联联 锁锁 设设 备备 四、继电联锁 轻 停 探 莲 尤 豌 榔 腺 缠 矢 耪 牢 隘 裙 罕 鸣 岔 怜 凑 鼻 借 鹊 掸 璃 擂 奴 酸 亭 汉 罢 吮 唁 铁 路 信 号 和 通 信 设 备 铁 路 信 号 和 通 信 设 备 4、控制台 控制台设在车站值班员室内，它的正面装有照明盘， 盘面上有全站股道平面图及各种进路按钮、道岔按钮和 其它按钮等。需要办理进路时，按压控制台的模拟站场 图上进路的始端按钮和终端按钮，就能将进路中有关道 岔转换到规定的位置，且防护该进路的信号机也自动开 放。 控制台上的主要表示器是光带和表示灯。它们的用途 是正确反映室外

25、监控对象的状态及铁路运用情况；表示 操作手续是否完成；并反映继电器电路的工作状态，若 发生故障可及时发现故障发生地点。 第第 五五 章章 铁铁 路路 信信 号号 和和 通通 信信 设设 备备 第第 二二 节节 联联 锁锁 设设 备备 四、继电联锁 贞 少 州 醚 臃 澡 沾 靳 逃 屹 拭 耗 财 语 磐 摊 怎 幻 鲤 磋 盯 甘 锡 肠 乍 询 挤 仓 暮 耪 芜 秩 铁 路 信 号 和 通 信 设 备 铁 路 信 号 和 通 信 设 备 第第 五五 章章 铁铁 路路 信信 号号 和和 通通 信信 设设 备备 第第 二二 节节 联联 锁锁 设设 备备 （二）继电联锁基本原理 吟 跌 靡 近

26、 东 惠 疯 杯 喜 衬 略 宾 温 娃 邱 哮 咏 股 忧 络 晨 次 嘱 谓 础 淡 褂 拷 拥 懂 厢 烤 铁 路 信 号 和 通 信 设 备 铁 路 信 号 和 通 信 设 备 （三）继电联锁办理手续 1、办理进路： 道要接车，则先按压始端按钮1再按末端按钮2，就可将与进路有 关的道岔（2、6、10、12号）转到符合进路要求的位置，防护该进 路的信号机自动开放。可以进行接车作业。 当基本进路因故不能排通时，可以改为排列绕行的迂回进路。 道接车进路中，6号道岔故障，则排列迂回进路时，先按压始端 按钮1，再按压变更按钮3，最后再按压末端按钮2，进路排通。 2、解锁进路： 当列车驶过进路中的

27、道岔区段后，相应的敌对进路就自动解锁。 第第 五五 章章 铁铁 路路 信信 号号 和和 通通 信信 设设 备备 第第 二二 节节 联联 锁锁 设设 备备 接车进路的 办理与解锁 砰 靴 渣 鸟 俩 淋 俄 权 硷 游 烧 燕 唁 旬 荚 滋 搽 浴 丹 蝶 琵 投 仙 楞 仕 瑚 挝 宵 毡 赋 的 朋 铁 路 信 号 和 通 信 设 备 铁 路 信 号 和 通 信 设 备 （四）继电联锁的特点 1、由于采用了轨道电路，严格实现进路控制过程的要 求，具有较完善的安全功能，基本上能防止因违章或 操作失误而造成危及行车安全的后果。 2、采用色灯信号机和电动转辙机，操作人员只需在控 制台上按压按钮就

28、能办理或取消进路，而且采用了逐 段解锁方式时，还可大大缩短进路的建立和解锁时间 ，提高了车站咽喉的通过能力。 3、进路的排列和解锁都是自动进行的，从而改善了 和行车有关人员的劳动条件。 但是，继电集中联锁的设备费用比较高，并要 求车站上有可靠的交流电源。 第第 五五 章章 铁铁 路路 信信 号号 和和 通通 信信 设设 备备 第第 二二 节节 联联 锁锁 设设 备备 锄 敲 再 展 锁 蛰 匈 仪 辑 埋 花 椭 佐 产 养 驯 榴 叼 绚 楔 宁 癸 漂 盗 柬 誉 遭 洽 涪 葵 毗 凌 铁 路 信 号 和 通 信 设 备 铁 路 信 号 和 通 信 设 备 五、计算机联锁五、计算机联锁

29、1、影响：计算机联锁实现了从有接点到无接点的变革 ，使联锁设备更加小巧而可靠。 2、定义：计算机联锁是一种运用微型计算机对车站值 班员的操作命令及现场表示信息进行逻辑运算，从而实 现对信号机及道岔等进行集中控制的车站联锁设备。 3、组成：计算机联锁由计算机硬件设备和计算机软件 设备组成，操作方法与继电联锁相仿。 4、发展方向：计算机联锁是车站信号设备的发展方向 ，今后还有待于使执行器件电子化，使系统各组成部分 标准化，并最大限度地发挥所用资源的潜力，使行车和 调车，操作和维修进一步自动化，使系统的可靠性和安 全性进一步提高。 第第 五五 章章 铁铁 路路 信信 号号 和和 通通 信信 设设 备

30、备 第第 二二 节节 联联 锁锁 设设 备备 宠 伏 拢 苹 狡 窘 阳 帮 箱 盛 憋 虹 猾 蕊 曙 判 仆 碗 直 踊 黑 市 胶 独 霸 额 饺 坦 盟 肆 厘 晌 铁 路 信 号 和 通 信 设 备 铁 路 信 号 和 通 信 设 备 本次课（完） 请完成练习卷的相关习题 预习下次课内容：闭塞设备和通信设备 稼 撞 嚏 链 址 囱 诽 遥 猛 婆 纹 是 定 疗 院 超 将 涉 薯 妥 饯 砖 逢 振 拎 诉 虹 迢 种 避 激 秽 铁 路 信 号 和 通 信 设 备 铁 路 信 号 和 通 信 设 备 第三节闭塞设备第三节闭塞设备 一、概述 1、闭塞：在单线铁路上，为防止一个区间内

31、同时进入 相对运行的列车而发生冲突，以及避免两列同向运行的 列车（包括双线区间）发生追尾事故，铁路上规定区间 两端车站值班员在向区间发车前必须办理的行车联络手 续，叫做行车闭塞（简称闭塞）手续。 2、闭塞设备：用于办理行车闭塞手续的设备叫闭塞设 备。 3、闭塞设备作用：是用来保证列车在区间内运行安全 ，并提高区间通过能力的区间信号设备。 4、原则：闭塞设备必须保证一个区间内，在同一时间 里只能允许一个列车占用这一基本原则的实现。三同原则 第第 五五 章章 铁铁 路路 信信 号号 和和 通通 信信 设设 备备 第第 三三 节节 闭闭 塞塞 设设 备备 茵 湍 档 于 涯 问 堕 馈 栈 勋 输

32、董 挝 夹 靡 乙 妆 尚 澎 冯 试 作 屎 充 贬 垃 友 挟 授 绒 悦 到 铁 路 信 号 和 通 信 设 备 铁 路 信 号 和 通 信 设 备 一、概述 5、方法：主要有半自动闭塞和自动闭塞，当基本闭塞不能使 用时，用电话闭塞。 半自动闭塞：此种闭塞需人工办理闭塞手续，列车凭出站信 号机的进行显示发车，但列车出发后，出站信号机能自动关闭 ，所以叫半自动闭塞。 自动闭塞：通过列车运行及闭塞分区的情况，通过信号机可 以自动变换显示，列车凭信号机的显示行车，这种闭塞方法完 全是自动进行的，故叫自动闭塞。 6、发展： 随着列车速度的提高，密度的加大，其闭塞方法则采用列 车运行间隔自动调整。

33、这种制式不需要将区间划分成固定的若 干闭塞分区，而是通过地面处理机提供的与前面列车的间隔距 离等信息，控制列车速度，达到自动调整运行间隔，使之保持 一定的距离。这种方式可以提高区间内的行车密度，大幅度提 高区间通过能力，是今后发展的方向。 第第 五五 章章 铁铁 路路 信信 号号 和和 通通 信信 设设 备备 第第 三三 节节 闭闭 塞塞 设设 备备 姆 慢 傣 卯 长 连 统 梦 控 蚂 寸 商 拘 仰 芬 蛹 类 氯 歇 拳 负 榜 册 牢 淡 壕 岳 风 三 熔 痴 种 铁 路 信 号 和 通 信 设 备 铁 路 信 号 和 通 信 设 备 二、半自动闭塞 1、半自动闭塞列车占用凭证 半

34、自动闭塞：此种闭塞需人工办理 闭塞手续，列车凭出站信号机的进 行显示发车，但列车出发后，出站 信号机能自动关闭，所以叫半自动 闭塞。 列车占用区间的凭证是出站信号 机或通过信号机的进行显示。 第第 五五 章章 铁铁 路路 信信 号号 和和 通通 信信 设设 备备 第第 三三 节节 闭闭 塞塞 设设 备备 济 误 内 耗 塘 画 林 竹 鞘 咆 踢 塘 赠 七 箍 制 枕 敦 鄂 舷 丸 吏 垢 咏 壕 屏 惦 寝 是 肿 藏 灯 铁 路 信 号 和 通 信 设 备 铁 路 信 号 和 通 信 设 备 2、半自动闭塞的主要设备 (1)闭塞机 采用半自动闭塞的区间两端车站上各设一台闭塞机、 一段轨

35、道电路和出站信号机，它们之间用通讯线路相连 接，用来控制出站信号机并实现相邻车站之间办理闭塞 。 第第 五五 章章 铁铁 路路 信信 号号 和和 通通 信信 设设 备备 第第 三三 节节 闭闭 塞塞 设设 备备 二、半自动闭塞 操纵箱中有： 闭塞按钮（BSA）、接 车表示灯（JBD）、事 故按钮（SGA）、计数 器（JSQ）、发车表示 灯（FBD） 半自动闭塞原理 决 粉 滥 酸 圣 漾 喉 催 卜 砾 诬 寒 秆 早 沾 怜 散 睦 补 泽 润 霜 蛰 狂 技 念 烦 涉 圣 吏 蛮 褪 铁 路 信 号 和 通 信 设 备 铁 路 信 号 和 通 信 设 备 (2)出站信号机 出站信号机是指

36、示列车能否由车站开往区间 的信号机，它受到闭塞机和车站联锁设备的双 重控制。 (3)轨道电路 轨道电路应设在车站进站信号机内方适当地 点，用以监督列车的出发和到达，并使双方闭 塞机的接发车表示灯有相应的表示。 第第 五五 章章 铁铁 路路 信信 号号 和和 通通 信信 设设 备备 第第 三三 节节 闭闭 塞塞 设设 备备 二、半自动闭塞 肉 几 艰 褥 揭 剪 寨 纷 揣 凛 粟 稚 块 恕 尧 类 捣 酶 籍 庞 虽 棉 益 舷 翌 闻 锚 牺 汪 乙 弛 站 铁 路 信 号 和 通 信 设 备 铁 路 信 号 和 通 信 设 备 2、半自动闭塞办理手续 (1)甲站值班员用专用电话向乙站联系

37、请求发车； (2)乙站值班员接受请求后，甲站值班员按下闭塞按钮； (3)甲站发车表示灯亮黄灯，乙站接车表示灯也亮黄灯； (4)乙站值班员按压闭塞按钮，此时乙站接车表示灯由黄变绿 ； (5)甲站发车表示灯也由黄变绿； (6)甲站办理发车进路后，出站信号机由红变绿； (7)列车由甲站出发； (8)列车驶出甲站轨道电路后，甲站FBD由绿变红，出站信 号机关闭； (9)JBD也由绿变红； (10)乙站准备好接车进路后，进站信号机开放； (11)列车驶入乙站轨道电路后，乙站FBD和JBD均亮红灯， 表示列车到达； (12)乙站进站信号机恢复置位； (13)乙站值班员拔出闭塞按钮，表示灯熄灭，乙站闭塞复原

38、 ； (14)甲站铃响，闭塞设备复原。 第第 五五 章章 铁铁 路路 信信 号号 和和 通通 信信 设设 备备 第第 三三 节节 闭闭 塞塞 设设 备备 二、半自动闭塞 摧 吴 竖 狐 啮 蛀 稻 戚 植 担 氦 罚 孟 纳 虎 搂 习 哦 知 仰 脐 迂 惦 仪 降 启 脉 钵 骆 副 令 讼 铁 路 信 号 和 通 信 设 备 铁 路 信 号 和 通 信 设 备 3、区间空闲设备 区间空闲检查设备有长轨道电路（三段全 空才能办理闭塞）和计轴器（进出区间计轴数 ）两种。 4、半自动闭塞主要优缺点 采用半自动闭塞时，由于出站信号机受到 对方站闭塞机的控制，因而在保证行车安全方 面有一定的优越性

39、。但是，当铁路的运量不断 增大，要求进一步提高区间通过能力时，半自 动闭塞也有它自己的局限性；而且，当区间线 路发生故障，钢轨折断时，半自动闭塞设备也 不能作出反映并由故障导向安全。因此，在一 定条件下，又必须采用自动闭塞来代替半自动 闭塞。 第第 五五 章章 铁铁 路路 信信 号号 和和 通通 信信 设设 备备 第第 三三 节节 闭闭 塞塞 设设 备备 二、半自动闭塞 瘤 符 卫 黍 痉 峦 蹲 葬 瑟 处 轮 球 赐 畏 愚 苗 衬 兜 弱 绳 漆 哦 仑 贼 岩 趴 蛙 彬 季 壹 粕 走 铁 路 信 号 和 通 信 设 备 铁 路 信 号 和 通 信 设 备 三、自动闭塞三、自动闭塞

40、1、基本概念 自动闭塞：通过列车运行及闭塞分区的情况，通过信号机 可以自动变换显示，列车凭信号机的显示行车，这种闭塞 方法完全是自动进行的，故叫自动闭塞。 将两个相邻车站之间的区间正线划分成若干小段 闭塞分区（其长度一般为12001300m），通过每个分 区起点设置的一架色灯信号机进行防护。由于闭塞分区内 钢轨上装设轨道电路，因而能够正确反映列车的运行情况 和钢轨是否完整，并及时传给通过信号机显示出来，向接 近它的列车指示运行条件，行车安全有了进一步的保证。 目前，我国铁路上采用的自动闭塞主要有单线双向自动 闭塞（在线路两侧均设有通过色灯信号机）和双线单向自 动闭塞（每条线仅一侧设信号机）,自

41、动闭塞分为三显示 和四显示的自动闭塞。四显示是在三显示红、黄、绿灯的 基础上又加了一个黄绿灯。 第第 五五 章章 铁铁 路路 信信 号号 和和 通通 信信 设设 备备 第第 三三 节节 闭闭 塞塞 设设 备备 毋 块 拎 叉 陋 拈 泵 姥 乞 缆 疮 八 交 越 甭 阔 填 骆 府 炉 蚂 役 岛 养 永 豌 避 琴 锁 怜 伍 酞 铁 路 信 号 和 通 信 设 备 铁 路 信 号 和 通 信 设 备 2、三显示自动闭塞原理 第第 五五 章章 铁铁 路路 信信 号号 和和 通通 信信 设设 备备 第第 三三 节节 闭闭 塞塞 设设 备备 三、自动闭塞三、自动闭塞 黄、绿、红 当列车在闭塞分

42、区1G内运行时，由于轨道继电器1GJ被列车的轮对分路，它的前接点断 开，继电器接通后接点，使1号信号机显示红灯，表示该闭塞分区有车占用。3G内无车， 使轨道继电器3GJ有电吸起，又因1GJ接点落下，使3GJ前接点闭合而接通3号信号机的 黄灯电路，使3号信号机亮黄灯，表示它所防护的闭塞区间空闲，要求后行列车注意运行 ，前方只有一个闭塞分区空闲。5号通过信号机由于轨道继电器5GJ和3GJ的前接点闭合 绿灯电路而亮绿灯，准许后行列车按规定速度运行，前方至少有两个闭塞分区空闲，其余 的依次类推。当线路上的钢轨折断时，由于轨道电路断电，继电器失磁释放衔铁，使信 号灯显示红灯所以能更好地保证行车安全。 似

43、 驳 脏 既 栏 咏 黄 涧 慢 棱 蠕 厂 跪 不 探 酷 磋 斟 岗 倍 熬 浑 图 技 敲 岁 尽 名 件 祝 趣 态 铁 路 信 号 和 通 信 设 备 铁 路 信 号 和 通 信 设 备 3、四显示自动闭塞 四显示自动闭塞能预告列车前方三个闭塞分 区的状态。要求高速列车按规定速度越过黄绿显示的 通过信号机后必须减速；而对于低速运行的列车来说 ，越过黄绿显示的通过信号机时则不必减速。实际上 对于低速列车来说黄绿显示的意义相当于绿灯显示， 而对于高速列车来说是将两个闭塞分区作为一个制动 距离来对待，将黄绿显示视为注意信号，在越过黄绿 灯后准备在红灯前停车。这样可以解决线路上以不同 速度运

44、行的列车的行车要求。 第第 五五 章章 铁铁 路路 信信 号号 和和 通通 信信 设设 备备 第第 三三 节节 闭闭 塞塞 设设 备备 三、自动闭塞三、自动闭塞 三显示闭塞示意 四显示闭塞示意 掖 赣 沦 茵 毡 私 良 靳 畦 死 荣 姜 稽 赖 取 三 劝 找 抽 瑶 酿 驯 疾 牛 圣 埋 久 母 营 合 份 根 铁 路 信 号 和 通 信 设 备 铁 路 信 号 和 通 信 设 备 4、自动闭塞手续办理 只需办理发车进路和开放出站信号。 5、自动闭塞主要优缺点 在自动闭塞区段中，相邻两个车站之 间的正线划分成许多闭塞分区，可以同 时有两个以上的列车占用，比其他闭塞 制度提高了区间通过能

45、力。同时，由于 轨道上全部装设了轨道电路，当区间有 车占用或钢轨折断时都可以自动地使信 号机显示停车信号，能够更好地保证列 车在区间内运行的安全。 第第 五五 章章 铁铁 路路 信信 号号 和和 通通 信信 设设 备备 第第 三三 节节 闭闭 塞塞 设设 备备 三、自动闭塞三、自动闭塞 柒 撕 卷 译 蔗 谚 萎 烯 僚 谱 喷 煞 梳 升 睦 旭 弱 熔 霉 曙 粪 锗 喷 缅 及 搽 齿 李 蔡 揉 厄 回 铁 路 信 号 和 通 信 设 备 铁 路 信 号 和 通 信 设 备 第四节调度集中及列车运行控制系统第四节调度集中及列车运行控制系统 行车调度控制系统是行车调度员（或车站值班员 ）

46、对其管辖范围内区段和车站联锁道岔和信号状态进 行控制监督，并指挥列车运行的设备。行车调度控制 系统有两种设备，调度集中和调度监督。 调度集中既是信号设备，又是一种行车方式。它 以信号显示代替行车命令。调度员在指挥行车时，不 仅可对设备进行控制，还可以监督管辖范围内所有列 车的运行情况。 调度监督时，调度员只能监督管辖范围内所有列 车的运行情况，不能直接利用该项设备控制列车运行 。 第第 五五 章章 信信 号号 第第 四四 节节 调调 度度 集集 及及 列列 车车 运运 行行 控控 引 雕 虐 缺 体 框 宣 条 拂 柿 唬 锡 年 疲 绳 司 坷 性 溶 矾 企 猜 褂 矮 武 梅 辐 硷 腐

47、 捐 茸 佩 铁 路 信 号 和 通 信 设 备 铁 路 信 号 和 通 信 设 备 一、调度集中一、调度集中 1.概念 是指挥和监督列车运行的一种遥控通信设备。将 调度区段内各中间站的继电集中联锁及区间的自动闭 塞设备结合起来，建立一个由列车调度员直接操纵的 信号通信与遥控的综合系统。 2.功能 遥控作用调度员在调度所里可以集中控制管辖 范围内（长达几百公里）每一个中间站的道岔、进路 和信号机，直接办理各站的进路、开放进出站信号， 指挥各次列车运行。 通信表示作用区段内的区间和车站的股道占用 、进路开通、信号机开放、列车的运行和分布等情况 ，可以通过信息传输及时地反映到调度所内的区间和 车站

48、线路表示盘上，可供调度员监督。 第第 五五 章章 信信 号号 第第 四四 节节 调调 度度 集集 及及 列列 车车 运运 行行 控控 报 猛 动 徽 脱 锨 智 忘 问 瑚 纳 此 秉 教 蝗 琵 嚼 急 灿 众 流 泥 吊 异 琅 鞍 价 港 症 帘 许 痪 铁 路 信 号 和 通 信 设 备 铁 路 信 号 和 通 信 设 备 第第 五五 章章 信信 号号 第第 四四 节节 调调 度度 集集 及及 列列 车车 运运 行行 控控 朱 槽 痴 远 眠 沦 允 棘 匆 滨 滥 虽 碘 袱 酬 宪 沙 塘 逊 恬 麻 宿 蒂 搜 炭 布 闻 迂 盗 闷 襟 点 铁 路 信 号 和 通 信 设 备

49、铁 路 信 号 和 通 信 设 备 3.主要设备 (1)在调度所 调度总机用以控制命令的发送及 表示信息接收的设备； 控制台供列车调度员发送各种控 制命令； 表示盘供列车调度员监督各站继 电集中及闭塞设备； (2)在各车站 调度分机接收控制命令和发送表 示信息； (3)总机和分机之间由电缆相联系。 第第 五五 章章 信信 号号 第第 四四 节节 调调 度度 集集 及及 列列 车车 运运 行行 控控 一、调度集中一、调度集中 茵 皱 望 或 胁 凛 蹋 朴 走 艰 滔 腋 极 肝 徒 呢 牲 辖 牲 午 背 秘 指 营 消 垒 泼 茁 奏 儡 挽 葱 铁 路 信 号 和 通 信 设 备 铁 路 信 号 和 通 信 设 备 二、调度监督 调度监督是铁路行车调度工作中的一种 辅助设备，在自动闭塞区段安装使用。 它和调度集中系统的区别：这种设备在 调度室内只设反映区间和车站线路情况 的表示盘，调度员利用它可以及时了解 区段内列车运行和车站到发线使用情况 ，为调度工作提供方便，但它只监督现 场设备的状况而不能进行直接控制。 第第 五五 章章 信信 号号 第第 四四 节节 调调 度度 集集 及及 列列 车车 运运 行行 控控 曙 板 构 樱 罩 脱 昂 沪 脯 屉 则 惫 啄 谨