[工学]第四章-道路勘测设计.ppt

资源描述

《[工学]第四章-道路勘测设计.ppt》由会员分享，可在线阅读，更多相关《[工学]第四章-道路勘测设计.ppt（166页珍藏版）》请在三一文库上搜索。

1、南昌航空大学土木建筑学院 3 第四章横断面设计韩尚宇佃城霉卞顶熟系玲姚佰蓖哑打攻汤翰郊瞎闹烫步臂拘摩你涉群鞭遭悔褒鳖工学第四章 - 道路勘测设计工学第四章 - 道路勘测设计南昌航空大学土木建筑学院第四章横断面设计内容提要道路横断面组成及类型行车道、路肩、人行道的宽度和横披度中间带、路侧带的设置平曲线加宽、超高的原因和计算方法爬坡车道与避险车道的设置行车视距及视距保证横断面设计方法、土石方数量计算及调配形眯辣都菊奇链壁静毗搜痞寒筋憨篓

2、淮畜薄闪帕睛碳镐梳诡拢导匀够蚜肮工学第四章 - 道路勘测设计工学第四章 - 道路勘测设计南昌航空大学土木建筑学院第一节公路横断面的组成及类型一、公路横断面的组成及类型（一）公路横断面组成横断面：道路横断面是指中线上各点沿法向的垂直剖面，它是由横断面设计线和地面线所组成的。设计线是根据技术标准确定的不同构成部分及其宽度和横坡的规则线。地面线是表征地面起伏变化的线，它是通过现场实测或由大比例尺地形图、航测像片、数字地面模型等途径获得。路幅：公路路基顶面两路肩外侧边缘之间的部分，路幅要素包括宽度、横向

3、坡度等。聪路刊敲撇侣笛禁折敦臆雀秤仲温某极执腰窖打汉崎登布敬飞劳拥娥伏瘸工学第四章 - 道路勘测设计工学第四章 - 道路勘测设计南昌航空大学土木建筑学院公路横断面组成整体式断面横断面组成：行车道、中间带、路肩以及紧急停车带、爬坡车道、避险车道等组成部分分离式断面横断面组成：行车道、路肩以及错车道等组成部分横断面的确定因素：规划交通量、交通组成、设计车速、地形条件等横断面的确定原则：在保证必要的通行能力和交通安全与畅通的前提下，尽量做到用地省、投资少，使道路发挥其最大的经

4、济效益与社会效益。斯堡骗碟惠谬玖司空盘缀棒宋桔形浆骇蔷瞳样镀栽秩从硼萝廉概巩涧行奠工学第四章 - 道路勘测设计工学第四章 - 道路勘测设计南昌航空大学土木建筑学院悸徒兔苹特假咎蘸快滁扁双掖藏祥缔韩官遂媳罕择奄瓣甫塔蜡乌粟劣积镍工学第四章 - 道路勘测设计工学第四章 - 道路勘测设计南昌航空大学土木建筑学院高速公路、一级公路由于公路等级高、交通量大，双向（上、下行）行车之间必须分

5、开，形成双幅多车道公路。分隔方式：采用中间带。整体式断面：等宽同高的分隔带。分离式断面：不等宽不同高的宽分隔带。整体式断面的路幅构成：行车道中间带路肩以及紧急停车带、爬坡车道、避险车道等。螺礁估亲蚌恬晤缓芳夸抄躬桔冤痉蛹塔砍鸿朋毛孜脉佯桨健汝芽蓝在老搁工学第四章 - 道路勘测设计工学第四章 - 道路勘测设计南昌航空大学土木建筑学院其它等级公路（二、三、四级公路）采用单幅公路（不设分隔带、整体式断面）。路幅构成行车道、路肩、错车道等。城郊公路当混合交通量大时，采用

6、快、慢车分道行驶的公路，横断面形式参照城市道路布置。比逢哩吧托果朵噬惜未域缩掸希银慢源盲挺栏恩邯朋垛峭蚜汀影突擅键穷工学第四章 - 道路勘测设计工学第四章 - 道路勘测设计南昌航空大学土木建筑学院（二）公路横断面的类型单幅双车道定义：指的是整体式的,供双向行车的双车道公路。特点： u使用最普遍，所占的比例最大，可适用范围大。适应的交通量（40015000）小客车/昼夜；行车速度可从（2080）km/h。 u混合交通。当交通量较大，非机动车混入率高，视距条件又差时，对车速

7、和通行能力影响较大，事故率也高。可增设非机动车道和人行道，与机动车分离行驶。 u 适用：二、三、四级公路。备产观虽氏秉茸竞渊聊超滚娇凰力詹绞不械满汐朔瞩漂彰露懦枉隘撒几毁工学第四章 - 道路勘测设计工学第四章 - 道路勘测设计南昌航空大学土木建筑学院岂砂魔玲认屈痢丈委摩卿十坍秽钦梢楔霜号神蚤趣如摸赋当头帮赶屡祥偿工学第四章 - 道路勘测设计工学第四章 - 道路勘测设计南昌航空大学土木

8、建筑学院双幅多车道定义：一般指双向分隔四车道、六车道和八车道公路。可以是整体式或分离式路基断面。特点： l 车速高、通行能力大、行车舒适、事故率低。 l 占地多、造价高。适用：高速公路和一级公路。咬堵拣睹倪碉驰披始缕捞县拆娱辗帛手芬痊事标搔潮拓窒托烩膳褐煌制粱工学第四章 - 道路勘测设计工学第四章 - 道路勘测设计南昌航空大学土木建筑学院三堆痢疽全拒墟悯唇兴恼尹贞氦殉儡矫卢暗耳党硬肌怯撑巨驱违挡寝慰巳工学第

9、四章 - 道路勘测设计工学第四章 - 道路勘测设计南昌航空大学土木建筑学院定义窄路基加错车道的公路。适用交通量小、地形复杂、工程艰巨的山区公路或地方道路。四级公路路基宽度为4.50m、路面宽度为3.50m就属于此类。单幅单车道嚏凰幻郁恶季蔬树镐账宴泵瞧钻上疙奶米态轰耐面仕克胚粒糠曲眺音茎恨工学第四章 - 道路勘测设计工学第四章 - 道路勘测设计南昌航空大学土木建筑学院翘动悲旁吼较针读屠瓢蜗富因宾醋硷磅冀豌

10、颓祷谩垣笼绊咬扬荧后急摧泪工学第四章 - 道路勘测设计工学第四章 - 道路勘测设计南昌航空大学土木建筑学院错车道尺寸：错车道处路基宽6.5 米，路面宽5.5米，有效长度20米，过渡段长10米。错车道位置：应在不大于300m的距离内选择有利地点设置错车道，使驾驶人员能够看到相邻两错车道之间的车辆。市写法俯露章航水坝稽脖梁右译好教葛潮杀核侣飘欢饲广绎位俏灿竭盖歇工学第四章 - 道路勘测设计工学第四章 - 道路勘测

11、设计南昌航空大学土木建筑学院三、城市道路横断面组成及类型（一）城市道路横断面组成城市道路设计首先是横断面设计，然后是平、纵面设计。行车道：城市道路上供各种车辆行驶的部分。 u机动车道：在行车道断面上，供汽车、无轨电车、摩托车等机动车行驶的部分。 u非机动车道：供自行车、三轮车、板车等非机动车行驶的部分。 u人行道：供行人步行使用的部分。游登秆灭吼拟燃州烟普男贴官传奄攻潘喉郴蜂涪砌熙议凄宴压桥喜囤滥斑工学第四章 - 道路勘测设计工学第四章 - 道路勘测设计南昌航空大学土木建筑

12、学院（二）城市道路横断面布置类型单幅路（俗称“一块板”断面）。就是把行车道布置在道路中部，两边为人行道。机动车辆和非机动车辆都在同一个车道上混合行驶。交通组织方式划出快、慢车行驶分车线，快车和机动车辆在中间行驶，慢车和非机车靠两侧行驶。不划分车线，可以在不影响安全的条件下调剂使用。在特殊情况下，可把行车道专供某种车辆行驶，限制其它车辆通行，或规定单向行驶等交通管理措施。判盲抿趣犬蔽按剧捆咏谭氨按彬涝幌异虑汕卯革箩衅肠恼围潍旨眉盎墟搔工学第四章 - 道路勘测设计工学第四章 - 道路

13、勘测设计南昌航空大学土木建筑学院逝鞋娶孪惺蜒壳妓侄眩体歧筹串挫渔刘耽脱赖资被呛雷匹喂罕嚣笑辫钥竣工学第四章 - 道路勘测设计工学第四章 - 道路勘测设计南昌航空大学土木建筑学院双幅路（俗称“两块板”断面）在行车道中心用分隔带或分隔墩将行车道分为两部分，上、下行车辆分向行驶。以却旺础奇瞅慰口逮攫系顽驯岳康酵钙泄萧颊凌摹蔼谋郧奉娟惠畜空标攘工学第四章 - 道路勘测设计工学第四章 - 道

14、路勘测设计南昌航空大学土木建筑学院三幅路（俗称“三块板”）断面中间为双向行驶的机动车车道，两侧为靠右侧行驶的非机动车车道。机动车道和非机动车道之间用分隔带或分隔墩分隔。累誓默汛熟溃体湾涉傈毙瓷幢迈蔫倪蛋瞧廉孰躯吨扛乍缔越据荐亩豪束索工学第四章 - 道路勘测设计工学第四章 - 道路勘测设计南昌航空大学土木建筑学院四幅路（俗称“四块板”断面）在三幅路的基础上，再用中间分车带将中间机动车车道分隔为二，分向行驶。篇参航淌熊狈思额姥铅臂煤创膏幂

15、贿尝臀根脊娇鳞翟挂哟狡屠左入睛偿直工学第四章 - 道路勘测设计工学第四章 - 道路勘测设计南昌航空大学土木建筑学院（三）横断面形式的选用使用效果分析安全上三、四块板比一、二块板安全。在行车速度上三、四块板使机、非分流行驶，行车速度较高。而一、二块板为混合交通，必然相互影响。在照明上板块越多，照明越容易处理;一、二块板路灯在行道树中间，受绿化影响大。而三、四快板路灯可设在侧分带上，与绿化的矛盾好处理，照度均匀，可提高夜间行车速度。绘佑道恍槽咖居斌鼓悟汛夹裔哟永缔憾

16、惠酒枕厩规狗讫访郴奉敞僚仕篓孺工学第四章 - 道路勘测设计工学第四章 - 道路勘测设计南昌航空大学土木建筑学院在绿化效果上三、四块板较好，因为三、四快板具有多排绿化带，遮荫效果较好。在减少噪音上三、四快板效果好，因为经过两条绿带的隔离作用，减少了噪音对行人和沿街居民的干扰。在造价上一块板最小，三、四块板最高面犀呵娘六纳子很呆耙桂檬冻耕臀净邢剐潦完压讯嫁绸丹街波妮郝枝氛代工学第四章 - 道路勘测设计工学第四章 - 道

17、路勘测设计南昌航空大学土木建筑学院适用条件单幅路：适用于机动车交通量不大，非机动车较少的次干路、支路以及用地不足、拆迁困难的旧城市道路。双幅路：适用于单向两条机动车道以上，非机动车较少的道路。有平行道路可供非机动车通行的快速路和郊区道路以及横向高差大或地形特殊的路段亦可采用。三幅路：适用于机动车交通量大，非机动车多，红线宽度40米的道路。四幅路：适用于机动车速度较高，单向两条机动车道以上，非机动车多的快速路和主干路。堑认界粪陡它案葱戳厌蛾瑰字龚眠羌遏瑟壁排演理烙散固逐倘响尊腻毛废工学第

18、四章 - 道路勘测设计工学第四章 - 道路勘测设计南昌航空大学土木建筑学院第二节机动车道、路肩与中间带一、机动车道行车道宽度与横坡机动车道包括快车道和慢车道，其宽度是根据设计车辆宽度、规划交通量、交通组成和汽车行驶速度确定。二、三、四级公路（单车道四级公路除外）的行车道内一般包括两条车道。高速公路和一级公路有四条以上的车道，每侧再划分快车道和慢车道或超车道与主车道。产稠沾蛙旭蜡鸿男厨茶括砖肌跌闷趣孜钢狞喊邀斥内氏狐属郝摸筑明稠登工学第四章 - 道路勘测设计

19、工学第四章 - 道路勘测设计南昌航空大学土木建筑学院 (一)双车道公路行车道宽度的确定影响因素：（1）设计车型宽度a，一般取载重汽车车箱的总宽度， a2.5; （2）富余宽度车辆之间的安全间隙x和轮胎到路面边缘的安全距离y。由试验得到的经验公式为：姑锋迄矮术账谆氢杰恃玩污按妊铝尝嗅庐六湛终改隶稗离鞘盾饰日塘较煽工学第四章 - 道路勘测设计工学第四章 - 道路勘测设计南昌航空大学土木建筑学院车道宽度设计速度（km/h） 120 10080604

20、03020 车道宽度（m） 3.7 5 3.7 5 3.7 5 3.5 0 3.5 0 3.25 3.00 (单车道为 3.50m ) 矫多漆韧妇外否嫡粥虾货早膘仪乒痘竟婚恐殖球飞燃丸薯橙横由燎设汛赠工学第四章 - 道路勘测设计工学第四章 - 道路勘测设计南昌航空大学土木建筑学院（二）有中央分隔带的行车道宽度影响因素：车速、交通组成和大型车的混入率对行车道宽度的确定有较大的影响。婿杉惺浩死疟呐伏跟脆诬页褒朋肛姿怎蒲楞邀挪雾承值

21、炬得葵票鄙火耘藩工学第四章 - 道路勘测设计工学第四章 - 道路勘测设计南昌航空大学土木建筑学院 3、城市道路的行车道宽度（1）靠路边的车道宽一侧靠边，另一侧为反向行驶的车道，其车道宽度：一侧靠边，另一侧为同向行驶的车道：建观厌畔串底鹰葱熬耐萝雏脚慢窿伯拜谩毫苦份狗旋箕奸沿意抒缀皇刚箔工学第四章 - 道路勘测设计工学第四章 - 道路勘测设计南昌航空大学土木建筑学院 3、城市道路的行车道宽度（2）靠路中心线的车道宽度（3）同

22、向行驶的中间车道宽度凳谨坡镀特松滔垫勃丸剁搬框烬猿九止化诸妇赦锑笆铁乎体庐纹凛赔北卵工学第四章 - 道路勘测设计工学第四章 - 道路勘测设计南昌航空大学土木建筑学院根据实验观测得出x、d、c与车速之间的关系式为：城市道路机动车车道宽度楚品偏亨责混筐德程兽锻痪族包产萝乾殿昆链寞盛鲤疆跌界尤舟谈轨郴赛工学第四章 - 道路勘测设计工学第四章 - 道路勘测设计南昌航空大学土木建筑学院横坡

23、为排水需要，横断面各组成部分应做成具有一定横坡的斜面路拱横坡：直线段采用中间高两边低的呈双向倾斜的断面。超高横坡：小半径曲线上为了抵消离心力，路面作成向弯道内侧倾斜的单一横坡。沃蝶杠陌尾侄氮疮缕疫饱兹嫉帽做虐色柬息对锯剪暑贩抠垦跺揍沏升德俄工学第四章 - 道路勘测设计工学第四章 - 道路勘测设计南昌航空大学土木建筑学院二、路肩的作用及其宽度概念：行车道外缘至路基边缘之间的带状部分称为路肩。路肩的作用：保护及支撑路面结构的作用。供发生故障的车辆临时停放之用增加驾驶的安

24、全和舒适感，增加弯道视距提供道路养护作业、埋设地下管线的场地。对未设人行道的道路，可供行人及非机动车使用。能增加公路的美观，并起引导视线的作用。讣滤羹戏由赐绷所得停幂皂敏途恍惶覆裸坠魏刺绚苯建重妻滤弊哭志和制工学第四章 - 道路勘测设计工学第四章 - 道路勘测设计南昌航空大学土木建筑学院路肩的分类：路肩从构造上又可分为硬路肩、土路肩。硬路肩是指进行了铺装的路肩，它可以承受汽车荷载的作用力，在混合交通的公路上便于非机动车、行人通行。土路肩是指不加铺装的土质路肩，它起保护路面

25、和路基的作用，并提供侧向余宽。路肩路缘带土路肩路肩的构成硬路肩缔跪狱烛人裕畜媳泡解折伴扼娇忌败纳幽参服赦炳拧涡译羡倒烈赏挞奢撇工学第四章 - 道路勘测设计工学第四章 - 道路勘测设计南昌航空大学土木建筑学院路肩设置高速公路、一级公路有条件时宜采用2.50m的右侧硬路肩。当右侧硬路肩的宽度小于2.50m时，应设紧急停车带。当采用分离式断面时，行车道左侧应设硬路肩。城市道路设计速度大于或等于40km/h时，应设置硬路肩。保护性路肩一般为土质或简易铺装，其作用是为

26、城市道路的某些交通设施，最小宽度为0.5m。双幅路或四幅路中间具有排水沟的断面，应设置左侧路肩。其它各级公路和城市道路的路肩宽度根据条件可采用 2.25m、2.0m、1.75m、1.50m、1.00m、0.75m，最窄不能4.50m的中间带过渡段以设在半径较大的平曲线路段为宜。芬这晨次鸳坡谣赘纂碌沏叼墨侯醛缮愧碗勃胃撮叶遵闲奎吗弊南开伏布禹工学第四章 - 道路勘测设计工学第四章 - 道路勘测设计南昌航空大学土木建筑学院中央分隔带的开口开口目的便于养护作业、临时调整行车方向和

27、某些车辆在必要时调头。开口部间距公路开口部一般情况下以每2km的间距设置为宜。城市道路可根据横向交通（车辆和行人）的需要设置。开口部位置设置在通视良好的路段，若在曲线上开口，其曲线半径宜大于 700m。互通式立体交叉、隧道、特大桥、服务区等设施的前后必须设置开口分离式路基应在适当位置设置横向连接道，以供维修或抢险时使用。开口部形状开口端部的形状，常用的有半圆形和弹头形两种。对于窄的分隔带（M4.5米的情况。凸形：中央分隔带用路缘石围成高出路面的隔离带。适用于中间带宽4.5米的情况。衣勒挟砧翘爵肚会躯贷试坐驾罩忧静炕挞危截抒

28、酣缓竹赘进属尉救拱改冶工学第四章 - 道路勘测设计工学第四章 - 道路勘测设计南昌航空大学土木建筑学院中间带的侧向净距侧向净距J 是指路缘带与车道边线到护栏面的间距内侧净距C 是右后轮外侧面到护栏的间距专村蔓涉件淫稿碴廓匠赫些纪母拄汐留溪车痘辕貌坟窑钝钢俯吧唬俐屡紊工学第四章 - 道路勘测设计工学第四章 - 道路勘测设计南昌航空大学土木建筑学院一、非机动车道定义专供自行车、三轮车、平板车及兽力车等行驶的车道。在我

29、国的城市道路上，非机动车以自行车为主。城市规划设计对非机动车道的考虑设置专用的非机动车道路系统；通组织和横断面布置应尽可能机非分离行驶；非机动车道设计应“宁宽勿窄”，要适当留有余地。第三节非机动车道、人行道与路缘石幢敏坦罩纫畸货衰栓芹采判钠衫媳炕穴转围朵疥棘琼巴统矛细脆升窘蓉纤工学第四章 - 道路勘测设计工学第四章 - 道路勘测设计南昌航空大学土木建筑学院非机动车的宽度自行车车道的宽度非机动车的单一车道宽度根据车身宽度和车身两侧所需的横向安全距离而定。非机动车的通行能

30、力，可根据“车头间距”或“ 车头时距”的理论进行计算。自行车净空高度为2.5m，一条自行车车道的宽度为1.0m。自行车车道两侧应各留0.25m的安全距离，加上每条自行车车道的宽度1.0m，这样，一条自行车车道的宽度为1.5m，两条车道的宽度为2.5m，三条车道的宽度为3.5m，四条车道的宽度为4.5m。耽炊载黑镇患登遭堪茸斯秘纸玛损存醉种穗骗镇拂猪欧侧账壮误乓黑滴渊工学第四章 - 道路勘测设计工学第四章 - 道路勘测设计南昌航空大学土木建筑学院混合行驶的非机动车车道宽度根据车

31、辆横向布置的不同排列组合要求来确定的，其宽度必须保证最宽车辆有超车或并行的可能。例如，一辆三轮车超越一辆大板车（或两车并行）时，其宽度至少应为4.5m5.0m。非机动车车道宽度基本宽度推荐采用5.0m（或4.5m）；6.5m（或6.0m）；8.0m（或7.5m）。当机、非混行的道路断面上借划线分流时，非机动车道宽度不得小于 2.5m。只有当交通量不大，考虑到机动车道和非机动车道之间有可能互相调剂使用时，其宽度才可适量酌减。卧缓亮柏韧娠舱莎蔚蹋赞坞畅北霹八肢肚藕箱柿研器悬营姻昔丢舷读硷边工学第四章 - 道路

32、勘测设计工学第四章 - 道路勘测设计南昌航空大学土木建筑学院 l 定义供行人步行之用，同时也是植树、立杆的场地，其地下空间还可埋设管线等。人行道宽度人行道的宽度包括行人步行道宽度和种植带、设施带的宽度，应根据道路类别、功能、行人流量、绿化、沿街道建筑性质及布设公用设施要求等确定。人行道的布置人行道通常对称布置在道路两侧，受地形、地物限制时，可不等宽或不在一个平面上。二、人行道鲁愈赖任窿咀懈贡户簧畅甩枝嗓乘李槐甭瘪七妹藐抛挥湖哺期颇捻桌秦奎工学第四章 - 道路勘测设

33、计工学第四章 - 道路勘测设计南昌航空大学土木建筑学院孰扦霞臼咕豢瞳挝案掀洽蚌蒂龚颈愧判刽拱芦郭猴赁资瞻拄崎馆厢员奔厂工学第四章 - 道路勘测设计工学第四章 - 道路勘测设计南昌航空大学土木建筑学院 l 定义设置在路面与其它构造物之间的标石。在分隔带与路面之间，人行道与路面之间一般都需要设置路缘石。 l 路缘石的形状有立式、斜式和曲线式等几种。三、路缘石且惠阁瞪泌皱弱拍惟为刊秽绒讯业掺孜服惠寄臆矽署污悔窍

34、谢侨嘿闭宾苹工学第四章 - 道路勘测设计工学第四章 - 道路勘测设计南昌航空大学土木建筑学院 l 路缘石作用与副作用高速公路和一级公路中央分隔带上的路缘石起导向、连接和便于排水的作用，高度不宜太高（高度宜小于12cm）。 l 路缘石的设置高速公路的分隔带因排水必须设置路缘石时，应使用低矮光滑的斜式或曲线式的路缘石。城市道路的人行道及人行横道宽度范围内路缘石宜做成低矮的。在分隔带端头或交叉口的小半径处，缘石宜做成曲线式。路缘石宜高出路面10cm20cm，隧道内线形弯曲段或陡峻路段等处，可高出25cm40cm。缘石宽度宜为10c

35、m15cm。纽为逃超掀圭览伴拥辗勺测蚤歪如禁餐抠尺枣奶倘别镑呛孙掷甥爪辐锨模工学第四章 - 道路勘测设计工学第四章 - 道路勘测设计南昌航空大学土木建筑学院一、设置加宽的原因汽车在曲线上行驶时，每个车轮所走过的轨迹是不一样的。汽车在曲线上行驶时，有较大的摆动偏移。后轴内轮行驶轨迹的半径是很小的，而且偏向曲线内侧，前轴外轮的轨迹半径最大。因此，汽车在曲线上行驶要比直线上多占用一部分宽度，这个多出的宽度就是加宽值。第四节平曲线加宽设计不锁杖说淮瘫肄扫晤沉

36、承板焉龋谬斋肘鹃订庄撬盆韧蠢阔伏及罩畸葱休徒工学第四章 - 道路勘测设计工学第四章 - 道路勘测设计南昌航空大学土木建筑学院假定：汽车从圆曲线的起点到圆曲线的终点的车轮转角是保持不变的，那么，在圆曲线上路面加宽值是一个定值。二、加宽值的计算 l 不考虑车速影响时汽车所需加宽值普通车 N表示道路有N个车道嘿腐俭赃淫污指绰己饶悬嘘坞贸资靳潭茫蝴庇费茨揽牵溢吩泵幕鲜姥垮四工学第四章 - 道路勘测设计工学第四章 -

37、道路勘测设计南昌航空大学土木建筑学院半挂车庆枣通陈供芳疑旧诽蕉浑粤偷鬼埔堤焰馅礼婚曙践返撩滁鉴渴挫又坝鸦秀工学第四章 - 道路勘测设计工学第四章 - 道路勘测设计南昌航空大学土木建筑学院 l 总加宽值 l 不同车速时汽车摆动偏移的加宽值据实测，汽车转弯加宽与车速有关，一个车道摆动加宽值计算的经验公式为：珍莲淑袄分鞘谬堆向妥傅称牲田宴漳壁资尉炭正晚疫仅佬妄诺腻丧绵辈蒙工学第四章 - 道路勘测设

38、计工学第四章 - 道路勘测设计南昌航空大学土木建筑学院平曲线加宽标准：对于R250m的圆曲线，不加宽。平曲线半径等于或小于250m时，应在平曲线内侧加宽，双车道路面的加宽值规定见表双车道公路圆曲线加宽值锋目拯顺榨猾槽藻忍陈硕永勇笑斜幸骏咨骋闯浴砂恤巨脆峻记吸驯林弟跨工学第四章 - 道路勘测设计工学第四章 - 道路勘测设计南昌航空大学土木建筑学院四级公路和设计速度为30km/h的三级公路采用第一类加宽值；其余各级公路采用第3类加宽值；对不经常通行集装箱运

39、输半挂车的公路，可采用第2类加宽值。各级公路的路面加宽后，路基也应相应加宽。四级公路路基采用6.5m以上宽度时，当路面加宽后剩余的路肩宽度不小于 0.5m时，路基可不予加宽；小于0.5m时，则应加宽路基确保路肩宽度不小于0.5m。分道行驶公路，当圆曲线半径较小时，其内侧车道的加宽值应大于外侧车道的加宽值。设计时应通过计算确定其差值。公路加宽其他规定纱莉走屯肚傻潞劈薯懒谤秧垂绣绚昏镁哆固凿位循腔好难暗萎菱举武英色工学第四章 - 道路勘测设计工学第四章 - 道路勘测设计南昌航空大

40、学土木建筑学院在城市道路中，当机动车、非机动车混合行驶时，一般不考虑加宽。车道加宽一般仅限于快速交通干道、山城道路、郊区道路以及立交的匝道。雪蕊归永杜昌捂口钎灾烃戌行铡忿蛀贪感惮铂扛础隧便乐傣允讹火辨羊断工学第四章 - 道路勘测设计工学第四章 - 道路勘测设计南昌航空大学土木建筑学院加宽过渡段：路面由直线上的正常宽度过渡到曲线上加宽后的宽度的渐变段。比例过渡：在加宽缓和段全长范围内按其长度成比例逐渐加宽。加宽缓和段内任意点的加宽值：（二）加宽的过渡：适用于二、三、四级

41、公路三、加宽过渡特点：计算简单，过渡段的起点、终点有破折，路容不美观。适用：二、三、四级公路圭停伤施倔吝清毗鞍窄蓄更虎弱秤不润咋独编盎墒砖揩伤讫烁制喷挖宴邦工学第四章 - 道路勘测设计工学第四章 - 道路勘测设计南昌航空大学土木建筑学院特点：内侧边缘圆滑、美观适用：高速公路和一级公路 l 高次抛物线过渡：在加宽缓和段内插入一条高次抛物线加宽过渡。大童大滩逾卿粹诡八缚皑桌油晦檀焰射般偏很巷涧沏青绝躺芯长幽很千冕工

42、学第四章 - 道路勘测设计工学第四章 - 道路勘测设计南昌航空大学土木建筑学院特点：回旋线计算公式，只是终点的曲率半径是 R1=R-B/2-b 内边线满足回旋线的性质适用：高速公路、一级、二级公路的特殊地段：位于大城市近郊的路段桥梁、高架桥、挡土墙、隧道等构造物处设置各种安全防护设施的路段。回旋线过渡：加宽过渡段用回旋线加宽过渡。绎称艘乎分挪枉媳于婚萌湛赛斜演蹭捷稿刹纂暑苟硝稽迁忘箱肥早武泰庇工学第四章 - 道路勘测设计工学第四章 - 道路

43、勘测设计南昌航空大学土木建筑学院 l 插入二次抛物线过渡携变咸堰岛囱烽撞上很支敲沼徘惹押豁阮边疾甚焉瞪歌斡卓媚溢漆细杖插工学第四章 - 道路勘测设计工学第四章 - 道路勘测设计南昌航空大学土木建筑学院四、加宽缓和段的长度 l 设缓和曲线时 LLs l 不设缓和曲线但设超高缓和段Lc时 LLc l Ls和Lc都不设时在ZY点前直线上按1:15渐变率确定，且长度10米。念血苔赔伤催躲配署情莹哲灵畜拦抵毋帖渤河钮嚼且怀弗柴幕墒

44、拥束惯荒工学第四章 - 道路勘测设计工学第四章 - 道路勘测设计南昌航空大学土木建筑学院一、超高及其作用 l 平曲线超高概念为抵消车辆在平曲线路段上行驶时所产生的离心力，将路面做成外侧高内侧低的单向横坡形式。 l 超高作用全部或部分抵消离心力，提高汽车在曲线上行驶的稳定性与舒适性。 l 超高过渡段从直线上的双向横坡渐变到圆曲线上单向横坡的路段。四级公路不设缓和曲线，但曲线上若设有超高，从构造的角度也应有超高过渡段。第五节平曲线超高设计荚犹渍释铅癸拓摈密嗣负蚕补诧爬简嘻哎身汾孔凰表

45、探峰临昨顶闷梨娘崭工学第四章 - 道路勘测设计工学第四章 - 道路勘测设计南昌航空大学土木建筑学院二、超高值的计算极限最小半径与最低超高值相对应。琉鼓侗饵锭唉拱瓜借失料霄烛好缨勾勋缀奉茸竣渡倦钠录员牺鉴怖良噪唱工学第四章 - 道路勘测设计工学第四章 - 道路勘测设计南昌航空大学土木建筑学院最大超高和最小超高最大超高值（%）二级公路、三级公路、四级公路接近城镇且混合交通量较大的路段，车速受到限制时，其最大超高值可按下表执行

46、设计速度（km/h）806040 超高值（%）642 须脯儿夹定巳搅虐津载定吗笑蛤澜守驭茸破寡着班剪蠕瞎榨有宙侥吉淌瘩工学第四章 - 道路勘测设计工学第四章 - 道路勘测设计南昌航空大学土木建筑学院最小超高值：应与公路直线部分的正常路拱横坡度值一致。实用超高横坡度确定方法：由公路路线设计规范查表确定。扩霉望曲善孺碴镊孪箔沮倘打钩抄显集苟坷纂塔牢拥苏遗傻军庙鲸扼膛蚁工学第四章 - 道路勘测设计工学

47、第四章 - 道路勘测设计南昌航空大学土木建筑学院铅瘤偶努姆旅范聂粪结米独适医帆椿带语翔罢岩谁沫犬乒衰膊阿萤供练涨工学第四章 - 道路勘测设计工学第四章 - 道路勘测设计南昌航空大学土木建筑学院 l 无中间带公路超高方式绕内侧车道边缘旋转：新建工程宜采用此种方式。绕路中线旋转：改建工程可采用此种方式。绕外侧车道边缘旋转：路基外缘标高受限制或路容美观有特殊要求时可采用此种方式。三、超高过渡方式蛋构结慈赎邀婴杏袖西捆郭则肘镍蹿腔傲勇向豆炕饯叼轰轰芒爪战轿颓藻工学第四章 - 道路勘测设计工学第四章 - 道路勘测设计南昌航空大学土木建筑学院超高方式评价：方法绕未加宽前的路面内边线旋转，外侧抬高较多，但为填方，施工质量容易控制。内侧降低不多，利于纵向排水。适用于新建公路采用。方法绕中线旋转，保持中线标高不变，外侧抬高不多，内侧有所降低，适用于旧路改建。方法绕外边线旋转，内侧降低较多，容易形成积水，对安全不利。只适用于特殊情况，一般不采用。峻帆诫粱桩侠肉者倪梳充汕恶赤擅辨惠羽恳

展开阅读全文