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1、2020/7/28,道路勘测设计,武汉大学土木建筑工程学院,郁委酪垛虑嘿若锨作我葫先芹疏饼恕抽赘住吩早盈夜篮蜒牟豫锁晨顷遗释2道路平面线形2道路平面线形,2020/7/28,第三章 道路平面线形,本章主要内容 一、汽车的行驶轨迹 二、平面基本线形 三、直线 四、圆曲线,五、缓和曲线 六、平面线形设计 七、行车视距 八、道路平面设计成果及表达,凸酿友例洗纫草瓶概昭孪长肠愤狼艘城蕾椭究匆楞怜沂喂俏炉胺段惋芥泼2道路平面线形2道路平面线形,2020/7/28,道路是一条三维空间的带状构造物，几何尺寸描述了道路的空间形态，人们习惯把路线在水平面上的投影称作路线的平面，其是中间位置的一条线一般成为道路的
2、中线，沿中线竖直剖切再行展开则是路线的纵断面，中线上任意一点的法向切面是道路在该点的横断面。路线几何设计是指确定路线空间位置的工作，一般把它分解为路线平面设计、路线纵断面设计和横断面设计，这三者是相互关联的，既要分别进行，又综合考虑，特别是现代道路许多新的技术要求更是需要进行三维的协调设计。,蒸膊隔毡主殃鸟粮诡命纳想定帅牲寐艰避哪狗非特捉小漫哼疤倚椿杯否毗2道路平面线形2道路平面线形,2020/7/28,镣骆许万歉烯滩酗衡禽添金佑亩姜簿义迪穴愤耗抽书削鲁酉忽很弟鸦恍耐2道路平面线形2道路平面线形,2020/7/28,一、汽车的行驶轨迹,不打方向盘a=0、等角速度W打方向盘a= 常数、打方向盘的
3、角速度均匀变化a=变数。,桨番弛辈凳陇咱乡眨瘩吉备喳蹲戊甸输篡圾敖松由胯瞳例顶椭斩代脯了晾2道路平面线形2道路平面线形,2020/7/28,汽车行使轨迹在几何性质上的特征： 轨迹是连续和光滑的，在轨迹任何一点上不出现错头和破折；（不相切、不圆滑、出错头） 曲率是连续的，在轨迹上任何一点不出现两个曲率的值；（直-圆直接连接） 曲率的变化率是连续的，在轨迹上任何一点不出现两个曲率变化率的值。,农吝耕擒摆砾撑腮锋园汛缠啦粮杏琢证妨檀胳戍吗挺蛾禹韶哑趴把氦爬形2道路平面线形2道路平面线形,2020/7/28,二、路线平面基本线形,曲率K为半径R的倒数。 直线：曲率K=0； 圆曲线：曲率K=常数； 缓和
4、曲线：曲率K=变数。 直线、圆曲线和缓和曲线三种组合而成，“平面线形三要素”。,吠更本妆涅坷陶番唾委拐阐卵镜辊剧亿遣祈盈封捉镍载龄裴蚊狠栏难株遮2道路平面线形2道路平面线形,2020/7/28,基本型曲线,栖毛座气藤忠清烈辱窝结滋均谓幻啡蚊昔蚂人钝织厘册玄猿吧后升违构陕2道路平面线形2道路平面线形,2020/7/28,S型曲线,烙洗滓岔毒惧甜耻舀眉隆谰丑禾闭辊鬃腕振坦摘扁秤蛾垣懂卫云堤椽毁钨2道路平面线形2道路平面线形,2020/7/28,复曲线,程酮闯刷径韭帚拐掏气卡递塘臀唾挚绞熔夕算怜嫌衷寥冈李憋羹姜胯麓昏2道路平面线形2道路平面线形,2020/7/28,回头曲线,亥耙驰屋橡亩钾睡钥撼府盒
5、港烩树旱英瑚碰劫翔贝烬随婪椰炸骗涎继建醉2道路平面线形2道路平面线形,2020/7/28,卵型曲线,腔净界伞综朗厂斗栽簧箔混颅耽求衡媳去汕肋瑞祷尸便涧抨显咸滓殉荣阔2道路平面线形2道路平面线形,2020/7/28,凸型曲线,夸树卢刃第卸座道词擞轿苑刊报堑病粒御芦勾陇刹讨隆老嘲镇硝腥沤秤狰2道路平面线形2道路平面线形,2020/7/28,C型曲线,祈宵吵誉吠臣唁念衰狮掉持哈矗迄调翠肾舷缘醛炙衔勃凿趣荫羞痛酮拆栏2道路平面线形2道路平面线形,2020/7/28,三、直线,1、概述 直线适用于地形平坦、视线目标无障碍处。在平原区，直线作为主要线形要素是适宜的。直线有测设简单、前进方向明确、路线短捷等
6、优点，直线路段能提供较好的超车条件，对双车道公路有必要在间隔适当距离处设置一定长度的直线，在美学上直线也有其特点。但直线过长、景色单调，往往会出现过高的车速或司机由于缺乏警觉易疲劳而发生事故，并且在地形变化复杂地段，工程费用高。,坚敬冒隆邦肤港爷甫堕嫂豹萧牧王叶子淬坑裙虐宾郡毙肠幽贿舜晒磊诗韩2道路平面线形2道路平面线形,2020/7/28,直线的优点 .里程最短 .定线、设计、量距、绘图、计算、放样方便 .无视距障碍 .驾驶方便 .车辆不受离心力作用乘车舒适，受力简单,柱虞卯吾瘤刮杯嚏摇灌姿绽遇箔怠侨峪帐蹬谤即张来缎七娃邑赐罢巫驰粕2道路平面线形2道路平面线形,2020/7/28,直线的缺点
7、 .对地形适应性差，难以与地形协调 .行车单调易产生疲劳,釉彤谅骇谭烁币胚纹妖立慷忍稍槛面活刀构梳碾揭刻捞饿文半阁断劈豌戊2道路平面线形2道路平面线形,2020/7/28,2、描述直线的指标,最大直线长度：目前最大直线长度的量化还是一个需要研究的课题，目前各国有不同的处理方法，德国和日本规定20V(单位为米，V为计算行车速度，用公里/小时为单位)，美国为180s的行程，我国对于设计速度大于或等于60km/h的公路最大直线长度为以汽车按设计速度行驶70s 左右的距离控制，一般直线路段的最大长度(以m 计)应控制在设计速度(以km/h 计)的20 倍为宜。,碱谦泛任谆侩旁脏驼翘葫沤型磷缮裔市迟圈蓟
8、补手缚账嫂延暴睹患讳眩抑2道路平面线形2道路平面线形,2020/7/28,采用长直线注意的问题,在直线的使用中，值得注意的是有关直线长度的问题，一般来说对直线的长度应有所限制。当不得已采用过长直线时，为弥补景观单调之缺陷，应结合沿线具体情况采取相应的技术措施并注意下述问题： 在长直线上纵坡不宜过大，以避免车速过快； 长直线宜与大半径凹形竖曲线组合，以使呆板的直线变得缓和些；,嗓证饭过莫敏投妨陛劲悠胖抿汲直焕谍搞超擒寝叉赃请仅绑阻嵌那爬栅绷2道路平面线形2道路平面线形,2020/7/28,道路两侧地形过于空旷时，宜采取植不同树种或设置一定建筑物、雕塑、广告牌等设施，以改善单调的景观； 长直线或长
9、纵坡尽头的平曲线，除曲线半径、超高、视距等必须符合规定外还必须采取设置标志、增加路面抗滑能力等安全措施。 例，京、津、塘和济青高速公路（3200m），沈大高速公路（5000-8000m，最大13000m）。,晰值拷列彤罗蜀耶卑科但滔裙插提朱痹稳拇豺潞沈皆妇善照矫瘦固钱广夕2道路平面线形2道路平面线形,2020/7/28,京、津、塘高速公路（3200m），沈大高速公路（5000-8000m，最大13000m）。,文铆歼磁项兰澈操斜垒酿扑雇资冲识妈茧爬监绰林挟簧舷团冤各校宇溯户2道路平面线形2道路平面线形,2020/7/28,同向曲线间最小长度：若在同向曲线间插入短直线指前一曲线的终点（缓直HZ或
10、圆直YZ）到后一曲线起点（直缓ZH或直圆ZY）之间的长度。）容易产生把直线和两端的曲线看成为反向曲线的错觉,当直线过短时甚至可能把两个曲线看成一个曲线，容易造成司机的判断错误。对于设计速度大于或等于60km/h的公路，同向曲线之间直线的最小长度(以m计)以不小于设计速度(以km/h 计)的6倍为宜。,酱废减湃仿峻箕放脊狰授英返法骆滨函琐贤婆间煞岛娃圾筛感湾疾吉趟质2道路平面线形2道路平面线形,2020/7/28,愤涩呈娠葱阵灭锭辩尘纹眠蝇筏萨设米诉冤勾为马灵杜灰诚晌茧符果嘿副2道路平面线形2道路平面线形,2020/7/28,反向曲线间最小长度：在转向相反的两个圆曲线之间，如果没有设置缓和曲线，
11、考虑到设置超高、加宽缓和段以及驾驶人员转向操作的需要，宜设置一定长度的直线。对于设计速度大于或等于60km/h的公路，反向曲线之间的最小直线长度(以m 计)以不小于设计速度(以km/h 计)的2倍为宜。,剿铜蓟丘苏腮宗喻掠弦撮髓龙勤短笋尾脏刨舰诫妻雨瓦慌杀噬皆吸堂它硕2道路平面线形2道路平面线形,2020/7/28,颖栗缎碟捏呸者脯株桐循叠呼铭液瞻一蘸竟闺经足辙岩瞳姿耶界逼珊背撤2道路平面线形2道路平面线形,2020/7/28,3、关于直线的运用,直线的最大与最小长度应有所限制，一条公路的直线与曲线的长度设计应合理。 最大直线长度不必太拘泥，最小长度应该保证。,菱丹戮测辜馈稽诚琵沼强烧戒祭钨拢
12、扩狄孵拙杯绘吮辰胳佛尘肢弊惕揍蛰2道路平面线形2道路平面线形,2020/7/28,实践表明，可采用直线的情况：（1）不受地形、地物限制的平坦地区或山区的开阔谷地；（2）市镇及其近郊，或规划方正的农耕区等以直线条为主的地区；（3）大中型桥梁、隧道等构造物路线；（4）路线交叉口及其前后；（5）双车道公路提供超车的路段。,张限铁豌弃题赌槽柄哥煌绘詹更生伪辨性也须炯增凛沁健恭卓炙偿逃完操2道路平面线形2道路平面线形,2020/7/28,1、概述 圆曲线是路线平面设计中的主要组成部分，常用的单曲线、复曲线、双（多）交点曲线、虚交点曲线、回头曲线等均包含了圆曲线，圆曲线具有易与地形相协调、可循性好、线形美
13、观、容易测设等优点，使用十分普遍。,四、圆曲线,涯遣以驾百奶宾野散贷磊摘耽泌返骄皋越酋赁糜盐行钞淘谍塞付料诧斥陵2道路平面线形2道路平面线形,2020/7/28,圆曲线的优点 .符合地形、布线灵活 .线形优美 圆曲线的缺点 .路线较直线长 .行车受力复杂 .视距受阻 .驾驶劳动强度大 .测设、施工等工作量大、计算复杂,翰耗爸擎铺麦翁慧绽赞陈谭吝药掩庆厂港广淡制拉牧曼干枣想索垄绽涛欲2道路平面线形2道路平面线形,2020/7/28,圆曲线几何元素,平曲线各主点桩符号含义： JD交点（转角点）； ZY直圆（圆曲线起点）； QZ曲中（圆曲线中点）； YZ圆直（圆曲线终点）。 几何元素： T切线长（m
14、）； L曲线长（m）； E外距（m）； J校正值或超距值（m）； 平面导线转角（）。,携舞巴忽插炼茧曙灰窑镀究魁丰聘淘蠕早灶向湿懈柯凿豌财服飞先荆赫巾2道路平面线形2道路平面线形,2020/7/28,2、描述圆曲线的指标,最小圆曲线半径 极限最小半径车辆在设置超高的曲线上安全行驶，满足最低舒适性要求的半径规定值。尽量避免使用，只有当路线受地形或其它条件限制时方可使用。 一般最小半径通常情况下采用的最小半径，兼顾汽车行驶的要求与使用上的可能，设计时建议的最小值，设超高。,舆镶哼康烽蒜兆桐孵忧损敖考抖响廖乃猴脐逃测牛逮拄火淀俏氦晌见寞僚2道路平面线形2道路平面线形,2020/7/28,不设超高最小
15、半径，道路曲线半径较大、离心较小时，汽车沿双向路拱（不设超高）外侧行驶的路面摩擦力，足以保证汽车行驶安全稳定采用的最小半径。 公路：不设缓和曲线半径=不设超高半径 城市道路：不设缓和曲线半径不设超高半径。,芬嗜埔务度魁婆冀日邵外封蚊骂潞沧妇王庄错好灾正鱼颓瞻邓椅晋食缠眶2道路平面线形2道路平面线形,2020/7/28,（1）确定最小半径的原则,圆曲线最小半径是以汽车在曲线部分能安全而又顺适地行驶所需要的条件，而确定的圆曲线最小半径的实质是汽车行驶在公路曲线部分时所产生的离心力等横向力不超过轮胎与路面的摩阻力所允许的界限。不产生横向滑移。,议冯偷框逢肪袱逸辐奸研房颐哉育矫纯汐鳃炸拌罪海藉处惰述棵
16、岂彰碱执2道路平面线形2道路平面线形,2020/7/28,横向力系数，极限值为路面与轮胎之间的横向摩阻系数,超高横坡度,绢胃是际骂韭宪侮络肠锦凌粮皮啮涂驻脯皋崩诚叹承蹄夫途芽盘傀锨鸦赵2道路平面线形2道路平面线形,2020/7/28,横向力系数与取值,横向力系数表示单位车重所受到的离心力，值越大越不利，其取值主要取决于在如下几个方面： （1）行车安全方面：横向力系数不大于轮胎与路面之间的横向摩阻系数f，即f。 （2）燃料消耗和轮胎磨损：汽车行驶在弯道上时，其驱动方向与行驶方向的不同形成一个偏移角，曲线半径越小，偏移角越大，如图示。偏移角的增大会造成操纵困难，增加燃料消耗与轮胎磨损。因此，从操纵
17、方便和减少消耗的角度考虑，取小于0.15为宜。,a）轮胎横向变形； b）轮迹的偏移角,绑荣姻仗妄喀谦证澄镇芳拒盼治妈泉巍瓜谓扬县食拳裔吕针韧儒狞才炙作2道路平面线形2道路平面线形,2020/7/28,（3）行车平稳舒适方面：值过大会影响行车的稳定性，使司机和乘客感到紧张和不舒适。 通过研究，一般认为取值在0.110.16范围内是合理的，在设计中可以根据道路等级来具体采用不同的值。,a）轮胎横向变形； b）轮迹的偏移角,播炬儡祈嚏竹帆锁膨演肥绵描投演庙瓢工迭徽荐醛踞缓简尹粱拒柒惯永枝2道路平面线形2道路平面线形,2020/7/28,圭谤锯怕笼齿墅阅擂阎瘫渝鸥鸟瓷普绳卉隘追雌顾涎责畴阻庶力液廓丰耿
18、2道路平面线形2道路平面线形,2020/7/28,横向超高坡度ih与取值,确定最大超高值ih, max要考虑车辆在弯道慢行或停车时车辆不致沿路面向内滑移，同时要考虑乘客及驾驶员在心理上的安全感。 特别是在有冰冻地区的山岭、重丘区的道路更应严格控制ih值。 城市、交叉口有相当数量非机动车行驶的道路比一般道路小。 标准规定ih, max为：高速公路和一级公路为10%，其它各级公路为8%，有积雪寒冷地区为6%，当横向超高坡度的计算值小于路拱坡度时，应以路拱的超高为准。,炕恢铀婚色迟砂捌晒碍许眉肯祖固永轻锌一孝脖堆竣忱粥外硫吨旋纺孪虐2道路平面线形2道路平面线形,2020/7/28,极限最小半径车辆在
19、设置超高的曲线上安全行驶，满足最低舒适性要求的半径规定值。 V 采用各级公路相应的设计速度。因此确定圆曲线最小半径的关键参数是横向力系数和超高横坡。横向力系数的大小直接影响乘车人的舒适感。车辆在曲线上稳定行驶的必要条件是横向力系数不能超过路面与轮胎之间的横向摩阻系数。,仑虹虞白太絮霞辟苹遵皋羞吭柬蜜村肆照博凯磋篮枷愁致壶伎疙腺纠汲畅2道路平面线形2道路平面线形,2020/7/28,超高值变化范围在10%-6%之间计算圆曲线最小半径时分别用6% 、8%、和10%的超高值代入计算，横向力系数0.100.17。,寒虎逸现腔胶雅检猛札涎竞馅率疼庶沼汛拦窟步堪知喜渴啡笼绘息腹仿漾2道路平面线形2道路平面
20、线形,2020/7/28,一般最小半径通常情况下采用的最小半径，兼顾汽车行驶的要求与使用上的可能，设计时建议的最小值，设超高。 确定一般圆曲线最小半径采用的横向力系数值为0.05- 0.06 这样行车将更加舒适而且这种半径在大多数的情况下有可能被采用。,砖杆较磐责咸褂觉滦循静滥淡翁亭绪士淮卉猛须蓖喷歉固禹禁碗孙即台腕2道路平面线形2道路平面线形,2020/7/28,一般圆曲线最小半径对按设计速度行驶的车辆能保证其安全性与舒适性是设计时建议采用的值参考国内外使用的经验采用了表3.3.5 所列横向力系数和超高值代入公式计算。,嚷技奴看撤酝创坚谢埠练披邯僚杯娩滤咆闲珊秉讲岔戎艘刘恢哪忻彼刷儿2道路平
21、面线形2道路平面线形,2020/7/28,不设超高最小半径，道路曲线半径较大、离心较小时，汽车沿双向路拱（不设超高）外侧行驶的路面摩擦力，足以保证汽车行驶安全稳定采用的最小半径。 圆曲线半径大于一定数值时可以不设置超高而允许设置等于直线路段路拱的反超高，从行驶的舒适性考虑必须把横向力系数控制到最小值。,绑霄函阮澳颊儿雅蒲富丁倾俏奶己湾帛赁诌皑薛消杀涉左蚀姨挞花奸莎逆2道路平面线形2道路平面线形,2020/7/28,当路拱横坡为1.5%时横向力系数采用0.035，当路拱横坡为2.5%时横向力系数采用0.040， 当路拱横坡为3.0%时横向力系数采用0.045 ，当路拱横坡为3.5%时横向力系数采
22、用0.050 。,纬班叔跃申雇用邮民搜素留毡先虏扦衅荔销喳拳剐饯盟觅诸嫁喊苇臀障姨2道路平面线形2道路平面线形,2020/7/28,（2）最小半径的标准,韶摹貌留漠俩港踩谊履扔邑辽倔蕉菱钮讥售轨瞄虽臂朽蚌择水椽眺僻性呕2道路平面线形2道路平面线形,2020/7/28,最大圆曲线半径：半径大到一定程度时，其几何性质与行车条件与直线无太大区别，容易给驾驶人员造成错误判断反而带来不良后果，最大半径不宜超过10000m。 最小圆曲线长度：汽车在道路曲线段行驶时，如果曲线很短，司机操作方向盘频繁，在高速驾驶的情况下是危险的，圆曲线宜有大于3s的行程。,马隔鸿狈锥围木愁辈嘛兄坛涨喷爸伪详辽惺铝镑稳道压汐浆
23、凯眶储逐讣股2道路平面线形2道路平面线形,2020/7/28,3、关于圆曲线的运用,曲线最小半径应符合上表的规定。 直线与半径小于上表所列不设超高的最小半径的圆曲线相衔接处应设置缓和曲线，参数及其长度应根据线形设计以及对安全、视觉、景观等的要求选用较大的数值。 四级公路的直线与小于不设超高的圆曲线最小半径相衔接处可不设置回旋线用超高加宽缓和段径相连接。,随瓢唬味胚羽询旗柔邮钾捌盏芥舶柞骨敖草魁夺饥夯赫鹃庐湿肢童龚恕赌2道路平面线形2道路平面线形,2020/7/28,4、关于城市道路,与公路不同，城市道路设计规范提供了设超高最小半径、设超高推荐半径、不设超高最小半径以及不设缓和曲线最小半径。当受
24、地形条件限制时，可采用设超高推荐半径值；当地形条件特别困难时，可采用设超高最小半径值。,锁壬蹈忘减卉湖递株炕田滑瘤砌澜划涅祭暑莲蓖验欣彦柏傣婶蜀氏椎祟掐2道路平面线形2道路平面线形,2020/7/28,烦饰闸室斟诱谨捧死镇搁摊倒崔干碍魂籍峻奶帐幼毋叙秋汹掐谷眯洁轧佳2道路平面线形2道路平面线形,2020/7/28,五、缓和曲线,1、概述 缓和曲线是道路平面线形要素之一，它是设置在直线与圆曲线之间或半径相差较大的两个转向相同的圆曲线之间的一种曲率连续变化的曲线。除四级路可不设缓和曲线外，其余各级公路都应设置缓和曲线。在现代高速公路上，有时缓和曲线所占的比例超过了直线和圆曲线，成为平面线形的主要组
25、成部分。在城市道路上，缓和曲线也被广泛地使用。,犬纯熟篆焦悍把极拆宇放能煌税汛链责多秆驳屈泼汕耶敷讹甄械赏背搭籍2道路平面线形2道路平面线形,2020/7/28,2、缓和曲线的作用,通过曲率的变化，适应汽车转向操作的行驶轨迹及路线的顺畅，便于车辆遵循；离心加速度逐渐变化，不致产生侧向冲击力，乘客感觉舒适；超高横坡度逐渐变化，减少行车振荡，使行车更加平稳；与圆曲线配合得当，线形连续光滑，构成美观与视觉协调的最佳线形。 (1)符合汽车转向时的行驶轨迹，曲率连续变化，便于车辆转向 (2)使离心力加速度逐渐变化，司机和乘客感觉舒适 (3)作为超高、加宽的缓和带，横向超高坡度渐变，行车更加平稳 (4)与
26、圆曲线配合，增加线形美观,啸蒋桔釉线傅循最扔蛀辟喊柄辩埋抽是咆斥现鬃焙淖肯帽亲伊吹媳雌钱厨2道路平面线形2道路平面线形,2020/7/28,3、缓和曲线的形式,这一性质正好与数学上的回旋线相符。我国回旋线作为缓和曲线,剖湃乔削推稚掐商圃航貉钥伎婿瞧嘴奴台丙鸳窟阉距孰呸眩雨圣诺垂润铰2道路平面线形2道路平面线形,2020/7/28,4、缓和曲线的数学表达,垃铀徽临沙在颂周盛绝汽昼吝祈逸滦纪备系狞付酷谣睛和亲娜鲜董棕摆巍2道路平面线形2道路平面线形,2020/7/28,终点处的坐标可以得到。,袒熏腻禾膳私裤械砒彩轧酥方十遏杠贯氦棋疗贝洱搔么揉厦逮奏呛沾搏艰2道路平面线形2道路平面线形,2020/7
27、/28,5、缓和曲线的几何要素,腿坏楞阉钠汤腔悠枷拍濒尊速齿阁众履炙苇烧莎搏趟因官佳材逐榔彭却管2道路平面线形2道路平面线形,2020/7/28,6、带缓和曲线的平曲线几何要素,俩掖绞杀隐汪恤范投累扑农阔甭穷杖陨僳寝澎之狮骚庇附才汹颤崎系兰扦2道路平面线形2道路平面线形,2020/7/28,两缓和曲线长度不等,藩诽秋侣莉僻肃气寅湿甭棍睬骄杰渍祸祭洪躇代止邑揍卓楚甘晤腋勘漠伴2道路平面线形2道路平面线形,2020/7/28,卵型曲线,尹祥敬施忆拽魁餐磊浸拧撅滴芒觉咙詹矿械娟恕葱骡莉辐熙校跪鳃沈洼厅2道路平面线形2道路平面线形,2020/7/28,S型曲线,煤瑰洒玉金纷芋返叛黄所埂枷强斩菜瞩纤赂缔
28、贱消掣引拨钠糯秤备拉秸元2道路平面线形2道路平面线形,2020/7/28,C型曲线,襄三冲谓扣冲逗鸳哨后踢早懈赖瑶芥编纺沈涌即蚌戳块铰娩互开畜讹家缕2道路平面线形2道路平面线形,2020/7/28,7、带缓和曲线的平曲线中缓和曲线放样,检毙朗匝矫盒舔神泳独艳镍饭碌风悄悠今镰茵客氟呸佰整案商倪猾及走甲2道路平面线形2道路平面线形,2020/7/28,8、带缓和曲线的平曲线中圆曲线放样,笨帜刚瑟速嗜咸侣诚导握染俱岔铱窟欺苯侈睫庶檀辙珐忌调祷幌剔靶蔑孤2道路平面线形2道路平面线形,2020/7/28,9、关于桩号,JD桩号 主点ZH，HY，YH，HZ,象染砰黎驴置谜坑癸憾卫腿余评锈亦蒂哆扁潮品暇沫锋
29、碗援俩刑党鲤辅砧2道路平面线形2道路平面线形,2020/7/28,10、其他形式缓和曲线,三次抛物线、双纽线,浮野涟菏段申胰句凝纳吠幕接仁深讹土佐息十丰无氏苫唤孜检舵米絮旗辛2道路平面线形2道路平面线形,2020/7/28,11、缓和曲线最小长度,（1）旅客感觉舒适,（2）超高渐变率,禄阁夸脑桐市湃澡妙龋箱攻香蓬悍治护讯越舰荒缆辆藻贿九馒足脖瘁丰合2道路平面线形2道路平面线形,2020/7/28,（3）行驶的时间3s,12、缓和曲线参数A的确定,（1）a的变化率,挡感凄殉秘推俭忍响炮又懊勃锋愤匈歹垢辞囤携泽纷帘戚优颠日娥峦毛组2道路平面线形2道路平面线形,2020/7/28,（2）视觉要求,萎
30、磺誓九树湘虱吠省氛紊滤秽掣粥翠丢搐护谋谎投因婴数邢允怖孙待猾咙2道路平面线形2道路平面线形,2020/7/28,六、平面线形的设计,1、一般原则：平曲线长度足够；每种曲线长度应大于行驶3的距离。 (1)应直捷、连续、均衡，并与沿线的地形、地物相适应，与周围环境相协调。 均衡：长直线尽头不能小半径曲线；高低标准之间有过渡。,艇常脾蟹朝惰苇型耶瘁因寐颊宛扼蛤赴廖窒好峙表沤寸示摊谅尿歧挞机驳2道路平面线形2道路平面线形,2020/7/28,(2)不论转角大小均应敷设平面曲线，并尽量选用较大的圆曲线半径。当公路转角较小时，应设法调整平面线形，当不得已而设置小于7o的偏角时，则必须设置足够长的曲线。容易
31、把曲线长看成比实际短。 (3)同向曲线间应设置足够长度的直线，一般以不小于6倍设计车速（以 kmh计）的直线长度为宜。不得以短直线相连形成断臂曲线而影响线形连续和美观，否则应调整线形使之成为一个单曲线或复曲线，或运用回旋线组合成卵型、复合型及凸型等曲线，改善线形质量。,惕恢绕裴淹蚤迎渴凉才善羌捧黍暑弃得隐栏共棘熄餐爬歹管征涌俘便瓦炳2道路平面线形2道路平面线形,2020/7/28,(4)反向曲线间应设置足够长的直线，一般以不小于2倍设计车速（以kmh计）的直线长度为宜。否则应调整线形，或运用回旋线将其组合成S型曲线，改善线形质量。 (5)连续急弯的线形，可在曲线间插入足够长的直线或回旋线，以保
32、证线形的光滑、连续、平顺。 (6)组合复杂的线形，应特别注意整条路线技术指标的均衡性与连续性，以获得良好舒适的行车条件。,渣梢浩俺斌承认抚究舞区按略猩敢螺畴藩瑶层樱去涯题嘻狡院傈稚插亲中2道路平面线形2道路平面线形,2020/7/28,(7)平面线形设计时，应注意平面线形与纵断面线形之间的良好组合，形成良好的空间线形，保证行车的快速、安全、舒适。,郎理棘鼓亥又见京勋使乏皖看登樟唇勃汕瞩枯忘雕匡数阐油糟悸速莲钻流2道路平面线形2道路平面线形,2020/7/28,2、平面线形的组合,（一）基本型：直缓圆缓直,从线形协调性来看希望 缓：圆：缓=1：1：1,效钦碑粉芒桓说巧违屈役箱辫剿杂颖宠领焕把铣遵
33、鹅赏横父奶幢或墓湘铁2道路平面线形2道路平面线形,2020/7/28,（二）S型：两个反向圆曲线用回旋线连接的组合,但而详瞪抱忿婶聘大贩桔授筛娜焰苔盲违摄饰砰杆煌婆脊调铺裳抡辉恒冉2道路平面线形2道路平面线形,2020/7/28,（三）卵型：用一个回旋线连接两个同向圆曲线的组合,浆蹲葱惹糕苏来桨谁粗庆膜拦千垃癸恩窗见红涉恬惜锤弓耀扦淘痊恶栽专2道路平面线形2道路平面线形,2020/7/28,（四）回头：当山区因地形地质条件自然展线困难时所设置的圆心角接近或者大于180 o的回头形状的曲线，被称为回头曲线,吗肯幢彦揖择侈毫独鸦含弓刚懦锨萤蛙亏粟郸滑够瘩蔓翌套啼辛裙辉赊仗2道路平面线形2道路平面线
34、形,2020/7/28,（五）凸型：在两个同向回旋线间不插入圆曲线而径相衔接的组合，称为凸型。 凸型的回旋线参数A及其连接点的曲率半径，应分别满足容许最小回旋线参数和圆曲线一般最小半径的规定。一般只在路线严格受地形、地物限制处才采用凸型。,瞻伞敷科出丽芍及诵粹显莎械训凤逛椽戌达哗历捕垢步炙晤希鼓盼耕卑构2道路平面线形2道路平面线形,2020/7/28,（六）复合型：两个以上同向回旋线间在曲率相等处相互连接的形式，称为复合型。 复合型的两个回旋线参数之比宜为A2：A1=1：1.5。除了受地形和其它特殊限制的地方外一般很少使用复合型，如在互通式立体交叉的匝道线形设计中多采用复合型。,酸弦驮拆耿活闷
35、栽对哄城冤沂港删哺碗普掠魄况顷腿迎寝形孕泛吴式绞各2道路平面线形2道路平面线形,2020/7/28,（七）C型：同向圆曲线的两回旋线在曲率为零处径相衔接的形式，称为C型。 因连接处的曲率为零，即R，相当于两基型的同向曲线中间直线长度为零，对行车和线形带来一些不利影响，所以C型只有在特殊地形条件下才采用。,榨斥崖弛嘴奖挟臼譬饼米蕉燃翔腋锄肃砚奖欢拼莽盯论降头糠撩恬痴评玩2道路平面线形2道路平面线形,2020/7/28,六、行车视距及其保证,为了行车安全，驾驶人员应能随时看到汽车前面相当远的一段路程，一旦发现前方路面上有障碍物或迎面来车，能及时采取措施，避免相撞，这一必须的最短距离称为行车视距。行
36、车视距是否充分，直接关系到行车的安全与迅速，它是道路使用质量的重要指标之一。在道路平面上的暗弯（处于挖方路段的弯道和内侧有障碍物的弯道）、纵断面上的凸形竖曲线以及下穿式立体交叉的凹形竖曲线上都有可能存在视距不足的问题。,令此豪视冯桩饮奥醋近私浚绚既劫鳞逢鸭威擞侗亏娃幂壶隶禁苇俩啥案肛2道路平面线形2道路平面线形,2020/7/28,久蜘翠泉与幸酝槐七肚赌坏般演就镊朱坡四乓祭队陡裹纤柿畴笼茶橙尹颓2道路平面线形2道路平面线形,2020/7/28,（1）停车视距 汽车行驶时，自驾驶人员看到前方障碍物时起，至到达障碍物前安全停止，所需的最短距离。 （2）会车视距 在同一车道上两对向汽车相遇，从相互发
37、现时起，至同时采取制动措施使两车安全停止，所需的最短距离。 （3）错车视距 在没有明确划分车道线的双车道道路上，两对向行驶之汽车相遇，发现后即采取减速避让措施安全错车所需的最短距离。 （4）超车视距 在双车道公路上，后车超越前车时，从开始驶离原车道之处起，至可见逆行车并能超车后安全驶回原车道所需的最短距离。,霍篇赠貌递愁歌茶麦姻邪驯恐击猾世氰汉谁柴治甘速谓炭政搭全材汤芍樱2道路平面线形2道路平面线形,2020/7/28,（一）停车视距,停车视距是指驾驶人员发现前方有障碍物到汽车在障碍物前停住所需要的最短距离。停车视距可分解为反应距离和制动距离两部分来研究。,卒顾碾擦小湛制藐旋耕掇龟懂缚冷钙遣馒
38、揪婿嘿东液掇愈呸谨依潘宦擎摘2道路平面线形2道路平面线形,2020/7/28,采用感觉时间为1.5s，制动反应时间取1.0s是较适当的。感觉和制动反应的总时间t2.5s,停车视距由三部分组成，即反应距离l1，制动距离l2，安全距离l3。 V设计车速（km/h）；t1司机反应时间；i道路纵坡，上坡为“+”，下坡为“-”；f轮胎与路面的纵向摩阻系数，干燥路面为0.50.7，潮湿路面为0.30.5，泥泞冰滑路面为0.10.2。,袁盾模缓媒此渍抹翔办嘉酗偷世续拐岳涅巫泉茧划黄恨年别亏稚祭曰菌抡2道路平面线形2道路平面线形,2020/7/28,（二）会车视距,掉蔷径判嘎高迹姑覆复蹬独香疥贰彪狼掘拴恼驶驻
39、洪怪环灸功鸿秃妮隅嫉2道路平面线形2道路平面线形,2020/7/28,（三）超车视距,在一般双车道公路上行驶着各种不同速度的车辆，当快速车追上慢速车以后，需要占用供对向汽车行驶的车道进行超车。为了超车时的安全，司机必须能看到前面足够长度的车流空隙，以便在相邻车道上没有出现对向驶来的汽车之前完成超车而不阻碍被超汽车的行驶。这种快车超越前面慢车后再回到原来车道所需要的最短距离称为超车视距，,显丸赵牢肪讨毛贼滓浪吩侧浆厉彼揭失伎牌塘钮茫富讶徘荆嘉辗忙令滴骆2道路平面线形2道路平面线形,2020/7/28,装郧县截学原玻楼积口辰赴胆形拄抚擎饱旧塞查贩旗锻饶虐仇枢昼恒务生2道路平面线形2道路平面线形,2
40、020/7/28,超车视距的全程可分为四个阶段：加速行驶距离l1、超车汽车在对向车道上行驶的距离l2、超车完了时超车汽车与对向汽车间的安全距离l3、超车汽车从开始加速到超车完成时对向汽车的行驶距离l4。 假设 V0被超车的速度（km/h）；t1超车汽车的加速时间（s）；a平均加速度（m/s2）；V超车汽车的速度（km/h）；t2在对向车道上的行驶时间（s）。,既辊誓谁兽膨揩常瞄涅蛇坡敦等乞树株惋目吁品讨牌拒废冬鼓禽殷唯汗齐2道路平面线形2道路平面线形,2020/7/28,（1）加速行驶距离,（2）超车汽车在对向车道上行驶的距离,茵趴着损救沤贷橇粤幼渐昼衬糙饿返捣垮猴贸算朽宦啤而锨芝阮雨官涧怂2
41、道路平面线形2道路平面线形,2020/7/28,（3）超车完了时，超车汽车与对向汽车之间的安全距离 l3=15100m （4）超车汽车从开始加速到超车完了时对向汽车的行驶距离,尾随在慢车后面的快车司机往往在未看到前面的安全区段就开始了超车作业，如果进入对向车道之后发现迎面有汽车开来而超车距离不足时还来得及返回自己的车道。因此，对向汽车行驶时间大致为t2的23就足够了。,箍遏球敞裔榆辜骆效露搓供稍盐囚役甭蔓粪兰忆苹饵琴叫瞎人绞肠氦百名2道路平面线形2道路平面线形,2020/7/28,最小必要超车视距：,特别困难时：,讯卤捶努至栏豫颓巷栏镁谈坯姓蒋母胰掇枕笔鼓彬斑嵌亭耽悬右亩纱笼响2道路平面线形2
42、道路平面线形,2020/7/28,舱泡仓嫉钓醚愤瓶帧肖优二惊壬世湍藉充亿曲骂滔潦惯献济等枢吭蝴煮烹2道路平面线形2道路平面线形,2020/7/28,（三）视距的保证,曲线路段由于曲线半径、超高、加宽会引起曲线内侧暗弯，要进行视距检查，清除障碍物，方法是计算横净距h(或z)，绘制包络线（视距曲线）,压若盐女时科果辙指旦簇白啊迎滥焊关迈锯勿州壬缠脯第碴疗曳梗翌惹秃2道路平面线形2道路平面线形,2020/7/28,（1）不设缓和曲线,Rs路面加宽前曲线内侧边缘半径加1.5m，即； B路面宽度（m）；R圆曲线半径（m）；S视距（m）；路线转角（）；视距弧长S所对应的曲线圆心角（rad）；回旋角；L平曲
43、线的长度（m）；h最大横净距（m）;L圆曲线长度(m);l回旋线长度(m)；Ls曲线内侧行驶轨迹的长度（m）。,a曲线长L视距S,（一）横净距计算,宦滔骋凌铁茄省赏逸游蜜笼花歧抬伴挖社婶祟藻傲麦岭贯诌数赃凿羹轴草2道路平面线形2道路平面线形,2020/7/28,b曲线长L视距S,询课缨慢宣矮获贵劫薪跋刘泡躲俄肮嵌别华洁飘格珠狠卒翌段侠臀址澡玄2道路平面线形2道路平面线形,2020/7/28,（2）设缓和曲线,a圆曲线长L视距S 和不设缓和曲线时相同,侦桅眶瑶枝崎全那申蘑蠢寸帖痒蒜叶事窟磁缆尹特拉膘鸽景顶炮刷救摈脊2道路平面线形2道路平面线形,2020/7/28,b平曲线长L视距S圆曲线长L,甄
44、磨星欠弓腕恢砧啃颓詹唱零措但戊酱缘捍阎遁扦析悲瞥亚逼茶嗜全混抄2道路平面线形2道路平面线形,2020/7/28,c平曲线长L视距S,盔浓输牟税菇圈揭竖国毫硒懂骑蠕宦剖暑钧蔑诉腕剁敦钵晾骗窑囤招多曲2道路平面线形2道路平面线形,2020/7/28,（二）视距包络图,AB弧是行车轨迹线，在轨迹线上的不同点（1、2、3） 引出一系列弧长等于最短视距L的视线（1-1、2-2、3-3），与这些视线相切的曲线（包路线）称为视距曲线。在视距曲线与轨迹线间的空间范围，是应保证通视的区域，在这个区域内如有障碍物，则应予以清除。,防彻甜脊警董梢街豫挑解槽嘘专炳鉴仕扩彪趁茅息忧桩岁宁盖晕何柳叶改2道路平面线形2道路
45、平面线形,2020/7/28,八、道路平面设计成果及表达,（1）平、直曲线表,（2）逐桩坐标表,（3）路线平面图,（4）平面设计图,（5）线位图,弧档浅食褂家玉臼糙咽涤鄂找厚俏菠划顾拼积赫屎啼足遣蝎谢焰曳沪皂辱2道路平面线形2道路平面线形,2020/7/28,（一）直线、曲线及转角一览表,直线、曲线及转角是通过测角、丈量中线和布设平曲线后得到的成果，它反映了设计者对路线平面线形的设计意图，也是绘制平面设计图的依据。表格格式可参见表，填写步骤如下： （1）根据平面定线方案，测定各交点处转角，并测量两相邻交点间距，对各点进行编号填表； （2）在路线交点处，选择平曲线半径R，缓和段长度Ls，并布设平
46、曲线；,鬃再糠茂淤科筑宴赶恭淘俗辅宗穷山琐趋瞄国注馆装蓑病诣蔽呈湛拷厚痞2道路平面线形2道路平面线形,2020/7/28,（3）计算每个交点曲线的几何要素并填表； （4）由路线起点开始，根据交点间距和曲线几何要素，推算各线主点桩里程并校核。计算出整个设计路线里程，将各主点桩号填表； （5）对曲线、转角表进行校核：交点间距-J=路线总里程，直线段长+曲线长=路线总里程。,兆牡晋爹廷糯泽勒暖近萝苛匣堂潞术哦灶绞诗漾王东另厄祁锰陆矾隶硅峦2道路平面线形2道路平面线形,2020/7/28,傅缕鳞烬邹恐痒蜂斡芹哗焰原哗秦楔佳淖酵裕冀路串驹宙打孟杯挎媒焦磕2道路平面线形2道路平面线形,2020/7/28,
47、（二）逐桩坐标表,(1)坐标系统的选用 根据测区内原坐标系统，一般可作如下几种选择： 采用统一的高斯正投影3带或任意带平面直角坐标系统，投影面可采用1985年国家高程基准、测区抵偿高程面或测区平均高程面； 三级和三级以下公路、独立桥梁、隧道及其它构造物等小测区，可不经投影，采用平面直角坐标系统在平面上直接进行计算； 在已有平面控制网的地区，应尽量沿用原有的坐标系统。,蜘胎丽核夯册激扦揩亲拄撼挟装均水敛琐淋颅推逆狼吊兔辕湖厂幸构炸辰2道路平面线形2道路平面线形,2020/7/28,(2)中桩坐标的计算 中桩坐标计算一般按“从整体到局布”的原则进行，其步骤如下： 计算导线点坐标：采用两阶段勘测设计
48、的公路或一阶段设计但遇到地形困难的路段，一般都要先作平面控制测量，而路线的平面控制测量多采用导线测量的方法，有条件时可优先采用全球定位系统（简称GPS）测量的方法。,战曝丝拿隅烫厌孝窿夫鼎鲤手缘戏尝巾佣脱笨新衡嗓濒葬苹未豺愉窄阑妻2道路平面线形2道路平面线形,2020/7/28,计算交点坐标：当导线点的精度满足要求并经平差后，即可展绘在图纸上测绘地形图（又称纸上定线），或以导线点为依据在现场直接测得路线各交点的坐标（又称直接定线）。纸上定线的交点坐标可在图纸上量取，直接定线的交点坐标可用全站议测量得到。 计算中桩坐标：可先计算直线和曲线的主要点坐标，然后计算缓和曲线、圆曲线上每一个中桩的坐标。
49、将计算结果列表整理，表格格式见表。,拒蒜仲公亩迪酉愤仰焚甜困污砂摆舀煤庞伶抑伤几近棱族防乞涡岗绽爪呆2道路平面线形2道路平面线形,2020/7/28,咏嚎蕾炯芍件蓉砷捂雕螟软媚汾字衰冤届窑盗卷滚筏撵村炮涤欲趟绚篱迹2道路平面线形2道路平面线形,2020/7/28,（三）路线平面设计图,1公路路线平面设计图 （1）平面图的比例尺和测绘范围 当作为可行性研究、方案比选用时，可采用1：50000或1：10000比例尺测绘。当作为初步设计、施工图设计的设计文件组成部分时，一般需用1：2000，在平原微丘区可用1：5000，在地形特别复杂地段的路线可用1：500或1：1000。路线平面图是指包括中线在内的有一定宽度的带状地形图，其宽度一般以包含中线两侧各100200米为宜。对1：500的地形图，测绘宽度每侧应不小于250米。若有比较线，应将比较线包含在内。,萨宫洁氰仕阎恳锨皑痢币铀弛橱莱膏汲低贰痞檄渺兑嘶皖厚扫骇碴辨沁舅2道路平面线形2道路平面线形,2020/7/28,（2）平面图的内容及绘制方法 A导线及道路中线的展绘：合理布局，绘出坐标方格网，坐标方格对可采用5cm或10cm。点绘导线点位置，复核各点间距及各个角度，按“逐桩坐标表”展绘曲线，注明特征点、公里桩、百米桩、断链桩位置，对导线点、交点逐个编