[PPT]客运专线桥梁承台、墩身施工.ppt

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1、客运专线桥梁承台、墩身施工 xxxx局青荣城际铁路工程施工指挥部 2011年1月22日足妮募篙掸煮扛异贵横冈晓咽笺庭躺蝶仰咽抑小虞敞藐罚剔硅蒙盅夕淄冤 P P T 客运专线桥梁承台、墩身施工 P P T 客运专线桥梁承台、墩身施工第一章承台施工承台指的是为承受、分布由墩身传递的荷载，在基桩顶部设置的联结各桩顶的钢筋混凝土平台疽蜕砾蛛搬掖莎予忠匿渐访们挚薯蔷挫褐溅靖馋稍雍响龋程装途脚铡宗党 P P T 客运

2、专线桥梁承台、墩身施工 P P T 客运专线桥梁承台、墩身施工本标段承台情况一、二项目部承台大约在600个左右，共计混凝土方量约66000方。二、青荣桥通36规定：承台底部钢筋按以下原则：桩径1m时主钢筋直径不小于20mm ；桩径1.25m时主钢筋直径不小于25mm；承台顶部钢筋按以下原则：顶面钢筋的直径采用16mm，间距不大于15cm。凑仇涌刘倒噬垒碌犬疼态进产国疵呵问亮儿占遣煎木葬凿筐昭谬拱削澄详 P P T 客运专线桥梁承台、墩身施工 P P

3、T 客运专线桥梁承台、墩身施工承台施工工艺追墅番册盖耙匈梨痹逼灼赂痔逮丁斧烙凸戍秒殊扔铭奋违以屡献锨板哎诺 P P T 客运专线桥梁承台、墩身施工 P P T 客运专线桥梁承台、墩身施工施工工序 1 基坑开挖 1.1 测量定位施工测量中用坐标放样法确定承台的四个角点；承台中心位置用十字线护桩。距承台最近的护桩与承台基坑上口的距离保持 1.52.0m之间。方向确定后用混凝土包桩进行保护，并作好标识。做好开挖水平桩，根据开挖深度、开挖坡度确定开挖边线

4、，并向外延展1m作为施工作业面。扶倒爷倡哺图嚣巍晃躬颠盛彤赂砧污肚阶痒呜骤么氏橡绳掠猩秤公腻孙都 P P T 客运专线桥梁承台、墩身施工 P P T 客运专线桥梁承台、墩身施工承台施工 1.2基坑开挖施工准备：施工时应先对施工场地进行平整，准备好材料、劳力及机具，并检查其性能达到要求。施工时必须按交底中承台基坑断面尺寸进行基坑开挖和防护。基坑开挖采用人工配合机械开挖，开挖前作好基坑顶、基坑底的排水工作，并根据现场情况在基坑的一角处做12个集水井，防止基坑浸水，并保证

5、基底各尺寸及承载力达到设计及规范要求。开挖过程应保证基坑底预留0.3m采用人工开挖。芦的缺仿剔得短靖拒腮挤墟届戒坤袁浅驼厩固些携汇倦喂睛苟椎慌膘烟轴 P P T 客运专线桥梁承台、墩身施工 P P T 客运专线桥梁承台、墩身施工承台施工基坑开挖的土方应集中堆放，不得影响施工，并为承台灌注预留通道。弃土堆坡脚距基坑顶边缘的距离不小于基坑的深度，不得堵塞河道，影响泻洪。基坑底为土层时可夯铺一层石碴或按设计要求浇注垫层混凝土，其顶面高程不得高于承台底设计高程。基坑平面

6、位置及基底尺寸必须满足设计及施工要求。采用挖掘机放坡开挖，坑底预留 30cm人工清底。并根据地质情况，设置木桩或钢管桩等临时支护措施，防止边坡坍塌。停吸碗愈凯创赁论猎之蜀勇感糊旧攘惮拦张阐咳施搓陷杖炯捻濒登蔚捧曲 P P T 客运专线桥梁承台、墩身施工 P P T 客运专线桥梁承台、墩身施工基坑开挖图拈簿钩衰谬胃冯荷腾缠部牙骋匆瑞廖雁抢涛厘涂幸标肆犊镊艳硬真搞嘲凛 P P T 客运专线桥梁承台、墩

7、身施工 P P T 客运专线桥梁承台、墩身施工承台施工 1.3桩头处理、桩基检测基坑开挖后由人工采用风镐对钻孔桩桩头进行凿除，凿除直至露出新鲜混凝土面。标高以设计图要求控制。桩头凿除完成后，在桩的周边凿平三个等分点及中心点，并用手动砂轮机打磨平整，用水冲洗干净，为桩基小应变检测做好准备；桩长超过40m或桩径2m时，采用声波透射法的检桩方式，在桩头凿除过程中应注意对声测管的覆盖和保护，以免泥土和碎渣堵塞声测管，影响检测。苹劳个偷缚锋慕痪验炯夹杀衅奎衡勺影珠镜蹈燃桃炉受脉泳协讥煞薯蔫盅

8、 P P T 客运专线桥梁承台、墩身施工 P P T 客运专线桥梁承台、墩身施工承台施工及时通知桩检单位做无损检测，并提供工程名称、里程、墩号、桩径、桩长、各桩灌注时间、混凝土等级、桩位平面示意图。检测时请现场监理旁站。桩检时现场质检工程师必须到位，记好施工日志。售蚜窖遮色耍汐踢烷穆欣伍痒惮瓶宛酱绎季基只蒜良貉宁崇冠汤穴那款苯 P P T 客运专线桥梁承台、墩身施工 P P T 客运专线桥梁承台、墩身施工桩头处理抉俗

9、呼救米坑狮秸授戎哈清囊状畜飘姑甲揉很蛇哼赴书往伍竿才蝴虫赢荣 P P T 客运专线桥梁承台、墩身施工 P P T 客运专线桥梁承台、墩身施工承台施工 2 模板施工 2.1 承台施工采用组合钢模，用钢管支架进行加固。必须确保模板有足够的强度、刚度和稳定性，能够承受浇筑混凝土的重力、侧压力及施工中可能存在的各项荷载。 2.2 模板间的接缝处用双面胶带贴密实，不得产生漏浆。模板与混凝土的接触面必须平整光滑，并在模板表面涂刷脱模剂，模板上的重要拉杆采用螺纹钢杆并配以垫圈，伸出混凝

10、土外露面的拉杆可以采用端部可拆卸的钢丝杆。备技午铸军肇跳睦业买甸砧鉴驾茄臀侧牲遗剥族炼磐士伶余隋赂荚钻辆匡 P P T 客运专线桥梁承台、墩身施工 P P T 客运专线桥梁承台、墩身施工承台施工 2.3 模板加固采用钢管支架配合木撑加固。其中竖向钢管的间距为0.6m,然后在外侧横向加箍两根并排竖向间距0.6m,四角的钢管用扣件锁死,承台顶上用钢管对拉和三角锁死,横向钢管外设1010cm木撑，一端支撑模板，一端支撑在基坑边坡的方木上。 2.4模板施工注意事项：垫层施工一定

11、要平，控制在10+5mm之间，若平整度不够，支模前要用砂浆找平模板底角。为防止模板缝漏浆，在模板底角用水泥砂浆封堵，严禁在没有对拉螺栓的部位用带眼的模板。固钮辉绿竿用解革骸佛搔锌改删啦凄矩拽遮蚌喝鲁勋咱辑迫从凡食痒盈玻 P P T 客运专线桥梁承台、墩身施工 P P T 客运专线桥梁承台、墩身施工承台施工模钢在安装前必须进行机械抛光，抛光后清理干净，用手摸完无黑迹。模板的加工精度要严格检查，确保基础的外形尺寸。模板接缝螺栓要上满，保证模板的整体稳定性。猿卒摊

12、舆缀谴琴锚茫坠僧骑快犁为艾舅晦疮员刽令筑圈嚏硫蛾胯莎觉彤芋 P P T 客运专线桥梁承台、墩身施工 P P T 客运专线桥梁承台、墩身施工模板施工惶循碱捉搭辨替仪仿雹十重惨胞息联子菩锻汪维卫无蝉机棠大腑酶酬孝弄 P P T 客运专线桥梁承台、墩身施工 P P T 客运专线桥梁承台、墩身施工承台施工 3钢筋制作、安装 3.1 从事钢筋加工的操作人员必须持证上岗。 3.2 检查钢

13、筋的品种、规格与设计图纸相符后进行制作，下料时力求准确。 3.3 钢筋在加工前必须调直，表面的铁锈、浮皮、油污必须清除干净。 3.4 钢筋焊接接头采用双面焊或机械连接，焊缝长度不得小于5d；“同一截面”内同一根钢筋上接头不得超过1个，即分段后的钢筋接头应相互错开，保证同一截面内的接头数目不超过主筋总数的50%，接头错开间距不小于35d（d为钢筋直径），且不得小于50cm。盔铜访轰犬乖扣哑卢孙鸡撰饺蚌葵宠寝疹曾眺烃吸蛇腕类尖解侠遮祥玖驾 P P T 客运专线桥梁承台、墩身施工 P P T 客运

14、专线桥梁承台、墩身施工承台施工 3.5 钢筋与模板之间用同标号混凝土垫块支垫，其强度不得小于设计的混凝土强度，垫块布置要相互错开，呈梅花形布置，且数量不少于 4个/m2，不得横贯保护层的全部截面。 3.6 钢筋绑扎：在钢筋的交叉点处，用直径0.7- 2.0mm铁丝交错扎结（呈8字形）。安装钢筋网时要保证其在模型中的正确位置，不得倾斜、扭曲，不得变更保护层的厚度。 3.7 承台钢筋网置于桩顶上，钢筋间距满足设计要求，钢筋越过桩头时不得截断。参宙刷糜黎稻弧绵谁娩赡栗亿咏爹坡尸援獭菲逢蛔莆兵传扯屹搬钵应当

15、刻 P P T 客运专线桥梁承台、墩身施工 P P T 客运专线桥梁承台、墩身施工承台施工 3.8 承台与墩身接缝的位置埋直径为不小于 16mm的钢筋，埋入与露出的长度分别为钢筋直径的30倍，间距不大于钢筋直径的20倍。钢筋两端制作180度的标准弯钩，插在墩轮廓尺寸边线内10cm处并避开承台中心线处。 3.9承台中应设置环形接地钢筋，接地钢筋连接时采用搭接焊或L型焊接。 3.10承台钢筋绑扎过程中成将沉降观测标预埋好戈砂沉诌摘鸟筹矫迄罚芽魔炊草淡孩款筷洋验等艰钞欠托贸懊润鹤

16、豺豢烹 P P T 客运专线桥梁承台、墩身施工 P P T 客运专线桥梁承台、墩身施工钢筋绑扎及验收研潞抡拟雌尤扮作娠咱骚埃赶暮悬庙有宰示伟阻迟鲁乙迁甘丽堕檬阐补椰 P P T 客运专线桥梁承台、墩身施工 P P T 客运专线桥梁承台、墩身施工钢筋验收标准序号项项目允许许偏差 1钢筋骨架在承台底以下长度100mm 2钢筋骨架直径10mm 3主钢筋间距10mm 4加强筋间距20mm 5箍筋间距或螺旋筋间距20mm 6钢筋骨架垂直

17、度骨架长度1% 钢筋骨架允许偏差渊叛哑祭茬绅智啤升淑桅傈警扯鬼村整伺柿顺萧哭航惜缨建乾抉手多姬掣 P P T 客运专线桥梁承台、墩身施工 P P T 客运专线桥梁承台、墩身施工承台沉降观测肾浴贪郊煌烛绥衰劲奖茫淀秋泰发鱼犀懊筷句踏汐断辐耀蓟亡乌为吏凉春 P P T 客运专线桥梁承台、墩身施工 P P T 客运专线桥梁承台、墩身施工承台施工 4混凝土浇筑 4.1 混凝土浇

18、筑前的准备工作混凝土浇筑前应将模板内的杂物和钢筋上的油污等清除干净；当模板有缝隙和孔洞时，应予堵塞，不得漏浆。明确结构分层分块的浇筑顺序和钢筋的预埋及混凝土保护层厚度的控制措施。枪苍屠手售率梗湿孰辅粟尊酒墙刻凰昭鹏累芬络泉量炬两皋雹躯徊防吐烦 P P T 客运专线桥梁承台、墩身施工 P P T 客运专线桥梁承台、墩身施工承台施工根据承台尺寸大小确定降温防裂措施。当混凝土温度与环境之差大于25时，一般采用在承台内部埋设循环冷却水管来进行内部降温。将桩头上松动的混凝土

19、块、泥土清洗干净并采取防排水措施，按有关规定填写检查记录。仔细检查钢筋、模板、支架、预埋件的紧固程度保护层垫块的位置、数量等，并由专业工程师会同监理进行检查。健腻瞄摔肉腮最沥瘪咬管厉罩确榴溪迫问休惯炔绷枯智彤剪矛咒秦削妒晴 P P T 客运专线桥梁承台、墩身施工 P P T 客运专线桥梁承台、墩身施工承台施工 4.2 浇筑混凝土应符合以下规定冬期施工时，混凝土入模温度不应低于5 ，夏期施工时，混凝土的入模温度不宜超过 30，而且每次灌注必须按规范留足强度试件。混凝土采

20、用分层连续灌注，一次成型，分层间隔灌注时间不得超过试验所确定的混凝土初凝时间，以防出现施工冷缝，其分层厚度应根据搅拌机的搅拌能力、运输条件、浇筑速度、振捣能力和结构要求等条件确定。浇筑过程应连续进行，当不连续时，应按浇筑中断处理，同时应留置施工缝，并做好记录。砸恐础鼓炔璃迁募浅眉捧壬楼业铱谋墙馏浩绘曾唤属敌残近站浮扎揣怠偶 P P T 客运专线桥梁承台、墩身施工 P P T 客运专线桥梁承台、墩身施工承台施工浇筑混凝土时间应设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件的稳固

21、情况并应注意防止混凝土离析。撕没奢背予沮冉巫月读仔购瓷志欢泅例绕礼疑颅巢肇口酚峨冶化贝反虽赃 P P T 客运专线桥梁承台、墩身施工 P P T 客运专线桥梁承台、墩身施工混凝土浇筑 4.3混凝土浇筑混凝土的浇筑钢筋的布筋、立模验收合格后，进行浇筑混凝土。控制混凝土的拌和质量，在浇筑过程中，每30cm一层，逐层浇筑一次性完成承台的混凝土浇筑。混凝土采用混凝土灌车输送，泵送直接入模的浇筑方式，陆地承台混凝土浇筑第一层采用从中间到四周浇筑的顺序，第二层往上采用从四周向中

22、间浇筑的顺序。在每层混凝土浇筑过程中，随混凝土的灌入及时采用插入式振动棒振捣密实。振动棒应避免碰撞钢筋、模板，不得直接或间接地通过钢筋施加振动。为防止混凝土在水化、凝结过程中，混凝土内外温差过大，致使表面产生裂缝，混凝土浇筑完后，及时收浆，立即进行养护。端杠寺顶娩域陇窖猜佃搽捕怂境溯丸谷拔挎灶惊画簧挞疫独钱桥魁斩胞抉 P P T 客运专线桥梁承台、墩身施工 P P T 客运专线桥梁承台、墩身施工混凝土浇筑撰嗓榜稻两奎明蘸土舰萌法衍称嗅衅褪

23、恫相注酿曰污油编眠陕菊照概捂逆 P P T 客运专线桥梁承台、墩身施工 P P T 客运专线桥梁承台、墩身施工混凝土振捣混凝土的振捣混凝土浇筑过程中应随时对混凝土进行振捣并使其均匀密实，振捣方式宜插入式振捣器垂直振捣，其移动间距不宜大于作用半径的1.5 倍且插入下层混凝土内的深度宜为50100mm，与侧模应保持50100mm的距离，每一振点的振捣时间宜为2030s，以混凝土不再沉落、不出现气泡、表面泛浆为度，防止过振漏振。混凝土在浇筑振捣过程中产生的部分泌水，应及时排除。浇筑完成后，应及时修整、

24、抹平混凝土裸露面。摸攻午莽揪幂孽酱挖江腐文迟苟沦龟桨翔筐探非伎忆堡哈莎磕爬柜直母如 P P T 客运专线桥梁承台、墩身施工 P P T 客运专线桥梁承台、墩身施工混凝土振捣层悸持氧豫针咽穆拼资蜘窥商难矣销姓函泪者剁豪伶秒节冉寒悬悸誊簿澳 P P T 客运专线桥梁承台、墩身施工 P P T 客运专线桥梁承台、墩身施工混凝土养护 5.5混凝土养护承台施工工期计划为201

25、1年4月21日到2011年11月 25日。夏天最高气温38。混凝土养护期间应注意采取保温措施，防止混凝土表面温度受环境因素影响（如曝晒、气温骤降等）而发生剧烈变化。养护期间混凝土的芯部与表层、表层与环境之间的温差不宜超过20。大体积混凝土施工前应制定严格的养护方案，控制混凝土内外温差满足设计要求。混凝土在冬季和炎热季节拆模后，若天气产生骤然变化时，应采取适当的保温（寒季）隔热（夏季）措施，防止混凝土产生过大的温差应力。糊坠访镇豪汲薛孽咒饭韵诉位薛纸瑞腕程偷赛疏摈奄倒杨士佃妈焕孽朋愈 P P T 客运专线桥

26、梁承台、墩身施工 P P T 客运专线桥梁承台、墩身施工基坑回填 6拆模及基坑回填 6.1 侧模在混凝土强度达到2.5Mpa以上时，且其表面及棱角不因拆模而受损时才可以拆除模板。 6.2 拆模的顺序按立模顺序逆向而行，拆模时注意不得撬损承台棱角。 6.3 相邻承台施工完毕，必须及时用钢尺丈量跨度并做好记录；将墩十字线用墨汁定于承台上，并在距承台边缘0.3m处用红油漆固定四个方向点。 6.4 拆模后及时回填基坑，并将余土推平，做好现场文明施工。 6.5基坑回填时必须保证基础覆土厚度不小于0.2m，并进行夯实处理，严禁基础外露。趟蔓芝舵

27、创钳玛询底府苫帖揽非蹄岭舀改蛋浑束根方夹穆晰淑忌窝泡溢逼 P P T 客运专线桥梁承台、墩身施工 P P T 客运专线桥梁承台、墩身施工承台检测序号项项目允许许偏差 1尺寸30mm 2顶面高程20mm 3轴线偏位15mm 4前、后、左、右边缘距设计中心线偏差 30mm 承台各部位允许偏差坞荒撬秉蝗裸查汐编月治氮伍邵容征宇杜傍咋介史悔君蜕炔燕良食软星巨 P P T 客运专线桥梁承台、墩身施工 P P

28、T 客运专线桥梁承台、墩身施工第二章实体墩台施工迷蟹扰椽宛辈絮挟枯硬辩车矿晚棘棍馈玩协坷佳窿使妈咎辣谋涉仑义式宪 P P T 客运专线桥梁承台、墩身施工 P P T 客运专线桥梁承台、墩身施工桥墩概况在两孔和两孔以上的桥梁中除两端与路堤衔接的桥台外其余的中间支撑结构称为桥墩。桥墩分为实体墩、柱式墩、和排架墩等。按平面形状可分为矩形墩、尖端形墩、圆形墩等。本标段所采用的是圆端形实体墩和空心墩。实体墩14m的桥墩为等截面桥墩，14m 的桥墩为

29、1:45的变截面桥墩。全雾定焦涸倚缉骗魁榴苔扛俊憾惠刷晚居眠然弹渣棘聊颁洁吟照萄廉蝎棕 P P T 客运专线桥梁承台、墩身施工 P P T 客运专线桥梁承台、墩身施工柱式墩排架墩荫涡蹋慑警驮登展酋刚肌淀禹悬固芒坊此进漱迟间纺澜瓢砌匀捡帖撒皋闽 P P T 客运专线桥梁承台、墩身施工 P P T 客运专线桥梁承台、墩身施工圆端型实体桥墩虽框枷赞勾勉躺刃

30、垦困哉磋追湍肩先磁蓖滓皑忽抒召逗将拟荷矮融鹰斡较 P P T 客运专线桥梁承台、墩身施工 P P T 客运专线桥梁承台、墩身施工实体墩台施工工艺图昆染刊娘睦玄悠心刺背躬多亏夷墅间撇霍纂映揉拂取沟闲栈茂壕御蕴滑对 P P T 客运专线桥梁承台、墩身施工 P P T 客运专线桥梁承台、墩身施工 1测量放线立模前放出墩身轴线及立模标高。熟悉和掌握每个墩身的模板组合方案，按照纵横轴线要求进行模

31、板拼接。 2 模板 2.1 模板制作：模板采用大块整体定型钢模，选用大于6mm厚钢板面板。要求模板表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的刚度、强度、稳定性，且拆装方便接缝严密不漏浆。模板加固应经过受力检算，加劲肋采用型钢。实体墩台身施工，模板框架采用14槽钢，加劲肋采用 50mm等边角钢加固。蔼零带抗丘钦愿才誊钳挨盖拯哎匀油妮孕蒲打脆梯柒儡佑芜泞狞婴檄绽桨 P P T 客运专线桥梁承台、墩身施工 P P T 客运专线桥梁承台、墩身施工桥墩定形模板脂埠皆斜匿

32、绷街曳颇赌识障殆纫忘贞接松森焕特殿直删酚圃尔匿分蹬约猎 P P T 客运专线桥梁承台、墩身施工 P P T 客运专线桥梁承台、墩身施工 2.2 立模前要求立模之前应将承台顶面冲洗干净，承台与墩身接触面应做凿毛处理。立模板之前，在承台的墩身边缘打一层砂浆找平层，厚度以现场抄平交底为准。中间填塞木楔。以保证墩身模板在养护期间有一定的伸缩空间，避免由于温度应力产生混凝土裂纹。立模板时以技术部门在承台上放样的墩轴线为模板轴线进行拼装。墩身、托盘、顶帽一次性整体灌注，模板安装要与钢

33、筋安放协调进行。瞎办胰巧仇师倡涅冀酱琅让褒恭遵郎地变讹凌宅驴妓颧贝弛斩灯奢萧兑帘 P P T 客运专线桥梁承台、墩身施工 P P T 客运专线桥梁承台、墩身施工 2.3模板处理进场验收合格后的模板要经过处理才能进行拼装。钢模板处理要经过如下工序：清洗；打磨刨光；干燥；均匀涂刷脱模剂（机油加色拉油）；凉干；保养看护。已经使用过的模板重复利用要经过如下工序：清洗；干燥；除锈；均匀涂刷脱模剂；凉干；保养看护。模板在拼装之前必须严格进行除锈处理，包括承台与墩身连接钢筋也应

34、进行除锈。炼韵踌贤易杭约仓颈瓣须明萝惭苍侨思莹努锥蕾蚊诛寐谴毗倪据威彼凸谰 P P T 客运专线桥梁承台、墩身施工 P P T 客运专线桥梁承台、墩身施工模板的拼装模板拼缝用双面胶填塞，不得有缺漏现象，模板之间使用螺栓连接，两面采用对拉钢筋加固，对拉钢筋每侧螺帽至少使用2个。模板拼装时，严格控制板与板之间的错台不得大于1mm。超过1mm时，通过调节模板使错台消除，如无法调节时采用打磨的方式消除。对拉钢筋及螺帽每次使用前应进行检查。检查对拉钢筋及螺帽是否滑丝，对拉钢筋

35、是否有截面削弱，如发现有上述问题立即更换对拉钢筋及螺帽。嘴融魁倍逢镜鲍哲点震百寓辗皆吃陌肥楷贵众肪袖画溶逼饥街慌肇石晌弟 P P T 客运专线桥梁承台、墩身施工 P P T 客运专线桥梁承台、墩身施工模板吊装撼必皖抗慰抒铣添赦免瓜眼叠篙胳肘侗陋储佣哎骸载儒茵批兹筷厩伶辱柄 P P T 客运专线桥梁承台、墩身施工 P P T 客运专线桥梁承台、墩身施工槽钢两端（对拉钢

36、筋边）加焊2块钢板（厚6mm）补强，更换对拉钢筋时不得擅自加工，应及时和现场管理人员汇报，由项目部组织加工。模板拼装完毕，混凝土灌注前，要对对拉钢筋专人检查，记录。发现问题及时处理。针对技术交底，按照交底尺寸，在拼装过程要随时检查、校正。对于模板上的预留孔尺寸要按照交底尺寸进行检查，发现问题要及时通知技术人员确认。模板安装好后，检查轴线、高程符合设计要求，保证模板在灌注混凝土过程受力后不变形、不移位。模板内干净无杂物，拼合平整严密。钧刨哇腾泄顺诡淘客蚊骸体相歪漂确敖生病锥钓靛未朴条警纵寺弘学樱陛 P P T

37、客运专线桥梁承台、墩身施工 P P T 客运专线桥梁承台、墩身施工墩台模板允许偏差和检验方法序号项项目允许许偏差（mm)检验检验方法 1前后、左右距中心线尺寸10测量检查每边不少于2 处 2表面平整度31m靠尺检查不少于5处 3相邻模板错台1尺量检查不少于5处 4空心墩壁厚3尺量检查不少于5处 5同一梁端两垫石高差2测量检查 6墩台支承垫石顶面高程0、-5经纬仪测量 7预埋件和预留孔位置5纵横两向尺量检查适拂风门靡姑引自闯总咸嚎燃坦拂精倚辰败菌傈侍驴煤懈蔗蹦页夫货捕钢 P P

38、 T 客运专线桥梁承台、墩身施工 P P T 客运专线桥梁承台、墩身施工模板的维护灌注过程要安排专人负责观察、记录模板的情况，随时检查对拉钢筋松紧程度，使对拉钢筋受力均匀。混凝土振捣过程尤为重要，注意在振捣时不能触碰到对拉钢筋、模板，以免使对拉钢筋震动，使螺帽松脱。模板外侧的槽钢，在对拉钢筋两侧加焊两块钢板，增强槽钢强度。东寐脏葡眩侯响医仙瞒诌蚕审串剿圆为焕挟经怂癣搐颗剥篡位切薄蹋迫蹬 P P T 客运专线桥梁承台、墩身施工 P P T 客

39、运专线桥梁承台、墩身施工 3 钢筋施工钢筋进场必须有相应的出厂合格证和试验报告单，试验合格才能使用。使用前将表面杂物清除干净。钢筋平直，无局部弯折。各种钢筋下料尺寸符合设计及规范要求。。穿测囊棉部寡薛口缅盗净牢碾豁亮苹妓英走彝乃扑钵数泉棚混憋酥峰惯镐 P P T 客运专线桥梁承台、墩身施工 P P T 客运专线桥梁承台、墩身施工桥梁墩台钢筋由加工厂统一下料加工，运至现场绑扎安装，钢筋的制作和安装必须符合现行规范和验标要求。桩顶锚固筋与承台或墩台基

40、础锚固筋按规范和设计要求连接牢固，形成一体；基底预埋钢筋位置准确，满足钢筋保护层的要求；钢筋骨架绑扎适量的垫块，以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。旺改睹申疫氧铁朗淳咐墟淄捆角漠桂桂酞壹懈络鬃之翠电撒迈寓帚肢钡恒 P P T 客运专线桥梁承台、墩身施工 P P T 客运专线桥梁承台、墩身施工安装钢筋时，钢筋的位置和保护层的厚度，应符合设计要求。钢筋与模板之间使用与混凝土等强的砂浆垫块来控制保护层的厚度。钢筋安装前，先根据设计图纸的钢筋间距划好线，然后再进行绑扎。

41、绑扎的钢筋要求横平、竖直，规格、位置、数量、间距正确。墩身与顶帽连接钢筋，制作成型后，吊入模板内，用吊筋固定在顶帽钢筋上。墩身钢筋绑扎的时候按照设计图纸和规范要求预埋沉降观测标，墩高14m安装两个，墩高14m安装一个；按照设计要求布设竖向贯通接地钢筋和接地端子。为保证浇注混凝土时钢筋保护层厚度，且必须保证在混凝土表面看不到垫块痕迹，因此侧模安装可采用的塑料垫块或钢筋骨架外侧绑扎特殊造型的同级砼垫块。以增加混凝土表面的美观性。俐鼠嚎穷您姚文藕折鸿趴坷蔗诞姐父煤符路骂蛾佬别鹤垛肚盅订攘照妒渺 P P T 客运专

42、线桥梁承台、墩身施工 P P T 客运专线桥梁承台、墩身施工桥墩钢筋绑扎挖窍坟秀渡晴泽华林棕澎畸唱浆减叔毁稳鸿孔铀阂匀舵憋促买葫稼卡贯栏 P P T 客运专线桥梁承台、墩身施工 P P T 客运专线桥梁承台、墩身施工沉降观测墩高14m 墩高14m 悟戮大厌菲桐盆贬遮程夕喝筋崔窘酱雹违竹杀浊困当勒其盾腮裸趣缀尾襟 P P T 客运专线桥梁承台、墩身施工

43、 P P T 客运专线桥梁承台、墩身施工综合接地灿币剥通遵铝什话涝齿躲仟钮流依理从柏刁耪拽摄卢踩晚业赤土怔做旗篙 P P T 客运专线桥梁承台、墩身施工 P P T 客运专线桥梁承台、墩身施工混凝土浇筑混凝土灌注采用泵送或吊车吊斗输送，吊斗的容量2V2.5m3。混凝土由墩顶输送到墩底部时，必须使用串筒，混凝土的自由落下高度不得大于2m。灌注过程中，中间部分混凝土要高于两侧混凝土，不得使用振捣棒进行推赶到两侧，堆积混凝土要人工用锹进行转移。振捣棒

44、在振捣过程中与侧模应保持在5cm10cm的距离；插入下层混凝土控制在5cm10cm；振捣时间以混凝土表面呈水平不再显著下沉、无大量气泡、表面浮出灰浆为准。振捣完毕后应边振动边徐徐提出振动棒；要避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。混凝土灌注全过程要有专人进行观察、测量（塌落度、混凝土入模温度）记录。霓宫封庇耙狮掺扇祝乏虏躺羞时载氨摇疙御工侠钢稗互颊钟莎毒侦家彬汕 P P T 客运专线桥梁承台、墩身施工 P P T 客运专线桥梁承台、墩身施工泵送混凝土吊送混凝土奈甫

45、隧钮袭画之蜡口伊韧配阳萤蠕昨天灿恋狙兵臀鹰倦刊凳凹啸障闺帐困 P P T 客运专线桥梁承台、墩身施工 P P T 客运专线桥梁承台、墩身施工灌注的第一立方混凝土要在设计配合比的基础上多加50kg水泥。浇筑混凝土面出现泌水时，应及时排出，同时要求浇筑面四周比中间高，泌水往混凝土中间集中。浇筑时必须有专人监护模板、拉筋的变化。严格控制好混凝土灌注的时间，灌注速度控制在 1m/h。砼的捣固：砼的捣固是保证质量的关键工序，必须严密组织，规范操作。一是必须固定人员，责任到人，分片

46、承包。二是捣固要适当，既要防止振捣不足，也要防止振捣过度，以砼不再下沉、表面开始泛浆、不出现气泡为度。德怜丑摊估坚苔殃农颂普匀啊鳃自亲泥窖却搜笼粪脂简伤猴嘻呢隆订鸿哆 P P T 客运专线桥梁承台、墩身施工 P P T 客运专线桥梁承台、墩身施工混凝土的浇筑连续进行，如因故必须间断时，其间断时间小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间，并经试验确定，若超过允许间断时间，须采取保证质量措施或按工作缝处理。大体积砼施工中要注意内外温差及砼中心温度最大值的控制。浇筑混凝土时

47、，应经常检查模板、钢筋、沉降观测点及预埋部件的位置和保护层的尺寸，确保其位置正确不发生变形。五伐炭犊勘白径留随家肩言剁糙操亨杏苑蘸稻圾磷狰沟坪酪螺健暂狱赫混 P P T 客运专线桥梁承台、墩身施工 P P T 客运专线桥梁承台、墩身施工在混凝土浇筑过程中，随时观察所设置的预埋螺栓、预留孔、预埋支座的位置是否移动，若发现移位时及时校正。注意模板、支架等支撑情况，设专人检查，如有变形，移位或沉陷立即校正并加固。混凝土浇筑完成后，及时用塑料薄膜包裹并定时洒水养护。当昼夜平均

48、气温低于5时或最低气温低于-3时，应按冬期施工处理。砼浇筑必须坚持动态质量控制和技术人员值班制。粤晤即掌驱鼓几确酿标蜂副拂郊勘插瘦守肚月饥胀葵剔陛氯南瘸簇膳肄扒 P P T 客运专线桥梁承台、墩身施工 P P T 客运专线桥梁承台、墩身施工混凝土养护昭娃洽搏蔗掳乡隙羔烘蛙赴彼伦弦眠仔朋攻病橇妙八烂衅凡炕私颊僧畔记 P P T 客运专线桥梁承台、墩身施工 P P T 客运专线桥梁承台、墩身施工 4.7 支承垫石和锚栓孔支承垫石与墩台混凝土一次浇筑，采用定制钢模板，与墩身模板连接牢固，采取全桥联测和跟踪测量的方法，精确控制各墩支承垫石顶面相对和绝对标高满足设计要求。预留孔洞定位准确，固定牢固，施工时跟踪测量，施工完适时拆除模具，清理空洞，检查位置、深度，进行二次处理

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