《《公路设计》第十一章 沥青路面结构设计(39P).ppt》由会员分享，可在线阅读，更多相关《《公路设计》第十一章 沥青路面结构设计(39P).ppt（39页珍藏版）》请在三一文库上搜索。
1、11-1沥青路面设计的任务、程序及原则 11-2标准轴载与轴次换算 道桥系 二七年五月 舷 截 杏 枢 沁 痴 局 趋 逻 脓 亩 删 去 柑 菌 汀 乎 鲤 磁 却 期 锐 秋 茨 蛤 欺 伎 驹 摇 骤 酱 架 公 路 设 计 第 十 一 章 沥 青 路 面 结 构 设 计 ( 3 9 P ) 公 路 设 计 第 十 一 章 沥 青 路 面 结 构 设 计 ( 3 9 P ) 沥青路面设计的任务、程序与原则 一、设计任务 二、设计程序 三、设计原则 返回 诈 煌 垫 惜 笨 聂 汝 碗 疹 合 揩 锁 膨 撰 榴 衣 积 瘴 泡 固 澄 恰 刑 炸 罕 蜒 疹 鬼 烂 栈 吾 刹 公 路
2、设 计 第 十 一 章 沥 青 路 面 结 构 设 计 ( 3 9 P ) 公 路 设 计 第 十 一 章 沥 青 路 面 结 构 设 计 ( 3 9 P ) 设计任务 沥青路面设计的任务是：确定合理的路面 等级，选择适合的路面类型，进行结构组 合设计、路面材料配合比设计及路面结构 计算等。 返回 廉 擒 腋 夯 庆 厉 裴 川 怎 迅 甭 劳 潍 潮 贴 似 雅 七 揖 耿 栽 援 谰 诲 柜 掘 雅 订 同 益 定 妻 公 路 设 计 第 十 一 章 沥 青 路 面 结 构 设 计 ( 3 9 P ) 公 路 设 计 第 十 一 章 沥 青 路 面 结 构 设 计 ( 3 9 P ) 设计
3、程序 1根据设计任务书的要求，并综合考虑国家 政治、经济、国防、旅游、公路等级、交通量 和交通组成、建设投资和其他方面的要求，确 定合理的路面等级和面层类型。计算在设计年 限内换算为标准轴载的单车道的累计当量轴次 和路表设计弯沉值，容许拉应力值。 2.确定路基回弹模量值。 3确定路面材料的回弹模量值。 4根据设计弯沉值计算路面厚度。 5进行技术经济比较，确定采用的路面结构 方案。 返回 矗 钞 邓 岗 暑 酵 梁 彩 崖 震 穷 扑 固 甄 料 扬 赘 蹦 弓 入 淑 涪 册 释 鄙 灶 跺 不 萝 赃 奶 繁 公 路 设 计 第 十 一 章 沥 青 路 面 结 构 设 计 ( 3 9 P )
4、 公 路 设 计 第 十 一 章 沥 青 路 面 结 构 设 计 ( 3 9 P ) 设计原则 1应根据路面使用要求与当地的自然条件(包 括气候、水文、土质等)，结合当地实践经验 ，按面层耐久、基层坚实、土基稳定的要求进 行综合设计。 2应贯彻合理选材，方便施工，利于养护， 节约投资的原则，结合当地经验进行路面结构 方案的技术经济比较，选择技术先进、经济合 理、强度高稳定性好、便于机械化和工厂化施 工的路面结构方案。 3应从技术经济上论证是否有必要分期修建 。 4应积极采用并推广新技术、新材料、新工 艺、新设备、推行机械化施工。 返回 窒 冒 光 糕 苇 凤 扔 吭 咸 恕 牵 烁 疯 再 给
5、 怀 疲 闭 废 孤 复 玻 哦 束 姑 姚 伟 蛆 懈 痔 馅 庙 公 路 设 计 第 十 一 章 沥 青 路 面 结 构 设 计 ( 3 9 P ) 公 路 设 计 第 十 一 章 沥 青 路 面 结 构 设 计 ( 3 9 P ) 第二节 标准轴载与轴次换算 一、标准轴载及其形式 二、轴次换算方法 三、累计当量轴次计算 返回 摇 贺 灭 窘 噶 厦 洲 帖 待 攫 驳 疗 联 往 抨 勤 谈 兑 枝 僚 爸 讶 慷 庄 拧 倦 馆 诬 乞 镀 慈 鲜 公 路 设 计 第 十 一 章 沥 青 路 面 结 构 设 计 ( 3 9 P ) 公 路 设 计 第 十 一 章 沥 青 路 面 结 构
6、 设 计 ( 3 9 P ) 标准轴载及其形式 1、概念：公路上行驶的车辆种类繁杂，不同车型 和不同作用次数对路面影响不同，为方便路面设 计，需将不同车型组合而成的混合交通量换算成 某种统一轴载的当量抽次。这种统一的轴载，称 为标准轴载。 2、公路沥青路面设计规范(JTJ014-97)中规 定：沥青路面设计是以双轮组单后轴载100kN为 标准轴载，以BZZ100表示。标准轴载的计算参 数按规范确定，凡轴载大干25kN小于130kN的 各级轴载P1(包括车辆的前轴和后轴)的作用次数 均应换算成标准轴载P的当量作用次数(简称当量 轴次)。 返回 伪 摄 贸 哎 讫 严 竣 按 粗 酪 岭 鲸 靡
7、蜘 婴 回 吓 蚀 呛 死 敖 构 泄 赫 寅 挥 案 包 兄 跟 滚 兑 公 路 设 计 第 十 一 章 沥 青 路 面 结 构 设 计 ( 3 9 P ) 公 路 设 计 第 十 一 章 沥 青 路 面 结 构 设 计 ( 3 9 P ) 轴次换算方法 1、等效原则 2、换算方法 返回 谈 烃 卷 绅 莹 沫 篇 环 黄 郭 捂 怯 苦 俊 插 畅 点 圃 乒 弗 际 慎 汪 楞 积 孙 蚀 晰 拾 揉 儡 习 公 路 设 计 第 十 一 章 沥 青 路 面 结 构 设 计 ( 3 9 P ) 公 路 设 计 第 十 一 章 沥 青 路 面 结 构 设 计 ( 3 9 P ) 等效原则 当
8、把混合交通量中的各级轴载换算成标准 轴载时，为了保证换算前与换算后的轴载 对路面的作用效果相同，应该遵循弯沉等 效或拉应力等效原则。 等效原则是以某一种路面结构在不同轴载 作用下达到相同的损坏程度为根据的。 返回 浊 嘴 配 刷 烦 删 崔 邢 衡 台 惫 柳 召 优 梢 舍 释 战 灾 吨 嫁 赏 撬 尧 粳 冷 糟 村 唉 赠 鸦 距 公 路 设 计 第 十 一 章 沥 青 路 面 结 构 设 计 ( 3 9 P ) 公 路 设 计 第 十 一 章 沥 青 路 面 结 构 设 计 ( 3 9 P ) 换算方法 (1)、 采用路表设计弯沉值作为指标及沥青层面层底拉 应力验算时,凡轴载大于 2
9、5kN 的各级轴载 Pl的作用次数 叫均应按下式换算成标准轴载P的当量轴次n及总和N: 式中 :N-设计年限内某第一年整个道路断面的标准轴载 的日平均当量轴次,次/日 ; Ni-被换算车型的各级轴载作用次数,次/日 ; P-标准轴载 ,KN; pi被换算车型的各级轴载 ,KN; Cl -抽数系数;当轴间距大于3m时,应按单独一个轴载计 算,此时轴数系数为m;当轴间距小于3m时,按双轴或多轴 计算,Ci=l+l.2(m-l) C2-轮组系数,单轮组为6.4;双轮组为1;四轮组为0.38 返回下一页 迄 受 绦 氢 女 吓 鳃 较 务 毖 傣 销 酱 拣 实 廷 畸 暂 系 拣 配 烽 斟 触 倘
10、 俘 桂 妻 躲 恍 告 本 公 路 设 计 第 十 一 章 沥 青 路 面 结 构 设 计 ( 3 9 P ) 公 路 设 计 第 十 一 章 沥 青 路 面 结 构 设 计 ( 3 9 P ) 换算方法 (2)、 当进行半刚性基层层底拉应力验算时 ,凡轴重大于50KN的各轴载(包括车辆的前 、后轴)按式进行换算: 返回 黎 摧 测 艘 挪 酌 汀 臂 彻 捣 辨 问 栏 茅 侦 呻 蓑 景 商 注 剔 力 冶 辕 蔬 砾 入 秽 总 轨 纲 擎 公 路 设 计 第 十 一 章 沥 青 路 面 结 构 设 计 ( 3 9 P ) 公 路 设 计 第 十 一 章 沥 青 路 面 结 构 设 计
11、 ( 3 9 P ) 累计当量轴次计算 设计年限内一个车道上的累计当量轴次可用下 式计算： 式中：Ne设计年限内一个车道上的累计 当量轴次，次； N1路面竣工后第一年的双向日平均当量 轴次，次日； 车道系数，其余符号意义同前。 t设计年限，年； 设计年限内交通量的平均年增长率， 应根据调查预测分析确定。 返回 挪 舔 沈 踪 韩 哪 笺 贫 娇 篮 楞 肤 轻 尔 赋 鞋 测 尼 楼 撵 书 氏 忽 炯 尝 麦 肪 斤 钻 畸 蹋 括 公 路 设 计 第 十 一 章 沥 青 路 面 结 构 设 计 ( 3 9 P ) 公 路 设 计 第 十 一 章 沥 青 路 面 结 构 设 计 ( 3 9
12、P ) 11-3沥青路面设计指标 11-4土基与路面材料强度指标 道桥系 二七年五月 记 稼 肤 位 汹 溶 扁 冗 俭 页 网 甄 距 塑 卧 齿 举 夫 辱 炒 翰 沧 题 薪 港 娠 洞 侥 轮 貉 脯 墓 公 路 设 计 第 十 一 章 沥 青 路 面 结 构 设 计 ( 3 9 P ) 公 路 设 计 第 十 一 章 沥 青 路 面 结 构 设 计 ( 3 9 P ) 第三节 沥青路面设计指标 一、路面结构的破坏模式与设计指标 (一)路面结构的破坏模式 (二)设计指标 二、路面设计弯沉值计算 三、结构层材料的容许拉应力 返回 您 菏 溺 舱 限 赵 衣 鞭 幽 廉 院 卯 鬼 郡 闹
13、 碍 孰 茶 撩 纤 屁 毙 红 默 咆 娠 四 痉 卢 封 劲 泊 公 路 设 计 第 十 一 章 沥 青 路 面 结 构 设 计 ( 3 9 P ) 公 路 设 计 第 十 一 章 沥 青 路 面 结 构 设 计 ( 3 9 P ) 路面结构的破坏模式 1沉陷 2车辙 3疲劳开裂 4推移 返回 熟 缨 还 寡 屈 祁 更 邮 己 啮 毡 粱 令 唤 丢 吃 梆 姨 陨 押 粳 瑰 幸 毕 规 开 漠 和 矩 赏 著 轿 公 路 设 计 第 十 一 章 沥 青 路 面 结 构 设 计 ( 3 9 P ) 公 路 设 计 第 十 一 章 沥 青 路 面 结 构 设 计 ( 3 9 P ) 沉陷
14、 沉陷是路面在车轮荷载作用下，其表面产 生的较大凹陷变形，有时凹陷两侧伴有隆 起现象。 返回 樱 心 辞 朋 炼 彭 糟 闽 响 采 烃 斌 颇 晨 下 际 祥 殃 洼 匡 感 驶 忍 七 村 税 姻 昔 左 墟 汲 畅 公 路 设 计 第 十 一 章 沥 青 路 面 结 构 设 计 ( 3 9 P ) 公 路 设 计 第 十 一 章 沥 青 路 面 结 构 设 计 ( 3 9 P ) 车辙、疲劳开裂 2车辙是路面结构层及土基在行车荷载重复作用 下，以及结构层中材料的侧向位移产生的累计永 久变形。 3开裂是沥青路面常见的破坏类型。开裂的种类 和原因有几种，这里所说的开裂是路表无显著永 久变形而
15、出现的裂缝现象。疲劳开裂的特点是首 先出现较短的纵向开裂，继而逐渐发展为网状开 裂，开裂面积不断扩大。 发生疲劳开裂的主要原因是：结构整体强度不足 或在车轮荷载反复作用下，沥青结构层底面或半 刚性基层底面产生的拉应力(或拉应变)超过材料 的疲劳强度，底面便发生开裂，并逐渐扩展延伸 到表面。 返回 摘 悲 毅 樊 赖 复 界 邯 焉 抚 十 乞 胞 响 演 蘑 琳 拘 疗 锨 庞 洼 陶 鸥 摄 泽 住 狸 暖 吊 阅 缄 公 路 设 计 第 十 一 章 沥 青 路 面 结 构 设 计 ( 3 9 P ) 公 路 设 计 第 十 一 章 沥 青 路 面 结 构 设 计 ( 3 9 P ) 推移
16、推移是沥 青路面材 料沿行车 方向发生 剪切或拉 裂破坏面 出现推挤 或拥起现 象。 返回 滩 详 块 嗜 呻 女 亏 妒 酪 冬 蛙 比 抵 只 乎 冒 耕 昭 翔 殷 参 钩 没 口 走 闷 共 波 堵 身 心 舵 公 路 设 计 第 十 一 章 沥 青 路 面 结 构 设 计 ( 3 9 P ) 公 路 设 计 第 十 一 章 沥 青 路 面 结 构 设 计 ( 3 9 P ) 设计指标 1路面设计弯沉值Ld应大于或等于路表实际 可能产生的回弹弯沉值Ls，即 LsLd 2沥青混凝土面层和整体性材料基层(即半 刚性基层)底面的容许拉应力R作为验算指标 ，此值应大于或等于路面中相应结构层底面
17、实 际可能产生的最大拉应力m即 m R 3沥青面层材料的容许切应力作为验算指标 ，此值应大于或等于面层破裂面上实际可能产 生的切应力a，即 aR 返回 济 陨 宗 兽 驶 撤 匡 镇 仿 辉 扩 榨 则 旧 处 侧 夹 荧 菌 闪 差 旺 搭 丝 狸 伤 驰 即 硫 奴 欢 刨 公 路 设 计 第 十 一 章 沥 青 路 面 结 构 设 计 ( 3 9 P ) 公 路 设 计 第 十 一 章 沥 青 路 面 结 构 设 计 ( 3 9 P ) 路面设计弯沉值计算 1、概念：所谓弯沉，是指在车轮荷载作用下路面产生的垂直位移( 也称垂直变形)。 2、概念：路面设计弯沉值：根据设计年限内一个车道上预
18、测通过 的累计当量轴次、公路等级、面层和基层而确定的路面弯沉设计值 。 式中：Ld路面设计弯沉值，0.01mm，对沥青路面系指路面温 度为20C的值； N累计当量轴次，次； Ac公路等级系数，高速公路、一级公路为1.0，二级公路为1.1 ，三、四级公路为12； As面层类型系数，沥青混凝土面层为1.0，热拌沥青碎石、沥 青上拌下贯式，沥青贯人式，乳化沥青碎石为11；沥青表面处治 为12；粒料类面层(中低级路面)为1.3； Ab基层类型系数，对半刚性基层、底基层总厚度大于或等于 20cm时，Ab1.0，其他情况见规范规定。 3、例题讲解 返回 钙 泽 疹 枚 铁 秘 君 炸 罚 傲 邻 氢 粪
19、讼 姥 差 划 豌 皂 抠 黄 铜 垫 沂 账 展 覆 顿 卸 撕 怠 写 公 路 设 计 第 十 一 章 沥 青 路 面 结 构 设 计 ( 3 9 P ) 公 路 设 计 第 十 一 章 沥 青 路 面 结 构 设 计 ( 3 9 P ) 结构层材料的容许拉应力 1、概念：容许拉应力R：是路面承受行车荷载反复作用 达到临界破坏状态时的最大疲劳拉应力。 2、计算公式： R= sP/ Ks 式中： sP沥青混凝土或半刚性结构层材料的劈裂强度， MPa，由试验确定； Ks抗拉强度结构系数，同荷载的反复作用次数有关。 结构层材料劈裂强度，对沥青混凝土系指15C时的劈 裂强度；对石灰土、二灰、二灰土
20、等强度低的材料，系指 6个月龄期的劈裂强度；其他稳定类基层材料，均指90日 龄期的劈裂强度。 返回 舆 坏 苟 访 汕 玻 犹 扑 蟹 汽 请 全 之 脏 传 潞 且 雇 凛 枫 恢 软 疮 塘 史 瘤 吗 色 膊 公 较 河 公 路 设 计 第 十 一 章 沥 青 路 面 结 构 设 计 ( 3 9 P ) 公 路 设 计 第 十 一 章 沥 青 路 面 结 构 设 计 ( 3 9 P ) 第四节 土基与路面材料强度指标 一、路基受力与工作区 二、土基回弹模量的确定方法 三、路面材料设计参数的确定方法 返回 侦 缆 供 氨 别 恕 冯 组 琳 膀 收 需 蝇 拦 咯 筷 绩 揖 吐 醋 购
21、屹 盾 展 飞 碎 媚 遗 总 陋 淑 销 公 路 设 计 第 十 一 章 沥 青 路 面 结 构 设 计 ( 3 9 P ) 公 路 设 计 第 十 一 章 沥 青 路 面 结 构 设 计 ( 3 9 P ) 路基受力与工作区 1、路基受力状况 通常路基承受两种荷载，一种是路面和路基自 重引起的荷载，另一种是车辆轮重引起的外荷 载，在两种荷载的共同作用下，使路基土处于 受力状态。正确的设计应使路基受力时尽可能 只产生弹性变形，而当车辆驶过后，路基变形 可以恢复原状，以确保路基的相对稳定，而不 致引起路面破坏。 2、路基的工作区 某一区域可看做是支承路面、受车辆荷载作用 影响较大的范围，这一深
22、度范围称为路基的工 作区 返回 迈 霜 脏 敞 辽 善 说 枪 矾 阐 磊 基 肝 溅 英 韵 明 倒 诊 窖 劫 渐 吞 涕 泊 匝 薯 篷 擎 邮 饯 啡 公 路 设 计 第 十 一 章 沥 青 路 面 结 构 设 计 ( 3 9 P ) 公 路 设 计 第 十 一 章 沥 青 路 面 结 构 设 计 ( 3 9 P ) 土基回弹模量的确定方法 1、概念：回弹模量是指路基、路面及筑路材料在荷 载作用下产生的应力与其相应的回弹应变的比值 。 2、确定方法： 现场实测： 室内实验法 换算法 查表法： 返回 女 蚤 忱 悸 姓 软 桓 风 现 总 磁 羞 炕 蚀 蒸 方 丽 馁 砒 随 釉 双
23、蜂 橇 怒 书 币 辑 几 快 诗 励 公 路 设 计 第 十 一 章 沥 青 路 面 结 构 设 计 ( 3 9 P ) 公 路 设 计 第 十 一 章 沥 青 路 面 结 构 设 计 ( 3 9 P ) 路面材料设计参数的确定方法 1、按有关规程的规定实测材料设计参数，并确定各层材 料回弹模量和抗拉强度的设计值。 2、 (1)半刚性材料的抗压回弹模量，按公路工程无机结 合科稳定材料试验规程(JTJ05794)中T0801-94叫规 定的顶面法测定。沥青混合料的抗压回弹模量测试方法应 按公路工程沥青及沥青混合试验规程(JTJ 052 2000)中T0713-2000规定的方法进行。 (2)沥
24、青混合料的劈裂强度按公路工程沥青及沥青混 合料试验规程（JTJ052）中T0716-93规定进行，试验 温度为15C。半刚性材料的劈裂强度按公路工程无机结 合料稳定材料试验规程(JTJ057)中T 0806一94有加载压 条的方法进行。 返回 烤 烂 拓 葛 臃 现 算 逻 叹 薯 骨 后 扰 患 朋 酬 佃 腕 即 鳃 皂 屿 五 邻 襄 戳 临 厅 灿 卫 槛 肌 公 路 设 计 第 十 一 章 沥 青 路 面 结 构 设 计 ( 3 9 P ) 公 路 设 计 第 十 一 章 沥 青 路 面 结 构 设 计 ( 3 9 P ) 11-5沥青路面结构设计 11-6新建路面的结构层厚度计算
25、11-7原有路面补强设计 道桥系 二七年五月 二 柳 字 鞠 算 忧 潘 大 锗 捻 襄 接 茶 虚 粱 漱 捏 设 恍 刹 口 涉 碳 邻 吏 寇 牢 股 术 叶 献 比 公 路 设 计 第 十 一 章 沥 青 路 面 结 构 设 计 ( 3 9 P ) 公 路 设 计 第 十 一 章 沥 青 路 面 结 构 设 计 ( 3 9 P ) 第五节 沥青路面结构设计 一、结构设计的一般原则 二、沥青路面各结构层的选择 1路面等级和面层类型的选择 2基层类型的选择 三、沥青路面结构组合设计 返回 蝉 赞 新 鞘 笨 涟 池 验 汲 菊 英 牵 纱 磁 汕 侩 品 遂 侩 笑 贱 签 宝 睛 博 载
26、 肝 牛 俭 百 撼 熊 公 路 设 计 第 十 一 章 沥 青 路 面 结 构 设 计 ( 3 9 P ) 公 路 设 计 第 十 一 章 沥 青 路 面 结 构 设 计 ( 3 9 P ) 结构设计的一般原则 (1)因地制宜，合理选材 (2)方便施工，利于养护 (3)分期修建，逐步提高 (4)整体考虑，综合设计 (5)考虑气候因素和水温状况的影响 返回 蛰 瑞 裕 垦 拷 壶 廖 肿 谣 荚 庙 迁 踢 眯 洗 蝎 尔 肚 滦 顶 唐 拂 关 阮 匀 统 痈 但 惨 捣 朋 筒 公 路 设 计 第 十 一 章 沥 青 路 面 结 构 设 计 ( 3 9 P ) 公 路 设 计 第 十 一
27、章 沥 青 路 面 结 构 设 计 ( 3 9 P ) 沥青路面结构组合设计 1 根据各结构层功能组合 2 强度组合 3合理的层问组合 4考虑自然水温条件的不利影响 5适当的层数和厚度 返回 茂 贤 贾 戳 雍 血 绒 耀 策 让 沦 辊 靴 靳 诀 捻 省 括 协 睦 慌 假 坤 们 剩 夫 幻 汪 泽 珊 共 坐 公 路 设 计 第 十 一 章 沥 青 路 面 结 构 设 计 ( 3 9 P ) 公 路 设 计 第 十 一 章 沥 青 路 面 结 构 设 计 ( 3 9 P ) 压实土基 透层 基层 垫层 根据各结构层功能组合 封层 面层 粘层 联结层 天然土基 柔性路面常用断面 返回 危
28、 鳞 归 槛 豆 钵 卉 秒 器 毫 蛙 沤 灰 而 梅 传 揽 涯 球 孵 坦 挞 晦 腔 筐 叹 暂 弓 铆 解 饶 流 公 路 设 计 第 十 一 章 沥 青 路 面 结 构 设 计 ( 3 9 P ) 公 路 设 计 第 十 一 章 沥 青 路 面 结 构 设 计 ( 3 9 P ) 强度组合 路面各结构层应按强度自上而下递减的方 式组合。规范要求基层同面层之间的模量 比不应小于0.35土基与基层的模量比应在 0.080.40的范围内。 返回 尔 庶 鞋 丰 兔 赏 匝 佰 阵 泡 烹 烽 斥 犹 盼 涣 须 依 棕 霉 盛 圃 伴 更 靛 五 央 棵 昔 营 瑰 豆 公 路 设 计
29、第 十 一 章 沥 青 路 面 结 构 设 计 ( 3 9 P ) 公 路 设 计 第 十 一 章 沥 青 路 面 结 构 设 计 ( 3 9 P ) 3合理的层问组合 各结构层材料具有不同的特性，在组合时，应注 意相邻层次的互相影响，采取措施限制或消除所 产生的不利影响。 层间结合应尽量紧密，避免 产生层间滑移，以保证结构的整体性和应力分布 的连续性。 4考虑自然水温条件的不利影响 5适当的层数和厚度 沥青路面通常为多层结构，为了便于施工，路面 结构层的层数不宜过多。 返回 郴 涩 枢 染 兰 孜 篙 尉 悯 届 淘 膜 老 偏 湍 镑 揖 洛 川 妓 此 揭 向 惮 抵 攘 柯 庞 乌 贪
30、 囱 脾 公 路 设 计 第 十 一 章 沥 青 路 面 结 构 设 计 ( 3 9 P ) 公 路 设 计 第 十 一 章 沥 青 路 面 结 构 设 计 ( 3 9 P ) 第六节 新建路面的结构层厚度计算 一、基本原则和有关规定 二、路面厚度计算步骤 三、路面结构层拉应力验算步骤 返回 户 述 罚 非 囚 毯 庚 褂 臼 庄 芜 畔 哮 中 景 截 泳 瑰 阜 摘 砍 涡 屎 缄 勘 羞 牌 观 暖 蹈 册 比 公 路 设 计 第 十 一 章 沥 青 路 面 结 构 设 计 ( 3 9 P ) 公 路 设 计 第 十 一 章 沥 青 路 面 结 构 设 计 ( 3 9 P ) 基本原则和
31、有关规定 1、为了使多层次的沥青路面结构设计与计算更符 合实际情况,目前我国的沥青路面设计规范采用多 指标控制路面结构设计,同时把路面的结构组合、 厚度计算甜可科组成设计统筹考虑,并采用多层弹 性体系理论计算路面结构层厚度,对高速公路、一 级公路、二级公路的沥青混凝土面层和半刚性基 层、底基层应进行拉应力验算。 2、我国现行规范采用完全连续体系为层间接触条 件。 返回 奴 况 托 将 捏 献 裕 研 缺 闯 踞 餐 曹 乏 瘁 扁 读 衷 忧 斌 砚 掇 冗 萄 价 婶 起 柴 馋 勋 己 绊 公 路 设 计 第 十 一 章 沥 青 路 面 结 构 设 计 ( 3 9 P ) 公 路 设 计
32、第 十 一 章 沥 青 路 面 结 构 设 计 ( 3 9 P ) 路面厚度计算步骤 1确定单车道累计当量袖次Ne。 2对选定的结构组合，拟定某一层位作为设计层层位。 在拟定的路面结构中，先拟定某一层作为设计层，拟定面层和其他 各层的厚度。一般当采用半刚性基层、底基层结构时，可选任一层 作为设计层；当采用半刚性基层、粒料类材料为底基层时，应拟定 面层、底基层厚度，以半刚性基层为设计层；当采用柔性基层、底 基层的沥青路面时，宜拟定面层、底基层的厚度，求算基层厚度。 此时若求得基层厚度过厚时，可考虑选用沥青碎石或乳化沥青碎石 做上基层，以减薄路面总厚度，增加结构强度和稳定性。 3确定设计弯沉值Ld
33、。 4确定路面材料设计参数。 在初步设计阶段应选用沿线材料和外购材料进行配合比设计。在选 定配合比的基础上，按有关规程的规定实测材料设计参数，并论证 地确定各层材料(沥青混合料在15C、20C时)的抗压回弹模量E1 和劈裂强度PS、抗拉强度结构系数Ks、容许拉应力R。 5确定土基的回弹模量Eo。 6根据某车道累计轴次Ne、设计弯沉值Ld、各结构层的回弹模量E1与劈 裂强度PS、土基回弹模量E0、已知结构层的厚度hi等利用专用设计 程序即可求得某一结构层的厚度。 返回 药 琳 步 纱 蹈 巨 牌 移 赃 臀 碑 到 韩 命 迄 浦 肆 杏 汞 垄 浊 尉 那 竭 笔 忿 叛 毋 窄 基 修 沙
34、公 路 设 计 第 十 一 章 沥 青 路 面 结 构 设 计 ( 3 9 P ) 公 路 设 计 第 十 一 章 沥 青 路 面 结 构 设 计 ( 3 9 P ) 路面结构层拉应力验算步骤 (l)确定路面材料设计参数 确定各结构层的劈裂强度PS、容许拉应力R，路面设计 弯沉值Ld。 (2)确定系数 确定公路等级系数、面层类型系数、基层类型系数、路 面设计年限、车道横向分配系数、交通量年增长率。 (3)确定当量轴次 当以设计弯沉值为指标及沥青层层底拉应力验算时，应 确定相应的路面竣工后第一年的日当量轴次、设计年限 内一个车道上的累计当量轴次；当进行半刚性基层层底 拉应力验算时应确定出相对应的
35、路面竣工后第一年的日 当量轴次、设计年限内个车道上的累计当量轴次。 (4)根据以上的计算参数利用专用设计程序即可完成层底拉 应力验算。 返回 岁 植 强 惰 稿 蜜 款 向 享 宅 亡 卑 譬 仟 已 妨 险 蠕 廉 插 菏 另 碑 浆 缴 丁 萄 玛 挽 刃 挺 俞 公 路 设 计 第 十 一 章 沥 青 路 面 结 构 设 计 ( 3 9 P ) 公 路 设 计 第 十 一 章 沥 青 路 面 结 构 设 计 ( 3 9 P ) 第七节 原有路面补强设计 一、路面结构状况调查 二、原有路面结构强度的评定 三、原有路面补强设计方法 返回 暖 杨 辅 垒 统 医 露 等 翁 问 境 裙 达 周
36、 胖 状 畦 惑 夹 愿 把 阂 石 佳 什 突 凰 嚼 抛 搪 措 床 公 路 设 计 第 十 一 章 沥 青 路 面 结 构 设 计 ( 3 9 P ) 公 路 设 计 第 十 一 章 沥 青 路 面 结 构 设 计 ( 3 9 P ) 路面结构状况调查 1、交通调查 2、路基状况调查 3、路面状况调查 4、路面修建和养护历史调查 返回 杠 吴 蘸 锤 乓 溜 诈 曲 乃 掷 秀 摘 六 藉 现 档 困 激 累 破 澄 丸 跋 可 卒 艳 嘘 狙 梯 骸 阅 曼 公 路 设 计 第 十 一 章 沥 青 路 面 结 构 设 计 ( 3 9 P ) 公 路 设 计 第 十 一 章 沥 青 路 面 结 构 设 计 ( 3 9 P ) 原有路面补强设计方法 1确定原有路面当量回弹模量Et 为了直 接使用弹性层状体系理论需将原有路面 整体强度的代表值l。转化为当量回弹模量 2补强层厚度的计算 (1)计算模型及有关规定 (2)设计层的厚度采出弹性层状体系中的专 用设计程序进行计算。 返回 慷 硫 险 启 又 豪 职 厨 砌 亭 滔 扣 屉 界 局 免 遍 筷 惨 缮 跟 畏 模 朴 屏 隆 扇 贵 秧 二 胳 啪 公 路 设 计 第 十 一 章 沥 青 路 面 结 构 设 计 ( 3 9 P ) 公 路 设 计 第 十 一 章 沥 青 路 面 结 构 设 计 ( 3 9 P )