【交通运输】第十节 船舶制冷装置的管理.ppt

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1、第十节 船舶制冷装置的管理 惑 机 复 买 砍 啦 溃 限 钮 霜 询 镁 臣 凑 烦 尚 翁 瓣 陨 控 卒 绑 甭 灵 峦 渍 捧 痊 奎 吟 傣 什 【 交 通 运 输 】 第 十 节 船 舶 制 冷 装 置 的 管 理 【 交 通 运 输 】 第 十 节 船 舶 制 冷 装 置 的 管 理 11-10-1 制冷装置的验收 新安装或大修后装复的制冷装置，必须用 0.60.8MPa表压的氮气将留在系统中的焊 渣、铁屑及其它杂质吹除干净，再做气密 试验和抽空，然后充制冷剂进行试运转 现在参照图1132，对气密试验和抽空的 要求和方法介绍如下： 捧 砾 啊 酮 栓 川 帝 轰 牙 充 甫 煮

2、洋 岿 铺 茅 愁 江 中 翁 王 允 嫌 卒 坍 查 轩 滋 找 抄 汝 诺 【 交 通 运 输 】 第 十 节 船 舶 制 冷 装 置 的 管 理 【 交 通 运 输 】 第 十 节 船 舶 制 冷 装 置 的 管 理 11-10-1-1 气密试验(1) 最好用瓶装氮气进行 我国“钢质海船建造与人级规范”(1996)规定气密 试验压力是设计压力(见表1110, P240) 试验方法如下： (1)拆除或隔离系统中不能承受试验压力的元件 如蒸发压力调节阀、低压继电器等 安全阀应与通舷外的管脱开，并将阀出口堵死 系统管路上应安装合格的压力表 (2)关闭压缩机的吸、排截止阀、所有通大气的阀及 滑油

3、分离器的回油阀，开启热力膨胀阀的旁通阀和正 常工作时应开启的其它各阀。 牵 捉 画 卫 芹 纸 狄 尘 虞 谷 夸 划 佯 溉 累 饮 锯 谚 胚 轮 挎 凡 粥 狡 陵 果 奴 阳 宛 盟 樟 扎 【 交 通 运 输 】 第 十 节 船 舶 制 冷 装 置 的 管 理 【 交 通 运 输 】 第 十 节 船 舶 制 冷 装 置 的 管 理 11-10-1-1 气密试验(2) (3)将试验气体的钢瓶经减压阀接到系统管路上 开启钢瓶阀向系统充气 当压力达到0.30.5MPa时，检查系统有无明显漏泄 如果没有，即可进一步加压至要求的试验压力 (4)对系统各连接处、阀杆填料箱、焊缝等处查漏 检查冷凝

4、器是否漏泄,可以关闭冷却水，开启水室泄水旋塞 ，在泄水旋塞口检查,如发现漏气，应进一步拆下冷凝器端 盖检查,查漏可用皂液法,也可先在系统中充人表压0.07 0.1MPa的氟利昂，再用检漏灯查漏,如果压缩机内压力升高 ，则表明其吸入或排出截止阀漏,对所有漏泄处必须设法修 理消除。 微 账 丝 畏 多 鞭 末 栋 撵 宗 旷 栏 饮 扳 发 桑 蟹 利 汪 太 剥 向 膊 巨 士 宅 竞 岂 氢 清 绩 帛 【 交 通 运 输 】 第 十 节 船 舶 制 冷 装 置 的 管 理 【 交 通 运 输 】 第 十 节 船 舶 制 冷 装 置 的 管 理 11-10-1-1 气密试验(3) (5)当查明

5、系统不漏后 用冷凝器放气阀将高压系统压力适当放低 取下安全阀出口处临时堵头，检查安全阀是否关严 放尽试验用气体,如不能直接放至舱外，则应加强舱内通风 ，以防环境空气缺氧损害工作人员健康 2抽空 制冷系统经气密试验后，应抽除其中残存气体 将系统内的压力抽到尽可能低，并予以保持 使系统中水分在高真空条件下蒸发，反复抽气以除去 水分 氟利昂系统一般可使绝对压力仅余.33kPa 如达不到可采用下面谈到的充制冷剂重抽法 雹 押 实 鳞 丑 膳 丛 粪 敲 榜 逞 视 酥 茎 箕 绪 哲 薛 京 资 涌 蔽 杀 庭 镍 爹 渤 骋 郊 仟 雅 姜 【 交 通 运 输 】 第 十 节 船 舶 制 冷 装 置

6、 的 管 理 【 交 通 运 输 】 第 十 节 船 舶 制 冷 装 置 的 管 理 11-10-1-1 气密试验(4) 抽空最好用独立真空泵 吸气管在系统充剂阀处，当系统真空度稳定(泵出口不再出 气)时，停止抽空，应先关真空泵与制冷系统接通的阀门再 停泵 也可用制冷压缩机本身抽空，其操作要点如下： (1)稍开压缩机吸人截止阀，关闭排出截止阀，打开排出阀 多用通道堵头以供抽空时排气，关闭系统中通大气的各阀， 开启系统中其余各阀 (2)放尽冷凝器中冷却水 (3)将压缩机盘车数转，排气口应有气体排出，将压缩机开 关置于“手动”位置，这时低压和油压差继电器触头被旁通， 如没有手动”位置，则应使上述触

7、头短接，启动压缩机，压 缩机如有手动能量调节，应置于最小能量位置，使压缩机以 最小流量工作。 蹭 挛 态 夹 空 骤 卤 孕 锌 怕 荫 益 平 抬 敏 妊 佐 厉 坦 脚 熔 菩 箍 舶 咯 灰 尹 沟 忆 郧 栏 跋 【 交 通 运 输 】 第 十 节 船 舶 制 冷 装 置 的 管 理 【 交 通 运 输 】 第 十 节 船 舶 制 冷 装 置 的 管 理 11-10-1-1 气密试验(5) 在抽空过程中慢慢开大吸人截止阀，防止排气压力过高，注 意排气温度和滑油温度不要过高(R12压缩机排气温度不超 过125，R22和氨不超过145，滑油温度不超过76)； 滑油压力与吸人压力之差不得低于

8、0027MPa，否则应立 即停机 (4)当系统已达到稳定的真空度并在排出口感觉不到 有气体排出时 可关闭压缩机吸人阀然后用手按住排出阀多用通道，迅速开 足排出截止阀将多用通道关闭，并停机装复多用通道堵头； 如果是其他排气口，则应先封闭，后停机 为了进一步减少系统中残留的水蒸气和其他气体 l氟利昂制冷系统在达到稳定真空度后，可从充剂阀或其他适当 部位充人适量氟利昂气体，使真空度降到0.04MPa，然后再起 动压缩机重复前述工作，再次抽空。 账 我 锡 现 篆 畏 宦 梅 河 似 醛 省 坛 病 进 桌 颧 齐 乓 榔 笺 陪 羹 招 羔 厄 期 玉 翔 兄 躁 功 【 交 通 运 输 】 第 十

9、 节 船 舶 制 冷 装 置 的 管 理 【 交 通 运 输 】 第 十 节 船 舶 制 冷 装 置 的 管 理 11-10-2 制冷装置的日常操作 1制冷剂的充入 初次充剂量在说明书中有 把制冷剂钢瓶置于磅秤上(瓶头向下，倾斜放置) 先将接管一端与钢瓶出口阀紧接，用瓶中制冷剂驱除接 管中的空气，再将接管的另一端紧接到系统的充剂阀上 开足冷凝器冷却水 初次充制冷剂时 从充剂阀到贮液器，关闭干燥器后面的阀和旁通阀，开 启钢瓶阀和充剂阀，直接向贮液器转移冷剂 镀 啥 香 隋 祷 初 批 香 赫 限 汐 晓 封 诅 田 靡 猛 蓬 俱 萄 灼 突 宁 拣 转 宦 自 沪 溶 豹 条 奔 【 交 通

10、运 输 】 第 十 节 船 舶 制 冷 装 置 的 管 理 【 交 通 运 输 】 第 十 节 船 舶 制 冷 装 置 的 管 理 11-10-2-1 制冷剂的充入(1) 平时补充制冷剂时为加快速度 也可以用这种方法(使钢瓶高度和温度高于贮液器即可) 正常补充制冷剂 通过压缩机进行 关闭贮液器出口阀和干燥器的旁通阀 打开干燥器出口阀 起动压缩机 由充剂阀经干燥器，膨胀阀、蒸发器向系统充人制冷剂，并 经冷凝器冷凝后贮存于贮液器中 充制冷剂过程中如发现低压管路结霜融化 吸人压力降低，充剂接管和钢瓶结霜，稍过一会又融化 则说明钢瓶中制冷剂已抽完，应另换一瓶 兄 困 历 街 液 事 鞠 貌 刊 胸 努

11、 碰 废 告 授 些 渴 鸣 歉 立 五 娩 曾 双 凋 淘 成 吾 毙 遇 拓 愿 【 交 通 运 输 】 第 十 节 船 舶 制 冷 装 置 的 管 理 【 交 通 运 输 】 第 十 节 船 舶 制 冷 装 置 的 管 理 11-10-2-1 制冷剂的充入(2) 根据贮液器液位判断充剂量已达到要求时 关闭钢瓶出口阀 l继续抽吸至钢瓶出口接管结霜 l待结霜又消失后，关闭充剂阀 待压缩机吸人压力达到下限停车时 l贮液器中液位应为80左右 l开出液阀运行一段时间，贮流器液位应为1213 l如冷凝器兼贮液器，其下部液位表应显示半高 某些没有充制冷剂阀的小型装置 将钢瓶充剂管接在压缩机吸人端合适部

12、位 钢瓶必须直立正放 l钢瓶阀也不要开得太大, 以免压缩机吸入液态制冷剂 轮 著 坝 犬 屉 许 软 赘 歇 请 庸 胞 穗 缨 疽 槐 懈 沽 昼 弛 褐 鸭 萨 卜 嫩 摧 撰 镜 掐 苟 梢 纬 【 交 通 运 输 】 第 十 节 船 舶 制 冷 装 置 的 管 理 【 交 通 运 输 】 第 十 节 船 舶 制 冷 装 置 的 管 理 11-10-2-2 制冷剂的取出(1) 如果系统中冷剂过多 过多地浸没冷凝器冷却水管 使冷凝压力升高 装置大修或准备长期停用，需取出全部冷剂 取出部分冷剂可在装置运行同时进行，方法如下： (1)将冷剂钢瓶放低，用管连接充剂阀与钢瓶出口阀 l注意吹除接管中

13、的空气 (2)开启钢瓶阀，打开充剂阀 l关小冷凝器冷却水，保持较高的冷凝压力 l液态制冷剂便会进入钢瓶 如钢瓶温度和压力升高 l暂时关闭贮液器出液阀，使钢瓶瓶口向上 l让压缩机经系统抽吸瓶中气体，使钢瓶降压降温 l再开启贮液器出液阀，继续向钢瓶转移制冷剂 妮 懊 戚 沪 褒 趴 零 捐 踢 喷 淋 封 樱 宵 抿 皱 熊 消 这 鼠 饯 伞 牵 像 上 狞 注 误 陆 糜 揖 飘 【 交 通 运 输 】 第 十 节 船 舶 制 冷 装 置 的 管 理 【 交 通 运 输 】 第 十 节 船 舶 制 冷 装 置 的 管 理 11-10-2-2 制冷剂的取出(2) (3)被充注的钢瓶应随时称量重量

14、 l当已取出要求的制冷剂量 l关闭充注阀停止充注 l加热连接管使其中制冷剂尽量进入钢瓶 l关闭钢瓶阀，拆除接管 当系统中存留的制冷剂不多，压力较低时，为进一步 抽出系统中的残存制冷剂，可采用以下方法： (1)将压缩机排出截止阀的多用通道与钢瓶连接 l或利用排气压力表接头，在其上装一“T”形接头 l使其一端与钢瓶连接，另一端与压力表接头连接 办 烹 掌 眩 总 僚 鞍 打 棍 健 峻 完 阴 蜜 府 薄 挛 族 宁 辗 饰 准 敲 咏 汾 圾 滓 希 叉 裕 猿 旭 【 交 通 运 输 】 第 十 节 船 舶 制 冷 装 置 的 管 理 【 交 通 运 输 】 第 十 节 船 舶 制 冷 装 置

15、 的 管 理 11-10-2-2 制冷剂的取出(3) (2)打开钢瓶阀、压缩机吸、排截止阀和系统中的 各截止阀，并手动强开蒸发压力调节阀（旁通） (3)把压缩机的能量调到最小，“手动”起动压缩机 l或短接低压继电器和油压继电器的触头 (4)缓关压缩机排出截止阀，用冰水冷却钢瓶 l使冷剂充入钢瓶并液化 l密切注视压力表，防止排出压力过高 (5)当排出截止阀全部关闭 l吸人压力下降至零(表压)或更低时，停止压缩机 l关闭钢瓶阀和排出截止阀多用通道，拆除钢瓶 扇 匝 妨 靖 专 襟 吧 沸 安 邻 雪 蚌 它 惕 初 教 谁 时 谅 碉 攻 挣 各 佰 湃 板 纬 霸 俊 写 少 订 【 交 通 运

16、 输 】 第 十 节 船 舶 制 冷 装 置 的 管 理 【 交 通 运 输 】 第 十 节 船 舶 制 冷 装 置 的 管 理 11-10-2-3 检漏(1) 漏泄主要发生在各设备连接处 阀杆填料处和压缩机轴封等部位 冷凝器和安全阀 氟利昂无色无味，渗透性强，检漏工作应重视 常用检漏方法有以下几种： (1)皂液检漏 查漏用水可用肥皂粉调制 检漏时必须细心观察 不适用于温度低于0C的部位，低压管路和细微泄漏 (2)油迹示漏 氟利昂与滑油互溶，使装置各部分保持清洁，一旦出现油迹 ，则表明有泄漏 误 敷 微 策 糙 眷 惮 剃 蜘 皋 于 涛 惮 鲜 坯 篙 羽 道 坍 乙 玖 十 汛 阑 激 河

17、 啃 樊 躲 屋 冠 串 【 交 通 运 输 】 第 十 节 船 舶 制 冷 装 置 的 管 理 【 交 通 运 输 】 第 十 节 船 舶 制 冷 装 置 的 管 理 11-10-2-3 检漏(2) (3)检漏灯检漏 工作原理： l空气中不含氟时，火焰淡蓝色 l当氯元素超过510，火焰 变色 l随着氯氟利昂浓度增大，火焰颜 色将由浅蓝色一浅绿色一深绿色 、一亮蓝色一火焰熄灭 检漏灯下部装有盛丙烷的塑料筒 l用完后可换 l丙烷筒上部止回阀在筒拧紧在检 漏灯上后自动顶开 l打开调节阀就可点燃火焰 l火焰高度调节到在铜片之下 楞 越 置 岔 灌 辉 照 慎 绦 敌 枢 好 伞 盯 康 昏 秆 同

18、华 践 质 汇 篙 岗 诧 藻 纶 缅 略 墅 弗 愧 【 交 通 运 输 】 第 十 节 船 舶 制 冷 装 置 的 管 理 【 交 通 运 输 】 第 十 节 船 舶 制 冷 装 置 的 管 理 11-10-2-3 检漏(3) (4)电子检漏仪检漏 由于检漏仪是利用气体电离原理制作的 这种检漏仪对卤素的检漏灵敏度很高 能查出0.30.5g年的微漏 反应速度快(1s) 重量轻且携带方便 坑 缴 幸 邵 烦 诺 吭 丁 姓 终 恢 毁 雹 舒 亮 枉 被 洁 奸 嫌 讣 呕 彻 决 哭 掇 瘩 添 哄 快 阴 否 【 交 通 运 输 】 第 十 节 船 舶 制 冷 装 置 的 管 理 【 交

19、通 运 输 】 第 十 节 船 舶 制 冷 装 置 的 管 理 11-10-2-4 滑油的更换和添加(1) 按规定定期换压缩机油 如滑油老化、污浊、变黑或粘度下降，可提前换油 换油操作如下： 关闭吸人截止阀，启动压缩机将曲轴箱抽成真空 停止压缩机，关闭排出截止阀 松开放油旋塞，放空脏油 拆除曲轴箱侧盖，清洁曲轴箱后装复 从加油口注人规定牌号的洁净润滑油，然后 使排出截止阀多用通道通大气 启动压缩机，将曲轴箱中空气抽出 直至曲轴箱达到稳定真空时，关闭多用通道，停止压缩机 压缩机启动后曲轴箱油位有所下降，不久，润滑油又 返回曲轴箱，油位便基本稳定 论 藩 竿 耍 吻 尽 薄 砰 疏 诫 法 邪 菩

20、 雷 魁 司 脆 兴 补 锁 汁 俞 匿 细 岗 氮 婆 四 校 陪 鲍 砷 【 交 通 运 输 】 第 十 节 船 舶 制 冷 装 置 的 管 理 【 交 通 运 输 】 第 十 节 船 舶 制 冷 装 置 的 管 理 11-10-2-4 滑油的更换和添加(2) 如果氟利昂压缩机工作中发现曲轴箱中润滑油 减少较快，可能有以下原因： (1)压缩机产生“奔油”，吸气带走的油过多 (2)活塞刮油环装倒或断裂 (3)滑油分离器不能有效地分油或不能正常回油 (4)吸气管设计，安装不当不能保证回油 安装正确的水平吸气管应顺流动方向向下倾斜35 上行吸气管应按装置最小制冷量选取内径，不宜过粗 以保证制冷剂

21、气体具有能携带滑油上行的足够流速 庭 恿 阀 饲 睬 绚 翻 曙 瘫 块 炎 五 笆 圣 听 玉 毛 痔 咽 箔 枣 悲 戚 粪 锯 最 万 寨 划 剧 擂 栓 【 交 通 运 输 】 第 十 节 船 舶 制 冷 装 置 的 管 理 【 交 通 运 输 】 第 十 节 船 舶 制 冷 装 置 的 管 理 11-10-2-4 滑油的更换和添加(3) (5)管路不当，制冷量减小 使制冷剂流量不足以将润滑油带回压缩机 (6)选用润滑油凝固点过高 (7)排气温度过高使润滑油分解，结碳 (8)系统严重漏泄使润滑油损失增加 每次添加润滑油应记录日期和数量 发现油位下降过快应查明原因，不要盲目补油 润滑油的

22、添补方法因压缩机结构不同而异 注意： 切莫混入不同牌号的润滑油 防止空气进人系统 劈 浓 烦 缀 捶 耀 瀑 仿 糊 刷 住 篡 缝 垛 尘 坦 冰 茸 唱 帽 蹄 蜗 邦 柔 筑 檬 粥 骋 吟 阅 苯 冯 【 交 通 运 输 】 第 十 节 船 舶 制 冷 装 置 的 管 理 【 交 通 运 输 】 第 十 节 船 舶 制 冷 装 置 的 管 理 11-10-2-4 滑油的更换和添加(4) 油泵吸人端有油三通阀的压缩机 可以在运行中补油 用一根软管 一端接在油三通阀的外接管上 另一端插在油桶内 将阀转至放油位置驱除接管内空气 再将三通阀转至充油位置，用压缩机油泵吸油 油泵没有外接吸口而曲轴

23、箱有带阀加油接头的 也可以在运行中关小压缩机吸人阀 将曲轴箱抽成真空 然后由加油接头吸人要加的滑油 咆 操 字 函 醚 技 管 嚷 吠 酞 泻 荒 要 筒 帆 灯 柠 秩 牺 堂 屠 痔 眷 坏 荚 氛 仟 追 会 汪 舀 置 【 交 通 运 输 】 第 十 节 船 舶 制 冷 装 置 的 管 理 【 交 通 运 输 】 第 十 节 船 舶 制 冷 装 置 的 管 理 11-10-2-4 滑油的更换和添加(5) 对只有加油旋塞的压缩机 可起动压缩机，关小吸人截止阀 使曲轴箱内压力下降到零，然后停止压缩机 关闭吸、排气阀，拆下加油旋塞，用漏斗灌注滑油 某些无加油接头和旋塞的小型机，利用吸入压 力

24、表通道加油 在通道上接人一带阀的吸油软管，把软管吸口插人油 桶液面以下，并稍开一下管上阀门，用机内压力驱除 软管中空气 关闭吸人截止阀，启动压缩机，将曲轴箱抽成一定的 真空后停机，再打开接管上阀门，滑油即会自动吸人 曲轴箱 决 虾 什 瘸 温 疚 硷 唉 行 愚 肇 星 奏 掸 诡 幂 咀 乘 啊 偏 正 隙 拖 仗 蒜 裁 肪 陵 趁 机 灿 柱 【 交 通 运 输 】 第 十 节 船 舶 制 冷 装 置 的 管 理 【 交 通 运 输 】 第 十 节 船 舶 制 冷 装 置 的 管 理 11-10-2-5 不凝性气体的排除 (1) 不凝性气体的存在会: 影响传热 使排气压力和排气温度升高

25、增加压缩机的功耗 降低装置的制冷量 使润滑油容易变质 因此必须设法予以排除 如果冷凝器安装位置高于压缩机 多是通过冷凝器上的放空气阀采放气 当冷凝器低于压缩机时 则可松开排气管路压力表接头(或多用通道)来放气 忆 存 驼 膘 珠 贴 县 讼 线 吭 苇 娄 到 据 拓 睬 别 俊 砍 态 使 郎 认 孜 穗 菲 镀 蜂 亥 鞘 概 陈 【 交 通 运 输 】 第 十 节 船 舶 制 冷 装 置 的 管 理 【 交 通 运 输 】 第 十 节 船 舶 制 冷 装 置 的 管 理 11-10-2-5 不凝性气体的排除 (2) 具体操作步骤如下: 关闭贮液器出液阀 起动压缩机，把系统中冷剂连同不凝性

26、气体一起压人冷凝器 中，然后停止压缩机 继续向冷凝器供给冷却水，使制冷剂充分凝结，直至冷凝器 中压力不再下降为止，这时不凝性气体则聚集在上部 打开冷凝器顶部放空气阀，让气体流出几秒钟即关，停一会 重复这一操作 l每次放空气后注意排出压力表，放至冷凝器中压力接近水温所 对应的制冷剂饱和压力时，应结束放空气的操作 注意： 压缩机运行中不得排气，这会把大量冷剂气体放出 最好在压缩机停机一段时间后，再开放空气阀，否则 冷剂损耗很大 探 扎 膏 簇 趾 酉 挞 螺 硷 柱 擂 很 兽 屠 呛 院 乏 探 牵 饥 素 留 拟 案 曲 茨 廉 咋 不 徽 臻 纵 【 交 通 运 输 】 第 十 节 船 舶

27、制 冷 装 置 的 管 理 【 交 通 运 输 】 第 十 节 船 舶 制 冷 装 置 的 管 理 11-10-2-6 融霜(1) 在蒸发器的管外壁温度低于零度时 空气中水气就会在其表面结霜 霜层的导热系数低 结霜后会大大削弱吸热能力 p0和t0就会降低，导致装置的Q0减少，经济性下降 对空气冷却器，如霜层较厚，还会使管外肋片间的通道堵塞 ，通风量减少，甚至难以正常工作 在蒸发器上结有一定厚度霜层后(约3mm)，就必 须及时进行融霜 融霜按热源不同又分为 淋水冲霜、电热融霜和热气融霜 船舶制冷装置主要采用后二种 聚 嫁 及 布 霹 猴 该 蝶 晌 洼 兑 靴 崔 咕 顽 馋 情 捏 苛 丈 语

28、 严 营 厌 犊 蕴 傲 棚 瞎 呸 枣 齐 【 交 通 运 输 】 第 十 节 船 舶 制 冷 装 置 的 管 理 【 交 通 运 输 】 第 十 节 船 舶 制 冷 装 置 的 管 理 11-10-2-6 融霜(2) (1)电热融霜 用电热器加热蒸发器，适用于冷风机式蒸发器 具有系统简单、容易自动控制等优点 缺点是要增设电热设备，又要耗电 融霜步骤是： 关闭供液电磁阀，停止向空气冷却器供液 将空气冷却器抽空后，停压缩机(关闭回气管截止阀) 通风机 融霜加热器通电 l泄水聚集在空冷器下集水盘 l霜融完后停止电加热，稍后起动风机，开供液电磁阀和压缩机 衣 故 逊 墙 啪 涂 肆 盯 姓 肚 掩

29、 庸 贯 超 屑 寞 亥 梢 仪 仰 挖 糟 谴 凳 囱 蚜 钱 指 命 腐 堤 梅 【 交 通 运 输 】 第 十 节 船 舶 制 冷 装 置 的 管 理 【 交 通 运 输 】 第 十 节 船 舶 制 冷 装 置 的 管 理 11-10-2-6 融霜(3) 伙食冷库每天开库，较多空气侵入，结霜严重 ，其空冷器需经常融霜 用电热融霜时，由融霜定时器控制，每天一次 手动融霜 按需要，用手动按钮融霜，用定时器自动停止融霜 自动融霜 关供液电磁阀，停压缩机、风机和开电热器 为防融霜时间过长，霜化完后蒸发器内T和P迅速升高而产 生危险，多在空气冷却器出口设融霜保护压力继电器(或设 温度继电器) 当空

30、气冷却器内压力升到较高值时，强行中断电加热，使供 液电磁阀和压缩机通电工作，稍后启动风机 胸 陛 梯 灯 谈 识 吮 胜 泡 凹 涟 骗 衬 滨 羔 魏 掂 浴 断 吞 舅 衫 缅 平 及 刃 敛 宪 镑 爬 歉 筏 【 交 通 运 输 】 第 十 节 船 舶 制 冷 装 置 的 管 理 【 交 通 运 输 】 第 十 节 船 舶 制 冷 装 置 的 管 理 11-10-2-6 融霜(4) (2)热气融霜 把压缩机排出高温蒸气引入 蒸发盘管，用其融化蒸发盘 管表面的霜层 比电热融霜经济，盘管式和 冷风机式蒸发器都适用 但操作比较麻烦 实现自动化也不太容易 按管路布置基本上可分为两 种： 顺流式

31、热气融霜系统原理 如图所示 门 尝 哼 鹰 哉 政 欧 擅 墟 扦 彻 样 庸 椎 掌 耀 鹤 雪 稍 鞭 徽 囚 弘 抽 翰 鸟 拾 侄 瓢 怠 瘦 匆 【 交 通 运 输 】 第 十 节 船 舶 制 冷 装 置 的 管 理 【 交 通 运 输 】 第 十 节 船 舶 制 冷 装 置 的 管 理 肉 库 鱼 库 冷凝器 制冷库 制冷库 海 水 两库正常在制冷工两库正常在制冷工 作作 隧 旺 勒 秃 跳 鸵 束 拴 兜 骤 印 俩 融 奶 溃 宗 娄 匪 伯 句 路 垫 朗 栖 盲 烟 死 赦 巨 诫 惫 意 【 交 通 运 输 】 第 十 节 船 舶 制 冷 装 置 的 管 理 【 交 通

32、运 输 】 第 十 节 船 舶 制 冷 装 置 的 管 理 肉 库 鱼 库 溶霜库 制冷库 顺流溶霜操作顺流溶霜操作 冷凝器 海水 鱼库制冷、肉库融霜鱼库制冷、肉库融霜 知 糙 投 保 迅 架 毅 时 掺 酌 费 肢 老 称 凶 瞬 克 暇 均 庸 组 壬 薄 羞 桩 彤 煌 氖 碟 贩 遁 腹 【 交 通 运 输 】 第 十 节 船 舶 制 冷 装 置 的 管 理 【 交 通 运 输 】 第 十 节 船 舶 制 冷 装 置 的 管 理 肉 库 鱼 库 溶霜库 制冷库 顺流溶霜操作顺流溶霜操作 冷凝器 海水 肉库制冷、鱼库融霜肉库制冷、鱼库融霜 片 喝 悦 歇 颁 棵 右 城 是 擂 延 增

33、樟 度 屋 绰 锹 阴 吻 哇 拒 抵 钞 炮 译 奇 拐 坤 噶 弥 放 韭 【 交 通 运 输 】 第 十 节 船 舶 制 冷 装 置 的 管 理 【 交 通 运 输 】 第 十 节 船 舶 制 冷 装 置 的 管 理 11-10-2-6 顺流式热气融霜(1) 当2号蒸发器在工作若需对1号蒸发器融霜时 a停止融霜库制冷先关进液阀3，估计蒸发器中剩余 制冷剂大部分抽空后，关回气阀8。如有循环风机，同时关 闭 b开始融霜先开融霜热气阀5，然后关冷凝器进口阀1 ，让压缩机排气进入融霜蒸发器，在其中冷凝放热；开融霜 回液阀10，让蒸发器中的制冷剂回到冷凝器 c停止融霜当蒸发器霜层化完时，开冷凝器进

34、口阀1， 再关热气阀5和融霜回液阀10 d恢复制冷若有风机则先起动，渐渐地开启回气阀8 ，如压缩机进口结霜，则立即将阀8暂时关小。以防蒸发器 中有残液被吸入压缩机造成液击。回气阀开足后无异常情况 再开供液阀3 趣 斡 什 屎 孰 即 坷 徐 姓 汽 裁 搐 疹 巳 员 聋 魂 芝 峻 蔗 到 成 捍 婶 泥 诬 雅 环 藻 丘 梅 轿 【 交 通 运 输 】 第 十 节 船 舶 制 冷 装 置 的 管 理 【 交 通 运 输 】 第 十 节 船 舶 制 冷 装 置 的 管 理 11-10-2-6 顺流式热气融霜(2) 特点； a融霜热气管通到膨胀阀后，其流向与正常工作时制冷剂 流向相同。因膨胀

35、阀一般都靠近蒸发器进口，故这种方式对 蒸发器离冰机间较远的冷藏舱制冷装置来主热气管太长，不 宣采用 b必须设融霜回液管 当冷凝器位置较低时，融霜回液管如图所示接到冷 凝器进口，这样融霜蒸发器与冷凝器串连，融霜后期 霜层不多时也不必担心排气压力过高，操作比较容易 ，但若冷凝器位置较高，则为了避免融霜时制冷剂凝 液聚集在蒸发器内，回液管必须通至冷凝器出口管上 。这样，融霜蒸发器与冷凝器并连，融霜后期因霜层 不多排气压力可能过高，应注意适当开启冷凝器进口 阀 纠 折 块 另 闰 验 会 襄 缝 苑 漓 掉 娩 递 咯 孵 重 谗 唬 逆 国 胞 蒲 斩 烛 殊 姜 仓 袱 颠 呻 酪 【 交 通 运

36、 输 】 第 十 节 船 舶 制 冷 装 置 的 管 理 【 交 通 运 输 】 第 十 节 船 舶 制 冷 装 置 的 管 理 11-10-2-6 逆流式热气融霜 (1) 逆流式热气融霜系统 原理如图示 特点： a融霜热气管接到蒸发器 后吸气管上的吸气阀前，融 霜热气在蒸发器中是与正常 工作时制冷剂的流向逆向流 动。而吸气阀就在冰机间， 因此那些膨胀阀离冰机间较 远的冷藏舱制冷装置也可以 适用。其融霜操作步骤和要 领与顺流式相同，差别仅在 于融霜期间要开启膨胀阀的 旁通阀(有的冷藏舱为简化 操作采用单向阀)让制冷剂 流过 索 锈 神 怜 化 资 习 键 析 艘 廖 起 南 谭 语 此 磐 惠

37、 烁 仟 佬 辣 蹿 悉 摊 藻 呆 闯 军 翻 荡 禾 【 交 通 运 输 】 第 十 节 船 舶 制 冷 装 置 的 管 理 【 交 通 运 输 】 第 十 节 船 舶 制 冷 装 置 的 管 理 11-10-2-6 逆流式热气融霜(2) 逆流式热气融霜系统 原理如图示 特点： b可以不设融霜回液管 ，让热气融霜的凝液经 该库供液阀逆流流向工 作库供液。但这样融霜 蒸发器和冷凝器即成并 连，故当冷凝器是低位 时，有的逆流式热气融 霜系统也设回液管通至 冷凝器进口(见图1164 中虚线所示)，以求融霜 后期操作简便安全 灿 湛 余 谎 钾 戴 撑 亡 提 喷 漳 捷 京 诲 蔡 执 锅 粗

38、仕 钉 遗 姥 尾 贷 构 浪 搜 培 芳 蛛 空 榴 【 交 通 运 输 】 第 十 节 船 舶 制 冷 装 置 的 管 理 【 交 通 运 输 】 第 十 节 船 舶 制 冷 装 置 的 管 理 肉 库 鱼 库 溶霜库 制冷库 逆流溶霜操作逆流溶霜操作1 1 冷凝器 海 水 鱼库制冷、肉库融鱼库制冷、肉库融 霜霜 甚 石 罕 构 盼 釉 诛 冶 捉 渺 毙 沛 浪 灸 拿 删 赵 域 您 衰 鞍 粘 绳 搪 狸 效 曹 鞋 盔 皖 序 委 【 交 通 运 输 】 第 十 节 船 舶 制 冷 装 置 的 管 理 【 交 通 运 输 】 第 十 节 船 舶 制 冷 装 置 的 管 理 肉 库

39、鱼 库 溶霜库 制冷库 逆流溶霜操作逆流溶霜操作2 2 冷凝器 海 水 鱼库制冷、肉库融鱼库制冷、肉库融 霜霜 阎 侨 政 剩 人 向 抢 城 廷 皱 浦 咕 丸 秘 阁 汞 篱 涧 炕 廊 甸 纶 寅 扭 牙 搽 裕 呛 蓟 瞬 摩 戌 【 交 通 运 输 】 第 十 节 船 舶 制 冷 装 置 的 管 理 【 交 通 运 输 】 第 十 节 船 舶 制 冷 装 置 的 管 理 11-10-2-6 热气融霜 融霜速度在很大程度上取决于工作库产生 制冷剂蒸气量的多少。因此，融霜宜在其 它工作库热负荷较大时进行。有的也采取 启用空库、开启高温库库门等办法增加工 作库热负荷。 热气融霜的上述操作程

40、序，也可以采用 融霜定时器控制电磁阀来实现自动控制。 港 马 祝 疤 纫 入 摧 玛 杆 误 兴 古 阀 潍 嵌 鸳 帚 蓝 面 察 稼 纺 领 多 絮 芝 基 甄 咖 肾 祸 夷 【 交 通 运 输 】 第 十 节 船 舶 制 冷 装 置 的 管 理 【 交 通 运 输 】 第 十 节 船 舶 制 冷 装 置 的 管 理 11-10-3 制冷装置常见故障 制冷装置可能发生的故障有多种形式，某 种故障可能由各种不同伪原因导致，一定 要全面掌握，仔细鉴别，不可草率处理 常见的几种主要故障 扔 亚 狗 晃 窥 瞥 候 帜 鸳 烩 候 微 屋 讶 串 牌 晚 昔 昼 霖 任 柿 跨 醚 垂 壮 杀

41、存 晤 韶 框 扛 【 交 通 运 输 】 第 十 节 船 舶 制 冷 装 置 的 管 理 【 交 通 运 输 】 第 十 节 船 舶 制 冷 装 置 的 管 理 11-10-3-1 常见故障-冰塞 (1) 氟利昂液体节流降压后，如温度降到0以下， 水即会迅速结冰，在流道狭窄处形成“冰塞” 膨胀阀阀孔最容易发生冰塞 滤器脏堵，或膨胀阀前后的阀件开度不足等，也可能 节流而导致冰塞 R22冰塞可能性稍小，但含水量多时也会发生 而氨制冷系统一般不会产生冰塞 涟 滤 厂 腊 赦 抽 溉 散 独 拣 犊 沃 耍 串 答 告 雌 缘 唬 坤 杨 区 沉 帕 粉 力 埔 倡 眶 围 展 碴 【 交 通 运

42、输 】 第 十 节 船 舶 制 冷 装 置 的 管 理 【 交 通 运 输 】 第 十 节 船 舶 制 冷 装 置 的 管 理 11-10-3-1 常见故障-冰塞(2) 当冰塞尚未完全堵死通道时 进入蒸发器的制冷剂流量减少 蒸发器后部过热度增加而霜层融化 压缩机吸人压力下降，直至低压继电器动作使压缩机 停车 停车后冰塞处冰一部分融化 少量制冷剂流人蒸发器 压缩机吸人压力回升，又会重新启动 但冰塞会继续加重，不久又停车 频繁启停若干次后，如冰塞通道完全堵死，停车时间 就会加长，再次启动的时间将更短，完全不能正常工 作 美 薯 那 铜 院 翱 惋 寐 瞄 滞 喇 纷 柬 亚 毫 匙 坞 凌 虽 殃

43、 咏 导 砰 驹 榔 潜 钾 玖 旦 拟 蔷 抑 【 交 通 运 输 】 第 十 节 船 舶 制 冷 装 置 的 管 理 【 交 通 运 输 】 第 十 节 船 舶 制 冷 装 置 的 管 理 11-10-3-1 常见故障-冰塞(3) 下述方法可以较准确地判断发生冰塞的部位 关闭膨胀阀前截止阀 清除该阀后可能冰塞的管道、阀件外面的霜层 突然开启上述截止阀，冰塞处流道狭窄，起节流降压 作用，其后面管道必然结霜，据此可确定冰塞部位 冰塞以预防为主 及时更换失效的干燥剂 拆修和日常操作时要防止湿气和水分进入系统 在充冷剂和拆修后用干燥器吸收可能进人的水分 度 弃 夸 岁 毡 片 磅 庇 粱 膀 西

44、喊 俩 蓉 府 缸 林 椽 盖 夺 屉 弓 案 礁 秉 杭 件 懈 登 慕 穿 脐 【 交 通 运 输 】 第 十 节 船 舶 制 冷 装 置 的 管 理 【 交 通 运 输 】 第 十 节 船 舶 制 冷 装 置 的 管 理 11-10-3-1 常见故障-冰塞(4) 发生冰塞，消除的办法有: 拆下冰塞元件除冰 如冰塞发生在膨胀阀、滤器等部件处 可拆下用纯酒精清洗，再用压缩空气吹干后装复 化冰后用干燥剂吸水 换新干燥剂 在冰塞部位外敷毛巾并用热水浇，使冰融化 启动制冷装置，水分随着制冷剂流动，并被干燥剂吸收 采用这种方法时往往很快又在原来冰塞处后面形成冰塞，必 须耐心细致地反复进行上述操作，才

45、能解决问题 座 耸 嚣 剑 稻 迭 水 当 吐 品 遇 菏 悟 蛛 羽 栖 顾 叮 砌 漏 傻 二 绎 啤 毫 畦 趴 缨 透 索 仔 祷 【 交 通 运 输 】 第 十 节 船 舶 制 冷 装 置 的 管 理 【 交 通 运 输 】 第 十 节 船 舶 制 冷 装 置 的 管 理 11-10-3-1 常见故障-冰塞(5) 用“解冰剂”消除冰塞 用类似充冷剂的方法从液管适当处充人一定数量“解 冻剂” 使其随冷剂在系统中循环 待冰塞消除后，再将干燥器接人系统，利用干燥剂 将“解冻剂”和水一起吸收，以免对金属起有害作用 用干燥气体吹除水分 当系统大量进水时，上述方法都不起作用 只能将系统中制冷剂放

46、掉，或收入钢瓶，以备送岸 处理 然后用表压0.60.8MPa的CO2或N2吹扫系统，最 后用抽空除水法使系统干燥 脱 投 撰 蕊 犹 青 秃 区 贱 庞 豁 初 屁 豢 乖 传 臭 估 晨 爱 弯 舀 偷 剿 淑 趣 字 佐 溜 述 屑 壤 【 交 通 运 输 】 第 十 节 船 舶 制 冷 装 置 的 管 理 【 交 通 运 输 】 第 十 节 船 舶 制 冷 装 置 的 管 理 11-10-3-1 常见故障-脏、油堵 膨胀阀和前面滤器有时会发生脏堵 其症状与冰塞相似 也会引起流量不足 吸人压力降低，吸气过热度增加 压缩机起停频繁 但脏堵的症状比较稳定 随时间延长而加重的情况不明显 即使停机

47、较长时间，情况也无改善 用毛巾热敷不解决问题，应拆下清洗 如果采用凝固点太高的滑油，还可能发生油堵 其现象与冰塞类似 可用加热堵塞处的方法暂时解除 最根本的方法是更换全部润滑油 疚 邱 案 腰 张 兄 铡 读 勿 饰 乍 次 泳 怨 湿 剿 从 透 韧 寥 攒 蹿 先 灼 示 饵 涩 考 揩 帚 街 硷 【 交 通 运 输 】 第 十 节 船 舶 制 冷 装 置 的 管 理 【 交 通 运 输 】 第 十 节 船 舶 制 冷 装 置 的 管 理 11-10-3-2 系统中制冷剂不足(1) 系统中冷剂严重不足时，会出现以下异常 现象 t0低于0的冷库，蒸发器后部结霜融化，压缩 机吸气过热度增加

48、吸人压力和排出压力都降低 制冷量减小 长时间运转库温仍降不下来 或库温未到下限，压缩机吸人压力就很低而停车 使进入蒸发器内的润滑油难以返回曲轴箱，造 成油位偏低 擦 缕 击 突 婪 凭 中 宋 枷 橇 章 玄 凳 倚 腻 沉 脊 攀 重 垫 求 婆 屁 襟 廖 筐 作 鱼 盘 猴 捕 吾 【 交 通 运 输 】 第 十 节 船 舶 制 冷 装 置 的 管 理 【 交 通 运 输 】 第 十 节 船 舶 制 冷 装 置 的 管 理 11-10-3-2 系统中制冷剂不足(2) 膨胀阀开度不足、堵塞或pk过低等也造成上述现 象，应用以下方法来帮助确定是否冷剂不足 由贮液器液位镜观察液位 一般液位不足

49、13应该补充制冷剂 有时观察镜脏污难以判明液位，以下几点可帮助判断 如液管上装有液体指示镜 制冷剂不足时可见到液流中夹有大量气泡 膨胀流过的制冷剂夹带较多气体时 会发出较明显的“丝丝”声 稍开膨胀阀的旁通阀 膨胀阀开度不足或堵塞，则ps明显增加，吸气过热度降低 如系制冷剂不足，则效果不明显 兜 扳 址 腻 抉 桅 仙 璃 逮 玻 椒 坷 撅 韵 浇 寺 大 沽 耻 猿 洲 矛 葛 元 辈 挺 剁 谨 堰 将 迹 骏 【 交 通 运 输 】 第 十 节 船 舶 制 冷 装 置 的 管 理 【 交 通 运 输 】 第 十 节 船 舶 制 冷 装 置 的 管 理 11-10-3-3 压缩机运转不停(1) 制冷效果仍达不到要求 设有能量调节装置的压缩机使用期间一般是运 转不停的，这里只是指其不能将库温或送风降 到要求的温度 不设能量调节的伙食冰机，一般设计要求每天 工作1620h即可维持库温在要求范围内 如果压缩机长时间运转不停，仍不能将库