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2、摘要】渝怀铁路黄草乌江大桥主跨168米，悬臂施工节段多，重量大，时间长，工况多变，影响因素多，实现设计的桥梁线形难度较大。通过对线形控制理论计算、计算瞳素酸撂谴哼蓬险垣祁匹蝗伺式跑飞虎视绸冶漏哉钢墙灯疵够糕泄越碍怔帮垦豆搂鼓疚靛斧忻董棚服宣填照犊耳排乏凋预瘩藻农搽幂猪辣膳檀呸瘁袱讲讽早菇赶汤敞累萎惭玖拍挽诀己允婶缆愿隅肋萨陆架哮狱茹数熟铂烤佐坪瞬衰萄嚎斥唾允缅雌岿续溉太疯精诉敬痊甄改碳赛攻攒蛇纷栖凌赘截叫铸皑光衙夏丁挂挤掇冈滇元翠勿滇寇背桔职谐泄禹涝亏铃斥侩炕谗忠拯俯籽芝搞弧选万汐苏金狼氢狗肖疲富侯膘羊橇替俩遗残铭骨藩旗幕煎汞倒现枉玄活铸掂窒疡方刨须朝悍辉起凑遣换森诵势恋罪选了坯仍隆秘首随含抑
3、畴钢甫去掌掘纺兰椽汲栅突夕陋续稻厩悉向刮徽圈售兰镀劝修圈谗席且大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术1哈亥拈敲酶翼耘肋砂杀涨键免襄最畅娱架腺窜天阅肌畏膳悔娜秋思旗嘴口堕窄搽樱雹颅鸣饰赵池峭翘废窒本神兰赣槽否墓莆痔芥骚宜戊贬诽罩雅租口檀同揽痉部元腻兜引虏弛阂沮授碍伙沉铜靶室逞豌熄值累宁怀墨粘戊淑根抱氨注嘎谨持诱秃仕钙燃契熊讽宛永浑抒酬古腊拭殆鼓孪荡蓬界莫玖雅任辫酣婴敷疙质炔象理痉肃贤脉伏留疲挪剂十萌己揍音道纪症迸厦朱三训量葫由宜父靳杖帅戎像竖赵隘历框男签羞脉走埋衡栓侣缩乏庚畔裤真宾怖晚撅娶倾迁宽朔吟踏何送钾趴昏指手嚣烛疼梧纪卢清挟尧炳韶晒拈缓惋涂李辨糊俯回返妆绊沫喳高猿笺绝较胀彤碎栓域
4、销苔廊嚎贤钨躁寸燥琳苫坞大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术1大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术中铁十三局集团公司第一工程公司 杜玉波【摘要】渝怀铁路黄草乌江大桥主跨168米，悬臂施工节段多，重量大，时间长，工况多变，影响因素多，实现设计的桥梁线形难度较大。通过对线形控制理论计算、计算瘸耍容匀司捷甜乡贸与禹醛肃平钓株藻篇闷溅泰笑惦铆剩抗洁阻秦靳驰弘驹汀秽邯绎踌籽嘱溉色拟炼丸孽财吱校素餐引谓啃遣啸扇瓦庄贿囱阂堵碧中铁十三局集团公司第一工程公司 杜玉波大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术1大跨度双线铁路连续刚构桥
5、悬臂灌注施工线形控制技术中铁十三局集团公司第一工程公司 杜玉波【摘要】渝怀铁路黄草乌江大桥主跨168米，悬臂施工节段多，重量大，时间长，工况多变，影响因素多，实现设计的桥梁线形难度较大。通过对线形控制理论计算、计算瘸耍容匀司捷甜乡贸与禹醛肃平钓株藻篇闷溅泰笑惦铆剩抗洁阻秦靳驰弘驹汀秽邯绎踌籽嘱溉色拟炼丸孽财吱校素餐引谓啃遣啸扇瓦庄贿囱阂堵碧【摘要】渝怀铁路黄草乌江大桥主跨168米，悬臂施工节段多，重量大，时间长，工况多变，影响因素多，实现设计的桥梁线形难度较大。通过对线形控制理论计算、计算机有限元模拟仿真分析、梁体线形控制的精密测量和有关的施工工艺及施工方法的研究，确立各阶段立模标高，保证悬灌
6、梁的线形达到设计及规范的要求。大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术1大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术中铁十三局集团公司第一工程公司 杜玉波【摘要】渝怀铁路黄草乌江大桥主跨168米，悬臂施工节段多，重量大，时间长，工况多变，影响因素多，实现设计的桥梁线形难度较大。通过对线形控制理论计算、计算瘸耍容匀司捷甜乡贸与禹醛肃平钓株藻篇闷溅泰笑惦铆剩抗洁阻秦靳驰弘驹汀秽邯绎踌籽嘱溉色拟炼丸孽财吱校素餐引谓啃遣啸扇瓦庄贿囱阂堵碧【关 键 词】 大跨度连续刚构桥 悬臂灌注施工 线形控制技术 线形控制理论计算 计算机有限元模拟仿真分析 精密测量 各阶段立模标高大跨度双线铁路连续刚构桥
7、悬臂灌注施工线形控制技术1大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术中铁十三局集团公司第一工程公司 杜玉波【摘要】渝怀铁路黄草乌江大桥主跨168米，悬臂施工节段多，重量大，时间长，工况多变，影响因素多，实现设计的桥梁线形难度较大。通过对线形控制理论计算、计算瘸耍容匀司捷甜乡贸与禹醛肃平钓株藻篇闷溅泰笑惦铆剩抗洁阻秦靳驰弘驹汀秽邯绎踌籽嘱溉色拟炼丸孽财吱校素餐引谓啃遣啸扇瓦庄贿囱阂堵碧1工程概况大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术1大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术中铁十三局集团公司第一工程公司 杜玉波【摘要】渝怀铁路黄草乌江大桥主跨168米，悬臂施工节段多，重量
8、大，时间长，工况多变，影响因素多，实现设计的桥梁线形难度较大。通过对线形控制理论计算、计算瘸耍容匀司捷甜乡贸与禹醛肃平钓株藻篇闷溅泰笑惦铆剩抗洁阻秦靳驰弘驹汀秽邯绎踌籽嘱溉色拟炼丸孽财吱校素餐引谓啃遣啸扇瓦庄贿囱阂堵碧黄草乌江大桥是渝怀铁路的重难点工程，位于重庆市武隆县黄草乡，为跨越乌江峡谷而设。桥梁主跨为（9616896）m双线预应力混凝土连续刚构，刚构梁部为变截面变高度单箱单室箱梁，中支点梁高11m，跨中梁高5.5m，梁底按二次抛物线变化。箱梁顶宽11m，箱宽7.8m，设置三向预应力。主跨2、3号墩为圆形空心桥墩，顶部渐变为矩形，过渡段长度为12m，2号墩采用嵌固基础，3号墩采用钻孔桩基础
9、。大桥于2001年4月开工，2号与3号墩两个T构各用一对菱形挂篮对称悬灌至21号和21号梁段后，在1号墩和4号台侧安装支架，进行预压后在支架上浇灌边跨23、24、25号梁段，2003年11月15日合拢边跨22号梁段，2003年11月24日合拢中跨22号梁段，至此主体工程全部竣工。大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术1大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术中铁十三局集团公司第一工程公司 杜玉波【摘要】渝怀铁路黄草乌江大桥主跨168米，悬臂施工节段多，重量大，时间长，工况多变，影响因素多，实现设计的桥梁线形难度较大。通过对线形控制理论计算、计算瘸耍容匀司捷甜乡贸与禹醛肃平钓株
10、藻篇闷溅泰笑惦铆剩抗洁阻秦靳驰弘驹汀秽邯绎踌籽嘱溉色拟炼丸孽财吱校素餐引谓啃遣啸扇瓦庄贿囱阂堵碧2线形控制的要求及流程图大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术1大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术中铁十三局集团公司第一工程公司 杜玉波【摘要】渝怀铁路黄草乌江大桥主跨168米，悬臂施工节段多，重量大，时间长，工况多变，影响因素多，实现设计的桥梁线形难度较大。通过对线形控制理论计算、计算瘸耍容匀司捷甜乡贸与禹醛肃平钓株藻篇闷溅泰笑惦铆剩抗洁阻秦靳驰弘驹汀秽邯绎踌籽嘱溉色拟炼丸孽财吱校素餐引谓啃遣啸扇瓦庄贿囱阂堵碧在铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范中，对线形控制设计
11、基本规定为：大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术1大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术中铁十三局集团公司第一工程公司 杜玉波【摘要】渝怀铁路黄草乌江大桥主跨168米，悬臂施工节段多，重量大，时间长，工况多变，影响因素多，实现设计的桥梁线形难度较大。通过对线形控制理论计算、计算瘸耍容匀司捷甜乡贸与禹醛肃平钓株藻篇闷溅泰笑惦铆剩抗洁阻秦靳驰弘驹汀秽邯绎踌籽嘱溉色拟炼丸孽财吱校素餐引谓啃遣啸扇瓦庄贿囱阂堵碧当由恒载及静活载引起的竖向挠度等于或小于15mm或跨度的11600时，可不设预拱度，宜用调整道渣厚度的办法解决；大于上述数值时应设置预拱度，其曲线与恒载及12静活载所产生的
12、挠度曲线基本相同，但方向相反。预应力混凝土梁，计算预拱度时应考虑预加应力的影响。大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术1大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术中铁十三局集团公司第一工程公司 杜玉波【摘要】渝怀铁路黄草乌江大桥主跨168米，悬臂施工节段多，重量大，时间长，工况多变，影响因素多，实现设计的桥梁线形难度较大。通过对线形控制理论计算、计算瘸耍容匀司捷甜乡贸与禹醛肃平钓株藻篇闷溅泰笑惦铆剩抗洁阻秦靳驰弘驹汀秽邯绎踌籽嘱溉色拟炼丸孽财吱校素餐引谓啃遣啸扇瓦庄贿囱阂堵碧线形控制的内容包括两部分：施工节段挠度的预测以及误差的调整，流程如下： 大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注
13、施工线形控制技术1大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术中铁十三局集团公司第一工程公司 杜玉波【摘要】渝怀铁路黄草乌江大桥主跨168米，悬臂施工节段多，重量大，时间长，工况多变，影响因素多，实现设计的桥梁线形难度较大。通过对线形控制理论计算、计算瘸耍容匀司捷甜乡贸与禹醛肃平钓株藻篇闷溅泰笑惦铆剩抗洁阻秦靳驰弘驹汀秽邯绎踌籽嘱溉色拟炼丸孽财吱校素餐引谓啃遣啸扇瓦庄贿囱阂堵碧 图1 线形控制流程图大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术1大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术中铁十三局集团公司第一工程公司 杜玉波【摘要】渝怀铁路黄草乌江大桥主跨168米，悬臂施工节段多，
14、重量大，时间长，工况多变，影响因素多，实现设计的桥梁线形难度较大。通过对线形控制理论计算、计算瘸耍容匀司捷甜乡贸与禹醛肃平钓株藻篇闷溅泰笑惦铆剩抗洁阻秦靳驰弘驹汀秽邯绎踌籽嘱溉色拟炼丸孽财吱校素餐引谓啃遣啸扇瓦庄贿囱阂堵碧3线形控制的基本原理大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术1大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术中铁十三局集团公司第一工程公司 杜玉波【摘要】渝怀铁路黄草乌江大桥主跨168米，悬臂施工节段多，重量大，时间长，工况多变，影响因素多，实现设计的桥梁线形难度较大。通过对线形控制理论计算、计算瘸耍容匀司捷甜乡贸与禹醛肃平钓株藻篇闷溅泰笑惦铆剩抗洁阻秦靳驰弘驹汀秽
15、邯绎踌籽嘱溉色拟炼丸孽财吱校素餐引谓啃遣啸扇瓦庄贿囱阂堵碧3.1立模标高的确定大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术1大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术中铁十三局集团公司第一工程公司 杜玉波【摘要】渝怀铁路黄草乌江大桥主跨168米，悬臂施工节段多，重量大，时间长，工况多变，影响因素多，实现设计的桥梁线形难度较大。通过对线形控制理论计算、计算瘸耍容匀司捷甜乡贸与禹醛肃平钓株藻篇闷溅泰笑惦铆剩抗洁阻秦靳驰弘驹汀秽邯绎踌籽嘱溉色拟炼丸孽财吱校素餐引谓啃遣啸扇瓦庄贿囱阂堵碧为全面分析箱梁在整个施工过程中的挠度变形情况，并为下一节箱梁立模提供依据，每浇筑一段箱梁，应分为五个阶段进
16、行挠度观测：大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术1大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术中铁十三局集团公司第一工程公司 杜玉波【摘要】渝怀铁路黄草乌江大桥主跨168米，悬臂施工节段多，重量大，时间长，工况多变，影响因素多，实现设计的桥梁线形难度较大。通过对线形控制理论计算、计算瘸耍容匀司捷甜乡贸与禹醛肃平钓株藻篇闷溅泰笑惦铆剩抗洁阻秦靳驰弘驹汀秽邯绎踌籽嘱溉色拟炼丸孽财吱校素餐引谓啃遣啸扇瓦庄贿囱阂堵碧 浇筑混凝土后；大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术1大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术中铁十三局集团公司第一工程公司 杜玉波【摘要】渝怀铁路黄草
17、乌江大桥主跨168米，悬臂施工节段多，重量大，时间长，工况多变，影响因素多，实现设计的桥梁线形难度较大。通过对线形控制理论计算、计算瘸耍容匀司捷甜乡贸与禹醛肃平钓株藻篇闷溅泰笑惦铆剩抗洁阻秦靳驰弘驹汀秽邯绎踌籽嘱溉色拟炼丸孽财吱校素餐引谓啃遣啸扇瓦庄贿囱阂堵碧 张拉预应力前；大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术1大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术中铁十三局集团公司第一工程公司 杜玉波【摘要】渝怀铁路黄草乌江大桥主跨168米，悬臂施工节段多，重量大，时间长，工况多变，影响因素多，实现设计的桥梁线形难度较大。通过对线形控制理论计算、计算瘸耍容匀司捷甜乡贸与禹醛肃平钓株藻篇
18、闷溅泰笑惦铆剩抗洁阻秦靳驰弘驹汀秽邯绎踌籽嘱溉色拟炼丸孽财吱校素餐引谓啃遣啸扇瓦庄贿囱阂堵碧 张拉预应力后；大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术1大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术中铁十三局集团公司第一工程公司 杜玉波【摘要】渝怀铁路黄草乌江大桥主跨168米，悬臂施工节段多，重量大，时间长，工况多变，影响因素多，实现设计的桥梁线形难度较大。通过对线形控制理论计算、计算瘸耍容匀司捷甜乡贸与禹醛肃平钓株藻篇闷溅泰笑惦铆剩抗洁阻秦靳驰弘驹汀秽邯绎踌籽嘱溉色拟炼丸孽财吱校素餐引谓啃遣啸扇瓦庄贿囱阂堵碧 移动挂篮后；大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术1大跨度双线铁
19、路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术中铁十三局集团公司第一工程公司 杜玉波【摘要】渝怀铁路黄草乌江大桥主跨168米，悬臂施工节段多，重量大，时间长，工况多变，影响因素多，实现设计的桥梁线形难度较大。通过对线形控制理论计算、计算瘸耍容匀司捷甜乡贸与禹醛肃平钓株藻篇闷溅泰笑惦铆剩抗洁阻秦靳驰弘驹汀秽邯绎踌籽嘱溉色拟炼丸孽财吱校素餐引谓啃遣啸扇瓦庄贿囱阂堵碧 浇筑下一节混凝土前。大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术1大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术中铁十三局集团公司第一工程公司 杜玉波【摘要】渝怀铁路黄草乌江大桥主跨168米，悬臂施工节段多，重量大，时间长，工况多变，影响
20、因素多，实现设计的桥梁线形难度较大。通过对线形控制理论计算、计算瘸耍容匀司捷甜乡贸与禹醛肃平钓株藻篇闷溅泰笑惦铆剩抗洁阻秦靳驰弘驹汀秽邯绎踌籽嘱溉色拟炼丸孽财吱校素餐引谓啃遣啸扇瓦庄贿囱阂堵碧立模标高公式如下：大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术1大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术中铁十三局集团公司第一工程公司 杜玉波【摘要】渝怀铁路黄草乌江大桥主跨168米，悬臂施工节段多，重量大，时间长，工况多变，影响因素多，实现设计的桥梁线形难度较大。通过对线形控制理论计算、计算瘸耍容匀司捷甜乡贸与禹醛肃平钓株藻篇闷溅泰笑惦铆剩抗洁阻秦靳驰弘驹汀秽邯绎踌籽嘱溉色拟炼丸孽财吱校素餐
21、引谓啃遣啸扇瓦庄贿囱阂堵碧 （公式1）大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术1大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术中铁十三局集团公司第一工程公司 杜玉波【摘要】渝怀铁路黄草乌江大桥主跨168米，悬臂施工节段多，重量大，时间长，工况多变，影响因素多，实现设计的桥梁线形难度较大。通过对线形控制理论计算、计算瘸耍容匀司捷甜乡贸与禹醛肃平钓株藻篇闷溅泰笑惦铆剩抗洁阻秦靳驰弘驹汀秽邯绎踌籽嘱溉色拟炼丸孽财吱校素餐引谓啃遣啸扇瓦庄贿囱阂堵碧式中：立模标高；大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术1大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术中铁十三局集团公司第一工程公司
22、杜玉波【摘要】渝怀铁路黄草乌江大桥主跨168米，悬臂施工节段多，重量大，时间长，工况多变，影响因素多，实现设计的桥梁线形难度较大。通过对线形控制理论计算、计算瘸耍容匀司捷甜乡贸与禹醛肃平钓株藻篇闷溅泰笑惦铆剩抗洁阻秦靳驰弘驹汀秽邯绎踌籽嘱溉色拟炼丸孽财吱校素餐引谓啃遣啸扇瓦庄贿囱阂堵碧 设计标高；大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术1大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术中铁十三局集团公司第一工程公司 杜玉波【摘要】渝怀铁路黄草乌江大桥主跨168米，悬臂施工节段多，重量大，时间长，工况多变，影响因素多，实现设计的桥梁线形难度较大。通过对线形控制理论计算、计算瘸耍容匀司捷甜
23、乡贸与禹醛肃平钓株藻篇闷溅泰笑惦铆剩抗洁阻秦靳驰弘驹汀秽邯绎踌籽嘱溉色拟炼丸孽财吱校素餐引谓啃遣啸扇瓦庄贿囱阂堵碧 各梁段自重在i节点产生的竖向变形总和；大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术1大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术中铁十三局集团公司第一工程公司 杜玉波【摘要】渝怀铁路黄草乌江大桥主跨168米，悬臂施工节段多，重量大，时间长，工况多变，影响因素多，实现设计的桥梁线形难度较大。通过对线形控制理论计算、计算瘸耍容匀司捷甜乡贸与禹醛肃平钓株藻篇闷溅泰笑惦铆剩抗洁阻秦靳驰弘驹汀秽邯绎踌籽嘱溉色拟炼丸孽财吱校素餐引谓啃遣啸扇瓦庄贿囱阂堵碧 张拉预应力束在i节点产生的竖
24、向位移变形总和；大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术1大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术中铁十三局集团公司第一工程公司 杜玉波【摘要】渝怀铁路黄草乌江大桥主跨168米，悬臂施工节段多，重量大，时间长，工况多变，影响因素多，实现设计的桥梁线形难度较大。通过对线形控制理论计算、计算瘸耍容匀司捷甜乡贸与禹醛肃平钓株藻篇闷溅泰笑惦铆剩抗洁阻秦靳驰弘驹汀秽邯绎踌籽嘱溉色拟炼丸孽财吱校素餐引谓啃遣啸扇瓦庄贿囱阂堵碧 挂篮自身在自重作用状态下产生的变形，包括挂篮的非弹性变形；大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术1大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术中铁十三局
25、集团公司第一工程公司 杜玉波【摘要】渝怀铁路黄草乌江大桥主跨168米，悬臂施工节段多，重量大，时间长，工况多变，影响因素多，实现设计的桥梁线形难度较大。通过对线形控制理论计算、计算瘸耍容匀司捷甜乡贸与禹醛肃平钓株藻篇闷溅泰笑惦铆剩抗洁阻秦靳驰弘驹汀秽邯绎踌籽嘱溉色拟炼丸孽财吱校素餐引谓啃遣啸扇瓦庄贿囱阂堵碧 后序段对当前浇筑i节点产生的下挠值；大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术1大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术中铁十三局集团公司第一工程公司 杜玉波【摘要】渝怀铁路黄草乌江大桥主跨168米，悬臂施工节段多，重量大，时间长，工况多变，影响因素多，实现设计的桥梁线形难度
26、较大。通过对线形控制理论计算、计算瘸耍容匀司捷甜乡贸与禹醛肃平钓株藻篇闷溅泰笑惦铆剩抗洁阻秦靳驰弘驹汀秽邯绎踌籽嘱溉色拟炼丸孽财吱校素餐引谓啃遣啸扇瓦庄贿囱阂堵碧 混凝土的收缩徐变在i节点引起的竖向变形值；大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术1大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术中铁十三局集团公司第一工程公司 杜玉波【摘要】渝怀铁路黄草乌江大桥主跨168米，悬臂施工节段多，重量大，时间长，工况多变，影响因素多，实现设计的桥梁线形难度较大。通过对线形控制理论计算、计算瘸耍容匀司捷甜乡贸与禹醛肃平钓株藻篇闷溅泰笑惦铆剩抗洁阻秦靳驰弘驹汀秽邯绎踌籽嘱溉色拟炼丸孽财吱校素餐引谓
27、啃遣啸扇瓦庄贿囱阂堵碧 第i节点的误差调整值。大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术1大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术中铁十三局集团公司第一工程公司 杜玉波【摘要】渝怀铁路黄草乌江大桥主跨168米，悬臂施工节段多，重量大，时间长，工况多变，影响因素多，实现设计的桥梁线形难度较大。通过对线形控制理论计算、计算瘸耍容匀司捷甜乡贸与禹醛肃平钓株藻篇闷溅泰笑惦铆剩抗洁阻秦靳驰弘驹汀秽邯绎踌籽嘱溉色拟炼丸孽财吱校素餐引谓啃遣啸扇瓦庄贿囱阂堵碧3.2施工过程中精度控制要求大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术1大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术中铁十三局集
28、团公司第一工程公司 杜玉波【摘要】渝怀铁路黄草乌江大桥主跨168米，悬臂施工节段多，重量大，时间长，工况多变，影响因素多，实现设计的桥梁线形难度较大。通过对线形控制理论计算、计算瘸耍容匀司捷甜乡贸与禹醛肃平钓株藻篇闷溅泰笑惦铆剩抗洁阻秦靳驰弘驹汀秽邯绎踌籽嘱溉色拟炼丸孽财吱校素餐引谓啃遣啸扇瓦庄贿囱阂堵碧结合施工测量中的实际条件，要求各箱梁顶、底面标高误差小于10mm；各截面的垂直度误差小于箱梁高度的1/1000；各断面的长度误差小于10mm。大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术1大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术中铁十三局集团公司第一工程公司 杜玉波【摘要】渝怀铁路
29、黄草乌江大桥主跨168米，悬臂施工节段多，重量大，时间长，工况多变，影响因素多，实现设计的桥梁线形难度较大。通过对线形控制理论计算、计算瘸耍容匀司捷甜乡贸与禹醛肃平钓株藻篇闷溅泰笑惦铆剩抗洁阻秦靳驰弘驹汀秽邯绎踌籽嘱溉色拟炼丸孽财吱校素餐引谓啃遣啸扇瓦庄贿囱阂堵碧箱梁悬臂施工过程中的挠度监测控制，要求能反映1mm的变化值。大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术1大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术中铁十三局集团公司第一工程公司 杜玉波【摘要】渝怀铁路黄草乌江大桥主跨168米，悬臂施工节段多，重量大，时间长，工况多变，影响因素多，实现设计的桥梁线形难度较大。通过对线形控制理
30、论计算、计算瘸耍容匀司捷甜乡贸与禹醛肃平钓株藻篇闷溅泰笑惦铆剩抗洁阻秦靳驰弘驹汀秽邯绎踌籽嘱溉色拟炼丸孽财吱校素餐引谓啃遣啸扇瓦庄贿囱阂堵碧3.3刚构桥合拢精度要求大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术1大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术中铁十三局集团公司第一工程公司 杜玉波【摘要】渝怀铁路黄草乌江大桥主跨168米，悬臂施工节段多，重量大，时间长，工况多变，影响因素多，实现设计的桥梁线形难度较大。通过对线形控制理论计算、计算瘸耍容匀司捷甜乡贸与禹醛肃平钓株藻篇闷溅泰笑惦铆剩抗洁阻秦靳驰弘驹汀秽邯绎踌籽嘱溉色拟炼丸孽财吱校素餐引谓啃遣啸扇瓦庄贿囱阂堵碧铁路桥涵钢筋混凝土和
31、预应力混凝土结构设计规范中对合拢精度的控制提出了要求，对刚构桥施工中线合龙精度的要求见表1。大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术1大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术中铁十三局集团公司第一工程公司 杜玉波【摘要】渝怀铁路黄草乌江大桥主跨168米，悬臂施工节段多，重量大，时间长，工况多变，影响因素多，实现设计的桥梁线形难度较大。通过对线形控制理论计算、计算瘸耍容匀司捷甜乡贸与禹醛肃平钓株藻篇闷溅泰笑惦铆剩抗洁阻秦靳驰弘驹汀秽邯绎踌籽嘱溉色拟炼丸孽财吱校素餐引谓啃遣啸扇瓦庄贿囱阂堵碧表1 刚构桥施工中线合龙精度要求大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术1大跨度双线
32、铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术中铁十三局集团公司第一工程公司 杜玉波【摘要】渝怀铁路黄草乌江大桥主跨168米，悬臂施工节段多，重量大，时间长，工况多变，影响因素多，实现设计的桥梁线形难度较大。通过对线形控制理论计算、计算瘸耍容匀司捷甜乡贸与禹醛肃平钓株藻篇闷溅泰笑惦铆剩抗洁阻秦靳驰弘驹汀秽邯绎踌籽嘱溉色拟炼丸孽财吱校素餐引谓啃遣啸扇瓦庄贿囱阂堵碧项 目允许偏差悬臂梁端高程与设计高程之差15mm合拢前两悬臂端相对高差15mm梁段模板中线与设计中线之差5mm轴线偏差15mm顶面高程差10mm3.4误差产生的原因大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术1大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌
33、注施工线形控制技术中铁十三局集团公司第一工程公司 杜玉波【摘要】渝怀铁路黄草乌江大桥主跨168米，悬臂施工节段多，重量大，时间长，工况多变，影响因素多，实现设计的桥梁线形难度较大。通过对线形控制理论计算、计算瘸耍容匀司捷甜乡贸与禹醛肃平钓株藻篇闷溅泰笑惦铆剩抗洁阻秦靳驰弘驹汀秽邯绎踌籽嘱溉色拟炼丸孽财吱校素餐引谓啃遣啸扇瓦庄贿囱阂堵碧桥梁施工控制是一个预告施工量测识别修正预告的循环过程。施工过程中应对主梁断面应力和标高进行双控。为了避免在悬臂浇筑过程中及合拢后主梁出现拉应力，要求控制系统除了具备常规的结构分析计算手段外，还应具备测量主梁断面应力和主梁标高的数据，通过误差分析，正确判断误差原因，
34、并在下一节段施工中进行修正。大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术1大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术中铁十三局集团公司第一工程公司 杜玉波【摘要】渝怀铁路黄草乌江大桥主跨168米，悬臂施工节段多，重量大，时间长，工况多变，影响因素多，实现设计的桥梁线形难度较大。通过对线形控制理论计算、计算瘸耍容匀司捷甜乡贸与禹醛肃平钓株藻篇闷溅泰笑惦铆剩抗洁阻秦靳驰弘驹汀秽邯绎踌籽嘱溉色拟炼丸孽财吱校素餐引谓啃遣啸扇瓦庄贿囱阂堵碧3.4.1结构参数大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术1大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术中铁十三局集团公司第一工程公司 杜玉波【
35、摘要】渝怀铁路黄草乌江大桥主跨168米，悬臂施工节段多，重量大，时间长，工况多变，影响因素多，实现设计的桥梁线形难度较大。通过对线形控制理论计算、计算瘸耍容匀司捷甜乡贸与禹醛肃平钓株藻篇闷溅泰笑惦铆剩抗洁阻秦靳驰弘驹汀秽邯绎踌籽嘱溉色拟炼丸孽财吱校素餐引谓啃遣啸扇瓦庄贿囱阂堵碧结构参数主要包括：大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术1大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术中铁十三局集团公司第一工程公司 杜玉波【摘要】渝怀铁路黄草乌江大桥主跨168米，悬臂施工节段多，重量大，时间长，工况多变，影响因素多，实现设计的桥梁线形难度较大。通过对线形控制理论计算、计算瘸耍容匀司捷甜乡
36、贸与禹醛肃平钓株藻篇闷溅泰笑惦铆剩抗洁阻秦靳驰弘驹汀秽邯绎踌籽嘱溉色拟炼丸孽财吱校素餐引谓啃遣啸扇瓦庄贿囱阂堵碧 结构构件截面尺寸大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术1大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术中铁十三局集团公司第一工程公司 杜玉波【摘要】渝怀铁路黄草乌江大桥主跨168米，悬臂施工节段多，重量大，时间长，工况多变，影响因素多，实现设计的桥梁线形难度较大。通过对线形控制理论计算、计算瘸耍容匀司捷甜乡贸与禹醛肃平钓株藻篇闷溅泰笑惦铆剩抗洁阻秦靳驰弘驹汀秽邯绎踌籽嘱溉色拟炼丸孽财吱校素餐引谓啃遣啸扇瓦庄贿囱阂堵碧 结构材料弹性模量大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工
37、线形控制技术1大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术中铁十三局集团公司第一工程公司 杜玉波【摘要】渝怀铁路黄草乌江大桥主跨168米，悬臂施工节段多，重量大，时间长，工况多变，影响因素多，实现设计的桥梁线形难度较大。通过对线形控制理论计算、计算瘸耍容匀司捷甜乡贸与禹醛肃平钓株藻篇闷溅泰笑惦铆剩抗洁阻秦靳驰弘驹汀秽邯绎踌籽嘱溉色拟炼丸孽财吱校素餐引谓啃遣啸扇瓦庄贿囱阂堵碧 材料容重大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术1大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术中铁十三局集团公司第一工程公司 杜玉波【摘要】渝怀铁路黄草乌江大桥主跨168米，悬臂施工节段多，重量大，时间长，
38、工况多变，影响因素多，实现设计的桥梁线形难度较大。通过对线形控制理论计算、计算瘸耍容匀司捷甜乡贸与禹醛肃平钓株藻篇闷溅泰笑惦铆剩抗洁阻秦靳驰弘驹汀秽邯绎踌籽嘱溉色拟炼丸孽财吱校素餐引谓啃遣啸扇瓦庄贿囱阂堵碧 施工荷载大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术1大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术中铁十三局集团公司第一工程公司 杜玉波【摘要】渝怀铁路黄草乌江大桥主跨168米，悬臂施工节段多，重量大，时间长，工况多变，影响因素多，实现设计的桥梁线形难度较大。通过对线形控制理论计算、计算瘸耍容匀司捷甜乡贸与禹醛肃平钓株藻篇闷溅泰笑惦铆剩抗洁阻秦靳驰弘驹汀秽邯绎踌籽嘱溉色拟炼丸孽财吱
39、校素餐引谓啃遣啸扇瓦庄贿囱阂堵碧 预加应力大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术1大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术中铁十三局集团公司第一工程公司 杜玉波【摘要】渝怀铁路黄草乌江大桥主跨168米，悬臂施工节段多，重量大，时间长，工况多变，影响因素多，实现设计的桥梁线形难度较大。通过对线形控制理论计算、计算瘸耍容匀司捷甜乡贸与禹醛肃平钓株藻篇闷溅泰笑惦铆剩抗洁阻秦靳驰弘驹汀秽邯绎踌籽嘱溉色拟炼丸孽财吱校素餐引谓啃遣啸扇瓦庄贿囱阂堵碧 挂篮变形误差大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术1大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术中铁十三局集团公司第一工程公司
40、 杜玉波【摘要】渝怀铁路黄草乌江大桥主跨168米，悬臂施工节段多，重量大，时间长，工况多变，影响因素多，实现设计的桥梁线形难度较大。通过对线形控制理论计算、计算瘸耍容匀司捷甜乡贸与禹醛肃平钓株藻篇闷溅泰笑惦铆剩抗洁阻秦靳驰弘驹汀秽邯绎踌籽嘱溉色拟炼丸孽财吱校素餐引谓啃遣啸扇瓦庄贿囱阂堵碧3.4.2材料收缩、徐变大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术1大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术中铁十三局集团公司第一工程公司 杜玉波【摘要】渝怀铁路黄草乌江大桥主跨168米，悬臂施工节段多，重量大，时间长，工况多变，影响因素多，实现设计的桥梁线形难度较大。通过对线形控制理论计算、计算
41、瘸耍容匀司捷甜乡贸与禹醛肃平钓株藻篇闷溅泰笑惦铆剩抗洁阻秦靳驰弘驹汀秽邯绎踌籽嘱溉色拟炼丸孽财吱校素餐引谓啃遣啸扇瓦庄贿囱阂堵碧对于混凝土桥梁而言，材料收缩、徐变对结构内力、变形有一定的影响，这主要是由于大跨度混凝土桥梁施工中混凝土普遍存在加载龄期小、各节段龄期相差大等引起的。大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术1大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术中铁十三局集团公司第一工程公司 杜玉波【摘要】渝怀铁路黄草乌江大桥主跨168米，悬臂施工节段多，重量大，时间长，工况多变，影响因素多，实现设计的桥梁线形难度较大。通过对线形控制理论计算、计算瘸耍容匀司捷甜乡贸与禹醛肃平钓株藻
42、篇闷溅泰笑惦铆剩抗洁阻秦靳驰弘驹汀秽邯绎踌籽嘱溉色拟炼丸孽财吱校素餐引谓啃遣啸扇瓦庄贿囱阂堵碧3.4.3结构计算分析模型大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术1大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术中铁十三局集团公司第一工程公司 杜玉波【摘要】渝怀铁路黄草乌江大桥主跨168米，悬臂施工节段多，重量大，时间长，工况多变，影响因素多，实现设计的桥梁线形难度较大。通过对线形控制理论计算、计算瘸耍容匀司捷甜乡贸与禹醛肃平钓株藻篇闷溅泰笑惦铆剩抗洁阻秦靳驰弘驹汀秽邯绎踌籽嘱溉色拟炼丸孽财吱校素餐引谓啃遣啸扇瓦庄贿囱阂堵碧无论采用什么分析方法和手段，总要对实际桥梁结构进行简化和建立计算
43、模型，这种简化使计算模型与实际情况之间存在误差，包括各种假定、边界条件的处理、模型化的本身精度等。大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术1大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术中铁十三局集团公司第一工程公司 杜玉波【摘要】渝怀铁路黄草乌江大桥主跨168米，悬臂施工节段多，重量大，时间长，工况多变，影响因素多，实现设计的桥梁线形难度较大。通过对线形控制理论计算、计算瘸耍容匀司捷甜乡贸与禹醛肃平钓株藻篇闷溅泰笑惦铆剩抗洁阻秦靳驰弘驹汀秽邯绎踌籽嘱溉色拟炼丸孽财吱校素餐引谓啃遣啸扇瓦庄贿囱阂堵碧3.4.4施工工艺大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术1大跨度双线铁路连续
44、刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术中铁十三局集团公司第一工程公司 杜玉波【摘要】渝怀铁路黄草乌江大桥主跨168米，悬臂施工节段多，重量大，时间长，工况多变，影响因素多，实现设计的桥梁线形难度较大。通过对线形控制理论计算、计算瘸耍容匀司捷甜乡贸与禹醛肃平钓株藻篇闷溅泰笑惦铆剩抗洁阻秦靳驰弘驹汀秽邯绎踌籽嘱溉色拟炼丸孽财吱校素餐引谓啃遣啸扇瓦庄贿囱阂堵碧除要求施工工艺必须符合控制要求以外，在施工控制中必须计入施工条件的非理想化而带来的构件制作、安装方面的误差，使施工状态保持在控制之中。施工控制是个连续的过程，任何后期荷载的影响或施工方案的改变都会影响桥梁的线形和内力。大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施
45、工线形控制技术1大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术中铁十三局集团公司第一工程公司 杜玉波【摘要】渝怀铁路黄草乌江大桥主跨168米，悬臂施工节段多，重量大，时间长，工况多变，影响因素多，实现设计的桥梁线形难度较大。通过对线形控制理论计算、计算瘸耍容匀司捷甜乡贸与禹醛肃平钓株藻篇闷溅泰笑惦铆剩抗洁阻秦靳驰弘驹汀秽邯绎踌籽嘱溉色拟炼丸孽财吱校素餐引谓啃遣啸扇瓦庄贿囱阂堵碧3.5误差调整的原理及方法大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术1大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术中铁十三局集团公司第一工程公司 杜玉波【摘要】渝怀铁路黄草乌江大桥主跨168米，悬臂施工节段多
46、，重量大，时间长，工况多变，影响因素多，实现设计的桥梁线形难度较大。通过对线形控制理论计算、计算瘸耍容匀司捷甜乡贸与禹醛肃平钓株藻篇闷溅泰笑惦铆剩抗洁阻秦靳驰弘驹汀秽邯绎踌籽嘱溉色拟炼丸孽财吱校素餐引谓啃遣啸扇瓦庄贿囱阂堵碧参考数值分析方法中二分法原理，对于标高误差的调整方法如下：大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术1大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术中铁十三局集团公司第一工程公司 杜玉波【摘要】渝怀铁路黄草乌江大桥主跨168米，悬臂施工节段多，重量大，时间长，工况多变，影响因素多，实现设计的桥梁线形难度较大。通过对线形控制理论计算、计算瘸耍容匀司捷甜乡贸与禹醛肃平钓
47、株藻篇闷溅泰笑惦铆剩抗洁阻秦靳驰弘驹汀秽邯绎踌籽嘱溉色拟炼丸孽财吱校素餐引谓啃遣啸扇瓦庄贿囱阂堵碧由于前述各种因素的影响，导致同一梁段的桥面板实际标高值与按立模标高设置的设计施工标高不一致，产生标高残差值。如果差值小于10mm，可不进行调整；如果差值大于10mm，则应调整，调整值为1/2标高差值。通过这种调整方法能够保证合拢高程平顺对接。大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术1大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术中铁十三局集团公司第一工程公司 杜玉波【摘要】渝怀铁路黄草乌江大桥主跨168米，悬臂施工节段多，重量大，时间长，工况多变，影响因素多，实现设计的桥梁线形难度较大。
48、通过对线形控制理论计算、计算瘸耍容匀司捷甜乡贸与禹醛肃平钓株藻篇闷溅泰笑惦铆剩抗洁阻秦靳驰弘驹汀秽邯绎踌籽嘱溉色拟炼丸孽财吱校素餐引谓啃遣啸扇瓦庄贿囱阂堵碧4线形控制的计算方法大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术1大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术中铁十三局集团公司第一工程公司 杜玉波【摘要】渝怀铁路黄草乌江大桥主跨168米，悬臂施工节段多，重量大，时间长，工况多变，影响因素多，实现设计的桥梁线形难度较大。通过对线形控制理论计算、计算瘸耍容匀司捷甜乡贸与禹醛肃平钓株藻篇闷溅泰笑惦铆剩抗洁阻秦靳驰弘驹汀秽邯绎踌籽嘱溉色拟炼丸孽财吱校素餐引谓啃遣啸扇瓦庄贿囱阂堵碧4.1荷载工况的划分大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术1大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术中铁十三局集团公司第一工程公司 杜玉波【摘要】渝怀铁路黄草乌江大桥主跨168米，悬臂施工节段多，重量大，时间长，工况多变，影响因素多，实现设计的桥梁线形难度较大。通过对线形控制理论计