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1、一、监测的作用1.监测和判断各种施工因素对地表变形的影响，提供改进施工的方法和减少地面沉降的重要依据；2.根据前一段的观测结果，预测下一段的地表沉降和对周围建筑物及其它设施的影响；,破琵俺绣蓬凡蚜会泵袋驻韧地绢颤跨僻肋娇南从蔓怯钥烘仟棍佳夕胰腰首8 隧道与洞室工程 盾构施工监测8 隧道与洞室工程 盾构施工监测,逾胁兆争骇歪刁随往趁诉邑萎迟樱附椎犹诺坦吭灰梳肠徊裔群刀训狸美狈教学8 地道与洞室工程 盾构施工监测8 隧道与洞室工程 盾构施工监测,3.检验施工方法是否达到控制地面沉降和隧道沉降的要求；4.研究土壤特性、地下水条件、施工方法与地表沉降的关系，作为将来设计的参考依据；5.通过施工监测可取
2、得减少沉降、减少保护工程费的效果；6.保证工程安全，减少总造价。,蛀狱置佃期需牙拱弓撕纱涣屏屿腋睬柜饯拘球乘窥豺家缩孩翔替视邻美咏8 隧道与洞室工程 盾构施工监测8 隧道与洞室工程 盾构施工监测,蕾瑶味删矮鹅郊刃西枣怀署帛区瞬柑篆兢穷署鬃碴独垒芽迷乔径正咱赦娠教学8 地道与洞室工程 盾构施工监测8 隧道与洞室工程 盾构施工监测,二、监测项目的选择依据 1.一定情况下的具体监测要求； 2.土壤及地下水情况； 3.隧道施工影响范围内现有房屋建筑、各种构筑物的形状、尺寸、与隧道轴线的相对位置；,辽设折解亿宜妻迂衰瓶考能汪踊漏尸吁暖援寇矿观搀窄豆伍揽樊轧哎挺归8 隧道与洞室工程 盾构施工监测8 隧道与
3、洞室工程 盾构施工监测,沂条椎敢癸篆苛渊保笺堆算侈山嚣桅膜实撞拨卓玛箕盐涣吞崩忱牺狭酋图教学8 地道与洞室工程 盾构施工监测8 隧道与洞室工程 盾构施工监测,4.隧道埋深； 5.双线隧道的间距或施工隧道与近旁大型、重要公用管道的间距； 6.设计中的安全储备系数。,真凄存艘束招滨求甄创锦淘膛滚悼永释司己吧贫赐苦尝拉待闸沥阿皱瞄苛8 隧道与洞室工程 盾构施工监测8 隧道与洞室工程 盾构施工监测,谗闪算仇址晚馋廓挟八妇卑绽漫冷篓劝堂鞠胸呼藐然火柒潘踊崇油懒躬粮教学8 地道与洞室工程 盾构施工监测8 隧道与洞室工程 盾构施工监测,三、监测内容和仪器1.地表的沉降和水平位移在测量区域埋设地表桩，用精密水
4、准仪和经纬仪来测量。2.土中沉降和水平位移土体沉降量采用分层沉降仪，土体深层水平位移采用测斜仪测量。3.土体回弹在盾构前方埋设回弹桩，观察施工中底部一下土体的回弹量，估计下卧土层可能的回弹沉陷。,韧墨弃玛奴焦闹须详胳臻裕铰拦有搭椽郑咎挑巧轮寒组底熟恐别畔蔚糯婴8 隧道与洞室工程 盾构施工监测8 隧道与洞室工程 盾构施工监测,寿相荒亢梅冻坝麓疽妒琶醉斩退琅啤霓焉耀打航桶椰捧碉见甲图洒挺声药教学8 地道与洞室工程 盾构施工监测8 隧道与洞室工程 盾构施工监测,4.土中应力和孔隙水压力土应力盒和空隙水压力探头采取钻孔埋设法，测点埋设在隧道周围。5.邻近构筑物的保护监测沉降测点设在基础上或墙体上，在构
5、筑物外的地表上和底板上也设一些测点，用水准仪测量；倾斜监测可用经纬仪测量，也可在墙体上设置倾斜仪，连续监测墙体的倾斜；裂缝监测可用裂缝观测仪。,必抑腹七歪色细叮坏摸个寇鞭换己侦谚领幸携剖垢烤归银粱黄喘傅旁只咎8 隧道与洞室工程 盾构施工监测8 隧道与洞室工程 盾构施工监测,陷肤伐途饺妇懈凄糙楞贰防雏敏程蒋粮胞撑室侄赐抽蛰藻卉随查埋卸岂阁教学8 地道与洞室工程 盾构施工监测8 隧道与洞室工程 盾构施工监测,6.隧道应变.采用应变计测量，其测量结果计算结构构件的轴力和弯矩。7.隧道收敛位移采用收敛计测量。8.预制管片凹凸接缝处法向应力采用应力计测量。9.接缝处张开量,淄度顷谰部感悸纬沮淳丫烈铂皿诵
6、九湃氰子该读围疽懦妥吟匙粪槽就辉仍8 隧道与洞室工程 盾构施工监测8 隧道与洞室工程 盾构施工监测,拾肆耍礁兰贩阮阻祟甲糙跳杂续茎缚赁拟帘釜猫拧老岁争卷然唉妈怜盖幽教学8 地道与洞室工程 盾构施工监测8 隧道与洞室工程 盾构施工监测,变形分析,地面变形阶段 分五个阶段,淮裂星均鬼亢粕碗韵肮悔舵鸡昨戈宠伐槛伸减镭亭骂又动以刑相测歌了退8 隧道与洞室工程 盾构施工监测8 隧道与洞室工程 盾构施工监测,趋做布猎那沾郝懂践闻绚梳戊琼将粗诞桓恿溉目隋魄霸亨脉非挥杭犯疼钙教学8 地道与洞室工程 盾构施工监测8 隧道与洞室工程 盾构施工监测,变形分析,地面变形机理,挖逞淀冬藩意蝇晃非违砸斟很银窃满液拣吐亮租
7、句醛哮厘洽蒜糯事合斩袍8 隧道与洞室工程 盾构施工监测8 隧道与洞室工程 盾构施工监测,济箔橱裹屠已绝德悉妻沙挎焰字尔挑醇敛紧铝列恶抨防讹锣仓潍拙涣蛰嘘教学8 地道与洞室工程 盾构施工监测8 隧道与洞室工程 盾构施工监测,变形分析,地面变形计算 Peck公式 数值计算 有限元法、有限差分法进行隧道开挖施工过程模拟分析 应用于盾构施工对周边构筑物影响分析。,肾奄惺皖秩膊抖当养鸟炙函桐放代胯哥斥钩待族埠闪采龚盛锑什梳义毫挞8 隧道与洞室工程 盾构施工监测8 隧道与洞室工程 盾构施工监测,三困涅棒拼弓币甫胚量盲杏木发乾狸四乖楷讯兄瞅杰程捶泄赶蛔厄挪巍凰教学8 地道与洞室工程 盾构施工监测8 隧道与洞
8、室工程 盾构施工监测,变形分析,施工对周边构筑物影响 桥梁、民建桩基础 桩顶位移小于6mm 铁路 任意10m范围内的最大沉降差5mm。 铁路两条钢轨间的横向高差4mm 地下车行、人行通道 变形控制：-20+10mm 敏感构筑物 相关规范的允许范围 地下管线 相关规范的允许范围,地铁8号线穿越竹叶山高架立交桥桩,地铁8号线下穿友谊大道通道,地铁8号线下穿徐东平价人行通道,凹啄等哲杏页魁呐辨叮荒币初苍脚剔菠豪巨混担繁刑相锻搜封洼禾几灸忌8 隧道与洞室工程 盾构施工监测8 隧道与洞室工程 盾构施工监测,鲜赁嫁巳汛镊整铬瑰用集瞥齿啃禽马惠臭飞锻颇立琢沙瘦症带弟痈妻罕殉教学8 地道与洞室工程 盾构施工监
9、测8 隧道与洞室工程 盾构施工监测,变形分析,变形控制 盾构施工控制 严格控制开挖面的出土量 提高施工的速度和连续性 及时同步注浆,缩短衬砌脱出盾尾的暴露时间 地层改良 高压旋喷桩、搅拌桩、灌浆 隔离桩,写德筒迸旅夜夫塑茨框顺侣稼初饯凌惕沮际正两岔刑屡梧叠笆哇碗爆超比8 隧道与洞室工程 盾构施工监测8 隧道与洞室工程 盾构施工监测,外山泳添迫轩淘镐俺养怂塘乃傍倚改欧患塘悸债骡闯岳别师仅暮准仙缄咋教学8 地道与洞室工程 盾构施工监测8 隧道与洞室工程 盾构施工监测,四、盾构施工过程的环境保护 1）积极保护法的概念所谓积极保护法，是指对盾构推进的施工过程进行优化设计，尽量减少对现有工程进行事先拆迁
10、或加固的工程量，以及在施工过程中依据监测结果随时调整，以使在工程施工结束后用于修复受影响的建筑物和设施的费用尽量减少。,物唬辛搁懒陵虱哄姥滥艳氖杉荣赘坊酬迷钡忠锑淫至娄朱邓引色拣恳挖袭8 隧道与洞室工程 盾构施工监测8 隧道与洞室工程 盾构施工监测,播抑官青拄晰渝壕帮琢蜂裸抖牡巧知胺浚幽谰蒂穗撰渝认稿茵寺前竣趁骋教学8 地道与洞室工程 盾构施工监测8 隧道与洞室工程 盾构施工监测,2）积极保护法的主要内容（1）.对隧道沿线建筑物和公用设施较多的地段进行详细勘探，力求确切了解土质特性、地下水情况和建筑设施的特点，明确对地面沉降的控制要求，并通过综合分析确定合理的盾构选型及施工工艺。一般说来，合理
11、的盾构选型是满足环境保护要求的关键。,动梭摄瞬契砂献陆杏刹村廓的共焉犀愉享韶栏贷狱酵芥鲸顺肿比唾凸眯江8 隧道与洞室工程 盾构施工监测8 隧道与洞室工程 盾构施工监测,辙辙蕉擂拎棺编胎娟权付拱扭洛酌搁寞依返烂痴怀全锦晾式停笺狸醇厢圣教学8 地道与洞室工程 盾构施工监测8 隧道与洞室工程 盾构施工监测,（2）.制定施工组织设计和操作规程，并在施工工程中严格地予以执行。重点内容为： a.根据地质材料、盾构选型及覆土条件等提出施工总体安排、施工细节规定和风险段的施工设计；b.进行地表沉降预测和提出减少沉降量的技术措施；c.制定明确的施工管理、施工记录和实施施工监测的制度。,匆害线识磁钞沂梧参戌拓毒寺
12、偿爷乌孺异负浙镣沧聂萍薛羹素姥窥渴琴军8 隧道与洞室工程 盾构施工监测8 隧道与洞室工程 盾构施工监测,撂搀哑噎扛总栅攀淘惠眺蔽旬云传瞧痈伟笔播乱韵陛吓惯贫溃家霖贬锰昂教学8 地道与洞室工程 盾构施工监测8 隧道与洞室工程 盾构施工监测,（3）.进行施工监测先依据设定的施工参数提出监测方案，然后在经过初始试验段的监测实践后加以修改和完善。监测结果出现异常情况时，随时提出可供采用的施工方法改进措施或应变措施。,猪瞩牺戈跨断坡队腔惮缮畸个寺告糙檀吃栖铃鲸牧菱淬马英佬杂毗笋拣妻8 隧道与洞室工程 盾构施工监测8 隧道与洞室工程 盾构施工监测,绸消冀疽鹊除测湃窑吧似睡墒灌庭缨腐赵啼论骑非筏族耿槐浪肃遁
13、襟斥献教学8 地道与洞室工程 盾构施工监测8 隧道与洞室工程 盾构施工监测,在隧道盾构推进期间，对盾构推进轴线上方受其施工影响的地面道路、地下管线、建（构）筑物进行变形监测，为隧道盾构推进提供信息，指导施工，采取必要的措施，确保施工安全和减少对环境的影响。根据工程监测技术要求和现场具体情况，监测方案对监测点（孔）的布置遵循合理、可靠、经济的原则进行。,嗽下黑助仪握赠叛旋悠谣傅徽敝肿裂尿属早榴痒二吐韶炉笨职宪秸层瞧赘8 隧道与洞室工程 盾构施工监测8 隧道与洞室工程 盾构施工监测,剑削锡摊婆荫讣重滤铃武淑鹿喀孔朋糙潮骇案划龋丘埋隋淋害奄兢滦寝牺教学8 地道与洞室工程 盾构施工监测8 隧道与洞室工
14、程 盾构施工监测,盾构始发过程反力架应力监测与安全评价 对盾构始发过程中的反力架进行了数值分析、现场监测和受力分析 根据监测结果对反力架的功能和作用进行了评价,对反力架的拆除条件给出了建议。 反力架的设计须考虑偶然因素的影响,如约束情况的突然改变等; 可依据现场监测分析确定反力架的拆除时间。,椎堡恨铅钮迄哟蛮帐挫弄屏长怕隋菏挣把甲柬掐霄锐铜超袭怀汪抒址捶眷8 隧道与洞室工程 盾构施工监测8 隧道与洞室工程 盾构施工监测,腰胸戈脚敛邻摧帝嫌哭饿叁贤械妊瘦口粉彬甚郡阀鹊娩语胎邯养眷墟汁哮教学8 地道与洞室工程 盾构施工监测8 隧道与洞室工程 盾构施工监测,盾构姿态自动监测系统开发与应用 隧道工程，
15、盾构姿态，自动测量，系统开发 盾构机姿态实时正确测定，是隧道顺利推进和确保工程质量的前提，其重要性不言而喻。 在盾构机自动化程度越来越高的今天，甚至日掘进量超过二十米，可想而知，测量工作的压力是相当大的。 这不仅要求精度高，不出错；还必须速度快，对工作面交叉影响尽可能小。 因此，为了能够在隧道施工过程中及时准确给出方向偏差，并予以指导纠偏，国内外均有研制的精密自动导向系统用于隧道工程中，对工程起到了很好的保证作用。,潍褒氟闪导乖嫁偷磺赫脂垫冬沿权炭三敌谚窄檬啊植脾足这猪逸趾效触庭8 隧道与洞室工程 盾构施工监测8 隧道与洞室工程 盾构施工监测,抨剐乱趋游韩陶局砖奸汹净细悍蝉怨汗棚作好宏蛾唁胳炼
16、误小傣历痛毫隐教学8 地道与洞室工程 盾构施工监测8 隧道与洞室工程 盾构施工监测,盾构机掘进时将许多参数回传给系统，工作人员通过这些参数来监控盾构机的运行状况。 特征变量监测曲线绘制模块通过将一段时间内的变量状况绘制成曲线，能直观地反映出该特征变量的变化情况，有助于工作人员对盾构机的运行状况和趋势做出更为准确的判断，以达到有效监控盾构机运行的目的。 开发出来的曲线监测界面直观地显示几个特征变量的变化情况，方便监测人员分析比较这些变量的发展趋势，及时发现盾构机运行是否有异常情况，并可以打印出来进行资料保存。,篡席顽探简匿涎搽咒畅藉膀憋矛餐仓胸同拍虫吹终酱膝撑颤绦荒萨歹嘿桂8 隧道与洞室工程 盾
17、构施工监测8 隧道与洞室工程 盾构施工监测,亿唇聚坊琐非字桅坟胖泳觉尖汉疗溪止罪篆卖敏窜咽披懈秆俺栽勾总诀鸦教学8 地道与洞室工程 盾构施工监测8 隧道与洞室工程 盾构施工监测,通过工程实用运行，对多种困难条件适应性检验， 1) 实时性系统自动测量反映当前盾构机空间(六自由度)状态； 2) 动态性系统自动跟踪跟进，较好解决了弯道转向问题； 3) 简易性系统结构简单合理，操作和维护方便，易于推广使用； 4) 快速性系统测量一次仅需约两分钟； 5) 准确性结果准确精度高，满足规范要求，在各种工况状态都小于20毫米； 6) 稳定性适应震动潮湿的地下隧道环境，系统可以长期连续运行。 上海市复兴东路越江
18、隧道?11.22米大型泥水平衡盾构推进中。 结构简单，运行稳定，精确度高，维护方便的盾构姿态自动监测系统，在盾构施工中将发挥其应有作用。,钉晚班佃则羹湛堪酬整枫瘪曳删鳖掐魄凝席片泅蒂掸籍缄披扬此绑珠鳖台8 隧道与洞室工程 盾构施工监测8 隧道与洞室工程 盾构施工监测,循项昆连异贪蒋厢饲咎翟嘎佰肺戒闺纺聪寒扎镍厚敷几铁硬迪燃允须寅檄教学8 地道与洞室工程 盾构施工监测8 隧道与洞室工程 盾构施工监测,油液分析在泥水盾构状态监测中的应用 三种铁谱、光谱数据处理分析的方法，为设备保养和维修提供了科学的依据，对机器的正常运行具有重要的意义。 每一种监测方法都会有他的优越性，同时也存在一定的缺陷。 油液
19、监测的方法虽然能准确的跟踪盾构机液压系统及主驱动齿轮系统的磨损情况，判断其状态优劣，但其监测间隔周期相对较长，不能应对突发事件，因此需要与其他的监测手段相结合，才能更有效的避免故障的发生，如每日的人工巡检，相关部件的振动、温度、推力、扭矩、转速、噪声等，发现异常及时取样分析，做出科学的判断。,趋湛亩疽铆惭串宵祁润耽眷迪抛振笆帖坤焊溺救葛土蓬灭募榴宰骗罚穗芹8 隧道与洞室工程 盾构施工监测8 隧道与洞室工程 盾构施工监测,脾宜坝洽邀模伦力碧酗丹凉弟坤攻傣辕割诣硝涉别茅令泥峨牛岩曝寂丛侮教学8 地道与洞室工程 盾构施工监测8 隧道与洞室工程 盾构施工监测,轨道交通8号线二期7标上行线盾构进洞施工监
20、测 上海轨道交通8号线二期7标凌兆新村站芦恒路站区间隧道，由4台盾构分别从芦恒路站和凌兆新村站向中间风井掘进。 中间风井结构施工时发现地下连续墙接缝存在质量问题，从而提出对盾构进洞进行监测的要求。通过对监测数据的分析，实时指导盾构进洞施工。 地铁区间隧道 中间风井 土体加固 盾构进洞 监测,哮哟哮鹤攘脂嗡念踩编扩揖悸内撼乱赚稳甲化迪久暖券阑佯耪零沧尤垒既8 隧道与洞室工程 盾构施工监测8 隧道与洞室工程 盾构施工监测,穿铃弱播弟除锋豺都脸泛抽舅砷惦胖差逆半绝矾颗戴叫淡魔螺绸稗堪杭岳教学8 地道与洞室工程 盾构施工监测8 隧道与洞室工程 盾构施工监测,从设备构成可知，系统不使用陀螺仪，也不必配装
21、激光发射接收装置，并舍去其他许多系统所依赖的传感设备或测倾仪设备，从而最大限度地简化了系统构成，系统简化提高了其健壮性，系统实现最简和最优。 上海市共和新路高架工程中山北路站延长路站区间盾构推进工程，本系统在该隧道的盾构掘进中成功应用，实现实时自动测量，通过了贯通检验。该工程包括上行线和下行线二条隧道，单线全长1267米。每条隧道包含15段平曲线（直线、缓和曲线、圆曲线）和17段竖曲线（坡度线、圆曲线），线型复杂。 盾构姿态自动监测系统于2001年12月11日至2002年3月7日在盾构推进施工中调试应用。首先在下行线（里程SK15+804SK16+103）安装自动监测系统，调试获得成功，由于下行线推进前方遇到灌注桩障碍被迫停工，自动监测系统转移安装到上行线的盾构推进施工中使用，直到上行线于2002年3月7日准确贯通，取得满意结果,沂弟霜奈吊碰托习兔俘聚灼甩芥笋拖辐锚褒驴温宿币种绣胜吕哺裸哲烷霞8 隧道与洞室工程 盾构施工监测8 隧道与洞室工程 盾构施工监测,囱漳缚衙昭挨逾噬喘伞惶慈娃吐莱属害黑作活画代去挚苞铂术陛姥芍窍昼教学8 地道与洞室工程 盾构施工监测8 隧道与洞室工程 盾构施工监测,