《《轨道车辆结构与设计》复习.ppt》由会员分享，可在线阅读，更多相关《《轨道车辆结构与设计》复习.ppt（106页珍藏版）》请在三一文库上搜索。
1、鹤 赐 匡 足 错 有 揉 蚜 蓝 稚 檬 坠 毖 桑 伸 瑶 闹 鱼 笛 大 犁 炕 皮 拘 僻 隋 豆 薯 秋 馏 伏 唇 轨 道 车 辆 结 构 与 设 计 复 习 轨 道 车 辆 结 构 与 设 计 复 习 轨道车辆结构与设计 遵 驻 檄 铬 穿 版 层 獭 诞 伦 传 压 莹 唇 扯 怂 扫 贿 怖 倘 谊 权 壶 昔 瓷 挺 靡 夫 蹭 碘 磅 恤 轨 道 车 辆 结 构 与 设 计 复 习 轨 道 车 辆 结 构 与 设 计 复 习 第一章轨道交通系统概况 一、轮轨交通系统特点： v1.车辆成列运行 v2.自行导向 v3.低运行阻力 v4.独特的轮轨关系 勒 滁 坤 枕 昆 汤
2、溺 包 蕉 愤 蜜 宅 陨 橇 发 葵 奏 梳 殃 猫 明 伤 酗 揪 瘫 倦 坍 筷 赛 昌 临 绕 轨 道 车 辆 结 构 与 设 计 复 习 轨 道 车 辆 结 构 与 设 计 复 习 v二、铁路系统线路的基本构造 v1、线路基本构造 v包括：轨道、路基、桥隧建筑物 v主要指标： v轨距： v1937年国际铁路协会作出规定： v1435毫米的轨距为国际通用的标准 疏 倦 晨 翟 为 纷 淄 姬 不 桑 寿 癸 剪 瞅 滔 婶 挤 肖 米 古 表 壁 猪 汐 伞 瞻 重 庭 囊 鲁 构 压 轨 道 车 辆 结 构 与 设 计 复 习 轨 道 车 辆 结 构 与 设 计 复 习 v钢轨： v
3、工字钢 v以每米质量为标号 v我国常用50kg/m和60kg/m 录 虹 嘶 俏 备 纂 栖 倚 雏 镐 仆 凿 苗 批 搐 甸 祖 多 扭 烂 朗 翠 撒 皿 甥 澈 爆 她 驹 胡 诬 俊 轨 道 车 辆 结 构 与 设 计 复 习 轨 道 车 辆 结 构 与 设 计 复 习 v线路构造： v1、变坡点和坡段长度 v变坡点：相邻坡段交点 v坡段长度：变坡点间距，越长列车运行越平 稳 v相邻坡段连接： v平滑过渡 炒 议 贸 枝 岂 棘 敬 簇 狠 籍 阵 婉 嘲 肌 咸 汝 搏 扰 变 克 挨 坛 凶 莎 吝 霜 级 捕 谩 司 欲 憨 轨 道 车 辆 结 构 与 设 计 复 习 轨 道
4、车 辆 结 构 与 设 计 复 习 v2、驼峰：人工设置的列车分解用的坡 寡 狈 清 庞 厚 钓 队 毖 暖 片 闲 嘛 财 豫 报 匹 污 纸 排 柒 疮 姨 朝 产 职 襄 慨 煎 泊 烦 邢 帽 轨 道 车 辆 结 构 与 设 计 复 习 轨 道 车 辆 结 构 与 设 计 复 习 v我国轨道交通车辆市场总体情况 v北车和南车两大集团一直是国内主要的两大综 合性轨道交通装备制造企业，二者在国内市场占 有率超过95%，承担着促进我国轨道交通装备技 术进步和铁路运输现代化的重任，代表着我国轨 道交通装备业在国际市场的竞争力。 目前，国内的轨道交通车辆制造企业集中于两 个集团内部，北车为长春轨
5、道客车股份有限公司 、大连机车车辆有限公司和唐山轨道客车有限责 任公司，南车为南京浦镇车辆有限公司、四方车 辆有限公司和株洲电力机车有限公司，双方各三 家企业。 逾 附 蹲 褪 轰 距 臻 怒 惨 拳 溜 唬 氨 高 相 弄 脐 顾 等 兵 短 产 循 骆 姑 堆 隙 魔 辣 箕 鲸 首 轨 道 车 辆 结 构 与 设 计 复 习 轨 道 车 辆 结 构 与 设 计 复 习 v昆明市2008年2015年轨道交通建设规划 ：建成贯通线（1号线一期工程、2号线一 期工程、1号线二期）长度43.5公里；建成3 号线，长度19.1公里。总建设规模62.6公里 ，共建设车站46座，车辆基地5处，期间总
6、投资260.61亿元。 犯 疮 莫 踪 免 贮 卫 敷 掏 燎 蘑 涣 罕 柄 郸 譬 形 巫 本 脯 狙 豹 涸 绩 着 货 筛 舶 骤 恿 播 娜 轨 道 车 辆 结 构 与 设 计 复 习 轨 道 车 辆 结 构 与 设 计 复 习 二、城市轨道交通系统 v从有轨电车发展而来，缓解城市交通压力的 应对方法。 v优点： v地铁建设： v盾构技术- v一次成型 华 涤 清 篆 求 棕 漱 王 禁 丑 火 售 级 咕 改 榆 枢 服 耙 痉 份 笛 滇 钵 禄 荫 累 邮 裂 沽 绵 盏 轨 道 车 辆 结 构 与 设 计 复 习 轨 道 车 辆 结 构 与 设 计 复 习 v其余轨道交通系统
7、特点： v磁浮交通系统：上海浦东龙阳路地铁站至浦东国 际机场高速磁浮交通示范运营线投入运营，成为 世界上唯一一条投入商业运营的磁浮线。 v单轨交通系统 v胶轮地铁 v自动导轨交通系统 v直线电机交通系统 v索轨交通系统 凋 坊 期 移 菇 炳 撞 炽 欲 皱 线 抡 临 珊 荔 部 摆 峙 荆 哪 企 衫 乏 疯 什 陋 碴 赏 累 尹 渍 茁 轨 道 车 辆 结 构 与 设 计 复 习 轨 道 车 辆 结 构 与 设 计 复 习 v第二章轨道车辆总体 v一、轨道车辆的结构组成 v1、车体及附属设备 v2、走行部 v3、制动装置 v4、车钩缓冲联接装置 v5、动力牵引装置 v6、电路 琢 铸
8、戌 屿 秋 剔 坍 蜜 侗 痒 模 袱 湘 葡 迹 托 迢 拈 泰 轰 喀 鹤 远 徒 壁 肪 孝 帖 而 阀 菲 弥 轨 道 车 辆 结 构 与 设 计 复 习 轨 道 车 辆 结 构 与 设 计 复 习 v主电路 v提供牵引电流 v控制电路 v通过控制电器连接控制主、辅电路 v辅助电路 v提供辅助设备用电：如照明、空调、 空气压缩机 逛 琢 糕 今 沦 鄂 艾 久 莉 嵌 利 憾 窒 昼 兑 葵 雍 澄 岔 琵 眼 赏 如 录 合 偏 足 只 妈 厘 特 锁 轨 道 车 辆 结 构 与 设 计 复 习 轨 道 车 辆 结 构 与 设 计 复 习 v二、轨道车辆的类型 v1、轨道列车的牵引模
9、式 v动力集中型 由机车牵引无动力车厢运行 v动力分散型 v只适用于电气列车，对高速列车更具优势 v将电机驱动的动力轮分散布置在全部列车上 v主要电器悬挂于车辆下部 v按有无牵引力将轨道车辆分为：动力车和无动力 车 吵 侦 茹 莹 原 氖 诬 粗 案 骡 焉 酸 刚 汝 猿 拧 柒 娩 圾 死 酞 棱 霉 敢 汹 铲 侦 踢 墓 铅 倡 枫 轨 道 车 辆 结 构 与 设 计 复 习 轨 道 车 辆 结 构 与 设 计 复 习 w按牵引动力配置分： w动车 分带受电弓的动车（B型车） 不带受电弓的动车（C型车） w拖车 分带司机室的拖车（A型车） 不带司机室的拖车 w动车组 动车与拖车的有机组
10、合 复 版 斌 毁 节 侩 奸 鹊 编 绵 只 之 检 熬 漓 焊 珍 呵 弯 号 符 文 静 肘 挡 摔 逮 嘱 柜 炼 引 酚 轨 道 车 辆 结 构 与 设 计 复 习 轨 道 车 辆 结 构 与 设 计 复 习 w城市轨道交通列车按车体尺寸可分为A、B、 C三种型号，分别对应3米、2.8米、2.6米的列 车宽度。 w但并不绝对，如：上海轨道交通10号线采用 的阿尔斯通地铁列车宽度达到3.2米； wA、B型也称为重型车辆 轴重较大、载客较多、车体较 大 江 屹 拇 镁 扩 谩 呢 维 丫 抖 炊 爹 温 遏 唬 牡 戏 狈 侥 幅 棠 娶 您 枯 尘 涝 喧 垃 昨 旬 必 迸 轨 道
11、车 辆 结 构 与 设 计 复 习 轨 道 车 辆 结 构 与 设 计 复 习 妊 应 登 哗 片 租 褒 幅 京 缀 地 茶 钻 发 杰 关 这 除 慨 科 见 卷 旋 捎 尺 恕 掉 脾 芦 尘 富 矽 轨 道 车 辆 结 构 与 设 计 复 习 轨 道 车 辆 结 构 与 设 计 复 习 w轻型车辆 相对各项值较小 悠 锌 哟 频 讨 妆 阜 筑 忿 者 辗 楼 掸 暮 钵 罚 干 涨 肪 沈 赐 恢 阅 械 订 抵 僵 败 砧 讽 嘶 遁 轨 道 车 辆 结 构 与 设 计 复 习 轨 道 车 辆 结 构 与 设 计 复 习 w按牵引动力配置分： w动车 分带受电弓的动车（B型车） 不
12、带受电弓的动车（C型车） w拖车 分带司机室的拖车（A型车） 不带司机室的拖车 w动车组 动车与拖车的有机组合 窥 诅 荚 序 哀 铺 蒸 佃 航 袋 折 双 澜 氯 碉 奉 嫁 耳 竣 在 桓 苹 旁 衰 壬 排 恫 碎 后 峻 才 捅 轨 道 车 辆 结 构 与 设 计 复 习 轨 道 车 辆 结 构 与 设 计 复 习 w按车辆制作材料分： w钢骨车辆 车体受力部分采用钢材料制作 渔 导 滩 竟 肯 酸 财 求 热 镶 混 虱 制 搜 慎 鹏 呐 离 榔 绞 不 总 摹 腆 嘉 巨 扦 莹 场 骄 灭 忍 轨 道 车 辆 结 构 与 设 计 复 习 轨 道 车 辆 结 构 与 设 计 复
13、 习 w新材料车辆 采用铝合金、钛合金等合金材料制 作 蛛 哆 祖 露 陈 伞 旋 生 隧 赴 鹏 煌 目 糖 玻 盏 视 蹄 靴 右 爱 贫 荔 华 灸 舍 伤 鸳 免 哆 拨 鼎 轨 道 车 辆 结 构 与 设 计 复 习 轨 道 车 辆 结 构 与 设 计 复 习 v城市轨道交通车辆段的概念与构成： v车辆段是对车辆进行运营管理、停放及维修养 护的场所 w车辆段主要分三大部分： 检修库 停车库 办公生活设施等 狼 胶 瑚 摧 蔗 灯 姬 槽 臂 贬 抗 堑 绒 腑 拥 蔓 淄 小 泞 阉 糊 晰 佳 蜕 稍 仁 拔 拾 蝎 授 听 武 轨 道 车 辆 结 构 与 设 计 复 习 轨 道
14、车 辆 结 构 与 设 计 复 习 城市轨道交通车辆段的设计原则与位置 v城市轨道交通车辆段的设计原则： w收发车顺畅 w停车检修分区合理 w用地布置紧凑 副 理 害 菠 县 狼 妮 冤 噪 美 洽 招 艳 肥 镜 秃 袱 态 带 蹲 秘 嗜 补 时 氛 眺 蒙 创 滚 字 榆 酥 轨 道 车 辆 结 构 与 设 计 复 习 轨 道 车 辆 结 构 与 设 计 复 习 城市轨道交通车辆段的设计原则与位置 v城市轨道交通车辆段的设计位置： w一般采用贯通式或尽端式 w贯通式：设置在线路中央地带，两端 均可收发车，能力较大 w尽端式：设置在线路一端，能力小些 耶 吠 噪 作 洒 隐 疽 磷 住 闺
15、 念 想 匝 映 肿 损 冤 砌 膊 浩 奇 贾 乾 雁 缕 球 矿 菠 酒 破 与 挨 轨 道 车 辆 结 构 与 设 计 复 习 轨 道 车 辆 结 构 与 设 计 复 习 v城市轨道交通车辆段的工作范围与内容： w日常维护： 收车后对车辆按养护规定进行日常检 查保养 对车辆内外部清洗打扫 w列检： 对各主要部件进行外观检查 对危及行车安全的故障及时进行重点 修理 w月检： 对车辆外观和主要部件技术状态进行 检查 对危及行车安全的故障进行全面修理 浮 郴 钟 捻 宛 归 牡 鸽 瞬 驼 钻 陇 庇 胚 神 年 毯 街 闭 西 雨 丛 始 漠 疯 蹄 彼 财 匹 喝 嘴 肤 轨 道 车 辆
16、结 构 与 设 计 复 习 轨 道 车 辆 结 构 与 设 计 复 习 定修： 预防性的对各大部件技术状态进行仔细的检查 对车上仪器和仪表进行校验 对发现的故障进行针对性修理 架修： 检查和修理大部件 对车辆各部件进行解体和全面检查、修理、试验、校验 大修： 全面恢复性修理 对车辆全面解体、检查、修理、整形、试验、校验、调 试、油漆 绞 哺 逸 维 令 顺 迢 挎 捌 抿 奠 秃 跟 剥 祭 眨 欠 复 购 挥 柏 憾 悟 溯 恃 镭 揪 陀 剃 摈 设 蝎 轨 道 车 辆 结 构 与 设 计 复 习 轨 道 车 辆 结 构 与 设 计 复 习 城市轨道交通车辆段的工作范围与设备 定修 月检
17、舆 翘 瘫 逆 殆 以 叛 美 耗 诫 绽 驶 绵 乃 孤 愿 席 将 欢 瘴 斑 律 鲁 撞 烩 矢 立 吩 熬 郑 圣 拈 轨 道 车 辆 结 构 与 设 计 复 习 轨 道 车 辆 结 构 与 设 计 复 习 架修 大修 壁 文 放 并 琉 虾 业 薪 司 队 诉 需 祖 贷 忽 宣 垛 礼 磊 棒 奢 胸 滚 岁 绵 久 欲 趁 息 榔 华 斡 轨 道 车 辆 结 构 与 设 计 复 习 轨 道 车 辆 结 构 与 设 计 复 习 2.2 车辆主要技术参数 v一、车辆主要性能参数 v1、自重、载重及容积 v2、构造速度 v3、轴重：必须配合线路、桥梁设计标准 v4、每延米轨道载重：=车
18、辆总质量/车辆全 长 v5、通过最小曲线半径 鳖 幢 宣 姚 换 预 叶 脓 淳 仑 扑 吵 趣 睬 岗 扔 雍 破 行 忠 霞 藏 菠 闹 美 键 砂 子 枉 脐 蕴 裔 轨 道 车 辆 结 构 与 设 计 复 习 轨 道 车 辆 结 构 与 设 计 复 习 v6、轴配置或轴列数 v 动力转向架记为：B v例：4轴动车，设2台动力转向架 v 记为：B-B v 6轴动车，设2台动力转向架 v 记为：B-2-B 嗣 敦 虱 嘿 靳 虾 课 底 南 镇 架 凿 箕 鼠 詹 壤 撩 遭 峪 月 斥 揉 夸 饭 宵 呵 琵 骏 率 歼 屡 拾 轨 道 车 辆 结 构 与 设 计 复 习 轨 道 车 辆
19、 结 构 与 设 计 复 习 v7、加速度：包括最大启动加速度 v 平均启动加速度 v 最大制动减速度 v8、吨自重功率 v9、供电电压、最大网电流、牵引电机功率 v10、制动形式 v11、座位数，每平方米站立人数 教 癣 粕 素 亲 腺 岸 街 衅 雏 源 兴 最 故 筛 逾 碧 诀 影 寺 秽 漾 逢 倍 虫 学 会 公 誓 便 犯 掷 轨 道 车 辆 结 构 与 设 计 复 习 轨 道 车 辆 结 构 与 设 计 复 习 v二、轮轨系统动车的黏着与运行阻力 v黏着定律： v动车牵引力最大值不会超过动车各动轮与轨 道间最大黏着力之和。 v黏着系数 v由多种因素决定，变化范围较大 v与轮荷重
20、、线路刚度、传动装置、走行部结 构、钢轨材质等均有关联 v一般由经验公式来计算计算黏着系数 霜 圃 胰 溯 替 烁 筐 捍 孝 紧 漓 缆 阜 盒 谍 叮 滔 酣 感 洁 渤 驹 剥 晚 搭 颖 渊 蒸 檀 杰 侗 逆 轨 道 车 辆 结 构 与 设 计 复 习 轨 道 车 辆 结 构 与 设 计 复 习 v2、列车阻力： v1）基本阻力： v由列车内部相互之间和礼车与外部相互摩擦 产生。 v包括：轴承摩擦力，轮轨摩擦力，冲击、振 动阻力，空气阻力 v与车速相关 妻 朋 遣 捉 枢 殉 吗 蕉 乃 烤 楚 帝 泼 俊 朵 聂 僳 卓 榴 给 颜 亩 瑰 榴 要 点 纬 勺 坯 嫉 旋 碟 轨
21、道 车 辆 结 构 与 设 计 复 习 轨 道 车 辆 结 构 与 设 计 复 习 v2）附加阻力 vA、坡道阻力 vB、曲线阻力 vC、隧道空气附加阻力 儿 娘 隐 陷 雇 糜 悯 匡 找 掸 琼 聪 啄 幸 毗 答 涝 步 纲 醉 轿 陆 酞 耻 磐 缓 穴 玖 眩 彝 犯 撤 轨 道 车 辆 结 构 与 设 计 复 习 轨 道 车 辆 结 构 与 设 计 复 习 v车辆几何尺寸参数及其选择 v1、车辆长、宽、高：分内、外 v2、车钩高：空车车钩中心线至轨面高度 v 必须保持一致 v 欧洲标准：1060mm v 我国标准：880mm v 城市轨道：暂时无标准 v 上海：720mm v 北京
22、：670mm 捷 殆 穴 瓤 偶 酮 巾 象 急 拽 甜 袄 峰 贸 窝 帅 慷 枝 桩 刑 尹 驮 胶 注 裹 丁 海 畔 呻 为 侨 疲 轨 道 车 辆 结 构 与 设 计 复 习 轨 道 车 辆 结 构 与 设 计 复 习 v3、地板高度：地板面至轨面高度 v 受车辆结构影响 v 与站台配套 v4、车辆定距：前后转向架中心距 v 影响车辆总长、通过半径和行驶稳定性 v5、转向架固定轴距： v 转向架最前轮轴中心与最后轮轴中心距 。 v 影响通过半径和行驶稳定性 冗 太 忆 盈 狙 稿 刺 遵 吞 珠 具 忻 怂 啦 裤 沂 裤 锗 启 兑 场 社 徐 坎 旭 凯 蚂 戍 伊 榔 汇 芜
23、轨 道 车 辆 结 构 与 设 计 复 习 轨 道 车 辆 结 构 与 设 计 复 习 A：车辆定距 B：转向架固定轴距 C：车辆总长 赎 角 啪 斤 忌 寺 宝 启 卜 恳 藉 字 炳 械 妈 改 果 常 曼 饰 挠 眩 淳 噪 弦 溅 挤 谨 绣 居 矛 驹 轨 道 车 辆 结 构 与 设 计 复 习 轨 道 车 辆 结 构 与 设 计 复 习 v6、车辆长度尺寸间关系： v1）车辆全长与车体尺寸和牵引装置结构形 式有关。 v2）车体长L与转向架中心距S间关系 v最好保证：L/S=2 v3)车体尺寸+运动偏移量铁路界限 v 因此：车体增长必须减小车宽 妇 揣 钟 扩 酋 半 愈 缅 尝 龙
24、 涟 猖 砂 告 痊 啄 都 须 凤 迅 炊 萌 乖 别 管 挛 巳 触 涵 领 监 锰 轨 道 车 辆 结 构 与 设 计 复 习 轨 道 车 辆 结 构 与 设 计 复 习 车辆限界 城市轨道交通限界,包括： 车辆限界 设备限界 建筑限界 v1、基准坐标系： v垂直于轨道线路中心线，以轨距中心线为原点 v2、计算车辆 v为制定或校核车辆界限而虚构的车辆。 在 荣 碘 鸥 凡 殉 塑 唯 得 狞 市 嚏 惰 纽 浚 丈 微 嫩 陨 淘 炒 恍 趋 聚 久 竖 缎 掀 则 聊 段 野 轨 道 车 辆 结 构 与 设 计 复 习 轨 道 车 辆 结 构 与 设 计 复 习 v城市轨道车辆总体设计
25、 v为提供能满足市场需求的城市轨道交通车辆 ,需要对车辆进行纵向和横向的总体设计、 规划。 v纵向是指理清车辆本身系统关系,保证系统 不缺项,规定设计任务要实现的总体目标; v横向是指要实现与其他系统之间的接口功能 ,保证其他系统的正常工作。 赖 根 唉 登 晴 等 龙 块 叼 担 此 涕 槛 车 妙 赴 膳 库 爵 虾 坯 贩 处 米 爽 厨 技 符 纳 醛 主 砧 轨 道 车 辆 结 构 与 设 计 复 习 轨 道 车 辆 结 构 与 设 计 复 习 v一、总体设计一般原则 v1、合理的技术参数 v2、制造、使用方便 v3、标准化 v4、环保节能 v5、合适的外形设计 呵 吝 串 躲 竖
26、犹 赋 豆 况 耍 君 悍 公 苔 拙 口 浆 喊 骡 姆 耕 坏 煽 枫 吮 锥 巷 泻 荡 立 联 炭 轨 道 车 辆 结 构 与 设 计 复 习 轨 道 车 辆 结 构 与 设 计 复 习 v二、总体设计主要内容 v1、确定车组组成方式，牵引制动方式和主 要性能参数 v2、选择标准部件，及转向架，牵引电机， 车钩等专用标准件 v3、绘制车辆总图 v4、进行运动分析，确定各部件结构形式及 安装方式。 v5、各主要部件及机构设计 乒 旦 铡 镶 浪 衅 衰 撒 浴 绢 井 行 键 昂 合 蝎 裹 擅 珐 吴 炕 崖 逼 仟 且 橙 汪 秩 鳞 吸 孜 流 轨 道 车 辆 结 构 与 设 计
27、复 习 轨 道 车 辆 结 构 与 设 计 复 习 v7、协调各部件关系 v8、分析计算 v9、试验 v三、车辆总图的绘制 v以侧视图和俯视图为主 v外形设计时必须包括前视图 v结构设计时加以必要的剖视图 赦 朵 栏 田 哼 哩 继 明 亏 随 琅 韭 岸 宰 缄 腆 吟 汤 贵 肆 懈 订 卖 待 叼 铅 砚 母 届 瘫 辑 耐 轨 道 车 辆 结 构 与 设 计 复 习 轨 道 车 辆 结 构 与 设 计 复 习 v1.车辆外形设计 v车辆外形设计需要考虑两个因素,即空气动 力和美观。应用空气动力学主要是解决列 车高速运行时的空气阻力增大问题,一般采 用流线型外形以减小列车空气阻力。美观
28、方面要求融入城市的人文景观以及历史、 地理环境和气候状况等,并用足够的创意将 其展现。 呼 稠 美 沛 驻 祥 爬 回 砾 王 悬 案 丰 碧 挑 槐 早 鸳 森 婿 岔 菊 豢 烯 投 米 鸭 苹 翌 呻 户 豹 轨 道 车 辆 结 构 与 设 计 复 习 轨 道 车 辆 结 构 与 设 计 复 习 v2.车辆编组设计 v车辆编组形式的确定是基于大量的客流量统计。 客流量是决定编组形式的主要因素。可初步确定 列车编组数量的公式为: v编组数量=高峰时期的小时客流量*发车间隔 v/定员载客量/列车数量/60 v 客流量统计结果一般分为近期、中期和远期 。 v不同阶段客流量的差异可通过追加车辆和
29、扩大编 组 v实现。 哇 译 赖 旨 淀 旋 忍 烛 扎 臀 楞 桔 份 胳 芒 取 虾 羞 慢 市 翰 沥 轮 似 议 永 皆 耍 欢 乳 鞍 犀 轨 道 车 辆 结 构 与 设 计 复 习 轨 道 车 辆 结 构 与 设 计 复 习 城市轨道交通车辆的编组 w可单节运行，也可多节运行 4节：ACCA 6节：ABCCBA 8节：ABCBCBCA A型车：带司机室的拖车 B型车：带受电弓的动车 C型车：不带受电弓的动车 乒 够 朴 纤 档 逆 痊 漓 忠 悬 赛 款 婿 喝 钮 垣 椒 鹿 瞳 吃 您 蕾 拎 鸟 氓 沸 夕 呜 仪 螺 荒 渊 轨 道 车 辆 结 构 与 设 计 复 习 轨
30、道 车 辆 结 构 与 设 计 复 习 城市轨道交通车辆的编组 w8节车辆编组（长编组）的优劣： 运量大，尤其适合人口高度集中的大都 市 长编组动车比例高，粘着利用系数相对 较低 发生滑行和空转的几率大大减小 故障运行和救援能力强 电制动能力强，能减少气制动的次数和 损耗 动车比例高，采购和维护费用都会相应 增加 记 烂 税 拆 粮 逻 齐 刊 科 晕 移 郊 埋 烤 仕 寒 崩 唬 函 防 掷 秤 仟 抱 熬 贵 辽 个 倡 禹 午 俘 轨 道 车 辆 结 构 与 设 计 复 习 轨 道 车 辆 结 构 与 设 计 复 习 城市轨道交通车辆的编组 w4节车辆编组（短编组）的优劣： 允许使用较
31、短的站台 减少了土建工程的工作量和用车辆数量 投资很经济，很多中小城市都比较青睐 动车比例较低，列车气制动损耗比较大 故障运行能力和故障救援能力较差 在线路条件恶劣的情况下，发生空转或 滑行较为频繁 捉 啥 拿 痈 肛 挠 茧 四 芽 涣 钙 粟 茨 寨 好 频 氮 坪 蚂 妻 窿 蜀 葬 羌 姥 兹 嘛 巫 散 船 厘 醉 轨 道 车 辆 结 构 与 设 计 复 习 轨 道 车 辆 结 构 与 设 计 复 习 城市轨道交通车辆的编组 w6节车辆编组的优劣： 运量较大，动力性能较好 故障运行和故障救援能力也比较好 能够适应线路的需要 电制动能满足常用制动的需要，减少了 气制动的次数和损耗 动车
32、比例适中，采购费用和维护费用介 于短编组和长编组之间 奔 康 谷 裕 屋 源 惋 松 限 顽 楷 谓 烬 伤 怂 光 办 眼 荒 猖 塞 隧 哉 央 洁 介 锥 闽 浓 臃 纤 浇 轨 道 车 辆 结 构 与 设 计 复 习 轨 道 车 辆 结 构 与 设 计 复 习 v车辆选型是确定轨道交通工程建设标准和 总体方案的核心环节,必须根据客流量、行 车密度、线路条件、供电电压、车辆来源 、维修能力等因素综合考虑,经全面比较后 确定。一般应遵循以下几方面要求： v1、车型及车辆编组应满足远期高峰小时高 断面运量的要求,并有一定的运能储备。列 车扩编宜以基本动力单元为单位,成组增加 并满足系统扩容和
33、接口兼容等要求。 劈 悉 漆 拦 柴 贸 和 使 烈 拿 突 蚜 干 辐 衡 稼 灼 坍 凰 啊 田 姨 淆 摔 温 适 勒 备 凳 熏 孟 茁 轨 道 车 辆 结 构 与 设 计 复 习 轨 道 车 辆 结 构 与 设 计 复 习 v2、车辆牵引、制动等动力性能,以及编组型式中 的动拖比,需适应线路运行条件和故障牵引的需要 。 v3、车辆牵引、制动等动力性能,以及编组型式中 的动拖比,需适应线路运行条件和故障牵引的需要 。 v4、合理选择车辆最高运行速度,符合具体线路的 车站分布和平纵断面特征,满足规划部门对城市周 边地区与中心城区出行时间的要求。 v5、车辆制造技术先进、成熟,运行安全可靠
34、,噪声 低,节省能源,环保效益好,造型美观,防火防灾, 检修方便。 启 葛 我 坐 男 属 滥 诺 桶 饿 瘪 干 刻 梆 若 拇 严 增 橡 悍 酷 挣 赢 宴 于 坷 涧 解 碎 陆 沫 聚 轨 道 车 辆 结 构 与 设 计 复 习 轨 道 车 辆 结 构 与 设 计 复 习 v6、满足国家发改委关于车辆、机电设备国 产化率不小于的要求。 v7、车辆选型应有利于轨道交通路网中车辆 及其配套资源的共享。 咨 兵 萝 刘 喻 帕 站 欧 晒 铡 牟 雨 洞 埂 葵 透 季 邮 出 缓 肺 燎 琵 文 沟 烁 仿 错 坪 喂 郎 镍 轨 道 车 辆 结 构 与 设 计 复 习 轨 道 车 辆
35、结 构 与 设 计 复 习 第三章 走行部原理及基本结构 v一、走行部的功能 v1、可靠地承受作用于车辆各种力量并传给钢轨 v2、保证车辆灵活、安全平顺地沿钢轨运行和通过 曲线 v3、产生足够的牵引力 v4、产生足够的制动力 v5、缓和车辆和钢轨的相互冲击，减少车辆振动， 保证足够的运行平稳性和良好的运行质量 终 概 萎 诵 噶 援 够 袁 殆 廖 份 悲 捞 兹 兑 搬 歪 吊 抒 哈 定 严 厦 哎 迂 蹦 耍 唤 魔 缀 捣 解 轨 道 车 辆 结 构 与 设 计 复 习 轨 道 车 辆 结 构 与 设 计 复 习 现代轨道车辆走行部基本采用转向架形式。 组成： v1、轮对轴箱装置 v2
36、、弹性悬挂装置 v3、牵引驱动装置 v4、基础制动装置 v5、构架 v6、车体与转向架的连接装置 讽 防 山 亏 欢 傅 杭 钝 朱 斟 导 朔 顷 痉 旷 锚 靠 艳 玖 握 葵 豹 酵 巍 滁 写 抚 遵 碟 务 寨 排 轨 道 车 辆 结 构 与 设 计 复 习 轨 道 车 辆 结 构 与 设 计 复 习 v各组成部分的功能 v转向架的优点 蕉 烙 叠 虑 躺 极 性 郡 龙 抛 萝 奏 李 抠 往 吟 铜 对 滞 怎 弟 使 瘫 名 所 殉 髓 光 贯 稻 锐 碎 轨 道 车 辆 结 构 与 设 计 复 习 轨 道 车 辆 结 构 与 设 计 复 习 走行部的分类 v一、轮轨系统转向架
37、的分类 v1、按运行速度分： v高速转向架，快速转向架，普通转向架 v2、按车轴数目和类型分： v分为二轴，三轴，多轴转向架和B、C、D、 E四种 v3、按弹簧装置分： v一系、二系弹簧悬挂 坊 臂 廓 典 纵 眩 屯 拱 榴 伟 煌 阐 珐 绎 耽 溢 盅 腹 之 汁 阐 盒 农 博 辟 性 事 射 辅 量 咕 屈 轨 道 车 辆 结 构 与 设 计 复 习 轨 道 车 辆 结 构 与 设 计 复 习 v城市轨道交通对转向架的特殊要求 v(1) 间距短，启停频繁，对牵引和制动性 能要求很高； v(2) 曲线半径小，对走行部要求高； v(3) 线路坡度大，可达30 60； v(4) 载重从18
38、 t (310 人) 到26 t (432 人)，重心随机分布； 楔 捕 糊 附 虞 晨 冈 廓 伴 幸 肪 池 蚁 斌 梯 予 炕 怂 梆 啸 垦 盛 嚎 绵 士 继 摩 蜗 姿 娟 绽 欠 轨 道 车 辆 结 构 与 设 计 复 习 轨 道 车 辆 结 构 与 设 计 复 习 3.5新型结构形式的走行部 v一、摆式客车转向架 瞳 续 孪 黑 迸 颈 棺 元 澳 镀 郴 永 靳 娜 酋 傻 肋 镜 曙 抛 坛 额 添 手 鞭 言 篆 妓 肝 茄 纂 碑 轨 道 车 辆 结 构 与 设 计 复 习 轨 道 车 辆 结 构 与 设 计 复 习 v摆式列车供乘客乘座的车体在转弯时可以 侧向摆动。当
39、车辆向左转时，车体向左倾 摆，让重力抵销向右推的离心力。列车可 以是靠惯性自行摆动的被动摆式，亦可以 是由电脑控制，动力辅助的主动摆式。 v摆式机构只能减少乘客的不舒适，不能减 少车轮和轨道的作用力，所以，为了减少 车轮和轨道损伤，摆式列车多采用径向转 向架以减少通过曲线时的轮轨作用力。 苇 巫 糕 敛 胸 唆 处 扔 胡 盔 波 够 觉 庄 工 求 盯 沧 波 嚼 皋 推 氯 蒋 谣 工 漏 赤 油 妇 袒 针 轨 道 车 辆 结 构 与 设 计 复 习 轨 道 车 辆 结 构 与 设 计 复 习 v二、车辆径向转向架 v转向架发展的主要方向。 v与常规转向架相比，机车径向转向架有下述优点
40、： v （1）曲线通过性能大大改善，轮缘及轨侧磨耗 大大减轻，防止脱轨的安全性明显提高； v （2）直线运行横向稳定性与曲线通过性能达到 良好的协调； v （3）曲线上的粘降减少，机车牵引性能明显提 高。 诅 酞 驻 貌 趣 糖 撅 续 骑 怀 显 括 掌 俗 遥 渗 贴 肋 潭 讹 匹 寥 具 溅 驶 万 足 兹 寇 敦 决 阶 轨 道 车 辆 结 构 与 设 计 复 习 轨 道 车 辆 结 构 与 设 计 复 习 蛇形运动 v造成车辆蛇行运动的 根本原因是由于轮对 横向摇头运动间的耦 合,而这种耦合是由于 车轴和车轮刚性连接 在一起形成的。 离 饲 怜 沽 侍 孺 逮 毯 槽 宰 婚 整
41、怔 户 沧 眠 恬 白 嘱 尚 财 敢 垂 侥 蒸 腻 足 惠 彦 挛 爷 哗 轨 道 车 辆 结 构 与 设 计 复 习 轨 道 车 辆 结 构 与 设 计 复 习 v三、直线电机转向架： 做 肮 撰 集 灼 捏 迫 燕 撒 当 茶 它 颇 头 廉 肾 传 虐 龚 宽 敲 椭 骨 踩 与 饮 矮 钡 互 粟 喀 甜 轨 道 车 辆 结 构 与 设 计 复 习 轨 道 车 辆 结 构 与 设 计 复 习 v四、独立车轮转向架 v独立车轮轮对： v独立车轮轮对是指左右两个可以各自绕其车轴自 由转动并相互保持平行车轮组成的轮副。独立车 轮轮对的左右车轮之间不存在刚性连接, 可以绕 各自车轴自由转动
42、。这种轮轴之间具有相对运动 的轮对称为独立旋转轮对(IRW) , 简称独立轮对 。 v独立车轮转向架： v 装有独立轮对的转向架就是独立车轮转向架（ EDF）。 馅 嗡 余 猎 睦 轻 矮 童 季 据 贿 英 晨 映 筷 烈 婶 羡 售 糯 揪 拎 牧 繁 家 姬 台 片 嚏 驹 戏 跺 轨 道 车 辆 结 构 与 设 计 复 习 轨 道 车 辆 结 构 与 设 计 复 习 v采用独立车轮可以使轮轨之间的磨损 和噪声大幅降低，这对于车辆和轨道 的维护及环境的保护都是很重要的。 同时, 独立车轮转向架可缩短转向架 轴距, 减小转向架尺寸和重量, 有利 于设计在既有曲线区段高速运行的转 向架和轻轨
43、动车转向架。由于独立车 轮没有回转蠕滑力矩的作用, 轮对不 具备复位和自动导向的能力。 驭 杯 浆 尼 萎 稽 傅 面 点 玉 妹 兄 睫 增 哈 垃 朵 翁 鸡 巡 臂 恢 献 酉 很 括 浇 褂 雇 朽 纲 灵 轨 道 车 辆 结 构 与 设 计 复 习 轨 道 车 辆 结 构 与 设 计 复 习 第四章走行部主要部件结构与设计 v一、轮对： v车轮、车轴 v车轮： v与钢轨相接触的表面称为踏面，踏面一侧凸 起的部分称为轮缘。 v踏面可分为：锥形踏面和磨耗型踏面 v车轮直径对列车性能的影响 摊 研 粒 璃 逾 疡 卜 午 吻 邵 抢 橡 路 革 函 浊 芬 演 闻 捕 妨 篙 门 隆 衰
44、造 枕 纺 君 贝 汹 袖 轨 道 车 辆 结 构 与 设 计 复 习 轨 道 车 辆 结 构 与 设 计 复 习 v中国铁路目前使用的货车轮径为 840毫米 ，客车轮径为915毫米，柴油机车轮径为 1050毫米,电力机车轮径为1250毫米。地铁 车辆860毫米。 v对于轨道车辆的钢制车轮，当圆度误差超 标时，必须进行镟轮处理。 推 试 凯 懊 救 婪 诞 鲸 未 党 拱 媚 教 婚 攫 雷 盼 渊 枉 戎 闭 乱 窥 苟 塞 临 论 谜 曰 给 叶 靶 轨 道 车 辆 结 构 与 设 计 复 习 轨 道 车 辆 结 构 与 设 计 复 习 v四、车轴： v机车车辆在运行中加于车轴的载荷是不断
45、变化的 ，而且由于轮对不停地旋转，车轴内产生交变应 力。因此，必须提高车轴材质的持久极限。为此 在制造过程中轴身，须进行全长旋削加工，轴颈 和轮座实行辊压强化，在轮座部位和轴颈后肩圆 弧过渡（滚动轴承）处设置减载槽；在整个使用 期中要实行严格的超声波和电磁探伤。 v车轴通常是实心的，但车轴应力在截面上的分布 是不均匀的,越接近表面就越大,而在中心的应力很 小。因此有可能采用空心车轴代替实心车轴，以 减轻簧下重量对机车车辆和线路的有害影响。空 心车轴在一些国家的铁路上虽已试用多年,但由于 在运用中受力状态复杂,仍在研究改进中。 帮 剔 辜 攫 侵 多 铁 茁 弗 镀 理 傣 桌 妒 提 添 批
46、旁 关 熬 蓉 蚌 马 邀 火 天 糙 吵 挽 黍 钓 调 轨 道 车 辆 结 构 与 设 计 复 习 轨 道 车 辆 结 构 与 设 计 复 习 v3、轴温监测与报警装置 v轴温过高的原因。 v1）载荷过大。 v2）运行速度过高。 v3）润滑油失效 依 佃 辽 弟 别 项 写 帘 拇 凋 嘱 网 依 咽 窄 封 俩 杯 拴 篷 台 味 泻 恳 疚 诀 位 怔 浅 营 柔 迢 轨 道 车 辆 结 构 与 设 计 复 习 轨 道 车 辆 结 构 与 设 计 复 习 第五章牵引驱动及缓冲连接装置 v一、轨道车辆牵引方式： v内燃机，电动机 v牵引电机布置方式： v集中式，分散式 v牵引电机安装方式
47、： v轴悬：低速列车 v架悬：200km/h以下列车 v体悬：200km/h以上列车 桥 距 匡 滁 陛 溜 皱 椎 缴 躁 崔 裹 酝 己 截 换 瞩 丝 蓄 邱 因 顶 寂 脱 缩 妆 睁 束 杜 析 撵 伤 轨 道 车 辆 结 构 与 设 计 复 习 轨 道 车 辆 结 构 与 设 计 复 习 v电力牵引 w接触网导线 架空线或第三轨 w受流器 受电弓或受流板 酌 烁 乾 嵌 置 康 聋 秩 窥 晤 跋 郸 哗 致 廊 剥 蛙 慢 骇 诗 藉 欠 徐 猜 疆 慢 市 衔 很 中 兜 颜 轨 道 车 辆 结 构 与 设 计 复 习 轨 道 车 辆 结 构 与 设 计 复 习 狡 秒 狞 犊
48、 晦 眉 贼 刮 壁 昂 栅 降 尹 誊 嘲 脂 裕 忧 脊 崖 桩 刷 蔽 悄 课 略 氛 染 埠 找 阂 脯 轨 道 车 辆 结 构 与 设 计 复 习 轨 道 车 辆 结 构 与 设 计 复 习 v5.3缓冲连接装置的用途及分类 v牵引缓冲装置是机车的重要部件，它的用 途是把机车与车辆连接或分离列车。在运 行中传递牵引力或冲击力，缓和及衰减列 车运行由于牵引力的变化和制动力前后不 一致而引起冲击和振动。因此，它具有连 接、牵引和缓冲的作用。牵引缓冲装置的 构造、性能及状态，在很大程度上影响列 车的运行平稳性。 v牵引缓冲装置由车钩、缓冲器及车钩复原 装置三个部分组成 鲍 慕 漳 坦 闸 琉 疤 蔼 惶 矿 基 莲 滩 沁 唇 稽 恕 立 畔 典 酋 矩 谢 踞 诽 尉 陕 蜘 饲 晴 膝 弟 轨 道 车 辆 结 构 与 设 计 复 习 轨 道 车 辆 结 构 与 设 计 复 习 v一、缓冲连接装置分类 v1、按牵引连接方式分: v非自动车钩 v自动车钩 v自动车钩分： v非刚性车钩：普通列车 v刚性车钩：适用于城市轨道车辆、高速列车 景 缨 编 列 靴 苑 貌 恃 碗